電氣控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)

1、目錄第1章 概述21.1 車(chē)床電氣控制技術(shù)的介紹21.2車(chē)床電氣控制技術(shù)要求2第2章 電路設(shè)計(jì)42.1 機(jī)床結(jié)構(gòu)及控制特點(diǎn)42.1.1 機(jī)床結(jié)構(gòu)42.1.2 控制特點(diǎn)42.2 電路工作原理52.2.1主電路設(shè)計(jì)52.2.2 控制電路設(shè)計(jì)5第3章 電器元件參數(shù)計(jì)算及選擇83.1 刀開(kāi)關(guān)QS：83.2 熔斷器FU：83.3 熱繼電器FR：83.4 交流接觸器KM:83.5 時(shí)間繼電器：KT9第4章 面板布置圖及接線圖設(shè)計(jì)104.1 電器元件的安裝與接線104.2 自檢11第5章 設(shè)備使用及注意事項(xiàng)12結(jié) 論13參考資料:14第1章 概述1.1 車(chē)床電氣控制技術(shù)的介紹電氣控制技術(shù)是以各類(lèi)電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力

2、的傳動(dòng)裝置與系統(tǒng)為對(duì)象，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化的控制技術(shù)。電氣控制系統(tǒng)是其中的主干部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)中的許多部門(mén)得到廣泛應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化的重要技術(shù)手段。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展、生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，新型控制策略的出現(xiàn)，不斷改變著電氣控制技術(shù)的面貌。在控制方法上，從手動(dòng)控制發(fā)展到自動(dòng)控制；在控制功能上，從簡(jiǎn)單控制發(fā)展到智能化控制；在操作上，從笨重發(fā)展到信息化處理；在控制原理上，從單一的有觸頭硬接線繼電器邏輯控制系統(tǒng)發(fā)展到以微處理器或微計(jì)算機(jī)為中心的網(wǎng)絡(luò)化自動(dòng)控制系統(tǒng)。現(xiàn)代電氣控制技術(shù)綜合應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、智能技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)

3、絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果。車(chē)床是機(jī)械加工中最廣泛的金屬切削機(jī)床，主要用于車(chē)削外圓、內(nèi)圓、端面、螺紋和定型表面，也可通過(guò)尾架進(jìn)行鉆孔、鉸孔、攻螺紋等加工?，F(xiàn)代生產(chǎn)機(jī)械多采用機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)結(jié)合的控制技術(shù)。其中電氣控制技術(shù)起聯(lián)接中樞作用，應(yīng)用最為廣泛。電氣控制系統(tǒng)是生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備的重要組成部分，是保證機(jī)械設(shè)備按生產(chǎn)工藝要求，完成各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與協(xié)調(diào)工作，并保證機(jī)械設(shè)備安全可靠工作以及實(shí)現(xiàn)操作自動(dòng)化。 車(chē)床在加工工件時(shí)，隨著工件材料和材質(zhì)的不同，應(yīng)選擇合適的主軸轉(zhuǎn)速及進(jìn)給速度。但目前中小型車(chē)床多采用不變速的異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，它的變速是靠齒輪箱的有級(jí)調(diào)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以它的控制電路比較簡(jiǎn)單。為滿足加工

4、的需要，主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)有時(shí)需要正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，這個(gè)要求一般是通過(guò)改變主軸電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向或采用離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)多半是把主軸運(yùn)動(dòng)分出一部分動(dòng)力，通過(guò)掛輪箱傳給進(jìn)給箱來(lái)實(shí)現(xiàn)刀具的進(jìn)給。有的為了提高效率，刀架的快速運(yùn)動(dòng)由一臺(tái)進(jìn)給電動(dòng)機(jī)單獨(dú)拖動(dòng)。車(chē)床一般都設(shè)有交流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的冷卻泵，來(lái)實(shí)現(xiàn)刀具切削時(shí)冷卻。有的還專(zhuān)設(shè)一臺(tái)潤(rùn)滑泵對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行潤(rùn)滑。1.2車(chē)床電氣控制技術(shù)要求 機(jī)床主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)共用一臺(tái)三相異步電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，主軸正反轉(zhuǎn)通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)電源相序?qū)崿F(xiàn)。 主軸停車(chē)采用電氣制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)要有限流措施。 為減小電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊，主電機(jī)采用Y降壓起動(dòng)。 主電機(jī)有工作電流指示，電流表有防沖擊措施。 為減

5、輕勞動(dòng)強(qiáng)度和節(jié)省輔助工作時(shí)間，由專(zhuān)門(mén)的快移電機(jī)拖動(dòng)刀架快速移動(dòng)。 設(shè)置冷卻泵電機(jī)用于刀具冷卻。 有工作照明和必要的信號(hào)指示。 有必要的電氣保護(hù)和聯(lián)鎖措施。第2章 電路設(shè)計(jì)2.1 機(jī)床結(jié)構(gòu)及控制特點(diǎn) 2.1.1 機(jī)床結(jié)構(gòu) 臥式車(chē)床主要由床身、主軸變速箱、進(jìn)給箱、溜板箱、溜板與刀架、尾座、光杠、絲杠等部分組成。車(chē)床的主運(yùn)動(dòng)是主軸運(yùn)動(dòng)，有主軸電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳送到主軸箱帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；刀架是由溜板箱帶著直線移動(dòng)的，稱為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)也是由主軸電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)主軸箱輸出軸、掛輪箱、傳給進(jìn)給箱，再通過(guò)光杠講運(yùn)動(dòng)傳入溜板箱，溜板箱帶動(dòng)刀架作縱、橫兩個(gè)方向的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 2.1.2 控制特點(diǎn) 圖1是臥式車(chē)床的電氣原理圖

6、該車(chē)床共有三臺(tái)電動(dòng)機(jī)： M1為主電動(dòng)機(jī)，功率為15KW，通過(guò)KM1和KM2的控制可實(shí)現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)。除了具有短路保護(hù)和過(guò)載保護(hù)裝置以外，還通過(guò)電流互感器TA接入電流表A監(jiān)視主電動(dòng)機(jī)的電流。在主回路中串入限流電阻R,其作用有二：一是在點(diǎn)動(dòng)時(shí)，可防止因連續(xù)起動(dòng)而過(guò)載，減小起動(dòng)電流的連續(xù)沖擊；二是在制動(dòng)時(shí)，經(jīng)R可減小制動(dòng)電流。 M2為冷卻泵電動(dòng)機(jī)，功率為0.2KW，由接觸器KM4控制控制通斷，也具有短路和過(guò)載保護(hù)。驅(qū)動(dòng)冷卻泵電動(dòng)機(jī)對(duì)零件加工部位進(jìn)行供液，電氣控制要求是加工時(shí)起動(dòng)供液，并能長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。 M3為溜板箱快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)，用以減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約輔助工作時(shí)間，功率為1.5KW，由接觸器KM5控制。

7、拖動(dòng)刀架快速移動(dòng)，要求能夠隨時(shí)手動(dòng)控制起動(dòng)與停止。因溜板箱在快速移動(dòng)時(shí)連續(xù)工作時(shí)間不長(zhǎng)，未設(shè)過(guò)載保護(hù)。 圖1、臥式車(chē)床的電氣原理圖2.2 電路工作原理2.2.1主電路設(shè)計(jì)圖2為車(chē)床電氣控制的主電路圖1、 主電動(dòng)機(jī) M1 ：通過(guò) KM1 、 KM2 兩個(gè)交流接觸器實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，R 為限流電阻，KM5接觸器用于短接限流電阻，通過(guò)時(shí)間繼電器KT1實(shí)現(xiàn)KMY、 KM接觸器的接通轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)主電機(jī)Y-轉(zhuǎn)換啟動(dòng) ，用熱繼電器FR1 作為M1過(guò)載保護(hù)，在電機(jī)停機(jī)時(shí)KM5斷開(kāi)，電路中接上電阻，電機(jī)接成星型，實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。電流表A 用來(lái)檢測(cè)主電動(dòng)機(jī)的繞組電流，由于主電動(dòng)機(jī)功率很大，故電流表A 接入電流互感器 TA 回

8、路。在主電機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的電流，這個(gè)電流足以燒壞電流表，所以當(dāng)主電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，電流表通過(guò)時(shí)間繼電器的一個(gè)常閉開(kāi)關(guān)將其短接，只有當(dāng)正常工作時(shí)，常閉開(kāi)關(guān)打開(kāi)電流表A 才接入電路開(kāi)始工作。 2、冷卻泵電機(jī) M2 ： 的啟停是通過(guò)接觸器KM3的通斷來(lái)控制的，熱繼電器FR2 用于過(guò)載保護(hù)。 3、快移電機(jī) M3 ： 快移電機(jī)一般是快速移動(dòng)，接通時(shí)間比較短，所以沒(méi)有熱繼電器的保護(hù)，KM4 接觸器控制快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī) M3 的起停。 4、FU1、FU2、FU3分別作為電動(dòng)機(jī)M1、M2、M3的短路和過(guò)電流保護(hù)。 圖2、車(chē)床電氣控制的主電路圖 2.2.2 控制電路設(shè)計(jì) 圖3為車(chē)床電氣控制的控制電路圖 2.2.2

9、.1主電動(dòng)機(jī)M1的控制 （1）點(diǎn)動(dòng)控制按下SB2，KM1線圈通電，根據(jù)原態(tài)支路常斷現(xiàn)象，其余所有線圈均處于斷電狀態(tài)。因此主電路中為KM1主觸頭閉合，由QS隔離開(kāi)關(guān)引入的三相交流電源將經(jīng)KM1主觸頭、限流電阻接入主電動(dòng)機(jī)M1的三相繞組中，主電動(dòng)機(jī)M1串電阻減壓起動(dòng)。一旦松開(kāi)SB2，KM1線圈斷電，電動(dòng)機(jī)M1斷電停轉(zhuǎn)。SB2是主電動(dòng)機(jī)M2的點(diǎn)動(dòng)控制按鈕。（2） 正反轉(zhuǎn)控制 1）正轉(zhuǎn)：主電動(dòng)機(jī)M1的正轉(zhuǎn)由正向起動(dòng)按鈕SB3控制。按下SB3，KM3線圈通電與KT線圈同時(shí)通電，并通過(guò)20區(qū)的常開(kāi)輔助觸頭KM3閉合而使KA線圈通電，KA線圈通電又導(dǎo)致11區(qū)中的KA常開(kāi)輔助觸頭閉合，使KM1線圈通電。而（1

10、1-12）區(qū)的KM1常開(kāi)輔助觸頭與14區(qū)的KA常開(kāi)輔助觸頭對(duì)SB3形成自鎖。主電路中KM3主觸頭與KM1主觸頭閉合，電動(dòng)機(jī)不經(jīng)限流電阻R則全壓正轉(zhuǎn)起動(dòng)。  繞組電流監(jiān)視電路中，因KT線圈通電后延時(shí)開(kāi)始，但由于延時(shí)時(shí)間還未到達(dá)，所以KT常閉延時(shí)斷開(kāi)觸頭保持閉合，感應(yīng)電流經(jīng)KT觸頭短路，造成A電流表中沒(méi)有電流通過(guò)，避免了全壓起動(dòng)初期繞組電流過(guò)大而損壞A電流表。KT線圈延時(shí)時(shí)間到達(dá)時(shí)，電動(dòng)機(jī)已接近額定轉(zhuǎn)速，繞組電流監(jiān)視電路中的KT將斷開(kāi)，感應(yīng)電流流入A電流表將繞組中電流值顯示在A表上。 2）反轉(zhuǎn)：主電動(dòng)機(jī)M1的反轉(zhuǎn)由反向起動(dòng)按鈕SB4控制。 工作過(guò)程與正轉(zhuǎn)相類(lèi)似，按下S

11、B4，通過(guò)（9-10-5-6）線路導(dǎo)致KM3線圈與KT線圈通電，與正轉(zhuǎn)控制相類(lèi)似，20區(qū)的KA線圈通電，再通過(guò)（11-12-13- 14）使KM2線圈通電。主電路中KM2、KM3主觸頭閉合，電動(dòng)機(jī)全壓反轉(zhuǎn)起動(dòng)。KM1線圈所在支路與KM2線圈所在支路通過(guò)KM2與KM1常閉觸頭實(shí)現(xiàn)電氣控制互鎖。（3） 停車(chē)制動(dòng)控制該臥式車(chē)床采用反接制動(dòng)方式。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近零時(shí)，用速度繼電器的觸頭給出信號(hào)切斷電動(dòng)機(jī)的電源。1） 正轉(zhuǎn)制動(dòng)： KS2是速度繼電器的正轉(zhuǎn)控制觸頭，當(dāng)電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)起動(dòng)至接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，KS2閉合并保持。制動(dòng)時(shí)按下SB1，控制線路中所有電磁線圈都將斷電，主電路中KM1、KM2、KM3主觸頭全部

12、斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)斷電降速，但由于正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，需較長(zhǎng)時(shí)間才能降為零速。一旦松開(kāi)SB1，則經(jīng)（1-7-8-KS2-13-14），使KM2線圈通電。主電路中KM2主觸頭閉合，三相電源電流經(jīng)KM2使U1、W1兩相換接，再經(jīng)限流電阻R接入三相繞組中，在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上形成反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，并與正轉(zhuǎn)的慣性轉(zhuǎn)矩相抵消，電動(dòng)機(jī)迅速降速，至接過(guò)零速時(shí)，KS2斷開(kāi)，撤除電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上的反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，電動(dòng)機(jī)停車(chē)。  在電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速，再?gòu)念~定轉(zhuǎn)速制動(dòng)至停車(chē)的過(guò)程中，KS1反轉(zhuǎn)控制觸頭始終不產(chǎn)生閉合動(dòng)作，保持常開(kāi)狀態(tài)。2） 反轉(zhuǎn)制動(dòng)： KS1在電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)起動(dòng)至接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)閉合并保持。與正轉(zhuǎn)制動(dòng)相類(lèi)似，按下

13、SB1，電動(dòng)機(jī)斷電降速。一旦松開(kāi)SB1，則經(jīng)（1-7-8-KS1-2-3），使線圈KM1通電，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上形成正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，并與反轉(zhuǎn)的慣性轉(zhuǎn)矩相抵消使電動(dòng)機(jī)迅速降速，至接近零速時(shí)，KS1斷開(kāi)，撤除電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上的正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，電動(dòng)機(jī)停車(chē)。 2.2.2.2 冷卻泵電動(dòng)機(jī)M2的控制 M2的控制采用典型的電動(dòng)機(jī)單向起、?？刂齐娐?。起動(dòng)時(shí)，按下SB6，線圈KM4通電，并通過(guò)KM4常開(kāi)輔助觸頭對(duì)SB6自鎖，主電路中KM4主觸頭閉合，冷卻泵電動(dòng)機(jī)M2轉(zhuǎn)動(dòng)并保持。停車(chē)時(shí)，按下SB5，KM4線圈斷電，冷卻泵電動(dòng)機(jī)M2停轉(zhuǎn)。 2.2.2.3 刀架快移電動(dòng)機(jī)M3的控制刀架的快速移動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)刀架手柄壓動(dòng)行程開(kāi)關(guān)SQ來(lái)實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)

14、動(dòng)刀架手柄，行程開(kāi)關(guān)SQ將被壓下而閉合，KM5線圈通電。主電路中KM5主觸頭閉合，驅(qū)動(dòng)刀架快移的電動(dòng)機(jī)M3起動(dòng)。反向轉(zhuǎn)動(dòng)刀架手柄復(fù)位，SQ行程開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，則電動(dòng)機(jī)M3斷電停轉(zhuǎn)。在這里，SQ的作用相當(dāng)于一個(gè)點(diǎn)動(dòng)按鈕。2.2.2.4 照明電路 燈開(kāi)關(guān)SA置于閉合位置時(shí)，EL燈亮。SA置于斷開(kāi)位置時(shí)，EL燈滅。2.2.2.5 其他輔助電路為了監(jiān)視主電動(dòng)機(jī)的工作電流，在M1的主電路中，經(jīng)電流互感器接入一只電流表A。為防止電動(dòng)機(jī)在點(diǎn)動(dòng)和制動(dòng)時(shí)大電流對(duì)電流表的沖擊，將時(shí)間繼電器KT延時(shí)斷開(kāi)的常閉觸頭與電流表相并聯(lián)。M1起動(dòng)時(shí)，其起動(dòng)電流很大，電流互感器副邊電流也很大。此時(shí)KT線圈通電，但觸頭尚未動(dòng)

15、作，沖擊電流經(jīng)過(guò)該延時(shí)觸頭構(gòu)成閉合回路，電流表無(wú)電流通過(guò)。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)行后，KT延時(shí)斷開(kāi)的常閉觸頭已打開(kāi)，電流表指示電動(dòng)機(jī)的正常工作電流，避免了起動(dòng)電流對(duì)電流表的沖擊。 圖3為車(chē)床電氣控制的控制電路圖第3章 電器元件參數(shù)計(jì)算及選擇 3.1 刀開(kāi)關(guān)QS：HS系列雙投刀開(kāi)關(guān)適用于交流50Hz、額定電壓400V、直流220V，額定電流至1500A的成套配電裝置中，用作手動(dòng)不頻繁接通與分?jǐn)嘟恢绷麟娐坊蛴米麟姎飧綦x之用。得 主軸電機(jī)： 快移電機(jī)： 冷卻泵：因此車(chē)床在正常工作時(shí)最大電流為26A，根據(jù)=78A 經(jīng)查表HS11-200/38刀開(kāi)關(guān)額定電流為200A，足以滿足車(chē)床的正常工作。 位置開(kāi)關(guān)的圖形符號(hào)

16、及文字符號(hào)3.2 熔斷器FU：RO19，RO20系列熔斷器適用于交流50Hz、額定電壓至600V、額定電流至125A，主要作為電氣線路的過(guò)載和短路保護(hù)(gG)。由公式：得：A經(jīng)查表RO19C系列的50A熔斷器可以滿足要求。 熔斷器圖形符號(hào)和文字符號(hào)3.3 熱繼電器FR： JR36系列熱過(guò)載繼電器適用于交流50Hz，電壓至690V、電流至160A的電路中，用作交流電動(dòng)機(jī)的過(guò)載保護(hù)由鎮(zhèn)定電流公式：得主軸電機(jī)：得冷卻泵電機(jī)：經(jīng)查表：JR36-20 0.25-0.35A，JR36-20 20-32A的整定電流分別為0.25-0.35A 20-32A足以滿足要求。 熱繼電器的圖形和文字符號(hào)3.4 交流接

17、觸器KM:CJX8（B）系列交流接觸器主要用于交流50Hz或60Hz、電壓至690V，額定電流至370A的電力線路中，供遠(yuǎn)距離接通與分?jǐn)嚯娏€路或頻繁的控制交流電動(dòng)機(jī)之用，具有失壓保護(hù)作用。由參考公式：得主軸電機(jī)：得快移電機(jī)：得冷卻泵：經(jīng)查表：CJX8-65，CJX8-12,CJX8-9的工作電流分別為：45A,4.9A,3.5能夠滿足設(shè)計(jì)要求。交流接觸器圖形符號(hào)和文字符號(hào)3.5 時(shí)間繼電器：KTJS7-A系列空氣式時(shí)間繼電器適用于交流50Hz，電壓至380V的電路中，通常用在自動(dòng)或半自動(dòng)控制系統(tǒng)中，按預(yù)定時(shí)間使被控制元件動(dòng)作。該控制電路中采用通電延時(shí)繼電器：JS7-2A3.6 按鈕按鈕是一種

18、常用的控制電器元件，常用來(lái)接通或斷開(kāi)控制電路（其中電流很小），從而達(dá)到控制電動(dòng)機(jī)或其他電氣設(shè)備運(yùn)行目的的一種開(kāi)關(guān)。主要器件元件目錄表：通用臥式車(chē)床元件清單符號(hào)名稱型號(hào)用途FR1 熱繼電器JR36-20 20-32A主軸電機(jī)熱繼電器FR2熱繼電器JR36-20 0.25-0.35A冷卻泵熱繼電器FU1 熔斷器RO19C主電路熔斷器1FU2 熔斷器RO19C主電路熔斷器2FU3 熔斷器RO19C主電路熔斷器3KM1 接觸器CJX8-65主軸電機(jī)接觸器KM2 接觸器CJX8-65主軸電機(jī)接觸器KM3 接觸器CJX8-65快移電機(jī)接觸器KM4接觸器CJX8-9冷卻泵接觸器KMY 接觸器CJX8-65主

19、軸電機(jī)接觸器KM 接觸器CJX8-65主軸電機(jī)接觸器KM5接觸器CJX8-9TA互鎖觸頭QS刀開(kāi)關(guān)HS11-200/38總開(kāi)關(guān)KT1 時(shí)間繼電器JS7-2A主軸電機(jī)啟動(dòng)繼電器KT2 時(shí)間繼電器JS7-2A主軸電機(jī)停車(chē)?yán)^電器M1_WORK 指示燈XD1主軸電機(jī)指示燈M2_WORK 指示燈XD2快移電機(jī)指示燈M3_WORK 指示燈XD3冷卻泵電機(jī)指示燈EL 照明燈XD4照明M2 主軸電機(jī)Y200L-8移動(dòng)工件M1 快移電機(jī)Y90L-4切削M3冷卻泵電機(jī)YB100L1-4冷卻SB1 按鈕LA19-11主軸電機(jī)、快移電機(jī)停止SB2 按鈕LA19-11主軸電機(jī)正轉(zhuǎn)SB3 按鈕LA19-11主軸電機(jī)反轉(zhuǎn)S

20、B4 按鈕LA19-11快移電機(jī)啟動(dòng)SB5按鈕LA19-11冷卻泵電機(jī)停止SB6 按鈕LA19-11冷卻電機(jī)啟動(dòng)SB7按鈕LA19-11主軸電機(jī)、快移電機(jī)停止SB8按鈕LA19-11主軸電機(jī)正轉(zhuǎn)SB9按鈕LA19-11主軸電機(jī)反轉(zhuǎn)T1變壓器BK50 380/36/6.3變壓第4章 面板布置圖及接線圖設(shè)計(jì)4.1 電器元件的安裝與接線 1、安裝元器件 根據(jù)元件布置圖施工，根據(jù)接線圖固定元器件。固定導(dǎo)軌時(shí)要充分考慮到，所有元件應(yīng)整齊和均勻分布，元件之間的間距合理，便于元件的更換及維修?？ㄑb元件時(shí)，要注意各元件的安裝方向，且均勻有力，避免倒裝或損壞元件。時(shí)間繼電器插進(jìn)專(zhuān)用插座時(shí)，應(yīng)保持定位鍵插在定位槽

21、內(nèi)，以防插反插壞。 2、車(chē)床控制電路的配線安裝 （1）安裝控制電路 （2）安裝主電路 （3）安裝照明電路 （4）外圍設(shè)備安裝 安裝連接按鈕 安裝電動(dòng)機(jī)，連接好電源連接線及金屬外殼的接地線。 連接三相電源線。圖4控制電路的元件布置圖圖5控制電路的電氣接線圖4.2 自檢1、面板自檢（1）安裝完畢的控制電路，必須按要求進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保無(wú)誤后才允許通電試車(chē)。（2）檢查布線，對(duì)照接線圖檢查是否掉線，錯(cuò)線，是否漏線或錯(cuò)編，接線是否牢固等等。（3）按電路圖、接線圖從電源端開(kāi)始，逐段核對(duì)接線有無(wú)漏接、錯(cuò)接之處，檢查導(dǎo)線接點(diǎn)是否符合要求，壓接是否牢固，以免帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生閃弧現(xiàn)象。2、儀表測(cè)量使用萬(wàn)用表檢測(cè)。用萬(wàn)用表檢查電路通斷情況，用手動(dòng)操作來(lái)模擬觸頭分合動(dòng)作。先檢查控制電路后檢查主電路，仔細(xì)檢測(cè)看看是否存在問(wèn)題。第5章 設(shè)備使用及注意事項(xiàng)1.啟動(dòng)前先檢查控制面板的按鈕，儀表等是否正常。2.設(shè)備使用過(guò)過(guò)程中應(yīng)帶嚴(yán)格按操作流程執(zhí)行，啟動(dòng)順序;QSSB2SB3SB4停車(chē)：SB2QS3.電機(jī)在Y降壓起動(dòng)為完成時(shí)，不能按正反轉(zhuǎn)按鈕。4