第三章錨設(shè)備PPT課件

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式*單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*第三章錨設(shè)備第一節(jié) 錨設(shè)備的組成和作用一 錨設(shè)備組成 1、錨是錨設(shè)備在錨泊時(shí)中產(chǎn)生抓

2、駐力(錨泊力)的重要設(shè)備。2、錨鏈?zhǔn)沁B接于錨和船體之間的鏈條，用于傳遞和緩沖船舶所受的外力。在錨泊的時(shí),出鏈適當(dāng)長(zhǎng)度時(shí),臥躺海底部分的錨鏈也能由與接觸底質(zhì)的摩擦而產(chǎn)生部分抓駐力.3、錨鏈筒(hawse pipe)錨鏈進(jìn)出以及收藏錨干的孔道。由甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分組成。錨鏈筒直徑約為鏈徑的10倍左右，其上下口一般均設(shè)有錨唇，（用鋼板或鑄鋼制成的錨唇外緣的圓弧半徑一般應(yīng)不小于錨鏈直徑的12倍），其作用是減少錨鏈與上下口的磨損。筒體內(nèi)設(shè)有沖水裝置，用于在起錨時(shí)沖洗錨和錨鏈。錨鏈筒應(yīng)能滿足收錨時(shí)使錨爪緊貼船殼，錨干連同轉(zhuǎn)環(huán)一起留在錨鏈筒內(nèi)。拋錨時(shí)使錨干易于脫出錨鏈筒。此外，錨鏈筒的下口應(yīng)離滿

3、載水線有一定距離，以減少航行時(shí)船首波浪沖擊錨體。錨鏈筒的位置距船舶中線有適當(dāng)距離，以免起錨時(shí)錨爪卡在首柱上。商船錨鏈筒軸中心線和鉛錘線約成3040；和中線面約成515。甲板鏈孔處設(shè)有防浪蓋，以防止海水從錨鏈筒涌上甲板，保證工作人員安全。有的船在甲板鏈孔處設(shè)有導(dǎo)鏈滾輪，以減輕錨鏈與甲板鏈孔的摩擦。為了減少由錨引起的水和空氣阻力，以及錨爪擊水引起的水花飛濺，一些低干舷船或快速船在舷邊鏈孔處做成能收藏錨冠及錨爪的錨穴，其形狀有方形，圓形，傘型等。 4、制鏈器(bow stopper)設(shè)置在錨機(jī)和錨鏈筒之間用來(lái)夾住錨鏈。航行時(shí)，承受錨的重力和慣性力；錨泊時(shí)，承受錨鏈張力以保護(hù)錨機(jī)1)螺旋制鏈器由兩塊夾

4、板和帶搖柄的有正倒螺紋的螺桿組成。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄使夾板夾緊時(shí)，即將錨鏈夾??；反之，松開(kāi)夾板，錨鏈即可松出或絞進(jìn)。它動(dòng)作緩慢，但操作方便，工作可靠，廣泛用于大中型船上。2)閘刀式制鏈器其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作迅速.但在尺寸大時(shí)顯得笨重。一般只在中小型船上使用。3)鏈?zhǔn)街奇溒?由一個(gè)鏈鉤、一個(gè)伸縮螺絲和一段短鏈所組成。它用卸扣固定在甲板上，使用時(shí)，將鏈鉤鉤在一個(gè)水平鏈環(huán)上，然后收緊伸縮螺絲，即可拉住錨鏈。一般它與螺旋制鏈器配套使用，作為螺旋制鏈器的輔助設(shè)備 5.錨機(jī)拋、起錨的機(jī)械，也可作船舶絞纜用。6 錨鏈管(spurling pipe) 是錨鏈進(jìn)出錨鏈艙的通道，位于鏈輪下方，正對(duì)錨鏈艙的中央。直徑約為鏈徑的

5、78倍。上口設(shè)有防水蓋板,開(kāi)航后應(yīng)關(guān)閉，以防海水進(jìn)入錨鏈艙。7 錨鏈艙(chain locker)是存放錨鏈的艙室。一般設(shè)在防撞艙壁之前，錨機(jī)下面，首尖艙的上面或后面，其形狀為圓形或方形。左右錨鏈艙是分開(kāi)的，艙底為花鋼板，上鋪木襯板。艙內(nèi)設(shè)有污水井和排水管系以排除積水，防止錨鏈銹蝕。艙壁上設(shè)有人孔和壁梯供人員進(jìn)出錨鏈艙8:棄鏈器 在緊急情況下使錨鏈末端迅速與船體脫開(kāi)的裝置.一般設(shè)置在人員易于到達(dá)的地方,其裝置應(yīng)能保證在緊急情況下能迅速可靠的脫開(kāi)錨鏈.常見(jiàn)的有:1)橫閂式棄鏈器其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，緊急情況下只要敲出橫閂即能松脫末端鏈環(huán)。圖為裝在甲板上的棄鏈器。通常外罩一個(gè)水密蓋，既可達(dá)到水密，

6、又能防止不慎觸碰而松脫。2)螺旋棄鏈器利用螺桿的伸縮使脫鉤松開(kāi)或夾住。其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。但使用安全可靠，即使錨鏈繃緊時(shí)也容易松脫。手輪設(shè)在錨鏈艙外部易于到達(dá)的地方，并能由其迅速解脫錨鏈。圖為裝在錨鏈艙艙壁上的棄鏈器。二、錨設(shè)備的作用1.系泊用錨船舶在裝卸貨物、避風(fēng)、等泊位、候潮、等待檢疫等需要在錨地拋錨停泊。船舶拋錨后，在外力作用下，拖著錨和錨鏈移動(dòng)，最后使錨爪逐漸抓底，當(dāng)錨牢固抓住海底時(shí)，錨和錨鏈的抓駐力與作用于船體上的外力或和船舶移動(dòng)的慣性力達(dá)到平衡，船便被系留在該處，在錨抓牢后，松出適當(dāng)長(zhǎng)度錨鏈，錨以及錨鏈產(chǎn)生的抓駐力能抵抗船舶所受的水流、風(fēng)力和波浪對(duì)船舶的作用力。1）:錨泊力:錨的抓力和臥

7、底錨鏈的抓力之和 P=Pa+Pc=aWa+ cWcL式中：Fa錨的抓力(KN) Fc錨鏈的抓力(KN) a錨的抓重比 Wa錨的重量(KN) c錨鏈的抓重比，約為2左右 Wc錨鏈每米重量(KN) L錨鏈臥底部分長(zhǎng)度(m) 以抵御風(fēng)、流等外力對(duì)船的作用力。2）根據(jù)泊地的自然條件，可以分為單錨泊和雙錨泊兩種錨泊形式。（1)單錨泊：在開(kāi)敞錨地，能供船舶有足夠的旋回水域，風(fēng)流不大時(shí)則可拋一個(gè)錨停泊，松鏈的長(zhǎng)度根據(jù)水深、底質(zhì)、風(fēng)流大小及停泊時(shí)間長(zhǎng)短而定。一般情況下松鏈長(zhǎng)度在34水深以上。（2)雙錨泊一點(diǎn)錨：也稱(chēng)平行錨，在大風(fēng)浪天氣下或抗臺(tái)時(shí)較為常用的方法。遇到風(fēng)向不斷變化的大風(fēng)時(shí)，采用一點(diǎn)錨法較有效。操作

8、時(shí)，同時(shí)拋下船首雙錨，用兩錨的聯(lián)合抓力抵抗作用在船體上的風(fēng)流等外力，抗臺(tái)效果較好，也不易產(chǎn)生錨鏈絞纏現(xiàn)象。八字錨：在風(fēng)浪較大、水流湍急，底質(zhì)較差的錨地，拋下雙錨可以增加錨的抓力。八字錨要求在風(fēng)流作用下，船應(yīng)在兩錨的中心線上，使兩錨受力均勻，八字伸開(kāi)，兩錨夾角一般取3060串聯(lián)錨：在風(fēng)流較大又不適宜拋八字錨時(shí)，可以使用串聯(lián)錨以增加錨的抓力。拋錨前先用一短鋼絲繩將一只小錨系結(jié)在首錨錨冠處，拋錨時(shí)先拋出小錨，然后再拋首錨。但其操作較繁，因而較少使用。一字錨：在錨地狹窄的港灣或河道，受潮汐影響且船舶旋回受到限制時(shí)，可拋一字錨。它要求雙錨位置處在一直線上，以船首為中心，船長(zhǎng)為半徑，來(lái)限制船舶的旋回水域。

9、一字錨有一個(gè)錨受力，稱(chēng)為“力錨”；另一錨不受力，稱(chēng)為“惰錨”。2.輔助船舶操縱用錨在狹水道航行時(shí)，用拋錨幫助掉頭或轉(zhuǎn)向、靠離泊時(shí)或緊急避讓時(shí)用拖錨來(lái)控制船首向、控制船身或剎減船速。操縱用錨一般出鏈不長(zhǎng)，主要起阻滯作用，不要求錨完全抓牢。3.應(yīng)急用錨在狹水道等通航密度較大的水域航行時(shí)，為緊急避讓?zhuān)梢酝希p）錨剎減船速，以避免碰撞或減小碰撞損失。如果船舶擱淺，可沿脫淺方向運(yùn)錨拋下，絞收錨鏈以協(xié)助出淺。在船舶遇到大風(fēng)浪，頂風(fēng)滯航時(shí)，可以用拋錨并出鏈適當(dāng)長(zhǎng)度來(lái)增加船舶漂移阻力并有利于控制船首向，以輔助船舶抵抗大風(fēng)浪。 第二節(jié) 錨的種類(lèi)與結(jié)構(gòu)錨泊時(shí)中產(chǎn)生抓駐力(錨泊力)的重要設(shè)備錨的分類(lèi)方法：1、有無(wú)

10、橫桿2、錨爪可否轉(zhuǎn)動(dòng)3、抓重比的大小4、錨的用途錨的抓重比（抓力系數(shù)）：錨的抓力與錨重之比一、有桿錨(stocked anchor)也叫普通錨、海軍錨1、結(jié)構(gòu)錨干與錨爪為一整體，橫桿是活動(dòng)的,拋錨時(shí)，錨桿與錨干處 于垂直狀態(tài)。收藏時(shí)，錨桿與錨干貼靠在一起2、抓底過(guò)程1）錨剛著底時(shí)，力的支點(diǎn)在錨冠2）以支點(diǎn)為軸心倒下3）當(dāng)錨桿一端著地后，力的支點(diǎn)移到錨桿端部。在錨鏈拉力的作用下，錨體翻轉(zhuǎn)90。4）繼續(xù)拉動(dòng)錨鏈，使一只錨爪向下嚙入土中。3、特點(diǎn)1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，抓重比比較大，一般為48，抓底穩(wěn)定性比較好2）但它操作不便，露出泥土朝上的錨爪易纏繞錨鏈，在淺水錨地還可能刮壞過(guò)往船只的船底3)有桿錨不宜做商

11、船首錨使用，可用做尾錨、備錨，多用于小船、帆船和漁船。 二、無(wú)桿錨（stockless anchor) 又稱(chēng)山字錨或轉(zhuǎn)爪錨，常見(jiàn)的有霍爾錨、斯貝克錨、尾翼錨等。1：霍爾錨（hall anchor)結(jié)構(gòu)：由錨干、錨體和軸銷(xiāo)三部分組成1）錨干與錨爪分別鑄造，無(wú)橫桿，錨干與錨頭是活動(dòng)的，用銷(xiāo)軸連接在一起；錨爪和錨冠可以繞穿過(guò)錨干下端孔的銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)2）以錨干為中心線，錨爪可以向左右各轉(zhuǎn)約453）錨冠兩側(cè)設(shè)助抓突角特點(diǎn)：兩爪同時(shí)入土，抓重比為24，最大不超過(guò)8。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作業(yè)和收藏方便，抓力較小，轉(zhuǎn)流時(shí)易耙松泥土而引起走錨。2、斯貝克錨 是霍爾錨的改良型，其 錨頭的重心位于銷(xiāo)軸中 心線下方，收錨自然朝 上

12、。并且一接觸船殼板 即翻轉(zhuǎn)，不會(huì)損傷船殼 板3、尾翼錨是我國(guó)研制出的一種新錨型。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是助抓突角寬厚，錨頭重心低。操作特點(diǎn)是入土阻力小，入土性能和穩(wěn)定性好，抗浪擊，易沖洗。其抓力、穩(wěn)定性等各方面性能優(yōu)于霍爾錨和斯貝克錨。已在船上使用。4、抓底過(guò)程1）錨著底2）隨著船身后退和錨鏈松出，錨干倒地。3、4）在錨鏈拉力和助抓突角的阻力作用下，在錨爪上產(chǎn)生一個(gè)向下的翻轉(zhuǎn)力矩，迫使錨爪嚙土，直至抓牢。5、特點(diǎn)1）使用方便，很容易將錨從錨鏈筒中拋出或收進(jìn)，2）抓重比相對(duì)比較小，一般為24，當(dāng)船舶偏蕩時(shí)，易將泥土耙松而使錨的抓力下降，3）這類(lèi)錨由于使用方便而廣泛用作船首錨三、大抓力錨（high holdi

13、ng power anchor)因其抓重比大而得名，分有桿和無(wú)桿兩種。作首錨時(shí)，錨重可取相應(yīng)普通錨重的75%?？偺攸c(diǎn)是錨爪寬且長(zhǎng)、嚙土深、穩(wěn)定性好、抓重比大。常見(jiàn)的有AC-14型錨、丹福氏錨、波爾錨等1有桿大抓力錨結(jié)合了有桿和無(wú)桿錨的優(yōu)點(diǎn)，錨頭處設(shè)有穩(wěn)定桿，以保證錨抓底的穩(wěn)定性，一般用于較松軟底質(zhì)，收藏不便。工程作業(yè)船和小船用。主要有丹福斯錨和史蒂文錨兩種。1）丹福氏錨（也稱(chēng)燕尾錨）錨爪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)各約30，抓重比一般大于10，多用于工程船(如挖泥船)。2）史蒂文錨它是荷蘭研制出的錨型，其錨爪短而面積大，錨干上裝有可移動(dòng)的楔塊，可用來(lái)改變錨爪的最大轉(zhuǎn)角，以適應(yīng)多種地質(zhì)，他的抓重比可達(dá)1734。目

14、前大量用于石油平臺(tái)的定位錨。2 無(wú)桿大抓力錨：改良了無(wú)桿錨的助抓突角和錨爪1）AC-14錨是50年代英國(guó)海軍部研制的一種大抓力錨。其明顯的特征是設(shè)有極其肥大的穩(wěn)定鰭，因此具有很好的穩(wěn)定性。它能迅速?lài)?，?duì)各種土質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)。錨爪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)35。抓重比最高可達(dá)1214，常在超大型船和水線以上面積較大 的滾裝船上被用作首錨2）波爾錨 是荷蘭研制出的一種大抓力錨，它的錨爪平滑而鋒利，適應(yīng)各種地質(zhì)。其穩(wěn)定性好，拋收方便，抓重比一般為6左右。波爾錨可作為大型船舶的首錨和工程船的定位錨，特別是在挖泥船上廣泛采用High Holding Power Ankor Type POOL四、特種錨 特種錨的形狀比較

15、特殊，以適應(yīng)特種用途，通常所指的是浮筒、燈船、航標(biāo)船和浮標(biāo)等永久性系泊用的錨，有傘形錨、螺旋錨、單爪錨等。五、船舶用錨對(duì)錨的要求1、在一定錨重下具有較大的抓力系數(shù)（錨的抓力與錨重之比，又稱(chēng)抓重比）2、具有良好的操作性能，拋起方便3、拋錨時(shí)能迅速?lài)胪林?，起錨時(shí)易于出土4、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固和成本低廉。第三節(jié) 錨鏈的組成與標(biāo)記錨鏈?zhǔn)沁B接于錨和船體之間的鏈條，用于傳遞和緩沖船舶所受的外力。一、錨鏈的種類(lèi)：1、按制造方法分1)鑄鋼錨鏈：它的鏈環(huán)由鋼水澆鑄而成。其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度較高，剛性好，撐擋不會(huì)松動(dòng)，因而使用年限長(zhǎng)。其缺點(diǎn)是制造工藝較復(fù)雜，成本較高，耐沖擊負(fù)荷差。2)焊接錨鏈：它的鏈環(huán)由圓鋼彎制焊接而成。其工藝

16、簡(jiǎn)單、成本低、質(zhì)量超過(guò)其他種類(lèi)錨鏈?，F(xiàn)已得到廣泛應(yīng)用。3)鍛造錨鏈：有較好的韌性。但制造工藝復(fù)雜，成本高，質(zhì)量不穩(wěn)定。目前商船工已不再釆用3按鋼材級(jí)別分用于生產(chǎn)有檔錨鏈的鋼材分為A1、A2、A3三級(jí)。A1級(jí)強(qiáng)度最小，A3級(jí)強(qiáng)度最大。對(duì)同一船舶，若選用強(qiáng)度大的，鏈環(huán)尺寸就可以適當(dāng)減小。2、按鏈環(huán)結(jié)構(gòu)分有無(wú)檔鏈和有檔鏈兩種在相同尺寸下，有檔鏈的強(qiáng)度大形小，堆放時(shí)不易扭纏，因此在海船工廣泛采用.無(wú)檔鏈尺寸小，只用于小錨上。二、錨鏈的組成： 一根完整的錨鏈由若干節(jié)錨鏈通過(guò)連接鏈環(huán)或連接卸扣連接而成，每節(jié)錨鏈由許多鏈環(huán)組成。1鏈環(huán)(chain link)按鏈環(huán)作用包括：普通鏈環(huán)(common link)

17、、加大鏈環(huán)(enlarged link)、末端鏈環(huán)(open end link)、轉(zhuǎn)環(huán)(swivel link)、連接鏈環(huán)(kenter lugless joining shackle) 、連接卸扣(D type lugged joining shackle)、末端卸扣(D type end shackle)等。鏈環(huán)的大小以普通鏈環(huán)的直徑d表示。衡量錨鏈強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)鏈環(huán)是普通鏈環(huán)。普通鏈環(huán)的直徑是衡量錨鏈強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)。 2鏈節(jié)(shackle length；cable length)是表示錨鏈長(zhǎng)度的基本單位,錨鏈的長(zhǎng)度以“節(jié)”為單位，我國(guó)規(guī)定每節(jié)錨鏈的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為27.5m，且每節(jié)錨鏈的鏈環(huán)數(shù)應(yīng)為奇

18、數(shù)。英美國(guó)家常以15拓為一節(jié)，折合米制約275m.也有的以25m、20m為1節(jié)。鏈節(jié)與鏈節(jié)之間多以連接鏈環(huán)連接,如用連接鏈環(huán)連接各節(jié)錨鏈，則連接鏈環(huán)的兩端為普通鏈環(huán)。如用連接卸扣連接各節(jié)錨鏈，則連接卸扣兩端依次連接末端鏈環(huán)加大鏈環(huán)普通鏈環(huán)。因?yàn)檫B接卸扣的尺寸比普通鏈環(huán)大許多，所以增設(shè)無(wú)檔鏈環(huán)和加大鏈環(huán)后，錨鏈在該的尺寸可以平順過(guò)渡，避免拋起錨時(shí)連接卸扣通過(guò)持鏈輪時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)、沖擊或卡住。按照鏈節(jié)在整根錨鏈中所處位置的不同，可分為錨端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)和末端鏈節(jié)三部分。1)錨端鏈節(jié)是錨鏈的第一節(jié)，與錨卸扣相連。即從錨卸扣開(kāi)始，依次為末端卸扣末端鏈環(huán)轉(zhuǎn)環(huán)加大鏈環(huán)普通鏈環(huán)。該鏈節(jié)中末端卸扣和錨卸扣的橫銷(xiāo)應(yīng)

19、朝向錨，即圓弧部分朝向中間鏈節(jié)、轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓朝向中間鏈節(jié)，以減少摩擦和卡阻。設(shè)置轉(zhuǎn)環(huán)的目的是防止錨鏈過(guò)分扭絞。2)末端鏈節(jié)是錨鏈的最后一段，與棄鏈器相連。即從棄鏈器開(kāi)始，依次為末端鏈環(huán)加大鏈環(huán)轉(zhuǎn)環(huán)加大鏈環(huán)普通鏈環(huán)。其中轉(zhuǎn)環(huán)的環(huán)栓也應(yīng)朝向中間鏈節(jié)。3)中間鏈節(jié)是錨端鏈節(jié)與末端鏈節(jié)之間的所有鏈節(jié)，一般由普通鏈環(huán)和連接鏈環(huán)組成。連接卸扣的圓弧部分應(yīng)朝向錨，以避免拋起錨時(shí)其通過(guò)持鏈輪時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)，沖擊和卡阻。三、錨鏈的標(biāo)記1.標(biāo)記的目的(作用)：拋錨時(shí)迅速識(shí)別錨鏈松出的長(zhǎng)度或起錨時(shí)掌握錨鏈在水中的長(zhǎng)度。2.標(biāo)記的方法：第一至第六節(jié)之間的標(biāo)記方法。如在第3節(jié)與第4節(jié)之間的連接鏈環(huán)前后第3個(gè)有檔鏈環(huán)撐擋上繞金

20、屬絲(或白環(huán))，并在兩鏈環(huán)之間的所有有檔鏈上涂白漆，連接鏈環(huán)涂紅漆，以此表第3節(jié)從第六與第七節(jié)之間的連接鏈環(huán)開(kāi)始，重復(fù)第一至第六節(jié)同樣的方法進(jìn)行標(biāo)記。最后一至兩節(jié)可涂紅或黃漆等醒目標(biāo)記以作為預(yù)示錨鏈將至末端的危險(xiǎn)警告，警惕丟錨。四、錨鏈的強(qiáng)度與重量估算1錨鏈的強(qiáng)度估算 T=548.8d2 T有檔錨鏈的破斷強(qiáng)度(N)； d鏈環(huán)直徑(mm)。2單位長(zhǎng)度重量估算 Wc0.0219d2 Wc有檔錨鏈單位長(zhǎng)度重量(kgm)； d鏈環(huán)直徑(mm)。3錨重與鏈重的關(guān)系 Wa60Wcl0-3Wa每只錨的重量(1)；Wc 單位長(zhǎng)度錨鏈重量(kgm)。上式表明，每只錨的重量約等于60m錨鏈的重量。 第四節(jié) 錨機(jī)的

21、種類(lèi)、結(jié)構(gòu)與要求一、錨機(jī)的種類(lèi)與結(jié)構(gòu)1.作用：是拋起錨的動(dòng)力機(jī)械，兩側(cè)的滾筒可用作絞纜。2.按動(dòng)力分類(lèi)：有電動(dòng)、電動(dòng)液壓和蒸汽錨機(jī)三種。其中以電動(dòng)和電動(dòng)液壓錨機(jī)為主。611)電動(dòng)錨機(jī)由電機(jī)經(jīng)過(guò)減速后驅(qū)動(dòng)錨機(jī)鏈輪和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器用于控制鏈輪與驅(qū)動(dòng)主軸的離合。錨系泊作業(yè)中，當(dāng)離合器脫開(kāi)時(shí)，主軸和卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而鏈輪不轉(zhuǎn)，可作為拋錨或絞纜之用。當(dāng)離合器合上時(shí)，卷筒與鏈輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，可作為起錨或深水拋錨時(shí)送錨之用。帶式制動(dòng)器用來(lái)剎住鏈輪，控制松鏈速度。目前，在海船工多采用電動(dòng)錨機(jī)。2)液壓錨機(jī)(也稱(chēng)電動(dòng)液壓錨機(jī))： (1)原理:由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵，驅(qū)動(dòng)油馬達(dá)，然后經(jīng)過(guò)減速(或不需減速)使錨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) (2)特點(diǎn)

22、：結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，操作平 穩(wěn)，變速性能好，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，但制造技術(shù)和維護(hù)保養(yǎng)要求較高。3)蒸汽錨機(jī)(steam windlass)其結(jié)構(gòu)與電動(dòng)錨機(jī)的結(jié)構(gòu)大體相同。它使用蒸汽作為動(dòng)力。其特點(diǎn):動(dòng)力大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但使用前要微速暖缸，用畢要放掉缸中殘余水汽，低溫時(shí)，還要采取防凍措施。目前，大型油船基于防火防爆要求，仍采用蒸汽錨機(jī)。4）自動(dòng)錨機(jī)在一些現(xiàn)代化程度很高的船舶設(shè)有自動(dòng)液壓錨機(jī)，在自動(dòng)液壓錨機(jī)系統(tǒng)中設(shè)有錨鏈長(zhǎng)度傳感器，在拋錨時(shí)當(dāng)所需錨鏈全部拋出后，錨機(jī)會(huì)自動(dòng)停止；在起錨時(shí)當(dāng)錨將接近錨鏈筒時(shí)，能自動(dòng)減速，當(dāng)錨桿進(jìn)入錨鏈筒收妥后會(huì)自動(dòng)停車(chē)。另外出現(xiàn)了一種可在駕駛室遙控操作的錨機(jī)，其拋起錨作業(yè)可

23、在駕駛臺(tái)進(jìn)行遙控操作。2按錨機(jī)布置情況分：1)臥式錨機(jī)是指鏈輪軸為水平布置的錨機(jī)。一般船上多采用臥式錨機(jī)。 2)立式錨機(jī)是指鏈輪軸為垂直布置的錨機(jī)?？蓽p小錨機(jī)所占甲板面積，多用于軍艦。甲板寬度很大的大型油船及具有大型球鼻首的船舶，因?yàn)樽?、右錨鏈筒有較大距離，所以每舷各設(shè)1臺(tái)錨機(jī)。 二、錨機(jī)的主要技術(shù)要求1.必須由獨(dú)立的原動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并能倒轉(zhuǎn)。2.應(yīng)有能力以平均速度不小于9m/min，將一只錨從水深82.5m處拉起至深度27.5m處。3.在額定拉力的額定速度下，應(yīng)能連續(xù)工作30min，并能在不小于1.5倍額定拉力的過(guò)載拉力作用下(不要求速度)連續(xù)工作2min。還應(yīng)設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置，過(guò)載時(shí)能

24、自動(dòng)轉(zhuǎn)到中速運(yùn)轉(zhuǎn)。4.錨機(jī)的鏈輪或卷筒應(yīng)裝有可靠的制動(dòng)器。制動(dòng)器剎緊后，應(yīng)能承受錨鏈或鋼索斷裂負(fù)荷45%的靜拉力，或承受錨鏈上的最大靜負(fù)荷。制鏈器應(yīng)能承受相當(dāng)于錨鏈的試驗(yàn)負(fù)荷，且其應(yīng)力應(yīng)不大于其材料屈服點(diǎn)90%。5.應(yīng)保證錨鏈引出的三點(diǎn)(錨鏈筒、制鏈器和鏈輪)成一線。第五節(jié) 錨設(shè)備的配備、試驗(yàn)、檢查和保養(yǎng)一、錨設(shè)備的配備依據(jù)海船的錨與錨鏈的配備應(yīng)根據(jù)船舶的類(lèi)型、航行的水域并根據(jù)船舶舾裝數(shù)的大小按規(guī)范中所列數(shù)據(jù)來(lái)選取。舾裝數(shù)N(equipment number)或稱(chēng)船具數(shù)，是反映船體所能受到的風(fēng)、流作用力大小的一個(gè)參數(shù)，除拖船外的船舶的舾裝數(shù)計(jì)算公式為可由下式計(jì)算：N2/3+2Bh+A/10夏季

25、載重線下的型排水量(t)；B船寬(m)；h從夏季載重水線到最上層艙室頂部的有效高度(m)(詳細(xì)計(jì)算見(jiàn)規(guī)范有關(guān)章節(jié))；A船長(zhǎng)范圍內(nèi)夏季載重線以上的船體部分和上層建筑及各層寬度大于B/4的甲板室的側(cè)投影面積的總和(m2)。 貨船、散裝貨船、油船、耙吸式挖泥船、渡船等的設(shè)備配備按N選取。由舾裝數(shù)查表得出船舶應(yīng)配錨的數(shù)量、每只錨的重量，錨鏈的級(jí)別、總長(zhǎng)和直徑等 通常萬(wàn)噸級(jí)以上海船均配有3只主錨，其中2只是首錨(bow anchor)，1只是備用錨(spare anchor)。經(jīng)常航行在狹窄、彎曲及水勢(shì)復(fù)雜航道的船舶，還配有尾錨(stern anchor)，必要時(shí)用以控制船尾的擺蕩。萬(wàn)噸級(jí)貨船一般每只主

26、錨至少配有l(wèi)節(jié)錨鏈。一般無(wú)限航區(qū)的船舶，每一主錨應(yīng)配備節(jié)錨鏈此外，船上至少還應(yīng)儲(chǔ)備1只錨卸扣和4只連接卸扣或連接鏈環(huán)，另備1個(gè)錨鏈系浮筒用的大卸扣二、錨設(shè)備的試驗(yàn)1錨的試驗(yàn)錨在試驗(yàn)之前要進(jìn)行外觀檢查、稱(chēng)重和外形尺寸檢查。外觀檢查:應(yīng)在涂漆前進(jìn)行，錨和其零件表面不應(yīng)有裂紋、氣孔、砂眼及其他足以影響強(qiáng)度的缺陷，對(duì)不影響強(qiáng)度的表面缺陷，允許補(bǔ)焊修整。1)一只成套錨的重量偏差允許范圍為: 7%,但每艘船首錨實(shí)際重量的總和不得小于規(guī)范規(guī)定錨重的總和；2)錨桿的彎曲度在1m長(zhǎng)度上不超過(guò)3mm；3)錨爪轉(zhuǎn)動(dòng)角允許偏差為-0.5-+2；4)當(dāng)滿足錨的重量偏差時(shí)，各部分尺寸允許偏差為4，但其最大值不得超過(guò)20m

27、m； 錨的試驗(yàn) ：系指錨拉力試驗(yàn)。國(guó)標(biāo)GB/T5481996規(guī)定，重量大于75kg的錨應(yīng)進(jìn)行拉力試驗(yàn)。拉力作用點(diǎn):一端在錨卸扣處，另一端在錨爪上距錨爪尖1/3處，無(wú)桿錨應(yīng)同時(shí)拉兩只爪，先在一面拉試后，再將錨爪轉(zhuǎn)到另一面拉試。拉力試驗(yàn)前,先在錨卸扣處的錨干上及錨爪每一尖端處個(gè)作一標(biāo)記,以便于測(cè)量間距,然后施加拉力施力方法:先逐漸加力至試驗(yàn)負(fù)荷的10，維持5min；測(cè)兩標(biāo)志間距；再逐漸增加拉力至試驗(yàn)負(fù)荷，維持5min，然后降至試驗(yàn)負(fù)荷的10，測(cè)兩標(biāo)志間距。如果兩次拉試的間距差不超過(guò)20mm，且錨爪可以靈活地轉(zhuǎn)至兩側(cè)最大角度，則為合格，否則應(yīng)在消除缺陷后再做拉力試驗(yàn)。如果仍不滿足要求，就不能驗(yàn)收。經(jīng)

28、試驗(yàn)合格的錨干上印有錨的重量、標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)、制造廠印記、試驗(yàn)日期、驗(yàn)船部門(mén)認(rèn)可印記和船舶檢驗(yàn)證書(shū)號(hào)。 2錨鏈的試驗(yàn)1)電焊錨鏈其特點(diǎn):工藝先進(jìn),簡(jiǎn)單,制造成本低,其質(zhì)量超過(guò)其他種類(lèi)的錨鏈. 成品電焊錨鏈的檢查和試驗(yàn):外觀檢查,材料試驗(yàn),拉斷試驗(yàn)、拉力試驗(yàn)及力學(xué)性能試驗(yàn)。(1)外觀檢查:其外表不應(yīng)有裂紋,節(jié)疤,溝槽,分層和降低產(chǎn)品性能的其他缺陷.其焊接工藝和質(zhì)量要符合規(guī)范的要求.(2)拉斷試驗(yàn) 是對(duì)錨鏈中截取的相連的3個(gè)鏈環(huán)試樣做拉斷試驗(yàn)。取樣范圍及試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)符合國(guó)標(biāo)GB/T5491996的規(guī)定。試驗(yàn)后，試驗(yàn)無(wú)斷裂跡象，則認(rèn)為試樣試驗(yàn)合格。 (3)拉力試驗(yàn)是對(duì)整節(jié)錨鏈所做的拉力試驗(yàn)，應(yīng)在拉斷試驗(yàn)之后

29、進(jìn)行。要求每根鏈節(jié)都必須做拉力試驗(yàn)。試驗(yàn)后，應(yīng)對(duì)每個(gè)鏈環(huán)進(jìn)行表面質(zhì)量檢查，并在10的拉力負(fù)荷下對(duì)整節(jié)錨鏈長(zhǎng)度和相鄰5環(huán)長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量。相鄰5鏈環(huán)長(zhǎng)度增加量不應(yīng)超過(guò)2.5。對(duì)拉力試驗(yàn)后有嚴(yán)重缺陷和變形過(guò)大的鏈環(huán)應(yīng)去掉，換上新環(huán)，新?lián)Q的鏈環(huán)仍應(yīng)進(jìn)行拉力試驗(yàn)。如果被換環(huán)數(shù)超過(guò)該節(jié)環(huán)數(shù)的5時(shí)，則該鏈節(jié)應(yīng)予以報(bào)廢。當(dāng)拉力試驗(yàn)中有過(guò)拉斷環(huán)時(shí)，換上新的鏈環(huán)后再進(jìn)行拉力試驗(yàn)，試驗(yàn)中如又發(fā)生斷裂跡象，則該鏈節(jié)應(yīng)報(bào)廢。(4)力學(xué)性能試驗(yàn)是專(zhuān)對(duì)AM3級(jí)錨鏈所做的試驗(yàn)。從每4節(jié)中不超過(guò)27.5m長(zhǎng)的鏈節(jié)上切取一個(gè)拉伸試樣和兩組(每組3個(gè))V形缺口沖擊試樣，但試樣不能從做過(guò)拉斷實(shí)驗(yàn)的鏈節(jié)上切取。試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合國(guó)標(biāo)中的有關(guān)

30、規(guī)定。經(jīng)檢驗(yàn)合格的鏈節(jié)的印記應(yīng)打在兩端鏈環(huán)上，印記內(nèi)容為制造廠代號(hào)級(jí)別和規(guī)格船級(jí)社檢驗(yàn)標(biāo)志證書(shū)編號(hào)。2)鑄鋼錨鏈特點(diǎn):強(qiáng)度較高,剛性較好,撐檔不會(huì)松動(dòng),使用壽命較長(zhǎng);缺點(diǎn)是制造成本較高,耐沖擊負(fù)荷較差.對(duì)鑄鋼錨鏈的檢查和試驗(yàn)包括外觀檢查。材料性能試驗(yàn)、拉斷試驗(yàn)、拉力試驗(yàn)。(1)外觀檢查：對(duì)鑄造的鏈環(huán)應(yīng)檢查外形及尺寸，其偏差應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。(2)材料性能試驗(yàn)：在澆鑄鏈環(huán)的同時(shí)澆鑄機(jī)械性能試樣，對(duì)其進(jìn)行化學(xué)成分分析和材料機(jī)械性能試驗(yàn)。其結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范的要求。3）成品鑄鋼錨鏈需做拉斷試驗(yàn)和拉力試驗(yàn)(1)拉斷試驗(yàn)從鏈節(jié)中取3個(gè)相連的鏈環(huán)做拉斷試驗(yàn)。一般從每4節(jié)錨鏈中取一組試樣(即3個(gè)相連的鏈環(huán))進(jìn)行試

31、驗(yàn)。如果試樣達(dá)到規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷要求后，而未出現(xiàn)斷裂跡象，即視為合格。拉斷試驗(yàn)若不合格，則從原來(lái)錨鏈中再割取同樣一組試樣做試驗(yàn)。若第二次試樣仍不合格，則該節(jié)錨鏈為廢品。但若這些試驗(yàn)尚代表其他幾節(jié)錨鏈時(shí)，則必須由這批錨鏈節(jié)中的其余每節(jié)錨鏈上取試樣，分別進(jìn)行拉斷試驗(yàn)。(2)拉力試驗(yàn)拉斷試驗(yàn)合格后，要對(duì)整節(jié)錨鏈做拉力試驗(yàn)。在試驗(yàn)時(shí)各鏈環(huán)相對(duì)位置應(yīng)正確，整節(jié)錨鏈不得有搓扭。在拉力逐漸增加至試驗(yàn)負(fù)荷后，應(yīng)予穩(wěn)定一段時(shí)間，一般5 min拉力試驗(yàn)后，每鏈節(jié)的殘余伸長(zhǎng)變形量不得超過(guò)原始長(zhǎng)度的5。如果錨鏈節(jié)在拉力試驗(yàn)時(shí)發(fā)生斷裂，允許換上新環(huán)進(jìn)行熱處理后再做一次拉力試驗(yàn)，若再不合格，則該錨鏈節(jié)即為廢品。拉力試驗(yàn)后，

32、若發(fā)現(xiàn)有些鏈環(huán)變形過(guò)大，可以換上新環(huán)重新做拉力試驗(yàn)。但不合格的鏈環(huán)數(shù)超過(guò)總環(huán)數(shù)的5時(shí)，該錨鏈節(jié)即為廢品。3錨機(jī)試驗(yàn)錨機(jī)試驗(yàn)分為工廠試驗(yàn)、系泊試驗(yàn)和航行、錨泊試驗(yàn)。1)工廠試驗(yàn):分整機(jī)空載試驗(yàn)和整機(jī)負(fù)載試驗(yàn)兩個(gè)步驟。(1)空載試驗(yàn)電動(dòng)錨機(jī)以高速擋正、倒車(chē)空載連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)各15 min，累計(jì)30 min。其他檔次正、反轉(zhuǎn)各5 min。在高速檔累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)30 min內(nèi)，進(jìn)行25次啟動(dòng)。液壓錨機(jī)正、倒車(chē)空載連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1 h時(shí)，試驗(yàn)正、倒車(chē)每隔3-4min變換一次。檢查原動(dòng)機(jī)及零部件是否正常。此外，要檢查剎車(chē)裝置和離合器，保證其動(dòng)作準(zhǔn)確可靠。還要檢查應(yīng)急切斷接通電路裝置動(dòng)作的可靠性。(2)負(fù)載試驗(yàn)以額定轉(zhuǎn)速在額

33、定負(fù)荷下運(yùn)行30 min。在過(guò)載情況下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2 min。如有卷筒，以100、125卷筒負(fù)載進(jìn)行試驗(yàn)。檢查各部分運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。試驗(yàn)結(jié)束后檢查底座、連接螺栓、鏈輪軸、剎車(chē)、離合器等是否有損壞、變形等缺陷。 2)系泊試驗(yàn) 工廠試驗(yàn)合格后進(jìn)行系泊試驗(yàn)，包括外觀檢查、空轉(zhuǎn)試驗(yàn)和拋起錨試驗(yàn)。(a)外觀檢查 主要檢查錨機(jī)安裝電源連接是否正確及所有潤(rùn)滑加油點(diǎn)是否已正確加油和潤(rùn)滑 (b)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)在外觀檢查合格后進(jìn)行，試驗(yàn)項(xiàng)目與在工廠空載試驗(yàn)時(shí)相同。(c)拋起錨試驗(yàn) 在空轉(zhuǎn)試驗(yàn)合格后進(jìn)行，脫開(kāi)離合器將每只錨分別拋出，下拋時(shí)剎車(chē)23次，然后將錨升起，升起時(shí)停止23次，再啟動(dòng)。主要檢查離合器、剎車(chē)裝置的可靠性，錨鏈

34、經(jīng)過(guò)鏈輪時(shí)是否順利，有無(wú)跳鏈和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象及原動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部分的工作情況，軸承及減速箱油溫有無(wú)異常升高。3)航行錨泊試驗(yàn)系泊試驗(yàn)合格后，進(jìn)行航行錨泊試驗(yàn)。試驗(yàn)水深一般應(yīng)為82.590m之間。每只錨單獨(dú)進(jìn)行拋錨、起錨試驗(yàn)一次。先用錨機(jī)將錨放出沒(méi)入水中，再轉(zhuǎn)入用剎車(chē)裝置控制松鏈。當(dāng)拋出半節(jié)錨鏈時(shí)，剎住錨鏈，此時(shí)允許錨鏈慣性下滑不超過(guò)2m。只有在確認(rèn)剎車(chē)可靠后才能將錨拋到底。在錨拋到底之前還應(yīng)試驗(yàn)兩次剎車(chē)，即拋出l節(jié)后進(jìn)行一次剎車(chē)，此時(shí)允許錨鏈下滑34 m，又拋出1節(jié)后再進(jìn)行一次剎車(chē)，此時(shí)允許錨鏈下滑45 m。當(dāng)起錨時(shí)，應(yīng)能以平均9m/min的速度將單錨從水下82.5m深處起至27.5m深處。三、錨設(shè)備的

35、檢查保養(yǎng)一)日常檢查保養(yǎng)1錨 1)檢查錨卸扣的磨損與變形情況，并注意橫銷(xiāo)是否松動(dòng)。 2)注意錨頭橫銷(xiāo)是否松動(dòng)，錨爪有否彎曲和裂紋，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，角度是否正常。 3)起錨時(shí)，錨出水后觀察錨爪上是否有雜物，并放慢絞進(jìn)速度，以利錨爪最后平穩(wěn)貼緊船舷。4)平時(shí)應(yīng)輪流使用左右錨。每次起錨時(shí)應(yīng)沖洗錨和錨鏈2錨鏈1)平時(shí)輪流使用左、右錨。2)注意白天起錨時(shí)檢查錨鏈標(biāo)記是否清晰。如有脫落應(yīng)及時(shí)補(bǔ)做。3)檢查鏈環(huán)、卸扣是否有裂紋、變形和結(jié)構(gòu)松動(dòng)情況及磨損程度。4)檢查轉(zhuǎn)環(huán)是否靈活，并適時(shí)加油潤(rùn)滑。 3錨機(jī)1)按操作程序進(jìn)行操作。2)經(jīng)常檢查剎車(chē)是否良好。3)每次使用前加油、試車(chē)。蒸汽錨機(jī)使用前應(yīng)排出汽缸積水，直

36、到放水孔噴出蒸汽再試車(chē)。4)離合器經(jīng)常加油，保證操作輕便靈活。5)注意鏈輪的輪齒、蝸桿的螺紋等的磨損情況。4、制鏈器1)摩擦表面經(jīng)常涂油，其余部位應(yīng)涂防銹漆。2)經(jīng)常檢查基座與甲板連接的緊固情況。5棄鏈器1)檢查手輪保護(hù)罩的完好程度。2)轉(zhuǎn)動(dòng)部位經(jīng)常加油。二)定期檢查錨設(shè)備的定期檢查保養(yǎng)至少每半年一次。并做好記錄。重點(diǎn)是裂紋、結(jié)構(gòu)松動(dòng)、變形，磨損等。 1錨(1)按日常檢查保養(yǎng)方法進(jìn)行外觀檢查。(2)檢查錨爪轉(zhuǎn)至最大角度的靈活性及與船舷的貼合緊密性。錨爪、助抓突角、橫銷(xiāo)、錨卸扣。錨銷(xiāo)允許磨損在原直徑的10%以內(nèi)，錨的失重應(yīng)在原重的20%以內(nèi)。(3)當(dāng)發(fā)現(xiàn)錨損壞時(shí)，應(yīng)送廠修理，換備用錨。2錨鏈1)

37、將全部錨鏈從錨鏈艙倒出排在甲板上,清除污泥、鐵銹和油漆。 2)裂紋檢查：用手錘敲擊每個(gè)鏈環(huán)和卸扣, 聽(tīng)其聲音是否清脆。 3)變形檢查：測(cè)量鏈環(huán)和卸扣長(zhǎng)度，有檔鏈環(huán)長(zhǎng)度超過(guò)原長(zhǎng)7%，無(wú)檔鏈環(huán)和卸扣長(zhǎng)度超過(guò)原長(zhǎng)8%，不能使用。4）磨損檢查：類(lèi)航區(qū)，鏈環(huán)直徑小于原徑88%應(yīng)換新。、類(lèi)航區(qū)85%應(yīng)換新。 5)結(jié)構(gòu)松動(dòng)檢查 6) 修船檢查,將錨端鏈節(jié)與末端鏈節(jié)對(duì)換。 7)錨和錨鏈應(yīng)定期除銹油漆。在每次修理檢查后，應(yīng)涂煤焦瀝青漆兩度，然后再作錨鏈標(biāo)記3)錨機(jī)(1)檢查剎車(chē)是否良好，離合器是否輕便靈活，經(jīng)常加油以保證在良好的潤(rùn)滑環(huán)境條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)錨機(jī)各零件摩擦面的潤(rùn)滑；減速箱內(nèi)的機(jī)油應(yīng)定期檢查更換，以保

38、證其清潔。(3)鏈輪的輪齒容易磨損，其限度規(guī)定為不超過(guò)原厚度的10%。若發(fā)現(xiàn)有滑鏈、跳鏈現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)焊補(bǔ)；固定錨機(jī)的緊固螺栓與底座應(yīng)檢查其是否有松動(dòng)、銹蝕，如有缺陷，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。(4)錨機(jī)底座的蝕耗一般應(yīng)小于原厚度的25%。除底座外一般應(yīng)3個(gè)月檢查一次。4)錨鏈附屬裝置的檢查(1)制鏈器平時(shí)要保持活絡(luò)，除銹油漆。(2)錨鏈筒上下口的口唇磨損情況，修船時(shí)進(jìn)行堆焊并磨光。(3)錨鏈艙應(yīng)將錨鏈全部倒出，進(jìn)行清潔工作，檢查排水設(shè)備是否正常；對(duì)已損壞的木襯墊應(yīng)進(jìn)行調(diào)換；并對(duì)錨鏈艙進(jìn)行除銹油漆；(4)檢查棄鏈器是否正常。三)修船檢查保養(yǎng) 錨設(shè)備應(yīng)結(jié)合船舶年修、塢修和檢修進(jìn)行全面、徹底的檢查保養(yǎng)。1錨 (1

39、)檢查錨干、錨爪及錨冠大橫銷(xiāo)的變形情況。如果變形超過(guò)規(guī)定值就要進(jìn)行校正和修理；大橫銷(xiāo)磨損過(guò)大的就換新。 (2)錨的失重不能超過(guò)原錨重的20 2 錨鏈(1)將全部錨鏈從錨鏈艙倒出排列在甲板上，清除污泥、鐵銹并油漆。(2)裂紋檢查：用手錘敲擊每個(gè)鏈環(huán)和卸扣，聽(tīng)其聲音是否清脆。(3)變形檢查：檢查鏈環(huán)和卸扣的長(zhǎng)度，不符合規(guī)范要求的就要換新。(4)磨損檢查：檢查環(huán)與環(huán)的接觸處和錨鏈與錨鏈筒的摩擦處，用卡尺量其同一截面的最大、最小直徑，取平均值。若發(fā)現(xiàn)鏈環(huán)直徑小于原規(guī)定直徑的88就應(yīng)換新。 (5)結(jié)構(gòu)松動(dòng)檢查：檢查橫檔是否松動(dòng)，連接鏈環(huán)和卸扣的銷(xiāo)于是否松動(dòng)，鉛封是否脫落。(6)大修時(shí)，將全部的連接鏈環(huán)(

40、卸扣)拆開(kāi)，更換銷(xiāo)釘和鉛封。錨端鏈節(jié)和末端鏈節(jié)對(duì)調(diào)，并做好記錄。(7)錨鏈檢修后，涂瀝青漆兩度并做好標(biāo)記。涂漆前應(yīng)將錨鏈清理干凈。要注意涂漆應(yīng)在作標(biāo)記后進(jìn)行，若采用浸漆方法應(yīng)在做好標(biāo)記之前進(jìn)行。3.錨機(jī)(1)鏈輪、制鏈器、導(dǎo)鏈滾輪和錨鏈筒應(yīng)呈一直線。 (2)各傳動(dòng)齒輪輪齒的磨損應(yīng)不超過(guò)原來(lái)厚度的10。 4 錨鏈艙(1)利用錨鏈全部倒出的機(jī)會(huì)，進(jìn)行清潔工作，并檢查排水設(shè)備是否正常。(2)更換損壞的襯墊。必要時(shí)，艙底重抹水泥或重涂油漆。(3)檢查錨鏈管的磨損情況。其余設(shè)備也應(yīng)在定期檢查保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，做進(jìn)一步檢查。第六節(jié) 錨設(shè)備的操作一 拋錨作業(yè)1 準(zhǔn)備工作1)通知機(jī)艙供電2)解開(kāi)錨機(jī)罩,察看有無(wú)異

41、常情況.3)試驗(yàn)錨機(jī):將剎車(chē)帶剎牢,脫開(kāi)離合器,加油潤(rùn)滑錨機(jī)并空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn),逐級(jí)變速查看正反轉(zhuǎn)是否正常.4)送錨:移開(kāi)防浪蓋,打開(kāi)制鏈器,合上離合器,松開(kāi)剎車(chē)帶,開(kāi)動(dòng)錨機(jī)將錨鏈送出錨鏈筒,垂掛于水面之上,剎緊剎車(chē)帶,再脫開(kāi)離合器.此時(shí),錨只受剎車(chē)帶控制,只要?jiǎng)x車(chē)帶一松,錨就拋下.5)準(zhǔn)備好錨球或錨燈6)準(zhǔn)備工作做好后,立即報(bào)告駕駛臺(tái).有關(guān)人員各就個(gè)位,并觀察舷外錨的下方有無(wú)小船接近.2 拋錨操作1)收到駕駛臺(tái)拋錨命令后,大副立即指示木匠松開(kāi)剎車(chē)帶,讓錨憑其重力落下.2)拋錨過(guò)程中,大副應(yīng)隨時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告錨鏈在水中是方向及受力情況,木匠用鐘聲報(bào)告錨鏈松出的節(jié)數(shù).3)為保證錨鏈順利松出,船舶應(yīng)保持適當(dāng)?shù)?/p>

42、退速,若無(wú)退速,松出的錨鏈會(huì)堆積在錨上引起纏繞;退速過(guò)快,就會(huì)剎不住松出的錨鏈.因此,如船的退速過(guò)快,應(yīng)報(bào)告駕駛臺(tái)用車(chē)舵給予配合.4)當(dāng)松鏈長(zhǎng)度為2.5倍水深時(shí),應(yīng)將錨鏈剎住,利用船后退的拉力使錨爪齒土中,在錨鏈還未完全拉直的瞬間及時(shí)松出約半節(jié)錨鏈,再剎一下.這樣反復(fù)幾次,能夠使錨很好的抓底.5)錨著底后應(yīng)將錨鏈剎住,同時(shí)懸掛錨球或開(kāi)啟錨燈(關(guān)航行燈)3 如何判斷錨已經(jīng)抓牢 按計(jì)劃松出錨鏈后,將錨鏈剎住,觀察錨鏈的狀態(tài),如果錨鏈向前拉緊,平穩(wěn)而有節(jié)奏的在水面上下抬動(dòng),然后略有松弛,說(shuō)明錨已經(jīng)抓牢.如果錨鏈拉直后,不在水面抬動(dòng)而是不斷抖動(dòng),且并無(wú)松弛現(xiàn)象,說(shuō)明錨在水底拖動(dòng),應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng),采取措施4 深水拋錨操作 水深超過(guò)25m時(shí),應(yīng)將錨用錨機(jī)送出至接近海底(約5-10m),再利用剎車(chē)帶自由拋下,水深大于50m時(shí),應(yīng)利用錨機(jī)將錨送到海底,并慢慢松鏈. 錨拋好后,合上制鏈器,稍松剎車(chē),切斷錨機(jī)電源,拋錨作業(yè)