PRIUS阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)

1、Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician1內(nèi)容單擊各部分標(biāo)簽Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician2發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)概述發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)排放控制排放控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technici

2、an3發(fā)動(dòng)機(jī)5ZR5ZR發(fā)動(dòng)機(jī)是一款新開發(fā)的機(jī)型，四缸直列，1.8升排量，16氣門，雙頂置凸輪軸并帶有VVT-i、ETCS-i、DIS和冷卻型EGR (廢氣再循環(huán)) 控制系統(tǒng)-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician4發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格項(xiàng)目新款新款老款老款發(fā)動(dòng)機(jī)5ZR1NZ-FXE氣缸數(shù)及排列方式4-缸, 直列氣門機(jī)構(gòu)16-氣門 DOHC, 正時(shí)鏈, VVT-I排量 cm3 (cu. in.)1798 (110.0)1497 (91.3)缸徑 x 沖程 mm (in.)80.5 x

3、88.3 (3.17 x 3.48)75.0 x 84.7 (2.95 x 3.33)壓縮比13.0最大功率 kW (HP) rpm73 (98) 520057 (76) 5000最大扭矩 Nm (ftlbf) rpm142 (105) 4000111 (82) 4200*1115 (85) 4000*2點(diǎn)火順序1 3 4 2機(jī)油標(biāo)號(hào)API SL, SM or ILSACAPI SJ, SL, EC or ILSAC機(jī)油容量升 (US qts, Imp. qts)凈含量4.7 (5.0, 4.1)4.1 (4.3, 3.6)帶機(jī)油濾芯4.2 (4.4, 3.7)3.7 (3.9, 3.3)不帶

4、機(jī)油濾芯3.9 (4.1, 3.4)3.4 (3.6, 3.0)-A-A-K-K-W-W-Q-Q*1: For W and Q models*2: For A and -K modelsBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician5發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格項(xiàng)目新款新款老款老款發(fā)動(dòng)機(jī)5ZR1NZ-FXE氣門正時(shí)進(jìn)氣開29 to -12 BTDC18 to -15 BTDC關(guān)61 to 102 ABDC72 to 105 ABDC排氣開31 BBDC34 BBDC關(guān)3 ATDC2 ATDC排放標(biāo)準(zhǔn)-A / K排放AT-PZEV

5、*3 / Tier2*4-排氣管LEVII-SULEV, SFTP*3Tier2-Bin3, SFTP*4SULEV蒸發(fā)LEVII-Zero Evapo, ORVR*3Tier2, ORVR*4AT-PZEV, ORVR-W / -QEURO VEURO IV 發(fā)動(dòng)機(jī)使用質(zhì)量*5 (參考)kg (lb)90 (198)86.1 (189.8)-A-A-K-K-W-W-Q-Q*3: CARB (汽化器) *4: EPA (美國(guó)環(huán)保署) *5: 此圖表顯示的是不加機(jī)油和水的重量Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Techni

6、cian6發(fā)動(dòng)機(jī)特征-A-A-K-K-W-W-Q-Q液壓挺柱電子EGR閥VVT-i 進(jìn)氣側(cè)氣門搖臂曲軸偏置長(zhǎng)距銥金火花塞電動(dòng)水泵取消了V型傳動(dòng)皮帶EGR冷卻器Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician7發(fā)動(dòng)機(jī)主要特征系統(tǒng)系統(tǒng)項(xiàng)目項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn) 高膨脹率的阿特金森循環(huán) 鋁制氣缸體 曲軸偏置 多刺狀缸套 屋脊形燃燒室 每個(gè)活塞裙部都涂有樹脂涂層 低張力活塞環(huán)氣門機(jī)構(gòu) 帶有VVT-I 液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器 滾子氣門搖臂 正時(shí)鏈條及張緊器潤(rùn)滑系統(tǒng)使用更換濾芯式機(jī)油濾清器冷卻系統(tǒng)電動(dòng)水泵進(jìn)排氣系統(tǒng) 塑料的進(jìn)氣歧管 無拉

7、索型節(jié)氣門 DC電機(jī)型EGR閥 水冷型EGR冷卻器 不銹鋼排氣管及消音器 2組三元催化器 兩通道廢氣控制系統(tǒng) 廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician8發(fā)動(dòng)機(jī) 主要特征系統(tǒng)系統(tǒng)項(xiàng)目項(xiàng)目燃油系統(tǒng) 無燃油回油管 12孔型噴嘴 快速接頭類型點(diǎn)火系統(tǒng) DIS (直接點(diǎn)火系統(tǒng)) 長(zhǎng)距銥金火花塞蛇型皮帶傳動(dòng)裝置取消了V型皮帶排放控制系統(tǒng) EGR (廢氣再循環(huán)) 燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) MRE (磁阻式) VVT 傳感器 ETCS-i (智能電子節(jié)氣門) 平型

8、爆振傳感器-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician9發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào)印刻在發(fā)動(dòng)機(jī)體上5ZR-FXE 發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào)-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician10發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)缸蓋使用凸輪軸架來簡(jiǎn)化缸蓋結(jié)構(gòu)鋁制氣缸體,屋脊形燃燒室29屋脊形燃燒室-A-A-K-K-W-W-Q-Q氣缸蓋 凸輪軸架氣缸體凸輪軸軸承蓋 Body ElectricalMode

9、l Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician11發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)活塞活塞是鋁合金制造的，結(jié)構(gòu)緊湊，重量更輕樹脂涂層(活塞裙部)PVD涂層屋脊形燃燒室-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician12氣門機(jī)構(gòu)概要?dú)忾T機(jī)構(gòu)包括滾子氣門搖臂,液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器以及VVT-i系統(tǒng)凸輪軸正時(shí)齒輪凸輪軸正時(shí)鏈輪齒液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器氣門搖臂鏈條張緊器-棘輪止回機(jī)構(gòu)正時(shí)鏈條 (節(jié)距8 mm)正時(shí)鏈條 (節(jié)距7 mm)排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸氣門活塞-A-A-

10、K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician13氣門機(jī)構(gòu)液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器利用機(jī)油壓力和彈簧彈力保持恒定為“0”的氣門間隙柱塞油道單向球彈簧單向球柱塞彈簧低壓室高壓室“0”氣門間隙油道-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician14維修要點(diǎn)(氣門機(jī)構(gòu))液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油程序1.使用SST將單向球壓下液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器SST: 09276-75010SST: 0

11、9276-75010正確正確錯(cuò)誤SST-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician15維修要點(diǎn)(氣門機(jī)構(gòu))液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油程序2.將液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器浸入干凈的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中，使用SST壓縮/放開柱塞56次干凈的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician16維修要點(diǎn) (氣門機(jī)構(gòu))液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油程序3.用手指壓下柱塞檢查是否

12、密封嚴(yán)密 如果柱塞在3次壓縮后仍能被壓縮，則需要更換新的液壓氣門間隙調(diào)節(jié)器（因?yàn)槊芊庑阅懿缓茫?A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician17地域地域保養(yǎng)間隔保養(yǎng)間隔美國(guó)每5000公里或者6個(gè)月更換加拿大每8000公里或者6個(gè)月更換歐洲正常情況每15000 km / 9000公里或者12 個(gè)月更換不良工況每7500 km / 4500公里或者6個(gè)月更換 澳大利亞,墨西哥, 臺(tái)灣正常情況每10000 km / 6000公里或者12個(gè)月更換不良工況每5000 km / 3000公里

13、或者6個(gè)月更換潤(rùn)滑系統(tǒng)概要使用更換濾芯式機(jī)油濾清器-A-A-K-K-W-W-Q-Q機(jī)油濾清器蓋機(jī)油濾清器芯Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician18冷卻系統(tǒng)概要采用電動(dòng)水泵，取消了傳動(dòng)皮帶和皮帶輪儲(chǔ)液罐水泵節(jié)氣門體來自散熱器去往散熱器到廢氣控制執(zhí)行器從廢氣控制執(zhí)行器EGR閥EGR冷卻器水溫傳感器放氣閥來自加熱芯去往加熱芯-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician19冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)圖水泵加

14、熱芯氣缸體氣缸蓋散熱器儲(chǔ)液罐EGR 冷卻器節(jié)氣門體: 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流向-A-A-K-K-W-W-Q-Q廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)水道進(jìn)口和節(jié)溫器Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician20冷卻系統(tǒng)電動(dòng)水泵采用電動(dòng)水泵以加快暖機(jī)速度以及減少冷卻損失電動(dòng)水泵電動(dòng)水泵軸電機(jī)定子轉(zhuǎn)子-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician21維修要點(diǎn)(冷卻系統(tǒng))冷卻液更換添加方法1. 松開散熱器的排水塞并排放冷卻液2.

15、 松開缸體排水塞3. 擰緊散熱器的排水塞4. 拆下儲(chǔ)液罐蓋5. 添加SLLC6. 連接軟管至放氣閥7. 松開放氣閥8. 擰緊放氣閥項(xiàng)目項(xiàng)目容量容量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液w/ 廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)7.3 升(7.7 US qts, 6.4 Imp. qts)w/o廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)6.5 升(6.9 US qts, 5.7 Imp. qts)放氣閥散熱器排水塞儲(chǔ)液罐蓋放氣閥缸體放水塞-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician22維修要點(diǎn) (冷卻系統(tǒng))冷卻液更換添加方法9.添加SLLC至儲(chǔ)液罐上

16、的B線10. 使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入檢查模式11. 安裝儲(chǔ)液罐蓋12. 暖機(jī)13. 暖機(jī)后, 以下列方式循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)7分鐘:- 以3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速保持5秒后, 怠速45秒14. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后, 檢查冷液夜量是否在FULL和LOW之間B線-A-A-K-K-W-W-Q-QFULLLOWBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician23進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管用塑料制造以減輕重量 EGR室位于進(jìn)氣歧管里方便均勻分配EGR氣體至氣缸內(nèi)歧管壓力傳感器(真空度傳感器)節(jié)氣門體進(jìn)氣歧管Purge VSVEGR氣體串氣燃油蒸汽

17、-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician24進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)利用廢氣的熱量加熱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液提高發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)速度以保證燃油經(jīng)濟(jì)性組合儀表水溫傳感器排氣管廢氣控制執(zhí)行器閥發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液廢氣-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician25進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)此系統(tǒng)利用中央排氣管總成里的排氣管廢氣控制執(zhí)行器，通過開關(guān)閥以改變

18、通至排氣管的廢氣流量排氣管廢氣控制執(zhí)行器閥關(guān)閉閥關(guān)閉(冷卻液溫度低)閥打開閥打開(冷卻液溫度高)桿閥中央排氣管總成-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician26進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)水溫傳感器用來探測(cè)系統(tǒng)故障水溫傳感器排氣管廢氣控制執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)如果閥卡住冷卻液溫度上升儀表ECUONON冷卻液過熱警告燈過熱過熱-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician

19、27維修要點(diǎn)(進(jìn)氣和排氣系統(tǒng))廢氣熱量循環(huán)系統(tǒng)排氣管廢氣控制執(zhí)行器每一部件均可被分解，并可單獨(dú)更換提供零件提供零件排氣管廢氣控制執(zhí)行器盒排氣管廢氣控制塞墊片-A-A-K-K-W-W-Q-Q排氣管廢氣控制執(zhí)行器Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician28進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)主消音器兩路廢氣控制系統(tǒng)用以保證消音器在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)減少背壓 低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (閥關(guān)閉)中高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (閥打開)控制閥主消音器-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalMo

20、del Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician29燃油系統(tǒng)概述無回油管系統(tǒng)用以減少燃油蒸汽排放-A-A-K-K-W-W-Q-Q多層型塑料油箱油泵總成- 燃油濾清器- 油壓調(diào)節(jié)器- 油位計(jì)- 碳罐*12孔型噴油嘴*: For W and Q models快速接頭燃油分配管Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician30排放控制系統(tǒng)概要EGR控制用以實(shí)現(xiàn)高燃油經(jīng)濟(jì)性泵控制模塊碳罐總成碳罐電磁閥PCV 閥EGR閥EGR冷卻器-A-A-K-K-W-W-Q-Q碳罐總成*

21、1: A 和 K 車型 *2: W 和 Q 車型*1*2Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician31排放控制系統(tǒng)燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)此系統(tǒng)油箱里的燃油蒸汽進(jìn)入碳罐, 防止進(jìn)入大氣-A-A-K-K改變碳罐電磁閥控制碳罐的體積增加了碳罐電磁閥Pump ModulePump Module碳罐泄漏檢查泵空氣濾清器燃油切斷閥燃油加注檢查閥油箱通風(fēng)閥ECM碳罐壓力傳感器凈化通道通風(fēng)道進(jìn)氣孔道Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technicia

22、n32EGREGR冷卻器冷卻器 EGREGR控制閥控制閥 排放控制系統(tǒng)EGR閥和EGR冷卻器步進(jìn)馬達(dá)式EGR控制閥用以精確的控制EGR廢氣流量EGR冷卻器冷卻EGR廢氣以改善EGR效率A - A橫截面A AA A發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液EGR氣體來自EGR冷卻器至進(jìn)氣歧管閥線圈-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician33排放控制系統(tǒng)歧管壓力傳感器歧管壓力傳感器里的硅片用以測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力從而反饋至EGR控制歧管壓力大氣壓力進(jìn)氣歧管壓力輸出電壓 (V) 歧管壓力傳感器輸

23、出 硅片歧管壓力傳感器-A-A-K-K-W-W-Q-QBody ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician34排放控制系統(tǒng)EGR控制系統(tǒng)此系統(tǒng)使EGR廢氣再循環(huán)至燃燒室以提高燃油經(jīng)濟(jì)性歧管壓力傳感器曲軸位置傳感器冷卻液溫度傳感器空氣流量計(jì)進(jìn)氣溫度傳感器電源控制ECU加速踏板位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)節(jié)氣門控制EGR冷卻器EGR閥EGR氣體發(fā)動(dòng)機(jī)-A-A-K-K-W-W-Q-Q打開打開ECM 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度: 70 C (158 F) 或更高 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是一個(gè)給定值Body ElectricalModel Outline發(fā)動(dòng)機(jī)Hybrid SystemChassisfor Technician35點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞采用了細(xì)型的長(zhǎng)距火花塞傳統(tǒng)火花塞5ZR-FXE 5ZR-FXE 發(fā)