NO1：氣缸密封性檢測、診斷與排除

1、 氣缸密封性檢測、診斷氣缸密封性檢測、診斷與排除與排除主講：主講：XXXXXXXX機械工程講師、高級技師機械工程講師、高級技師氣缸密封性的檢測與診斷一、氣缸密封性的定義：一、氣缸密封性的定義： 氣缸密封性是由發(fā)動機活塞組、氣門與氣門座以及氣缸蓋、氣缸體、汽缸墊等零件保證的。氣缸密封性的檢測與診斷一、氣缸密封性的相關(guān)因素：一、氣缸密封性的相關(guān)因素： 氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動機使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積炭，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動機功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動機技術(shù)狀況的重要參數(shù)。

2、 氣缸密封性的檢測與診斷 氣缸密封性差表現(xiàn)：發(fā)動機起動困難，最高車速達(dá)不到，加速距離延長，最大爬坡能力下降，燃料與機油消耗增加，排煙增多且有異味 原因：零件磨損、燒蝕、結(jié)膠、積炭等檢測常用方法：測量氣缸壓縮壓力；測量進(jìn)氣管負(fù)壓；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率等。在就車檢測時，只要進(jìn)行其中的一項或兩項，就能確定氣缸密封性的好壞。一、氣缸密封性的相關(guān)因素：一、氣缸密封性的相關(guān)因素：氣缸壓力：氣缸壓力：一、氣缸壓縮壓力的檢測與診斷一、氣缸壓縮壓力的檢測與診斷1.用氣缸壓力表檢測 氣缸壓力表 是一種氣體專用壓力表，它一般由壓力表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。氣缸壓力表的接頭有兩種形式。一

3、種為錐形或階梯形的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器孔上；另一種為螺紋管接頭，可以擰緊在火花塞或噴油器螺紋孔內(nèi)。活塞到達(dá)壓縮終了上止點時氣缸內(nèi)的壓力。活塞到達(dá)壓縮終了上止點時氣缸內(nèi)的壓力。檢測氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。（1）先預(yù)熱發(fā)動機，使水溫油溫正常后停機。（2）發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后，拆下空氣濾清器，清潔火花塞或噴油器周圍，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。減少曲軸轉(zhuǎn)動阻力。檢測方法：附注附注: :1.減少空氣阻力，汽油機還應(yīng)將節(jié)氣門和阻風(fēng)門全開，減少空氣阻力，汽油機還應(yīng)將節(jié)氣門和阻風(fēng)門全開，2.對汽油發(fā)動機還應(yīng)斷開點火控制線，防止發(fā)動機著火。對汽油發(fā)動機還應(yīng)斷開點火控

4、制線，防止發(fā)動機著火。（3 3）接好氣缸壓力表，把氣缸壓力表的）接好氣缸壓力表，把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔或噴橡膠接頭插在被測氣缸的火花塞孔或噴油器孔內(nèi)，扶正壓緊，注意不要漏氣。油器孔內(nèi)，扶正壓緊，注意不要漏氣。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸，轉(zhuǎn)速符合原廠規(guī)定，機轉(zhuǎn)動曲軸，轉(zhuǎn)速符合原廠規(guī)定，3 35s5s（不少于四個壓縮行程），待壓力表頭（不少于四個壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動；指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動；（4 4）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回

5、零；單向閥使壓力表指針回零；（5 5）按上述方法依次測量各缸壓力，每）按上述方法依次測量各缸壓力，每缸測量不少于兩次，取平均值。缸測量不少于兩次，取平均值。檢測方法：壓力時高時低,說明氣門關(guān)閉不嚴(yán)相鄰兩缸壓力偏低,而其他缸正常，表明此相鄰兩缸通氣一缸或數(shù)缸漏氣,注入粘度較大機油,則又恢復(fù)正常,說明零件磨損過大壓力偏高,行駛中出現(xiàn)過熱或爆燃,則積炭過多GB18565-2001規(guī)定，發(fā)動機各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計規(guī)定的85%；每缸壓力與各缸平均壓力的差；汽油發(fā)動機應(yīng)8%，柴油10%結(jié)果分析檢測實用可靠、簡單易行，適用于氣缸組技檢測實用可靠、簡單易行，適用于氣缸組技術(shù)狀況的診斷；術(shù)狀況的診斷；優(yōu)

6、點缺點1 1、檢測效率低，必須拆下火花塞或噴油器，且需逐缸、檢測效率低，必須拆下火花塞或噴油器，且需逐缸測量，不適應(yīng)現(xiàn)代化檢測要求；測量，不適應(yīng)現(xiàn)代化檢測要求；2 2、測量精度受發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的影響大，不準(zhǔn)確，誤、測量精度受發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的影響大，不準(zhǔn)確，誤差大；低速范圍內(nèi)即差大；低速范圍內(nèi)即n n 小小, ,而而P P大。大。P（KPa）n（r/min）10002000300020040060080010001200氣缸最大壓縮壓力與曲軸轉(zhuǎn)速關(guān)系優(yōu)點：不拆火花塞或噴油器原理：利用電流傳感器測出起動電流或起動電壓的 變化波形來測定發(fā)動機各缸的壓縮壓力。二、用電子氣缸壓縮壓力測量儀測量 起動機起

7、動發(fā)動機時的起動阻力矩與起動機電流成線性關(guān)系，而阻力矩是由機械阻力矩（常數(shù)）和氣壓壓縮氣體的反力矩之和，也就是與氣缸壓縮壓力呈正比。所以，起動機電流的變化和氣缸壓縮壓力之間存在著相應(yīng)的關(guān)系。測量與某缸壓縮壓力相對應(yīng)的起動電流值，就可以確定該缸壓縮壓力的大小。二、用電子氣缸壓縮壓力測量儀測量氣缸壓力 起動機帶動發(fā)動機曲軸所需扭矩（M）與起動機電流（I）的函數(shù)，即M=f(I) 起動時的阻力矩，由曲軸連桿機構(gòu)產(chǎn)生的摩擦力矩（Mf）和各缸壓縮行程受壓空氣的反力矩（Ma） M= Mf +Ma 注：波形各段峰與各缸最大壓縮壓力成正比（1 1）先預(yù)熱發(fā)動機，使水溫油溫正常。檢查蓄電池電壓、）先預(yù)熱發(fā)動機，使

8、水溫油溫正常。檢查蓄電池電壓、起動機，應(yīng)正常，后停機；起動機，應(yīng)正常，后停機；（2 2）連接測量儀電源與傳感器接線，并預(yù)熱調(diào)節(jié)測量儀）連接測量儀電源與傳感器接線，并預(yù)熱調(diào)節(jié)測量儀至正常狀態(tài)；至正常狀態(tài)；（3 3）按測量儀的檢測規(guī)定操作，使起動機以規(guī)定的轉(zhuǎn)速）按測量儀的檢測規(guī)定操作，使起動機以規(guī)定的轉(zhuǎn)速驅(qū)動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但不著火；驅(qū)動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但不著火；（4 4）測量儀屏幕顯示起動電流曲線或各氣缸壓縮壓力；）測量儀屏幕顯示起動電流曲線或各氣缸壓縮壓力；（5 5）視需要打印輸出檢測結(jié)果。）視需要打印輸出檢測結(jié)果。檢測方法：v各缸電流波形振幅一致，且峰值又在規(guī)定范圍內(nèi)，說明各缸壓縮壓力符合要求；v各

9、缸電流波形振幅不一致，且峰值又低于規(guī)定范圍，說明各缸壓縮壓力不足。檢測結(jié)果分析： 氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由汽車廠商提供。按照GBl85652001營運車輛綜合性能要求和檢驗方法的規(guī)定，在用汽車發(fā)動機各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計值的在用汽車發(fā)動機各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計值的8585，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機應(yīng)不大于，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機應(yīng)不大于8 8，柴油機應(yīng)不大于柴油機應(yīng)不大于1010。根據(jù)GB/T 15746.21995汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)動機大修附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動機的氣缸壓力應(yīng)符大修竣工發(fā)動機的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機

10、不合原設(shè)計規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機不超過超過8 8，柴油機不超過，柴油機不超過1010。1.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：(二）氣缸壓縮壓力的診斷常見幾種車型氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值常見幾種車型氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值汽車或發(fā)動機汽車或發(fā)動機型號型號壓縮壓縮比比氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值值（kPakPa）各缸壓力各缸壓力差差（kPakPa）檢測時曲軸轉(zhuǎn)檢測時曲軸轉(zhuǎn)速（速（r/minr/min）奧迪奧迪100 1.8L100 1.8L8.58.580080011001100300300200200250250捷達(dá)捷達(dá)EA827EA8278.58.590090012001200300300200200250250桑塔

11、納桑塔納AJR 1.8LAJR 1.8L9.39.31000100013501350300300200200250250富康富康TU3TU38.88.812001200300300200200250250解放解放CA6102CA61027.47.4930930150150100100150150東風(fēng)東風(fēng)EQ6100-1EQ6100-17 70 0833833147147100100150150五十鈴五十鈴4JB14JB118.218.231003100200200經(jīng)驗法：根據(jù)火花塞情況判斷發(fā)動機工作狀況1）觸摸法：絕緣陶瓷部位感溫2）觀色法：旋下火花塞，察看其電極部分赤褐色或鐵銹色：正常煙熏的

12、黑色：表明燃燒不完全，多半是混合氣過濃，機油上竄，火花塞冷卻型選錯漬油狀：表缸無火，火弱，存油2.診斷分析：診斷分析：測得結(jié)果時高時低，相差較大，說明其進(jìn)排氣門有時關(guān)閉不嚴(yán)。測得結(jié)果如高于原設(shè)計規(guī)定要結(jié)合實際情況進(jìn)行分析，個別缸壓力偏高，有可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，各缸壓力均高，可能是氣缸襯墊過薄，或缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過甚所造成。2.診斷分析：測得結(jié)果如低于原設(shè)計規(guī)定a) 可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油，（一般為 20 30 mL）然后用氣缸壓力表重測氣缸壓力。b）若再測的壓力值明顯比第一次的高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是氣缸內(nèi)的問題?？赡苁菤飧?、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死

13、、斷裂及缸壁拉傷等原因所致。c）若再測的壓力值和第一次的略同，說明是進(jìn)排氣門或氣缸墊密封不嚴(yán)。d）若兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸的壓力大大低于設(shè)計規(guī)定，說明兩缸相鄰處的氣缸墊燒損竄氣。2.診斷分析：e e）為了更準(zhǔn)確地確定故障部位，可在測完氣缸壓力）為了更準(zhǔn)確地確定故障部位，可在測完氣缸壓力后，針對壓力低的氣缸，采用以下方法做進(jìn)一步的診后，針對壓力低的氣缸，采用以下方法做進(jìn)一步的診斷。卸下空氣濾清器，打開散熱器蓋和加機油口蓋，斷。卸下空氣濾清器，打開散熱器蓋和加機油口蓋，汽車置空擋，拉緊駐車制動器，使待測氣缸的活塞處汽車置空擋，拉緊駐車制動器，使待測氣缸的活塞處于壓縮行程上止點位置，接上氣源向

14、該缸內(nèi)充氣于壓縮行程上止點位置，接上氣源向該缸內(nèi)充氣（600kPa600kPa以上），注意傾聽漏氣聲，確定漏氣位置。以上），注意傾聽漏氣聲，確定漏氣位置。2.診斷分析：若在進(jìn)氣口處漏氣，表明進(jìn)氣門密封不良；若在進(jìn)氣口處漏氣，表明進(jìn)氣門密封不良；若在排氣消聲器處漏氣，表明排氣門密封不良；若在排氣消聲器處漏氣，表明排氣門密封不良；若在散熱器加水口處有氣泡或聽到漏氣聲，表明氣若在散熱器加水口處有氣泡或聽到漏氣聲，表明氣缸墊不密封導(dǎo)致氣缸與水套相通；缸墊不密封導(dǎo)致氣缸與水套相通；若在相鄰兩缸的火花塞孔處聽到漏氣聲，表明氣缸若在相鄰兩缸的火花塞孔處聽到漏氣聲，表明氣缸墊在這兩缸間燒損竄氣；墊在這兩缸間燒

15、損竄氣；若在加機油口處聽到漏氣聲，表明氣缸活塞配合副若在加機油口處聽到漏氣聲，表明氣缸活塞配合副不密封。不密封。2.診斷分析：（一）氣缸漏氣（量）率的檢測定義：活塞處于壓縮沖程上止點附近時，缸內(nèi)一定壓力的氣體，通過氣缸活塞組配合副間隙、活塞環(huán)對口、進(jìn)排氣門密封面、氣缸襯墊密封面泄露的空氣量，它直接放映氣缸密封性。二、氣缸漏氣量和漏氣率的檢測（一）氣缸漏氣（量）率的檢測QLJ2型氣缸漏氣量檢測儀型氣缸漏氣量檢測儀由調(diào)壓閥、進(jìn)氣壓力表、測量表、校調(diào)壓閥、進(jìn)氣壓力表、測量表、校正孔板、橡膠軟管、快換管接頭和充氣嘴正孔板、橡膠軟管、快換管接頭和充氣嘴等組成。此外，還需配備外部氣源、指示活塞位置的指針和

16、活塞定位盤。調(diào)壓閥；調(diào)壓閥；進(jìn)氣壓力表；進(jìn)氣壓力表；測量表；測量表；橡膠軟管；橡膠軟管；快換接頭；快換接頭；充氣嘴；充氣嘴；校正孔板校正孔板二、氣缸漏氣量和漏氣率的檢測檢測原理檢測原理：檢測時，活塞不運轉(zhuǎn)，活塞處于壓縮行程上止點；若把具有一定壓力的壓縮空氣從火花塞或噴油器充入氣缸，通過壓力的變化來檢測整個氣缸組的密封性，不僅表征氣缸活塞摩擦副的密封性，還可表征進(jìn)排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋及氣缸的密封性。 將經(jīng)過當(dāng)經(jīng)過調(diào)壓控制的一定壓力P1的壓縮空氣，經(jīng)空氣流量孔進(jìn)入處在壓縮行程某一位置的氣缸 。因為各配合副總有一定間隙，或者由于磨損、故障等原因，間隙發(fā)生變化。壓縮空氣將從氣缸等不密封處逸漏出去。

17、流過量孔后面的空氣壓力下降為P2，其壓力差為：222212AQppQ-空氣漏氣量空氣漏氣量A-空氣量孔截面積空氣量孔截面積 -空氣量空阻力系數(shù)空氣量空阻力系數(shù) -空氣密度空氣密度由上式可知，進(jìn)氣壓力一由上式可知，進(jìn)氣壓力一定，空氣量孔截面積及技定，空氣量孔截面積及技術(shù)條件一定時，壓力差的術(shù)條件一定時，壓力差的大小決定了漏氣量大小決定了漏氣量檢測儀器標(biāo)定方法：接通外部壓縮空氣，關(guān)閉出氣閥，調(diào)整調(diào)壓閥，檢測儀器標(biāo)定方法：接通外部壓縮空氣，關(guān)閉出氣閥，調(diào)整調(diào)壓閥，使測量表指針指向額定進(jìn)氣壓力，并將其作為使測量表指針指向額定進(jìn)氣壓力，并將其作為0%0%，氣缸不漏氣；，氣缸不漏氣；打開出氣閥，讓壓縮空氣

18、全部經(jīng)量孔后于大氣相通，壓力表指針為打開出氣閥，讓壓縮空氣全部經(jīng)量孔后于大氣相通，壓力表指針為100%100%，等分等分100100分，每一份即為分，每一份即為1%1%的漏氣量。的漏氣量。（1 1）先預(yù)熱發(fā)動機，使水溫油溫正常，后）先預(yù)熱發(fā)動機，使水溫油溫正常，后停機；停機；（2 2）用壓縮空氣吹凈火花塞孔處的贓物，）用壓縮空氣吹凈火花塞孔處的贓物，并擰下所有火花塞，裝上充氣嘴；并擰下所有火花塞，裝上充氣嘴；（3 3）轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞位于壓縮行）轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞位于壓縮行程上止點，并拆下分電器蓋及分火頭，裝上程上止點，并拆下分電器蓋及分火頭，裝上活塞位置指示器，如圖：活塞位置指示器

19、，如圖：（4 4）將變速器置于）將變速器置于1 1檔，并拉緊駐車制動，檔，并拉緊駐車制動，以防壓縮空氣進(jìn)入氣缸后推動活塞下移；以防壓縮空氣進(jìn)入氣缸后推動活塞下移；2.檢測方法壓縮行程開始位置；壓縮行程開始位置；壓縮行程上止點；壓縮行程上止點；缸上止點位置；缸上止點位置；（5 5）調(diào)定測量表初始壓力，使測量表壓力為）調(diào)定測量表初始壓力，使測量表壓力為400KPa400KPa(6)(6)然后把出氣軟管端頭壓入然后把出氣軟管端頭壓入1 1缸火花塞孔，向缸火花塞孔，向1 1缸缸充入壓縮空氣，記下表漏氣率讀數(shù)。同時測聽可充入壓縮空氣，記下表漏氣率讀數(shù)。同時測聽可能的漏氣部位的漏氣聲。能的漏氣部位的漏氣聲

20、。(7)(7)一缸上止點測量結(jié)束，轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，按一缸上止點測量結(jié)束，轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，按活塞活塞位置指示器使分火頭針指到各缸活塞壓縮行程開位置指示器使分火頭針指到各缸活塞壓縮行程開始位始位置刻度，按上述方法分別測量各缸漏氣量。置刻度，按上述方法分別測量各缸漏氣量。2.檢測方法壓縮行程開始位置；壓縮行程開始位置；壓縮行程上止點；壓縮行程上止點；缸上止點位置；缸上止點位置；（二）氣缸漏氣量的診斷標(biāo)準(zhǔn)1.診斷標(biāo)準(zhǔn)：檢測氣缸漏氣率時，測量表讀數(shù)越大，表示漏氣量越多。通常，漏氣率在0%-10%，表示氣缸密封性良好，漏氣率在10%-20%，表示氣缸密封性一般，漏氣率在20%-30%，表示氣缸密封性較差，

21、漏氣率在30%-40%，若能確定進(jìn)排氣門、氣缸襯墊、汽缸蓋和氣缸套等密封問題的，則說明活塞摩擦副的磨損臨近極限值，需換活塞環(huán)或搪磨缸。（二）氣缸漏氣量的診斷標(biāo)準(zhǔn)2.氣缸密封性故障診斷： 空氣濾清器和消音器入口有漏氣聲：進(jìn)氣門與座密封不良 排氣有漏氣聲：排氣門漏 進(jìn)氣管有漏氣聲：進(jìn)氣門漏 水箱蓋有氣泡：氣缸墊壞 火花塞口有漏氣聲：氣缸襯墊壞 加機油口漏氣聲：活塞或活塞環(huán)壞若氣缸密封性不符合要求，則檢測時，可采用下列輔助手段診斷其故障部位： 檢測曲軸箱的漏氣量也是檢測氣缸密封性的方法之一。發(fā)動機工作時單位時間內(nèi)竄入曲軸箱的氣體量的多少，可作為衡量氣缸活塞配合副密封性的評價指標(biāo),曲軸箱的漏氣量亦稱為

22、曲軸箱竄氣量。三、曲軸箱漏氣量的檢測曲軸箱漏氣量測量裝置1空氣濾清器；2被測發(fā)動機；3選定的曲軸箱入口；4平衡管（內(nèi)徑 3 mm）；5、9U 形壓力計（水）；6放氣閥；7油水分離器；8通氣管（內(nèi)徑不小于 20 mm）；10溫度計；11流量計；12、15流量調(diào)節(jié)閥；13穩(wěn)壓筒；14真空表；16真空泵；17大氣溫度計；18大氣壓力計表國家標(biāo)準(zhǔn)GB 11340一1989汽車曲抽箱排放物測量方法及限值規(guī)定采用的漏氣量測量裝置及連接方法三、曲軸箱漏氣量的檢測檢測方法v(1)打開電源開關(guān)，按儀器使用說明書的要求對檢測儀進(jìn)行預(yù)調(diào)。 v(2)密封曲軸箱，即堵塞機油尺口、曲軸箱通風(fēng)進(jìn)出口等，將取樣頭插入機油加注

23、口內(nèi)。v(3)起動發(fā)動機，待其運轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，儀表箱儀表的指示值即為發(fā)動機曲軸箱在該轉(zhuǎn)速下的竄氣量。國家標(biāo)準(zhǔn) GB 113401989汽車曲軸箱排放物測量方法及限值中并未做出曲軸箱竄氣量規(guī)定。在國家標(biāo)準(zhǔn) GB 14761.41993汽車曲軸箱污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中，對曲軸箱排放的定性規(guī)定是“汽車運行 80 000 km 內(nèi)，從機油標(biāo)尺口測量不允許出現(xiàn)正壓力”。曲軸箱單缸平均漏氣量參考性診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)曲軸箱竄氣量大，一般是因氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損量大、配合間隙增大或活塞環(huán)對口、結(jié)膠、積炭、彈性降低或失去彈性、斷裂及缸壁拉傷等原因造成，因而檢測時要結(jié)合使用、維修和配件質(zhì)量等情況進(jìn)行具體的分析、判斷。（1 1）

24、用真表來檢測；）用真表來檢測；（2 2）示波器或發(fā)動機綜合分析儀來觀測分）示波器或發(fā)動機綜合分析儀來觀測分析負(fù)壓波形的動態(tài)變化。析負(fù)壓波形的動態(tài)變化。 三、進(jìn)氣管真空度的檢測與診斷進(jìn)氣管真空度的定義：進(jìn)氣管真空度的定義：進(jìn)氣管內(nèi)的壓力與外部大氣壓力的差值。進(jìn)氣管內(nèi)的壓力與外部大氣壓力的差值。檢測方法：檢測方法：常在怠速下測量，原因？常在怠速下測量，原因？檢測方法：檢測方法：起動發(fā)動機，使發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度起動發(fā)動機，使發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣歧堵的測壓孔上；將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣歧堵的測壓孔上；變速器掛空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；變速器掛空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；三、進(jìn)氣管真空度的檢

25、測與診斷1.用真空表檢測診斷用真空表檢測診斷最常用的工具，主要由表頭和軟管構(gòu)成最常用的工具，主要由表頭和軟管構(gòu)成檢測方法：檢測方法：起動發(fā)動機，使發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度起動發(fā)動機，使發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣歧堵的測壓孔上；將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣歧堵的測壓孔上；變速器掛空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；變速器掛空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；讀取負(fù)壓表上的示值。反復(fù)多次，取平均值。讀取負(fù)壓表上的示值。反復(fù)多次，取平均值。必要時，按規(guī)定改變節(jié)氣門開度，看真空度讀數(shù)變化情必要時，按規(guī)定改變節(jié)氣門開度，看真空度讀數(shù)變化情況相關(guān)故障。況相關(guān)故障。三、進(jìn)氣管真空度的檢測與診斷1.用真空表檢測診斷用真空表檢測診斷

26、根據(jù)GB37991983汽車發(fā)動機大修竣工技術(shù)條件的規(guī)定，大修竣工的四行程汽油機轉(zhuǎn)速在500 600rmin時，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在57.3370.66kPa范圍內(nèi)。波動范圍：六缸汽油機一般不超過3.33kk，四缸汽油機一般不超過5.07kPa。由于進(jìn)氣管的負(fù)壓隨海拔高度升高而降低，因此應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)海拔高度對測量值進(jìn)行修正(一般海拔每升高1000m，負(fù)壓將減少10kPa左右)。診斷標(biāo)準(zhǔn) 檢測結(jié)果分析（怠速）：(1)海平面高度，正常57-70KPa(2)怠速時，指針在50.66-67.55 KPa間擺動,表明氣門粘滯或點火系統(tǒng)有故障(3)氣門關(guān)閉時,指針有規(guī)律迅跌10-16 KPa,表

27、明氣門與導(dǎo)管卡滯注:進(jìn)氣管真空度隨海拔高度而降低,海拔每升高500m，真空度下降4-50 KPa（）指針穩(wěn)定在（）指針穩(wěn)定在57-70kPa57-70kPa之間，發(fā)動機密封性正常；之間，發(fā)動機密封性正常；每升高每升高500m500m，真空度相應(yīng)降低，真空度相應(yīng)降低4-5kPa4-5kPa；（）指針跌落在（）指針跌落在3-23kPa3-23kPa，指針有規(guī)律的擺動，表明氣，指針有規(guī)律的擺動，表明氣門與氣門座密封不良；門與氣門座密封不良；（）指針跌落在（）指針跌落在10-16kPa10-16kPa，氣門與導(dǎo)管卡滯；，氣門與導(dǎo)管卡滯；（）指針（）指針3333在在-74kPa-74kPa范圍內(nèi)緩慢擺動

28、，且隨轉(zhuǎn)速升高范圍內(nèi)緩慢擺動，且隨轉(zhuǎn)速升高擺動加劇，氣門彈簧折斷或彈力不足；擺動加劇，氣門彈簧折斷或彈力不足；2.4.3 結(jié)果分析結(jié)果分析診斷結(jié)果分析（）指針較正常值低（）指針較正常值低10-13KPa,10-13KPa,且緩慢地在且緩慢地在47-6047-60范圍內(nèi)擺動，表明氣范圍內(nèi)擺動，表明氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重；門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重；（）當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至（）當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至2000r/min2000r/min左右時，突然關(guān)閉節(jié)氣門，若指針左右時，突然關(guān)閉節(jié)氣門，若指針跌落至跌落至6-16KPa6-16KPa以下，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，指針不能回復(fù)到以下，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，指針不能回復(fù)到83KPa,83KPa,則表明則表明活塞環(huán)失效，當(dāng)快速開啟時，指針不低于活塞環(huán)失