道路勘測實務情景七 公路交叉設計PPT課件

1、交叉口耽誤時間交叉口車輛不同類型的交錯點第1頁/共36頁一、概念 1、分叉點 （分流點）：同一行駛方向的車輛向不同 方向分開的地點 2、匯合點（合流點）：來自不同行駛方向的車輛以較小 的角度向同一方向匯合的地點 第2頁/共36頁 3、沖突點（交叉點）：來自不同行駛方向的車輛以較大 的角度相互交叉的地點第3頁/共36頁4、在沒有交通管制的情況下，三條、四條、五條道路相 交時的沖突點第4頁/共36頁交叉口的交錯點第5頁/共36頁第6頁/共36頁二、從以上圖表可以看出：（1）在平面交叉口上，沖突點的增加，并不是與相交道路條數(shù)的增加成直線 比例，而是增加很多。 （2）產(chǎn)生沖突點最多的是左轉(zhuǎn)彎車輛 （3

2、）設置信號燈，保證了安全，影響了通行能力 第7頁/共36頁三、通常減少或消除沖突點的方法大致有三種1、在交叉口裝置自動交通信號燈，或由人民警察指揮，限制交叉口某方向左轉(zhuǎn)彎車輛通過2、渠化交通：合理地布置交通島，組織車流分道行駛，并將沖突點轉(zhuǎn)變?yōu)榻豢楛c3、作立體交叉第8頁/共36頁四、主要設計內(nèi)容1、正確選擇交叉口的型式，確定各組成部分的幾何尺寸（包括車行道寬度、緣石轉(zhuǎn)彎半徑、綠帶交通島等）2、合理布置交通設施（包括交通信號標志，行人橫道線，照明，公共交通?？空镜龋?、交叉口的立面設計和雨水口，排水管道的布置第9頁/共36頁7.2 交叉口的型式和選擇一、交叉口的型式和使用范圍 常見的 交叉口型式

3、有：十字型、X字型、T字型、Y字型、錯位交叉和復合交叉等幾種。1、十字型交叉口的特點：形式簡單，交通組織方便，街角建筑容易處理，適用范圍廣，可用于相同等級或不同等級道路的交叉。第10頁/共36頁2、X字型交叉口的特點兩條道路以銳角或鈍角斜交，將會形成狹長的交叉口，對交通不利，銳角街口的建筑也難處理。3、T字型交叉口、錯位交叉口、Y字型交叉口均用于主要道路和次要道路的交叉，主要道路應設在交叉口的直順方向。注：不應片面強調(diào)街景，而把干道規(guī)劃和設計成錯位交叉，致使主干道曲折。第11頁/共36頁4、復合形交叉口的特點：容易起到突出中心的效果，但用地大，并給交通組織帶來很大的困難，必須慎重考慮。二、交叉

4、口型式的選擇和改建 改建時須注意：交叉口現(xiàn)狀、交通量及交通組成 、四周建筑物 ，道路用地等，應有利于減少或消除沖突點以及提高交叉口的通行能力。一般情況下，可按以下幾個原則進行 1、型式要簡單2、盡量使相鄰交叉口之間得 道路直通3對于斜交的交叉口，宜改為正交或接近900第12頁/共36頁（1）改斜交為十字型交叉（2）改斜交為雙T字型交叉第13頁/共36頁（3）改小交角為大交角（4）開辟左右轉(zhuǎn)車道第14頁/共36頁（5）改Y字型交叉為正交4、對于主流交通，其道路線形盡量順直，任一側(cè)不宜有兩條以上路段交匯5、應盡量避免近距離的錯位交叉6、對于畸形和多條路的交叉，應盡量避免或把它簡化 （1）設中心島，

5、改為環(huán)形交叉口以簡化交通流 （2）封路改道，把多條道路交叉或畸形交叉改為正交 （3）調(diào)整交通，把雙向交通改為單向交通第15頁/共36頁7.3 道路立體交叉設計 一、建造立體交叉的必要性一般來說，滿足以下二個條件才有必要建造立體交叉（一）技術上應是合理的 從城市的交通規(guī)劃考慮，除修立交之外無法根本改 善交叉口及其相連接道路的現(xiàn)狀 當相交道路的技術等級高，要求道路上車速很高時 當交叉口的交通量很大，交通經(jīng)常發(fā)生擁擠、阻塞 當鐵路干線與城市道路相交而互相干擾很大 當?shù)匦魏铜h(huán)境適宜時，例如較高的橋頭引道與濱河道路交叉等第16頁/共36頁（二）經(jīng)濟上應是有效益的 建造立體交叉口平均每年的投資費用應小于平

6、面交叉口全年的經(jīng)濟損失總額 KR(1/n + P/100) +m (元）K平面交叉口因交通受阻造成的全年經(jīng)濟損失總額（元）R立體交叉口的造價（元）n立體交叉構(gòu)造物的使用期（年）P立體交叉口每年折舊剔除費，以占立體交叉口的百分比表示 （%）m立體交叉口每年的管理費（元）；其中包括立體交叉口的平 時維修和保養(yǎng)，即路面、橋隧構(gòu)造物的維修和交通控制費用， 但不包括大修的費用在內(nèi)第17頁/共36頁P、n的值第18頁/共36頁建造立體交叉口的成本應能在較短的期限內(nèi)收回建造立體交叉口的成本收回期限T為： T=（KHKe) (Km)KH立體交叉口的基本建設投資（元），KH 等于立體交叉 口的造價RKe 平面交

7、叉口的基本建設投資（元）K 平面交叉口因交通受阻造成的全年經(jīng)濟損失總額（元） m 立體交叉口每年的使用管理費（元）第19頁/共36頁二、立體交叉的類型及其優(yōu)缺點 一、立體交叉的分類立體交叉按上、下位置及結(jié)構(gòu)型式的不同，主要可分為下穿式（隧道式）和上跨式（跨路橋式）下穿式立體交叉上跨式立體交叉第20頁/共36頁（一）按交通運動線處理方式的分類 不完全立體交叉方式第21頁/共36頁交織式第22頁/共36頁第23頁/共36頁完全立體交叉式第24頁/共36頁按交叉道路條數(shù)的分類三條道路交叉四條道路交叉多條道路交叉二、三條道路相交的立體交叉口型式喇叭型第25頁/共36頁環(huán)形不完全定向型第26頁/共36頁完全定向型第27頁/共36頁三、四條道路相交的二層式立體交叉口 苜蓿葉式或部分苜蓿葉式第28頁/共36頁環(huán)型第29頁/共36頁菱形第30頁/共36頁四、四條道路相交的三層式立體交叉口第31頁/共36頁第32頁/共36頁第33頁/共36頁第34頁/共36頁三、立體交叉設計資料的收集調(diào)查相交道路（或鐵路）