第四講 橋面構(gòu)造

1、第四章 橋面構(gòu)造 第一節(jié)第一節(jié) 橋面組成與布置橋面組成與布置第二節(jié)第二節(jié) 橋面鋪裝及排水防水系統(tǒng)橋面鋪裝及排水防水系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 橋梁伸縮裝置橋梁伸縮裝置第四節(jié)第四節(jié) 安全帶安全帶 、人行道、欄桿燈柱、安全護欄、人行道、欄桿燈柱、安全護欄第五節(jié)第五節(jié) 鐵路橋面構(gòu)造鐵路橋面構(gòu)造第一節(jié)第一節(jié) 橋面組成與布置橋面組成與布置 一、橋面組成一、橋面組成二、橋面布置二、橋面布置一、橋面組成一、橋面組成2.2.鐵路橋面構(gòu)造鐵路橋面構(gòu)造1.1.公路橋面構(gòu)造公路橋面構(gòu)造1.1.公路橋面構(gòu)造公路橋面構(gòu)造 公路橋面構(gòu)造包括：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道（安全公路橋面構(gòu)造包括：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道（安全

2、帶）、路緣石、欄桿、燈柱、安全護欄和伸縮裝置等。帶）、路緣石、欄桿、燈柱、安全護欄和伸縮裝置等。 一般公路橋梁的橋面構(gòu)造如一般公路橋梁的橋面構(gòu)造如圖圖4-1-14-1-1所示：所示： 高速公路、汽車專用公路實行封閉式運行，一般不設(shè)人行道，高速公路、汽車專用公路實行封閉式運行，一般不設(shè)人行道，但在路緣和中央分隔帶設(shè)置安全護欄。但在路緣和中央分隔帶設(shè)置安全護欄。 圖圖4-1-1 4-1-1 公路橋面一般構(gòu)造公路橋面一般構(gòu)造 鐵路橋面構(gòu)造包括：鋼軌、軌枕、道碴、擋碴墻、瀉鐵路橋面構(gòu)造包括：鋼軌、軌枕、道碴、擋碴墻、瀉水管、人行道、欄桿和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等。鋪設(shè)道碴的橋水管、人行道、欄桿和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器

3、等。鋪設(shè)道碴的橋面為道碴橋面，鋼橋面一般不鋪道碴，而將軌枕直接鋪在面為道碴橋面，鋼橋面一般不鋪道碴，而將軌枕直接鋪在縱梁上、成為明橋面?？v梁上、成為明橋面。 圖圖4-1-24-1-22.2.鐵路橋面構(gòu)造鐵路橋面構(gòu)造圖圖4-1-2 4-1-2 鐵路橋面一般構(gòu)造鐵路橋面一般構(gòu)造 一般公路橋梁的橋面布置應在橋梁的總體設(shè)計中考慮，根據(jù)道一般公路橋梁的橋面布置應在橋梁的總體設(shè)計中考慮，根據(jù)道路等級、橋梁的寬度、行車要求等條件確定。對混凝土梁橋的橋面路等級、橋梁的寬度、行車要求等條件確定。對混凝土梁橋的橋面布置一般有以下幾種：布置一般有以下幾種：二、橋面布置二、橋面布置1.1.雙向車道布置雙向車道布置2.

4、2.分車道布置分車道布置3.3.雙層橋面布置雙層橋面布置1.1.雙向車道布置雙向車道布置 是指行車道的上下行交通布置在同一橋面上，如圖是指行車道的上下行交通布置在同一橋面上，如圖4-4-1-31-3所示。在橋面上，上下行交通由畫線分隔，沒有明顯的所示。在橋面上，上下行交通由畫線分隔，沒有明顯的界限，橋梁上允許機動車與非機動車同時通過，同樣用畫界限，橋梁上允許機動車與非機動車同時通過，同樣用畫線分隔，因此車輛混行影響行車速度，造成交通阻塞。線分隔，因此車輛混行影響行車速度，造成交通阻塞。圖圖4-1-3 4-1-3 雙向車道布置雙向車道布置1.1.在橋面上設(shè)置分隔帶，用以分隔上下行車輛在橋面上設(shè)置

5、分隔帶，用以分隔上下行車輛; ;2.2.采用主梁分離式布置，在主梁中間設(shè)置分隔帶；采用主梁分離式布置，在主梁中間設(shè)置分隔帶；3.3.采用分離式主梁，在兩主梁之間的橋面上不加聯(lián)系各自通行單向交采用分離式主梁，在兩主梁之間的橋面上不加聯(lián)系各自通行單向交通；通；4.4.通常也將機動車道與非機動車道分隔、行車道與人行道分隔；通常也將機動車道與非機動車道分隔、行車道與人行道分隔；2.2.分車道布置分車道布置分車道布置通常有以下幾種情況分車道布置通常有以下幾種情況如圖如圖4-1-44-1-4所示所示分隔帶的形式以下幾種：分隔帶的形式以下幾種：1.1.混凝土制作的護欄混凝土制作的護欄2.2.鋼桿或鋼束鋼連分

6、隔鋼桿或鋼束鋼連分隔3.3.用路緣石分隔用路緣石分隔如圖如圖4-1-54-1-5所示所示圖圖4-1-4 (a) 4-1-4 (a) 分車道布置分車道布置圖圖4-1-4 (b) 4-1-4 (b) 分車道布置分車道布置圖圖4-1-4 (c) 4-1-4 (c) 分車道布置分車道布置圖圖4-1-5 4-1-5 護欄構(gòu)造護欄構(gòu)造 混凝土護欄混凝土護欄 鋼護欄鋼護欄 雙層橋面布置可以使不同的交通嚴格分道行駛，提雙層橋面布置可以使不同的交通嚴格分道行駛，提高了車輛和行人的通行能力，并便于交通管制同時，可高了車輛和行人的通行能力，并便于交通管制同時，可以充分利用橋梁空間，在滿足同樣交通要求之下減小橋以充分

7、利用橋梁空間，在滿足同樣交通要求之下減小橋梁寬度、縮短引橋長度取得較好的經(jīng)濟效益。梁寬度、縮短引橋長度取得較好的經(jīng)濟效益。3.3.雙層橋面布置雙層橋面布置 雙層橋面布置是橋梁結(jié)構(gòu)在空間上可以提供兩個不雙層橋面布置是橋梁結(jié)構(gòu)在空間上可以提供兩個不在同一平面上的橋面構(gòu)造。在同一平面上的橋面構(gòu)造。圖圖4-1-64-1-6圖圖4-1-74-1-7圖圖4-1-64-1-6圖圖4-1-6 (a) 4-1-6 (a) 雙層橋面布置雙層橋面布置圖圖4-1-6 (b) 4-1-6 (b) 雙層橋面布置雙層橋面布置圖圖4-1-6 (c) 4-1-6 (c) 雙層橋面布置雙層橋面布置第二節(jié)第二節(jié) 橋面鋪裝及排水防水

8、系統(tǒng)橋面鋪裝及排水防水系統(tǒng)一、一、 橋面鋪裝橋面鋪裝二、二、 橋面縱、橫坡橋面縱、橫坡三、三、 防水層防水層四、橋面排水系統(tǒng)四、橋面排水系統(tǒng)一、 橋面鋪裝1. 1.橋面鋪裝的橋面鋪裝的作用作用2.2.橋面鋪裝的要求橋面鋪裝的要求3.3.橋面鋪裝的類型橋面鋪裝的類型4.4.橋面鋪裝的材料橋面鋪裝的材料5.5.橋面鋪裝的構(gòu)造要求橋面鋪裝的構(gòu)造要求作用：作用：防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板，保護主防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板，保護主梁免受雨水的侵蝕，并對車輛輪重的集中荷載起分布作梁免受雨水的侵蝕，并對車輛輪重的集中荷載起分布作用。用。1. 1.橋面鋪裝的橋面鋪裝的作用作用要求：要求：具有抗

9、車轍、行車舒適、抗滑、不透水、剛度好。具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水、剛度好。2.2.橋面鋪裝的要求橋面鋪裝的要求4.4.橋面鋪裝的材料橋面鋪裝的材料采用材料：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處治、泥結(jié)碎石采用材料：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處治、泥結(jié)碎石 橋面鋪裝一般不作受力計算，但如在施工中能確保鋪裝層與行車橋面鋪裝一般不作受力計算，但如在施工中能確保鋪裝層與行車道板緊密結(jié)合成整體則鋪裝層的混凝土（除去作為車輪磨耗部可取道板緊密結(jié)合成整體則鋪裝層的混凝土（除去作為車輪磨耗部可取0.010.01 0.02m0.02m厚外）還可以計算在行車道的厚度內(nèi)和行車道板共同受力。厚外）還可以計

10、算在行車道的厚度內(nèi)和行車道板共同受力。 為使鋪裝層具有足夠的強度和良好的整體性（能起連接各主梁的為使鋪裝層具有足夠的強度和良好的整體性（能起連接各主梁的作用）一般要在混凝土中設(shè)置直為作用）一般要在混凝土中設(shè)置直為4 4 6mm6mm的鋼筋網(wǎng)。的鋼筋網(wǎng)。各種橋面鋪裝見各種橋面鋪裝見 圖圖4-2-14-2-15.5.橋面鋪裝的構(gòu)造要求橋面鋪裝的構(gòu)造要求圖圖4-2-1 4-2-1 橋面鋪裝橋面鋪裝二、 橋面縱、橫坡 公路橋面設(shè)置橫坡的目的是：迅速排除雨水、防止和減少雨水對鋪公路橋面設(shè)置橫坡的目的是：迅速排除雨水、防止和減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護行車道板，延長橋梁使用壽命。裝層的滲透，從而保護行

11、車道板，延長橋梁使用壽命。公路橋面的橫坡，一般為公路橋面的橫坡，一般為1.5%1.5% 3%3%，通常有下面三種形勢：，通常有下面三種形勢：1.1.對板橋（矩形板或空心板）或就地澆注的肋板式橋梁對板橋（矩形板或空心板）或就地澆注的肋板式橋梁2.2.裝配式肋板橋梁裝配式肋板橋梁 為節(jié)省鋪裝材料并減輕橋面恒載重量，可將橫坡直接為節(jié)省鋪裝材料并減輕橋面恒載重量，可將橫坡直接設(shè)在墩臺頂部，而使橋梁上部構(gòu)造做成雙向傾斜，此時鋪設(shè)在墩臺頂部，而使橋梁上部構(gòu)造做成雙向傾斜，此時鋪裝層在整個橋?qū)捝献龀傻群竦?。裝層在整個橋?qū)捝献龀傻群竦?。如圖如圖4 42-2(1)2-2(1)所示所示。1.1.對板橋（矩形板或空

12、心板）或就地澆注的肋板式橋梁對板橋（矩形板或空心板）或就地澆注的肋板式橋梁 為使主梁構(gòu)造簡單、架設(shè)和拼裝方便，直接在行車道為使主梁構(gòu)造簡單、架設(shè)和拼裝方便，直接在行車道板上設(shè)置。板上設(shè)置。 具體做法是：先設(shè)一層厚度變化的混凝土三角墊層形具體做法是：先設(shè)一層厚度變化的混凝土三角墊層形成雙向傾斜，再鋪設(shè)等厚的混凝土鋪裝層，也可通過調(diào)整成雙向傾斜，再鋪設(shè)等厚的混凝土鋪裝層，也可通過調(diào)整支座墊石高度來形成橫坡。支座墊石高度來形成橫坡。如圖如圖4-2-2(2)4-2-2(2)所示。所示。2.2.在裝配式肋板橋梁中在裝配式肋板橋梁中圖圖4-2-2 4-2-2 （1 1） 橋梁橫坡設(shè)置方法橋梁橫坡設(shè)置方法圖

13、圖4-2-2 4-2-2 （2 2） 橋梁橫坡設(shè)置方法橋梁橫坡設(shè)置方法三、三、防水層防水層 防水層設(shè)置在橋梁行車道板的頂面，三角墊層之防水層設(shè)置在橋梁行車道板的頂面，三角墊層之上，它將透過橋面鋪裝層或鐵路道床的雨水匯集到排上，它將透過橋面鋪裝層或鐵路道床的雨水匯集到排水設(shè)備。水設(shè)備。1.1.防水層防水層性能要求性能要求 2.2.防水層防水層鋪設(shè)要求鋪設(shè)要求3.3.公路中的防水層有三種類型公路中的防水層有三種類型 不透水、有一定強度、彈性和韌性、耐腐蝕性不透水、有一定強度、彈性和韌性、耐腐蝕性和耐老化性較好。和耐老化性較好。1.1.防水層性能要求防水層性能要求 在橋面伸縮縫處應連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷

14、；橋在橋面伸縮縫處應連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應鋪過橋臺背；橋面橫向兩側(cè)，應伸過緣面縱向應鋪過橋臺背；橋面橫向兩側(cè)，應伸過緣石地面，從人行道與緣石砌縫里向上疊起石地面，從人行道與緣石砌縫里向上疊起0.10m0.10m。2.2.防水層的鋪設(shè)要求防水層的鋪設(shè)要求3.3.公路中的防水層有三種類型：公路中的防水層有三種類型：1.1.卷材防水層卷材防水層2.2.涂料防水層涂料防水層3.3.無防水層的防水措施無防水層的防水措施見圖見圖4-2-34-2-3圖圖4-2-3 4-2-3 公路橋面鋪裝構(gòu)造公路橋面鋪裝構(gòu)造 四、橋面排水系統(tǒng)四、橋面排水系統(tǒng)1.1.目的與作用目的與作用2.2.一般規(guī)定一般規(guī)定3.3

15、.混凝土梁式橋采用的瀉水管道的幾種形勢混凝土梁式橋采用的瀉水管道的幾種形勢 為防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，除在為防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，除在橋面鋪裝內(nèi)設(shè)置防水層外，還應在橋上設(shè)計一個完整的排水系統(tǒng)。橋面鋪裝內(nèi)設(shè)置防水層外，還應在橋上設(shè)計一個完整的排水系統(tǒng)。除設(shè)置縱向、橫向排水坡外，常需要一定數(shù)量的瀉水管。除設(shè)置縱向、橫向排水坡外，常需要一定數(shù)量的瀉水管。1.1.目的與作用目的與作用1.1.當公路橋橋面縱坡大于當公路橋橋面縱坡大于2%2%，而橋長小于，而橋長小于5050米時，一般能保證通過米時，一般能保證通過橋頭引道排水，橋上可不設(shè)瀉水管?？稍谝纼蓚?cè)

16、設(shè)置流水槽，以橋頭引道排水，橋上可不設(shè)瀉水管?？稍谝纼蓚?cè)設(shè)置流水槽，以免雨水沖刷引道路基。免雨水沖刷引道路基。2.2.公路橋橋面縱坡大于公路橋橋面縱坡大于2%2%，而橋長大于，而橋長大于5050米時，為防止雨水積滯于橋米時，為防止雨水積滯于橋面，就需設(shè)置瀉水管，一般每隔面，就需設(shè)置瀉水管，一般每隔1212 15m15m長度設(shè)置一個；當橋面縱坡小長度設(shè)置一個；當橋面縱坡小于于2%2%時，瀉水管就需要設(shè)置更密一些時，瀉水管就需要設(shè)置更密一些 ，一般每隔，一般每隔6 6 8m8m設(shè)置一個。設(shè)置一個。3. 3. 瀉水管的過水面積通常按每橋面上不小于瀉水管的過水面積通常按每橋面上不小于2m2m2 2計

17、。瀉水管可沿行車計。瀉水管可沿行車道兩側(cè)左右對稱排列，也可交錯排列，瀉水管距離路緣石的距離為道兩側(cè)左右對稱排列，也可交錯排列，瀉水管距離路緣石的距離為0.100.10 0.500.50米。瀉水管也可布置在人行道下面見米。瀉水管也可布置在人行道下面見圖圖4-2-44-2-4所示。所示。4.4.鐵路橋以橫坡排水為主，道碴槽板上的雨水流向擋碴墻，沿擋碴墻鐵路橋以橫坡排水為主，道碴槽板上的雨水流向擋碴墻，沿擋碴墻流到橫向瀉水孔排出。流到橫向瀉水孔排出。2.2.一般規(guī)定一般規(guī)定圖圖4-2-4 4-2-4 在人行道下面設(shè)置瀉水管在人行道下面設(shè)置瀉水管1.1.金屬瀉水管金屬瀉水管2.2.鋼筋混凝土瀉水管鋼筋

18、混凝土瀉水管3.3.橫向排水孔道橫向排水孔道4.4.封閉式排水系統(tǒng)封閉式排水系統(tǒng)圖圖4-2-54-2-5圖圖4-2-64-2-6設(shè)在橋臺處設(shè)在橋臺處見圖見圖4-2-74-2-7見圖見圖4-2-94-2-9梁體內(nèi)的瀉水管道梁體內(nèi)的瀉水管道見圖見圖4-2-84-2-83.3.混凝土梁式橋采用的瀉水管道有下列幾種形勢混凝土梁式橋采用的瀉水管道有下列幾種形勢 圖圖4-2-5 4-2-5 金屬瀉水管金屬瀉水管圖圖4-2-6 4-2-6 混凝土屬瀉水管混凝土屬瀉水管圖圖4-2-7 4-2-7 封閉式排水系統(tǒng)封閉式排水系統(tǒng)圖圖4-2-8 4-2-8 梁體內(nèi)的瀉水管道梁體內(nèi)的瀉水管道圖圖4-2-9 4-2-9

19、 設(shè)在橋臺處的排水管道設(shè)在橋臺處的排水管道第三節(jié) 橋梁伸縮裝置三、伸縮縫伸縮裝置的作用三、伸縮縫伸縮裝置的作用四、伸縮裝置構(gòu)造應滿足以下要求四、伸縮裝置構(gòu)造應滿足以下要求五、伸縮量的計算五、伸縮量的計算六、六、伸縮裝置的類型伸縮裝置的類型一、概述一、概述二、伸縮縫伸縮裝置的定義二、伸縮縫伸縮裝置的定義五、伸縮量的計算五、伸縮量的計算七、七、伸縮裝置的工作過程伸縮裝置的工作過程 橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮和徐橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮和徐變等影響下將會發(fā)生變形。為了滿足橋面按設(shè)計的計算變等影響下將會發(fā)生變形。為了滿足橋面按設(shè)計的計算圖示自由變形，同時又保證車輛能平順通

20、過，就要在相圖示自由變形，同時又保證車輛能平順通過，就要在相鄰兩梁端之間、或梁端與橋臺之間或橋梁的交接位置上鄰兩梁端之間、或梁端與橋臺之間或橋梁的交接位置上預留伸縮縫，并在橋面（公路橋是路面，鐵路橋是鋼軌）預留伸縮縫，并在橋面（公路橋是路面，鐵路橋是鋼軌）設(shè)置伸縮裝置。設(shè)置伸縮裝置。一、概述一、概述伸縮縫伸縮縫為適應材料脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響，而在結(jié)構(gòu)為適應材料脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響，而在結(jié)構(gòu) 的兩端設(shè)置的間隙。的兩端設(shè)置的間隙。伸縮裝置伸縮裝置為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的 需要，在橋面伸縮縫處設(shè)置的各種裝置的總稱。需要，在橋面伸縮縫處設(shè)置的各種裝置的總

21、稱。二、伸縮縫伸縮裝置的定義二、伸縮縫伸縮裝置的定義三、伸縮縫伸縮裝置的作用三、伸縮縫伸縮裝置的作用（2 2）牢固可靠；）牢固可靠；（3 3）車輛駛過時應平順、無突跳與噪音；）車輛駛過時應平順、無突跳與噪音；（4 4）可防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；）可防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；（5 5）安裝、檢查、養(yǎng)護、清污、都要簡易方便；）安裝、檢查、養(yǎng)護、清污、都要簡易方便；四、伸縮裝置構(gòu)造應滿足以下要求四、伸縮裝置構(gòu)造應滿足以下要求（1 1）在與橋面軸線平行、垂直的兩個方向均能自由伸縮。）在與橋面軸線平行、垂直的兩個方向均能自由伸縮。注意：在設(shè)置伸縮裝置處，欄桿與橋面鋪裝都需要斷開。注意：在設(shè)置伸縮裝

22、置處，欄桿與橋面鋪裝都需要斷開。（6 6）經(jīng)濟價廉；）經(jīng)濟價廉；五、伸縮量的計算五、伸縮量的計算伸縮裝置類型的選用，主要取決于橋梁的伸縮量，伸縮裝置類型的選用，主要取決于橋梁的伸縮量，可按下式計算：可按下式計算：其中：其中：溫度的變化引起的伸縮量溫度的變化引起的伸縮量；混凝土收縮引起的收縮量；混凝土收縮引起的收縮量；注意：注意： 2. 2.對大跨度橋梁，還應計入因荷載作用及梁體溫差等引起對大跨度橋梁，還應計入因荷載作用及梁體溫差等引起的梁端轉(zhuǎn)角伸縮變形量。的梁端轉(zhuǎn)角伸縮變形量。Eestllllltlslel1.1.上式各量取絕對值之和。上式各量取絕對值之和。安全富裕量?？砂从嬎阕冃瘟康陌踩辉?/p>

23、量?？砂从嬎阕冃瘟康?0%30%計算；計算；El混凝土徐變引起的收縮量；混凝土徐變引起的收縮量；1.1.溫度引起的伸縮量溫度引起的伸縮量tltl溫度引起的伸長量溫度引起的伸長量溫度引起的縮短量溫度引起的縮短量lTTlsett)(maxlTTlsett)(mintttlllmaxT最高溫度最高溫度最低溫度最低溫度minT設(shè)置伸縮縫是的溫度設(shè)置伸縮縫是的溫度setT2.2.混凝土收縮徐變引起得收縮量混凝土收縮徐變引起得收縮量pcE由預應力引起的平均軸向力；由預應力引起的平均軸向力；混凝土的彈性模量；混凝土的彈性模量；混凝土的徐變系數(shù)，對于一般野外情況，取混凝土的徐變系數(shù)，對于一般野外情況，取2.0

24、2.0；徐變、干燥收縮的遞減系數(shù)；徐變、干燥收縮的遞減系數(shù)；lls20lElcpe 公路橋面伸縮裝置，依據(jù)伸縮裝置的傳力方式及其構(gòu)造公路橋面伸縮裝置，依據(jù)伸縮裝置的傳力方式及其構(gòu)造特點，分為五類：特點，分為五類：（1 1）對接式伸縮裝置）對接式伸縮裝置（2 2）鋼制支撐式伸縮裝置）鋼制支撐式伸縮裝置（3 3）組合剪切式橡膠伸縮裝置）組合剪切式橡膠伸縮裝置（4 4）模數(shù)支撐式伸縮裝置）模數(shù)支撐式伸縮裝置（5 5）無縫式（暗縫式）伸縮裝置）無縫式（暗縫式）伸縮裝置六、六、伸縮裝置的類型伸縮裝置的類型七、七、伸縮裝置的工作過程伸縮裝置的工作過程GQF-FGQF-F2 2型伸縮裝置型伸縮裝置 GQF-

25、C60GQF-C60型伸縮裝置型伸縮裝置 GPFGPF伸縮裝置伸縮裝置 GQF-F80GQF-F80型伸縮裝置型伸縮裝置 GQF-RGGQF-RG型伸縮裝置型伸縮裝置 GQF-F2GQF-F2型伸縮裝置型伸縮裝置鐵路橋梁的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鐵路橋梁的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器 在載荷與溫度變化影響下，鐵路橋梁上的鋼軌會隨同橋梁一起伸在載荷與溫度變化影響下，鐵路橋梁上的鋼軌會隨同橋梁一起伸長或縮短。橋梁上部結(jié)構(gòu)的連續(xù)長度越長，伸縮量就越大。鋼軌端頭長或縮短。橋梁上部結(jié)構(gòu)的連續(xù)長度越長，伸縮量就越大。鋼軌端頭的間距越大，車輪經(jīng)過時在該處所產(chǎn)生的沖擊力就越大，甚至影響行的間距越大，車輪經(jīng)過時在該處所產(chǎn)生的沖擊力就越

26、大，甚至影響行車安全。因此，橋梁設(shè)計要求連續(xù)長度大于車安全。因此，橋梁設(shè)計要求連續(xù)長度大于100m100m的橋梁必須在梁端伸的橋梁必須在梁端伸縮逢處設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，以保證車輪是在連續(xù)的而不是斷開的軌縮逢處設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，以保證車輪是在連續(xù)的而不是斷開的軌道上滾動。道上滾動。第四節(jié)第四節(jié) 安全帶、人行道、欄桿燈柱、安全護欄安全帶、人行道、欄桿燈柱、安全護欄一、安全帶一、安全帶 不設(shè)人行道的橋上，兩邊應設(shè)寬度不小于不設(shè)人行道的橋上，兩邊應設(shè)寬度不小于0.25m0.25m、高、高度為度為0.250.25m的護輪安全帶。安全帶可以做成預制塊件或與的護輪安全帶。安全帶可以做成預制塊件或與橋面鋪裝

27、層一起現(xiàn)澆。預制安全帶有矩形截面和肋板式截橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。預制安全帶有矩形截面和肋板式截面兩種較為常用面兩種較為常用, ,見見圖圖4-4-14-4-1?，F(xiàn)澆的安全帶宜每隔?，F(xiàn)澆的安全帶宜每隔2.5m2.5m 3.0m3.0m作一斷縫，以免參與主梁受力而破壞。作一斷縫，以免參與主梁受力而破壞。圖圖4-4-14-4-1（a a） 矩形和肋板式安全帶矩形和肋板式安全帶圖圖4-4-1 (b) 4-4-1 (b) 肋板式安全帶肋板式安全帶 人行道一般高出行車道人行道一般高出行車道0.250.25 0.35m0.35m，在跨徑較小的現(xiàn)澆板梁橋中，在跨徑較小的現(xiàn)澆板梁橋中，可現(xiàn)澆懸臂板作為人行道板；可現(xiàn)

28、澆懸臂板作為人行道板；圖圖4-4-24-4-2 在裝配式板橋中，可專設(shè)人行道板梁，采用加高墩臺蓋梁的方法在裝配式板橋中，可專設(shè)人行道板梁，采用加高墩臺蓋梁的方法來抬高人行道板梁；來抬高人行道板梁；圖圖4-4-34-4-3 在跨徑較大的裝配式板橋中，專設(shè)人行道板梁就不經(jīng)濟，而常采在跨徑較大的裝配式板橋中，專設(shè)人行道板梁就不經(jīng)濟，而常采用一些人行道塊件擱置于板上形成人行道；用一些人行道塊件擱置于板上形成人行道；圖圖4-4-44-4-4 二、人行道二、人行道 人行道板頂面一般鋪設(shè)人行道板頂面一般鋪設(shè)20mm20mm厚的水泥砂漿或瀝青砂漿作為層面，厚的水泥砂漿或瀝青砂漿作為層面，并作成內(nèi)傾橋面的排水橫

29、坡，坡度并作成內(nèi)傾橋面的排水橫坡，坡度1%1%左右。左右。 在橋面伸縮縫豎面內(nèi)，人行道（欄桿）也必須斷開。在橋面伸縮縫豎面內(nèi)，人行道（欄桿）也必須斷開。 在裝配式肋梁橋上，人行道通常都是做成預制塊件安裝的。常見在裝配式肋梁橋上，人行道通常都是做成預制塊件安裝的。常見的形式有：的形式有：整體擱置式預制人行道整體擱置式預制人行道，圖圖4-4-5 4-4-5 分塊懸臂式分塊懸臂式圖圖4-4-64-4-6 人行道板頂面一般鋪設(shè)人行道板頂面一般鋪設(shè)20mm20mm厚的水泥砂漿或瀝青砂作為面層，并厚的水泥砂漿或瀝青砂作為面層，并做成內(nèi)傾橋面的排水坡，坡度做成內(nèi)傾橋面的排水坡，坡度1%1%左右。左右。圖圖4

30、-4-2 (a) 4-4-2 (a) 懸臂板作為人行道板；懸臂板作為人行道板；圖圖4-4-2 (b) 4-4-2 (b) 懸臂板作為人行道板；懸臂板作為人行道板；圖圖4-4-3 4-4-3 加高墩臺蓋梁來抬高人行道板梁加高墩臺蓋梁來抬高人行道板梁圖圖4-4-4 4-4-4 預制板形成人行道預制板形成人行道圖圖4-4-5 (a) 4-4-5 (a) 整體擱置式預制人行道整體擱置式預制人行道圖圖4-4-5 (b) 4-4-5 (b) 整體擱置式預制人行道整體擱置式預制人行道圖圖4-4-6 4-4-6 分塊懸臂式人行道分塊懸臂式人行道三、欄桿燈柱三、欄桿燈柱1.1.欄桿的要求欄桿的要求2.2.欄桿的

31、材料欄桿的材料3.3.欄桿的形式欄桿的形式4.4.燈柱燈柱 欄桿是保護行人安全的設(shè)施，要求堅固耐用；同時有欄桿是保護行人安全的設(shè)施，要求堅固耐用；同時有藝術(shù)性；藝術(shù)性； 欄桿的設(shè)計首先要考慮結(jié)構(gòu)的安全可靠，選材合欄桿的設(shè)計首先要考慮結(jié)構(gòu)的安全可靠，選材合理；欄桿柱或欄桿底座要直接與澆注在混凝土中的預理；欄桿柱或欄桿底座要直接與澆注在混凝土中的預埋件焊接以增強抗沖擊能力；埋件焊接以增強抗沖擊能力； 同時也要考慮經(jīng)濟適用，工序簡單互換方便；同時也要考慮經(jīng)濟適用，工序簡單互換方便；1.1.欄桿的要求欄桿的要求 公路與城市道路橋梁的欄桿常用混凝土、鋼筋混凝土、公路與城市道路橋梁的欄桿常用混凝土、鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵等材料制作，其高度一般為鋼、鑄鐵等材料制作，其高度一般為0.50.5 0.12m0.12m（標準設(shè)計（標準設(shè)計為為1.0m1.0m）欄桿間距為）欄桿間距為1.61.6 2.7m2.7m（標準設(shè)計為（標準設(shè)計為2.5m 2.5m ）。）。2.2.欄桿的材料欄桿的材料 形式上，可分為節(jié)間式與連續(xù)式。形式上，可分為節(jié)間式與連續(xù)式。 節(jié)間式由立柱、扶手及橫檔（或欄桿板）組成，扶節(jié)間式由立柱、扶手及橫檔（或欄桿板）組成