中小型貨代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、理論介紹理論介紹 背景分析背景分析 實(shí)地調(diào)研實(shí)地調(diào)研 存在問題存在問題 4123解決方案解決方案 總結(jié)總結(jié) 5671 理論介紹運(yùn)輸和報(bào)關(guān)費(fèi)用結(jié)算貨物追蹤及核銷退稅訂單確認(rèn)及簽發(fā)文件傳送及確認(rèn)關(guān)于貨代企業(yè)貨代企業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委貨代企業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)的企業(yè)。接受代理詢價(jià)和接單確認(rèn)和訂艙流程示意圖2 背景分析2013年，年，據(jù)不完全據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，青統(tǒng)計(jì)，青島市中小島市中小型貨代公型貨代公司有司

2、有5000+家家貨代企業(yè)財(cái)務(wù)狀況調(diào)貨代企業(yè)財(cái)務(wù)狀況調(diào)查分析查分析2006年黃島市南年黃島市南區(qū)國(guó)稅部門管轄的貨區(qū)國(guó)稅部門管轄的貨代企業(yè)共有代企業(yè)共有1054戶，戶，2006年新辦戶年新辦戶687戶，戶，04-06年以來存續(xù)戶年以來存續(xù)戶367戶，其中三年一戶，其中三年一直盈利的有直盈利的有61戶，虧戶，虧轉(zhuǎn)盈轉(zhuǎn)盈158戶，盈轉(zhuǎn)虧戶，盈轉(zhuǎn)虧24戶，一直虧損戶，一直虧損124戶。總體看，戶?？傮w看，貨代貨代行業(yè)虧損面或微利行業(yè)虧損面或微利企業(yè)比重較大。企業(yè)比重較大。3 實(shí)地調(diào)研 保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查保稅區(qū)調(diào)查青島圖騰國(guó)際貨運(yùn)公司青島圖騰國(guó)際貨運(yùn)公司王冰同學(xué)在認(rèn)真地訪談

3、工作人員！王冰同學(xué)在認(rèn)真地訪談工作人員！單價(jià)（元）單價(jià)（元） 費(fèi)用費(fèi)用圖騰公司圖騰公司貨代標(biāo)準(zhǔn)價(jià)表貨代標(biāo)準(zhǔn)價(jià)表市場(chǎng)相關(guān)費(fèi)用市場(chǎng)相關(guān)費(fèi)用價(jià)表價(jià)表報(bào)關(guān)費(fèi)報(bào)關(guān)費(fèi)300300600元左右元左右訂艙費(fèi)訂艙費(fèi)450 換單費(fèi)換單費(fèi)200-30070250元左右元左右操作費(fèi)操作費(fèi)750470-760元左右元左右單據(jù)費(fèi)單據(jù)費(fèi)100100-150不等不等文件費(fèi)文件費(fèi)200/票 80/椐400港雜費(fèi)港雜費(fèi)540350-450元元開箱驗(yàn)貨費(fèi)開箱驗(yàn)貨費(fèi)650/柜 驗(yàn)貨代理驗(yàn)貨代理600/票 回空費(fèi)回空費(fèi)80 港口保安費(fèi)港口保安費(fèi)30 檢驗(yàn)檢疫費(fèi)檢驗(yàn)檢疫費(fèi)300150400元左右或約為元左右或約為貨值的貨值的0.5%-0

4、.3%港口碼頭費(fèi)港口碼頭費(fèi)350200600元左右元左右轉(zhuǎn)棧費(fèi)轉(zhuǎn)棧費(fèi)400 清關(guān)手續(xù)費(fèi)：清關(guān)手續(xù)費(fèi)：300 查驗(yàn)費(fèi)查驗(yàn)費(fèi)貨值的千分之二 代理進(jìn)口手續(xù)費(fèi)代理進(jìn)口手續(xù)費(fèi)一般按進(jìn)口貨值金額的一般按進(jìn)口貨值金額的1%-5%收取收取 報(bào)價(jià)比較報(bào)價(jià)比較、 * 物流運(yùn)物流運(yùn)作成本作成本(39.2%)：包括原材包括原材料及成品料及成品的倉儲(chǔ)及的倉儲(chǔ)及運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用，固定物流固定物流設(shè)施折舊。設(shè)施折舊。* 原材料及在原材料及在制品庫存保制品庫存保有成本有成本(24.6%)：?。喝齑鎯r(jià)值的庫存價(jià)值的15%作為資金作為資金占用成本，占用成本，加上降價(jià)損加上降價(jià)損失及庫存服失及庫存服務(wù)費(fèi)用。務(wù)費(fèi)用。* 成品庫存

5、保成品庫存保有成本有成本(30.9%)：取庫存價(jià)值的取庫存價(jià)值的15%作為資金作為資金占用成本，加占用成本，加上降價(jià)損失及上降價(jià)損失及庫存服務(wù)費(fèi)用。庫存服務(wù)費(fèi)用。* 物流相物流相關(guān)管理費(fèi)關(guān)管理費(fèi)用用(4.6%)：主要物流主要物流相關(guān)人員相關(guān)人員的工資福的工資福利。利。* 采購費(fèi)用采購費(fèi)用(0.13%)：采購部門采購部門產(chǎn)生的所產(chǎn)生的所有費(fèi)用，有費(fèi)用，包括測(cè)試包括測(cè)試費(fèi)用及儀費(fèi)用及儀器折舊。器折舊。* 訂單處訂單處理及理及IT成成本本(0.27%)：主要計(jì)算主要計(jì)算了物流專了物流專用軟件的用軟件的折舊及網(wǎng)折舊及網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用。絡(luò)費(fèi)用。* 缺貨損失缺貨損失(0.3%)：缺：缺貨產(chǎn)生的利貨產(chǎn)生的利潤(rùn)損失，

6、此潤(rùn)損失，此項(xiàng)為估計(jì)值。項(xiàng)為估計(jì)值。圖騰公司存在問題圖騰公司存在問題1、主要是現(xiàn)在貨代太多，市場(chǎng)太亂，今年外、主要是現(xiàn)在貨代太多，市場(chǎng)太亂，今年外貿(mào)整體不好。貿(mào)整體不好?；ハ啻蚧ハ啻騼r(jià)格戰(zhàn)價(jià)格戰(zhàn)，形成惡劣競(jìng)爭(zhēng)！，形成惡劣競(jìng)爭(zhēng)！2、最大的問題是沒客戶，、最大的問題是沒客戶，客戶源不穩(wěn)定客戶源不穩(wěn)定3、戰(zhàn)略實(shí)施不到位、戰(zhàn)略實(shí)施不到位4、青島貨代企業(yè)缺少團(tuán)隊(duì)組織者，沒有行業(yè)、青島貨代企業(yè)缺少團(tuán)隊(duì)組織者，沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)5、人才問題，、人才問題，人才方面公司招聘的應(yīng)屆生人才方面公司招聘的應(yīng)屆生專專業(yè)知識(shí)太欠缺業(yè)知識(shí)太欠缺，人員培養(yǎng)是個(gè)很漫長(zhǎng)的過程，人員培養(yǎng)是個(gè)很漫長(zhǎng)的過程4 存在問題存在問題存在問題貨

7、代的利潤(rùn)分類貨代的利潤(rùn)分類1、美金利潤(rùn)和人民幣利潤(rùn)、美金利潤(rùn)和人民幣利潤(rùn)2、同行市場(chǎng)和直客市場(chǎng)的利潤(rùn)、同行市場(chǎng)和直客市場(chǎng)的利潤(rùn)3、CIF市場(chǎng)利潤(rùn)和市場(chǎng)利潤(rùn)和FOB市場(chǎng)利潤(rùn)市場(chǎng)利潤(rùn)4、進(jìn)口、拼箱、空運(yùn)利潤(rùn)、進(jìn)口、拼箱、空運(yùn)利潤(rùn)C(jī)IF：Cost, Insurance and Freight簡(jiǎn)單的說，出口方承擔(dān)簡(jiǎn)單的說，出口方承擔(dān)貨物運(yùn)貨物運(yùn)輸輸?shù)竭M(jìn)口方的到進(jìn)口方的保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)和和運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)COST：成本價(jià)即貨物的價(jià)格：成本價(jià)即貨物的價(jià)格 INSURANCE ：保險(xiǎn)費(fèi)：保險(xiǎn)費(fèi) FREIGHT：運(yùn)費(fèi)：運(yùn)費(fèi) FOB：Free On Board按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買

8、方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物貨物在裝船時(shí)越過在裝船時(shí)越過船舷船舷，風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至即由賣方轉(zhuǎn)移至買方買方簡(jiǎn)單的說就是費(fèi)用責(zé)任，賣方負(fù)責(zé)簡(jiǎn)單的說就是費(fèi)用責(zé)任，賣方負(fù)責(zé)貨物上船前的所有費(fèi)用，不負(fù)責(zé)貨物上船前的所有費(fèi)用，不負(fù)責(zé)海海運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)及保險(xiǎn)清關(guān)清關(guān)等費(fèi)用。等費(fèi)用。 1、美金利潤(rùn)和人民幣利潤(rùn)、美金利潤(rùn)和人民幣利潤(rùn) 按幣種，貨代的利潤(rùn)無非就美金和人民幣（涉及目的國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)的當(dāng)國(guó)幣種也多數(shù)折算為美金支付）。這里指的美金大多為“海運(yùn)費(fèi)”，人

9、民幣大多為“本地費(fèi)用”（local charge）。海運(yùn)費(fèi)利潤(rùn)是貨代利潤(rùn)的大頭，畢竟為船公司代售艙位是貨代的“主業(yè)”，一般情況下，遠(yuǎn)洋線的運(yùn)費(fèi)基數(shù)相比近洋線較高，相應(yīng)的美金利潤(rùn)比例也較高。人民幣利潤(rùn)主要由拖車費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用、報(bào)關(guān)費(fèi)用和其他與船公司相關(guān)的以人民幣計(jì)價(jià)的費(fèi)用構(gòu)成（如訂艙/THC/ORC/文件/電放/改單等）。2、同行市場(chǎng)和直客市場(chǎng)的利潤(rùn)、同行市場(chǎng)和直客市場(chǎng)的利潤(rùn)在同行市場(chǎng)，遠(yuǎn)洋線的港口，一代/莊家會(huì)在船東給出的成本價(jià)上加50USD/TEU的利潤(rùn)出售給同行客戶（20GP為一個(gè)TEU，40GP/40HQ為兩個(gè)TEU），近洋線的港口會(huì)加25USD/TEU的利潤(rùn)出售給同行客戶；在直客市場(chǎng)（

10、直接面向貿(mào)易商/工廠的市場(chǎng)），貨代大多把客戶對(duì)市場(chǎng)信息的把握程度和需要為客戶墊資的多少和時(shí)間的長(zhǎng)短來作為定價(jià)高低的標(biāo)準(zhǔn)，一般最低利潤(rùn)會(huì)要求50USD/TEU以上。雖然如此，小編堅(jiān)持認(rèn)為，如今利潤(rùn)的高低并不絕對(duì)與客戶類型是同行還是直客相關(guān)，做同行客戶利潤(rùn)比做直客高的比比皆是，具體原因看后面的貨代利潤(rùn)的影響因素和獲取高額利潤(rùn)的情況。3、CIF市場(chǎng)利潤(rùn)和市場(chǎng)利潤(rùn)和FOB市場(chǎng)利潤(rùn)市場(chǎng)利潤(rùn)C(jī)IF市場(chǎng)，貨代主要賺取貿(mào)易公司或工廠的海運(yùn)費(fèi)利潤(rùn)，拖車/倉儲(chǔ)等內(nèi)陸服務(wù)大多由貿(mào)易公司/工廠直接安排給長(zhǎng)期合作的車隊(duì)/倉庫，貨代很少能介入他們的內(nèi)陸服務(wù)；FOB市場(chǎng)，貨代主要賺取國(guó)外貨代/收貨人的美金利潤(rùn)（有的國(guó)外貨代

11、/收貨人直接和船公司簽有約價(jià)，貨代就賺不了海運(yùn)費(fèi)差價(jià)，大多會(huì)給中國(guó)貨代50USD/票的操作費(fèi)作為酬勞），與CIF市場(chǎng)不同的是，貨代還能賺取國(guó)內(nèi)發(fā)貨人的一個(gè)“操作費(fèi)”，一般在150-300RMB/票，這個(gè)費(fèi)用是不需要付給其他任何第三方的，幾乎是0成本（忽略操作人員的人力成本），也就是純利潤(rùn)。4、進(jìn)口、拼箱、空運(yùn)利潤(rùn)、進(jìn)口、拼箱、空運(yùn)利潤(rùn)以上三個(gè)劃分大多站在出口+整箱的角度，貨代市場(chǎng)按貨物流向和運(yùn)輸方式的不同劃分，還有進(jìn)口、拼箱和空運(yùn)三大市場(chǎng)。近年來，進(jìn)口市場(chǎng)隨著我國(guó)進(jìn)口量的逐年增長(zhǎng)也蓬勃發(fā)展起來，但相比出口市場(chǎng)，進(jìn)口市場(chǎng)的市場(chǎng)透明度較低，不管是進(jìn)口的整箱還是進(jìn)口的空運(yùn)、拼箱，其平均利潤(rùn)幅度都要高

12、于出口整箱、空運(yùn)和拼箱，進(jìn)口市場(chǎng)主要賺取進(jìn)口清關(guān)等等雜費(fèi)中的利潤(rùn)，能賺取美金利潤(rùn)的占少數(shù)。另外，拼箱市場(chǎng)和空運(yùn)市場(chǎng)整箱市場(chǎng)更為透明，拼箱大多賺取按方/噸計(jì)價(jià)的美金利潤(rùn)以及目的港高收的雜費(fèi)利潤(rùn)，空運(yùn)大多賺取按方/噸計(jì)價(jià)的人民幣利潤(rùn)以及泡貨（輕貨）的返利。貨物如果未能如期送達(dá)，貨代企業(yè)將不貨物如果未能如期送達(dá)，貨代企業(yè)將不僅損失運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)，甚至還須賠償貨僅損失運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)，甚至還須賠償貨主所蒙受的損失。為了全程掌控貨物信主所蒙受的損失。為了全程掌控貨物信息，貨代必須同步進(jìn)行艙位的確認(rèn)、計(jì)息，貨代必須同步進(jìn)行艙位的確認(rèn)、計(jì)算貨物體積重量、制作各類單據(jù)、向海算貨物體積重量、制作各類單據(jù)、向海關(guān)報(bào)送等

13、一系列繁雜的手續(xù)。在承擔(dān)巨關(guān)報(bào)送等一系列繁雜的手續(xù)。在承擔(dān)巨大經(jīng)營(yíng)壓力的同時(shí)，大經(jīng)營(yíng)壓力的同時(shí)，行業(yè)利潤(rùn)卻非常行業(yè)利潤(rùn)卻非常低。低。單價(jià)（元）單價(jià)（元） 費(fèi)用費(fèi)用圖騰公司圖騰公司貨代標(biāo)準(zhǔn)價(jià)表貨代標(biāo)準(zhǔn)價(jià)表市場(chǎng)相關(guān)費(fèi)用市場(chǎng)相關(guān)費(fèi)用價(jià)表價(jià)表報(bào)關(guān)費(fèi)報(bào)關(guān)費(fèi)300300600元左右元左右訂艙費(fèi)訂艙費(fèi)450 換單費(fèi)換單費(fèi)200-30070250元左右元左右操作費(fèi)操作費(fèi)750470-760元左右元左右單據(jù)費(fèi)單據(jù)費(fèi)100100-150不等不等文件費(fèi)文件費(fèi)200/票 80/椐400港雜費(fèi)港雜費(fèi)540350-450元元開箱驗(yàn)貨費(fèi)開箱驗(yàn)貨費(fèi)650/柜 驗(yàn)貨代理驗(yàn)貨代理600/票 回空費(fèi)回空費(fèi)80 港口保安費(fèi)港口保安費(fèi)

14、30 檢驗(yàn)檢疫費(fèi)檢驗(yàn)檢疫費(fèi)300150400元左右或約為元左右或約為貨值的貨值的0.5%-0.3%港口碼頭費(fèi)港口碼頭費(fèi)350200600元左右元左右轉(zhuǎn)棧費(fèi)轉(zhuǎn)棧費(fèi)400 清關(guān)手續(xù)費(fèi)：清關(guān)手續(xù)費(fèi)：300 查驗(yàn)費(fèi)查驗(yàn)費(fèi)貨值的千分之二 貨運(yùn)雖然包括了進(jìn)出口業(yè)務(wù)，但是貨代貨運(yùn)雖然包括了進(jìn)出口業(yè)務(wù)，但是貨代(集中托運(yùn)集中托運(yùn)人人)幾乎以出口為主，而對(duì)于進(jìn)口業(yè)務(wù)，貨代僅發(fā)幾乎以出口為主，而對(duì)于進(jìn)口業(yè)務(wù)，貨代僅發(fā)放提單或代收運(yùn)費(fèi)，放提單或代收運(yùn)費(fèi)，較少參與較少參與進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。出進(jìn)口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。出口商在約定運(yùn)送貨物后，貨物口商在約定運(yùn)送貨物后，貨物(產(chǎn)品產(chǎn)品)往往還在生產(chǎn)往往還在生產(chǎn)線上，因出貨量發(fā)生變化的概率

15、很高，運(yùn)輸意外、線上，因出貨量發(fā)生變化的概率很高，運(yùn)輸意外、人為數(shù)據(jù)處理錯(cuò)誤等情況極易造成人為數(shù)據(jù)處理錯(cuò)誤等情況極易造成相關(guān)信息的相關(guān)信息的不準(zhǔn)確不準(zhǔn)確，當(dāng)發(fā)生更改航班、更改艙位及到貨數(shù)量，當(dāng)發(fā)生更改航班、更改艙位及到貨數(shù)量的變動(dòng)時(shí)，情況更加嚴(yán)重，需重新申請(qǐng)查驗(yàn)，出口的變動(dòng)時(shí)，情況更加嚴(yán)重，需重新申請(qǐng)查驗(yàn)，出口情況情況難以確認(rèn)難以確認(rèn)。5 解決方案解決方案解決方案解決方案解決方案面對(duì)市場(chǎng)新變化、新格局，貨代企業(yè)應(yīng)該積極、大膽地轉(zhuǎn)型為第三方物流。當(dāng)前貨代企業(yè)收入主要來源于賺取傭金和運(yùn)價(jià)的差價(jià)傭金和運(yùn)價(jià)的差價(jià)，在某種程度上過度依附于承運(yùn)人，成為承運(yùn)人的攬貨機(jī)構(gòu)，與貨主之間的關(guān)系是一種贏輸?shù)年P(guān)系。貨

16、代企業(yè)為了生存和發(fā)展，必須將業(yè)務(wù)發(fā)展的方向定位于國(guó)際物流服務(wù)提供者。貨代企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到，國(guó)際貨代的作用是在現(xiàn)代物流體系中體現(xiàn)的，它生存和發(fā)展的價(jià)值在于能使貨主與供應(yīng)鏈的其他節(jié)點(diǎn)聯(lián)接密切，同時(shí)也能使貨物在供應(yīng)鏈上順暢流動(dòng)。因此，現(xiàn)階段，我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)必須要實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)理念的轉(zhuǎn)變，由“你輸我贏”轉(zhuǎn)向“雙贏”。只有在這種思想的指導(dǎo)下，供應(yīng)鏈才能保持平滑，企業(yè)才能發(fā)展壯大。這一理念將生產(chǎn)、流通、這一理念將生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)消費(fèi)各環(huán)節(jié)融為一體融為一體，通通過過信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)這些這些中介使生產(chǎn)前的計(jì)劃和原中介使生產(chǎn)前的計(jì)劃和原材料的供應(yīng)與生產(chǎn)后用戶材料的供應(yīng)與生產(chǎn)后用戶對(duì)其產(chǎn)品的要求真

17、正成為對(duì)其產(chǎn)品的要求真正成為有機(jī)的有機(jī)的整體整體，是供應(yīng)鏈思，是供應(yīng)鏈思想的很好體現(xiàn)。所以我國(guó)想的很好體現(xiàn)。所以我國(guó)的國(guó)際貨代企業(yè)要在新格的國(guó)際貨代企業(yè)要在新格局下生存和發(fā)展，就局下生存和發(fā)展，就必須必須向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。雖然大型貨代企業(yè)處于支配地位，但中小型貨代只要能夠提供合適的市場(chǎng)服務(wù)，能夠適應(yīng)那些僅需要點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)的小型貨主的需要，突出其專業(yè)性、靈活性專業(yè)性、靈活性，也可以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中有立足之地。因此，圖騰公司可以把自己當(dāng)成整個(gè)物流服務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)，在整個(gè)物流服務(wù)體系中捕捉和發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，從而在優(yōu)化市場(chǎng)物流服務(wù)的同時(shí)達(dá)到企業(yè)自身的不斷壯大。通過了解大型物

18、流企業(yè)的業(yè)務(wù)狀況和需求，主動(dòng)以某種合適的方式(比如契約、外包等)成為大型物流企業(yè)部分物流鏈的操作者和服物流鏈的操作者和服務(wù)者。務(wù)者。解決方案：行業(yè)篇解決方案：行業(yè)篇中小物流企業(yè)只能提供較低層次的服務(wù)，而且物流設(shè)施的利用不足，不具備提供綜合物流服務(wù)的能力，但是它們具有熟悉物流業(yè)務(wù)流熟悉物流業(yè)務(wù)流程和管理貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)程和管理貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，可以無資產(chǎn)的技能管理型物流代理人的形式與眾多的中小型專業(yè)性第三方物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟，組成基于信息技術(shù)信息技術(shù)的虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，從而實(shí)現(xiàn)“1+12”的協(xié)同效應(yīng)的協(xié)同效應(yīng)。解決方案：客戶篇解決方案：客戶篇首先，要從被動(dòng)服務(wù)、完成客戶指令轉(zhuǎn)為主主動(dòng)出擊、

19、挖掘客戶潛在需求動(dòng)出擊、挖掘客戶潛在需求，樹立全新的服務(wù)理念；其次，要不斷創(chuàng)新服務(wù)創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)增值服務(wù)，以個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。同時(shí)，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù)同服務(wù)，從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作。中小貨代企業(yè)只有通過不斷的服務(wù)創(chuàng)新才能適應(yīng)客戶需求的廣泛化、多樣化和個(gè)性化趨勢(shì)，才能開拓新的市場(chǎng)并持續(xù)地占領(lǐng)占領(lǐng)市場(chǎng)份額。解決方案：人才篇解決方案：人才篇 企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從根本上來說是企業(yè)員工素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，是人才人才的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于貨代企

20、業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員必須全面地掌握有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方面的專業(yè)知掌握有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方面的專業(yè)知識(shí)識(shí)，具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和辦事能力實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和辦事能力，熟悉各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸手續(xù)，了解各種不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度及其法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國(guó)際貨物運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)，與國(guó)內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、倉儲(chǔ)、包裝、各種承運(yùn)人以及各種代理人等有著廣泛的聯(lián)系和密切有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。的關(guān)系。那公司又該如何培養(yǎng)精英員工并留住他們呢？一、選擇引進(jìn)最好的人一、選擇引進(jìn)最好的人 企業(yè)在引進(jìn)人才時(shí)普遍面臨一個(gè)重要問題，那就是選人，選人是人力資源中的一件

21、大事情。選人必須符合一定的標(biāo)準(zhǔn)和原則，選擇最“合適”的人才，而非“優(yōu)秀”的人才，在選人過程中，應(yīng)從四個(gè)方面進(jìn)行考慮即（1、需要什么職責(zé)選什么樣的人；2、專業(yè)性越專越好；3、學(xué)習(xí)性強(qiáng)、反應(yīng)快、有一定創(chuàng)新能力；4、必須具備忠誠、敬業(yè)、團(tuán)結(jié)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神、敢于承認(rèn)錯(cuò)誤和能及時(shí)改進(jìn)）。二、建立完善企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)機(jī)制，定期進(jìn)行專業(yè)和非專業(yè)化知識(shí)技能二、建立完善企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)機(jī)制，定期進(jìn)行專業(yè)和非專業(yè)化知識(shí)技能的培訓(xùn)的培訓(xùn) 平時(shí)應(yīng)根據(jù)崗位的要求和員工的實(shí)際情況，給員工提供適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)機(jī)會(huì)，并鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)與工作相關(guān)的知識(shí)和技能。建立和完善企業(yè)內(nèi)部人才培訓(xùn)機(jī)制，有系統(tǒng)地制訂人才培訓(xùn)計(jì)劃，有落實(shí)，有檢查，有

22、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)推廣，使員工覺得自己每一天都在成長(zhǎng)。 三、完善企業(yè)內(nèi)部人才梯隊(duì)建設(shè)三、完善企業(yè)內(nèi)部人才梯隊(duì)建設(shè)，創(chuàng)建并完善企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制創(chuàng)建并完善企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制 。 企業(yè)經(jīng)營(yíng)是人的經(jīng)營(yíng)，更是人才的經(jīng)營(yíng)。人才建設(shè)很重要這已成為眾多企業(yè)的共識(shí)。而人才的建設(shè)關(guān)鍵是做好人才梯隊(duì)的建設(shè)，因?yàn)橹挥羞@樣，企業(yè)才能夠像人類延續(xù)生命一樣永續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。人才梯隊(duì)建設(shè)是一項(xiàng)相當(dāng)有系統(tǒng)、有規(guī)劃的綜合管理工作，一個(gè)有效率的人才梯隊(duì)建設(shè)計(jì)劃，應(yīng)該包括如下三方面的機(jī)制：首先是組織組織空間空間，組織架構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)，必須要保持一定的豐滿度，即在組織設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合業(yè)務(wù)的運(yùn)作流程、崗位工作分析，適當(dāng)?shù)胤植鸸ぷ?，令后備人才有成長(zhǎng)的土壤。如：在部門、中心、事業(yè)部門的組織架構(gòu)中，要設(shè)置一定的副手、助理的崗位。其次是機(jī)制空間機(jī)制空間，即在員工的發(fā)展過程中，是否配套地設(shè)計(jì)了合理的晉升機(jī)制、退休機(jī)制、替代機(jī)制、內(nèi)部人才流動(dòng)機(jī)制、輪崗制等，這些是后備人才獲取實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，迅速上位的制度保證。再次是發(fā)展空間發(fā)展空間，指對(duì)進(jìn)入企業(yè)人才梯隊(duì)的員工，要建立個(gè)性化的培訓(xùn)規(guī)劃，實(shí)施個(gè)案跟蹤系統(tǒng)，一個(gè)綜合的培訓(xùn)與發(fā)展體系是在企業(yè)內(nèi)部有針對(duì)性地培養(yǎng)人才梯隊(duì)的重要手段。 創(chuàng)建并完善企業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，給所有員工一個(gè)良好的發(fā)展空間，