第三次課——公共建筑的功能關(guān)系與空間組合(一)

1、第二章第二章 公共建筑的功能關(guān)系與空間組合（一）公共建筑的功能關(guān)系與空間組合（一）兩千多年前古羅馬著名的建筑理論家維特兩千多年前古羅馬著名的建筑理論家維特魯威在魯威在建筑十書建筑十書中提出中提出適用、堅(jiān)固、美觀適用、堅(jiān)固、美觀是建筑的三要素，其中是建筑的三要素，其中“適用適用”指的就是建筑指的就是建筑的功能性。古今中外各個(gè)歷史時(shí)期，建筑的類的功能性。古今中外各個(gè)歷史時(shí)期，建筑的類型和形式千變?nèi)f化，其原因多種多樣，但無可型和形式千變?nèi)f化，其原因多種多樣，但無可否認(rèn)功能在其中起著至關(guān)重要的作用。否認(rèn)功能在其中起著至關(guān)重要的作用。我們討論的建筑與功能，實(shí)際上是指建筑形式與建筑的使用功能之間的關(guān)系。早

2、期的建筑，由于技術(shù)水平的限制，建筑形式相對(duì)簡單。到了近代，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，人們有能力創(chuàng)造出豐富多彩的建筑形式以適應(yīng)日益多樣的社會(huì)生活，功能對(duì)于建筑形式的影響和作用得以更為充分的體現(xiàn)和強(qiáng)調(diào)，由此，新建筑運(yùn)動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生，美國建筑師沙利文提出“形式由功能而來”的觀點(diǎn)。他給予近現(xiàn)代建筑發(fā)展的影響是巨大而深刻的。 “建筑形式建筑形式”是由空間、體形、輪廓、虛實(shí)、凹是由空間、體形、輪廓、虛實(shí)、凹凸、色彩、質(zhì)地、裝飾凸、色彩、質(zhì)地、裝飾等種種要素的集合而形成的等種種要素的集合而形成的復(fù)合的概念。這些要素，有的和功能保持著緊密而直復(fù)合的概念。這些要素，有的和功能保持著緊密而直接的聯(lián)系；有的和功能的聯(lián)系

3、并不直接、緊密；有的接的聯(lián)系；有的和功能的聯(lián)系并不直接、緊密；有的幾乎與功能沒有什么聯(lián)系幾乎與功能沒有什么聯(lián)系. . 如果我們不加區(qū)別地把這一切都說成是由功如果我們不加區(qū)別地把這一切都說成是由功能而來的，這顯然是錯(cuò)誤的。由此看來，能而來的，這顯然是錯(cuò)誤的。由此看來，“形式形式由功能而來由功能而來”這句近現(xiàn)代建筑的格言，盡管有它這句近現(xiàn)代建筑的格言，盡管有它合理、正確的一面，但籠統(tǒng)地認(rèn)為一切形式均來合理、正確的一面，但籠統(tǒng)地認(rèn)為一切形式均來自功能，則顯然夸大了功能的作用，就這一點(diǎn)來自功能，則顯然夸大了功能的作用，就這一點(diǎn)來講它確實(shí)帶有一定的片面性。講它確實(shí)帶有一定的片面性。 那么，與功能有直接聯(lián)

4、系的形式要素是什么那么，與功能有直接聯(lián)系的形式要素是什么呢？呢？是空間。是空間。 主要內(nèi)容：一、功能對(duì)空間的規(guī)定性二、空間組成三、功能分區(qū)四、流線組織l根據(jù)建筑的使用性質(zhì)對(duì)內(nèi)部空間的功能及流線做出合理的安排。一、功能對(duì)空間的規(guī)定性l建筑空間形式必須適合于功能要求。這種關(guān)系實(shí)際上表現(xiàn)為功能對(duì)于空間形式的一種制約性。（功能對(duì)空間的規(guī)定性） l 建筑功能對(duì)于建筑空間的規(guī)定性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、功能決定空間的“量” 2、功能決定空間的“形” 3、功能決定空間的“質(zhì)” 4、功能決定空間的組合形式 一、功能對(duì)空間的規(guī)定性1、功能決定空間的“量” 所謂空間的所謂空間的“量量”是指空間的大小和容量。

5、是指空間的大小和容量。在實(shí)際工作中，一般以平面面積作為空間大小的設(shè)計(jì)依據(jù)。根在實(shí)際工作中，一般以平面面積作為空間大小的設(shè)計(jì)依據(jù)。根據(jù)功能需要，一個(gè)空間要滿足基本的人體尺度和達(dá)到一種理想據(jù)功能需要，一個(gè)空間要滿足基本的人體尺度和達(dá)到一種理想的舒適程度，其面積和空間容量應(yīng)當(dāng)有一個(gè)比較適當(dāng)?shù)纳舷藓偷氖孢m程度，其面積和空間容量應(yīng)當(dāng)有一個(gè)比較適當(dāng)?shù)纳舷藓拖孪?，在設(shè)計(jì)中一般不要超過這個(gè)限度。下限，在設(shè)計(jì)中一般不要超過這個(gè)限度。一、功能對(duì)空間的規(guī)定性2、功能決定空間的“形” 所謂空間的“形”是指空間的形狀。除了空間的大小和容量，空間的形狀也同樣受功能的制約。除了空間的大小和容量，空間的形狀也同樣受功能的制約

6、。雖然說在滿足使用功能的前提下，某些空間可以被設(shè)計(jì)成雖然說在滿足使用功能的前提下，某些空間可以被設(shè)計(jì)成多種形狀，然而對(duì)于特定環(huán)境下的某種使用功能，總會(huì)有多種形狀，然而對(duì)于特定環(huán)境下的某種使用功能，總會(huì)有最為適宜的空間形狀可供選擇，這本身就是一個(gè)優(yōu)化組合最為適宜的空間形狀可供選擇，這本身就是一個(gè)優(yōu)化組合的過程。的過程。功能的制約與建筑空間的靈活多樣并不矛盾功能的制約與建筑空間的靈活多樣并不矛盾?？臻g的形狀是多種多樣的，除矩形外，圓形、?？臻g的形狀是多種多樣的，除矩形外，圓形、梯形、多邊形、三角形甚至球形都可用作建筑空梯形、多邊形、三角形甚至球形都可用作建筑空間的處理手法，有些功能特點(diǎn)對(duì)于使用空間

7、的形間的處理手法，有些功能特點(diǎn)對(duì)于使用空間的形狀要求并不嚴(yán)格，設(shè)計(jì)師可以根據(jù)形體組合的要狀要求并不嚴(yán)格，設(shè)計(jì)師可以根據(jù)形體組合的要求，地形環(huán)境的限制，甚至個(gè)人的喜好進(jìn)行多種求，地形環(huán)境的限制，甚至個(gè)人的喜好進(jìn)行多種選擇，這也正是建筑形體豐富多彩的原因之一。選擇，這也正是建筑形體豐富多彩的原因之一。然而不可否認(rèn)的是，不論如何選擇，使用功能應(yīng)然而不可否認(rèn)的是，不論如何選擇，使用功能應(yīng)該是首要的制約條件，該是首要的制約條件，那種隨意犧牲功能而片面那種隨意犧牲功能而片面追求空間形體變化的設(shè)計(jì)手法是不可取的。追求空間形體變化的設(shè)計(jì)手法是不可取的。3、功能決定空間的“質(zhì)” 所謂空間的所謂空間的“質(zhì)質(zhì)”，主

8、要是指滿足采光日照、通風(fēng)等相關(guān)，主要是指滿足采光日照、通風(fēng)等相關(guān)要求要求。除某些特定的空間有防塵、防震、恒溫、恒濕等特殊要求外，除某些特定的空間有防塵、防震、恒溫、恒濕等特殊要求外，對(duì)于一般建筑而言，空間的質(zhì)主要涉及到開窗和朝向等方面。對(duì)于一般建筑而言，空間的質(zhì)主要涉及到開窗和朝向等方面。不同的空間，由于功能要求的不同，需要不同的朝向和不同不同的空間，由于功能要求的不同，需要不同的朝向和不同的開窗處理；而同樣尺寸的空間，由于朝向和開窗的處理不的開窗處理；而同樣尺寸的空間，由于朝向和開窗的處理不同則會(huì)帶來不同的使用效果。同則會(huì)帶來不同的使用效果。 以開窗為例，以開窗為例，其基本目的是為了其基本目

9、的是為了采光和通風(fēng)，當(dāng)然采光和通風(fēng)，當(dāng)然也有立面的需要，也有立面的需要，而開窗面積的大小而開窗面積的大小主要取決于功能（主要取決于功能（采光亮度）的需要采光亮度）的需要。 4、功能決定空間的組合形式 在組織空間時(shí)應(yīng)綜合、全面地考慮各個(gè)獨(dú)立空間之間在組織空間時(shí)應(yīng)綜合、全面地考慮各個(gè)獨(dú)立空間之間的功能聯(lián)系，并將其安排在最適宜的位置上，使之各得其的功能聯(lián)系，并將其安排在最適宜的位置上，使之各得其所所 , , 這樣才會(huì)形成合理的空間布局。這樣才會(huì)形成合理的空間布局。前面我們討論的是功能對(duì)單一空間所起的制約作用，然而前面我們討論的是功能對(duì)單一空間所起的制約作用，然而僅僅使每一個(gè)房間分別適合于各自的功能要

10、求，還不能保僅僅使每一個(gè)房間分別適合于各自的功能要求，還不能保證整個(gè)建筑的功能合理性。對(duì)大多數(shù)建筑來說，一般都是證整個(gè)建筑的功能合理性。對(duì)大多數(shù)建筑來說，一般都是由許多個(gè)單一空間組合而成，各個(gè)空間彼此都不是相互孤由許多個(gè)單一空間組合而成，各個(gè)空間彼此都不是相互孤立的，而是具有某種功能上的邏輯關(guān)系，這種聯(lián)系直接影立的，而是具有某種功能上的邏輯關(guān)系，這種聯(lián)系直接影響到整個(gè)建筑的布局。響到整個(gè)建筑的布局。一、功能對(duì)空間的規(guī)定性二、公共建筑的空間組成 各種公共建筑的使用性質(zhì)和類型盡管不同，都可以分成：l主要使用部分主要使用部分l次要使用部分次要使用部分( (或稱輔助部分或稱輔助部分) )l交通聯(lián)系部分

11、交通聯(lián)系部分 設(shè)計(jì)中應(yīng)首先抓住這三大部分的關(guān)系進(jìn)行排列和組合，逐一解決設(shè)計(jì)中應(yīng)首先抓住這三大部分的關(guān)系進(jìn)行排列和組合，逐一解決各種矛盾問題以求得功能關(guān)系的合理與完善。在這三部分的構(gòu)成關(guān)各種矛盾問題以求得功能關(guān)系的合理與完善。在這三部分的構(gòu)成關(guān)系中，交通聯(lián)系空間的配置往往起關(guān)鍵作用。系中，交通聯(lián)系空間的配置往往起關(guān)鍵作用。二、公共建筑的空間組成主要使主要使用空間用空間是指是指直接為這種直接為這種建筑物使用建筑物使用的生產(chǎn)、生的生產(chǎn)、生活和工作房活和工作房間，包括一間，包括一般的工作房般的工作房間及群眾大間及群眾大廳廳。 在有些公共建筑物中，在有些公共建筑物中，通常包含有各種不同的通常包含有各種不

12、同的用途，因此也就有各種用途，因此也就有各種類型的房間。如文化中類型的房間。如文化中心，既有小型的活動(dòng)室，心，既有小型的活動(dòng)室，圖書室、閱覽室、又常圖書室、閱覽室、又常有較大的報(bào)告廳。旅館有較大的報(bào)告廳。旅館建筑中既有居住的客房，建筑中既有居住的客房，又有公共活動(dòng)用的多功又有公共活動(dòng)用的多功能廳及各種文娛活動(dòng)室能廳及各種文娛活動(dòng)室等。它們都是主要使用等。它們都是主要使用房間。房間。 次要使用空間（輔助空間）次要使用空間（輔助空間）是為保證基本的使用是為保證基本的使用目的而需要的輔助房間及設(shè)備用房。如影劇院中的目的而需要的輔助房間及設(shè)備用房。如影劇院中的售票室、放映室、化裝室、體育建筑中運(yùn)動(dòng)員的

13、服售票室、放映室、化裝室、體育建筑中運(yùn)動(dòng)員的服務(wù)房間（更衣室、淋浴室、按摩室等）以及一般建務(wù)房間（更衣室、淋浴室、按摩室等）以及一般建筑物都共有的公共服務(wù)房間，如衛(wèi)生間、盥洗室、筑物都共有的公共服務(wù)房間，如衛(wèi)生間、盥洗室、管理間、貯藏室等。這些大多都是供使用者直接使管理間、貯藏室等。這些大多都是供使用者直接使用，此外，還包括一些內(nèi)部工作人員使用的房間用，此外，還包括一些內(nèi)部工作人員使用的房間（如辦公室、庫房、工作人員廁所等）及設(shè)備用房，（如辦公室、庫房、工作人員廁所等）及設(shè)備用房，如鍋爐房、通風(fēng)機(jī)房及冷氣間等。如鍋爐房、通風(fēng)機(jī)房及冷氣間等。 公共建筑的輔助部分公共建筑的輔助部分包括：行政管理用

14、房、包括：行政管理用房、廁所、盥洗間、衛(wèi)生廁所、盥洗間、衛(wèi)生間、供應(yīng)服務(wù)用房，間、供應(yīng)服務(wù)用房，如旅館、托兒所、幼如旅館、托兒所、幼兒園中的廚房、洗衣兒園中的廚房、洗衣房等以及設(shè)備用房房等以及設(shè)備用房（鍋爐房、通風(fēng)機(jī)房（鍋爐房、通風(fēng)機(jī)房等）和庫房、車庫等等）和庫房、車庫等附屬用房。附屬用房。 有的空間使用性質(zhì)劃分的比較明確：如：中心小學(xué)：1主要使用空間：教室，實(shí)驗(yàn)室，備課室，辦公室2次要使用空間：廁所，儲(chǔ)藏室3交通聯(lián)系空間：走道，過廳，門廳，樓梯有的空間使用性質(zhì)劃分的比較明確：如：中心小學(xué)：1主要使用空間：教室，實(shí)驗(yàn)室，備課室，辦公室2次要使用空間：廁所，儲(chǔ)藏室3交通聯(lián)系空間：走道，過廳，門廳

15、，樓梯有的空間使用性質(zhì)劃分的比較明確：如：中心小學(xué)：1主要使用空間：教室，實(shí)驗(yàn)室，備課室，辦公室2次要使用空間：廁所，儲(chǔ)藏室3交通聯(lián)系空間：走道，過廳，門廳，樓梯（1）、有的空間使用性質(zhì)劃分的比較明確：）、有的空間使用性質(zhì)劃分的比較明確：如：中心小學(xué)：如：中心小學(xué)：1主要使用空間：教室，實(shí)驗(yàn)室，備課室，辦公室主要使用空間：教室，實(shí)驗(yàn)室，備課室，辦公室2次要使用空間：廁所，儲(chǔ)藏室次要使用空間：廁所，儲(chǔ)藏室3交通聯(lián)系空間：走道，過廳，門廳，樓梯交通聯(lián)系空間：走道，過廳，門廳，樓梯 （2）、有些公共建筑空間性質(zhì)劃分不那么明確：）、有些公共建筑空間性質(zhì)劃分不那么明確： 如：加油站：如：加油站： 1主要

16、使用部分：營業(yè)廳和加油棚主要使用部分：營業(yè)廳和加油棚 2次要使用部分：后邊休息室，盥洗室，儲(chǔ)藏室次要使用部分：后邊休息室，盥洗室，儲(chǔ)藏室 3交通聯(lián)系空間：（無明確劃分）從營業(yè)廳入口至輔助部分交通聯(lián)系空間：（無明確劃分）從營業(yè)廳入口至輔助部分 幼兒園建筑：幼兒園建筑： 1主要使用空間：活動(dòng)室，臥室，辦公室主要使用空間：活動(dòng)室，臥室，辦公室 2次要使用空間：盥洗室，廁所次要使用空間：盥洗室，廁所 3交通聯(lián)系空間：（不明確）交通聯(lián)系空間：（不明確） 注：注：1和和2常組合在一起，但使用性質(zhì)和藝術(shù)處理不同常組合在一起，但使用性質(zhì)和藝術(shù)處理不同上述三大部分是按它們的功用而劃分，但有時(shí)也上述三大部分是按它

17、們的功用而劃分，但有時(shí)也不能絕對(duì)分開，常常彼此寓于其中。不能絕對(duì)分開，常常彼此寓于其中。例如醫(yī)院門診樓的走道，一般除作交通外，常兼例如醫(yī)院門診樓的走道，一般除作交通外，常兼候診，旅館、劇院的門廳也用作休息廳；候診，旅館、劇院的門廳也用作休息廳；又如廚房，有時(shí)可算為主要使用部分，有時(shí)也作又如廚房，有時(shí)可算為主要使用部分，有時(shí)也作為輔助使用部分。為輔助使用部分。就是主要使用空間內(nèi)也有交通空間，供人通行。就是主要使用空間內(nèi)也有交通空間，供人通行。目前，交通空間作為目前，交通空間作為“聯(lián)系空間聯(lián)系空間”越來越多地被應(yīng)用越來越多地被應(yīng)用于新建筑設(shè)計(jì)中。于新建筑設(shè)計(jì)中。公共建筑的空間組合主要是處理好上述三

18、者之間的的關(guān)公共建筑的空間組合主要是處理好上述三者之間的的關(guān)系。不同擺法可以形成不同特點(diǎn)的空間組合方式。系。不同擺法可以形成不同特點(diǎn)的空間組合方式。 三、公共建筑的交通組織第一節(jié)：交通聯(lián)系部分組成第二節(jié)：交通流線組織交通空間交通空間是指為聯(lián)系上述各個(gè)房間及供是指為聯(lián)系上述各個(gè)房間及供人流、貨流來往聯(lián)系的交通部分，包括門廳、人流、貨流來往聯(lián)系的交通部分，包括門廳、走道及樓梯間、電梯間等。走道及樓梯間、電梯間等。 交通聯(lián)系部分組成水平交通交通聯(lián)交通聯(lián)系部分系部分垂直交通交通樞紐水平交通的類型：（1）基本屬于交通聯(lián)系的過道、過廳和通廊。如賓館、辦公建筑的走道和影劇院中的安全通道等是供人流集散用的，一

19、般不可它用。（2）主要作為交通聯(lián)系空間兼為其他功能服務(wù)的過道、過廳和通廊。如醫(yī)院門診部的過道，可兼供候診之用，小學(xué)的過道可兼做活動(dòng)場所。（3）各種功能綜合使用的過道與廳堂。如展覽館的陳列廳，古典園林里的廊子等。一、水平交通水平交通的類型： 慕尼黑理工大學(xué)建筑博物館蘇州博物館蘇州滄浪亭封閉開敞直線曲線其形式除根據(jù)內(nèi)容要求外，還應(yīng)服從建筑整體布局和空間藝術(shù)處理的需要。水平交通的空間形式：公共建筑中的通道寬度與長度，主要根據(jù)功能要求、防火規(guī)范及空間感受來確定。在考慮通道的寬度時(shí)，分析人流的性質(zhì)是關(guān)鍵：單純的人流 & 人流與貨流一起一般公共建筑中專供通行用的通道寬度不小于1.5米。旅館，辦公為

20、1.52米；學(xué)校為23米；醫(yī)院門診部34米。通道的尺度： 公共建筑中的通道的長度，應(yīng)根據(jù)建筑性質(zhì)、耐火等級(jí)、防火規(guī)范與視覺藝術(shù)等來確定，其中主要是控制最遠(yuǎn)房間的門中線到安全出入口的距離，應(yīng)控制在 安全疏散距離內(nèi)。 高層建筑內(nèi)的觀眾廳、展覽廳、多功能廳、餐廳、營業(yè)廳和閱覽室等，其室內(nèi)任何一點(diǎn)至最近的疏散出口的直線距離，不宜超過30m；其它房間內(nèi)最遠(yuǎn)一點(diǎn)至房門的直線距離不宜超過15m。通道的尺度：總原則 公共建筑中水平交通布置應(yīng)從全局出發(fā)，在滿足功能要求的前提下，結(jié)合空間構(gòu)思的需要，力求減少通道、門廳等的面積和長度，這樣不僅可以使空間緊湊，同時(shí)可帶來經(jīng)濟(jì)效益。A 適當(dāng)縮小開間，加大進(jìn)深；B 利用走

21、道盡端布置大房間；C 在走道盡端安排輔助樓梯；水平交通空間布置要點(diǎn)： 應(yīng)直截了當(dāng)，防曲折多變，與各部分空間有密切聯(lián)系，宜有較好的采光和照明。例如走道。水平交通空間按使用性質(zhì)的不同，可以分為下列幾種情況：（1）完全為交通聯(lián)系的需要而設(shè)置的過道和通廊。如旅館等的安全通道等是供人流集散時(shí)使用的，一般不包括再安排其他功能要求的內(nèi)容。（2）主要作為交通聯(lián)系空間兼為其他功能服務(wù)的過道或通廊。如醫(yī)院門診部的過道，可兼供候診之用。（3）各種功能綜合使用的過道。如某些展覽陳列性質(zhì)建筑的過道，觀眾可邊看邊走。垂直交通的類型：樓梯垂直垂直交通交通坡道電梯自動(dòng)扶梯二、垂直交通樓梯 公共建筑中的樓梯位置和數(shù)量，應(yīng)根據(jù)功

22、能要求和防火規(guī)范，安排在各層的過廳、門廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的位置。其常見形式有：（1）直跑樓梯（2）雙跑樓梯（3）三跑樓梯（4）其他樓梯 剪刀樓梯樓梯（1）直跑樓梯樓梯（2）雙跑樓梯德國科隆 科倫巴博物館樓梯（3）三跑樓梯蘇州博物館樓梯（4）其他樓梯樓梯布置方式在公共建筑中，基于防火疏散的要求，至少需設(shè)置兩部樓梯。（1）平均布置（2）主次布置廣西南寧體育館布置方式旅館類建筑樓梯布置示意有的公共建筑因特殊的功能要求，需要設(shè)置坡道。如交通建筑、醫(yī)院和旅館入口部分等。室內(nèi)坡道示例昆明火車站坡道坡道佳華千禧北京大酒店薩伏伊別墅古根漢姆美術(shù)館坡道坡道的坡度一般為8%-15%，在人流比較集中的部位，

23、則需要平緩一些，常為6%-12%。此外還應(yīng)該考慮防滑措施。無障礙設(shè)計(jì)的坡道坡度一般不大于1/12.電梯 當(dāng)公共建筑層數(shù)較多（如高層旅館、辦公樓等），或某些公共建筑雖然層數(shù)不多但因某些特殊的功能要求（如醫(yī)院、療養(yǎng)院、圖書館等），除布置一般樓梯外，還需設(shè)置電梯以解決垂直升降問題。電梯l布局中要考慮以下幾點(diǎn)：布局中要考慮以下幾點(diǎn)：1 1）在設(shè)置電梯的同時(shí)，必須按防火規(guī)定的要求，配置輔助）在設(shè)置電梯的同時(shí)，必須按防火規(guī)定的要求，配置輔助性的樓梯，供電梯發(fā)生故障時(shí)使用；性的樓梯，供電梯發(fā)生故障時(shí)使用；2 2）每層電梯出入口前，應(yīng)考慮有停留等候的地方，并需讓）每層電梯出入口前，應(yīng)考慮有停留等候的地方，并需

24、讓出一定的交通面積，以免造成擁擠和堵塞。出一定的交通面積，以免造成擁擠和堵塞。3 3）在）在8 8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯幾乎起著同等重要層左右的多層建筑中，電梯與樓梯幾乎起著同等重要的作用，電梯宜與樓梯靠近布置或安排在同一個(gè)樓梯間內(nèi)，的作用，電梯宜與樓梯靠近布置或安排在同一個(gè)樓梯間內(nèi)，以相互協(xié)助。以相互協(xié)助。4 4）在超過）在超過8 8層的高層公共建筑中，電梯成為主要的交通工具，層的高層公共建筑中，電梯成為主要的交通工具，可考慮成組的安排在電梯廳內(nèi)，一般每組電梯不超過可考慮成組的安排在電梯廳內(nèi)，一般每組電梯不超過8 8部，部，并與電梯廳的空間處理相適宜。并與電梯廳的空間處理相適宜。5

25、5）因電梯本身沒有采光要求，所以電梯間的位置可以靈活）因電梯本身沒有采光要求，所以電梯間的位置可以靈活布置，通?？刹贾迷诮ㄖ闹行牡貛?。布置，通?？刹贾迷诮ㄖ闹行牡貛?。電梯其具體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮如下幾點(diǎn)要求：（1）按防火規(guī)定要求，配置輔助性質(zhì)的安全疏散樓梯，供電梯發(fā)生故障時(shí)使用。（2）每層電梯出入口前，應(yīng)考慮有停留等候空間，需設(shè)置一定的交通面積。（3）在八層左右的建筑中，電梯與樓梯幾乎起著同等重要的作用。電梯（4）在超過八層的建筑中，電梯成為主要的交通工具。（5）電梯本身不需要采光，所以電梯間位置可以比較靈活。通?？刹贾迷诮ㄖ闹行牡貛?。有的布置成景觀電梯。電梯位置宜選擇在人流比較集中、明顯易找

26、的交通樞紐地帶。電梯北京國際金融大廈布加勒斯特洲際旅館某美術(shù)館電梯電梯自動(dòng)扶梯 在一些大型公共建筑在一些大型公共建筑中，往往因?yàn)槎喽兄?，往往因?yàn)槎喽械奶攸c(diǎn)，常選擇具備連的特點(diǎn)，常選擇具備連續(xù)不斷載人的自動(dòng)扶梯，續(xù)不斷載人的自動(dòng)扶梯，借以組織人流。借以組織人流。如百貨公司，航空港等。如百貨公司，航空港等。上海某商場自動(dòng)扶梯l自動(dòng)扶梯還具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1 1）使人們可以隨時(shí)上下，不必象電梯那樣需要一定的等候時(shí)間，這樣）使人們可以隨時(shí)上下，不必象電梯那樣需要一定的等候時(shí)間，這樣自動(dòng)扶梯就具有連續(xù)快速疏散大量人流的優(yōu)越性；自動(dòng)扶梯就具有連續(xù)快速疏散大量人流的優(yōu)越性；2 2）自動(dòng)扶梯不需要在建

27、筑頂部安設(shè)機(jī)房和在底層考慮緩沖坑等，比電）自動(dòng)扶梯不需要在建筑頂部安設(shè)機(jī)房和在底層考慮緩沖坑等，比電梯占用空間少。梯占用空間少。3 3）發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)扶梯可做一般樓梯使用，而不象電梯那樣在發(fā)生）發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)扶梯可做一般樓梯使用，而不象電梯那樣在發(fā)生故障時(shí)，產(chǎn)生中斷使用的弱點(diǎn)；故障時(shí)，產(chǎn)生中斷使用的弱點(diǎn)；當(dāng)然，自動(dòng)扶梯的行使速度緩慢是及攜帶大件物品者也是不方便的，當(dāng)然，自動(dòng)扶梯的行使速度緩慢是及攜帶大件物品者也是不方便的，故在公共建筑中，在一個(gè)缺點(diǎn)。其次自動(dòng)扶梯對(duì)于那些年老體弱安裝故在公共建筑中，在一個(gè)缺點(diǎn)。其次自動(dòng)扶梯對(duì)于那些年老體弱安裝自動(dòng)扶梯的同時(shí)，仍需考慮裝設(shè)電梯或一般性樓梯，作為

28、輔助垂直交自動(dòng)扶梯的同時(shí)，仍需考慮裝設(shè)電梯或一般性樓梯，作為輔助垂直交通工具。通工具。自動(dòng)扶梯 為了保證使用安全，一般自動(dòng)扶梯的坡度較為平緩，通常為30度左右。與電梯相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）可隨時(shí)上下，物等待時(shí)間，具有連續(xù)快速疏散大量人流的優(yōu)點(diǎn)。（2）無需在建筑底部俺考慮緩沖坑和頂部考慮機(jī)房。（3）發(fā)生故障時(shí)，可作一般樓梯使用。垂直交通空間布置要點(diǎn)： 位置與數(shù)量依功能需要和消防要求而定，應(yīng)靠近交通樞紐，布置均勻并有主次，與使用人流數(shù)量相適應(yīng)。（1）樓梯樓梯是公共建筑中常用的垂直交通聯(lián)系手段。樓梯的位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)功能要求和防火規(guī)定，安排在各層的過廳、門廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的部位。樓梯可分

29、為如下幾種：1） 直跑樓梯；2） 雙跑樓梯；3） 三跑樓梯。一般公共建筑至少需設(shè)置兩部樓梯（除規(guī)范有特殊要求）。三、交通樞紐 考慮到人流的集散，方向的轉(zhuǎn)換，空間的過渡以及通道，樓梯等空間的連接等，需要設(shè)置門廳，過廳等空間，起到交通樞紐與空間過渡的作用。 公共建筑的主要入口部分，是空間的咽喉要道，既是公共建筑的主要入口部分，是空間的咽喉要道，既是人流匯集的場所，也常是空間環(huán)境設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。人流匯集的場所，也常是空間環(huán)境設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。 一般在設(shè)計(jì)時(shí)，除考慮人流集散所需要的空間，還需要根據(jù)建筑性質(zhì)，考慮一些輔助空間。如旅館，醫(yī)院，電影院等3、交通樞紐深圳科技圖書館大堂迪拜帆船酒店大堂3、交通樞紐北京國際

30、金融中心日本某大學(xué)圖書館重點(diǎn)：1、交通樞紐空間布置要點(diǎn)：使用方便，空間得體，結(jié)構(gòu)合理，裝修適當(dāng)，經(jīng)濟(jì)有效。應(yīng)兼顧使用功能和空間意境的創(chuàng)造。2、門廳出入口部分的設(shè)計(jì)，主要依據(jù)兩方面的要求：1）使用方面的要求2）空間處理方面的要求 3、對(duì)稱門廳和不對(duì)稱門廳的設(shè)計(jì)要點(diǎn)四、山地建筑的空間組織 山地建筑的交通聯(lián)系方式山地建筑的交通聯(lián)系方式 平面交通（如：樓梯、臺(tái)階、中庭）平面交通（如：樓梯、臺(tái)階、中庭）垂直交通（電梯、樓梯等）垂直交通（電梯、樓梯等） 通過點(diǎn)、線、面三套系統(tǒng)聯(lián)系成整體，形成一幅統(tǒng)一、均衡的構(gòu)圖。通過點(diǎn)、線、面三套系統(tǒng)聯(lián)系成整體，形成一幅統(tǒng)一、均衡的構(gòu)圖。 交通便是其中的線。交通便是其中的

31、線。樓梯樓梯步行交通的布置受地形的影響，在考慮方面要從人的行為能力及心理感受兩個(gè)方面去考慮。因?yàn)樯降氐牟叫薪煌ú荒芟衿降亟煌菢悠骄?，所以它的使人情緒感加強(qiáng)。室外的踏步尺度要更平坦舒服，一遍應(yīng)為130mm350mm。最好不要超過130mm300mm?？紤]殘疾人通道。坡道的坡度一般控制在1/12以內(nèi)，防滑措施。坡道坡道72香港科技大學(xué) 隧道和平臺(tái) 樓梯和平臺(tái) 中庭和吊索采用道路、臺(tái)階、坡道、架空道、隧道、電梯、索道、纜車等不同的形式。其中道路，臺(tái)階，坡道架空道等是不破壞地形，事盡量在山地的表面上去做，而其他的則是破壞了山體的完整性，使得山地形態(tài)發(fā)生變化。特別是隧道。 山地建筑的聯(lián)系方式多要根據(jù)地

32、形的分析和利用：山地建筑的聯(lián)系方式多要根據(jù)地形的分析和利用：1.交通首先作用是幫助人們?cè)谏降氐母鱾€(gè)建筑之間建立聯(lián)系?？梢员憩F(xiàn)為道路、臺(tái)階、坡道、架空道、隧道、電梯、索道、纜車等不同 的形式。從功能上出發(fā)，山地交通必須滿足人流、貨流的有序進(jìn)出、停車場地的妥善安排、消防通道的暢通。當(dāng)然，一切都是根據(jù)地形進(jìn)行建設(shè)。因此一定程度上具有局限性。2.交通并不只是山地空間聯(lián)系的通道，還存在著很多的綜合功能。當(dāng)交通與建筑融為一體的時(shí)候，它就賦予了更多的意義。比如坡道轉(zhuǎn)彎的平臺(tái)由于高差可以有觀望和聚會(huì)等功能。山地交通的曲折給人帶來多層次的視覺感受和情趣風(fēng)景變化。與人的關(guān)系：便于人的行走，和到達(dá)目的地，注意系統(tǒng)的

33、合理性和安全性，適應(yīng)坡度，選擇各種踏步形式，結(jié)合自然環(huán)境組織踏步，踏步與坡道結(jié)合。而在山地的地形中，選擇踏步的方式也是很合理。例如：在鼓浪嶼典型的山體建筑地形中就禁止車輛的通行。但是現(xiàn)代社會(huì)的物質(zhì)水平提高，山地車行的交通是連接山地建筑主要形式。因此在設(shè)計(jì)交通的時(shí)候就要考慮道路的分布，截面和停車場地的設(shè)計(jì)等。由于山地環(huán)境，車行主要是爬坡，為了避免交通事故，根據(jù)不同的坡度要限制其坡長度。與建筑的關(guān)系：與建筑的關(guān)系：道口在建筑的入口處和建筑的出口都要有相應(yīng)的設(shè) 置，建筑和建筑之間要有聯(lián)系，前面說的建筑的整體設(shè)計(jì)有主體建筑和次體建筑，當(dāng)然中間就要有相應(yīng)的輔助聯(lián)系。交通便是其中之一。與環(huán)境的關(guān)系：與環(huán)境

34、的關(guān)系：城市人口的增多，高樓的密布，社會(huì)的浮躁，使得大自然的東西在我們的生活中越來越少，因此在山地交通的設(shè)計(jì)中不僅僅要改造山地形態(tài)，更是依附于山地的形態(tài)進(jìn)行布置，讓人們?cè)谄渲行蕾p到自然景觀的美景。從而進(jìn)行交通的多層次功能的發(fā)展。道路相互之間的關(guān)系：不能造成人車混流，上下有分，各種地形付應(yīng)不同的交通方式。避免道路環(huán)繞。與消防安全的關(guān)系：方便于火災(zāi)時(shí)人員的疏散。消防設(shè)施的開啟和消防車的進(jìn)入。在建筑內(nèi)部消防交通垂直方便。五、無障礙設(shè)計(jì)無障礙設(shè)計(jì)（無障礙設(shè)計(jì)（barrierfreedesign）這個(gè)概念名稱始見于1974年，是聯(lián)合國組織提出的設(shè)計(jì)新主張。無障礙設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，一切

35、有關(guān)人類衣食住行的公共空間環(huán)境以及各類建筑設(shè)施、設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)，都必須充分考慮具有不同程度生理傷殘缺陷者和正常活動(dòng)能力衰退者（如殘疾人、老年人）群眾的使用需求，配備能夠應(yīng)答、滿足這些需求的服務(wù)功能與裝置，營造一個(gè)充滿愛與關(guān)懷、切實(shí)保障人類安全、方便、舒適的現(xiàn)代生活環(huán)境。體現(xiàn)“”的設(shè)計(jì)理念。圣地亞哥圣地亞哥卡拉特拉瓦卡拉特拉瓦 SantiagoCalatrava圣地亞哥圣地亞哥卡拉特拉瓦卡拉特拉瓦 SantiagoCalatrava 最初他所做的實(shí)際項(xiàng)目多是火車站、機(jī)場和橋梁這一類東西，好像和交通問題結(jié)下了不解之緣。好像和交通問題結(jié)下了不解之緣。 卡拉特拉瓦：“千萬不要妄想用電腦代替人腦，因?yàn)橹?/p>

36、有用自千萬不要妄想用電腦代替人腦，因?yàn)橹挥杏米约旱哪X子去創(chuàng)作，用自己的雙手去涂畫，這才能喚醒建筑師己的腦子去創(chuàng)作，用自己的雙手去涂畫，這才能喚醒建筑師體內(nèi)最原始、最自然的情感，這是任何一臺(tái)電腦都無法取代體內(nèi)最原始、最自然的情感，這是任何一臺(tái)電腦都無法取代的。的。” 在舉行的第七屆“遠(yuǎn)東建筑獎(jiǎng)” 特邀講座中。 1997 獲荷蘭代夫特科技大學(xué)科學(xué)榮譽(yù)博士 獲巴黎Louis VuittonMoet Itennessy藝術(shù)獎(jiǎng) 獲柏林歐洲鋼結(jié)構(gòu)獎(jiǎng) 獲成斯康星密爾沃基工程學(xué)校榮譽(yù)博士1998 獲葡萄牙Brunel獎(jiǎng)(里斯本東方火車站)1999 獲Lund大學(xué)技術(shù)榮譽(yù)博士 獲倫敦混凝土建筑金獎(jiǎng) 獲加拿大工程

37、榮譽(yù)獎(jiǎng)(希臘Mimico Bridge)2000 獲巴倫西亞Circulo de Bellas Artes獎(jiǎng) 獲費(fèi)拉若大學(xué)建筑榮譽(yù)博士 獲達(dá)拉斯藝術(shù)學(xué)校杰出藝術(shù)成就獎(jiǎng)2001 獲Exitos2000年度最佳建筑作品獎(jiǎng)(馬德里巴倫西亞科學(xué)城) 獲紐約杰出設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(美國自然歷史博物館) 獲歐洲鋼結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)(the Europe Bridge over the Loire River Orleans) 2002獲紐約時(shí)代雜志2001年度最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(密爾沃基藝術(shù)博物館) 獲倫敦皇家藝術(shù)學(xué)校The Sir Misha Black Medal獎(jiǎng)2003 獲瑞典銀梁獎(jiǎng)2004 獲芝加哥伊利諾伊市伊利諾伊設(shè)計(jì)優(yōu)勝獎(jiǎng) 獲以色列理工大學(xué)榮譽(yù)博士2005 獲美國建筑學(xué)會(huì)AIA金獎(jiǎng)雅典奧運(yùn)主場館紐約世貿(mào)中心交通樞紐紐約世貿(mào)中心交通樞紐里斯本車站里斯本車站巴塞羅那聚光塔巴倫西亞科學(xué)城軀扭大樓芝加哥螺旋塔密爾沃基美術(shù)館Auditorio de Tenerife 畢爾巴鄂步行橋畢爾巴鄂步行橋畢爾巴鄂機(jī)場航樓美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2005年9月6日，由西班牙建筑師圣地亞