盾構(gòu)施工過程中的監(jiān)理要點和方法

1、題目盾構(gòu)工程施工中的監(jiān)理要點和方法一 舊盾構(gòu)維修與改造二 地質(zhì)補充勘查要求三 建筑物與管線調(diào)查四 重要分包商的選定五 重要施工方案審查六 接口協(xié)調(diào)移交工作七 盾構(gòu)掘進過程控制八 監(jiān)理日報表的填寫主要交流內(nèi)容主要交流內(nèi)容 掘進控制和監(jiān)理要點掘進控制和監(jiān)理要點 施工準備和方案審查施工準備和方案審查一、舊盾構(gòu)維修與改造 （1）擬用工程的地質(zhì)適應(yīng)性）擬用工程的地質(zhì)適應(yīng)性 （2）盾構(gòu)機現(xiàn)狀描述）盾構(gòu)機現(xiàn)狀描述 （3）盾構(gòu)機本身存在問題的描述）盾構(gòu)機本身存在問題的描述 （4）擬維修和改造內(nèi)容）擬維修和改造內(nèi)容 （5）維修改造計劃）維修改造計劃二、地質(zhì)補充勘查要求 （1）補勘孔位設(shè)定原則：）補勘孔位設(shè)定原則

2、： 易發(fā)生事故的地點、特殊地段、對原有地質(zhì)報告存易發(fā)生事故的地點、特殊地段、對原有地質(zhì)報告存 在懷疑的、原地質(zhì)報告部分孔位過疏、過重要建筑在懷疑的、原地質(zhì)報告部分孔位過疏、過重要建筑物及換刀等物及換刀等 （2）補勘單位選擇）補勘單位選擇 （3）勘察的主要內(nèi)容及其報告主要內(nèi)容是否合理）勘察的主要內(nèi)容及其報告主要內(nèi)容是否合理 （4）勘察設(shè)備是否合理、取芯率能否達到要求）勘察設(shè)備是否合理、取芯率能否達到要求 （5）勘察時間是否滿足施工需求）勘察時間是否滿足施工需求 （6）是否需要特殊勘察方式）是否需要特殊勘察方式 取芯圖片增加補勘巖芯的保護和標(biāo)識三、建筑物與管線調(diào)查 （1）調(diào)查范圍如何界定？）調(diào)查范

3、圍如何界定？ （2）調(diào)查計劃如何安排？）調(diào)查計劃如何安排？ （3）調(diào)查人員如何安排？）調(diào)查人員如何安排？ （4）調(diào)查報告格式是否滿足要求？）調(diào)查報告格式是否滿足要求？幾種基本調(diào)查表格：幾種基本調(diào)查表格： 建筑物基礎(chǔ)調(diào)查表 建筑物管線現(xiàn)狀調(diào)查表 建筑物調(diào)查匯總表 房屋鑒定表建筑物調(diào)查常用表格四、重要分包商的選定 1、設(shè)計分包商的選定、設(shè)計分包商的選定 設(shè)計分包商選定時，非常重要的設(shè)計圖紙?zhí)峤挥媱澮欢ㄔO(shè)計分包商選定時，非常重要的設(shè)計圖紙?zhí)峤挥媱澮欢ㄒ崆懊鞔_。特別是管片結(jié)構(gòu)圖和配筋，包含特殊管片要提前明確。特別是管片結(jié)構(gòu)圖和配筋，包含特殊管片圖紙，為管片模具制造提供依據(jù)，為管片廠選定提供依圖紙，為

4、管片模具制造提供依據(jù)，為管片廠選定提供依據(jù)。據(jù)。 2、管片分包商的選定、管片分包商的選定 （1）信譽和經(jīng)驗；）信譽和經(jīng)驗； （2）提供模具情況；）提供模具情況； （3）廠房既有生產(chǎn)狀況及場地狀況。特別是模具供應(yīng)、）廠房既有生產(chǎn)狀況及場地狀況。特別是模具供應(yīng)、堆場、養(yǎng)護池、養(yǎng)護場地能否滿足需求；堆場、養(yǎng)護池、養(yǎng)護場地能否滿足需求； （4）管片分包的造價及合同簽訂。）管片分包的造價及合同簽訂。 3、鋼管片分包商的選定、鋼管片分包商的選定 考慮其生產(chǎn)周期，及早確定?？紤]其生產(chǎn)周期，及早確定。 4、重要設(shè)備和材料供應(yīng)商的選定、重要設(shè)備和材料供應(yīng)商的選定五、重要施工方案審核n 1、工程總體籌劃計劃編制、

5、工程總體籌劃計劃編制n 2、重要專項方案審核要點、重要專項方案審核要點1、工程總體籌劃計劃編制、工程總體籌劃計劃編制 1）施工場地總平面布置方案）施工場地總平面布置方案u（1）場地布置是否順暢，互相干擾最小。）場地布置是否順暢，互相干擾最小。u（2）一些主要設(shè)施布置是否合理和齊全。）一些主要設(shè)施布置是否合理和齊全。 碴坑、管片堆場、門吊系統(tǒng)、砂漿拌合站、排水系統(tǒng)、冷碴坑、管片堆場、門吊系統(tǒng)、砂漿拌合站、排水系統(tǒng)、冷卻塔、通風(fēng)機、充電間、機修車間、鋼構(gòu)件加工廠、小型卻塔、通風(fēng)機、充電間、機修車間、鋼構(gòu)件加工廠、小型機具堆放場、洗車槽、防洪措施、沉淀池等機具堆放場、洗車槽、防洪措施、沉淀池等u（3

6、）最好能包含井下場地布置。如軌線布置、循環(huán)水池布）最好能包含井下場地布置。如軌線布置、循環(huán)水池布置、井下沉淀池布置、油脂、泡沫堆場等等。置、井下沉淀池布置、油脂、泡沫堆場等等。盾盾構(gòu)構(gòu)始始發(fā)發(fā)場場地地布布置置圖圖 2）工程總進度計劃編制）工程總進度計劃編制 （1）關(guān)鍵節(jié)點的確定。盾構(gòu)機進場、盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)到達、）關(guān)鍵節(jié)點的確定。盾構(gòu)機進場、盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)到達、盾構(gòu)過站、附屬結(jié)構(gòu)施工、工程驗收。盾構(gòu)過站、附屬結(jié)構(gòu)施工、工程驗收。 （2）幾個需要注意的問題：）幾個需要注意的問題： 掘進完成和竣工驗收之間需要有掘進完成和竣工驗收之間需要有1個月以上的時間。個月以上的時間。 聯(lián)絡(luò)通道施工時間與盾構(gòu)掘進

7、施工時間的沖突。聯(lián)絡(luò)通道施工時間與盾構(gòu)掘進施工時間的沖突。 洞門施工時間與隧道掘進時間的沖突。洞門施工時間與隧道掘進時間的沖突。 端頭加固時間的確定。端頭加固時間的確定。 掘進過程：始發(fā)、到達段與正常段掘進速度不同；長距離后掘進過程：始發(fā)、到達段與正常段掘進速度不同；長距離后掘進速度不同；不同地層掘進速度不同；換刀等異常時間的掘進速度不同；不同地層掘進速度不同；換刀等異常時間的考慮?？紤]。 管片生產(chǎn)的開始時間是否滿足盾構(gòu)掘進速度要求。管片生產(chǎn)的開始時間是否滿足盾構(gòu)掘進速度要求。 盾構(gòu)機制造、管模制造、門吊制造安裝、聯(lián)絡(luò)通道管片制造盾構(gòu)機制造、管模制造、門吊制造安裝、聯(lián)絡(luò)通道管片制造安裝等是否預(yù)

8、留了足夠時間。安裝等是否預(yù)留了足夠時間。起始車77解編裝拼片管303進洞掛車掘進解編出洞掛車259249246231228218215列車1226裝拼片管319289286276273258255245卸土解編進洞掛車掘進解編出洞掛242列車2列車2242212209199196181178卸土解編進洞掛車掘進解編168165215185182卸土解編進洞172169154151141掛車掘進解編出洞掛車列車1138138108卸土掛車88注：1.本圖內(nèi)時間單位為分鐘，2度表示一分鐘。 2.圖中紅色代表列車一的循環(huán)過程，藍色代表列 車二的循環(huán)過程。 3.圖中表示出4個循環(huán)過程。兩列車都是空車時

9、一 循環(huán)時間為72分鐘，正常作業(yè)一循環(huán)時間為77 分鐘。 4.列車平均進洞、出洞到位時間都為10分鐘； 掛車、解編都為3分鐘；卸土、管片拼裝都為30 分鐘。 裝拼片管149165135132122119104出洞掛車卸土解編進洞掛車掘進解編列車2列車1裝拼片管7210191885855454227211059592出洞掛車卸土解編進洞掛車掘進就位列車2進洞出洞解編掘進掛車進洞卸土解編掛車掘進列車1 工序網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖圖2、重要專項方案審核要點、重要專項方案審核要點 1）施工用電專項方案）施工用電專項方案 2）始發(fā)到達端頭加固方案）始發(fā)到達端頭加固方案 3）盾構(gòu)機運輸、吊裝方案）盾構(gòu)機運輸、吊裝方案

10、 4）管片生產(chǎn)方案）管片生產(chǎn)方案 5）盾構(gòu)始發(fā)到達方案）盾構(gòu)始發(fā)到達方案 6）隧道掘進和管片拼裝施工方案）隧道掘進和管片拼裝施工方案 7）測量方案）測量方案 8）監(jiān)測方案）監(jiān)測方案 1）施工用電專項方案）施工用電專項方案 （1）線路布設(shè)是否滿足安全要求）線路布設(shè)是否滿足安全要求 （2）應(yīng)附有隧道橫斷面布置圖示；）應(yīng)附有隧道橫斷面布置圖示； （3）是否滿足長距離損耗的要求。）是否滿足長距離損耗的要求。 2）始發(fā)、到達端頭加固方案）始發(fā)、到達端頭加固方案 （1）加固方法選擇）加固方法選擇 （2）加固工藝流程）加固工藝流程 （3）加固設(shè)備選擇）加固設(shè)備選擇 （4）檢測手段）檢測手段 （5）加固時間）

11、加固時間 （6）質(zhì)量保證措施）質(zhì)量保證措施 3）盾構(gòu)機運輸、吊裝、吊出方案）盾構(gòu)機運輸、吊裝、吊出方案 （1）運輸線路）運輸線路 （2）吊裝設(shè)備及人員）吊裝設(shè)備及人員 （3）吊裝順序與方法）吊裝順序與方法 （4）吊裝場地布置與現(xiàn)場的適應(yīng)性）吊裝場地布置與現(xiàn)場的適應(yīng)性 （5）拆機順序與方法）拆機順序與方法 （6）計劃安排）計劃安排4）管片生產(chǎn)施組）管片生產(chǎn)施組 （1）管片排版）管片排版 （2）管片生產(chǎn)計劃）管片生產(chǎn)計劃 （3）管片廠場地布置）管片廠場地布置 （4）管片生產(chǎn)工藝流程）管片生產(chǎn)工藝流程 （5）管片生產(chǎn)質(zhì)量保證措施）管片生產(chǎn)質(zhì)量保證措施 （6）管片生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)）管片生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu) （7）

12、管片運輸及進出場檢查驗收程序）管片運輸及進出場檢查驗收程序 5）盾構(gòu)機始發(fā)（到達）方案）盾構(gòu)機始發(fā)（到達）方案 （1）始發(fā)架和接收架、反力架設(shè)置）始發(fā)架和接收架、反力架設(shè)置 （2）始發(fā)姿態(tài)控制：防滾動措施是否到位、曲線始）始發(fā)姿態(tài)控制：防滾動措施是否到位、曲線始發(fā)方向、始發(fā)測量方案發(fā)方向、始發(fā)測量方案 （3）負環(huán)管片安裝位置是否正確）負環(huán)管片安裝位置是否正確 （4）始發(fā)掘進參數(shù)的控制）始發(fā)掘進參數(shù)的控制 （5）密封環(huán)板選擇）密封環(huán)板選擇 （6）管片防松弛措施）管片防松弛措施 （7）洞門鑿除：鑿除計劃、鑿除方法、順序、鑿除）洞門鑿除：鑿除計劃、鑿除方法、順序、鑿除人員安排、安全措施人員安排、安全

13、措施 （8）始發(fā)運輸方案：水平運輸和垂直運輸方式）始發(fā)運輸方案：水平運輸和垂直運輸方式 6）盾構(gòu)掘進和管片拼裝施工組織）盾構(gòu)掘進和管片拼裝施工組織 （1）進度計劃）進度計劃 （2）平面布置及設(shè)備投入）平面布置及設(shè)備投入 （3）盾構(gòu)掘進施工方法）盾構(gòu)掘進施工方法 （4）管片拼裝施工方法）管片拼裝施工方法 （5）難、重點施工方法）難、重點施工方法 （6）質(zhì)量和安全保證體系）質(zhì)量和安全保證體系7）施工測量方案）施工測量方案 （1）控制點的布置及施測）控制點的布置及施測 （2）施工導(dǎo)線放樣方法及程序、頻率）施工導(dǎo)線放樣方法及程序、頻率 （3）盾構(gòu)機導(dǎo)向系統(tǒng)）盾構(gòu)機導(dǎo)向系統(tǒng) （4）施工時的各項限差和質(zhì)量

14、保證措施）施工時的各項限差和質(zhì)量保證措施 （5）隧道變形測量方法）隧道變形測量方法 （6）施工測量組織與管理）施工測量組織與管理 （7）儀器投入與保養(yǎng)）儀器投入與保養(yǎng) （8）測量管理制度）測量管理制度 8）盾構(gòu)掘進施工監(jiān)測方案）盾構(gòu)掘進施工監(jiān)測方案 （1）監(jiān)測范圍是否合理）監(jiān)測范圍是否合理 （2）監(jiān)測項目是否滿足要求）監(jiān)測項目是否滿足要求 （3）監(jiān)測方式（是否第三方）監(jiān)測方式（是否第三方） （4）監(jiān)測數(shù)據(jù)的提交時間）監(jiān)測數(shù)據(jù)的提交時間 （5）監(jiān)測資料的整理）監(jiān)測資料的整理六、接口協(xié)調(diào)工作 1、接口車站的設(shè)計協(xié)調(diào)、接口車站的設(shè)計協(xié)調(diào)車站開口尺寸是否滿足始發(fā)到達的基本要求車站開口尺寸是否滿足始發(fā)到

15、達的基本要求 始發(fā)井段處車站側(cè)墻與線路中心線間的凈距離不應(yīng)小始發(fā)井段處車站側(cè)墻與線路中心線間的凈距離不應(yīng)小于于4000mm，始發(fā)井處中柱與線路中心線間的凈距離不，始發(fā)井處中柱與線路中心線間的凈距離不應(yīng)小于應(yīng)小于3800mm。 盾構(gòu)吊裝孔孔口尺寸不小于：盾構(gòu)吊裝孔孔口尺寸不小于：11500mm（長）（長）7500mm（寬）（對稱線路中線），孔口應(yīng)盡量靠近（寬）（對稱線路中線），孔口應(yīng)盡量靠近端墻。端墻。 盾構(gòu)始發(fā)端端頭墻后約盾構(gòu)始發(fā)端端頭墻后約80m處車站頂板及各層樓板應(yīng)處車站頂板及各層樓板應(yīng)預(yù)留預(yù)留7500mm（長）（長）5000mm（寬）的出土口。（寬）的出土口。 車站盾構(gòu)始發(fā)端端墻上預(yù)留盾

16、構(gòu)始發(fā)孔尺寸要考慮盾車站盾構(gòu)始發(fā)端端墻上預(yù)留盾構(gòu)始發(fā)孔尺寸要考慮盾構(gòu)機外形尺寸需求。構(gòu)機外形尺寸需求。 車站盾構(gòu)始發(fā)端端墻內(nèi)側(cè)底板是否需要留置凹槽以車站盾構(gòu)始發(fā)端端墻內(nèi)側(cè)底板是否需要留置凹槽以滿足焊接需求或反力架要求。滿足焊接需求或反力架要求。 始發(fā)井段車站底板面應(yīng)低于線路軌面線多少？始發(fā)井段車站底板面應(yīng)低于線路軌面線多少？ 始發(fā)井處車站結(jié)構(gòu)底板板面應(yīng)低于端墻預(yù)留始發(fā)孔始發(fā)井處車站結(jié)構(gòu)底板板面應(yīng)低于端墻預(yù)留始發(fā)孔最低點最低點100mm以上。以上。 特別注意底板和中板上、下腋角對始發(fā)的影響，特別注意底板和中板上、下腋角對始發(fā)的影響，梁對盾構(gòu)機移動的影響。梁對盾構(gòu)機移動的影響。 車站凈空對曲線始發(fā)

17、和對盾構(gòu)過站的影響車站凈空對曲線始發(fā)和對盾構(gòu)過站的影響 預(yù)留鋼筋等對調(diào)頭、過站的影響。預(yù)留鋼筋等對調(diào)頭、過站的影響。 2、始發(fā)場地的協(xié)調(diào)、始發(fā)場地的協(xié)調(diào)1 1）端頭加固的場地及水電協(xié)調(diào)）端頭加固的場地及水電協(xié)調(diào) （1 1）移交的時間：根據(jù)工程進度計劃和加固的原則確定加）移交的時間：根據(jù)工程進度計劃和加固的原則確定加固時間，宜早不宜遲。部分場地困難的，可以分批分期進行。固時間，宜早不宜遲。部分場地困難的，可以分批分期進行。 （2 2） 移交內(nèi)容：移交范圍的施工場地、道路、場地內(nèi)的地移交內(nèi)容：移交范圍的施工場地、道路、場地內(nèi)的地下管線、場地內(nèi)的監(jiān)測點、臨時設(shè)施、水電接入點等。下管線、場地內(nèi)的監(jiān)測點

18、、臨時設(shè)施、水電接入點等。 （3 3）移交的要求：滿足進行端頭加固的場地和施工條件，）移交的要求：滿足進行端頭加固的場地和施工條件，拆除移交范圍的臨時設(shè)施，清運因施工產(chǎn)生的建筑垃圾的責(zé)拆除移交范圍的臨時設(shè)施，清運因施工產(chǎn)生的建筑垃圾的責(zé)任義務(wù)，遵照任義務(wù)，遵照“誰產(chǎn)生誰負責(zé)誰產(chǎn)生誰負責(zé)”的原則，移交場地必須達到的原則，移交場地必須達到整潔有序。整潔有序。 （4 4）端頭加固進場施工的原則是：）端頭加固進場施工的原則是： 加固期間，做好場地內(nèi)的安全文明施工，尤其是泥漿的處加固期間，做好場地內(nèi)的安全文明施工，尤其是泥漿的處理，場內(nèi)必須服從車站承包商的統(tǒng)一管理；理，場內(nèi)必須服從車站承包商的統(tǒng)一管理；

19、 盾構(gòu)承包商的加固所需的水、電可由車站承包商提供接入盾構(gòu)承包商的加固所需的水、電可由車站承包商提供接入點，單獨安裝水、電表，按時將水電費交付給車站承包商。點，單獨安裝水、電表，按時將水電費交付給車站承包商。 2 2）地面施工場地的移交）地面施工場地的移交 （1 1）移交內(nèi)容：移交范圍的場地、場地內(nèi)的地下管線、）移交內(nèi)容：移交范圍的場地、場地內(nèi)的地下管線、場地內(nèi)的監(jiān)測點、水電接入點、場地內(nèi)的臨時建筑、臨時場地內(nèi)的監(jiān)測點、水電接入點、場地內(nèi)的臨時建筑、臨時道路、場地范圍的地面主體結(jié)構(gòu)及地表其他構(gòu)造物等。道路、場地范圍的地面主體結(jié)構(gòu)及地表其他構(gòu)造物等。 （2 2）移交的一般要求：拆除場地范圍的臨時設(shè)

20、施，清運）移交的一般要求：拆除場地范圍的臨時設(shè)施，清運因施工產(chǎn)生的建筑垃圾的責(zé)任義務(wù)，遵照因施工產(chǎn)生的建筑垃圾的責(zé)任義務(wù)，遵照“誰產(chǎn)生誰負責(zé)誰產(chǎn)生誰負責(zé)”的原則，移交場地必須達到整潔有序，場地內(nèi)的垃圾和材的原則，移交場地必須達到整潔有序，場地內(nèi)的垃圾和材料全部清理完畢。料全部清理完畢。 （3 3）注意事項：對于周邊需要保護的建筑物，在盾構(gòu)掘）注意事項：對于周邊需要保護的建筑物，在盾構(gòu)掘進期間可能受影響的，如果沒有第三方監(jiān)測，必須對監(jiān)測進期間可能受影響的，如果沒有第三方監(jiān)測，必須對監(jiān)測數(shù)據(jù)移交，并與對方明確發(fā)生損失后的賠償原則。數(shù)據(jù)移交，并與對方明確發(fā)生損失后的賠償原則。 3 3）地下施工場地移

21、交）地下施工場地移交（1 1）移交內(nèi)容：場地范圍內(nèi)的主體結(jié)構(gòu)、圍護結(jié)構(gòu)及支撐、）移交內(nèi)容：場地范圍內(nèi)的主體結(jié)構(gòu)、圍護結(jié)構(gòu)及支撐、場地范圍內(nèi)的預(yù)埋件（接地引出線、防雜散電流端子、測場地范圍內(nèi)的預(yù)埋件（接地引出線、防雜散電流端子、測量導(dǎo)線點、水準點、站臺板預(yù)埋插筋、風(fēng)道預(yù)埋插筋等）、量導(dǎo)線點、水準點、站臺板預(yù)埋插筋、風(fēng)道預(yù)埋插筋等）、預(yù)留孔洞、預(yù)埋注漿管及其他預(yù)埋件。預(yù)留孔洞、預(yù)埋注漿管及其他預(yù)埋件。 （2 2）盡量減少在主體結(jié)構(gòu)上打鉆，若必要時，需在主體結(jié)）盡量減少在主體結(jié)構(gòu)上打鉆，若必要時，需在主體結(jié)構(gòu)上打孔，須征得車站承包商和工點設(shè)計的同意。構(gòu)上打孔，須征得車站承包商和工點設(shè)計的同意。（3

22、3）車站集水井若未封閉，集水井的臨時抽水工作，應(yīng)由）車站集水井若未封閉，集水井的臨時抽水工作，應(yīng)由誰負責(zé)，費用如何分擔(dān)，需要明確。誰負責(zé)，費用如何分擔(dān)，需要明確。3、盾構(gòu)到達、過站、調(diào)頭場地協(xié)調(diào)、盾構(gòu)到達、過站、調(diào)頭場地協(xié)調(diào) 1 1）盾構(gòu)到達、過站對車站的要求）盾構(gòu)到達、過站對車站的要求 2 2）盾構(gòu)承包商運輸方案（包括運輸路線）、吊入吊出、組）盾構(gòu)承包商運輸方案（包括運輸路線）、吊入吊出、組裝解體方案，尤其是盾構(gòu)機的起吊、運輸?shù)暮奢d，必須符合裝解體方案，尤其是盾構(gòu)機的起吊、運輸?shù)暮奢d，必須符合車站的地面超載要求，方案必須征得車站設(shè)計的同意。車站的地面超載要求，方案必須征得車站設(shè)計的同意。 3

23、 3）盾構(gòu)承包商需利用車站中板堆放材料和設(shè)備時，需有荷）盾構(gòu)承包商需利用車站中板堆放材料和設(shè)備時，需有荷載檢算資料，符合車站荷載的要求，并征得車站工點設(shè)計的載檢算資料，符合車站荷載的要求，并征得車站工點設(shè)計的同意。同意。4、盾構(gòu)預(yù)埋件安裝協(xié)調(diào)、盾構(gòu)預(yù)埋件安裝協(xié)調(diào) 1 1）盾構(gòu)預(yù)埋件主要包括：洞門環(huán)板，吊裝所需的鋼板或吊）盾構(gòu)預(yù)埋件主要包括：洞門環(huán)板，吊裝所需的鋼板或吊環(huán)、后配套設(shè)備底座、測量監(jiān)測點、盾構(gòu)始發(fā)、過站及到達環(huán)、后配套設(shè)備底座、測量監(jiān)測點、盾構(gòu)始發(fā)、過站及到達所需的預(yù)埋件等。所需的預(yù)埋件等。 2 2）預(yù)埋件的施工的原則：）預(yù)埋件的施工的原則：“盾構(gòu)工點負責(zé)制作運輸，車站盾構(gòu)工點負責(zé)制

24、作運輸，車站工點負責(zé)安裝埋設(shè)，安裝過程盾構(gòu)承包商指導(dǎo)施工，雙方共工點負責(zé)安裝埋設(shè)，安裝過程盾構(gòu)承包商指導(dǎo)施工，雙方共同驗收，雙方要多溝通，早溝通同驗收，雙方要多溝通，早溝通”。預(yù)埋件施工流程預(yù)埋件施工流程預(yù)埋件設(shè)計預(yù)埋件設(shè)計車站主體結(jié)構(gòu)預(yù)埋件審查車站主體結(jié)構(gòu)預(yù)埋件審查預(yù)埋件加工預(yù)埋件加工預(yù)埋件質(zhì)量驗收預(yù)埋件質(zhì)量驗收預(yù)埋件安裝預(yù)埋件安裝預(yù)埋件安裝驗收預(yù)埋件安裝驗收盾構(gòu)承包商負責(zé)，監(jiān)理審查盾構(gòu)承包商負責(zé)，監(jiān)理審查業(yè)主項目經(jīng)理組織，四方參加業(yè)主項目經(jīng)理組織，四方參加盾構(gòu)承包商、監(jiān)理盾構(gòu)承包商、監(jiān)理洞門鋼環(huán)四方確認洞門鋼環(huán)四方確認車站承包商施工，盾構(gòu)指導(dǎo)，車站承包商施工，盾構(gòu)指導(dǎo)，監(jiān)理、業(yè)主測量隊復(fù)測

25、、檢查監(jiān)理、業(yè)主測量隊復(fù)測、檢查四方共同參加四方共同參加鋼環(huán)鋼環(huán)定位定位安裝安裝方案方案位置、尺寸、焊接位置、尺寸、焊接質(zhì)量、螺孔封堵質(zhì)量、螺孔封堵洞門預(yù)埋鋼環(huán)的幾個驗收節(jié)點：洞門預(yù)埋鋼環(huán)的幾個驗收節(jié)點： （1）洞門中心定位的測量工作，由車站）洞門中心定位的測量工作，由車站盾構(gòu)盾構(gòu)業(yè)主測量業(yè)主測量隊；注意車站施工單位要盡可能早地放樣，以免腳手架干擾。隊；注意車站施工單位要盡可能早地放樣，以免腳手架干擾。 （2）洞門環(huán)板四方驗收接收（提前）洞門環(huán)板四方驗收接收（提前10天以上）。天以上）。 （3）安裝定位（注意洞門鋼環(huán)安裝方案的編制和審查）安裝定位（注意洞門鋼環(huán)安裝方案的編制和審查定定位后四方驗

26、收確認位后四方驗收確認 澆注混凝土（特別注意螺栓孔封堵）澆注混凝土（特別注意螺栓孔封堵） （4）澆注混凝土完畢，四方再次確認鋼環(huán)安裝精度。）澆注混凝土完畢，四方再次確認鋼環(huán)安裝精度。 （5）其他預(yù)埋件提前）其他預(yù)埋件提前2-3天要到現(xiàn)場跟蹤，避免遺漏。天要到現(xiàn)場跟蹤，避免遺漏。 5、 監(jiān)測資料的移交監(jiān)測資料的移交 1）車站和盾構(gòu)共同影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測基準）車站和盾構(gòu)共同影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測基準值由雙方承包商和監(jiān)理共同測量確定。值由雙方承包商和監(jiān)理共同測量確定。 2）移交時，對建（構(gòu)）筑物外觀和墻體等實物，雙方現(xiàn)場）移交時，對建（構(gòu)）筑物外觀和墻體等實物，雙方現(xiàn)場進行確定。

27、由于車站施工引起變形較大、雙方有爭執(zhí)的建進行確定。由于車站施工引起變形較大、雙方有爭執(zhí)的建（構(gòu)）筑物，由車站承包商請第三方鑒定單位鑒定后移交。（構(gòu)）筑物，由車站承包商請第三方鑒定單位鑒定后移交。 3）對建（構(gòu)）筑物的移交資料必須包括整個車站施工期間）對建（構(gòu)）筑物的移交資料必須包括整個車站施工期間的監(jiān)測資料和業(yè)主的協(xié)調(diào)處理資料。的監(jiān)測資料和業(yè)主的協(xié)調(diào)處理資料。 （一）隧道軸線偏差原因分析及監(jiān)理要點（一）隧道軸線偏差原因分析及監(jiān)理要點 （二）隧道滲漏原因分析及監(jiān)理要點（二）隧道滲漏原因分析及監(jiān)理要點 （三）隧道錯臺原因分析及監(jiān)理要點（三）隧道錯臺原因分析及監(jiān)理要點 （四）管片破損、裂縫形成原因及

28、監(jiān)理要點（四）管片破損、裂縫形成原因及監(jiān)理要點 （五）地面和建筑物沉降控制要點（五）地面和建筑物沉降控制要點七、盾構(gòu)施工過程控制（一）隧道軸線偏差原因分析及對（一）隧道軸線偏差原因分析及對策策 原因分析：原因分析： 1、自動導(dǎo)向系統(tǒng)發(fā)生偏差導(dǎo)致的軸線偏差。、自動導(dǎo)向系統(tǒng)發(fā)生偏差導(dǎo)致的軸線偏差。 輸入數(shù)據(jù)錯誤、全站儀移動、隧道扭轉(zhuǎn)。輸入數(shù)據(jù)錯誤、全站儀移動、隧道扭轉(zhuǎn)。 2、工程施工測量誤差引起盾構(gòu)姿態(tài)超出軸線控制范圍內(nèi)。、工程施工測量誤差引起盾構(gòu)姿態(tài)超出軸線控制范圍內(nèi)。 儀器精度低、測量計算方法不正確、控制點偏差、導(dǎo)線測儀器精度低、測量計算方法不正確、控制點偏差、導(dǎo)線測量不及時等等。量不及時等等

29、。 3、成形隧道上浮或下沉。、成形隧道上浮或下沉。管片脫出盾尾后上浮的原因有：管片脫出盾尾后上浮的原因有：（1）地質(zhì)情況。從南京地鐵盾構(gòu)施工情況看，淤泥質(zhì)粉質(zhì)）地質(zhì)情況。從南京地鐵盾構(gòu)施工情況看，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層的上浮量大于砂層，而從廣州地鐵盾構(gòu)施工情況看，粘土層的上浮量大于砂層，而從廣州地鐵盾構(gòu)施工情況看，中、微風(fēng)化巖層管片上浮量較大。中、微風(fēng)化巖層管片上浮量較大。（2）長細比很大的柔性構(gòu)件的偏心受壓。）長細比很大的柔性構(gòu)件的偏心受壓。（3）漿液選型不當(dāng)，漿液早期強度偏低，不能及時與圍巖）漿液選型不當(dāng)，漿液早期強度偏低，不能及時與圍巖土體形成共同作用。土體形成共同作用。（4）漿液初凝時間控制

30、不當(dāng)，沒有及時填充盾尾間隙或填）漿液初凝時間控制不當(dāng)，沒有及時填充盾尾間隙或填充效果不佳。充效果不佳。（5）注漿位置選擇不當(dāng)，采用管片注漿孔注漿時，以中下）注漿位置選擇不當(dāng)，采用管片注漿孔注漿時，以中下部注漿孔為注漿孔位。部注漿孔為注漿孔位。（6）盾構(gòu)姿態(tài)較差，千斤頂編組壓力差過大。）盾構(gòu)姿態(tài)較差，千斤頂編組壓力差過大。 （7）盾構(gòu)超挖間隙過大。）盾構(gòu)超挖間隙過大。 4、始發(fā)托架或反力架設(shè)置不當(dāng)、發(fā)生變形、始發(fā)托架或反力架設(shè)置不當(dāng)、發(fā)生變形反力架基準環(huán)鋼結(jié)構(gòu)支撐鋼結(jié)構(gòu)支撐臨時管片始發(fā)托架隧道中心線始發(fā)臺定位方向錯誤始發(fā)臺定位方向錯誤 5、地質(zhì)條件導(dǎo)致的盾構(gòu)機軸線偏移、地質(zhì)條件導(dǎo)致的盾構(gòu)機軸線偏

31、移 （1）地質(zhì)軟硬不均，局部非常堅硬的巖石令盾構(gòu)掘進緩慢，）地質(zhì)軟硬不均，局部非常堅硬的巖石令盾構(gòu)掘進緩慢，并導(dǎo)致盾構(gòu)朝向軟地層方向并導(dǎo)致盾構(gòu)朝向軟地層方向“滑移滑移”，糾偏困難，盾構(gòu)姿態(tài)，糾偏困難，盾構(gòu)姿態(tài)越來越差，最終超出線路設(shè)計的軸線。越來越差，最終超出線路設(shè)計的軸線。 （2）地質(zhì)軟弱，盾構(gòu)機停機時發(fā)生姿態(tài)變化。）地質(zhì)軟弱，盾構(gòu)機停機時發(fā)生姿態(tài)變化。 6、操作失誤造成的姿態(tài)變化、操作失誤造成的姿態(tài)變化7、管片選型錯誤、管片選型錯誤控制隧道軸線偏差的對策控制隧道軸線偏差的對策 1、加強測量管理，通過多級測量校核來確保隧道控制軸線測量、加強測量管理，通過多級測量校核來確保隧道控制軸線測量成果

32、的正確；成果的正確； 2、盾構(gòu)掘進施工中，除了依靠盾構(gòu)自動測量系統(tǒng)指導(dǎo)施工外，、盾構(gòu)掘進施工中，除了依靠盾構(gòu)自動測量系統(tǒng)指導(dǎo)施工外，要加強人工測量來校核自動測量系統(tǒng)的誤差，有效降低施工環(huán)境要加強人工測量來校核自動測量系統(tǒng)的誤差，有效降低施工環(huán)境等外界因素引起的測量誤差；等外界因素引起的測量誤差； 3、為了控制管片脫出盾尾后發(fā)生上浮，控制重點主要在以下方、為了控制管片脫出盾尾后發(fā)生上浮，控制重點主要在以下方面：面： 加強管片脫出盾尾后的沉浮監(jiān)測，摸清不同地段管片上浮或下加強管片脫出盾尾后的沉浮監(jiān)測，摸清不同地段管片上浮或下沉的規(guī)律，以指導(dǎo)盾構(gòu)施工；沉的規(guī)律，以指導(dǎo)盾構(gòu)施工； 嚴格控制盾構(gòu)掘進參數(shù)

33、（分區(qū)壓力）、掘進姿態(tài)和管片選型嚴格控制盾構(gòu)掘進參數(shù)（分區(qū)壓力）、掘進姿態(tài)和管片選型; 采用具有一定強度的硬性漿液注漿，加大上部的注漿壓力采用具有一定強度的硬性漿液注漿，加大上部的注漿壓力; 在盾構(gòu)掘進中，根據(jù)隧道變形監(jiān)測的結(jié)果，適應(yīng)提高或降低盾在盾構(gòu)掘進中，根據(jù)隧道變形監(jiān)測的結(jié)果，適應(yīng)提高或降低盾構(gòu)在軸線上的姿態(tài)，使隧道變形后軸線仍在受控制范圍內(nèi)構(gòu)在軸線上的姿態(tài)，使隧道變形后軸線仍在受控制范圍內(nèi); 加強管片二次復(fù)緊工作。加強管片二次復(fù)緊工作。 4、為了控制隧道后期下沉，控制重點主要在以下方面：、為了控制隧道后期下沉，控制重點主要在以下方面： 加強隧道后期變形監(jiān)測，根據(jù)隧道變形情況確定是否需要

34、加強隧道后期變形監(jiān)測，根據(jù)隧道變形情況確定是否需要二次注漿。二次注漿。 采用具有一定強度的影響漿液進行注漿。對于隧道脫出盾采用具有一定強度的影響漿液進行注漿。對于隧道脫出盾尾后的上浮或下沉，根據(jù)不同地質(zhì)條件下的測量結(jié)果，調(diào)整尾后的上浮或下沉，根據(jù)不同地質(zhì)條件下的測量結(jié)果，調(diào)整盾構(gòu)掘進姿態(tài)。盾構(gòu)掘進姿態(tài)。 5、始發(fā)托架要經(jīng)過驗算，圍護結(jié)構(gòu)樁上要設(shè)置導(dǎo)軌放置栽、始發(fā)托架要經(jīng)過驗算，圍護結(jié)構(gòu)樁上要設(shè)置導(dǎo)軌放置栽頭。頭。 6、曲線始發(fā)時一定要提前設(shè)計好盾構(gòu)掘進方向。、曲線始發(fā)時一定要提前設(shè)計好盾構(gòu)掘進方向。 7、反力架必須經(jīng)過驗算和提供足夠的反力。、反力架必須經(jīng)過驗算和提供足夠的反力。 8、熟練的掘進

35、控制、動態(tài)的掘進管理，減少因錯誤操作而、熟練的掘進控制、動態(tài)的掘進管理，減少因錯誤操作而引起的軸線偏差大和盾構(gòu)機扭轉(zhuǎn)角過大。引起的軸線偏差大和盾構(gòu)機扭轉(zhuǎn)角過大。 9、合理的管片選型。、合理的管片選型。 10、出現(xiàn)了軸線侵限時的處理。、出現(xiàn)了軸線侵限時的處理。（二）隧道滲漏原因分析及對策（二）隧道滲漏原因分析及對策常見的隧常見的隧道滲漏：道滲漏：環(huán)縫、縱環(huán)縫、縱縫滲漏、縫滲漏、管片裂縫管片裂縫滲漏、螺滲漏、螺栓孔滲漏、栓孔滲漏、邊角破損邊角破損滲漏、洞滲漏、洞門和聯(lián)絡(luò)門和聯(lián)絡(luò)通道滲漏。通道滲漏。原因：原因： 1、管片外弧面在拼裝或脫出盾、管片外弧面在拼裝或脫出盾尾時破損，致使止水條位置的尾時破損

36、，致使止水條位置的止水效果失效。這種破損往往止水效果失效。這種破損往往是以下幾個因素造成：是以下幾個因素造成： 盾構(gòu)機姿態(tài)不好，盾尾間隙盾構(gòu)機姿態(tài)不好，盾尾間隙過小，使管片與盾尾殼發(fā)生剛過小，使管片與盾尾殼發(fā)生剛性接觸造成管片脫出盾尾時發(fā)性接觸造成管片脫出盾尾時發(fā)生破損。生破損。 拼裝操作不當(dāng)，如拼裝時即拼裝操作不當(dāng)，如拼裝時即發(fā)生破損或封頂塊插入時發(fā)生發(fā)生破損或封頂塊插入時發(fā)生止水條被擠出。止水條被擠出。 盾構(gòu)機設(shè)計的局部不合理，如盾構(gòu)機設(shè)計的局部不合理，如盾構(gòu)推進千斤頂球鉸的自由度過盾構(gòu)推進千斤頂球鉸的自由度過小，管片局部受壓，或者推進千小，管片局部受壓，或者推進千斤頂靴板擠壓等原因造成。

37、斤頂靴板擠壓等原因造成。 管片破損。管片破損。 2、遇水膨脹橡膠止水條在施工中、遇水膨脹橡膠止水條在施工中不注意保護，或由于泡在泥水中不注意保護，或由于泡在泥水中時間過長而失效。時間過長而失效。 3、隧道錯臺過大，使管片間止水、隧道錯臺過大，使管片間止水條錯位而滲漏。條錯位而滲漏。 4、橡膠止水條粘貼不牢或運輸過、橡膠止水條粘貼不牢或運輸過程、拼裝過程發(fā)生了止水條破壞。程、拼裝過程發(fā)生了止水條破壞。對策：對策： 1、強化盾尾注漿和二次注漿管理。、強化盾尾注漿和二次注漿管理。 2、保持管片基面干凈，保證止水條粘貼牢靠，安裝過程中、保持管片基面干凈，保證止水條粘貼牢靠，安裝過程中要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)止

38、水條損壞要及時更換。要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)止水條損壞要及時更換。 3、加強拼裝過程管理：、加強拼裝過程管理： 角部破損的嚴禁拼裝；角部破損的嚴禁拼裝； 工程中選用的緩膨時間較長的橡膠止水條，施工中要對橡工程中選用的緩膨時間較長的橡膠止水條，施工中要對橡膠止水條涂刷緩膨劑，發(fā)現(xiàn)止水條脫落及時處理；膠止水條涂刷緩膨劑，發(fā)現(xiàn)止水條脫落及時處理； K塊插入時要在管片縱縫接觸面涂抹潤滑劑。塊插入時要在管片縱縫接觸面涂抹潤滑劑。 4、在盾構(gòu)機設(shè)計時即注意對千斤頂撐靴板結(jié)構(gòu)的細部、在盾構(gòu)機設(shè)計時即注意對千斤頂撐靴板結(jié)構(gòu)的細部構(gòu)造，防止擠壓管片止水條后，止水條松弛，同時外弧構(gòu)造，防止擠壓管片止水條后，止水條松弛，同

39、時外弧砼剪切破壞。砼剪切破壞。 5、調(diào)整好盾構(gòu)機姿態(tài)，采取各種措施盡可能減少管片、調(diào)整好盾構(gòu)機姿態(tài)，采取各種措施盡可能減少管片破損的發(fā)生。破損的發(fā)生。 6、堵漏措施的選用。、堵漏措施的選用。逆止注漿閥45度穿過裂隙面打注漿孔（三）隧道錯臺原因分析及對策（三）隧道錯臺原因分析及對策原因：原因： 1、管片拼裝不認真，拼裝時已發(fā)生錯臺；、管片拼裝不認真，拼裝時已發(fā)生錯臺； 2、螺栓未擰緊；、螺栓未擰緊； 3、盾構(gòu)姿態(tài)變化大；、盾構(gòu)姿態(tài)變化大； 4、管片選型不正確，盾構(gòu)姿態(tài)糾偏過急；、管片選型不正確，盾構(gòu)姿態(tài)糾偏過急； 5、隧道上浮或下沉；、隧道上浮或下沉； 6、小曲線段由于推進千斤頂編組壓力差較大，

40、管片本身受、小曲線段由于推進千斤頂編組壓力差較大，管片本身受到一個側(cè)向作用力；到一個側(cè)向作用力； 7、管片發(fā)生橢變。、管片發(fā)生橢變。對策：對策： 1、加強人員培訓(xùn)，正確操作盾構(gòu)機，提高管片拼裝精度，、加強人員培訓(xùn)，正確操作盾構(gòu)機，提高管片拼裝精度，減少隧道錯臺。減少隧道錯臺。 、正確管片選型，避免糾偏過急。、正確管片選型，避免糾偏過急。 、科學(xué)化管理注漿工作。對于小曲線段、地質(zhì)較差的地層、科學(xué)化管理注漿工作。對于小曲線段、地質(zhì)較差的地層、超挖量較大的地層，要通過同步注漿、二次雙液注漿以及地超挖量較大的地層，要通過同步注漿、二次雙液注漿以及地面跟蹤注漿的措施，提高注漿效果。注漿工藝要與正常段有面

41、跟蹤注漿的措施，提高注漿效果。注漿工藝要與正常段有所不同。所不同。 、盾構(gòu)機配置整圓器，減少盾殼內(nèi)發(fā)生的橢變。、盾構(gòu)機配置整圓器，減少盾殼內(nèi)發(fā)生的橢變。 5、采取有效措施控制管片脫出盾尾后的上浮或下沉。、采取有效措施控制管片脫出盾尾后的上浮或下沉。 6、加強螺栓的二次復(fù)緊工作。、加強螺栓的二次復(fù)緊工作。 7、特大錯臺的處理。、特大錯臺的處理。（四）破損、裂縫形成原因及對策（四）破損、裂縫形成原因及對策 按發(fā)生的位置的劃分，破損主要分為外弧面破損、內(nèi)弧面破按發(fā)生的位置的劃分，破損主要分為外弧面破損、內(nèi)弧面破損和環(huán)面破損三類。損和環(huán)面破損三類。 按發(fā)生時間來分，破損分為運輸過程的破損、拼裝前破損和

42、按發(fā)生時間來分，破損分為運輸過程的破損、拼裝前破損和拼裝后破損三類。拼裝后破損三類。 按時段來分，裂縫可概括為三類，即：管片生產(chǎn)過程造成的按時段來分，裂縫可概括為三類，即：管片生產(chǎn)過程造成的開裂、盾構(gòu)施工過程造成的開裂和盾構(gòu)隧道使用過程中的開開裂、盾構(gòu)施工過程造成的開裂和盾構(gòu)隧道使用過程中的開裂。裂。 按照裂縫的形式來分，有環(huán)向裂縫、縱向裂縫和手孔裂縫。按照裂縫的形式來分，有環(huán)向裂縫、縱向裂縫和手孔裂縫。盾構(gòu)前進方向盾構(gòu)前進方向開裂的管片主要位于隧道中開裂的管片主要位于隧道中部以上，拱頂占多數(shù)。以正部以上，拱頂占多數(shù)。以正向裂縫為主，即裂縫的開口向裂縫為主，即裂縫的開口方向與盾構(gòu)推進方向相一致

43、方向與盾構(gòu)推進方向相一致 裂縫的開口方向與盾構(gòu)推進方裂縫的開口方向與盾構(gòu)推進方向相反，并且裂縫常見的位置向相反，并且裂縫常見的位置在隧道中部和稍偏上位置。在隧道中部和稍偏上位置。 原因：原因： 1、拼裝前運輸或堆放過程發(fā)生破損。、拼裝前運輸或堆放過程發(fā)生破損。 2、拼裝完成后，脫出盾尾時發(fā)生破損，這種破損大多是由、拼裝完成后，脫出盾尾時發(fā)生破損，這種破損大多是由于盾構(gòu)機姿態(tài)不佳、盾尾間隙過小、千斤頂作用面不均衡或于盾構(gòu)機姿態(tài)不佳、盾尾間隙過小、千斤頂作用面不均衡或推力編組推力差過大，環(huán)面不平整等因素導(dǎo)致。推力編組推力差過大，環(huán)面不平整等因素導(dǎo)致。管片中心千斤頂推力中心 3、拼裝時敲打螺栓造成破

44、損。、拼裝時敲打螺栓造成破損。 4、錯臺導(dǎo)致的破損。、錯臺導(dǎo)致的破損。 5、管片生產(chǎn)過程因混凝土原材料、管片生產(chǎn)過程因混凝土原材料問題、配合比問題和養(yǎng)護問題而問題、配合比問題和養(yǎng)護問題而產(chǎn)生的裂縫。產(chǎn)生的裂縫。 6、管片模具精度偏差，引起管片、管片模具精度偏差，引起管片環(huán)面不平整，千斤頂推力過大等環(huán)面不平整，千斤頂推力過大等原因產(chǎn)生的裂縫。原因產(chǎn)生的裂縫。 7、管片配筋不合理造成運輸或安、管片配筋不合理造成運輸或安裝過程局部應(yīng)力集中而開裂。裝過程局部應(yīng)力集中而開裂?？?大893環(huán)894環(huán)安裝時無錯臺894環(huán)上浮后，拉斷管片隧道上浮后連結(jié)螺栓將管片保護層拉斷 8、環(huán)向裂縫的成因分析。、環(huán)向裂縫的

45、成因分析。 油脂室外板盾尾刷油脂供脂管片 對策對策 1、加強管片脫模強度的檢查和吊運過程的保護，防止生產(chǎn)、加強管片脫模強度的檢查和吊運過程的保護，防止生產(chǎn)和運輸過程中發(fā)生損傷。和運輸過程中發(fā)生損傷。 2、管片切忌直接堆放在隧道內(nèi)，必須采取措施提高堆放高、管片切忌直接堆放在隧道內(nèi)，必須采取措施提高堆放高度，增加管片拼裝機徑向行程。度，增加管片拼裝機徑向行程。 3、及時更換破損的撐靴。、及時更換破損的撐靴。 4、管片拼裝過程切忌野蠻操作，強行敲打。、管片拼裝過程切忌野蠻操作，強行敲打。 5、通過注漿等手段嚴格控制較大錯臺的發(fā)生。、通過注漿等手段嚴格控制較大錯臺的發(fā)生。 6、嚴格控制盾構(gòu)機姿態(tài)，操作

46、過程對于千斤頂編組壓力差、嚴格控制盾構(gòu)機姿態(tài)，操作過程對于千斤頂編組壓力差應(yīng)制定控制指標(biāo)。應(yīng)制定控制指標(biāo)。 7、嚴格控制二次注漿壓力，以防壓力過大而使管片開裂。、嚴格控制二次注漿壓力，以防壓力過大而使管片開裂。 8、管片設(shè)計時對于螺栓孔、吊裝孔等位置配筋加強。、管片設(shè)計時對于螺栓孔、吊裝孔等位置配筋加強。 9、管片生產(chǎn)過程的裂縫防治。、管片生產(chǎn)過程的裂縫防治。 （五）地面和建筑物沉降控制要點（五）地面和建筑物沉降控制要點1、采用微擾動和土壓平衡掘進模式、采用微擾動和土壓平衡掘進模式 在掘進時采取微擾動掘進模式，將掘進速度控制在在掘進時采取微擾動掘進模式，將掘進速度控制在2030mm/m之內(nèi)，同

47、時將土倉壓力變動幅度控制在之內(nèi)，同時將土倉壓力變動幅度控制在30KPa之內(nèi)，這樣使無論盾構(gòu)是在掘進狀態(tài)還是在停機狀態(tài)，均之內(nèi)，這樣使無論盾構(gòu)是在掘進狀態(tài)還是在停機狀態(tài)，均可以相對維持土倉壓力與掌子面的平衡，避免土壓大起大可以相對維持土倉壓力與掌子面的平衡，避免土壓大起大落，產(chǎn)生對掘削地層的擾動，從而達到控制沉降的目的。落，產(chǎn)生對掘削地層的擾動，從而達到控制沉降的目的。 2、掘進速度及出土量控制 原則：保持精確出渣計量，快速通過，關(guān)鍵保持出土不超量。由于盾構(gòu)機的特殊構(gòu)造，使其無法觀察掌子面的情況，我們只能通過出渣量的大小來推算掌子面的情況，所以必須控制好出渣量。根據(jù)計算，實際每環(huán)出渣量為70 m3左右，用電機車渣土計量為每環(huán)