第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

1、第四節(jié)第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 考綱定位 最新考綱 交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 考綱解讀 1.理解交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落空間布局和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。 2.學(xué)會(huì)分析不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，重點(diǎn)工程建設(shè)的區(qū)位 條件評(píng)價(jià)及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇。航空航空水運(yùn)水運(yùn)管道管道公路公路鐵路鐵路思考？思考？五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式特點(diǎn)特點(diǎn)運(yùn)量運(yùn)量 運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)速靈活靈活性性連續(xù)連續(xù)性性成本成本水路水路大大小小低低高高慢慢差差差差低低鐵路鐵路較快較快差差好好投資大、占投資大、占地廣地廣公路公路較慢較慢好

2、好好好短途運(yùn)輸成短途運(yùn)輸成本低本低航空航空快快差差差差投資大投資大管道管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便方便差差好好投資大投資大交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素分析：交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素分析：（1）自然因素：）自然因素：評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)內(nèi)容地地形形水水文文地地質(zhì)質(zhì)氣氣候候平原對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要盡量少占耕平原對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，線路應(yīng)盡量沿等高線修建，山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，線路應(yīng)盡量沿等高線修建，避開陡坡或

3、修建成避開陡坡或修建成“之之”字形彎道或開鑿隧道字形彎道或開鑿隧道線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長度線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長度地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流等，交通建地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流等，交通建設(shè)難度大，安全性差，故應(yīng)盡量避開，開鑿隧道要避開斷層、設(shè)難度大，安全性差，故應(yīng)盡量避開，開鑿隧道要避開斷層、向斜，從背斜部位穿越向斜，從背斜部位穿越濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)濕潤地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響注意克服凍土和缺氧帶來的不利影響科

4、技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。 （2）資源因素：）資源因素：（3）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：（4）技術(shù)因素：）技術(shù)因素：交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸

5、的需求。展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?主要交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析：主要交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析：（1）分析影響港口的區(qū)位因素）分析影響港口的區(qū)位因素 水域條件水域條件(包括航行條件、停泊條件包括航行條件、停泊條件)河港：水深、流緩、河寬河港：水深、流緩、河寬海港：水深、有避風(fēng)浪的海灣海港：水深、有避風(fēng)浪的海灣 筑港條件筑港條件地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)?shù)刭|(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)腹地條件腹地條件經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地范圍的大小、產(chǎn)業(yè)水平影響著客貨經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地范圍的大小、產(chǎn)業(yè)水平影響著客貨流量流量城市依托：城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)，有利城市依托：城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)，有利于港口建設(shè)

6、和發(fā)展。于港口建設(shè)和發(fā)展。政策條件政策條件一、一、 交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式 知識(shí)透析知識(shí)透析（2）分析影響汽車站的區(qū)位因素）分析影響汽車站的區(qū)位因素 路寬；路寬；與市內(nèi)交通聯(lián)系；與市內(nèi)交通聯(lián)系；與市外交通聯(lián)系；與市外交通聯(lián)系；工程量工程量 （3）影響航空港的區(qū)位因素）影響航空港的區(qū)位因素 自然條件：自然條件：航空港對(duì)自然條件的要求比較嚴(yán)格；航空港對(duì)自然條件的要求比較嚴(yán)格；地形：有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水；地形：有平坦開闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦危员ＷC排水；地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件；地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件；氣候條件：少云霧。氣候條件：少云霧。社會(huì)因素：社會(huì)因素：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。要

7、與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。經(jīng)濟(jì)因素：經(jīng)濟(jì)因素：需要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。需要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。一、交通運(yùn)輸與聚落一、交通運(yùn)輸與聚落（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？落的形成之間有什么樣的關(guān)系？ 上海位于長江入?？?，可以實(shí)現(xiàn)海運(yùn)與河上海位于長江入?？?，可以實(shí)現(xiàn)海運(yùn)與河運(yùn)的聯(lián)合。又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的運(yùn)的聯(lián)合。又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國最大交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。的城市、最大的商業(yè)中心。因此，因此，“

8、交通便利的地方有利于聚落的形成與交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展發(fā)展”。時(shí)期時(shí)期聚落形狀聚落形狀交通交通方式方式聚落分布聚落分布舉例舉例古古代代北方北方南方南方現(xiàn)代現(xiàn)代多呈團(tuán)塊狀多呈團(tuán)塊狀多呈帶狀多呈帶狀沿陸路干道附近沿陸路干道附近臨水分布臨水分布陸路陸路水運(yùn)水運(yùn)絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲等城市、邯鄲等揚(yáng)州、蘇州、揚(yáng)州、蘇州、杭州等杭州等鐵路、公路興起鐵路、公路興起沿鐵路線、公路線沿鐵路線、公路線發(fā)展發(fā)展鄭州、石家莊、鄭州、石家莊、徐州等徐州等（二）交通運(yùn)輸與聚落空間分布（二）交通運(yùn)輸與聚落空間分布讀教材圖讀教材圖3-31“華北民居華北民居”和圖和圖3-32“江南水鄉(xiāng)江南水鄉(xiāng)”，分

9、析比較兩處，分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個(gè)方面的差異，并簡要分析在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個(gè)方面的差異，并簡要分析其原因。其原因。屋頂坡度屋頂坡度及原因及原因墻壁厚度墻壁厚度及原因及原因房屋朝向房屋朝向及原因及原因華北民居江南水鄉(xiāng)坡度較小，坡度較小，甚至是平頂。甚至是平頂。降水較少，降水較少，利于曬糧利于曬糧坡度較大，坡度較大，降水較多，降水較多，利于排水利于排水厚度大，厚度大，土磚墻，土磚墻，有時(shí)是窯洞，有時(shí)是窯洞，利于保暖利于保暖厚度較小厚度較小，多窗，多窗，利于通風(fēng)，利于通風(fēng)，防水防潮防水防潮坐北朝南，坐北朝南，避風(fēng)向陽避風(fēng)向陽依河流走向和依河流走向和山勢(shì)走向定，山

10、勢(shì)走向定，全年溫暖濕潤全年溫暖濕潤四大文明古國是哪些？四大文明古國是哪些？世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布河流水運(yùn)的起河流水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)；點(diǎn)和終點(diǎn)；兩條河流的匯兩條河流的匯合處；合處；河口河口 贛州贛州廣州廣州 福州福州 杭州杭州 上海上海宜賓宜賓 重慶重慶 武漢武漢 九江九江閱讀教材閱讀教材P81-82P81-82頁頁比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：位置位置組織組織形式形式交通條件交通條件主要職能主要職能商品商品種類種類專業(yè)專業(yè)性能性能商商業(yè)業(yè)中中心心商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)區(qū)域核區(qū)域核心位

11、置心位置散布于散布于居民區(qū)居民區(qū)或廣大或廣大鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)街、商業(yè)小商業(yè)小區(qū)區(qū)商業(yè)街、商業(yè)街、商業(yè)小商業(yè)小區(qū)區(qū)若干個(gè)若干個(gè)商店商店便捷；對(duì)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸要求高要求高對(duì)交通運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸要求低輸要求低城市和地區(qū)城市和地區(qū)的物資集散的物資集散中心和綜合中心和綜合服務(wù)中心服務(wù)中心為消費(fèi)者為消費(fèi)者提供提供提供提供購物服務(wù)購物服務(wù)多多少少突出突出較差較差觀看平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖觀看平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖答案：答案：問題問題1：山區(qū)的交通線路沿山谷、河谷、等高線：山區(qū)的交通線路沿山谷、河谷、等高線相同或相近的地區(qū)布局，平原地勢(shì)平坦開闊，相同或相近的地區(qū)布局，平原地勢(shì)平坦

12、開闊，可在兩城鎮(zhèn)之間的線段布局?？稍趦沙擎?zhèn)之間的線段布局。問題問題2：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路、河谷分布，比較：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路、河谷分布，比較稀疏。這是因?yàn)樯絽^(qū)人口少，分布零散。平原稀疏。這是因?yàn)樯絽^(qū)人口少，分布零散。平原商業(yè)中心、商店也沿主要交通干線分布，比較商業(yè)中心、商店也沿主要交通干線分布，比較稠密，這是因?yàn)槠皆貐^(qū)人口稠密，分布相對(duì)稠密，這是因?yàn)槠皆貐^(qū)人口稠密，分布相對(duì)集中。集中。 三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 深 度 思 考 1商業(yè)中心形成的條件(1)便利的交通運(yùn)輸條件，利于商品的集散。(2)穩(wěn)定的服務(wù)區(qū)，即要有穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)。例如，上海成為我國最大的商業(yè)中心，就是因?yàn)槠浔旧頁碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地。 2商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的原則(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響 (2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。圖示如下： 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法 1看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。 2看城市路網(wǎng)密度：