第五章國際貨物運輸

1、1 1）運輸方式）運輸方式 2 2）海上運輸單據(jù)）海上運輸單據(jù) 3 3）買賣合同中的裝運條款）買賣合同中的裝運條款國際運輸方式包括哪些？在選用運輸方國際運輸方式包括哪些？在選用運輸方 式時應(yīng)考慮哪些因素？式時應(yīng)考慮哪些因素？各種運輸方式的運費如何計算？各種運輸方式的運費如何計算？ 什么是海運提單？提單的性質(zhì)和作用如什么是海運提單？提單的性質(zhì)和作用如 何？何？海運提單有哪些分類？海運提單有哪些分類？海運提單和海上貨運單（簡稱海運單）海運提單和海上貨運單（簡稱海運單） 的區(qū)別是什么？的區(qū)別是什么？主要學(xué)習(xí)內(nèi)容主要學(xué)習(xí)內(nèi)容國際貨物運輸涉及三個方面國際貨物運輸涉及三個方面 ：運輸方式運輸方式運費的計算

2、運費的計算運輸單據(jù)運輸單據(jù)運輸方式運輸方式國際貨物基本運輸方式國際貨物基本運輸方式海洋運輸海洋運輸其他運輸方式其他運輸方式集裝箱運輸集裝箱運輸國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運大陸橋運輸大陸橋運輸海洋運輸海洋運輸 優(yōu)點：優(yōu)點：1、運量大、運量大2、運費低、運費低3、對貨物的適應(yīng)性強、對貨物的適應(yīng)性強 缺點：缺點：1、易受自然條件和季節(jié)的影響、易受自然條件和季節(jié)的影響 2、運輸?shù)乃俣容^低，船期不穩(wěn)定、運輸?shù)乃俣容^低，船期不穩(wěn)定 海洋運輸經(jīng)營方式海洋運輸經(jīng)營方式班輪運輸（班輪運輸（Liner Transport)Liner Transport)租船運輸（租船運輸（Shipping by Chartering

3、)Shipping by Chartering)班輪運輸?shù)奶攸c班輪運輸?shù)奶攸c班輪運費計算班輪運費計算租船運輸?shù)奶攸c租船運輸?shù)奶攸c租船運輸?shù)姆绞阶獯\輸?shù)姆绞胶Ｑ筮\輸海洋運輸注意：注意：1 1、雙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的豁免，均以船方簽發(fā)雙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的豁免，均以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；的提單條款為依據(jù)；2 2、適合成交量少、分運批次多、交貨港口分散的適合成交量少、分運批次多、交貨港口分散的貨物。貨物。班輪運輸?shù)奶攸c：班輪運輸?shù)奶攸c：“四固定四固定”：航線、?？扛劭凇⒋?、運費率航線、停靠港口、船期、運費率“一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)”: 由承運人負(fù)責(zé)裝和卸，裝卸費包由承運人負(fù)責(zé)裝和卸，裝卸費包括括 在運

4、費中在運費中 班輪運費班輪運費班班輪輪運運費費的的計計算算班輪運費的特點班輪運費的特點a) 散貨運輸?shù)陌噍嗊\費包括貨物從裝運港散貨運輸?shù)陌噍嗊\費包括貨物從裝運港至目的港的海上運費以及貨物的裝卸費至目的港的海上運費以及貨物的裝卸費 ；b) 按照班輪運價表的規(guī)定計算。按照班輪運價表的規(guī)定計算。班輪運費的計算班輪運費的計算（6種方法）種方法）班輪運費的特點：班輪運費的特點：1、班輪運費中包含了裝卸費用；、班輪運費中包含了裝卸費用；2、班輪運輸不存在滯期費和速遣費問題；、班輪運輸不存在滯期費和速遣費問題；3、班輪運價一般是以運價表的形式公布，、班輪運價一般是以運價表的形式公布， 比較固定；比較固定；4

5、、班輪運價是壟斷性的價格；、班輪運價是壟斷性的價格；5、班輪運費包括基本運費和附加費兩、班輪運費包括基本運費和附加費兩種。種。基本運費基本運費 +附加費之和附加費之和班輪運費班輪運費 = =F FF Fb bS S= =+ +F:F:表示運費總額表示運費總額F Fb:b:表示基本運費表示基本運費S:S:表示某一項附加費表示某一項附加費1 1、重量法、重量法以以W W表示，即按貨物的毛重計算，計算單位稱為表示，即按貨物的毛重計算，計算單位稱為重量噸重量噸。1 1公噸（公噸（10001000公斤）、公斤）、1 1長噸（長噸（10161016公斤）公斤）或或1 1短噸短噸(907.2(907.2公斤

6、）。我國遠(yuǎn)洋運輸運價表中公斤）。我國遠(yuǎn)洋運輸運價表中將每公噸的體積小于將每公噸的體積小于1m1m3 3的貨物定為計重貨物；的貨物定為計重貨物； 2 2、體積法、體積法以以M M表示，即按貨物的體積計算，計量單位稱為表示，即按貨物的體積計算，計量單位稱為容積容積或或尺碼噸尺碼噸，我國遠(yuǎn)洋運輸運價表中將每公，我國遠(yuǎn)洋運輸運價表中將每公噸的體積大于噸的體積大于1m1m3 3的貨物定為容積貨物。的貨物定為容積貨物。 基本運費計價方法：基本運費計價方法：以以W/MW/M、W/Ad.ValW/Ad.Val、M/Ad.ValM/Ad.Val、W/M/Ad.ValW/M/Ad.Val表示，表示，班輪公司從中選

7、擇最高價；班輪公司從中選擇最高價； 即按每件貨物作為一個計費單位收取運費；即按每件貨物作為一個計費單位收取運費； -由船、貨雙方協(xié)商議定。由船、貨雙方協(xié)商議定。注意：混裝時，采用就高不就低原則。注意：混裝時，采用就高不就低原則?；具\費計價方法：基本運費計價方法：以以Ad.ValAd.Val表示，即按貨物的價值計算運費；表示，即按貨物的價值計算運費；附加費包括：附加費包括：超長附加費超長附加費超重附加費超重附加費港口附加費港口附加費選港附加費選港附加費繞航附加費繞航附加費變更港口附加費變更港口附加費燃油附加費燃油附加費貨幣貶值附加費貨幣貶值附加費直航附加費直航附加費轉(zhuǎn)船附加費轉(zhuǎn)船附加費港口擁擠

8、附加費港口擁擠附加費根據(jù)貨物英文名稱查詢根據(jù)貨物英文名稱查詢貨物等級表貨物等級表和計費標(biāo)準(zhǔn)；和計費標(biāo)準(zhǔn)；查出航線的費率表（貨物等級查出航線的費率表（貨物等級不同相應(yīng)的基本費率也不同）；不同相應(yīng)的基本費率也不同）； 查附加費率（額）表查附加費率（額）表（一般是散裝貨物）（一般是散裝貨物）計算運費計算運費 廣州運往倫敦港廣州運往倫敦港“鬧鐘鬧鐘”一批共計一批共計100100箱，每箱體積為箱，每箱體積為20cm20cm30cm30cm40cm40cm，每箱毛重為每箱毛重為2525千克。假設(shè)燃油附加費率千克。假設(shè)燃油附加費率3030，倫敦港口擁擠附加費率，倫敦港口擁擠附加費率l0l0。請。請計算運費是

9、多少計算運費是多少? ? 查看計算結(jié)果查看計算結(jié)果第一步，查貨物等級表第一步，查貨物等級表貨物名稱貨物名稱計費標(biāo)準(zhǔn)計費標(biāo)準(zhǔn)等級等級Agricultural Machine W 10Beans W 5ClocksW/M8KitchenwareW/M8.第二步，查航線費率表第二步，查航線費率表廣州廣州倫敦基本費率表倫敦基本費率表貨物等級貨物等級基本費率（美元基本費率（美元/運費噸）運費噸） 1 50 5 100 10 2008 50.50 1 1）根據(jù)貨物名稱，通過查）根據(jù)貨物名稱，通過查“貨物等級表貨物等級表”得知：得知：該商品計價標(biāo)準(zhǔn)：該商品計價標(biāo)準(zhǔn)： W/MW/M該商品貨物等級為：該商品貨物

10、等級為：8 8級級2 2）根據(jù)題目給定的航線和查到的貨物等）根據(jù)題目給定的航線和查到的貨物等級，通過查級，通過查“航線費率表航線費率表”得知：得知：該商品的基本運費率為該商品的基本運費率為50.5050.50美元美元/ /噸噸第三步，查附加費率（額）表（略）第三步，查附加費率（額）表（略）W=0.025W=0.025（公噸）（公噸）-按重量噸按重量噸M=0.2M=0.2 0.3 0.3 0.4=0.024 0.4=0.024（M M3 3）- -按尺碼噸按尺碼噸F Fb b=100 100 50.50 50.50 0.025=126.25 0.025=126.25 （美元）（美元）S S=12

11、6.25 =126.25 （10%+30%10%+30%）=50.5 =50.5 （美元）（美元）F=FF=Fb b+ +S S=126.25+50.5=176.75=126.25+50.5=176.75（美元）（美元）1 1、定程租船、定程租船 （Voyage Charter)Voyage Charter)2 2、定期租船、定期租船 （Time Charter) )租船運輸方式租船運輸方式1 1、船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食、船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食 費等；費等；2 2、船東負(fù)責(zé)營運工作，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料費、船東負(fù)責(zé)營運工作，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料費、物料費、修理費、港口使用費

12、等營運費用；物料費、修理費、港口使用費等營運費用；3 3、按裝載貨物的數(shù)量或按船舶噸位的總和計、按裝載貨物的數(shù)量或按船舶噸位的總和計收運費；收運費；4 4、在租船合同中定明貨物裝卸費用由誰負(fù)擔(dān)；、在租船合同中定明貨物裝卸費用由誰負(fù)擔(dān)；5 5、在租船合同中定明貨物裝卸時間及滯期費、在租船合同中定明貨物裝卸時間及滯期費和速遣費的計算標(biāo)準(zhǔn)。和速遣費的計算標(biāo)準(zhǔn)。定期租船的特點定期租船的特點1 1、船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員、船東負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員工資、伙食等。工資、伙食等。2 2、承租人負(fù)責(zé)船舶的營運工作，、承租人負(fù)責(zé)船舶的營運工作，負(fù)擔(dān)有關(guān)營運費。負(fù)擔(dān)有關(guān)營運費。3 3、租金按船舶裝載能力和租期

13、長、租金按船舶裝載能力和租期長短計算。短計算。買賣合同中的裝運條款：買賣合同中的裝運條款：“交貨交貨”和和“裝運裝運”的概念的概念 理論上相同：理論上相同： 使用FOB、CIF、CFR以及FCA、CIP、CPT時，“交貨”和“裝運”在一定意義上是一致的；實際操作中不同：實際操作中不同： 按F組和C組術(shù)語達(dá)成的合同，最好還是把“裝運條款”與“交貨條款”嚴(yán)格分開，即采用“裝運時間”而不用“交貨時間” 買賣合同中的裝運條款：買賣合同中的裝運條款：“交貨交貨”和和“裝運裝運”的概念的概念(Time of delivery & Time of shipment)理論上相同：理論上相同： 使用使用

14、FOB、CIF、CFR以及以及FCA、CIP、CPT時，時，“交貨交貨”和和“裝運裝運”在一定意義上在一定意義上是一致的；是一致的；實際操作中不同：實際操作中不同： 即使按即使按F組和組和C組術(shù)語達(dá)成的合同，最組術(shù)語達(dá)成的合同，最好還是把好還是把“裝運條款裝運條款”與與“交貨條款交貨條款”嚴(yán)格嚴(yán)格分開，即采用分開，即采用“裝運時間裝運時間”而不用而不用“交貨時交貨時間間” 。裝運時間裝運時間: 是指賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交是指賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或承運人的期限付給買方或承運人的期限 。1、明確規(guī)定具體裝運時間、明確規(guī)定具體裝運時間 2、規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)裝運、

15、規(guī)定在收到信用證后一定時間內(nèi)裝運 3、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 買賣合同中的裝運條款：買賣合同中的裝運條款：交貨地點交貨地點 ：裝運港裝運港(Port of Shipping) 是指貨物起始裝運的港口。裝運港一般由是指貨物起始裝運的港口。裝運港一般由出口方提出，經(jīng)進口方同意后確定。出口方提出，經(jīng)進口方同意后確定。目的港目的港(Port of Destination) 是貨物最后卸貨的港口。目的港則由進口是貨物最后卸貨的港口。目的港則由進口方提出，經(jīng)出口方同意后確定。方提出，經(jīng)出口方同意后確定。 買賣合同中的裝運條款：買賣合同中的裝運條款：分批裝運分批裝運 (Partial Shipm

16、ent)是指一個合同項下的貨物分若干期或若干次裝運是指一個合同項下的貨物分若干期或若干次裝運 1、只原則規(guī)定允許分批裝運，對于分批的具體、只原則規(guī)定允許分批裝運，對于分批的具體時間、批次和數(shù)量均不做規(guī)定；時間、批次和數(shù)量均不做規(guī)定； 2、在規(guī)定分批條款時，具體訂明每批的時間和、在規(guī)定分批條款時，具體訂明每批的時間和數(shù)量。數(shù)量。 買賣合同中的裝運條款：買賣合同中的裝運條款：轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)運（Transshipment） 轉(zhuǎn)運的本意是指從裝運港或裝運地至卸貨轉(zhuǎn)運的本意是指從裝運港或裝運地至卸貨港或目的地的貨運過程中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，包港或目的地的貨運過程中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括：括： 從一運輸工具或船只移至另

17、一同類運輸方式從一運輸工具或船只移至另一同類運輸方式的運輸工具或船只；的運輸工具或船只； 由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式的行為。由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式的行為。買賣合同中的裝運條款：買賣合同中的裝運條款： 840 metric tons of cottonseed oil. Loading port: Guangzhou. Partial shipments are allowed in two lots, 460 metric tons to London not later than September 15, 2004. 380 metric tons to Liverpool

18、 not later than October 15, 2004. 買賣合同中的裝運條款：買賣合同中的裝運條款： 棉仔油棉仔油,裝運港裝運港:廣州廣州,允許分二批裝運，允許分二批裝運，460公噸于公噸于2004年年9月月15日前至倫敦日前至倫敦, 380公噸于公噸于2004年年10月月15日前至利物浦。日前至利物浦。1 1、海運提單（、海運提單（Bill of Lading,B/L)Bill of Lading,B/L) 是海洋運輸中用以證明海上貨物是海洋運輸中用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨者裝船，以及承運人保證

19、據(jù)以交付貨物的單證。物的單證。二、海上貨物運輸單據(jù)：二、海上貨物運輸單據(jù)：提單的三大性質(zhì)和作用：提單的三大性質(zhì)和作用：1 1、是承運貨物的收據(jù)是承運貨物的收據(jù)，承運人要，承運人要保證憑此收據(jù)交付貨物；保證憑此收據(jù)交付貨物；2 2、是貨物所有權(quán)的憑證是貨物所有權(quán)的憑證，誰合法，誰合法持有提單，貨物即屬誰所有；持有提單，貨物即屬誰所有；3 3、是托運人和承運人之間運輸是托運人和承運人之間運輸契契約約的證明的證明。海上貨物運輸單據(jù)：海上貨物運輸單據(jù)：海海運運提提單單的的種種類類1、已裝船提單和收貨待運提單已裝船提單和收貨待運提單2、清潔提單和不清潔提單清潔提單和不清潔提單3、記名提單、不記名提單和指

20、示提單記名提單、不記名提單和指示提單4、直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單、直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單5、班輪提單和租船提單、班輪提單和租船提單6、全式提單和略式提單、全式提單和略式提單7、正本提單和副本提單正本提單和副本提單8、過期提單、預(yù)借提單和倒簽提單等、過期提單、預(yù)借提單和倒簽提單等海運提單的內(nèi)容海運提單的內(nèi)容提單正面：提單正面： 托運人、收貨人、承運人、被通知人、船名及托運人、收貨人、承運人、被通知人、船名及航次、裝運港、目的港、貨物的品名、標(biāo)志、件數(shù)、航次、裝運港、目的港、貨物的品名、標(biāo)志、件數(shù)、重量和體積、運費和其他費用、提單簽發(fā)地點、日重量和體積、運費和其他費用、提單簽發(fā)地點、日期

21、及正本提單份數(shù)、承運人或其他代理人簽字。期及正本提單份數(shù)、承運人或其他代理人簽字。提單背面提單背面: 法律訴訟條款，注明適用的有關(guān)提單的國際公法律訴訟條款，注明適用的有關(guān)提單的國際公約、承運人責(zé)任條款、免責(zé)條款、有關(guān)改航、換裝、約、承運人責(zé)任條款、免責(zé)條款、有關(guān)改航、換裝、改卸目的港、甲板貨物、危險貨物、冷藏貨物、裝改卸目的港、甲板貨物、危險貨物、冷藏貨物、裝貨、卸貨、交貨、共同海損等條款、賠償條款、運貨、卸貨、交貨、共同海損等條款、賠償條款、運費條款和留置權(quán)條款，等等。費條款和留置權(quán)條款，等等。海上貨運單（海上貨運單（Sea Waybill):Sea Waybill): 證明海上貨物運輸合同

22、和貨物證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的的收貨人的一種不可流通的單證一種不可流通的單證。 收貨人無需憑海運收貨人無需憑海運 單，只需出示適當(dāng)?shù)纳韱?，只需出示適當(dāng)?shù)纳?份證明，就可以提取貨物。份證明，就可以提取貨物。 提單與海運單的區(qū)別：提單與海運單的區(qū)別：提單是貨物收據(jù)、運輸合同，也是提單是貨物收據(jù)、運輸合同，也是物權(quán)憑證；物權(quán)憑證；提單可以是指示性抬頭形式，通過提單可以是指示性抬頭形式，通過背書流通轉(zhuǎn)讓；背書流通轉(zhuǎn)讓；提單的合法持有人和承運人憑提單提單的合法持有人和承運人

23、憑提單提貨和交貨；提貨和交貨；提單有全式和簡式之分，而海運單提單有全式和簡式之分，而海運單只是簡式單據(jù)。只是簡式單據(jù)。 出口商品到科威特出口商品到科威特10001000箱，每箱體箱，每箱體積為積為35cm X 17cm X 25cm35cm X 17cm X 25cm，毛重為，毛重為3030千千克。查船公司運價表，該商品運費計算克。查船公司運價表，該商品運費計算標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)為M/WM/W，等級為，等級為1010級。查中國至科威級。查中國至科威特為海灣航線特為海灣航線1010級，商品按每噸收費級，商品按每噸收費222222港元，燃油附加費港元，燃油附加費26%26%，則該批商品的運，則該批商品的運

24、費為多少？費為多少？解題：解題：按題意按題意M /WM /W是按重量或體積收費，即在重是按重量或體積收費，即在重量或體積之間，按較高的一種收費計算。量或體積之間，按較高的一種收費計算。商品重量商品重量=1000X30=30=1000X30=30噸噸商品總體積商品總體積=1000X(35X17X25)=14.875(M=1000X(35X17X25)=14.875(M3 3) )根據(jù)公式根據(jù)公式 運費運費= =重量噸重量噸( (或尺碼噸或尺碼噸) )等級運費率等級運費率(1+(1+附加費率附加費率) ) 運費運費=30X222X(1+26%)=8391.6(=30X222X(1+26%)=839

25、1.6(港元港元) ) 我國某外貿(mào)公司向日本出口一批廚具，我國某外貿(mào)公司向日本出口一批廚具，重量為重量為8 8噸，尺碼為噸，尺碼為1010立方米，查得該貨物立方米，查得該貨物等級為等級為8 8級，計算標(biāo)準(zhǔn)為級，計算標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，且中國，且中國日日本航線等級費率表得知本航線等級費率表得知8 8級貨物，相應(yīng)基本級貨物，相應(yīng)基本費率為每噸費率為每噸50.5050.50美元。另查得燃油附加費美元。另查得燃油附加費為為20%20%，港口擁擠附加費率為，港口擁擠附加費率為8 8, ,求該批貨求該批貨物總運價。物總運價。解題：解題：按題意按題意M /WM /W是按重量或體積收費，即在重量或是按重量或體

26、積收費，即在重量或體積之間，按較高的一種收費計算。體積之間，按較高的一種收費計算。商品重量商品重量 = 8 = 8 噸噸商品總體積商品總體積 = 10 (M= 10 (M3 3) )根據(jù)公式根據(jù)公式 運費運費= =重量噸重量噸( (或尺碼噸或尺碼噸) )等級運費率等級運費率(1+(1+附加費率附加費率) ) 運費運費=10=10 50.5 50.5 (1+28%)= 646.4 (1+28%)= 646.4 (美元美元) ) 某公司向美國出口茶葉某公司向美國出口茶葉600600噸。噸。合同與信用證上均規(guī)定：合同與信用證上均規(guī)定： “ “Each Each month shipment 200

27、ton from month shipment 200 ton from January”January”。問如果。問如果1 1月份裝月份裝200200噸，噸，2 2月份不裝，月份不裝，3 3月份和月份和4 4月份各裝月份各裝200200噸是否可以？為什么？噸是否可以？為什么？ 20XX 20XX年年3 3月月2020日，某外國公司（賣方）與我國日，某外國公司（賣方）與我國某進出口公司（買方）簽訂一項貨物購銷合同，某進出口公司（買方）簽訂一項貨物購銷合同，合同規(guī)定交貨期為合同規(guī)定交貨期為6 6月月1010日。買方于日。買方于6 6月月8 8日收到裝日收到裝船電報通知，注明貨物已于船電報通知，注

28、明貨物已于6 6月月7 7日載往中國大連日載往中國大連港，并注明合約號。港，并注明合約號。6 6月月1414日買方接到提貨通知和日買方接到提貨通知和隨船提單一份，提單上的裝船日期為隨船提單一份，提單上的裝船日期為6 6月月1111日。為日。為此，買方以外方違約為由拒絕提貨并拒絕付款，此，買方以外方違約為由拒絕提貨并拒絕付款，同時提出合同作廢。外方（賣方）不服，雙方協(xié)同時提出合同作廢。外方（賣方）不服，雙方協(xié)調(diào)無效，外方依據(jù)仲裁條款提起仲裁。指出此案調(diào)無效，外方依據(jù)仲裁條款提起仲裁。指出此案例中運用到的是哪種提單？在案例中是否存在欺例中運用到的是哪種提單？在案例中是否存在欺詐行為？為什么？詐行為

29、？為什么？ 2005 2005年年9 9月月1414日，越南商貿(mào)公司購買的日，越南商貿(mào)公司購買的2280022800噸巴西原糖，在巴西桑噸巴西原糖，在巴西桑托斯港裝上馬耳他航運公司所屬的托斯港裝上馬耳他航運公司所屬的“珊瑚珊瑚”輪，并有輪，并有SGSSGS巴西公司（檢巴西公司（檢驗的）對七個貨艙進行了鉛封。同日，驗的）對七個貨艙進行了鉛封。同日，“珊瑚珊瑚”輪船長簽發(fā)了七套清潔輪船長簽發(fā)了七套清潔提單，提單記載的裝卸港為越南海防港，收貨人憑指示，通知方為越南提單，提單記載的裝卸港為越南海防港，收貨人憑指示，通知方為越南商貿(mào)公司。商貿(mào)公司。1010月月2323日，越南商貿(mào)公司與馬耳他航運公司協(xié)商

30、將卸貨港改日，越南商貿(mào)公司與馬耳他航運公司協(xié)商將卸貨港改為中國蛇口港。為中國蛇口港。1111月月1010日，日，“珊瑚珊瑚”輪抵達(dá)蛇口港卸貨。經(jīng)中國進出口輪抵達(dá)蛇口港卸貨。經(jīng)中國進出口商品檢驗總公司廣東省分公司檢驗，第二艙貨物發(fā)現(xiàn)混有一種類植物粕商品檢驗總公司廣東省分公司檢驗，第二艙貨物發(fā)現(xiàn)混有一種類植物粕的直徑為的直徑為1 1厘米的黑褐色或黑色的圓柱體，這些雜質(zhì)大多已變成碎末混厘米的黑褐色或黑色的圓柱體，這些雜質(zhì)大多已變成碎末混與貨物中。第三、六艙貨物發(fā)現(xiàn)有水漬，總與貨物中。第三、六艙貨物發(fā)現(xiàn)有水漬，總108.500108.500噸，為海水所致。噸，為海水所致。1010月月4 4日，越南商貿(mào)

31、公司已經(jīng)與海防公司簽訂了一份買賣日，越南商貿(mào)公司已經(jīng)與海防公司簽訂了一份買賣76007600噸巴西原噸巴西原糖的合同，并且海防公司根據(jù)合同約定向商貿(mào)公司支付了糖的合同，并且海防公司根據(jù)合同約定向商貿(mào)公司支付了3030萬美金的定萬美金的定金。因為貨損，金。因為貨損，1212月月5 5日，雙方協(xié)商同意中止合同，越南商貿(mào)公司返還日，雙方協(xié)商同意中止合同，越南商貿(mào)公司返還海防公司海防公司3030萬美元；含有雜質(zhì)的貨物另行出手，水漬貨物已喪失使用價萬美元；含有雜質(zhì)的貨物另行出手，水漬貨物已喪失使用價值，越南商貿(mào)公司因此損失了值，越南商貿(mào)公司因此損失了420215.68420215.68美元。越南商貿(mào)公司

32、向海事法美元。越南商貿(mào)公司向海事法院提起訴訟，要求馬耳他航運公司賠長期貨物損失院提起訴訟，要求馬耳他航運公司賠長期貨物損失420215.68420215.68美元，向美元，向海防公司支付的海防公司支付的3030萬美元違約金以及貨物檢驗費、倉儲費、海關(guān)超期監(jiān)萬美元違約金以及貨物檢驗費、倉儲費、海關(guān)超期監(jiān)管費。你認(rèn)為承運人的賠償范圍應(yīng)該包括哪些？管費。你認(rèn)為承運人的賠償范圍應(yīng)該包括哪些？ 鐵路運輸鐵路運輸(Rail Transport) -國際貨物運輸?shù)闹匾绞街粐H貨物運輸?shù)闹匾绞街?(一一) 國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運(二二) 國內(nèi)鐵路運輸國內(nèi)鐵路運輸其他運輸方式其他運輸方式(1)航空運輸

33、（航空運輸（Air Transport） 是指利用飛機運送對外貿(mào)易貨物。它是一種現(xiàn)是指利用飛機運送對外貿(mào)易貨物。它是一種現(xiàn)代化的運輸方式。其特點是交貨速度快、時間短、代化的運輸方式。其特點是交貨速度快、時間短、安全性能高、貨物破損率小、節(jié)省包裝費、保險費安全性能高、貨物破損率小、節(jié)省包裝費、保險費和儲存費，不受地面限制，可以四通八達(dá)通往世界和儲存費，不受地面限制，可以四通八達(dá)通往世界各地。各地。 1. 班級運輸班級運輸(Airline Transport) 2. 包機運輸（包機運輸（Chartered Carrier） 3. 集中托運（集中托運（Consolidation） 4. 航空急件傳送

34、方式航空急件傳送方式(Air Express Service) 其他運輸方式其他運輸方式(2) （一）公路運輸（一）公路運輸 （Road TransportRoad Transport）（二）內(nèi)河運輸（二）內(nèi)河運輸 （Inland Water TransportInland Water Transport）（三）郵包運輸（三）郵包運輸 （Parcel Post TransportParcel Post Transport） （四）管道運輸（四）管道運輸 (Pipelines) (Pipelines)其他運輸方式其他運輸方式(3)集裝箱運輸（集裝箱運輸（Container Transport）

35、是指將貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱，利是指將貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱，利用陸、?；蚩者\的運輸工具成組化運送貨物的用陸、?；蚩者\的運輸工具成組化運送貨物的一種方式。這是國際航運中一種新型的現(xiàn)代化一種方式。這是國際航運中一種新型的現(xiàn)代化運輸方式。運輸方式。 1) 優(yōu)點優(yōu)點 2) 交接交接 3) 單據(jù)單據(jù) 4) 費用費用 其他運輸方式其他運輸方式(4)國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（International Multimodal Transport or International Combined Transport） 是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)