汽輪機的調(diào)節(jié)方式及調(diào)節(jié)級變工況

1、3.3 3.3 配汽方式及其配汽方式及其對定壓運行機組變工況的影響對定壓運行機組變工況的影響汽輪機汽輪機的的內(nèi)功率內(nèi)功率為為當(dāng)初參數(shù)不變或變化不大時，當(dāng)初參數(shù)不變或變化不大時，汽輪機汽輪機的內(nèi)的內(nèi)功率就取決于進(jìn)汽量功率就取決于進(jìn)汽量 的大小。的大小。因此，對因此，對汽輪機汽輪機的功率進(jìn)行調(diào)節(jié)，主要是的功率進(jìn)行調(diào)節(jié)，主要是對進(jìn)汽量對進(jìn)汽量 進(jìn)行調(diào)節(jié)。進(jìn)行調(diào)節(jié)。常用的常用的配汽方式有配汽方式有：節(jié)流配汽、噴嘴配汽節(jié)流配汽、噴嘴配汽、旁通配汽、變壓配汽。旁通配汽、變壓配汽。00DBhDPiti0D0D一、節(jié)流配汽一、節(jié)流配汽1 1、節(jié)流調(diào)節(jié)：、節(jié)流調(diào)節(jié)：這種調(diào)節(jié)方式就是用一個或幾這種調(diào)節(jié)方式就是用一

2、個或幾個調(diào)節(jié)閥對進(jìn)入汽輪機的全部進(jìn)汽量個調(diào)節(jié)閥對進(jìn)入汽輪機的全部進(jìn)汽量 進(jìn)行調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后流向第一級噴嘴。節(jié)，然后流向第一級噴嘴。 進(jìn)入汽輪機的全部進(jìn)汽量都受到節(jié)流作用。進(jìn)入汽輪機的全部進(jìn)汽量都受到節(jié)流作用。當(dāng)機組功率變化時，流量和焓降都要變化。當(dāng)機組功率變化時，流量和焓降都要變化。0D2 2、節(jié)流調(diào)節(jié)的熱力過程曲線、節(jié)流調(diào)節(jié)的熱力過程曲線特點：特點：各級通流面積不變，變工況時各各級通流面積不變，變工況時各級級前壓力與流量成正比，級級前壓力與流量成正比，htht幾乎不變，幾乎不變，、x x1 1、i i基本不變（凝汽式汽輪機），基本不變（凝汽式汽輪機），但整機效率降低。但整機效率降低。缺點：

3、缺點：低負(fù)荷節(jié)流損失大，理想焓降減低負(fù)荷節(jié)流損失大，理想焓降減小很多。小很多。3 3、節(jié)流調(diào)節(jié)的效率、節(jié)流調(diào)節(jié)的效率 蒸汽經(jīng)節(jié)流之后，蒸汽焓值不變，壓力降蒸汽經(jīng)節(jié)流之后，蒸汽焓值不變，壓力降低（低（ 降到降到 ），節(jié)流后的內(nèi)效率為：），節(jié)流后的內(nèi)效率為：式中，式中， 通流部分的相對內(nèi)效率；通流部分的相對內(nèi)效率； 調(diào)節(jié)閥的節(jié)流效率，其大小調(diào)節(jié)閥的節(jié)流效率，其大小與通流部分結(jié)構(gòu)無關(guān)，它是蒸汽初終參數(shù)和流量與通流部分結(jié)構(gòu)無關(guān)，它是蒸汽初終參數(shù)和流量的函數(shù)。的函數(shù)。0p 0pthimactmactmactmacimactmaciihhhhhh ith節(jié)流效率曲線節(jié)流效率曲線同一背壓下同一背壓下，流，流

4、量比設(shè)計值小得量比設(shè)計值小得越多，調(diào)節(jié)汽門越多，調(diào)節(jié)汽門中的節(jié)流越大，中的節(jié)流越大，節(jié)流效率越低。節(jié)流效率越低。同一流量下同一流量下，背，背壓越高，節(jié)流效壓越高，節(jié)流效率越低，率越低，優(yōu)點：優(yōu)點：無調(diào)節(jié)級，結(jié)構(gòu)簡單，成本低；流量無調(diào)節(jié)級，結(jié)構(gòu)簡單，成本低；流量變化時，各級溫度變化小，負(fù)荷適應(yīng)性較好；變化時，各級溫度變化小，負(fù)荷適應(yīng)性較好； 應(yīng)用：應(yīng)用：滑壓運行滑壓運行承擔(dān)基本負(fù)荷，還可用于調(diào)峰；承擔(dān)基本負(fù)荷，還可用于調(diào)峰；定壓運行定壓運行承擔(dān)基本負(fù)荷。承擔(dān)基本負(fù)荷。旁通調(diào)節(jié)旁通調(diào)節(jié)1 1、旁通調(diào)節(jié)有、旁通調(diào)節(jié)有外旁通調(diào)節(jié)外旁通調(diào)節(jié)和和內(nèi)旁通調(diào)節(jié)內(nèi)旁通調(diào)節(jié)外旁通調(diào)節(jié)外旁通調(diào)節(jié)內(nèi)旁通調(diào)節(jié)內(nèi)旁通調(diào)節(jié)

5、2 2、旁通調(diào)節(jié)的工作原理：、旁通調(diào)節(jié)的工作原理：（1 1）當(dāng)經(jīng)濟功率時，調(diào)節(jié)閥）當(dāng)經(jīng)濟功率時，調(diào)節(jié)閥2 2全開，旁通全開，旁通閥閥3 3、4 4關(guān)閉。相當(dāng)于節(jié)流調(diào)節(jié)；關(guān)閉。相當(dāng)于節(jié)流調(diào)節(jié)；（2 2）當(dāng)過負(fù)荷時，調(diào)節(jié)閥）當(dāng)過負(fù)荷時，調(diào)節(jié)閥2 2全開，旁通閥全開，旁通閥部分開啟。由于后幾級有較大的通流面積，可部分開啟。由于后幾級有較大的通流面積，可以多進(jìn)汽、多作功；以多進(jìn)汽、多作功；（3 3）過負(fù)荷時，通過旁通閥部分的蒸汽有）過負(fù)荷時，通過旁通閥部分的蒸汽有節(jié)流損失，旁通閥不能全開，效率有所降低；節(jié)流損失，旁通閥不能全開，效率有所降低；（4 4）當(dāng)開旁通閥時，旁通室壓力升高，旁）當(dāng)開旁通閥時，旁

6、通室壓力升高，旁通級焓降減小，速度比增大，功率減小，效率通級焓降減小，速度比增大，功率減小，效率降低。降低。3 3、旁通調(diào)節(jié)汽輪機的變、旁通調(diào)節(jié)汽輪機的變工況曲線壓力與流量的關(guān)系。工況曲線壓力與流量的關(guān)系。OAOA為調(diào)節(jié)閥后（第一級前）為調(diào)節(jié)閥后（第一級前）的壓力隨流量的變化情況。的壓力隨流量的變化情況。全開時，流量為全開時，流量為 ，壓力，壓力為為 ；OBOB為旁通室的壓力變化情為旁通室的壓力變化情況。當(dāng)流量為況。當(dāng)流量為 ，壓力，壓力為為 ；過負(fù)荷時，流量增加，壓過負(fù)荷時，流量增加，壓力力 升高升高 。0pxp0G0 xp0G圖圖b b為流量的變化曲線為流量的變化曲線：當(dāng)流量從當(dāng)流量從0-

7、 0- 時，時，流量為流量為oaoa，在，在 時達(dá)時達(dá)a a；過負(fù)荷時，旁通級流過負(fù)荷時，旁通級流量呈雙曲線減少。量呈雙曲線減少。0G0G4 4、旁通調(diào)節(jié)的熱力過程曲線、旁通調(diào)節(jié)的熱力過程曲線當(dāng)旁通閥投入后，其熱力過程當(dāng)旁通閥投入后，其熱力過程曲線如圖所示：其中，曲線如圖所示：其中， 為通過調(diào)為通過調(diào)節(jié)閥進(jìn)入旁通級的流量，過程線為節(jié)閥進(jìn)入旁通級的流量，過程線為0 10 1 線 ， 終 焓 為線 ， 終 焓 為 ， 有 效 焓 降， 有 效 焓 降為為 ； 為通過旁通為通過旁通閥進(jìn)入旁通室的流量，壓力為閥進(jìn)入旁通室的流量，壓力為 ，終 焓 為終 焓 為 ， 而 混 合 后 的 焓 值， 而 混

8、合 后 的 焓 值為為 。 1D1hxDxp101hhhi0hxh注意：（注意：（1 1） 不能太小，因旁通閥開不能太小，因旁通閥開啟后，壓力啟后，壓力 升高，溫度升高，溫度 升高。為了升高。為了冷卻旁通級，必需有一定流量通過旁通級組，冷卻旁通級，必需有一定流量通過旁通級組，以帶走熱量；以帶走熱量； （2 2）旁通調(diào)節(jié)不能獨立使用，只）旁通調(diào)節(jié)不能獨立使用，只能聯(lián)合使用。能聯(lián)合使用。xtxpxD11001011011)(ixixxxhDDhDhDhhDDDhDhDh5 5、內(nèi)旁通、內(nèi)旁通 這種調(diào)節(jié)方式這種調(diào)節(jié)方式和噴嘴調(diào)節(jié)聯(lián)合使用和噴嘴調(diào)節(jié)聯(lián)合使用。需要過負(fù)荷時，打開內(nèi)旁通閥，使調(diào)節(jié)級需要過負(fù)

9、荷時，打開內(nèi)旁通閥，使調(diào)節(jié)級后的蒸汽進(jìn)入某中間作功。后的蒸汽進(jìn)入某中間作功。二、噴嘴調(diào)節(jié)二、噴嘴調(diào)節(jié)全開自動主汽門全開自動主汽門第一級為調(diào)節(jié)級第一級為調(diào)節(jié)級，調(diào)節(jié)級分為幾個噴嘴組，調(diào)節(jié)級分為幾個噴嘴組(3(36)6)，一個調(diào)節(jié)汽門控制一個噴嘴組。，一個調(diào)節(jié)汽門控制一個噴嘴組。當(dāng)汽輪機負(fù)荷變化時，汽流先經(jīng)過全開的自動當(dāng)汽輪機負(fù)荷變化時，汽流先經(jīng)過全開的自動主汽門主汽門，依次開啟和關(guān)閉調(diào)節(jié)閥依次開啟和關(guān)閉調(diào)節(jié)閥以調(diào)節(jié)汽輪機的以調(diào)節(jié)汽輪機的進(jìn)汽量。進(jìn)汽量。在部分負(fù)荷下，只有一個調(diào)節(jié)閥部分開啟，其在部分負(fù)荷下，只有一個調(diào)節(jié)閥部分開啟，其它全開閥門節(jié)流減到最小它全開閥門節(jié)流減到最小, ,效率較高。效率較

10、高。噴嘴調(diào)節(jié)的特點：噴嘴調(diào)節(jié)的特點：優(yōu)點：優(yōu)點：定壓運行時，噴嘴配汽比節(jié)流配汽節(jié)定壓運行時，噴嘴配汽比節(jié)流配汽節(jié)流損失小，效率較高。流損失小，效率較高。缺點：缺點：噴嘴組間存在間壁，使調(diào)節(jié)級總是噴嘴組間存在間壁，使調(diào)節(jié)級總是部部分進(jìn)汽分進(jìn)汽的，帶有部分進(jìn)汽損失且調(diào)節(jié)級的的，帶有部分進(jìn)汽損失且調(diào)節(jié)級的余速不余速不能被利用能被利用（調(diào)節(jié)級后為汽室，蒸汽速度為），（調(diào)節(jié)級后為汽室，蒸汽速度為），因此在額定功率下，噴嘴配汽汽輪機的效率比節(jié)因此在額定功率下，噴嘴配汽汽輪機的效率比節(jié)流配汽稍低。流配汽稍低。主要缺點：主要缺點：定壓運行時，調(diào)節(jié)級和各高壓級在定壓運行時，調(diào)節(jié)級和各高壓級在變工況下溫度變化大，

11、熱應(yīng)力較大，負(fù)荷適應(yīng)變工況下溫度變化大，熱應(yīng)力較大，負(fù)荷適應(yīng)性差；性差；應(yīng)用：應(yīng)用：定壓運行、滑壓運行定壓運行、滑壓運行承擔(dān)基本負(fù)荷、承擔(dān)基本負(fù)荷、調(diào)峰調(diào)峰 定壓運行的背壓式和調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機宜定壓運行的背壓式和調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機宜采用噴嘴配汽，減少節(jié)流損失。采用噴嘴配汽，減少節(jié)流損失。調(diào)節(jié)級的變工況調(diào)節(jié)級的變工況先假定：（先假定：（1 1）調(diào)節(jié)級的反動調(diào)節(jié)級的反動度度 ， ；各閥無重疊度。各閥無重疊度。調(diào)節(jié)級的熱力過程曲線調(diào)節(jié)級的熱力過程曲線在一工況下，第一、二閥全在一工況下，第一、二閥全開，閥后壓力為開，閥后壓力為 ；第三閥部分開啟，第三閥部分開啟，閥后壓力閥后壓力為為 ( (因有節(jié)流因有節(jié)

12、流) )0m00pp000ppp0p2111pp 兩全開閥的調(diào)節(jié)級熱力過程曲線如兩全開閥的調(diào)節(jié)級熱力過程曲線如0202，理想，理想焓降焓降 ，有效焓降，有效焓降 ，終焓，終焓為為 ； 部分開啟閥的部分開啟閥的調(diào)節(jié)級熱力調(diào)節(jié)級熱力過程曲線如過程曲線如0”2”0”2”，理想焓，理想焓降降 ，有效焓降為，有效焓降為 ，終焓為終焓為 。 調(diào)節(jié)級后壓力為調(diào)節(jié)級后壓力為 ，混，混合后的焓值為合后的焓值為 . .ttthhh2hthih 2h2hiihh2P 2h調(diào)節(jié)級的內(nèi)效率和流量計算調(diào)節(jié)級的內(nèi)效率和流量計算：根據(jù)根據(jù)熱力過程曲線，有熱平衡：熱力過程曲線，有熱平衡： 混合后的焓值混合后的焓值2222)()

13、(GhhGGGhGhGG)()(1)(00222iihhGhhGGGGhGhGGhiihGGhGGGh01 1、調(diào)節(jié)級的內(nèi)效率：、調(diào)節(jié)級的內(nèi)效率： 分別為第一、二、三閥的流量；分別為第一、二、三閥的流量；G G總流量；總流量； 、 、 分別為兩全開閥調(diào)節(jié)級有效焓降、分別為兩全開閥調(diào)節(jié)級有效焓降、焓值、內(nèi)效率；焓值、內(nèi)效率； 、 、 分別為部分開啟閥調(diào)節(jié)級有效焓降、分別為部分開啟閥調(diào)節(jié)級有效焓降、焓值、內(nèi)效率。焓值、內(nèi)效率。iititittiiGGGGGhhGGhhGGGhhhhh20GGG,ihihiihihi為了求得調(diào)節(jié)級在變工況下的內(nèi)效率，必須為了求得調(diào)節(jié)級在變工況下的內(nèi)效率，必須先確定各

14、調(diào)節(jié)閥的先確定各調(diào)節(jié)閥的流量流量、閥后壓力閥后壓力、調(diào)節(jié)級后汽調(diào)節(jié)級后汽室壓力室壓力。2 2、調(diào)節(jié)級后汽室壓力、調(diào)節(jié)級后汽室壓力 的確定：的確定：對于凝汽式汽輪機來說，調(diào)節(jié)級后汽室壓力對于凝汽式汽輪機來說，調(diào)節(jié)級后汽室壓力就是第一壓力級級前壓力，可用弗留格爾公式求就是第一壓力級級前壓力，可用弗留格爾公式求得：得： GGpp12212P3 3、通過調(diào)節(jié)級任意一噴嘴組的流量：、通過調(diào)節(jié)級任意一噴嘴組的流量： 其中，其中， 流量比；流量比； 噴嘴組截面積；噴嘴組截面積； 、 主汽閥前參數(shù)；主汽閥前參數(shù)； 、 該噴嘴組前參數(shù)。該噴嘴組前參數(shù)。0001001648. 0648. 0ppApAGiniii

15、nii1niA0p0ip0i0上式改寫成：上式改寫成： 式中，式中， 系數(shù)系數(shù) ； 噴嘴組截面積；噴嘴組截面積； 系數(shù)，系數(shù)， 。 上式對于全開閥、部分開啟閥都適用：上式對于全開閥、部分開啟閥都適用：1101100648. 0pAppppAGiiinii00648.0pAAniiniAiiipp011iA三、調(diào)節(jié)級壓力與流量的關(guān)系：三、調(diào)節(jié)級壓力與流量的關(guān)系：1.1.簡化的調(diào)節(jié)級壓力與流量的關(guān)系簡化的調(diào)節(jié)級壓力與流量的關(guān)系以凝汽式汽輪機中具有四組漸縮噴嘴的單列動葉以凝汽式汽輪機中具有四組漸縮噴嘴的單列動葉調(diào)節(jié)級為例調(diào)節(jié)級為例簡化假設(shè)簡化假設(shè)：(1)(1)調(diào)節(jié)級后的壓力調(diào)節(jié)級后的壓力p2Gp2G

16、(2)(2)(3)(3)四個調(diào)節(jié)汽門依次開啟，沒有重疊度；四個調(diào)節(jié)汽門依次開啟，沒有重疊度；(4)(4)凡全開調(diào)節(jié)汽門后的噴嘴組前壓力均為凡全開調(diào)節(jié)汽門后的噴嘴組前壓力均為 不不變。變。2111, 0ppm則設(shè)0p調(diào)節(jié)閥后即各噴嘴組前的壓力調(diào)節(jié)閥后即各噴嘴組前的壓力p p0101 、p p0202是變是變動的，其值取決于各調(diào)節(jié)閥的動的，其值取決于各調(diào)節(jié)閥的開度大小開度大小，噴嘴，噴嘴后壓力后壓力p p1 1各噴嘴都相同。各噴嘴都相同。各調(diào)節(jié)閥全開時所能通過的最大流量，彼各調(diào)節(jié)閥全開時所能通過的最大流量，彼此不一定相等，最后一個開啟的調(diào)節(jié)閥通常在此不一定相等，最后一個開啟的調(diào)節(jié)閥通常在超負(fù)荷時投

17、入。超負(fù)荷時投入。1 1、第一閥開啟過程：、第一閥開啟過程： 當(dāng)開度當(dāng)開度L1=0L1=01 1時，時，（1 1）閥后壓力）閥后壓力 如曲線如曲線01370137所示；所示；（2 2）噴嘴組）噴嘴組1 1的臨界壓力的臨界壓力 ，曲線，曲線0ag0ag；（3 3）噴嘴組）噴嘴組1 1后的壓力后的壓力 ，曲線，曲線“0-2”0-2”；（4 4）通過噴嘴組）通過噴嘴組1 1的流量為的流量為臨界流量臨界流量，如，如OIOI所示，其所示，其后后IJKIJK為二三四調(diào)節(jié)汽門開啟時，流量的變化。為二三四調(diào)節(jié)汽門開啟時，流量的變化。0ppcc0p1p2 2、第二閥開啟過程：、第二閥開啟過程： 當(dāng)開度當(dāng)開度L2

18、=0L2=01.01.0時，時，（1 1）閥后（噴嘴組前）壓力）閥后（噴嘴組前）壓力 如如“2-m-3-7”2-m-3-7”，因為噴嘴相通。因為噴嘴相通。（2 2）閥）閥2 2的臨界壓力：的臨界壓力： 如如 b-r-c-gb-r-c-g 所示；所示；（3 3）噴嘴組）噴嘴組2 2 后的壓力后的壓力 ： 如如2-r-42-r-4所示；所示； 其中，點其中，點r r之前，之前， , ,流量為亞臨界，流量為亞臨界， 點點n n之后，之后， ）；）；（3 3）噴嘴組后的壓力：）噴嘴組后的壓力： ；（4 4）亞臨界流動。）亞臨界流動。0p2pcrpcp2p4 4，第四閥開啟過程：，第四閥開啟過程：L4=

19、01.0L4=01.0時，時， ，過負(fù)荷，亞臨界流動。，過負(fù)荷，亞臨界流動。11GG調(diào)節(jié)級的焓降是隨工況變動而變化的，調(diào)節(jié)級的焓降是隨工況變動而變化的，當(dāng)流量增加時，調(diào)節(jié)級的焓降先增大而后減當(dāng)流量增加時，調(diào)節(jié)級的焓降先增大而后減少。少。在第一個調(diào)節(jié)閥全開而第二個調(diào)節(jié)閥未開時，在第一個調(diào)節(jié)閥全開而第二個調(diào)節(jié)閥未開時， 達(dá)到最小，而級前溫度上升到最高值，調(diào)節(jié)級達(dá)到最小，而級前溫度上升到最高值，調(diào)節(jié)級焓降達(dá)到最大值。焓降達(dá)到最大值。021pp而后隨著流量的增加，由于級前壓力而后隨著流量的增加，由于級前壓力 基本不基本不變，而變，而 上升，所以焓降逐漸減少。上升，所以焓降逐漸減少。最危險的工況不是在汽

20、輪機的最大負(fù)荷。而是第最危險的工況不是在汽輪機的最大負(fù)荷。而是第一調(diào)節(jié)汽門全開，其它調(diào)節(jié)汽門全閉時，第一噴一調(diào)節(jié)汽門全開，其它調(diào)節(jié)汽門全閉時，第一噴嘴組的流量最大，動葉受力最大，嘴組的流量最大，動葉受力最大，危險工況危險工況。0p2pv綜上所述，調(diào)節(jié)級焓降是隨汽輪機流量的變化綜上所述，調(diào)節(jié)級焓降是隨汽輪機流量的變化而改變的。流量增加時，部分開啟閥門所控制而改變的。流量增加時，部分開啟閥門所控制的噴嘴組焓降增大，全開閥門所控制的噴嘴組的噴嘴組焓降增大，全開閥門所控制的噴嘴組焓降減小。焓降減小。v在第一調(diào)節(jié)閥全開而第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟時，在第一調(diào)節(jié)閥全開而第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟時，調(diào)節(jié)級焓降達(dá)最大值；調(diào)

21、節(jié)級焓降達(dá)最大值；級前后的壓差最大，級前后的壓差最大，流過該噴嘴的流量亦最大；流過該噴嘴的流量亦最大；級的部分進(jìn)汽級的部分進(jìn)汽度則最小，致使調(diào)節(jié)級葉片處于最大的應(yīng)力狀度則最小，致使調(diào)節(jié)級葉片處于最大的應(yīng)力狀態(tài)。態(tài)。v所以當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)級強度核算時，最危險工況不所以當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)級強度核算時，最危險工況不是汽輪機的最大負(fù)荷，而是第一調(diào)節(jié)閥剛?cè)_是汽輪機的最大負(fù)荷，而是第一調(diào)節(jié)閥剛?cè)_時的運行工況。時的運行工況。2.2.調(diào)節(jié)級的實際壓力與流量的關(guān)系調(diào)節(jié)級的實際壓力與流量的關(guān)系1)1)實際上實際上調(diào)節(jié)級后溫度調(diào)節(jié)級后溫度隨流量變化而變化。隨流量變化而變化。閥點閥點：調(diào)節(jié)汽門依次全開時節(jié)流損失比較小的：調(diào)節(jié)汽

22、門依次全開時節(jié)流損失比較小的工況點。由于節(jié)流損失小，在這些工況點后的作工況點。由于節(jié)流損失小，在這些工況點后的作功較多，故調(diào)節(jié)后的焓和溫度均處于較低點。功較多，故調(diào)節(jié)后的焓和溫度均處于較低點。2)2)實際上調(diào)節(jié)級有實際上調(diào)節(jié)級有反動度反動度3)3)調(diào)節(jié)汽門均有重疊度調(diào)節(jié)汽門均有重疊度4)4)實際上流量不斷增大時，自動主汽門、實際上流量不斷增大時，自動主汽門、調(diào)節(jié)汽門和導(dǎo)管處的節(jié)流損失增大，從而使調(diào)節(jié)汽門和導(dǎo)管處的節(jié)流損失增大，從而使全開調(diào)節(jié)汽門后的壓力全開調(diào)節(jié)汽門后的壓力 略低于略低于01p0p調(diào)節(jié)級的效率曲線：調(diào)節(jié)級的效率曲線：在前面的討論中，就可以求得任意流量下通過各閥的流量、閥后壓力、級

23、后壓力、各組噴嘴的焓降。這樣就可以求得整個調(diào)節(jié)級的效率。如圖328 所示的效率曲線 0-a-b-c-d， 曲線呈波折狀。原因在于各閥在開啟過程中有節(jié)流存在。v從圖中可見，調(diào)節(jié)級效率曲線具有明顯的波折狀。從圖中可見，調(diào)節(jié)級效率曲線具有明顯的波折狀。這是因為閥全開時，節(jié)流損失小，效率較高。在其這是因為閥全開時，節(jié)流損失小，效率較高。在其它工況下，通過部分開啟閥的汽流受到較大的節(jié)流，它工況下，通過部分開啟閥的汽流受到較大的節(jié)流，使效率下降。使效率下降。 3.3.噴嘴調(diào)節(jié)的特點：噴嘴調(diào)節(jié)的特點：（1 1）噴嘴調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、制造成本高；）噴嘴調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、制造成本高；（2 2）工況變動時，調(diào)節(jié)級

24、汽室溫度變化大，）工況變動時，調(diào)節(jié)級汽室溫度變化大，從而增加了由溫度變化而引起的熱變形與熱應(yīng)力，從而增加了由溫度變化而引起的熱變形與熱應(yīng)力，限制了機組的運行可靠性和機動性；限制了機組的運行可靠性和機動性；（3 3）在部分負(fù)荷下的效率高于節(jié)流調(diào)節(jié)。）在部分負(fù)荷下的效率高于節(jié)流調(diào)節(jié)。噴嘴調(diào)節(jié)的應(yīng)用：大容量機組和背壓機組噴嘴調(diào)節(jié)的應(yīng)用：大容量機組和背壓機組四、配汽方式對定壓運行機組變工況的影響：四、配汽方式對定壓運行機組變工況的影響：在不同負(fù)荷下，調(diào)節(jié)級的比焓降是變化的，在不同負(fù)荷下，調(diào)節(jié)級的比焓降是變化的，調(diào)節(jié)級的排汽溫度也是變化的。調(diào)節(jié)級的排汽溫度也是變化的。 圖圖3.3.8節(jié)流節(jié)流噴嘴混合配汽。噴嘴混合配汽。實際上，噴嘴配汽的高壓缸排汽溫度較低，實際上，噴嘴配汽的高壓缸排汽溫度較低，再熱后蒸汽溫度也略低，使低壓缸濕汽損失增大，再熱后蒸汽溫度也略低，使低壓缸濕汽損失增大，效率降低。效率降低。(a)噴嘴配汽熱力過程線，噴嘴配汽熱力過程線， 節(jié)流配汽熱力過程線節(jié)流配汽熱力過程線 圖圖3-