軌道作業(yè)標準

1、14. 軌道施工作業(yè)標準4.1 底碴攤鋪施工4.24.2 人工鋪設標準軌施工人工鋪設標準軌施工4.34.3 人工鋪設長鋼軌施工人工鋪設長鋼軌施工4.44.4 CPG500CPG500 型鋪軌機組鋪設長鋼軌施工型鋪軌機組鋪設長鋼軌施工4.54.5 補碴整道作業(yè)標準補碴整道作業(yè)標準4.64.6 道岔鋪設施工道岔鋪設施工4.74.7 CRTSCRTS型雙塊式軌枕預制施工型雙塊式軌枕預制施工4.84.8 CRTS-CRTS-型雙塊式無砟軌道施工型雙塊式無砟軌道施工4.94.9 CRTS-CRTS-型雙塊式軌枕預制施工型雙塊式軌枕預制施工4.104.10 CRTS-CRTS-型雙塊式無砟軌道施工型雙塊式

2、無砟軌道施工4.114.11 CRTSCRTS型板式無砟軌道軌道板預制施工型板式無砟軌道軌道板預制施工4.124.12CRTSCRTS型板式無砟軌道施工型板式無砟軌道施工4 4. .1 14 4 C CR RT TS S型型板板式式無無砟砟軌軌道道板板預預制制施施工工4 4. .1 15 5 C CR RT TS S型型無無砟砟軌軌道道道道岔岔板板預預制制施施工工4 4. .1 16 6 C CR RT TS S型型板板式式無無砟砟軌軌道道施施工工4 4. .1 17 7 岔區(qū)板式軌道施工岔區(qū)板式軌道施工24. 軌道施工作業(yè)標準4.1 底碴攤鋪施工4.1.1 施工作業(yè)標準施工作業(yè)標準4.1.1

3、.1 施工工藝流程，施工工藝流程，見圖 4.1-1。 開始路基面交接檢查測量放樣打道床邊樁，拉導線鋼弦攤鋪機就位攤鋪機攤鋪道碴壓路機壓實底碴鋪設合格結束道碴生產(chǎn)道碴合格道碴貯存道碴運輸不合格不合格圖圖4.14.11 1 底層道碴鋪設施工工藝流程圖底層道碴鋪設施工工藝流程圖4.1.1.2 一般規(guī)定一般規(guī)定鋪軌前需進行底層道碴預鋪，利用既有便道及正線路基將道碴通過汽車運送到路基上，進行攤鋪、平整、壓實，路基面（含橋梁、隧道）經(jīng)檢驗合格后，方可預鋪道碴。31）鋪軌前的底層道碴攤鋪應嚴格按照客專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準進行。2）鋪碴前應取得線下施工單位線路測量資料、中樁、基樁和水準點，并進行

4、鋪碴前路基面（含橋梁、隧道）檢查，復測線路中樁、基樁及路基面（含橋梁、隧道）高程，形成交接記錄。3）道碴進場時應對其品種、外觀等進行驗收，其質量應符合現(xiàn)行鐵路碎石道碴相關技術條件的規(guī)定。道碴生產(chǎn)應有生產(chǎn)檢驗證書和產(chǎn)品合格證。4）道碴進場時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應符合現(xiàn)行鐵路碎石道碴相關技術條件的規(guī)定。5）底層道碴攤鋪厚度宜為 150250mm，單線寬度一般為 4.55m，雙線攤鋪寬度宜為 910m。6）底層道碴可采用攤鋪機或平地機攤鋪平整，采用壓強不小于 160Kpa 的機械碾壓，道床密度不低于 1.6g/cm3，正線道岔下道床密度不低于 1.7g/cm3，預留起道量不小于 50mm，道

5、岔前后各 30m 范圍應做好順坡并碾壓。4.1.1.34.1.1.3 施工步驟施工步驟1）安裝激光發(fā)射器，設置水平，縱坡及曲線數(shù)據(jù)。打開開關，激光發(fā)射器設置發(fā)送半徑為500M（晴好天氣）的激光信號平面。2）用定位標桿確定攤鋪機上激光接收器的初始位置，原始信號自動存入計算機，并主動生成相關數(shù)據(jù)信號。3）攤鋪機操作手就位后，檢查顯示屏狀態(tài)，準備作業(yè)。4）由自卸汽車運送道碴至攤鋪機處。自卸汽車后輪支靠在攤鋪機前面的推滾上，攤鋪機操作手控制夾具夾住自卸車后輪起斗卸碴。將攤鋪機料斗充滿時攤鋪機推動自卸汽車行進，邊卸碴邊攤鋪。5）雙線時左、右線交替攤鋪。攤鋪機作業(yè)參數(shù)：鋪設厚度 150cm，走行速度1.2

6、1.8m/mim，激振頻率 1400RPM，激振幅度 7mm。6）振動壓路機跟在攤鋪機后面進行碾壓。7）檢查攤鋪質量及碴面平整度。44.1.2 質量控制及檢驗標準工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1）攤鋪用道碴應符合鐵路碎石道碴 （TB2140）中特級碎石道碴的材質要求。檢驗方法：查驗道碴廠建廠檢驗證書、生產(chǎn)檢驗證書和產(chǎn)品合格證。2）道碴進廠時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道碴技術條件的規(guī)定。檢驗方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗。每5000m 3為一批，不足5000m 3時亦按一批計。每批抽檢一次。3）底層道碴應采用壓強不小于16

7、0Kpa的機械碾壓，道床密度不應低于1.6 g/cm3。正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。檢驗方法：檢算碾壓機械壓強，用道床密度儀或灌水法檢驗。每5KG抽檢5處,每處測2個點位。4）底層道碴厚度宜為 150mm，單線寬度一般為 4.5m。碴面應平整，其平整度允許偏差：速度大于 160km/h 時為 20mm/3m，速度小于或等于 160km/h 時為30mm/3m，碴面中間不應凸起。檢驗方法：目視觀察、鋼尺、3m靠尺量。每千米各抽檢4處。4.24.2 人工鋪設標準軌人工鋪設標準軌施工施工4.2.1 施工作業(yè)標準4.2.1.14.2.1.1 人工鋪設標準軌作業(yè)流程人工鋪設標準軌作業(yè)流程，

8、見下圖:5圖圖 4.2-14.2-1 人工鋪設標準軌工藝流程圖人工鋪設標準軌工藝流程圖4.2.1.24.2.1.2施工步驟施工步驟1）鋪碴抬運鋼筋砼軌枕粗方抬運鋼筋砼軌枕粗方散軌底大膠墊散軌底大膠墊配軌、上鋼軌配軌、上鋼軌細方枕、上扣配件細方枕、上扣配件緊扣件緊扣件檢查驗收檢查驗收鋼筋砼軌枕錨固鋼筋砼軌枕錨固軌料（含面砟）裝車、檢查軌料（含面砟）裝車、檢查預上部分面砟、預上部分面砟、軌料運輸、卸軌料軌料運輸、卸軌料6利用汽車運輸，預鋪部分面碴。2）裝卸軌枕和鋼軌及散枕鋼軌和軌枕裝運至工地后，利用人工或吊車卸至路基上。用線拉出軌枕邊線，將卸在路基上的軌枕人工抬擺到位，要求軌枕間距基本符合要求。3

9、）鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固硫磺錨固漿配合比由試驗確定，抗壓強度不低于 35Mpa,道釘錨固后的抗拔力不低于 60KN。錨固采用特制的錨固架進行正錨，錨固材料必須符合鐵路軌道施工及驗收規(guī)范的要求。4）上軌、方枕上軌前應檢查鋼軌型號、長度、曲線縮短軌等是否符合要求，符合要求后，將路基兩側的鋼軌抬到軌枕槽上，按照當時的軌溫正確預留軌縫，連接接頭夾板、螺栓并涂油，扭距不低于 300N.m。軌道中線與設計中線誤差不大于 30mm。畫軌枕間距，并在鋼軌內側用白油漆畫點，細方。5）散扣件、緊扣件按扣配件型號按裝扣件，并用加力桿扳手緊固扣件，使扭距達到100N.m120N.m。4.2.2 質量控制及檢驗標準工班

10、在作業(yè)時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1、軌道中心與線路設計中心應一致，允許偏差為 30mm。2、配軌時必須逐根丈量，每批鋼軌應集中在同一軌溫下丈量。每排軌應等長度配軌。每對配軌公差不得大于 3mm，并要求在下一排軌相互抵消。3、方接頭時鋼軌要保持順直，接頭相錯量要符合軌排表的要求。曲線軌排要注意縮短軌股向和位置。鋼軌如有死彎，應事先用彎軌器調正，用 1m 直尺測量軌低頭不大于 4mm，鋼軌不應有損傷和硬彎。 （接頭最大允許相錯量直線為 40mm,曲線允許最大相錯量為 40mm+縮短量的一半）4、鋼筋混凝土枕拼裝時要嚴格按照軌排表的要求進行拼裝，不合格

11、的軌枕禁止7上道使用。5、人工倒運鋼軌距離不宜大于 50m。6、軌距、枕距一定正確，軌距公差6mm,2mm，誤差變化率正線不得大于2，站線不得大于 3，軌距每隔兩根軌枕必須丈量一次，軌距誤差小于 15mm。7、螺旋道釘螺帽必須擰緊，螺紋須冒出 2-3 絲，嚴禁酒窩現(xiàn)象，螺帽不得反戴，魚尾夾板及鋼軌接頭范圍均要涂油。8、拼裝后的每排軌節(jié)都要仔細檢查軌枕數(shù)量，縮短軌位置、扣件號碼、軌距、各種軌料的規(guī)格類型是否與軌排表的要求相符，不合格的立即整改，不留后患。9、軌溫小于當?shù)貧v史最高軌溫時，不得有連續(xù) 3 個及以上的瞎縫，不得出現(xiàn)最大構造軌縫（檢查時，檢查值等于最大構造軌縫除外） 。4.34.3 人工

12、鋪設長鋼軌施工人工鋪設長鋼軌施工 4.3.14.3.1 施工作業(yè)標準施工作業(yè)標準根據(jù)不同的施工工藝，人工鋪設長鋼軌采用兩種方法：一是對具備鋪軌條件的線路利用已鋪軌的鄰線，用長軌運輸車將長鋼軌運至鋪設現(xiàn)場卸下，將卸下的長鋼軌直接鋪設到線路上，在大機初整道后，再焊聯(lián)成單元軌節(jié)。二是將 500m 長軌在已鋪好線路的道心上或枕木頭上焊成單元軌節(jié)后，人工撥到鄰線進行一次性鋪設單元軌節(jié)。4.3.1.14.3.1.1 施工工藝流程，施工工藝流程，見圖 4.3-1。4.3.1.24.3.1.2 施工步驟施工步驟1)配軌計算以單元軌節(jié)設計長度為依據(jù)進行長鋼軌的配軌計算，以 500m 長鋼軌為主要的配軌型號，其它

13、特殊地段采用一定數(shù)量的非標準長軌，配軌時應將長鋼軌的實際長度、現(xiàn)場接觸焊損耗量均考慮進去。2)線路交接提前對人工鋪設長軌地段的路基、橋梁、隧道進行交接復測，交接內容主要有：預鋪道碴的厚度、平整度、水平、道碴拉槽、枕木頭白灰線、線路中樁、長鋼軌控制點中樁、合攏口鋪設起點樁。對于其 它不能連續(xù)鋪設的地段采用測距儀控制距離后確定鋪軌起點。3)卸軌枕8將混凝土枕按照設計數(shù)量利用平板裝車，通過已鋪鄰線卸車，采用人工將混凝土枕沿線卸下，并在碴面上均勻散開，卸軌時可以根據(jù)平板車長度來控制卸枕數(shù)量，由卸枕負責人指揮。4)長鋼軌裝卸出場前，將焊軌基地焊接的 500m 長鋼軌進行出場編號，并對應填寫生產(chǎn)編號，按照

14、下發(fā)的“裝車表”進行左、右股配對裝車，長鋼軌裝車前需由技術人員對已選配好的長鋼軌進行檢查確認。發(fā)車前對鋼軌的鎖閉裝置進行全面檢查，確保長鋼軌裝車穩(wěn)固、可靠，長軌運輸?shù)缴宪壍囟危瑥钠桨迳蠈㈤L軌卸至兩線間，卸車時控制車速及距離，將鋼軌依此卸下，減少鋼軌拉伸串動量。為了避免后期鋪軌時鋼軌竄動量大，在卸軌時應每隔一定單元軌節(jié)后（或根據(jù)配軌表中的非標準長鋼軌位置） ，卸車時要將一對長鋼軌與前一對進行部分搭接，后面的鋼軌從這對確定的卸車位置開始向后卸車。 圖圖 4.3-14.3-1 人工鋪設長鋼軌施工工藝流程圖人工鋪設長鋼軌施工工藝流程圖5)軌縫預留測量鋪軌時長鋼軌的軌溫（始終端落槽的平均軌溫） ，應選擇

15、全斷面上多點測量。為防止出現(xiàn)脹軌跑道或軌縫過大現(xiàn)象，單元焊軌縫值按照實測軌溫適當預留； 6)鋪軌方枕第一種方法平板車鄰線卸砼枕大機整道沿線卸長鋼軌方枕、上鋼軌分層補碴、大機整道卸扣件、拉長鋼軌、單元焊按鋪設軌溫與鎖定軌溫差預留鎖定焊軌縫拔單元軌節(jié)落槽路肩進行單元焊按此時軌溫與鎖定軌溫差預留軌縫分層補碴、大機整道(適當?shù)囟武佋O工具軌臨時過渡)第二種方法收尾工作拉軌按鋪設軌溫適當預留軌縫9鋪軌前人工將枕木在碴面上按 60cm 間距粗方，將 500m 長鋼軌人工分段拔到枕木上，考慮到卸車作業(yè)時鋼軌之間可能存在一定的錯位，采用鋼軌拉伸器將長鋼軌串動，控制好預留軌縫后，確定的鋪軌起點開始，方正接頭相錯量

16、，每隔 10 根枕木上一根枕木的扣件，順著鋼軌向前進行，長鋼軌全部落槽后，在鋼軌上劃出枕木間距，按照設計間距進行細方枕，后續(xù)人員完成扣件補齊等收尾工作。對于單元軌節(jié)焊位置的長鋼軌終端相錯量超過 100mm，應現(xiàn)場進行鋸軌，使其達到要求。7)收尾工作當日鋪軌結束后將鋪軌軌溫，接頭相錯量，鋸軌情況到達里程及時記錄反饋到后方，以便及時調整配軌表；并對鋪軌地段的軌距、扣件情況、枕間距、接頭相錯量進行檢查記錄。8)上碴整道對于在預鋪碴面上直接鋪設的長鋼軌，由于道床阻力很小，軌道易發(fā)生變形，鋪軌結束后應及時分層補充道碴，采用大機分層起道，搗固、動力穩(wěn)定作業(yè)，為避免在起、撥道作業(yè)中發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象，起撥道作

17、業(yè)軌溫宜在長鋼軌鋪設軌溫（+15，20）范圍內進行。9)單元軌焊聯(lián)采用鋼軌拉伸器進行拉軌，拉軌時要將扣件卸掉，將長鋼軌焊聯(lián)成單元軌節(jié)，再進行一定遍數(shù)的大機整道后進行應力放散及鎖定焊工作。 若在路基上直接進行長鋼軌焊聯(lián)后單元軌節(jié)上道鋪設，工藝流程與上述基本類似。4.3.2 質量控制及檢驗標準工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1）軌道中心與線路設計中心應一致，允許偏差為30mm。檢驗數(shù)量：每 2km 抽檢 100m，每 10m 一個測點。檢查方法：尺量。2）軌枕應正位，并與軌道中心線垂直，軌枕應按 1667 根/公里的標準鋪設，即10枕間距為 60

18、0mm，允許偏差為20mm，連續(xù) 6 根軌枕的距離為 3m30mm。檢驗數(shù)量：每 2km 抽檢 2 處，每處 5 根軌枕。檢查方法：尺量。3）左右股單元軌節(jié)接頭相錯量不得大于 100mm。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢查方法：尺量。4.44.4 CPG500CPG500型鋪軌機組鋪設長鋼軌施工型鋪軌機組鋪設長鋼軌施工4.4.14.4.1 施工作業(yè)標準施工作業(yè)標準4.4.1.14.4.1.1 施工工藝流程，施工工藝流程，見圖4.114.4.1.24.4.1.2 施工步驟施工步驟 施工準備設置鋪軌標示鋼軌拖拉機、鋪軌機組就位長軌鎖緊裝置解鎖軌枕運輸車就位機組推送、拖拉機拖拉長鋼軌 確定軌枕間距、軌枕布參數(shù)

19、車載龍門吊倒運軌枕布枕檢驗合格收軌落槽安放鋼軌墊板鋪軌檢驗合格擺正墊板安裝 10%扣件補齊扣件結束圖圖4.44.41 1 CPG500CPG500型鋪軌機組鋪設長鋼軌施工工藝流程圖型鋪軌機組鋪設長鋼軌施工工藝流程圖111）準備工作（1）預鋪15cm250cm底層道碴,，設置鋪軌線路中心線。（2）鋪軌基地吊裝長鋼軌、鋼筋混凝土枕以及扣配件。（3）履帶式鋼軌拖拉機提前進入鋪軌現(xiàn)場；鋪軌機組由機車推送到線路待鋪處，在距已鋪軌的軌端約0.5m處停車，連接好機組的液壓管路，啟動發(fā)動機，液壓系統(tǒng)建壓。（4）支起作業(yè)車前端液壓支腿，自力放下作業(yè)車前端的履帶式牽引裝置，收起作業(yè)車前端液壓支腿，使作業(yè)車前端支撐

20、于履帶式牽引裝置上。（5）將作業(yè)車前端轉向架固定于作業(yè)車車體上，松開機組轉動過程中固定好的車載龍門吊、分軌收軌裝置、布枕勻枕裝置等作業(yè)機構，使鋪軌機組達到鋪軌作業(yè)狀態(tài)。（6）對各機件進行認真的檢查，以確認各機件工作狀態(tài)良好，并作好檢查記錄。（7）枕軌運輸車組由機車推送進入鋪軌現(xiàn)場，將枕軌運輸車組與鋪軌機組動力車連掛并摘開機車，安裝鋪軌機組與枕軌運輸車組之間的軌橋。2）長鋼軌拖卸(1)卸開枕軌運輸車組上的長鋼軌鎖緊裝置（每次只允許松開所要拖拉的一對長鋼軌），松開鋼軌間隔鐵并取掉所要拖拉的長鋼軌前的擋。(2)長鋼軌由動力車上的卷揚機從枕軌運輸車組上拖出，并通過動力車上的分軌裝置向車體兩側分出，進入

21、鋼軌推送裝置。(3)鋼軌推送裝置驅動鋼軌，通過導向滾輪組將鋼軌推送到作業(yè)車的履帶式牽引裝置前端。(4)履帶式鋼軌拖拉機對位后，將鋼軌固定在拖拉架的鋼軌夾持器上，拖拉機向前拖拉鋼軌。鋼軌拖拉過程中，在長鋼軌底下的道碴上每10m左右放置一滾筒。(5)當長鋼軌拖拉至剩下約10m時，拖拉機應放慢拖拉速度（15m/min），當長鋼軌尾端拖出長鋼軌對位器前最后一個導向框架之后，拖拉機速度再次減慢。此時通過無線對講與拖拉機司機聯(lián)絡對位，直到長鋼軌尾端與已鋪設鋼軌軌端基本對齊。(6)通過以上操作，將長鋼軌預鋪于道床上，軌距約為3米。3）布枕收軌12(1)車載龍門吊將枕軌運輸車組上的軌枕轉運到作業(yè)車的傳送鏈上，

22、由傳送鏈傳送軌枕給布枕機構。(2)操控作業(yè)車上分收軌裝置的液壓油缸，變換導向滾輪裝置的空間位置，使其由分軌狀態(tài)主轉換為收軌狀態(tài)；通過各個分收軌裝置，逐步將鋼軌收入承軌槽；操控長鋼軌對位器，夾持長鋼軌將待鋪鋼軌軌端與已鋪鋼軌軌端對位，并用專用無孔夾板將兩根鋼軌連接在一起。(3)人工控制布設第一、第二根軌枕，并調整軌枕間距。然后轉換控制模式，鋪軌機組的軌枕布放系統(tǒng)轉為自動控制模式，開始均勻地布放軌枕并收軌。鋪軌機組的布枕及勻枕裝置在自動控制模式下作業(yè)時，計程裝置也同時開始工作，向布枕、勻枕機構發(fā)出脈沖信號，勻枕機構自動調整軌枕間距。作業(yè)車上的液壓平碴機構下降至道碴面，實現(xiàn)平碴功能。隨著鋪軌機組前行

23、，預鋪于道碴上的長鋼軌通過鋼軌導向滾輪組（收軌狀態(tài)）和長鋼軌就位器等，準確放置于承軌槽內，實現(xiàn)鋪軌機組的邊走邊鋪。(4)長鋼軌入槽前在作業(yè)車下勻枕裝置后部進行橡膠墊板的放置；長鋼軌就位后，在動力車下可以進行軌道扣件等的初始安裝工作，上緊扣件（初裝量約10%）。檢查線路，鋪一列軌。(5)一對500m長鋼軌鋪設完畢鋪軌機組進入下一個鋪設循環(huán)。4）工地轉移(1)鋪軌機組轉場發(fā)運前仍需按操作規(guī)程要求進行班后例行檢查，作好保養(yǎng)工作，并作好記錄。(2)鋪軌機組后退使履帶式牽引裝置退至軌端前約0.5m處，作業(yè)車前端的液壓支腿將作業(yè)車前端支起，操縱液壓控制系統(tǒng)，將履帶式牽引裝置翻起，并固定于作業(yè)車的前端。(3

24、)收起作業(yè)車前端的液壓支腿，使作業(yè)車前端轉向架恢復落座到軌道上，并解開轉向架的固定裝置，然后液壓系統(tǒng)卸載。(4)將兩臺車載龍門吊分別固定于作業(yè)車和動力車上。(5)整理各種機具、墊木、配件集裝框等，拆除動力車與枕軌運輸車組的連接軌橋，并固定好各機件，鋪軌機組達到掛運狀態(tài)。(6)對鋪軌進行發(fā)運前的安全檢查，作好檢查記錄，并簽字確認，以保證機組符13合掛運要求，由機車牽引轉場。4.4.24.4.2 質量控制及檢驗標準質量控制及檢驗標準工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1）軌道中心與線路設計中心應一致，允許偏差為30mm。檢驗數(shù)量：每 2km 抽檢 1

25、00m，每 10m 一個測點。檢查方法：尺量。2）軌枕應正位，并與軌道中心線垂直，軌枕應按1667根/公里的標準鋪設，即枕間距為600mm，允許偏差為20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為3m30mm。檢驗數(shù)量：每 2km 抽檢 2 處，每處 5 根軌枕。檢查方法：尺量。3）左、右股單元軌節(jié)接頭相錯量不得大于100mm。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢查方法：尺量4）扣配件安裝要正確，扣壓力滿足設計要求。檢驗方法：觀察、尺量檢查。檢驗數(shù)量：每千米抽檢 100m。4.54.5 補碴整道作業(yè)標準補碴整道作業(yè)標準 4.5.14.5.1 施工作業(yè)標準施工作業(yè)標準鋪軌后，為確保軌道穩(wěn)定，需及時對線路進行補碴整道，達軌道達

26、一定穩(wěn)定狀態(tài)后，進行單元軌節(jié)焊（即將已鋪設的 500m 長軌焊接成 12km 單元軌節(jié)），繼續(xù)對線路補碴，大型機械化養(yǎng)路機組整道，待線路達到初穩(wěn)定狀態(tài)，即可進行鋼軌應力放散、線路鎖定作業(yè)。對鎖定完的線路還要進行少量補碴、精細整道，以最終使軌道線路達到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設計標高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。4.5.1.14.5.1.1 卸碴組織卸碴組織根據(jù)底砟攤鋪情況及道床設計標高，確定起道次數(shù)和起道量，結合日進度，確定14日道碴需要量、卸碴次數(shù)和每次卸碴量。K13 風動卸碴車由機車牽引進行卸碴，第一次卸碴在鋪軌后立即進行，卸碴量按設計面碴數(shù)量的 65%控制，第

27、二次卸碴在 MDZ 機組作業(yè)一遍后進行，卸碴量按設計數(shù)量的 20%控制；MDZ 機組作業(yè)兩遍后卸完剩下的道碴，約為設計量的 15%。直至道床厚度達到設計標準，軌面高程符合設計規(guī)定要求。4.5.1.24.5.1.2 補碴整道施工工藝流程補碴整道施工工藝流程大型機械化養(yǎng)整道作業(yè)由補碴、整形、起撥搗、動力穩(wěn)定四部分組成，補碴整道均在長軌鋪設后進行。道床補碴采用 K13 風動卸碴車，大養(yǎng)機組分次整道作業(yè)后線路即可達到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進行線路鎖定等作業(yè)。大型養(yǎng)路機械養(yǎng)護作業(yè)工藝流程見圖 4.5-1。4.5.1.34.5.1.3 施工步驟施工步驟1）鋼軌鋪設完成后，及時拆除影響機械化整道作業(yè)的線路設

28、施及障礙物，對線路進行測量，確定起、撥道量，在直線段標出起、撥道量，形式為“ + *”，其中“+”表示起道量,“”表示撥道方向，“*”表示撥道量，并標明起撥道起止點。曲線只需測出起道量(以曲線內股為準)，標記在大機作業(yè)方向混凝土枕的左半部，其形式為：起道量“+”，并按照提供的曲線資料(曲線起始點里程、半徑、偏角、曲線半徑，緩和曲線長，圓曲線長、外軌超高)準確標注 ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)點位置。2）補碴列車補碴后，大養(yǎng)機組運行至作業(yè)地點，配碴整形車將道碴收攏，通過其肩犁向道心補碴，填滿軌枕盒，使道碴配置高度低于鋼軌頭，高于軌枕不大于10cm（也可通過人工進行補碴后的配碴、整形工作

29、），隨后搗固車對線路進行起道、撥道、搗固、夯拍作業(yè)。搗固車作業(yè)時，應有兩人在機前沿線路前進方向清除障礙，并在 400600m 范圍內安裝激光發(fā)射儀，08-32 型搗固車根據(jù)輸入的資料進行光電轉換，自動控制對線路進行起撥搗作業(yè)。兩人在機后用萬能道尺對整道后的線路進行檢查。3）線路每次搗固作業(yè)完成后，用 WD-320 型動力穩(wěn)定車對道床進行動力穩(wěn)定，以穩(wěn)定、密實道床，從而全面提高線路質量。動力穩(wěn)定是通過油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線控制水平方向，機械振動傳給鋼軌附加荷載使道床達到密實。穩(wěn)定車走行速度0.60.9km/h，由道床下層至道床上層，穩(wěn)定作業(yè)速度逐漸降低。154）線路經(jīng)的 08-32 型搗固車搗

30、固、WD320 動力穩(wěn)定車穩(wěn)定后，再用 SPZ200 型配砟整形車對道床按設計道床斷面形狀進行整形（或采用人工進行道床斷面整形），第一、二次作業(yè)主要清除軌枕面上道砟，并攏道碴于軌枕盒內，夯實碴肩，第三次作業(yè)時清掃攏碴，夯實碴肩同，做標準斷面。 圖圖 4.5-14.5-1 大型養(yǎng)路機械養(yǎng)護作業(yè)施工工藝流程圖大型養(yǎng)路機械養(yǎng)護作業(yè)施工工藝流程圖檢測線路作業(yè)質量起撥道補 碴清除障礙物測量標記檢查、確認上機條 件08-32 型搗固車補充、均勻石 碴擰緊扣件搗 固夯 拍SPZ-200 型配碴整形車配碴SPZ-200 型配碴整形車整形驗 收WD-320 型動力穩(wěn)定車16 5）線路檢測。第三遍整道作業(yè)完成后，

31、若線路達到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，即可進行應力放散、線路鎖定。利用軌檢儀對軌向、高低、水平、軌距、扭曲進行檢測；道床剛度儀對枕下道床剛度、道床橫向阻力進行檢測。檢測合格即可進行放散鎖定；不合格地段，要追加大機養(yǎng)作業(yè)次數(shù)，直到合格為止。另外還要進行軌道標高的測量，以確定精細整道的工作量。6）精細整道。對鎖定完的線路還要進行精細整道，以最終使軌道線路達到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設計標高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。鎖定好的線路由大養(yǎng)機組進行最后一次整道,既要對軌道水平、方向進行整正，又要對軌道標高進行微量調整，并對道床斷面進行整修。在精細整道過程中，大養(yǎng)機組必須在實際鎖定軌溫

32、+15-20范圍內作業(yè)，以保證鎖定軌溫不變并防止發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象。4.5.1.44.5.1.4 施工注意事項施工注意事項1）卸碴必須拉運進行，卸車順序應由機車向守車方向逐輛卸完。卸碴速度一般控制在 510km/h。2）提高整體的測量精度。從線路交接工作開始，交出的水平基樁、線路中心樁、曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，以此為依據(jù)放出規(guī)范的邊樁，此后的整道作業(yè)均以邊樁為準。3）前三遍整道作業(yè)，第一遍作業(yè)使線路中心線基本到位，第二遍作業(yè)即開始按繩正法初步整正曲線，并同時作超高；第三遍作業(yè)則按繩正法細致整正曲線，同時將超高作到位。前三遍整道作業(yè)后，軌道標高距設計標高預留 2040mm 的起

33、道量（曲線地段僅留 20mm），軌道幾何形態(tài)基本達標。4）第四、五遍在正線區(qū)間整道作業(yè)，軌溫應在實際鎖定軌溫1520范圍內，連續(xù)扒開道床不超過 50m，起道高度不超過 50mm，撥道量不超過 20mm，禁止連續(xù)扒開枕頭道床。5）起道：第一、二次起道量不宜大于 80mm，第三、四次起道量不宜大于 50mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側應有足夠道碴，以保證長軌軌道的穩(wěn)定性。6）撥道：一次撥道量不宜大于 50mm。7）搗固：起道量 50mm 以上時，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量 50mm 以下時，宜選擇17單搗作業(yè)。插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少于起道量。在有碴橋上，枕下道碴厚度不足 150mm 時，不能進行

34、搗固作業(yè)。8）搗固作業(yè)結束前，應在作業(yè)終點劃上標記，并以此開始按不大于 2的坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡結束作業(yè)。9）動力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后，應進行 1 至 2 次動力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為 0.60.9km/h，由下層至上層速度逐層降低。從路基向橋上進行動力穩(wěn)定時，應在上橋前 30m 范圍內把加載值逐漸降低 50%，并在下橋后30m 范圍內再把加載值逐漸提高到原來的數(shù)值。隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車在橋上進行動力穩(wěn)定應避開橋梁自振頻率，工作速度不得低于 1km/h，在橋上不得開始起振、也不宜結束動力穩(wěn)定作業(yè)。4.5.2 質量控

35、制及檢驗標準工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1）道碴應符合鐵路碎石道碴 （TB2140）中特級碎石道碴的材質要求。檢驗方法：查驗道碴廠（場）建廠（場）檢驗證書、生產(chǎn)檢驗證書和產(chǎn)品合格證。2）道碴進廠（場）時的粒徑級配、顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道碴相關技術條件的規(guī)定。檢驗方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗。檢驗數(shù)量：每5000M3為一批，不足5000M3時亦按一批計。每批抽檢一次。3）道床經(jīng)分層鋪設、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，達到初期穩(wěn)定階段時，道床狀態(tài)參數(shù)應達到表4.51要求。表4.51初期穩(wěn)定階段道床狀態(tài)參數(shù)指標及檢驗階段枕下道床剛度（

36、KN/MM）倒床橫向阻力（KN/枕）檢驗方法檢驗數(shù)量18初期穩(wěn)定階段707.5用道床剛度儀檢測每5KM作為一個檢驗批，每千米檢測2根軌枕，求平均值4）整道后的道床斷面應滿足設計要求，曲線外軌超高應按設計要求設置，并應在緩和曲線全長范圍內均勻減速。檢驗方法：觀察檢查、尺量。檢驗數(shù)量：全部檢查。5）軌道達到初期穩(wěn)定階段時，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗方法應符合表4.52的規(guī)定。表4.52 道床初期穩(wěn)定階段軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗項 目允許偏差（MM）檢驗方法檢驗數(shù)量高低410M弦量軌向4直線10M弦量，曲線20M弦量扭曲（基長6.25M）4軌距尺量軌距2軌距尺量水平4軌距尺量正線每2KM抽

37、檢10個測點，每單位工程至少抽檢一個曲線10個測點6）道床達到穩(wěn)定狀態(tài)時，道床狀態(tài)參數(shù)指標符合表4.43的規(guī)定。表4.43 穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標及檢驗枕下道床密度（G/CM3）枕下道床剛度（KN/MM）道床橫向阻力（KN/枕）倒床縱向阻力（KN/枕）檢驗方法檢驗數(shù)量191.751201214用道床剛度儀及密度儀檢驗以5KM作為一個檢驗批，每千米檢驗2根軌枕，求平均值，要求每一實測值與批平均值之差不超過平均值20%，有橋梁和隧道的區(qū)間應在橋隧范圍內至少抽檢10根軌枕7）有碴軌道靜態(tài)平順度鋪設精度標準及檢驗方法應符合表4.54的規(guī)定。表4.54 有碴軌道平順度鋪設精度標準及檢驗序號項 目允許偏差（

38、MM）檢驗方法檢驗數(shù)量1軌距22高低23水平24扭曲（基長6.25）25軌向2軌檢小車檢測每5KM抽檢2處，每處各抽檢10個測點注：扭曲基長為6.25M，但在延長18M的距離內無超過表列的扭曲。8）道床厚度、碴肩寬度及堆高允許偏差應符合表4.55的規(guī)定表4.55 道床厚度、碴肩寬度及堆高檢驗項次項 目允許偏差（MM）檢驗方法檢驗數(shù)量1道床厚度-202插件高度203碴肩堆高不得有負偏差尺量每5KM抽檢2處，每處各抽檢10個測點9）軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗方法應符合表4.56的規(guī)定表4.56 道床穩(wěn)定階段軌道幾何尺寸靜態(tài)檢驗序號項 目允許偏差（MM）檢驗方法檢驗數(shù)量20一般路基上+

39、50，30在建筑物上101軌面高程與設計比較緊靠站臺+50，不得有負偏差水準儀測量2軌道中線偏差303線間距差0，+20尺量每5KM抽檢2處，每處各抽檢10個測點4.64.6 道岔鋪設道岔鋪設施工施工4.6.14.6.1 施工作業(yè)標準施工作業(yè)標準道岔的鋪設分正線高速道岔鋪設和站線普通道岔鋪設。正線高速道岔鋪設采用“原位換鋪法” 結合“現(xiàn)場預鋪插入法”施工。站線普通有縫道岔采用現(xiàn)場拼裝鋪設法。4.6.1.14.6.1.1 正線高速道岔鋪設正線高速道岔鋪設正線高速道岔鋪設采用“原位換鋪法” 結合“現(xiàn)場預鋪插入法”施工?！霸粨Q鋪法”，主要采用軌道車、平板車等設備完成鋪設，即鋪軌到達岔位前，分層碾壓

40、、平整道床，鋪軌到達后岔位用臨時軌節(jié)過渡（臨時軌節(jié)軌料在鋪軌到達前采用汽車運送至車站待鋪岔位），火車運輸?shù)啦聿砹?，利用施工間隙，拆除臨時線路，直接在原岔位鋪設道岔?！艾F(xiàn)場預鋪插入法”即在在有預鋪條件的地段，道岔區(qū)先用臨時軌道過渡，并進行上碴整道。在高速道岔施工前，在道岔一側或附近搭設高速道岔的預鋪臺位，利用軌道吊配合卸料和組裝道岔，檢查道岔各部分幾何尺寸滿足要求后，然后進行道岔內部焊接，拆除臨時軌排，攤平道碴，利用滑軌和滾筒將道岔橫移（縱移）滑入岔區(qū)，補充道碴進行整道，檢查并精調道岔，使道岔各部分幾何尺寸均達到要求，最后進行道岔與兩端長鋼軌之間的鎖定焊接，從而完成有碴道岔的鋪設。4.6.1.1

41、.14.6.1.1.1 無縫道岔鋪設工藝流程，無縫道岔鋪設工藝流程，見圖 4.61。4.6.1.1.24.6.1.1.2 施工步驟施工步驟精確定位鋪岔前應復核岔位樁、邊樁。對于岔尾相連的兩組正線道岔必須聯(lián)測，精確定出岔位。 攤鋪道床21大號碼的道岔，人工起道、搗固道床，不僅費力，而且不能保證道床密實和道岔平順。如果用道岔搗固機起道 150mm，其搗鎬亦不能在轍叉心、岔尖等狹小空間下鎬作業(yè)，直接影響道床密實度。而穩(wěn)定車由于鋼軌夾鉗無法夾住轍叉心和岔尖的軌面，也無法在道岔上作業(yè)。為彌補上述機械作業(yè)的缺陷，必須保證道床攤鋪的質量，要求對設計 30cm 的道床，在道岔全長范圍內，分層鋪設道碴，用震動壓

42、路機碾壓，壓實密度不低于1.7g/cm3，預留起道量不得大于 50mm，碴面平整度允許偏差為 30mm3m。在剩余少量起道量的情況下，用專用道岔搗固機起道。岔前和岔后各 30m 內應與區(qū)間和站內正站線攤鋪的底碴順坡，然后鋪設臨時軌排。排布岔枕排布岔枕前要按圖紙準確定位岔枕位置。用經(jīng)緯儀在直股岔枕頭外 100mm 處設置岔頭、岔心、岔尾的外移邊樁。外移邊樁頂面高于道碴面 100mm，樁釘誤差2mm。用弦線或細鋼絲由岔頭至測量放線道床攤鋪鋪臨時軌排鋪臨時軌排道岔運輸鋪岔準備鋪設道岔道岔鎖閉上碴整道檢查整修道岔焊接放散鎖定道岔整理鋼軌打磨布設岔枕整理配件散布扣件配置鋼軌連接鋼軌組裝調試設觀測樁圖圖

43、4.6-14.6-1 無縫道岔鋪設工藝流程圖無縫道岔鋪設工藝流程圖岔尾的外移邊樁上拉掛通線，弦線上準確標注岔枕間距位置，所掛弦線要保持繃緊和22準確，根據(jù)外移邊樁精確定位岔頭、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕時，縱向以岔枕上的螺栓孔對齊，橫向岔枕間距以固定的間距控制，并隨時消除累積誤差。岔枕裝車時應注意其編號順序，將長短岔枕分類，分別裝載，以便卸車。以直股為基準股，岔枕編號牌端與基準股同側，岔枕垂直于基準股，用龍門吊配合將岔枕一次準確排布到位，間距偏差為10mm。道岔鋼軌裝卸車與就位道岔鋼軌裝車時應注意鋪設方向，要裝載在平板車上。吊配尖軌、基本軌組件,可動心組件等長鋼軌及組件時必須使用吊軌架吊配，用兩

44、臺龍門吊配合，統(tǒng)一指揮，同步作業(yè)，協(xié)調行動，平穩(wěn)吊、運、安裝配軌。道岔補碴整道待車站一端岔區(qū)道岔鋪設完畢應立即組織岔區(qū)老 K 車卸碴。卸碴后應及時清道。搗固車作業(yè)前要拆除臨時轉折連桿，清除影響鎬頭作業(yè)的障礙物。組織勞動力人工上砟，軌枕盒內道碴要上滿。整個道岔上的道碴要充足、均勻。搗固車對道岔進行作業(yè)時要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業(yè)長度應伸出道岔頭尾 50m，順坡不大于 6。作業(yè)完成后要對道岔標高、方向進行檢查，要求達到相應技術標準。4.6.1.24.6.1.2 站線普通道岔鋪設站線普通道岔鋪設站線普通道岔利用已鋪線路將岔料運至現(xiàn)場，由人工配合吊車鋪設。4.6.1.2.14.6.1.2.1 站

45、線普通道岔鋪設工藝流程，站線普通道岔鋪設工藝流程，見圖 4.62。4.6.1.2.24.6.1.2.2 施工步驟施工步驟（1）按道岔樁位鋪設底碴并壓實，預鋪 20cm 左右厚面碴并分層碾壓密實，表面平整。（2）火車運送岔枕至現(xiàn)場，吊車配合卸枕，按設計位置、標準間距排放整齊。（3）火車運送道岔鋼軌至現(xiàn)場，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內。（4）按設計圖核對曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。（5）連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調至 6000N 以下。（6）撥道整修、質量檢查：道岔鋪設完畢進行撥

46、道、串碴、找平等重點整道工23作。檢查各部軌距和支距，頂鐵與基本軌間隙大于 1mm 時，加調整片，尖軌與基本軌密貼，第二拉桿處動程為 80mm，不密貼時，其間隙不得大于 4mm。各部分螺栓擰緊，彈簧墊圈沒有錯口，呈壓平狀態(tài)，或擰緊螺栓扭矩力 100120N.m。 岔位鋪底碴并壓實鋪 20cm 厚面碴、分層壓料并找平運枕、卸枕、布枕岔枕螺旋道釘硫磺錨固運軌、卸軌吊放鋼軌落入承軌槽聯(lián)結鋼軌散布扣件按配合比配料，熬漿灌漿上扣件、緊固扣件撥道整修質量檢查24圖圖 4.6-24.6-2 站線普通道岔鋪設工藝流程圖站線普通道岔鋪設工藝流程圖 4.6.2 質量控制及檢驗標準工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質量

47、控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1）正線道岔（1）鋪設無渡線的兩岔尾相連的道岔時，后鋪設的道岔鋼軌配置順序應由岔尾向岔頭方向排布，以免產(chǎn)生累積誤差。（2）為確保子塊不位移可在調整好的子母塊縫隙中加塞鐵片等，待鎖定焊接完畢再撤除鐵片。道碴材料及級配應符合鐵路碎石道碴（TBT214090）中一級碎石道碴標準。道岔工地焊接的鋼軌軌型和鋼種與區(qū)間相同時，應按區(qū)間的工地鋼軌焊接工藝和焊接參數(shù)進行焊接；同時按鋼軌焊接接頭技術條件（TBT16322005）進行焊接型式檢驗，達到合格標準并確定焊接工藝和焊接參數(shù)后，方可進行正式焊接。道岔膠接絕緣接頭焊接前應由電務人員測定電絕緣性能，并應符合膠

48、接絕緣鋼軌技術條件（TBT29252000）的規(guī)定。道岔內焊接接頭必須打磨平順、光潔，不得影響道岔各部位的密貼和轉轍器的扳動。焊縫及兩側 100mm 范圍內不得有明顯壓痕、劃傷等缺陷，道岔焊接接頭的焊縫部位應平直，幾何偏差控制應符合下表。表 4.6-1 道岔鋪設允許偏差允許偏差（mm1m）序號項目鋁熱焊1軌頂面0+0.32軌頭內側工作面0.33軌底0+0.5道岔搗固車對道床搗固后，其道床參數(shù)指標應符合下表25表 4.5-2 道床參數(shù)指標枕下道床密度枕下道床剛度道床橫向阻力道床縱向阻力項目（g/cm3）(KN/mm)(KN/枕)(KN/枕)參數(shù)指標1.61001012（3)道岔鋪設完畢進行撥道、

49、找平等重點整道工作。無縫道岔鋪設允許偏差應滿足設計、規(guī)范及道岔技術條件要求（不同類型接道岔要求不同，下表僅作控制參考）。表 4.6-3 無縫道岔鋪設允許偏差表 允許偏差（mm）序號 檢 驗 項 目160km/hV200km/hV200km/h直線（10m 弦量）341道岔方向導曲線支距22尖軌尖端11尖軌跟端112軌 距其他部位2+3,-23尖軌尖端至第一牽引點與基本軌密貼縫隙0.2縫隙0.24尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙1縫隙15心軌尖端至第一牽引點與翼軌密貼縫隙0.5縫隙0.56心軌其余部分與翼軌密貼縫隙1縫隙17頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙0.50.58尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開

50、口距離119尖趾距離+10+1010可動心軌轍叉咽喉寬3311輪緣槽寬度+1,-0.5+1,-0.512動程（尖軌、可動心軌）3313道岔頭、尾接頭相錯量151514岔枕間距、偏斜102015尖軌尖端相錯量1010262）站線道岔（1）道岔應按鐵道部現(xiàn)行標準圖正確拼裝鋪設，各部件位置正確、數(shù)量安裝齊全。（2）道岔鋪設允許偏差見下表。表 4.6-4 有縫道岔鋪設允許偏差序號檢 查 項 目到發(fā)線其他站線直線（10m 弦量）461道岔方向導線支距（mm）2尖軌尖端(mm)1+3 2軌距其他部位（mm） -2尖軌尖端至基本軌接頭（）按設計圖按設計圖尖軌跟端（直向）向轍叉方向遞減距離（m）按設計圖直尖軌

51、（m)按設計圖3軌距加寬及遞減導曲線向前向后遞減距離曲尖軌（m）按設計圖4尖軌非工作邊最小緣槽（mm）-25頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙（mm）16尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離（mm）1+37軌緣槽寬度（mm）-1錯牙、錯臺（mm）12頭尾接頭相錯量（mm）15208接頭軌縫實測平均值與設計值差（mm）29岔枕間距、偏斜（mm）2010尖軌尖端相錯量（mm）10274.74.7 CRTSCRTS型雙塊式軌枕預制施工型雙塊式軌枕預制施工4.7.14.7.1施工作業(yè)標準施工作業(yè)標準4.7.1.14.7.1.1 施工工藝流程施工工藝流程，見圖4.74.71 1。4.7.1.24.7.1.

52、2 施工步驟施工步驟 1）鋼筋加工 （1）鋼筋圓盤條進場后，首先進行冷拔除磷，以去掉表面的氧化物、浮銹；（2）通過拔絲粉對鋼筋圓盤條表面進行潤滑與涂復處理；（3）對鋼筋圓盤條進行冷拔刻痕處理；（4）對冷拔后的鋼筋校直、導向，由數(shù)控彎箍機來制作方框箍筋；（5）對冷拔后的鋼筋校直、導向，經(jīng)桁架焊接生產(chǎn)線來加工鋼筋桁架；（6）輸出鋼筋桁架，并按設計要求位置進行剪斷。鋼筋原材進場鋼筋除磷潤滑涂復冷扎、刻痕鋼筋導向、校直數(shù)控彎箍桁架焊接桁架輸出、剪斷模具清理噴脫模劑、涂蠟上塑料套管與鏍旋箍筋放方框箍筋放桁架鋼筋固定方框箍筋放擋漿片綜合檢查砼澆注、振搗取擋漿片靜置2h蒸汽養(yǎng)生脫模翻轉軌枕外觀及尺寸檢查扣件

53、系統(tǒng)安裝運入存放區(qū)輥道運輸鏈式傳輸機運輸圖 雙塊式軌枕生產(chǎn)流程圖282）清理模具 將模具殼體之間和縮口部位上殘留的混凝土用氣動錘除去。用刮刀和空氣壓力噴槍對模具的殼體進行清理，包括定位軸螺紋部分，在模具殼體內不得有混凝土殘留物。發(fā)現(xiàn)模型標志牌松動損壞時，應及時進行修理或更換。3）噴涂脫模劑模型清理干凈后，工作面必須保持干燥，用噴霧裝置在模具上均勻噴涂脫模劑，目測模具是否完全被脫模劑均勻覆蓋。 4）套管、桁架、箍筋安裝將帶螺旋筋的預埋套管固定在模型定位軸上，磨損的定位軸必須及時更換。 按要求將桁架、箍筋入模，通過小緊固件將桁架鋼筋與方框箍筋連接好。 放置擋漿片，綜合檢查前面各工序的完成情況，檢查

54、簽字后進入砼澆注振搗臺位。5）雙塊式軌枕混凝土澆筑、振搗檢查砼品質滿足要求后，通過集料器將混凝土澆注入軌枕模具內，并通過灌注平臺帶有的底振式變頻振搗臺進行軌枕的振搗處理，邊加料邊振動，采用變頻振動方式，嚴格控制振動時間（一般控制在 3min） ，以求板體混凝土振搗均勻、密實，保證軌枕表面沒有氣泡、蜂窩和麻面現(xiàn)象?；炷琳駝舆^程中，目視鋼筋桁架是否在正確位置，如果桁架移位，則須及時調整并重新振動。6）拆卸配件、清渣、清邊軌枕振搗完成后，從模型上取出擋漿片，擋漿片及時清理并進入下一循環(huán)。用刮刀將從擋漿片處溢出的混凝土鏟松，以便于模型的清理。7）軌枕養(yǎng)生 混凝土澆筑后，在 530的環(huán)境中靜置 2h

55、方可升溫，升溫速度不超過 15/h，恒溫時軌枕混凝土溫度不超過 55，降溫速度不大于 15/h。養(yǎng)護結束時，軌枕表面與環(huán)境溫差應不大于 15。具體養(yǎng)護時間根據(jù)試驗確定。軌枕養(yǎng)護采用全自動溫控記錄，升溫區(qū)和恒溫區(qū)采用不同蒸汽管路，電磁閥控制，29開、關實現(xiàn)溫度梯度變化。8）軌枕脫模與扣件安裝當混凝土達到設計強度的 80%即 45Mpa 后，進行翻轉脫模操作；翻轉脫模完成后，對軌枕產(chǎn)品的承軌臺部位刷丙酮，查看該部位混凝土表面的裂紋情況，對軌枕產(chǎn)品表面的混凝土質量進行初步判斷，合格的，在鏈式傳輸機上安裝扣件系統(tǒng)，通過 2T 橋吊和叉車將軌枕打包并運出生產(chǎn)車間存放。不合格的軌枕，做出明顯標識后，單獨堆

56、碼。模具通過輥道進入模具清理臺位，開始軌枕生產(chǎn)的下一個循環(huán)?？奂惭b以 SK-2 軌枕為例，把橡膠墊板放到軌枕上，把鐵墊板放到橡膠墊板的上面，橡膠墊板上的開口部分必須位于套管孔的上方；在承軌槽內側安裝軌距擋板，把軌墊板放在鐵板上面；在承軌槽外側安裝軌距擋板，將彈條放到軌距擋板上，將螺栓插入到套管內，螺栓不能傾斜；用風動扳手初緊螺栓。9）軌枕存放軌枕經(jīng)質檢人員檢驗合格后，在軌枕上部區(qū)域印上日期章及檢驗章，方可進行碼垛。軌枕采用“疊放式”的存放法，既 5 根軌枕為一組，碼垛不超過 10 層，中間用10cm10cm156 cm 木條間隔，上下層墊木要對齊并盡量放在桁架支點下。4.7.24.7.2 質

57、量控制及檢驗標準質量控制及檢驗標準工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下表要求進行檢驗。表4.71 軌枕產(chǎn)品質量檢查表序號檢查項目允許偏差檢查方法1表面裂縫不允許目測檢查2承軌部位表面缺陷WG-1:202020mm；SK:長度10mm，深度2mm鋼板尺、深度尺3軌枕棱角破損和掉角SK:長度50mm鋼板尺4其它部位表面缺陷WG-1:頂面邊緣：1515 mm；底面邊緣：40 40mm；豎向邊緣：20 20mm；SK:長度50mm，深度5mm鋼板尺、深度尺5外觀質量檢查預埋套管堵孔數(shù)不允許目測6軌枕長度WG-1：10mmSK-2：+4，-2mm3m鋼卷尺307軌枕承軌部

58、位高度WG-1：+5，-3mmSK-2：3mm專用厚度尺8保持軌距的兩套管中心距SK-1：1mm；SK-2：1.5mm2000 mm游標卡尺9同一承軌槽兩相鄰套管中心距SK-1：+2,-1mm；SK-2：0.5mm500 mm游標卡尺10軌枕承軌部位頂面寬度WG-1：5mmSK：3mm鋼板尺11預埋管套距軌槽面120 mm深處偏離中心線距離2mm專用孔斜測量器、90角度尺、2mm塞尺12預埋套管下沉WG-1：2mmSK：0.5m深度游標卡尺13承軌臺面不平度1/150mm鋼板尺、塞尺14兩承軌面間相對扭曲WG-1：0.7mmSK-2：0.7m扭曲規(guī)、塞尺15同一承軌槽底腳間距WG-1：1mmS

59、K-2：+1.5，-0.5m專用檢具16兩承軌槽外側底腳間距WG-1：1.5mmSK-2：+1.5，-1.0m專用檢具17承軌槽底腳距套管中心距離WG-1：0.5mmSK-2：1 mm腳底套管測距儀、深度尺18軌底坡WG-1：0.5mmSK-2：0.5mm專用檢具19桁架上弦鋼筋距軌枕頂面距離WG-1：+5，3mmSK：3 mm150、300mm鋼直尺20外形尺寸檢查桁架開焊或松脫不允許目測檢查數(shù)量：首批生產(chǎn)，軌枕外形尺寸全檢；批量生產(chǎn)，外觀質量全檢；日常軌枕外形尺寸檢查為日產(chǎn)量的1.5%，一般不低于10根。4.84.8 CRTS-CRTS-型雙塊式無砟軌道施工型雙塊式無砟軌道施工4.8.14

60、.8.1施工作業(yè)標準施工作業(yè)標準4.8.1.14.8.1.1 施工工藝流程施工工藝流程，見下圖。4.8.1.24.8.1.2 施工步驟施工步驟4.8.1.2.14.8.1.2.1 支承結構層施工支承結構層施工311）支承層施工路基段為支承層結構，宜采用滑模攤鋪法施工，在橋頭兩端或路基長度較短不適合大型設備施工時，亦可采用人工模筑法施工。（1）滑模攤鋪法施工步驟：準備工作：滑模施工前，應做好相關準備工作。通過試驗段檢驗施工配合比及攤鋪機攤鋪速度、振搗頻率及搗固深度等工藝參數(shù)。沿線路方向每隔10 m測量放樣出支承層中線，設置攤鋪機走行引導線，提供攤鋪基準，并提前對表面進行潤濕。運輸及布料：利用自卸