[機(jī)械電子]典型零件的選材及工程材料的應(yīng)用

1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式單擊此處編輯母版文本樣式第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)*機(jī)械零件設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括:機(jī)械零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)材料選用工藝設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)典型零件的選材及工程材料的應(yīng)用第一節(jié) 選材的一般原那么第二節(jié) 典型零件的選材及工藝路線設(shè)計(jì)第三節(jié) 工程材料的應(yīng)用第一節(jié) 選材的一般原那么 選用材料應(yīng)考慮的一般原那么是：使用性原那么 是保證零件完成規(guī)定功能的必要條件。使用性能主要指零件在使用狀態(tài)下應(yīng)具有的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能。工藝性原那么 材料的工藝性能表示材料加工的難易程度。高分子材料的加工工藝簡單,切削性好,但導(dǎo)熱性差陶瓷

2、材料的加工工藝簡單,主要工藝是成型.金屬材料的加工工藝復(fù)雜,變化多.其加工工藝路線大體可分為:1.性能要求不高的零件2.性能要求較高的零件3.性能要求較高的精密零件 經(jīng)濟(jì)性原那么 是選材的重要原那么之一，一般包括材料的價(jià)格、零件的本錢與國家的資源等。第二節(jié) 典型零件的選材及工藝路線設(shè)計(jì)齒輪類零件軸類零件彈簧類零件傳動(dòng)軸一、齒輪類零件的選材1. 齒輪的工作條件、失效形式及性能要求齒輪是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用最廣的零件之一，主要用于傳遞扭矩和調(diào)節(jié)速度。1工作時(shí)的受力情況1由于傳遞扭矩，齒根承受較大的交變彎曲應(yīng)力。2齒面相互滑動(dòng)和滾動(dòng)，承受較大的接觸力，并發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。3由于換檔、啟動(dòng)或嚙合不良，齒部承受

3、一定的沖擊。2主要失效形式1疲勞斷裂。 主要發(fā)生在齒根。它是齒輪最嚴(yán)重的失效形式。2齒面磨損。3齒面接觸疲勞破壞 。4過載斷裂。3齒輪用材性能要求1高的彎曲疲勞強(qiáng)度2高的接觸疲勞強(qiáng)度和耐磨性3齒輪心部要有足夠的強(qiáng)度和韌性10.數(shù)控車床數(shù)控機(jī)床是一種通過數(shù)字信息，控制機(jī)床按給定的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)行自動(dòng)加工的機(jī)電一體化的加工裝備，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的開展，數(shù)控機(jī)床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標(biāo)志之一，在中國制造業(yè)中，數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用也越來越廣泛，是一個(gè)企業(yè)綜合實(shí)力的表達(dá)。數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點(diǎn)于一身，是國內(nèi)使用量最大，覆蓋面最廣

4、的一種數(shù)控機(jī)床。11.馬鞍車床馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適于車削工件外圓、內(nèi)孔、端面、切槽和公制、英制、模數(shù)、經(jīng)節(jié)螺紋，還可進(jìn)行鉆孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適于單件、成批生產(chǎn)企業(yè)使用。馬鞍車床在馬鞍槽內(nèi)可加工較大直徑工件。機(jī)床導(dǎo)軌經(jīng)淬硬并精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉(zhuǎn)速高，剛性強(qiáng)、精度高、噪音低等特點(diǎn)。 12.儀表車床 儀表車床屬于簡單的臥式車床，一般來說最大工件加工直徑在250mm以下的機(jī)床，多屬于儀表車床。儀表車床分為普通型、六角型和精整型。這種車

5、床主要由工人手工操作，適用于單件、簡單零部件的大批生產(chǎn)。編輯本段車刀車刀是車床加工必不可少的局部。車刀是由刀頭和刀桿兩部門組成。刀桿一般是碳素結(jié)構(gòu)鋼制成。刀頭是擔(dān)任切削工作的，所使用的材料必需具備以下三種根本機(jī)能： 車刀 1.冷硬性在常溫時(shí)的硬度，又名耐磨性。 2.紅硬性在高溫下還能保持切削所需的硬度。 3.韌性能承受振動(dòng)和沖擊負(fù)荷的機(jī)能。 高速鋼(又名風(fēng)鋼、鋒鋼或白鋼) 高速鋼是一種含鎢和鉻較多的合金鋼。近年來我國試制成功了B202無鉻高速鋼、B201無鈷特種高速鋼，B212、B214無鈷超硬高速鋼及B211、B213低鈷高機(jī)能高速鋼。節(jié)約了價(jià)值昂貴的稀有金屬。高速鋼的機(jī)能：硬度較高，HRC

6、62-65。約為45號(hào)鋼硬度的2.7倍。具有一定的紅熱硬度，耐溫程度可達(dá)560600攝氏度。韌性和加工機(jī)能較好。高速鋼刀具制造簡樸，刃磨利便，為精車刀之用，但因紅硬性不如硬質(zhì)合金，故不易用于高速切削。高速鋼材料有帶黑皮的和外表磨光的兩種；前者是未經(jīng)熱處理的高速鋼，后者是經(jīng)熱處理的高速鋼，又叫作白鋼。 硬質(zhì)合金 硬質(zhì)合金由難熔材料的碳化鎢、碳化鈦和鈷的粉末，在高壓下成形，經(jīng)13501560攝氏度高溫?zé)Y(jié)而成的。具有極高的硬度，常溫下可達(dá)HRA92，僅次于金剛石；紅硬性很好，在1000攝氏度左右仍能保持良好的切削機(jī)能；具有較高使用強(qiáng)度，抗彎強(qiáng)度高達(dá)100-170公斤每立方毫米；但性脆、韌性差、怕振

7、；這些缺點(diǎn)，可通過刃磨公正的角度予以克服。因此，硬質(zhì)合金被廣泛應(yīng)用 車刀常用車刀種類1、 尖形車刀 2、圓弧形車刀 3、成形車刀 4、機(jī)夾可轉(zhuǎn)位不重磨車刀 5、切槽刀切斷刀常用車刀用途可轉(zhuǎn)位刀片代碼。從刀具的材料應(yīng)用方面，數(shù)控機(jī)床用刀具材料主要是各類硬質(zhì)合金。從刀具的結(jié)構(gòu)方面，數(shù)控機(jī)床主要采用鑲嵌式機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀片的刀具。因此，對硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位刀片的運(yùn)用是數(shù)控機(jī)床操縱者必需了解的內(nèi)容之一。 選用機(jī)夾式可轉(zhuǎn)位刀片，首先要了解可轉(zhuǎn)位刀片型號(hào)表示規(guī)那么。按國際尺度ISO 18321985，可轉(zhuǎn)位刀片的代碼表示方法是由10位字符串組成的，其排列如下在一般情況下，第8和9位的代碼在有要求時(shí)才填寫。此外，各

8、公司可以另外掭加一些符號(hào)，用連接號(hào)將其與ISO代碼相連接(如一PF代表斷屑槽型)。可轉(zhuǎn)位刀片用于車、銑、鉆、鏜等不同的加工方式，其代碼的詳細(xì)內(nèi)容也略有不同。 可轉(zhuǎn)位刀片的斷屑槽槽形。為滿足切削能斷屑、排屑流暢、加工外表質(zhì)量好、切削刃耐磨等綜合性要求，可轉(zhuǎn)位刀片制成各種斷屑槽槽形。編輯本段車床保養(yǎng)裝夾校正工件時(shí)的本卷須知在裝夾工件前，必須先把碳在工件中的砂泥等雜質(zhì)去除掉免雜質(zhì)嵌進(jìn)拖板滑動(dòng)面，加劇導(dǎo)軟磨損或“咬壞導(dǎo)軌。 在裝夾及校正一些尺寸校大、形狀復(fù)雜而裝夾而積又較小的工件時(shí)，應(yīng)預(yù)先在工件下面的車床床面上安放一塊木制的床蓋板，同時(shí)用壓板或活絡(luò)頂針頂住工件，防止它掉下來砸壞車床，如發(fā)現(xiàn)工件的位置不

9、正確或歪斜，切忌用力敲擊，以免影響車床主軸的精度，必須先將夾爪、壓板或頂針略微松開，再進(jìn)行有步驟的校正。工具和車刀的安放精品課件文檔，歡送下載，下載后可以復(fù)制、編輯。2. 齒輪零件的選材3. 典型齒輪選材舉例1機(jī)床齒輪機(jī)床傳動(dòng)齒輪工作時(shí)受力不大，轉(zhuǎn)速中等，工作較平穩(wěn)，無強(qiáng)烈沖擊，強(qiáng)度和韌性要求均不高，一般用中碳鋼如45鋼制造，經(jīng)調(diào)質(zhì)后心部有足夠的強(qiáng)韌性，能承受較大的彎曲應(yīng)力和沖擊載荷。外表采用高頻淬火強(qiáng)化，硬度可達(dá)52HRC左右，提高了耐磨性。下料鍛造正火粗加工調(diào)質(zhì)精加工高頻淬火、低溫回火精磨 20CrMnTi鋼具有較高的力學(xué)性能，在滲碳、淬火、低溫回火后，外表硬度的達(dá)5862HRC，心部硬度

10、3045HRC。下料鍛造正火切削加工滲碳、淬火及低溫回火噴丸磨削加工 2汽車齒輪工作條件較機(jī)床齒輪差,尤其是主傳動(dòng)系統(tǒng)中的,受力較大,受沖擊較頻繁,對材料性能要求較高.二、軸類零件的選材1. 軸的工作條件、失效形式及性能要求1一般軸的工作條件1傳遞一定的扭矩，承受一定的交變彎矩和拉、壓載荷。2軸頸承受較大的摩擦3承受一定的沖擊載荷2主要失效形式1疲勞斷裂 長期受扭轉(zhuǎn)和彎曲交變載荷作用2斷裂失效 大載荷或沖擊載荷作用3磨損失效 軸頸或花鍵處過度磨損3對軸用材料性能要求1良好的綜合力學(xué)性能2高的疲勞強(qiáng)度3良好的耐磨性2. 軸類零件的選材不傳遞動(dòng)力只承受彎矩起支撐作用的軸 主要考慮剛度和耐磨性,用碳

11、鋼或球墨鑄鐵(2) 主要受彎曲，扭轉(zhuǎn)的軸如變速箱傳動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)主軸等。選用中碳鋼45或40Cr 40MnB等；假設(shè)要求高精度、高的尺寸穩(wěn)定性及耐磨性的軸，如磨床主軸，那么常選用38CrMoAl鋼，進(jìn)行調(diào)質(zhì)及氮化處理。(3) 同時(shí)承受彎曲或扭轉(zhuǎn)及拉，壓載荷的軸 選用淬透性較高的鋼種3. 典型軸選材舉例1機(jī)床主軸選材以C620車床主軸為例進(jìn)行選材。該主軸受交變彎曲和扭轉(zhuǎn)復(fù)合應(yīng)力作用，但載荷和轉(zhuǎn)速不高，沖擊載荷也不大，所以具有一般綜合力學(xué)性能即可滿足要求。但大端的軸頸、椎孔與卡盤、頂尖之間有摩擦，這些部位要求有較高的硬度和耐磨性。根據(jù)以上分析，車床主軸可選用45鋼。熱處理為調(diào)質(zhì)處理；軸頸和椎孔進(jìn)行外

12、表淬火。工藝路線為：鍛造- 正火-粗加工-調(diào)質(zhì)-精加工-外表淬火及低溫回火-磨削加工假設(shè)這類機(jī)床主軸的載荷較大，可用40Cr鋼制造。當(dāng)承受較大的沖擊載荷和疲勞載荷時(shí)，那么可采用合金滲碳鋼制造，如20Cr或20CrMnTi等。 2內(nèi)燃機(jī)曲軸選材內(nèi)燃機(jī)曲軸選材原那么主要根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的類型、功率大小、轉(zhuǎn) 速上下和相應(yīng)軸承材料等項(xiàng)條件而定，同時(shí)也需考慮加工條 件、生產(chǎn)批量和熱處理工藝及制造本錢。按制造工藝把曲軸分為鍛鋼曲軸和鑄造曲軸兩種。鍛鋼曲軸主要由優(yōu)質(zhì)碳鋼和中碳合金鋼制造，如35、40、35Mn2、40Cr、35CrMo鋼等。鑄造曲軸主要由鑄鋼、球墨鑄鐵、珠光體可鍛鑄鐵以及合金鑄鐵等制造，如ZG23

13、0450、QT7002、KTZ4505、KTZ5004等。 圖是175A型農(nóng)用柴油機(jī)曲軸簡圖。性能要求b750Mpa，整體硬度在240260HBS，軸頸外表硬度625HV，2%，ak150kJ/m2。由于在滾動(dòng)軸承中工作，要求軸頸部有較高的硬度和耐磨性。曲軸材料可選用QT7002，其工藝路線如下：鑄造高溫正火高溫回火切削加工輪頸氣體滲氮 三、彈簧類零件的選材1. 彈簧的工作條件、失效形式及性能要求1工作條件1彈簧在外力作用下，壓縮、拉伸、扭轉(zhuǎn)時(shí)材料將承受彎曲應(yīng)力 或扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。2緩沖、減震或復(fù)原用的彈簧，承受交變應(yīng)力和沖擊載荷的作用3某些彈簧受到腐蝕介質(zhì)和高溫的作用2主要失效形式1塑性變形2疲勞

14、斷裂3快速脆性斷裂4在腐蝕介質(zhì)中使用的彈簧易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕斷裂失效；高溫下使用的彈簧易出現(xiàn)蠕變和應(yīng)力松弛，產(chǎn)生永久變形。3對彈簧用材性能要求1高的彈性極限和屈強(qiáng)比s/b2高的疲勞強(qiáng)度3好的材質(zhì)和外表質(zhì)量4某些彈簧需要良好的耐蝕性和耐熱性2. 彈簧零件的選材彈簧種類很多，載荷大小相差懸殊，使用條件和環(huán)境個(gè)不相同。在實(shí)際生產(chǎn)中多項(xiàng)選擇用彈性極限高的金屬材料來制造。3. 典型彈簧選材舉例1汽車板簧2火車螺旋彈簧1汽車板簧汽車板簧用于減震和緩沖，承受很大的交變應(yīng)力和沖擊載荷，需要高的屈服強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。中重型汽車板簧用50CrMn，55SiMnV鋼；重型大截面板簧用55SiMnMoV、55SiMnVNb

15、。其工藝路線為：熱軋鋼帶板沖載下料-壓力成型-淬火-中溫回火-噴丸強(qiáng)化2火車螺旋彈簧火車螺旋彈簧用于機(jī)車和車廂的緩沖和吸震，其使用條件和性能與汽車板簧相近。其工藝路線為：熱軋鋼棒下料-兩頭制扁-熱卷成型-淬火-中溫回火-噴丸強(qiáng)化-端面磨平 其中淬火和回火工藝同汽車板簧。第三節(jié) 工程材料的應(yīng)用一、汽車零件用材二、機(jī)床零件用材三、熱能設(shè)備用材四、化工設(shè)備用材一、汽車零件用材汽車的結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)底盤車身設(shè)備一、汽車零件用材1. 缸體和缸蓋缸體材料必須滿足以下要求：1有足夠的強(qiáng)度和剛度，特別是有足夠的剛度，以減小變形，保證尺寸的穩(wěn)定性。2良好的鑄造性和切削性3價(jià)格低廉缸體常用的材料有灰鑄鐵和鋁合金兩種。

16、目前使用的缸蓋材料有兩種：一是灰鑄鐵或合金鑄鐵；另一種是鋁合金。2. 缸套氣缸內(nèi)壁的過量磨損是造成發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要原因之一，所以要選用耐磨材料。常用耐磨合金鑄鐵。3. 活塞、活塞銷和活塞環(huán)活塞組活塞材料一般用20鋼或20Cr、20CrMnTi等低碳合金鋼?；钊N外外表應(yīng)進(jìn)行滲碳或碳氮共滲處理，以滿足外外表硬而耐磨，材料內(nèi)部韌而耐沖擊的要求。4. 連桿連桿是在很復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作的。一般采用45鋼、40Cr或40MnB。1 小頭與連桿的過渡區(qū)2 連桿中間3 大頭與連桿的過渡區(qū)工具和車刀不要放在床面上，以免敲壞導(dǎo)軌。如需要放的話般先在床面上蓋上床蓋板，把工具和車刀放在床蓋板上。 1在砂光工件時(shí)，

17、要在工件下面的床面上用床蓋板或紙蓋住；砂光后，仔細(xì)擦凈床面。 2在車鑄鐵工件時(shí)，在扼板上裝護(hù)軌罩蓋，同時(shí)要擦去切屑能夠飛濺到的一段床面上的潤滑油。 3. 不使用時(shí)，必須做好車床的清潔保養(yǎng)工作，防止切屑、砂?；螂s質(zhì)進(jìn)入車床導(dǎo)軌滑動(dòng)面，把導(dǎo)軌“咬壞或加劇它的磨損。 4在使用冷卻潤滑液前，必須去除車床導(dǎo)軌及冷卻潤滑液盛盤里的垃圾；使用后，要把導(dǎo)軌上的冷卻潤滑液擦干，并加機(jī)械潤滑保養(yǎng)。編輯本段車床潤滑機(jī)床的潤滑方式及潤滑油脂的選擇是根據(jù)機(jī)床的結(jié)構(gòu)、自動(dòng)化程度、機(jī)床使用的工況及對精密度的要求進(jìn)行綜合衡量而作出決定的，機(jī)床潤滑在滿足減磨降耗的同時(shí)要力求防止溫升和振動(dòng)。機(jī)床作為復(fù)雜而精密的機(jī)器，會(huì)采用多種多

18、樣的傳動(dòng)裝置，根據(jù)設(shè)備的種類、工作環(huán)境及所要求的精密度要求對潤滑油品的粘度、油性抗氧化性、抗極壓性能等相關(guān)性能都有不同的要求。機(jī)床潤滑的要求：1、機(jī)床的潤滑點(diǎn)多而復(fù)雜，而且有許多機(jī)床同時(shí)潤滑，因而多采用自動(dòng)潤滑，也稱強(qiáng)制循環(huán)潤滑，以節(jié)省人力，并保證可靠的潤滑。 2、機(jī)床多靠液壓傳動(dòng)，為簡化潤滑系統(tǒng)，因而許多機(jī)床是液壓與潤滑系統(tǒng)共用的，因而要考慮在保證液壓系統(tǒng)工作正常的同時(shí)要滿足各個(gè)潤滑點(diǎn)對潤滑的要求。在考慮運(yùn)行本錢的前提下盡可能選用粘度指數(shù)高，抗磨性能和抗氧化性能好的潤滑油脂。 3、單機(jī)大型機(jī)床的導(dǎo)軌和主軸承的潤滑，通常采用重力加油滴油、油芯潤滑方式。用這種潤滑方式要考慮潤滑油的流動(dòng)性，以保證

19、潤滑油可以自動(dòng)流進(jìn)摩擦副。 4、大型機(jī)床有很多齒輪傳動(dòng)裝置、滑動(dòng)和滾動(dòng)軸承。特別是萬能磨床都有很復(fù)雜的傳動(dòng)裝置，因摩擦損失的功率到達(dá)30-40%，因此在選用潤滑油時(shí)必須考慮到適當(dāng)?shù)恼扯燃傲己玫目鼓櫥?，力求最大限度的降低摩擦損失以節(jié)省動(dòng)力消耗。 車床 5、粗加工機(jī)床大多是間歇式工作，因此會(huì)產(chǎn)生沖擊負(fù)荷并伴有邊界潤滑，所以要考慮適當(dāng)?shù)哪甓?、良好的潤滑性能和抗極壓性能。 6、精密機(jī)床的對潤滑油的溫升有很嚴(yán)格的要求，一般不能超過室溫2-5，因此對油品的粘度及潤滑方式及油箱的容量要做周密的計(jì)算和設(shè)計(jì)。 7、機(jī)床潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及各個(gè)摩擦副密封不良，會(huì)使加工過程中的金屬磨屑、研磨粉粒進(jìn)如到潤滑系統(tǒng)中

20、，不但可能堵塞油路造成磨損還會(huì)加速油品的變質(zhì)。因此對系統(tǒng)密封的關(guān)注是必要的！ 8、在金屬切削、研磨機(jī)床上為冷卻、潤滑刀具和加工工件，大多使用乳化液以及在磨床上用的三磷酸鈉水溶液都有可能進(jìn)入到潤滑油，促進(jìn)油的貶變質(zhì)和乳化。因此在選擇潤滑油時(shí)必須考慮到油品的抗乳化性、耐水、防銹及防腐蝕性。 9、機(jī)床導(dǎo)軌是機(jī)床潤滑的重點(diǎn)和難點(diǎn)，導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)是反復(fù)式的，而且速度及載荷變化很大，容易出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，造成加工精度降低甚至導(dǎo)致機(jī)床報(bào)廢。所以早選擇潤滑油時(shí)要考慮適當(dāng)?shù)恼扯群涂古佬院玫臐櫥汀C(jī)床潤滑和機(jī)床潤滑油脂的性能要求：車床 機(jī)床的潤滑包括軸承、齒輪、導(dǎo)軌和頂尖的潤滑；機(jī)床潤滑油脂包括：液壓油、液壓導(dǎo)軌油和潤

21、滑油脂，不同的機(jī)床種類及工況的不同對潤滑油品的性能有不同的要求： 1、軸承的潤滑： 1、滑動(dòng)軸承的潤滑：滑動(dòng)軸承是常用的傳動(dòng)方式，潤滑油不僅要起到潤滑的作用還要起到冷卻的作用，因此需要用潤滑性能良好的低粘度的潤滑油，同時(shí)需要具備良好的抗氧化、抗磨性、防銹性及抗泡沫性。對于精密磨床的磨石主軸所用的精密滑動(dòng)軸承，因軸承間隙特小1微米，轉(zhuǎn)速特別高30000r/min以上應(yīng)使用粘度很小，抗磨油性極好的粘度為2.0mm2(40)的潤滑油. 2)、滾動(dòng)軸承的潤滑：滾動(dòng)軸承在機(jī)床上，由于具有摩擦系數(shù)小，并運(yùn)轉(zhuǎn)安靜等優(yōu)點(diǎn)，因而機(jī)床上已大量采用滾動(dòng)軸承，內(nèi)徑25mm，轉(zhuǎn)速30000r/min以下時(shí)，可用封入高速

22、脂。超過30000r/min時(shí)，那么應(yīng)用強(qiáng)制潤滑或噴霧潤滑。需要注意的是滾動(dòng)軸承除大型、粗糙的特殊情況，一般不能使用含固體潤滑劑的脂。 2、齒輪的潤滑： 機(jī)床的齒輪的沖擊和振動(dòng)不大，負(fù)荷較小，應(yīng)而一般不需要使用含極壓添加劑的潤滑油。需要注意的是如何防止主軸箱的熱變形，沖擊負(fù)荷較大的沖壓或剪切機(jī)床的齒輪，應(yīng)使用含抗磨劑的齒輪油，用于循環(huán)潤滑或油浴潤滑的齒輪油，除了要考慮抗氧化性，還要顧及抗腐蝕、抗磨、防銹蝕及抗泡性。根據(jù)齒輪的種類選擇適宜的齒輪油和適宜的粘度。 3、導(dǎo)軌的潤滑： 導(dǎo)軌的負(fù)荷及速度變化很大，一般導(dǎo)軌面的負(fù)荷為3-8N/cm2,但由于導(dǎo)軌頻繁的進(jìn)行反復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此容易產(chǎn)生邊界潤滑，甚至

23、半干潤滑而導(dǎo)致爬行現(xiàn)象，除了機(jī)床設(shè)計(jì)和材料潤滑不良是導(dǎo)致爬行的主要原因。為克服爬行現(xiàn)象，除用氟系樹脂導(dǎo)軌貼面等，在改善潤滑方面，主要用含防爬劑的潤滑油，導(dǎo)軌潤滑一般選用粘度32、68、100、150的導(dǎo)軌油，西班牙老鷹導(dǎo)軌油BESLUXLUDER系列32，46、68，100、150、220符合ISO6743/4標(biāo)準(zhǔn)，L-HG級(jí)別。 4、機(jī)床頂尖是一種特殊的軸承。固定頂尖負(fù)荷不大，現(xiàn)在高速機(jī)床多采用回轉(zhuǎn)頂尖，復(fù)負(fù)荷較大，因此都采用封入潤滑脂來潤滑。 編輯本段平安問題1、車床技術(shù)平安操作規(guī)程 1 工作前按規(guī)定潤滑機(jī)床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘，確認(rèn)一切正常方能操作。 2卡盤夾頭要上

24、牢，開機(jī)時(shí)扳手不能留在卡盤或夾頭上。 3工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應(yīng)伸出過長鏜孔除外；轉(zhuǎn)動(dòng)小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。 4工件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。 5高速切削時(shí)，應(yīng)使用斷屑器和擋護(hù)屏。 6禁止高速反剎車，退車和停車要平穩(wěn)。 7去除鐵屑，應(yīng)用刷子或?qū)Ｓ勉^。 8用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在后；用砂布打光工件，要用“手夾等工具，以防絞傷。 9一切在用工、量、刃具應(yīng)放于附近的平安位置，做到整齊有序。 10車床未停穩(wěn)，禁止在車頭上取工件或測量工件。 11 車床工作時(shí)，禁止翻開或卸下防護(hù)裝置。 12 臨近下班，應(yīng)清掃和擦試車床，并將尾座和溜板

25、箱退到床身最右端。地說明了相火的演變規(guī)律。編輯本段明清時(shí)期df肺25s血液f369血小板t5172紅血球gdf55m白血球fd2是中醫(yī)學(xué)理論綜合匯編、深化開展，臨床各科辨證體系豐富、提高階段。如明代樓英的?醫(yī)學(xué)綱目?和王肯堂的?證治準(zhǔn)繩?，清代吳謙等編著的?醫(yī)宗金鑒?和陳夢雷主編的?古今圖書集成醫(yī)部全錄?等。王清任著?醫(yī)林改錯(cuò)?，注重實(shí)證研究，df高血壓958心臟病983u6糖尿病87fr糾正了古醫(yī)籍中關(guān)于解剖知識(shí)的某些錯(cuò)誤，肯定了“腦主思維，開展了瘀血理論。溫病學(xué)說的形成和開展，標(biāo)志著中醫(yī)理論的創(chuàng)新與突破，吳有性著?溫疫論?，葉天士著?溫?zé)岵∑?，精品課件文檔，歡送下載，下載后可以復(fù)制、編輯

26、。5. 氣門氣門在工作時(shí)，要承受較高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷。應(yīng)選用耐熱、耐蝕、耐磨的材料。進(jìn)氣門一般可用40Cr、35CrMo等；排氣門可用4Cr10Si2Mo。6. 半軸半軸在工作時(shí)主要承受扭轉(zhuǎn)力矩和交變彎曲以及一定的沖擊載荷。通常使用調(diào)質(zhì)鋼制造：40Cr、45鋼、40CrNi、40MnB等。1 花鍵端2 花鍵與桿部相連部位3 凸緣于桿部相連部位7. 車身、縱梁、檔板等冷沖壓零件汽車?yán)錄_壓零件用的材料有鋼板和鋼帶，主要是鋼板冷軋鋼板和熱軋鋼板。熱軋鋼板主要用來制造一些承受一定載荷的結(jié)構(gòu)件，如保險(xiǎn)杠、剎車盤、縱梁等。冷軋鋼板主要用來制造一些形狀復(fù)雜，受力不大的機(jī)械外殼、駕駛室、轎車的車身等覆蓋零件

27、。如鋼板08、20、25和16Mn等。8. 螺栓、鉚釘?shù)壤溏吜慵?. 汽車用塑料 1汽車內(nèi)飾用塑料 2汽車用工程塑料 3汽車外裝機(jī)結(jié)構(gòu)件用纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合材料10.汽車用橡膠11.汽車用陶瓷材料 二、機(jī)床零件用材常用的機(jī)床零部件有機(jī)座、軸承、導(dǎo)軌、齒輪、彈簧、緊固件、刀具等。1. 機(jī)身、底座用材首選材料當(dāng)為灰鑄鐵、孕育鑄鐵，球墨鑄鐵也可使用。HT150、HT200，HT250，HT300，QT400-17，QT600-2等等。2. 齒輪用材HT150、HT200，HT250，HT300，Q235，Q255，20Cr，40Cr等等，根據(jù)不同用途選用不同材料。3. 軸類零件用材曲軸和主軸常用QT6

28、00-2、KTZ600-3,不重要或受力較小的軸可用Q235、Q255等，承受大載荷的軸類可用40Cr或20Cr。4. 螺紋聯(lián)接件用材無特殊要求的螺紋常用Q235、Q255、Q275制造；中等載荷及精密螺紋常用35鋼、45鋼；重載荷及極重要的螺紋用40Cr、40CrV。5. 螺旋傳動(dòng)件用材通常不進(jìn)行熱處理的螺旋傳動(dòng)件用45鋼、50鋼；進(jìn)行熱處理的螺旋傳動(dòng)件用T10、65Mn、40Cr等。6. 蝸輪傳動(dòng)用材蝸輪用材：HT200、HT150、HT250等；蝸桿用材：15鋼、20鋼、15Cr、20Cr、45鋼、40Cr，低速傳動(dòng)的蝸桿也可用Q275。7. 滑動(dòng)軸承用材滑動(dòng)軸承材料應(yīng)具有優(yōu)異的減磨性、

29、耐磨性、抗膠合能力和足夠的沖擊韌性及抗壓、疲勞強(qiáng)度。軸承材料可分為：1金屬材料 包括巴士合金、銅基軸承合金和鑄鐵2粉末冶金材料 3塑料軸承材料4橡膠軸承8. 滾動(dòng)軸承用材一般用GCr9、GCr15、GCR15SiMn、GSiMnV等制造。9. 機(jī)床其它零件用材1凸輪用材 45鋼2刀具用材 工具鋼、高速鋼和硬質(zhì)合金鋼3其它用材 靈活選用三、儀器儀表用用材儀器儀表用材包括結(jié)構(gòu)鋼、有色金屬和工程塑料等多種，一般應(yīng)具有良好的切削性能。1. 殼體材料1金屬材料 Q195、Q235，1Cr13，1Cr13Ni9Ti2非金屬材料 工程塑料、復(fù)合材料2. 軸類零件用材Q235、2A12LY12、2A11LY1

30、1、HMn58-2等。3. 凸輪用材中碳鋼或中碳合金鋼 45鋼，40Cr4. 齒輪用材 儀器儀表中的齒輪用材廣泛，有鋼、銅、塑料、復(fù)合材料等。 5. 蝸輪、蝸桿用材 儀器儀表中常用銅合金制造蝸輪蝸桿。 四、熱能設(shè)備用材熱能設(shè)備很多，主要包括鍋爐、汽輪機(jī)、電機(jī)等。這些設(shè)備多在高溫、高壓和腐蝕介質(zhì)作用下長期運(yùn)行，對所用材料要求很高。(一)鍋爐主要設(shè)備用鋼1. 鍋爐管道用鋼1對管道用鋼提出如下要求1足夠高的蠕變極限和持久強(qiáng)度2高的抗氧化性和耐腐蝕性能3良好的組織穩(wěn)定性4良好的工藝性能，特別是焊接性能要好2鍋爐管道用鋼的選擇1壁溫500的過熱器管和壁溫900 ，心部強(qiáng)度好，并有一定的韌性。問應(yīng)選用什么

31、材料？采用什么樣的加工工藝路線？(1)立式數(shù)控車床 立式數(shù)控車床簡稱為數(shù)控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個(gè)直徑很大的圓形工作臺(tái)，用來裝夾工件。這類機(jī)床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復(fù)雜零件。 (2)臥式數(shù)控車床 臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車床和數(shù)控傾斜導(dǎo)軌臥式車床。其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑。按加工零件的根本類型分類(1)卡盤式數(shù)控車床 這類車床沒有尾座，適合車削盤類(含短軸類)零件。夾緊方式多為電動(dòng)或液動(dòng)控制，卡盤結(jié)構(gòu)多具有可調(diào)卡爪或不淬火卡爪(即軟卡爪)。 (2)頂尖式數(shù)控車床 這類車床配有普通尾座或數(shù)控尾座，適合車削較長的零件及直徑不

32、太大的盤類零件。按刀架數(shù)量分類(1)單刀架數(shù)控車床 數(shù)控車床一般都配置有各種形式的單刀架，如四工位臥動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架或多工位轉(zhuǎn)塔式自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架。 (2)雙刀架數(shù)控車床 這類車床的雙刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。按功能分類1經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床 采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對普通車床的進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡易型數(shù)控車床，本錢較低，但自動(dòng)化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。 2普通數(shù)控車床 根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計(jì)并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動(dòng)化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時(shí)控

33、制兩個(gè)坐標(biāo)軸，即X軸和Z軸。 3車削加工中心在普通數(shù)控車床的根底上，增加了C軸和動(dòng)力頭，更高級(jí)的數(shù)控車床帶有刀庫，可控制X、Z和C三個(gè)坐標(biāo)軸，聯(lián)動(dòng)控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動(dòng)力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強(qiáng)，除可以進(jìn)行一般車削外可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工，其它分類方法按數(shù)控系統(tǒng)的不同控制方式等指標(biāo)，數(shù)控車床可以分很多種類，如直線控制數(shù)控車床，兩主軸控制數(shù)控車床等;按特殊或?qū)ｉT工藝性能可分為螺紋數(shù)控車床、活塞數(shù)控車床、曲軸數(shù)控車床等多種。編輯本段車床類型按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落

34、地車床、立式車床、 轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動(dòng)車床、多軸自動(dòng)和半自動(dòng)車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用最為廣泛。臥式車床加工尺寸公差等級(jí)可達(dá)IT8IT7，外表粗糙度Ra值可達(dá)1.6m。近年來，計(jì)算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。1.普通車床加工對象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外外表、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。2.轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人

35、依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。3.自動(dòng)車床按一定程序自動(dòng)完成中小型工件的多工序加工，能自動(dòng)上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。4.多刀半自動(dòng)車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高35倍。5.仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動(dòng)完成工件的加工循環(huán)(見仿形機(jī)床)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高1015倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。6.立式車床主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，刀架在橫梁或立柱上移動(dòng)。