工廠電氣設(shè)備及技能訓練教案第4章PPT新

1、1第4章 起重機的電氣控制 n 了解起重機的有關(guān)結(jié)構(gòu)、運動形式和拖動要求等基礎(chǔ)知識n 分析起重機的電路，理解起重機控制方案n 明確起重機的保護方法和實施過程24.1橋式起重機概述概述 14.1橋式起重機概述橋式起重機概述 通用橋式起重機是機械制造工業(yè)中最廣泛使用的起重機械，又稱“天車”或“行車”，是一種橫架在固定跨間上空用來吊運各種物件的設(shè)備。外型如圖4-1所示。橋式起重機按起吊裝置不同，可分為吊鉤橋式起重機、電磁盤橋式起重機和抓斗橋式起重機。其中尤以吊鉤橋式起重機應(yīng)用最廣。 4.1.1 橋式起重機的主要結(jié)構(gòu)和運動形式橋式起重機的主要結(jié)構(gòu)和運動形式 橋式起重機的主要結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)如圖4-1所示

2、，主要由橋架、大車移動機構(gòu)、小車、提升機構(gòu)、操縱室、主滑線和輔助滑線等組成。 3圖4-1橋式起重機示意圖 987654312圖4-1橋式起重機示意圖 41橋架n橋架是橋式起重機的基本構(gòu)件，它由主梁、端梁、走臺等部分組成。主梁橫跨在車間中間。主梁兩端連有端梁，在兩主梁外側(cè)安有走臺。在一側(cè)的走臺上裝有大車移行機構(gòu)，使橋架可沿車間長度方向的導軌移動。在另一側(cè)走臺上裝有小車的電氣設(shè)備，即輔助滑線。在主梁上方鋪有導軌，供小車移動。 52大車移動機構(gòu)n大車移動機構(gòu)由大車驅(qū)動電動機、傳動軸、聯(lián)軸節(jié)、減速器、車輪及制動器等部件構(gòu)成。拖動方式有集中拖動與分別拖動兩種。集中拖動是由一臺電動機經(jīng)減速機構(gòu)驅(qū)動兩個主動

3、輪；而分別拖動則由兩臺電動機分別驅(qū)動兩個主動輪。后者自重輕，安裝調(diào)試方便，實踐證明使用效果良好。目前我國生產(chǎn)的橋式起重機大多采用分別拖動。 63小車n小車安放在橋架導軌上，可順車間寬度方向移動。小車主要由小車架、小車移動機構(gòu)和提升機構(gòu)等組成。小車移動機構(gòu)由小車電動機、制動器、聯(lián)軸節(jié)、減速器及車輪等組成。小車電動機經(jīng)減速器驅(qū)動小車主動輪，拖動小車沿導軌移動，由于小車主動輪相距較近，故由一臺電動機驅(qū)動。74提升機構(gòu)n提升機構(gòu)由提升電動機、減速器、卷筒、制動器、吊鉤等組成。提升電動機經(jīng)聯(lián)軸節(jié)、制動輪與減速器連接，減速器的輸出軸與纏繞鋼絲繩的卷筒相連接，鋼絲繩的另一端裝有吊鉤，當卷筒轉(zhuǎn)動時，吊鉤就隨鋼

4、絲繩在卷筒上的纏繞或放開而上升與下降。對于起重量在15 t及以上的起重機，備有兩套提升機構(gòu)，即主鉤與副鉤。 85操縱室n 操縱室是操縱起重機的吊艙，又稱駕駛室。操縱室內(nèi)有大、小車移行機構(gòu)控制裝置、提升機構(gòu)控制裝置以及起重機的保護裝置等。操縱室一般固定在主梁的一端，也有少數(shù)裝在小車下方隨小車移動的。操縱室上方開有通向走臺的艙口，供檢修大車與小車機械及電氣設(shè)備時人員上下用。9由上可知：n橋式起重機的運動形式有三種：n 起重機由大車電動機驅(qū)動沿車間兩邊的軌道作縱向前后運動；n 小車及提升機構(gòu)由小車電動機驅(qū)動沿橋架上的軌道作橫向左右運動；n 在升降重物時由起重電動機驅(qū)動作垂直上下運動。104.1.2

5、橋式起重機主要技術(shù)參數(shù)橋式起重機主要技術(shù)參數(shù)n1起重量n起重量又稱額定起重量，是指起重機實際允許起吊的最大負荷量，以t（噸）為單位。國產(chǎn)的橋式起重機系列其起重量有5、10（單鉤）、15/3、20/5、30/5、50/10、75/20、100/20、125/20、150/30、200/30、250/30 t（雙鉤）等多種。 112跨度n起重機主梁兩端車輪中心線間的距離，即大車軌道中心線間的距離稱為跨度，以m為單位。國產(chǎn)橋式起重機的跨度有10.5、13.5、16.5、19.5、22.5、25.5、28.5、31.5 m，每3 m為一個等級。123提升高度n起重機吊具或抓取裝置的上極限位置與下極限位

6、置之間的距離，稱為起重機的提升高度，以m為單位。常用的提升高度有12/16、12/14、12/18、16/18、19/21、20/22、21/23、22/26、24/26m等幾種。其中分子為主鉤提升高度，分母為副鉤提升高度。134運行速度n運行機構(gòu)在拖動電動機額定轉(zhuǎn)速下運行的速度，以m/min為單位。小車運行速度一般為40-60m/min，大車運行速度一般為100-135 m/min。145提升速度n提升機構(gòu)的提升電動機以額定轉(zhuǎn)速取物上升的速度，一般不超過30 m/min，依貨物性質(zhì)、重量、提升要求來決定。156通電持續(xù)率n橋式起重機通電持續(xù)率為工作時間與周期時間之比，一般一個周期為10min

7、，標準的通電持續(xù)率規(guī)定一般為15%、25、40、60四種。通電持續(xù)率反映了起重機的工作繁重程度，用FC表示。167工作類型 n輕級：工作速度低，使用次數(shù)少，滿載機會少，通電持續(xù)率為15，用于不緊張及繁重工作的場所，如在水電站、發(fā)電廠中用作安裝檢修用的起重機。n 中級：經(jīng)常在不同載荷下工作，速度中等，工作不太繁重，通電持續(xù)率為25，如一般機械加工車間和裝配車間用的起重機。n 重級：工作繁重，經(jīng)常在重載荷下工作，通電持續(xù)率為40，如冶金和鑄造車間內(nèi)使用的起重機。 177工作類型 n特重級：經(jīng)常起吊額定負荷，工作特別繁忙，通電持續(xù)率為60，如冶金專用的橋式起重機。n 起重量、運行速度和工作類型是橋式

8、起重機最重要的三個參數(shù)。 184.1.3 橋式起重機對電力拖動的要求橋式起重機對電力拖動的要求n1對起重電動機的要求n（1）起重電動機為重復短時工作制n所謂“重復短時工作制”，即FC介于2540。重復短時工作制的特點是電動機較頻繁地通、斷電，經(jīng)常處于起動、制動和反轉(zhuǎn)狀態(tài)，而且負載不規(guī)律，時輕時重，因此受過載和機械沖擊較大；同時，由于工作時間較短，其溫升要比長期工作制的電動機低（在同樣的功率下），允許過載運行。因此，要求電動機有較強的過載能力。191對起重電動機的要求n（2）有較大的起動轉(zhuǎn)矩n起重電動機往往是帶負載起動，因此要求有較好的起動性能，即起動轉(zhuǎn)矩大，起動電流小。201對起重電動機的要求

9、 n（3）能進行電氣調(diào)速 由于起重機對重物停放的準確性要求較高，在起吊和下降重物時要進行調(diào)速，但是起重機的調(diào)速大多數(shù)是在運行過程中進行，而且變換次數(shù)較多，所以不宜采用機械調(diào)速，而應(yīng)采用電氣調(diào)速。n（4）能適應(yīng)較惡劣的工作環(huán)境和機械沖擊 電動機應(yīng)采用封閉式，要求有堅固的機械結(jié)構(gòu)，采用較高的耐熱絕緣等級。 212電力拖動系統(tǒng)的構(gòu)成及電氣控制要求n小車驅(qū)動電動機一臺。n大車驅(qū)動電動機一至兩臺：大車如果采用集中驅(qū)動，則只有一臺大車電動機；如果采用分別驅(qū)動，則由兩臺相同的電動機分別驅(qū)動左、右兩邊的主動輪。n起重電動機一至兩臺：單鉤的小型起重機只有一臺起重電動機；對于15 t以上的中型和重型起重機，則有兩

10、臺（主鉤和副鉤）起重電動機。224.2 凸輪控制器及其控制電路凸輪控制器及其控制電路n4.2.1 凸輪控制器的結(jié)構(gòu)凸輪控制器的結(jié)構(gòu)n凸輪控制器是一種大型手動控制電器，是起重機上重要的電氣操作設(shè)備之一，用以直接操作與控制電動機的正反轉(zhuǎn)、調(diào)速、起動與停止。234.2.2 凸輪控制器的型號與主要技術(shù)參數(shù)凸輪控制器的型號與主要技術(shù)參數(shù)24 表4-1 KTl4系列凸輪控制器的主要技術(shù)參數(shù)254.2.3 凸輪控制器控制的電路凸輪控制器控制的電路n圖4-2所示為采用凸輪控制器控制的10 t橋式起重機小車控制電路。凸輪控制器控制電路的特點是原理圖以其圓柱表面的展開圖來表示。 反旋正旋手輪向右旋手輪向左旋(0位

11、)YB23QM2M2WVUR2KMKMKA2KA0SA1SQ6SQ2SQ1SBKMFUKA0KA2KMQSL3L2L11211109876543215432154321KA2III圖4-2 凸輪控制器控制的線路圖 274.2.3 凸輪控制器控制的電路凸輪控制器控制的電路n1電動機定子電路n 在每次操作之前，應(yīng)先將凸輪控制器QM2置于零位，由圖可見QM2的觸點10、11、12在零位接通；然后合上電源開關(guān)QS，按下起動按鈕SB，接觸器KM線圈通過QM2的觸點12通電，KM的三對主觸點閉合，接通電動機M2的電源，然后可以用QM2操縱M2的運行。nQM2的觸點10、11與KM的常開觸點一起構(gòu)成正轉(zhuǎn)和反

12、轉(zhuǎn)時的自鎖電路。 282電動機轉(zhuǎn)子電路n凸輪控制器QM2的觸點59用以控制M2轉(zhuǎn)子外接電阻R2。由圖可見這五對觸點在中間零位均斷開，而在左、右旋各五擋的通斷情況是完全對稱的。在（左、右旋）第一擋觸點59均斷開，三相不對稱電阻R2全部串入M2的轉(zhuǎn)子電路，此時M2的機械特性最軟（圖4-3中的曲線1）；置于第二、三、四擋時觸點5、6、7依次接通，將R2逐級不對稱地切除，對應(yīng)的機械特性曲線為圖4-3中的曲線2、3、4，可見電動機的轉(zhuǎn)速逐漸升高；當置第五擋時觸點59全部接通，R2全部被切除，M2運行在自然特性曲線5上。c0nn012345b12345TfTTwTTfTwTfTTw-n0圖4-3 凸輪控制

13、器控制提升電動機機械特性 30（1）提升重物n此時起重電動機為正轉(zhuǎn)（凸輪控制器右旋），對應(yīng)為圖4-3中第1象限的五條曲線。第一擋（曲線1）的起動轉(zhuǎn)矩很小，是作為預(yù)備級，用于消除傳動齒輪的間隙并張緊鋼絲繩；在二至五擋提升速度逐漸提高（見圖4-3第1象限中的垂直虛線）。312）輕載下放重物n此時起重電動機為反轉(zhuǎn)（凸輪控制器左旋），對應(yīng)為圖4-3中第象限的五條曲線。因為下放的重物較輕，其重力矩Tw不足以克服摩擦轉(zhuǎn)矩Tf，則電動機工作在反轉(zhuǎn)電動機狀態(tài)，電動機的電磁轉(zhuǎn)矩T與Tw方向一致迫使重物下降（Tw+TTf），在不同的擋位可獲得不同的下降速度（見圖中第象限中的垂直虛線b）。32（3）重載下放重物n此

14、時起重電動機仍然反轉(zhuǎn)，但由于負載較重，其重力矩Tw與電動機電磁轉(zhuǎn)矩T，方向一致而使電動機加速，當電動機的轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速n0時，電動機進入再生發(fā)電制動工作狀態(tài)，其機械特性曲線為圖4-3第象限第5條曲線在第象限的延伸，T與Tw方向相反而成為制動轉(zhuǎn)矩。 333保護電路n（1）欠壓保護n 接觸器KM本身具有欠電壓保護的功能，當電源電壓不足時（低于額定電壓的85），KM因電磁吸力不足而復位，其主觸點和自鎖觸點都斷開，從而切斷電源。 34（2）零壓保護與零位保護n采用按鈕SB起動，SB常開觸點與KM的自鎖常開觸點相并聯(lián)的電路，都具有零壓（失壓）保護功能，在操作中一旦斷電，必須再次按下SB才能重新接通電源

15、。 35（3）過流保護n如上所述，起重機的控制電路往往采用過流繼電器作過流（包括短路、過載）保護，過流繼電器KA0、KA2的常閉觸點串聯(lián)在KM線圈支路中，一旦出現(xiàn)過電流便切斷KM，從而切斷電源。此外，KM的線圈支路采用熔斷器FU作短路保護。36（4）行程終端限位保護n行程開關(guān)SQl、SQ2分別提供M2正、反轉(zhuǎn)（如M2驅(qū)動小車，則分別為小車的右行和左行）的行程終端限位保護，其常閉觸點分別串聯(lián)在KM的自鎖支路中。37（5）安全保護n在KM的線圈支路中，還串入了艙口安全開關(guān)SQ6和事故緊急開關(guān)SA1。在平時，應(yīng)關(guān)好駕駛艙門，使SQ6被壓下（保證橋架上無人），才能操縱起重機運行；一旦發(fā)生事故或出現(xiàn)緊急

16、情況，可斷開SA1緊急停車。 384.3 主令控制器的控制電路主令控制器的控制電路n主令控制器的控制電路是利用主令控制器發(fā)出動作指令，使磁力控制屏中各相應(yīng)接觸器動作來換接電路，控制起升機構(gòu)電動機按與之相應(yīng)的運行狀態(tài)來完成各種起重吊運工作，由于主令控制器與磁力控制屏組成的控制電路較復雜，使用元件多，成本高，故一般在下列情況下才采用：39n拖動電動機容量大，凸輪控制器容量不夠。n操作頻率高，每小時通斷次數(shù)接近或超過600次。n起重機工作繁重，操作頻繁，要求減輕司機勞動強度、要求電氣設(shè)備具有較高壽命。n起重機要求有較好的調(diào)速、點動等運行性能。40n圖4-4為提升機構(gòu)PQR10B主令控制電路圖。該電路

17、采用LKI-12/90型主令控制器操作。該控制器有12對觸點，在提升與下降時各有6個工作位置，通過控制器操作手柄置于不同工作位置，使12對觸點相應(yīng)閉合或斷開，進而控制電動機定子電路與轉(zhuǎn)子電路接觸器，實現(xiàn)電動機工作狀態(tài)的改變，使物品獲得上升與下降的不同速度。由于主令控制器為手動操作，所以電動機工作狀態(tài)的變換由操作者掌握。41n圖4-4中正反向接觸器KMl、KM2用以換接電動機定子電源相序，實現(xiàn)電動機正、反轉(zhuǎn)。制動接觸器KM3控制電動機三相電磁鐵YB。在電動機轉(zhuǎn)子電路中設(shè)有7段對稱連接的轉(zhuǎn)子電阻，其中前兩段R1，R2為反接制動電阻，分別由反接制動接觸器KM4、KM5控制；后4段R3R6為起動加速電

18、阻，由加速接觸器KM6KM9控制；最后一段R7為固定接入的軟化特性用的電阻。當主令控制器手柄處于不同控制擋位時，獲得相應(yīng)的機械特性，如圖4-5所示。 KM1KM911129445161921KM6KM7KM823下降上升SASA1SA2SA3SA5SA6SA7SA8SA9SA10SA11SA126 5 4 3 2 11 2 3 4 5 6QS1L2QS2FUFUKM9KM2KM9KM8KM7KM6KM5KM4KM3KM1KM2SA40SQKHVKM3KM2KM1L1 L2 L3I I KA2KA1Y B M3 R7R6R5R4R3R2R1KM9KM8KM7KM6KM5KM4PEKM1KM2KM

19、3123QS2L1KHVUKA1KA2KM1KM2圖4-4 提升機構(gòu)PQRl0B主令控制電路圖 bfedcbac123654DEFAB6543212.51.5810.60.3n*輕載T*0圖4-5 PQRl0B型主令控制器控制電動機機械特性44n下降“1”為預(yù)備擋，此時控制器觸點SA4斷開，KM3斷電釋放，制動器未松開；觸點SA6、SA7、SA8閉合，接觸器KM4、KM5、KMl通電吸合，電動機轉(zhuǎn)子短接兩段電阻R1、R2，定子按提升相序接通電源，但此時由于制動器未打開，故電動機并不起動旋轉(zhuǎn)。 45n該擋位是為適應(yīng)提升機構(gòu)由上升變換到下降工作，消除因機械傳動間隙對機構(gòu)的沖擊而設(shè)的。所以此擋不能停

20、頓，必須迅速通過該擋，以防由于電動機在制動狀態(tài)下時間過長而燒毀電動機。 46 下降“2”擋是為重載低速下放而設(shè)的。此時控制器觸點SA6、SA4、SA7閉合，接觸器KM1、KM3、KM4通電吸合，制動器打開，電動機轉(zhuǎn)于串入電阻R2R7，定子按起升相序接線，在重載時獲得倒拉反接制動低速下放。如圖4-5中，在TL*=1時，電動機起動轉(zhuǎn)矩標幺值為0.67，所以控制器手柄置于下降“2”擋位時，將穩(wěn)定運行在A點上，低速下放置物。 47n 下降“3”擋是為中型載荷低速下放而設(shè)的。在該擋位時，控制器觸點SA6、SA4閉合，接觸器KMl、KM3通電吸合，此時電動機轉(zhuǎn)子串入全部電阻，制動器松開，電動機定子按提升相

21、序接線，但由于電動機此時起動轉(zhuǎn)矩標幺值為0.33，當TL*=0.6時，在中型載荷作用下電動機按下降方向運轉(zhuǎn)，獲得倒拉反接制動下降，如圖4-5中，電動機穩(wěn)定工作在B點。 48n在以上制動下降的3個擋位，控制器觸點SA3始終閉合，將上升行程開關(guān)SQ接入，其目的在于對吊物重量估計不準，如將中型載荷誤認為重型載荷而將控制器手柄置于下降“2”擋位時，將發(fā)生重物不但不下降反而上升而運行在圖4-5中的C點，按nc速度上升，起上升限位作用。另外，在下降“2”與“3”擋位時還應(yīng)注意，對于TL* KML23L13L12L11L3L2L1 總電源限位零位安全過流L33SQ5QM1QM2121110121110SQ2

22、SQ1SQ4SQ3QM3171615KMKMKA3KA2KA4KA1SQ8SQ7SQ6SA1KA0SBKMFU 保護大車小車電源吊鉤56789圖4-8 10噸交流橋式起重機控制電路原理圖624.5.3 保護電路保護電路n保護電路主要是KM的線圈支路，該電路具有欠壓、零壓、零位、過流、行程終端限位保護和安全保護共六種保護功能。所不同的是圖4-8電路需保護四臺電動機，因此在KM的線圈支路中串聯(lián)的觸點較多一些。KA0KA4為五只過流繼電器的常閉觸點；SA1仍是事故緊急開關(guān)；SQ6是艙口安全開關(guān)，SQ7和SQ8是橫梁欄桿門的安全開關(guān)，平時駕駛艙門和橫粱欄桿門都應(yīng)關(guān)好，將SQ6、SQ7、SQ8都壓合；

23、63n若有人進入橋架進行檢修時，這些門開關(guān)就被打開，即使按下SB也不能使KM線圈支路通電；與起動按鈕SB相串聯(lián)的是三只凸輪控制器的零位保護觸點：QM1、QM2的觸點12和QM3觸點17。因為三只凸輪控制器分別控制吊鉤、小車和大車作垂直、橫向和縱向共六個方向的運動，除吊鉤下降不需要提供限位保護之外，其余五個方向都需要提供行程終端限位保護，相應(yīng)的行程開關(guān)和凸輪控制器的常閉觸點均串人KM的自鎖觸點支路之中，各電器（觸點）的保護作用見表4-2。64表4-2 行程終端限位保護電器及觸點一覽表 654.5.4交流橋式起重機電器設(shè)備的維護和修理交流橋式起重機電器設(shè)備的維護和修理n1電源 n交流橋式起重機一般

24、由主鉤、副鉤、大車和小車四部分組成。大車的軌道敷在車間兩側(cè)柱子上，可以沿車間縱向移動；小車在大車上的軌道作橫向移動，主鉤和副鉤都裝在小車上。交流起重機的電源為380伏，用滑觸線和電刷供電。66n電源有三根主滑觸線通過電刷引進起重機駕駛室內(nèi)的保護控制屏上。三根主滑觸線沿平行大車軌道方向敷設(shè)在廠房的一側(cè)。提升機構(gòu)、小車上的電動機、電磁抱閘的帶電源是由架設(shè)在大車軌道的輔助滑觸線供給的。轉(zhuǎn)子電阻也是通過輔助滑觸線與電動機連接的?；|線通常是用圓鋼、角鋼、V形鋼或工字鋼制成。 672電氣設(shè)備及保護裝置n（1）電氣設(shè)備n電氣設(shè)備大車兩側(cè)的主動機分別由兩臺規(guī)格相同的電動機M3和M4拖動。用一臺凸輪控制器QM

25、3控制。兩臺電動機定子繞組接在同一電源上；YB3、YB4為制動電磁鐵；SQ7和SQ8作前后兩個方向的終端保護。n小車又一臺電動機M2拖動，用一臺凸輪控制器QM2控制，YB2為制動電磁鐵；行程開關(guān)SQ5和SQ6為小車左右兩個方向的終端保護。68n主鉤提升由一臺電動機M5拖動（圖中未畫出），用一臺主令控制器SA1和一臺磁力控制屏控制，YB5和YB6為制動電磁鐵，提升限位開關(guān)為SQ9。n副鉤提升用一臺電動機M1拖動，由凸輪開關(guān)QM1控制，YB1為制動電磁鐵，SQ4為提升限位開關(guān)。69（2）保護裝置n整個電動機電路和各控制電路均用熔斷器作短路保護。n每臺電動機均由各自的過流繼電器作保護。n為保障維修人

26、員的安全，在駕駛艙口門蓋及橫梁欄桿門上分別裝有SQ1、SQ2、SQ3安全行程開關(guān)。只要艙門打開，起重機的全部電動機都不能起動運行，保證了人生安全。n起重機有零位聯(lián)鎖，所有控制器的手柄必須全部置于零，按啟動按鈕，起重機才能運行。n駕駛室的保護控制屏上裝一支串聯(lián)在主接觸器KM1線圈電路中的單刀單投緊急開關(guān)SA2。703維護保養(yǎng)內(nèi)容 n（1）電動機部分n檢查電動機前后軸承及機身有無過熱現(xiàn)象；定期清掃電動機的電刷部分；轉(zhuǎn)子與電刷間有無卡阻及發(fā)熱后卡阻現(xiàn)象；電刷的銅接線間在震動時有無相碰；各電源線的接線螺栓有無松動現(xiàn)象；電動機運行時有無不正常的聲音。71（2）電磁制動器n電動機運行時電動機有無卡阻現(xiàn)象；

27、電磁線圈是否過熱（不超過105）及有無異味；抱閘剎車片有無太松及太緊現(xiàn)象；彈簧撐板螺栓及各調(diào)整螺栓是否松動；電磁線圈的接線螺栓是否松動。72（3）控制器n用砂紙磨去各靜、動觸頭上的電弧痕跡。n調(diào)整各彈簧螺栓，使各個觸頭之間有良好的接觸。n用清潔的干布擦凈開關(guān)內(nèi)部的積塵與銅屑。n在導線連接處、固定觸頭處涂上適量的凡士林油。n檢查各導線的接頭是否松動，固定螺栓是否擰緊。n在操作手柄活動處加適當?shù)臐櫥汀?3（4）限位開關(guān)n試驗各限位開關(guān)是否起保護作用；檢視開關(guān)進線孔是否堵塞（防止金屬屑飛入）；在操作機構(gòu)內(nèi)加少量潤滑油；必要時打開罩蓋消除內(nèi)部積塵。 74（5）滑觸線n用壓縮空氣吹去滑觸線及絕緣子上的

28、灰塵；檢查各絕緣子上有無裂紋和破碎現(xiàn)象；各接頭處的螺栓是否松動，導線是否磨損；集電器在移動時有無碰撞現(xiàn)象；集電器在移動時是否跳動。75（6）保護盤及磁力控制屏n檢查閘刀開關(guān)的刀片是否發(fā)熱，是否緊密，接觸器線圈是否發(fā)熱；用砂紙打光接觸器觸頭上的電弧痕跡；檢查各接線螺栓及接線頭有無松動；用干布擦去屏面的灰塵；調(diào)整和平整輔助觸頭的接觸面。76（7）電阻器n檢視電阻器各片有無過熱現(xiàn)象；檢查各電阻片接線頭的螺栓是否松動；擦凈四周絕緣子，并檢查有無裂紋；用壓縮空氣吹去電阻片上的灰塵；檢視各電阻片是否斷裂和相碰。 77n4電氣設(shè)備小修修理工藝n小修除應(yīng)完成保養(yǎng)項目外，還必須細致地完成下述工作，且在檢修過程中

29、應(yīng)逐條對照作出檢修記錄。n（1）電動機修理工藝n測量電動機轉(zhuǎn)子、定子的繞組對地的絕緣電阻（定子大于0.5兆歐，轉(zhuǎn)子大于0.25兆歐）。n測量電動機定子繞組的相間絕緣電阻。n檢查滑環(huán)有無凹凸不平痕跡及過熱現(xiàn)象。 78n檢查電刷是否磨損，與滑環(huán)接觸是否吻合。n電刷接線是否相碰，電刷壓力是否適當。n前后軸承有無漏油及過熱現(xiàn)象。n用塞尺測量電動機的電磁氣隙，上下左右不超過10。n用扳手擰緊電動機各部分的螺栓及地腳螺栓。n用汽油拭凈電動機內(nèi)的油污。79（2）電磁制動器的修理工藝n測量線圈對地的絕緣電阻應(yīng)大于0.5兆歐。n檢查制動電磁鐵上下活動時與線圈內(nèi)部芯子是否發(fā)生摩擦。n檢查制動電磁鐵上下部鉚釘是否裂

30、開。n檢查緩沖器是否松動。n檢查制動器剎車片襯料是否磨損太多，超過50時應(yīng)更換。n檢查并更換制動器各開口銷子與螺栓等。n檢查制動器閘輪表面是否光滑，并用汽油清洗表面，除去污物。80n制動系統(tǒng)各聯(lián)桿動作是否準確靈活，并在各部分加潤滑油。n檢查各制動器閘瓦張開時與閘輪兩側(cè)空隙是否相等。n重新校準制動器各部位的螺栓和彈簧。 81n制動系統(tǒng)各聯(lián)桿動作是否準確靈活，并在各部分加潤滑油。n檢查各制動器閘瓦張開時與閘輪兩側(cè)空隙是否相等。n重新校準制動器各部位的螺栓和彈簧。 82（3）凸輪控制器和主令控制器的修理n測量各導電觸頭部分對地絕緣電阻應(yīng)大于0.5兆歐。n更換磨損嚴重的動觸頭和靜觸頭。n刮凈消弧罩內(nèi)的

31、電弧銅屑及黑灰。n調(diào)整各靜動觸頭的接觸面使其在一直線上，各觸頭的壓力相等。n手柄轉(zhuǎn)動靈活，不得過松和卡住。n檢查棘輪機構(gòu)和拉簧部分。n檢查各凸輪片是否磨損嚴重，并調(diào)換。n用砂布擦去動、靜觸頭的弧痕。n調(diào)整或更換主令控制器動觸頭的壓簧。n給各傳動部分加一些潤滑油。 83n檢查各凸輪片是否磨損嚴重，并調(diào)換。n用砂布擦去動、靜觸頭的弧痕。n調(diào)整或更換主令控制器動觸頭的壓簧。n給各傳動部分加一些潤滑油。 84n檢查各凸輪片是否磨損嚴重，并調(diào)換。n用砂布擦去動、靜觸頭的弧痕。n調(diào)整或更換主令控制器動觸頭的壓簧。n給各傳動部分加一些潤滑油。 85（4）保護屏和控制屏的修理工藝n檢查并更換弧坑很深的觸頭。n刮凈滅弧罩內(nèi)的電弧痕和黑灰。