第三章船舶物權(quán)

1、第三章 船舶物權(quán)第三章 船舶物權(quán) 海商法對船舶物權(quán)的規(guī)定主要規(guī)定在第二章，包括船舶所有權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、造船合同和修船合同下的船舶留置權(quán)，以及第七章拖航合同下的船舶留置權(quán)。第三章 船舶物權(quán)第一節(jié) 船舶所有權(quán) 一、船舶所有權(quán)的概念 海商法第7條的規(guī)定，“船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利”。第一節(jié) 船舶所有權(quán) 二、船舶所有權(quán)的特征 1、船舶所有權(quán)的主體一般是船舶所有人，但在有些國家，船舶的經(jīng)營人也可以被視為所有權(quán)的主體。 例如： 海商法第8條: 國家所有的船舶由國家授予具有法人資格的全民所有制企業(yè)經(jīng)營管理的，本法有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人。 1

2、969年國際油污損害民事責(zé)任公約第1條第3款：“船舶所有人”是指登記為船舶所有人的人，如果沒有這種登記，則是指擁有該船的人。但如果船舶為國家所有而由在該國登記為船舶經(jīng)營人的公司所經(jīng)營，“船舶所有人”即指這種公司。 注意：物權(quán)法第55條對海商法第8條的影響第一節(jié) 船舶所有權(quán) 如何理解 “船舶所有權(quán)的主體”？ 一般來講，船舶所有權(quán)的主體就是“船舶所有人” ，某些特殊情況下，也可以是船舶經(jīng)營人（如我國海商法第8條）。 但要注意，被視為“船舶所有人”的“人”，并不一定就意味著可以成為“船舶所有權(quán)的主體”。如，1976年海事索賠責(zé)任限制公約第1條第2款就規(guī)定：“船舶所有人，是指海運船舶的所有人、承租人、

3、管理人和、經(jīng)營人?！?這個公約是關(guān)于海事賠償責(zé)任限制的，該公約所規(guī)定的“船舶所有人”僅僅指除船舶所有人外，其他可以以船舶所有人的地位享受責(zé)任限制的主體。 （又如，我國海商法第204條第2款。）第一節(jié) 船舶所有權(quán) 2、船舶所有權(quán)的客體是海商法意義上的船舶，并且包括船舶設(shè)備和屬具在內(nèi)，不可分割 3、以登記為公示方法 海商法第9條規(guī)定：“船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人?！?物權(quán)法第24條：船舶、航空器和機動車等物權(quán)的設(shè)立、變更、轉(zhuǎn)讓和消滅，未經(jīng)登記的，不得對抗善意第三人。第一節(jié) 船舶所有權(quán) 原告：張三、李四 被告：王五、趙六 2001年2月5日原告所

4、屬的“花地灣”號漁船自北海起航從事捕撈作業(yè)。次日上午，被一艘名為“客村1”號的鋼質(zhì)油船撞到原告：張三、李四 被告：王五、趙六 2001年2月5日原告所屬的“花地灣”號漁船自北海起航從事捕撈作業(yè)。次日上午，被一艘名為“客村1”號的鋼質(zhì)油船撞到漁船船尾角而受損，并導(dǎo)致 “花地灣”號沉沒。 另查明，“花地灣”號船系木質(zhì)單底拖漁船，登記船主為孫七。2000年8月，孫七將該漁船賣給周八。同月10日周八又以68000元的價格將其賣給原告張三、李四。兩次轉(zhuǎn)讓均未辦理船舶過戶登記手續(xù)，登記船主仍為孫七。“客村1”號輪為鋼質(zhì)油船，船舶所有人為被告王五、趙六。 審判 一審海事法院審理認(rèn)為，根據(jù)海商法第9條第1款的

5、規(guī)定，船舶的最后受讓人張三、李四不得以未經(jīng)登記為由來對抗第三人的權(quán)利要求。但在本案中其以權(quán)利人的身份主張權(quán)利，則不存在對抗第三人的問題，其合法權(quán)利應(yīng)予支持，故本案的船舶碰撞賠款應(yīng)直接付給張三、李四。 問：一審法院適用法律是否恰當(dāng)？ 二審：上訴人：王五、趙六 被上訴人：張三、李四 上訴人王五、趙六稱，被上訴人不是涉案漁船的合法所有人，依法不具備一審原告的訴訟主體資格，對本案不享有訴權(quán)。請求二審法院撤銷原判，駁回被上訴人的起訴。 被上訴人張三、李四答辯稱，“花地灣”號漁船，總噸少于20噸，不應(yīng)適用海商法的有關(guān)規(guī)定來認(rèn)定其是否具備一審原告的訴訟主體資格。該船的原登記所有人孫七、將船轉(zhuǎn)賣給被上訴人的均

6、出具書面證據(jù)證實該船歸被上訴人所有。被上訴人作為本案民事侵權(quán)行為的受害人，有權(quán)提起訴訟。 二審法院認(rèn)為，“花地灣”號漁船經(jīng)案外人孫七、周八前后兩次，最終轉(zhuǎn)讓給本案被上訴人張三、李四。該船的兩次轉(zhuǎn)讓均未向有關(guān)部門辦理登記手續(xù)，該船登記的所有人仍是孫七?！盎ǖ貫场碧枬O船的總噸不足20噸，本案應(yīng)適用中華人民共和國船舶登記條例。根據(jù)該條例第5條第1款的規(guī)定：“船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人” 。盡管案外人周八認(rèn)可被上訴人是該船的所有人，但因被上訴人受讓船舶未依法登記，他們之間的船舶轉(zhuǎn)讓的效力僅及于雙方當(dāng)事人，不具有對抗第三人的效力。因此，兩被上訴人與本

7、案沒有直接利害關(guān)系，不是本案適格的原告，其以船舶所有人的名義提出船舶碰撞損害賠償?shù)闹鲝?，本院依法不予支持?問：二審法院適用法律是否恰當(dāng)？ 中華人民共和國漁業(yè)船舶登記辦法中華人民共和國漁業(yè)船舶登記辦法： 第第2 2條：條：“凡中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人或凡中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人或中國公民的漁業(yè)船舶，以及經(jīng)中華人民共和國有關(guān)中國公民的漁業(yè)船舶，以及經(jīng)中華人民共和國有關(guān)主管機關(guān)批準(zhǔn)成立的外國獨資、中外合資（合作）主管機關(guān)批準(zhǔn)成立的外國獨資、中外合資（合作）企業(yè)的漁業(yè)船舶，都應(yīng)依照本辦法進行登記。企業(yè)的漁業(yè)船舶，都應(yīng)依照本辦法進行登記。” 第第11 11條：條：“漁業(yè)船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和

8、消滅，漁業(yè)船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)依照本辦法進行登記；未經(jīng)登記的，不得對抗應(yīng)當(dāng)依照本辦法進行登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。第三人。” 中華人民共和國船舶登記條例中華人民共和國船舶登記條例： 第第2 2條：下列船舶應(yīng)當(dāng)依照本條例規(guī)定進行登記：條：下列船舶應(yīng)當(dāng)依照本條例規(guī)定進行登記： ( (一一) )在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營在中華人民共和國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的中國公民的船舶。業(yè)所的中國公民的船舶。 ( (二二) )依據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的主要營業(yè)依據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶。但是，所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人的船

9、舶。但是，在該法人的注冊資本中有外商出資的，中方投資人在該法人的注冊資本中有外商出資的，中方投資人的出資額不得低于百分之五十。的出資額不得低于百分之五十。 ( (三三) )中華人民共和國政府公務(wù)船舶和事業(yè)法人中華人民共和國政府公務(wù)船舶和事業(yè)法人的船舶。的船舶。 ( (四四) )中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)?shù)侵腥A人民共和國港務(wù)監(jiān)督機構(gòu)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀钠渌啊＼娛麓?、漁業(yè)船舶和體育運動船記的其他船舶。軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船艇的登記依照有關(guān)法規(guī)的規(guī)定辦理。艇的登記依照有關(guān)法規(guī)的規(guī)定辦理。第一節(jié) 船舶所有權(quán)船舶所有權(quán)變動的立法模式：一是意思主義立法模式：登記對抗主義一是形式主義立法模式

10、：登記生效主義2001年7月全國海事法院院長工作會議紀(jì)要：“二、關(guān)于船舶所有權(quán)、抵押權(quán)未經(jīng)登記不得對抗第三人的問題二、關(guān)于船舶所有權(quán)、抵押權(quán)未經(jīng)登記不得對抗第三人的問題在審理有關(guān)海事案件中，涉及船舶所有權(quán)或者抵押權(quán)未經(jīng)登記的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況依法處理：1.對根據(jù)船舶建造合同、船舶買賣合同、船舶租購合同等合法方式接受船舶，但沒有依法進行所有權(quán)登記的委托建造方或者買受方，其與合同對方之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系依據(jù)合同約定和法律規(guī)定予以保護；但其對合同之外的第三人提出的船舶所有權(quán)主張(包括以船舶所有人名義向他人請求船舶損害賠償?shù)?或者抗辯，法院依法不應(yīng)支持和保護。2.未經(jīng)船舶所有權(quán)登記的船舶買受人不能以其不

11、是船舶登記所有人為由主張免除對他人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任或者義務(wù)，即當(dāng)該船舶沒有其他登記所有人時，買受人應(yīng)當(dāng)獨立承擔(dān)船舶對第三人的侵權(quán)民事責(zé)任和義務(wù)；當(dāng)該船舶有其他登記所有人時，由登記所有人承擔(dān)對第三人的侵權(quán)民事責(zé)任和義務(wù)。買受人對在接受或掌管該船舶之后發(fā)生的對第三人的侵權(quán)民事責(zé)任亦有過錯的，承擔(dān)連帶責(zé)任?！钡谝还?jié) 船舶所有權(quán) 三、船舶所有權(quán)的取得與喪失 1、船舶所有權(quán)的取得 原始取得：除公法上的捕獲、征用、沒收外，最主要的原始取得方式是建造和訂造（訂購） 繼受取得：（二手船）購買、接受贈與、保險委付（Abandonment）、繼承 海商法第9條第2款的規(guī)定：“船舶所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同。

12、”第一節(jié) 船舶所有權(quán) 2、船舶所有權(quán)的喪失 （1）船舶滅失：沉沒、失蹤、拆解 （2）船舶轉(zhuǎn)讓：贈與、出售、委付 （3）船舶被法院拍賣第一節(jié) 船舶所有權(quán) 四、船舶所有權(quán)的分類 單獨所有 共有：海商法第10條：船舶由兩個以上的法人或者個人共有的，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。 按份共有 共同共有第二節(jié) 船舶抵押權(quán) 海商法第11條規(guī)定：船舶抵押權(quán)，是指抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。 第12條：船舶所有人或者船舶所有人授權(quán)的人可以設(shè)定船舶抵押權(quán)。船舶抵押權(quán)的設(shè)定，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同。 第14條：建造中的

13、船舶可以設(shè)定船舶抵押權(quán)。 第16條：船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán)，應(yīng)當(dāng)取得持有三分之二以上份額的共有人的同意，共有人之間另有約定的除外。第二節(jié) 船舶抵押權(quán) 一、船舶抵押權(quán)的標(biāo)的 船舶（海商法定義的船舶） 建造中的船舶 二、船舶抵押的設(shè)立方式涉及的當(dāng)事人 書面合同 抵押人（船舶所有人，船舶所有人授權(quán)的人） 抵押權(quán)人第二節(jié) 船舶抵押權(quán) 三、船舶抵押權(quán)的效力 海商法第13條：設(shè)定船舶抵押權(quán)，由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。 當(dāng)事人之間： 第三人第二節(jié) 船舶抵押權(quán) 如何理解船舶抵押權(quán)設(shè)定未經(jīng)登記，不得對抗“第三人”的范圍？ 實踐：2001年全國海事法院

14、院長座談會紀(jì)要第二項：“二、對設(shè)定船舶抵押權(quán)但沒有依法進行船舶抵押權(quán)登記的抵押權(quán)人，可以根據(jù)與船舶所有人之間設(shè)定的船舶抵押權(quán)到期債權(quán)，請求拍賣該船舶清償債務(wù)；但是，其提出的針對第三人的抵押權(quán)主張或抗辯，法院依法不應(yīng)支持和保護，即在其他債權(quán)人參加對拍賣船舶所得價款清償時，未經(jīng)登記的船舶抵押權(quán)不能優(yōu)先于已登記的船舶抵押權(quán)和其他海事債權(quán)受償?！?理論：否定說、肯定說第二節(jié) 船舶抵押權(quán) 四、船舶抵押權(quán)的范圍 1、船舶所擔(dān)保的債權(quán)的范圍 （1）主債權(quán)；（2）利息；（3）違約金、賠償金；（4）船舶抵押權(quán)之保全費用；（5）船舶抵押權(quán)之實行費用 2、船舶抵押權(quán)所及之標(biāo)的物范圍 （1）船舶本體；（2）船舶屬具（

15、從物）；（3）從權(quán)利；（4）船舶之代位物 第二節(jié) 船舶抵押權(quán) 五、船舶抵押權(quán)的受償順序 船舶抵押權(quán)和其他物權(quán)之間的受償順序 船舶優(yōu)先權(quán)船舶留置權(quán)船舶抵押權(quán)同一船舶上各個抵押權(quán)之間的受償順序登記優(yōu)先于未登記先登記優(yōu)先于后登記第一節(jié) 船舶所有權(quán) 六、“建造中的船舶” （一）“建造中船舶” 的概念 1994年發(fā)布的若干問題的說明：“建造中船舶，是指已安放龍骨或處于相似建造階段的船舶?！?1967年建造中船舶權(quán)利登記公約 第一節(jié) 船舶所有權(quán) （二）建造中船舶所有權(quán)的歸屬 例：張三、李四、王五三人有鑒于海上貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，就想經(jīng)營海上運輸業(yè)，于是三人各斥資1000萬元，委托XX造船公司建造一艘2000噸

16、的貨柜輪。他們初步就把該貨柜輪命名為“大河號”。那么這個大河號在建造過程中的所有權(quán)歸屬于何人呢？第一節(jié) 船舶所有權(quán) 1、當(dāng)事人自主約定 2、買賣合同所有權(quán)交付時轉(zhuǎn)移 3、加工承攬合同船東擁有所有權(quán) 4、混合契約視情況而定 （1）訂造人提供材料，委托造船廠建造，則由訂造人取得所有權(quán)； （2）訂造人提供大部分材料，由造船廠提供小部分材料，訂造人仍就取得該建造中船舶的所有權(quán)； （3）如果造船廠以自己的材料為訂造人建造船舶，該建造中的船舶所有權(quán)歸屬于造船廠所有。第三節(jié) 船舶留置權(quán) 一、船舶留置權(quán)概述 right of retention of vessel 海商法中的船舶留置權(quán)（第25條） 民法上的船

17、舶留置權(quán)第三節(jié) 船舶留置權(quán)二、船舶留置權(quán)的性質(zhì)和特點1、以根據(jù)造船合同或修船合同而占有船舶的造船人和修船人為權(quán)利主體2、以根據(jù)造船合同或修船合同而占有的船舶為客體3、作為留置物的船舶并不一定必須是債務(wù)人享有所有權(quán)的船舶4、一般須通過法院拍賣實現(xiàn)二次效力第三節(jié) 船舶留置權(quán) 三、船舶留置權(quán)的取得與消滅三、船舶留置權(quán)的取得與消滅 （一）船舶留置權(quán)的取得 積極要件包括： 1、船舶留置權(quán)人僅限于造船人和修船人，其他人不得行使該船舶留置權(quán)； 2、造船人或修船人的債權(quán)與所留置的船舶有牽連關(guān)系，船舶留置權(quán)擔(dān)保的債權(quán)也僅限于造船費用和修船費用； 3、船舶留置權(quán)只能在合同另一方未按合同約定支付造船費或修船費用，并

18、已 界清償時才能行使 4、船舶留置權(quán)的行使須以占有船舶為其前提條件，一旦造船人、修船人不再占有所造或所修之船舶，船舶留置權(quán)即歸于消滅。 消極要件：在造船合同或修船合同中不存在限制性規(guī)定 第三節(jié) 船舶留置權(quán) （二）船舶留置權(quán)的消滅 1、因物權(quán)消滅的原因而消滅 2、因所擔(dān)保的主債權(quán)消滅而消滅 3、因權(quán)利人接受另行提供的擔(dān)保而消滅 4、船舶留置權(quán)因喪失對船舶的占有而消滅 5、船舶留置權(quán)因延展造船費用或修船費用的清償期而消滅第三節(jié) 船舶留置權(quán) 四、船舶留置權(quán)與其他擔(dān)保物權(quán)的受償順?biāo)?、船舶留置?quán)與其他擔(dān)保物權(quán)的受償順序序 1、船舶留置權(quán)與船舶抵押權(quán)的受償順序 船舶留置權(quán)優(yōu)先于抵押權(quán) 2、船舶留置權(quán)與船舶

19、優(yōu)先權(quán)的受償順序 船舶優(yōu)先權(quán)優(yōu)先于船舶留置權(quán) 3、民法上船舶留置權(quán)與船舶抵押權(quán)的受償順序：爭議第四章 船舶優(yōu)先權(quán) 一、 船舶優(yōu)先權(quán)的含義（概念之爭） 英國：“海上留置權(quán)”（Maritime Lien） 日本：“優(yōu)先特權(quán)” 德國：“法定質(zhì)權(quán)” 臺灣：“優(yōu)先權(quán)” 我國大陸：“船舶優(yōu)先權(quán)” 海商法第21條：船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。 第四章 船舶優(yōu)先權(quán) 二、船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)之爭 焦點：物權(quán)？債權(quán)？ 通說：物權(quán)、擔(dān)保物權(quán) 1993年船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)國際公約 海商法 船舶優(yōu)先權(quán)是物權(quán)的

20、理由： 1、船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的是特定的海上財產(chǎn)船舶這一“有體物” 2、從民事權(quán)利的類型劃分來看 3、物權(quán)是一種對世權(quán)、絕對權(quán)；債權(quán)為一種相對權(quán)第四章 船舶優(yōu)先權(quán) 船舶優(yōu)先權(quán)是擔(dān)保物權(quán)的理由：船舶優(yōu)先權(quán)是為了履行法律規(guī)定的幾類特定債權(quán)而設(shè)定的，旨在擔(dān)保債的履行與實現(xiàn)，而并非為了使用船舶獲得收益 船舶優(yōu)先權(quán)不同于船舶抵押權(quán)和船舶留置權(quán)第四章 船舶優(yōu)先權(quán) 三、船舶優(yōu)先權(quán)的特征 1、船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性 2、法定性 3、追及性 4、秘密性、非要式性 5、船舶優(yōu)先權(quán)行使的司法程序性第四章 船舶優(yōu)先權(quán) 四、船舶優(yōu)先權(quán)的項目及受償順序四、船舶優(yōu)先權(quán)的項目及受償順序 海商法第22條：下列各項海事情求具有船舶優(yōu)先權(quán)

21、： （一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求； （二）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求； （三）船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求； （四）海難救助的救助款項的給付請求； （五）船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。 載運噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第（五）項規(guī)定的范圍。 第四章 船舶優(yōu)先權(quán) 海商法第23條：本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依照順序受償。但是，

22、第（四）項海事請求，后于第（一）項至第（三）項發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)先于第（一）項至第（三）項受償。 本法第二十二條第一款第（一）、（二）、（三）、（五）項中有兩個以上海事請求的，不分先后，同時受償；不足受償?shù)?，按照比例受償。第（四）項中有兩個以上海事請求的，后發(fā)生的先受償。第四章 船舶優(yōu)先權(quán) 案例：原告西班牙某石油公司案例：原告西班牙某石油公司A A，與被告荷蘭某有限公司，與被告荷蘭某有限公司B B簽訂運輸單，由被告所屬某輪船，將原告賣給中國某進出簽訂運輸單，由被告所屬某輪船，將原告賣給中國某進出口公司的口公司的30003000噸礦石運往中國天津港，噸礦石運往中國天津港，A A公司如數(shù)支付了公司如數(shù)支

23、付了運費。在航程中，運費。在航程中，B B公司以經(jīng)濟困難為由，拒付船員工資、公司以經(jīng)濟困難為由，拒付船員工資、港口經(jīng)費等營運費用，致使該船停在港口港口經(jīng)費等營運費用，致使該船停在港口4545天。天。A A公司為公司為該輪運的貨順利抵達目的港，墊付了本應(yīng)由被告該輪運的貨順利抵達目的港，墊付了本應(yīng)由被告B B公司支公司支付的船員工資、港口費等，輪船繼續(xù)航行。幾天后，該輪付的船員工資、港口費等，輪船繼續(xù)航行。幾天后，該輪船因遇大風(fēng)浪船體受損，情況危險，幸得另一艘開往中國船因遇大風(fēng)浪船體受損，情況危險，幸得另一艘開往中國上海港的英國輪船救助，才得以抵達天津港。卸貨后，上海港的英國輪船救助，才得以抵達天津港。卸貨后，A A公司向天津海事法院提出海事請求權(quán)保全申請，要求扣押公司向天津海事法院提出海事請求權(quán)保全申請，要求扣押該輪船，天津海事法院批準(zhǔn)了這一申請。后來，該輪船，天津海事法院批準(zhǔn)了這一申請。后來，A A公司向公司向法院起訴，申請強行出售法院起訴，申請強行出售B B公司被扣押的這艘輪船，償還公司被扣押的這艘輪船，償還A A公司墊付的工資等費用。對該輪船進行過救助的英國籍輪公司墊付的工資等費用。對該輪船進行過救助的英國籍輪船所屬船公司船所屬船公司C C，也向天津海事法院起訴，申請強行出售，也向天津海事法