《北京市地鐵運(yùn)營有限公司技術(shù)管理規(guī)程(試行)》

1、北京市地鐵運(yùn)營有限公司技術(shù)管理規(guī)程（試行）二。年十二月第一編基本要求2第一章一般規(guī)定2第二章運(yùn)營和設(shè)備管理3第三章新線建設(shè)配合與運(yùn)營籌備9第二編技術(shù)設(shè)備11第四章線路設(shè)備及橋隧涵設(shè)施11第五章房屋建筑15第六章供電系統(tǒng)16第七章綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）20第八章信號設(shè)備24第九章通信設(shè)備28第十章乘客信息系統(tǒng)（PIS）34第十一章自動售檢票（AFQ系統(tǒng)36第十二章門禁系統(tǒng)（ACS）39第十三章安全檢查設(shè)備41第十四章機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備42第十五章車輛及檢修設(shè)備設(shè)施53第十六章車站設(shè)施57第十七章人防設(shè)施57第十八章地鐵商業(yè)資源58第三編行車組織60第十九章基本要求60第二十章行車閉塞法63第二十一章

2、列車運(yùn)行66第二十二章調(diào)車作業(yè)70第二十三章施工計(jì)劃管理71第四編信號顯示77第二十四章基本要求77第二十五章車載信號77第二十六章地面信號77第二十七章手信號81第二十八章線路標(biāo)志及信號標(biāo)志86第二十九章聽覺信號90第五編對員工的要求92注釋93附圖95附圖1A型車限界圖95附圖2B1型車限界圖101附錄3B2型車限界圖113附件119附件一調(diào)度命令登記薄119附件二調(diào)度命令119附件三行車日志120附件四路票121附件五電話電報(bào)記錄簿121附件六綠色許可證122附件七旬施工計(jì)劃申請表123附件八旬施工計(jì)劃表124附件九計(jì)表維修計(jì)劃表125計(jì)量單位符號126城市軌道交通是城市現(xiàn)代化公共交通設(shè)

3、施，是城市現(xiàn)代化的重要組成部分。隨著北京國際化大都市建設(shè)進(jìn)程的加快，對城市軌道交通提出了更高的要求。北京市地鐵運(yùn)營有限公司（以下簡稱地鐵公司）作為北京市城市軌道交通的骨干企業(yè)，以“安全、準(zhǔn)確、高效、服務(wù)”為宗旨，熱誠為廣大乘客服務(wù)，提出了建設(shè)“平安型、人文型、高效型、節(jié)約型、便捷型、創(chuàng)新型”地鐵的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。地鐵運(yùn)營具有高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的特點(diǎn)。為使地鐵公司各部門、各單位和各員工安全、準(zhǔn)確、迅速、協(xié)調(diào)地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)，滿足北京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營及運(yùn)營管理模式的需要，進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)營管理活動，提升技術(shù)管理水平，確保北京地鐵全路網(wǎng)運(yùn)營安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，特制定地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試

4、行）。地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）明確了地鐵各運(yùn)營線路在驗(yàn)收交接、使用管理和保養(yǎng)維修方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了地鐵公司各部門、各單位、各專業(yè)在從事運(yùn)營生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、基本要求、責(zé)任范圍、工作模式和相互關(guān)系等。地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）是指導(dǎo)企業(yè)安全生產(chǎn)、運(yùn)營服務(wù)、設(shè)備設(shè)施管理、新線運(yùn)營籌備及技術(shù)改造等技術(shù)管理綱領(lǐng)性文件，是地鐵公司技術(shù)管理的基本規(guī)章。地鐵公司其它技術(shù)管理規(guī)章和規(guī)范性文件均須符合本規(guī)程及國家、行業(yè)、北京市相關(guān)政策和技術(shù)規(guī)范的規(guī)a£o地鐵公司全體員工對地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。地鐵公司沒有明令修改以前，各部門、各單位、各員工均不得違反本規(guī)程的

5、規(guī)定。地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）的批準(zhǔn)、修訂與終止權(quán)利單位為地鐵公司。第一編基本要求第一章一般規(guī)定第1條地鐵公司各部門、各單位應(yīng)依據(jù)本規(guī)程開展新線建設(shè)配合和運(yùn)營接收、運(yùn)營服務(wù)、設(shè)備設(shè)施（含車輛）維修保養(yǎng)、技術(shù)改造等技術(shù)管理工作。第2條地鐵公司各部門、各單位應(yīng)依據(jù)本規(guī)程，結(jié)合設(shè)備設(shè)施技術(shù)水平情況及運(yùn)營管理模式，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度。第3條車輛段（停車場）內(nèi)與運(yùn)營線路相同的設(shè)備設(shè)施系統(tǒng),如:供電、通信、信號、線路、機(jī)電等及車載乘客信息系統(tǒng)原則上參照運(yùn)營線路相關(guān)設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。車輛段（停車場）內(nèi)的通用設(shè)備（采暖通風(fēng)、污水處理、電梯等）執(zhí)行國家及地方相關(guān)標(biāo)。第4條地鐵安全管理、運(yùn)營服務(wù)

6、管理、設(shè)備設(shè)施管理、新線建設(shè)配合、新線運(yùn)營籌備及技術(shù)改造等工作在執(zhí)行本規(guī)程的同時(shí)，還應(yīng)遵照執(zhí)行相關(guān)的國家、行業(yè)、地方法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。主要依據(jù)以下法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但不限于以下法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展工作：中華人民共和國安全生產(chǎn)法；中華人民共和國消防法；中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法；國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案；國家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案；地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范；城市軌道交通運(yùn)營管理辦法；北京市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案；北京市消防條例；北京市安全生產(chǎn)條例；北京市城市軌道交通安全管理辦法；城市軌道直流牽引供電系統(tǒng)；地鐵車輛通用技術(shù)條件；電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；電梯制造與安裝安全規(guī)范；城市軌道交通

7、設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)范；重型自動扶梯、自動人行道技術(shù)要求；公共交通客運(yùn)標(biāo)志；北京城市軌道交通運(yùn)營設(shè)備更新改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；穿越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)要求；信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)管理辦法。北京市城市軌道交通新建線路運(yùn)營設(shè)備和設(shè)施驗(yàn)收辦法（試行）（北京市交通委）； 關(guān)于加強(qiáng)市軌道交通建設(shè)工程試運(yùn)營前驗(yàn)收與移交工作的若干意見交通建設(shè)指揮部） ；（北京市軌道第二章運(yùn)營和設(shè)備管理應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援一、工作原則第5條以人為本、迅速反應(yīng)、減少損失、確保運(yùn)營。各單位、各部門要把保障人民群眾的生命安全、最大程度地減少事故災(zāi)難造成的損失放在首位，充分發(fā)揮應(yīng)急力量，迅速恢復(fù)地鐵安全運(yùn)營，努力打造“平安型地鐵”。第6條高度集中

8、、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)；屬地為主、分工協(xié)作。在地鐵公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由地鐵各單位、各部門對本單位、本部門所轄運(yùn)營線路和管理范圍內(nèi)的突發(fā)事件負(fù)總責(zé)，并按照分工協(xié)作的原則負(fù)責(zé)有關(guān)地鐵突發(fā)事件的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。第7條加強(qiáng)建設(shè)，協(xié)同救援。各單位、各部門要立足從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，加強(qiáng)搶險(xiǎn)救援能力建設(shè)；充分發(fā)揮職守人員和兼、專職三支搶險(xiǎn)隊(duì)伍的協(xié)同作用,形成以崗位自救和兼、專職搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍互補(bǔ)的應(yīng)急系統(tǒng)。第8條預(yù)防為主、防治結(jié)合。各單位、各部門要把應(yīng)對突發(fā)事件管理的各項(xiàng)工作落實(shí)在日常管理之中，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，提高防范意識，力爭實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早控制、早解決，將突發(fā)事件造成的損失減少到最低程度。二、預(yù)案及要求

9、第9條各單位、各部門要依據(jù)各自職責(zé)權(quán)限及分工，按照法律、法規(guī)及相關(guān)文件要求構(gòu)建地鐵公司應(yīng)急預(yù)案體系。根據(jù)公司組織機(jī)構(gòu)和管理特點(diǎn)，應(yīng)急預(yù)案體系主要由綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案及附件構(gòu)成。第10條各單位應(yīng)按照公司綜合應(yīng)急預(yù)案的程序和要求，結(jié)合實(shí)際情況，針對不同風(fēng)險(xiǎn)類型和等級進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)內(nèi)容，制定并不斷完善突發(fā)事件應(yīng)急處置專項(xiàng)預(yù)案和現(xiàn)場處置方案（包括運(yùn)營事故、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等）。第11條各單位、各部門要在應(yīng)急預(yù)案中明確規(guī)定信息報(bào)告具體內(nèi)容及響應(yīng)程序，并對應(yīng)急處置的現(xiàn)場組織、應(yīng)急擴(kuò)大或結(jié)束、應(yīng)急信息發(fā)布和新聞報(bào)道、后期處置等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化和分解，落實(shí)責(zé)任到具體負(fù)責(zé)單位、部門及崗位。第

10、12條專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)制定明確的報(bào)告程序、救援程序、應(yīng)急救援措施，以及保證人身安全和作業(yè)安全的措施。第13條現(xiàn)場處置方案要具體、易操作、針對性強(qiáng)。各運(yùn)營分公司要在現(xiàn)場應(yīng)急處置方案中明確車站值班站長為中心的現(xiàn)場應(yīng)急指揮體系及各崗位人員應(yīng)急職責(zé)。第14條應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場總指揮確定救援方案后，在布置應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援工作的同時(shí)要提出對安全作業(yè)的要求。三、預(yù)防預(yù)警第15條各單位、各部門要定期組織專題會議，對安全運(yùn)營形勢及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判，對專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場應(yīng)急處置辦法進(jìn)行修訂及完善。第16條各單位應(yīng)及時(shí)關(guān)注天氣變化，提前做好防汛、防暑、防寒、防沙塵、惡劣天氣（包括風(fēng)、雨、雪、霧、雷電等）以及地質(zhì)災(zāi)害

11、（包括地震、泥石流）等的防災(zāi)準(zhǔn)備工作，確保安全運(yùn)營。第17條進(jìn)入汛期、暑運(yùn)及冬運(yùn)期間，各單位、各部門應(yīng)提前組織設(shè)備、設(shè)施專項(xiàng)檢查，加強(qiáng)對車輛、地面線路、高架線路的檢查，落實(shí)相應(yīng)的防護(hù)措施并儲備相應(yīng)物資。第18條把應(yīng)對突發(fā)事件管理的各項(xiàng)工作落實(shí)在日常管理之中，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，增強(qiáng)預(yù)警分析，及時(shí)發(fā)布及傳達(dá)預(yù)警信息，并做好預(yù)案演練，有效控制危機(jī)。四、組織體系及職責(zé)第19條各單位要在公司綜合應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)下，建立健全應(yīng)急組織體系，明確應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、成員及其相應(yīng)職責(zé)，制定各項(xiàng)管理制度。第20條各單位應(yīng)組建崗位值守人員和兼職、專職三位一體的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，明確搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍應(yīng)急搶險(xiǎn)職責(zé)及分工，制定并細(xì)化各項(xiàng)管理

12、制度及協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制。第21條各單位搶險(xiǎn)救援組織應(yīng)立足實(shí)戰(zhàn)。突發(fā)事件發(fā)生后，由崗位值守人員負(fù)責(zé)突發(fā)事件先期處置，迅速查明現(xiàn)場情況并報(bào)告，抑制險(xiǎn)情；同時(shí)兼職搶險(xiǎn)隊(duì)伍就近趕往事故現(xiàn)場；專職搶險(xiǎn)隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場，開展應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作。充分發(fā)揮值守人員和兼、專職三支搶險(xiǎn)隊(duì)伍的協(xié)同作用,形成以崗位自救和兼、專職搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍互補(bǔ)的應(yīng)急系統(tǒng)。第22條各單位在接到應(yīng)急救援命令時(shí)應(yīng)立即組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，開展搶險(xiǎn)救援。要在統(tǒng)一指揮下，各盡職責(zé)、嚴(yán)格紀(jì)律、協(xié)同救援，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營。五、應(yīng)急處置第23條應(yīng)急信息報(bào)告。突發(fā)事件發(fā)生后，要視事件嚴(yán)重程度及影響范圍，按照迅速、準(zhǔn)確、逐級上報(bào)的原則向公司內(nèi)部、上級領(lǐng)導(dǎo)及協(xié)作單

13、位請示、通報(bào)。第24條應(yīng)急響應(yīng)要求?，F(xiàn)場在崗人員應(yīng)在事故發(fā)生后立即報(bào)告車站綜控員、行車調(diào)度員；兼職搶險(xiǎn)隊(duì)?wèi)?yīng)在接到事故報(bào)告后迅速到達(dá)事故現(xiàn)場；專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)?wèi)?yīng)在接到事故報(bào)告后立即趕赴現(xiàn)場。第25條現(xiàn)場應(yīng)急組織。各單位、各部門、各崗位人員依據(jù)職責(zé)分工，遵守應(yīng)急作業(yè)紀(jì)律，做好各項(xiàng)應(yīng)急響應(yīng)工作。第26條信息發(fā)布和新聞報(bào)道。相關(guān)部門要遵守國家、北京市和市交通委相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持準(zhǔn)確、真實(shí)的發(fā)布信息，積極、主動、正確的引導(dǎo)社會輿論。第27條后期處置。按照事故調(diào)查處理“四不放過”（見注釋）原則對突發(fā)事件進(jìn)行調(diào)查處理，積極、穩(wěn)妥的做好善后處置、保險(xiǎn)理賠、事故調(diào)查處理等事項(xiàng)。六、應(yīng)急保障第28條各單位應(yīng)制訂針對性教育培

14、訓(xùn)計(jì)劃，對救援專業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，不斷提高技術(shù)素質(zhì)；對行車有關(guān)人員進(jìn)行救援知識教育，使其掌握一般地應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援方法和技能。在新職人員上崗前，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援基礎(chǔ)知識教育培訓(xùn)。第29條地鐵公司突發(fā)事件應(yīng)急處置經(jīng)費(fèi)應(yīng)按照程序納入各單位年度財(cái)務(wù)預(yù)算，各運(yùn)營分公司應(yīng)保證應(yīng)急經(jīng)費(fèi)及時(shí)投入，及時(shí)到位。第30條各單位應(yīng)落實(shí)防災(zāi)和搶險(xiǎn)搶修專用工具、應(yīng)急物資、備品及必備的防護(hù)用具（呼吸器等）等應(yīng)急保障設(shè)備設(shè)施的配備和管理工作，并定期組織檢查，確保齊全、有效。第31條專職搶險(xiǎn)救援隊(duì)裝備的配備，除滿足本專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)外，還應(yīng)適應(yīng)以搶救人員生命為主的水災(zāi)、火災(zāi)、爆炸、地震、泥石流及恐怖襲擊等災(zāi)害

15、初期處置或因車輛、設(shè)備故障和損壞、惡劣天氣等異常原因造成影響運(yùn)營的非正常情況等綜合性應(yīng)急救援任務(wù)的需要。第32條各單位要結(jié)合本單位災(zāi)害事故類型及實(shí)際需要，優(yōu)先配備多發(fā)災(zāi)害事故搶險(xiǎn)救援器材工具，并根據(jù)財(cái)力情況，逐步增配必備的搶險(xiǎn)救援車輛裝備。第33條各單位應(yīng)建立應(yīng)急救援物資的有關(guān)制度和記錄：（1）物資清單；（2）物資使用管理制度；（3）物資測試檢修制度；（4）物資租用制度；（5）資料管理制度；（6）物資調(diào)用和使用記錄；（7）物資檢查維護(hù)、報(bào)廢及更新記錄；（8）其他。第34條應(yīng)急救援物資應(yīng)明確專人管理；嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明書要求，對應(yīng)急救援物資進(jìn)行日常檢查、定期維護(hù)保養(yǎng)，并有完整的書面及存檔備案；應(yīng)急

16、救援物資應(yīng)存放置在便于取用的固定場所，擺放整齊，不得隨意擺放、挪作他用。第35條應(yīng)急救援物資應(yīng)保持完好，隨時(shí)處于備戰(zhàn)狀態(tài)；物資若有損壞或影響安全使用的，應(yīng)及時(shí)修理、更換或報(bào)廢。第36條應(yīng)急救援物資的使用人員，應(yīng)接受相應(yīng)的培訓(xùn)，熟悉裝備的用途、技術(shù)性能及有關(guān)使用說明資料，并遵守操作規(guī)程。第37條建立地鐵與公交、醫(yī)療、公安等單位的協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，按照北京市地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案部署，確保相關(guān)措施保障。七、監(jiān)督檢查第38條各級主管部門要定期組織專項(xiàng)安全檢查。專項(xiàng)檢查要有計(jì)劃、有總結(jié)、有改進(jìn)、有復(fù)核，檢查結(jié)果要予以通報(bào)。第39條地鐵公司及所屬各單位要做好各級預(yù)案的宣貫和培訓(xùn)工作，建立健全崗位值守人員和專、

17、兼職搶險(xiǎn)人員三個層次的培訓(xùn)制度，要求員工培訓(xùn)覆蓋面100%。第40條定期組織應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援演練。演練要有計(jì)劃、有總結(jié)、有效果評價(jià)。第41條各單位應(yīng)積極開展搶險(xiǎn)救援相關(guān)的科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)，采用先進(jìn)的搶險(xiǎn)救援技術(shù)及設(shè)備，充分發(fā)揮專家和專業(yè)隊(duì)伍的作用，不斷提高城市軌道交通搶險(xiǎn)救援能力和科技水平。八、獎懲第42條公司相關(guān)部門及各單位要制定相關(guān)獎懲制度。對于在應(yīng)急搶險(xiǎn)救援中表現(xiàn)突出的個人或集體予以表彰、獎勵，對違反應(yīng)急搶險(xiǎn)工作相關(guān)規(guī)定或造成一定惡劣影響的個人或單位予以通報(bào)或處罰。設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行、保養(yǎng)及維修第43條設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行和維護(hù)應(yīng)符合本規(guī)程及與其相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營分公司及設(shè)備公司應(yīng)保證

18、各系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的安全功能和使用功能完整有效，使其始終處于良好工作狀態(tài)。設(shè)備設(shè)施的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備完好率保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，滿足安全運(yùn)營及優(yōu)質(zhì)服務(wù)的要求。第44條地鐵公司各部門、各單位依據(jù)本規(guī)程不斷提高員工素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備設(shè)施功能，科學(xué)、合理、有序地組織地鐵列車運(yùn)行，不斷提高安全運(yùn)營和乘客服務(wù)水平，做到安全、正點(diǎn)、高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力建設(shè)“平安型、人文型、高效型、節(jié)約型、便捷型、創(chuàng)新型”六型地鐵。第45條設(shè)備設(shè)施的維修和保養(yǎng)應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，實(shí)行科學(xué)管理，積極采用新技術(shù)，完善檢測手段，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。第46條地鐵公司各部門應(yīng)根據(jù)本規(guī)程制定相應(yīng)的設(shè)

19、備設(shè)施運(yùn)行、保養(yǎng)和維修規(guī)則等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第47條運(yùn)營分公司及設(shè)備公司應(yīng)根據(jù)本規(guī)程制定相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施操作規(guī)程、保養(yǎng)維修方案、檢修作業(yè)程序、檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢修工藝等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第48條運(yùn)營分公司及設(shè)備公司應(yīng)按照設(shè)備設(shè)施保養(yǎng)、維修規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容，合理安排設(shè)備設(shè)施的檢修計(jì)劃并組織實(shí)施。第49條運(yùn)營分公司及設(shè)備公司應(yīng)建立、健全設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)、維修工作責(zé)任制和檢驗(yàn)制度并嚴(yán)格執(zhí)行。第50條運(yùn)營分公司及設(shè)備公司均須有完整和正確反映設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)的相關(guān)資料，并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂；同時(shí)應(yīng)建立設(shè)備設(shè)施維修技術(shù)檔案，保證記錄及時(shí)、正確、完整。第51條設(shè)備公司應(yīng)按照相關(guān)的維修規(guī)則和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行自行

20、檢查、維修和保養(yǎng)。第52條運(yùn)營分公司應(yīng)定期對管轄范圍內(nèi)設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)、維修工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。第53條地鐵公司各設(shè)備主管部門應(yīng)按公司的有關(guān)規(guī)定組織對設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)及維修情況例行監(jiān)督檢查。信息網(wǎng)絡(luò)第54條地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)定位于非生產(chǎn)型網(wǎng)絡(luò)，覆蓋地鐵公司總部、各二級單位機(jī)關(guān)，各條線路的車輛段、車站，信息網(wǎng)絡(luò)總體設(shè)計(jì)采用IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)。第55條地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)承載著公司各管理信息系統(tǒng)，如辦公自動化、財(cái)務(wù)、人力資源、調(diào)度管理、項(xiàng)目管理、資產(chǎn)/設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)等。第56條地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)由網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡設(shè)備、信息系統(tǒng)服務(wù)器、網(wǎng)管設(shè)備、客戶終端及綜合布線系統(tǒng)組成。第57條

21、信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮各層級組織結(jié)構(gòu)分布、信息系統(tǒng)特點(diǎn)、地鐵建設(shè)特點(diǎn)以及今后新線接入的使用需求。網(wǎng)絡(luò)容量應(yīng)滿足既有線路和2020年之前接入線路，以及各管理信息系統(tǒng)的使用要求。第58條信息網(wǎng)絡(luò)按照網(wǎng)絡(luò)層次及管理劃分成五個不同的管理區(qū)域，利用各區(qū)域管理單位設(shè)置的網(wǎng)管終端，實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各設(shè)備的功能管理。第59條信息網(wǎng)絡(luò)內(nèi)全部IP地址由地鐵公司主管部門統(tǒng)一管理、分配。第60條信息網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，自上而下分為：骨干層、匯聚層、接入層。第61條公司本部、太平湖車輛段、惠新西街南口站設(shè)置為信息網(wǎng)絡(luò)骨干層節(jié)點(diǎn)，用于匯聚層節(jié)點(diǎn)用戶之間的互聯(lián)，并選取公司本部和太平湖車輛段作為與互聯(lián)網(wǎng)的接口。第62條各車輛

22、段與各二級單位設(shè)置為信息網(wǎng)絡(luò)匯聚層節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)接入層節(jié)點(diǎn)用戶與骨干層的互聯(lián)。第63條各車站用戶及各單位樓宇辦公場所設(shè)置為接入層節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)終端計(jì)算機(jī)及其他網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備通過該節(jié)點(diǎn)接入信息網(wǎng)絡(luò)。第64條信息網(wǎng)絡(luò)相關(guān)配套設(shè)施（如電源、機(jī)房、光纜等）盡可能利用公司既有資源。第65條骨干層節(jié)點(diǎn)、匯聚層節(jié)點(diǎn)及各自所含設(shè)備，由地鐵公司指定的責(zé)任主體進(jìn)行集中維護(hù)管理；接入層節(jié)點(diǎn)及所含設(shè)備，按該設(shè)備所處位置實(shí)行屬地維護(hù)管理。第66條匯聚層與骨干層之間應(yīng)加裝防計(jì)算機(jī)病毒設(shè)備，用以保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全。第67條各客戶端設(shè)備應(yīng)安裝網(wǎng)絡(luò)版殺毒軟件，用以保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全。第68條在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中，涉及到使用運(yùn)營線正線光纖資源

23、的，應(yīng)由地鐵公司專業(yè)主管部門統(tǒng)一管理分配。第69條信息網(wǎng)絡(luò)主管部門或單位應(yīng)當(dāng)定期對設(shè)備進(jìn)行巡檢。管理信息系統(tǒng)第70條管理信息系統(tǒng)（以下簡稱管理系統(tǒng)）是指服務(wù)于本企業(yè)財(cái)務(wù)、人力資源、物資、辦公等管理工作的信息系統(tǒng)，不與生產(chǎn)設(shè)備直接相關(guān)。公司管理系統(tǒng)包括財(cái)務(wù)、人力資源、物資、辦公自動化、地鐵網(wǎng)站等系統(tǒng)。管理系統(tǒng)分為公司級管理系統(tǒng)和各單位級管理系統(tǒng)。第71條管理系統(tǒng)在建設(shè)過程中，應(yīng)遵循地鐵公司編碼體系和接口規(guī)范。第72條公司級管理系統(tǒng)服務(wù)器統(tǒng)一在地鐵公司網(wǎng)絡(luò)機(jī)房托管。第73條公司級管理系統(tǒng)的系統(tǒng)軟、硬件由其主管部門進(jìn)行維護(hù)管理。第74條各單位管理系統(tǒng)由各單位自行維護(hù)管理。第75條各相關(guān)部門或單位須制

24、定所轄管理系統(tǒng)的管理辦法，制定完善的安全保障措施，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。第76條各管理系統(tǒng)在建設(shè)、升級改造時(shí)，其專業(yè)主管部門或單位應(yīng)將軟、硬件需求及技術(shù)方案交地鐵公司信息化主管部門進(jìn)行審核。第77條管理信息系統(tǒng)主管部門或單位應(yīng)當(dāng)定期對設(shè)備進(jìn)行巡檢。信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)第78條信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)是指對國家秘密信息及公民、法人和其他組織的專有信息以及公開信息和存儲、傳輸、處理這些信息的信息系統(tǒng)分等級實(shí)行安全保護(hù)，對信息系統(tǒng)中使用的信息安全產(chǎn)品實(shí)行按等級管理，對信息系統(tǒng)中發(fā)生的信息安全事件分等級響應(yīng)、處理。第79條信息系統(tǒng)安全等級劃分，按照受到破壞后，對公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，以及對國家安全、

25、社會秩序和公共利益產(chǎn)生損害的程度，劃分為五級。1、第一級信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)。2、 第二級信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)。國家信息安全監(jiān)管部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。3、 第三級信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)。國家信息安全監(jiān)管部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查。4、 第四級信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家有關(guān)管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)專門需求進(jìn)行保護(hù)。國家信息安全監(jiān)管部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)工作進(jìn)行強(qiáng)制監(jiān)督、檢查。5、 第五級信息系統(tǒng)運(yùn)

26、營、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)特殊安全需求進(jìn)行保護(hù)。國家指定專門部門對該級信息系統(tǒng)信息安全等級保護(hù)工作進(jìn)行專門監(jiān)督、檢查。第80條地鐵公司信息系統(tǒng)分為生產(chǎn)設(shè)備信息系統(tǒng)(以下簡稱生產(chǎn)系統(tǒng))和管理信息系統(tǒng)。1、生產(chǎn)系統(tǒng)是指與地鐵安全運(yùn)營、服務(wù)工作直接相關(guān)的信息系統(tǒng)。生產(chǎn)系統(tǒng)包括綜合監(jiān)控、電力監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動報(bào)警、自動售檢票、信號、通信系統(tǒng)等。2、管理信息系統(tǒng)是指服務(wù)于公司財(cái)務(wù)、人力資源、資產(chǎn)、辦公等管理工作的信息系統(tǒng)，不與生產(chǎn)設(shè)備直接相關(guān)。管理信息系統(tǒng)包括財(cái)務(wù)、人力資源、物資、辦公自動化、網(wǎng)站等系統(tǒng)。第81條信息系統(tǒng)主管部門或單位應(yīng)按照國家等級保護(hù)相關(guān)要求，對信息系

27、統(tǒng)進(jìn)行定級、評估、整改、測評和備案工作。第82條在信息系統(tǒng)建設(shè)和升級改造過程中，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則(GB17859-1999)、信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)基本要求等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參照信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求(GB/T20271-2006)、信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)安全技術(shù)要求(GB/T20270-2006)、信息安全技術(shù)操作系統(tǒng)安全技術(shù)要求(GB/T20272-2006)、信息安全技術(shù)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)安全技術(shù)要求(GB/T20273-2006)、信息安全技術(shù)服務(wù)器技術(shù)要求(GB/T21028-2007)、信息安全技術(shù)終端計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全等級技術(shù)要求(GA/T671-2

28、006)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步建設(shè)符合該等級要求的信息安全設(shè)施。第83條信息系統(tǒng)在建設(shè)過程中，建設(shè)單位應(yīng)按運(yùn)營使用單位的要求，按照國家信息安全等級保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用符合國家有關(guān)規(guī)定、滿足信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)等級需求的信息技術(shù)產(chǎn)品，開展信息系統(tǒng)安全建設(shè)工作。各系統(tǒng)應(yīng)按相應(yīng)的級別進(jìn)行設(shè)計(jì)，增加軟硬件設(shè)備，在新線交接前通過符合信息安全等級保護(hù)管理規(guī)范和相關(guān)部門文件要求的測評機(jī)構(gòu)的測評，并且提供測評報(bào)告。第84條既有運(yùn)行信息系統(tǒng)，運(yùn)營使用單位應(yīng)當(dāng)按照國家信息安全等級保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用符合國家有關(guān)規(guī)定、滿足信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)等級需求的信息技術(shù)產(chǎn)品，開展信息系統(tǒng)安全改建工作。第85條信息系統(tǒng)

29、運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)參照信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全管理要求(GB/T20269-2006)、信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全工程管理要求(GB/T20282-2006)、信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)基本要求等管理規(guī)范，制定并落實(shí)符合本系統(tǒng)安全保護(hù)等級要求的安全管理制度，從系統(tǒng)層面、應(yīng)用層面、網(wǎng)絡(luò)層面、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、物理層面、管理層面進(jìn)行管理。第86條信息系統(tǒng)建設(shè)完成后，信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位或者其主管部門應(yīng)當(dāng)選擇符合信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)管理辦法(公通字200743號)規(guī)定條件的測評機(jī)構(gòu)，依據(jù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)測評要求等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，定期對信息系統(tǒng)安全等級狀況開展等級測評。第87條信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位及其主管部門

30、應(yīng)當(dāng)定期對信息系統(tǒng)安全狀況、安全保護(hù)制度及措施的落實(shí)情況進(jìn)行自查。第88條經(jīng)測評或者自查，信息系統(tǒng)安全狀況未達(dá)到安全保護(hù)等級要求的，信息系統(tǒng)運(yùn)營、使用單位應(yīng)當(dāng)制定方案進(jìn)行整改。限界第89條限界是限定車輛運(yùn)行及軌道周圍構(gòu)筑物超越的輪廓線。第90條一切建筑物在任何情況下均不得侵入地鐵的建筑限界；地鐵設(shè)備不得侵入設(shè)備限界；任何車輛運(yùn)行時(shí)均不得超出車輛限界。第91條在設(shè)計(jì)建筑物或布置設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動量（路基沉落、加厚道床、更換鋼軌等）。第92條不符合車輛輪廓限界規(guī)定的任何車輛，不準(zhǔn)進(jìn)入線路運(yùn)行。第93條限界圖（見附圖）（符合GB50157-2003地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范）。既

31、有線技術(shù)改造第94條地鐵既有線技術(shù)改造是指為提高既有線運(yùn)輸能力及安全服務(wù)水平，對既有地鐵線路中服務(wù)于運(yùn)營生產(chǎn)的車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施進(jìn)行的相關(guān)技術(shù)范疇的改造。第95條地鐵公司及各運(yùn)營分公司、設(shè)備公司應(yīng)按照改造工程實(shí)際，編制各單位改造工程管理辦法、相關(guān)管理制度及應(yīng)急預(yù)案。第96條當(dāng)車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施在規(guī)定使用年限內(nèi),發(fā)生可靠性嚴(yán)重下降、不能保證乘客安全、不能滿足運(yùn)力需求、需要提高服務(wù)水平、需要低耗環(huán)保、需要提高勞動保護(hù)等情況時(shí)，應(yīng)對車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施的可用性、安全性、可靠性、可維修性、運(yùn)行環(huán)境、節(jié)能環(huán)保等方面進(jìn)行全面調(diào)查和分析，確定是否需要進(jìn)行既有線車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施的更新改造。當(dāng)車輛、設(shè)備

32、系統(tǒng)及設(shè)施超過規(guī)定使用年限,仍需繼續(xù)使用時(shí),應(yīng)經(jīng)過技術(shù)鑒定后使用。第97條在進(jìn)行大規(guī)模、多系統(tǒng)更新改造前，應(yīng)進(jìn)行可行性研究。從技術(shù)、新增能力、運(yùn)營成本以及工程造價(jià)、建設(shè)周期等多方面進(jìn)行綜合分析和比較，選擇安全可行、經(jīng)濟(jì)合理、性價(jià)比較高、能夠最大限度發(fā)揮投資效益的方案。第98條既有線技術(shù)改造實(shí)施過程中，各單位應(yīng)嚴(yán)格按照改造工程各項(xiàng)相關(guān)管理辦法及相關(guān)管理制度執(zhí)行，確保工程實(shí)施過程始終處于可控狀態(tài)。運(yùn)營分公司作為實(shí)施主體對工程實(shí)施全過程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資、廉潔從業(yè)，負(fù)主體責(zé)任；由設(shè)備公司進(jìn)行專業(yè)化管理的項(xiàng)目，設(shè)備公司依據(jù)委托協(xié)議對該項(xiàng)目實(shí)施過程中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資、廉潔從業(yè)，負(fù)直接責(zé)任。

33、各單位需高度重視安全管理，把安全放在首位，特別要處理好安全運(yùn)營與改造工程之間的關(guān)系，做到改造工程與安全運(yùn)營兩不誤。當(dāng)工程改造與安全運(yùn)營發(fā)生矛盾時(shí)，改造工程要服從于安全運(yùn)營。第99條改造后的車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施經(jīng)驗(yàn)收通過后方可投入運(yùn)行，其安全性或可靠度應(yīng)達(dá)到本規(guī)程及北京市城市軌道交通運(yùn)營安全和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，低耗環(huán)保性能應(yīng)符合國家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)能夠消除原有車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施存在的弊端，達(dá)到更新改造預(yù)期的性能和經(jīng)濟(jì)效益。保護(hù)區(qū)管理第100條根據(jù)建設(shè)部140號令城市軌道交通運(yùn)營管理辦法和北京市人民政府第213號令北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法，城市軌道交通設(shè)置控制保護(hù)區(qū)。第101條城市軌道交通

34、控制保護(hù)區(qū)（以下簡稱：保護(hù)區(qū)）是指為保證城市軌道交通正常運(yùn)營和設(shè)施設(shè)備的安全，減少安全隱患，在城市軌道交通線路周圍一定范圍內(nèi)對影響其運(yùn)營安全的行為進(jìn)行限制而設(shè)置的特定空間區(qū)域。第102條保護(hù)區(qū)范圍如下：地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi)；地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi)；出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。第103條保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運(yùn)營的作業(yè)：新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物；敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。運(yùn)營公司應(yīng)制定相應(yīng)的保護(hù)區(qū)內(nèi)施工管理辦法，確需進(jìn)行上述作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的安全防護(hù)

35、方案，并由專門部門對保護(hù)區(qū)內(nèi)的作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管及方案審核。方案審核通過后依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù)。第104條經(jīng)許可從事新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實(shí)安全防護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測。第105條經(jīng)許可從事新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物作業(yè)須跨越、穿越城市軌道交通設(shè)施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會同運(yùn)營單位評估作業(yè)對城市軌道交通運(yùn)營安全產(chǎn)生的影響。第106條保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)的前評估、前加固、第三方監(jiān)測、后評估、后加固等要滿足穿越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)要求（DB11/T716-2010）的技術(shù)要求。第107條在控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的作業(yè)應(yīng)滿足地下工程穿越交通設(shè)施安全監(jiān)管暫

36、行辦法（京路法制發(fā)200864）號）的相關(guān)要求以及運(yùn)營單位的相關(guān)文件要求。第108條評估前應(yīng)對既有建筑和線路進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測,檢測成果作為設(shè)計(jì)、施工、第三方監(jiān)測的重要依據(jù)。第109條穿越工程結(jié)束,經(jīng)后評估,既有建筑及線路確已穩(wěn)定、安全后,方可解除臨時(shí)防護(hù)措施。第110條在連通工程中有設(shè)備系統(tǒng)與地鐵既有設(shè)備相連接的，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位或集成商提供安全認(rèn)證。第111條各運(yùn)營分公司為外部工程技術(shù)配合的責(zé)任主體，對管轄范圍內(nèi)的外部工程開展技術(shù)配合工作，辦理相關(guān)手續(xù)。應(yīng)就管理范圍內(nèi)的外部工程制定相應(yīng)安全監(jiān)管措施和配合方案。第三章新線建設(shè)配合與運(yùn)營籌備新線建設(shè)配合第112條公司各部室、各單位應(yīng)按照專業(yè)分工及線路管

37、轄權(quán)分配開展新線建設(shè)配合工作。第113條在新線建設(shè)前期，應(yīng)參照北京軌道交通運(yùn)營需求與設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，從乘客需求、運(yùn)營安全、運(yùn)營管理和設(shè)備功能等方面提出地鐵運(yùn)營用戶需求。第114條在新線規(guī)劃、可行性研究、總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)階段，對技術(shù)文件進(jìn)行審查，提出運(yùn)營單位的意見與建議。第115條在新線建設(shè)實(shí)施階段，跟蹤運(yùn)營需求、意見及建議落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)調(diào)解決問題。第116條在新線試運(yùn)行及試運(yùn)營階段，總結(jié)新線各階段存在的問題，反饋至新線建設(shè)管理單位。新線運(yùn)營籌備第117條運(yùn)營分公司為所屬新線接收實(shí)施主體單位，牽頭組織各設(shè)備公司開展新線的運(yùn)營籌備工作。組織各專業(yè)提前介入、進(jìn)駐、臨管（見注釋）、冷

38、熱滑試驗(yàn)、新線設(shè)備功能的確認(rèn)、尾工整改配合、資料交接以及實(shí)施空載試運(yùn)行等相關(guān)工作。第118條在試運(yùn)營前，應(yīng)制定試運(yùn)營計(jì)劃及應(yīng)急處置預(yù)案，并進(jìn)行相應(yīng)的演練。第119條在試運(yùn)營前，應(yīng)有運(yùn)行、操作、保養(yǎng)、維修等規(guī)章和保證安全生產(chǎn)的管理辦法。應(yīng)對相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，符合崗位要求，方可開始進(jìn)行設(shè)備的運(yùn)行、操作。第120條試運(yùn)營期間，新線運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況和運(yùn)營狀況進(jìn)行安全監(jiān)測及記錄，按正式運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)做好設(shè)備設(shè)施故障處理、維修保養(yǎng)和應(yīng)急事件處理等工作，試運(yùn)營期不得少于1年。第121條地鐵公司各單位、各部室應(yīng)充分發(fā)揮四級協(xié)調(diào)機(jī)制（見注釋），解決新線接收過程中

39、遺留的問題。第122條在新線竣工驗(yàn)收過程中，地鐵公司檔案管理部門負(fù)責(zé)接收完整、齊全的新線竣工驗(yàn)收技術(shù)檔案和相關(guān)資料。第二編技術(shù)設(shè)備第四章線路設(shè)備及橋隧涵設(shè)施一般規(guī)定第123條線路設(shè)備設(shè)施主要包括軌道及附屬設(shè)備設(shè)施、接觸軌系統(tǒng)設(shè)備、感應(yīng)板系統(tǒng)設(shè)備及附屬設(shè)備設(shè)施等。第124條維修單位應(yīng)結(jié)合線路具體情況，按照地鐵公司線路設(shè)備相關(guān)維修規(guī)則制定線路設(shè)備及附屬設(shè)備設(shè)施的年度維修、保養(yǎng)計(jì)劃，鋼軌探傷計(jì)劃、大型機(jī)械作業(yè)計(jì)劃，大修方案和更新改造計(jì)劃，并組織實(shí)施。第125條維修單位或相關(guān)單位在運(yùn)營線路上進(jìn)行新設(shè)備鋪設(shè)、安裝、試驗(yàn)、拆除等施工作業(yè)，須經(jīng)地鐵公司主管部門審批后方可實(shí)施。線路第126條線路分為正線、輔助

40、線和車場線。1、正線是指載客列車運(yùn)營的貫通線路；2、輔助線包括聯(lián)絡(luò)線、渡線、折返線、車輛基地出入線、停車線、安全線等；3、車場線包括試車線、庫線、回轉(zhuǎn)線、牽出線、材料線等。線路平面及縱斷面第127條線路平面及縱斷面：1、線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路平縱斷面變動時(shí)，須經(jīng)運(yùn)營公司批準(zhǔn)。2、新建線路正線最小曲線半徑300m，困難地段最小曲線半徑250m，車場最小曲線半徑150m。3、新建線路正線縱斷面最大坡度30%。；車輛基地出入線最大坡度30%。，困難地段最大坡度35%o。4、機(jī)場線線路縱斷面：正線最大坡度34%。，聯(lián)絡(luò)線最大坡度34%。；第128條線路平面及縱斷面應(yīng)保持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)狀

41、態(tài)。線路變動時(shí)，須經(jīng)地鐵公司主管部門審核、公司批準(zhǔn)，且曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。涉及其它非線路設(shè)備時(shí)，必須及時(shí)通知相關(guān)單位。第129條凡變更運(yùn)營線路平面及縱斷面的施工，將變動情況標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，并做好歸檔工作。第130條在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動不得影響限界。第131條線路的平面及縱斷面，每10年應(yīng)復(fù)測一次。軌道第132條軌道由道床、軌枕、鋼軌、鋼軌連接零件、道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、防爬設(shè)備及附屬設(shè)備等組成。第133條軌距是鋼軌頭部踏面下16mmt圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離，最大軌距不得大于1456mm。1、直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距為

42、1435mm。2、道岔地段軌距應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定執(zhí)行。3、曲線地段軌距加寬應(yīng)按以下規(guī)定執(zhí)行：1號線、2號線、13號線、八通線曲線軌距加寬按表1規(guī)定執(zhí)行。表1曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)曲線半徑（m）軌距加寬（mmR)2500250>R>1955195>R>15010R<150155號線、10號線、8號線、15號線、房山線、亦莊線、昌平線和新建線曲線軌距加寬按表2規(guī)定執(zhí)行。表2曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)曲線半徑（m）軌距加寬值（mm）200以上0200>R>1505150>R>10010允許地面鐵路機(jī)車、車輛進(jìn)入的線路，曲線軌距加寬按表3規(guī)定執(zhí)行。表3曲線軌距加寬

43、標(biāo)準(zhǔn)曲線半徑（m）軌距加寬（mmR>3500350>R>3005R<30015第134條既有運(yùn)營線鋼軌類型按既有設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行。新建正線及輔助線采用的鋼軌不得低于60kg/m鋼軌，車場線采用的鋼軌不得低于50kg/m。第135條鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長度、當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫及更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫計(jì)算確定。絕緣接頭的最小軌縫不得小于6mm最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。第136條正線和輔助線上的線路軌道應(yīng)設(shè)置軌底坡，但在無軌底坡的兩道岔間不足50m的地段不宜設(shè)置軌底坡。第137條鋼軌更新改造周期：1、43kg/m鋼軌通過總重為250Mt?km/km；2、50kg/m鋼

44、軌通過總重為350Mt?km/km；3、60kg/m鋼軌通過總重：普通線路為500Mt?km/km,無縫線路為600Mt?km/km。第138條溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。固定區(qū)長度不得短于50nl伸縮區(qū)長度根據(jù)年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數(shù)計(jì)算確定，一般為50-100m。緩沖區(qū)一般由2-4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌（含廠制縮短軌）組成，普通絕緣接頭為4節(jié)，采用膠接絕緣接頭時(shí)，可將膠接絕緣鋼軌插在2節(jié)或4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌中間，緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用10.9級螺栓，扭矩應(yīng)保持在700-900N?m無縫線路維修管理以一次鋪設(shè)鎖定的軌條長度為管理單元，變更無縫線路原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或部

45、分拆除時(shí)，應(yīng)報(bào)地鐵公司主管部門審批后方可實(shí)施。第139條鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器分單向和雙向兩種，由尖軌和基本軌組成，尖軌與基本軌要保持密貼，縫隙不得大于1mm且經(jīng)常保持尖軌對基本軌伸縮滑動的靈活；尖軌與道岔鋼軌連接采用凍結(jié)或焊接；在設(shè)計(jì)鎖定軌溫下鋪設(shè)時(shí)，預(yù)留伸縮量為500mm第140條50kg/m鋼軌正線每年探彳周期不少于12周期（每周期30天），60kg/m鋼軌正線每年探傷周期不少于10周期（每周期36天）；車場線每年不少于兩次探傷，具體時(shí)間與春秋季維修同步進(jìn)行。第141條軌道檢查車對正線線路每兩個月動態(tài)監(jiān)測不少于1遍，鋼軌探傷車對正線線路每兩個月探傷檢查不少于1遍。道岔第142條道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上

46、，正線道岔不得與豎曲線重疊，其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。正線道岔鋼軌與線路上的鋼軌采用同一類型。道岔轍岔號數(shù)，正線不得小于9號。第143條道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，有下列病害之一，禁止使用：1、道岔兩尖軌互相脫離；2、尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼；3、尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險(xiǎn)；4、在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mnM以上；5、基本軌垂直磨耗，在正線上超過6mm在車場線超過8mm在其它線上超過10mm6、查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌軌頭部外側(cè)的距離）小于1391mm護(hù)背距離（轍叉翼

47、作用面至護(hù)軌軌頭部外側(cè)的距離）大于1348mm（測量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定）；7、在轍叉心寬40mm勺斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm車場線上超過8mm其它線上超過10mm60kg/m及以上鋼軌，在正線上超過6mm車場線上超過8mm其它線上超過11mm可動心軌寬40mmW面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過6mm；8、尖軌、基本軌、轍岔（轍叉心、轍叉翼）損壞；9、道岔護(hù)軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌連接螺栓折斷，危及行車安全。第144條新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌。特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)

48、接軌時(shí)，須經(jīng)地鐵公司主管部門審批后方可實(shí)施。接觸軌系統(tǒng)第145條接觸軌系統(tǒng)采用低碳鋼或鋼鋁復(fù)合兩種材質(zhì)，分為上接觸式和下接觸式兩種型式。接觸軌系統(tǒng)由接觸軌、魚尾板、膨脹接頭、端部彎頭、絕緣支架（絕緣子）、防護(hù)罩、防護(hù)罩支架及側(cè)向滑板等組成。第146條接觸軌系統(tǒng)軌距是指接觸軌中心距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最小水平距離，標(biāo)準(zhǔn)為700mm接觸軌系統(tǒng)水平是指接觸軌頂面距兩走行軌頂面的垂直距離，上接觸式接觸軌標(biāo)準(zhǔn)為140mm下接觸式接觸軌標(biāo)準(zhǔn)為100mm第147條曲線地段接觸軌頂面與兩走行軌頂面是兩個互為平行的平面。低碳鋼接觸軌在線路曲線半徑小于150m時(shí)或鋼鋁復(fù)合接觸軌在線路曲線半徑小于100m時(shí)，接觸軌應(yīng)進(jìn)

49、行預(yù)彎處理。第148條既有運(yùn)營線接觸軌類型按既有設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行，新建線路接觸軌系統(tǒng)應(yīng)采用鋼鋁復(fù)合接觸軌。第149條接觸軌系統(tǒng)各部件尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，嚴(yán)禁超出限界。第150條膨脹接頭伸縮縫間隙應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，膨脹接頭應(yīng)能滿足接觸軌伸縮要求。感應(yīng)板系統(tǒng)第151條感應(yīng)板系統(tǒng)是固定在線路中心具有導(dǎo)磁的模塊系統(tǒng)。第152條感應(yīng)板系統(tǒng)水平是指感應(yīng)板頂面距走行軌頂面的垂直距離，標(biāo)準(zhǔn)為0mm曲線地段感應(yīng)板頂面與兩走行軌頂面連線平面是重合的平面；感應(yīng)板系統(tǒng)中心與線路中心應(yīng)重合。第153條感應(yīng)板系統(tǒng)各部件尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，嚴(yán)禁超出限界。第154條感應(yīng)板系統(tǒng)頂面嚴(yán)禁有金屬物質(zhì)及雜物；兩感應(yīng)板斷開距離不得大于10m

50、l道口、防脫護(hù)軌、車擋、控制基標(biāo)、涂油器、控制基標(biāo)、融雪裝置等附屬設(shè)備。第155條道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，道口鋪面應(yīng)低于軌面5mm。道口鋪面板的材質(zhì)和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)固。道口輪緣槽寬度及護(hù)軌形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第156條防脫護(hù)軌是由支架、護(hù)軌、扣板、橫向彈性調(diào)距墊塊、絕緣緩沖墊片和聯(lián)結(jié)緊固部件組成。防脫護(hù)軌安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，高度嚴(yán)禁超出限界。第157條正線、輔助線及試車線的末端應(yīng)采用滑動緩沖式車檔，庫內(nèi)線末端宜采用固定式車檔。車檔最大耐沖擊速度應(yīng)滿足運(yùn)營要求。各類車擋應(yīng)保持處于良好的工作狀態(tài)，滑動緩沖式車檔應(yīng)保持車擋滑行方向基本軌軌面無障礙物。第158條線路設(shè)備控制

51、基標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，維修單位應(yīng)保持軌道、道岔、曲線控制基標(biāo)齊全有效。單開道岔至少設(shè)置4個控制基標(biāo)，曲線地段至少設(shè)置5個控制基標(biāo)，直線地段120m至少設(shè)置1個控制基標(biāo)，曲線地段60m至少設(shè)置1個控制基標(biāo)。第159條對于RK600m的曲線，宜加裝涂油器；安裝涂油器時(shí)應(yīng)保證涂油器與外部絕緣。第160條地面正線經(jīng)常轉(zhuǎn)換道岔、折返線道岔、車輛段出入段線咽喉道岔宜加裝道岔融雪裝置。道岔融雪裝置安裝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求不得侵入限界，加熱時(shí)鋼軌軌溫不得低于25。路基第161條路基是軌道的基礎(chǔ)，直接承受軌道和車輛荷載。它是支撐軌道的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。填筑的路基稱路堤，開挖的路基稱路塹。路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，必須具有足夠的強(qiáng)

52、度、穩(wěn)定性和耐久性,滿足防洪、防澇要求。第162條路基面寬度應(yīng)考慮維修和機(jī)械化作業(yè)的需要，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定。第163條路基應(yīng)填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí)應(yīng)保持附屬排水設(shè)施狀態(tài)良好。對不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查、分析，制定監(jiān)視和檢查辦法，采取措施，消除病害，保證行車安全。第164條嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土，保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及排水等設(shè)施的正常使用。第165條未經(jīng)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜及各種管道。在特殊情況下必須設(shè)置時(shí)應(yīng)采取有效措施，保證路基完整和穩(wěn)定。橋隧涵設(shè)施（含附屬設(shè)施）第166條

53、橋隧涵建筑物由橋梁、隧道及涵洞組成。附屬設(shè)施指：欄桿、聲屏障、護(hù)網(wǎng)、防撞裝置、步行道等設(shè)施。第167條橋梁的承載能力應(yīng)滿足地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。第168條橋隧涵建筑限界應(yīng)在車輛建筑限界的基礎(chǔ)上考慮沉降、養(yǎng)護(hù)、搶險(xiǎn)和未來發(fā)展的需要。第169條地面線與其他道路立體交叉時(shí)凈空不足5m的，應(yīng)按規(guī)范設(shè)置橋梁防撞架。有柞道床應(yīng)在坡腳下或橋面上設(shè)置擋砟護(hù)網(wǎng)。橋墩應(yīng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置橋墩防撞設(shè)施。第170條為了確保橋隧涵設(shè)施安全，應(yīng)定期進(jìn)行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果制定相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。第171條地鐵涵洞應(yīng)定期進(jìn)行清理，并加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)；應(yīng)滿足設(shè)計(jì)最大防洪、排水能力的要求。第172條新線建設(shè)中，應(yīng)對橋梁、隧道建立沉降觀測

54、基準(zhǔn)點(diǎn)，作為交接內(nèi)容交與運(yùn)營單位，運(yùn)營單位應(yīng)定期進(jìn)行觀測和分析，保證橋梁、隧道的結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)營安全。第五章房屋建筑一般規(guī)定第173條房屋建筑主要包括車輛段（停車場）內(nèi)生產(chǎn)用房、地面辦公用房及附屬建筑物、構(gòu)筑物和地上、地下車站及附屬建筑物、構(gòu)筑物。房屋建筑是保證地鐵運(yùn)營生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，須滿足運(yùn)營生產(chǎn)及調(diào)度指揮的需要,應(yīng)保持與運(yùn)營生產(chǎn)有關(guān)的房屋、各項(xiàng)建筑物的完好和使用安全發(fā)生自然災(zāi)害時(shí),及時(shí)組織搶修,迅速恢復(fù)使用。房屋建筑的狀態(tài)分級第174條房屋建筑應(yīng)滿足使用安全及穩(wěn)定性、堅(jiān)固性和耐久性等要求。建筑物地下室、地下建筑物、地下構(gòu)筑物應(yīng)滿足抗?jié)B性、抗蝕性和抗凍性的要求。第175條房屋建筑按技術(shù)質(zhì)量

55、狀態(tài)分為五級，根據(jù)不同的等級進(jìn)行不同程度的維修。1、第一級：狀態(tài)完好。房屋建筑安全可靠，整體性好，屋面或板縫不漏水，裝修、設(shè)施完整基本無損；雖存在一定的陳舊現(xiàn)象或個別構(gòu)件有輕微損壞但在允許值之內(nèi)，不影響安全和正常使用。2、 第二級：狀態(tài)基本完好。房屋建筑安全可靠，個別部件的損壞程度稍有超過設(shè)計(jì)允許值但已穩(wěn)定；屋面局部滲漏；裝修、設(shè)施基本良好，個別部位有影響使用的破損，通過在原有構(gòu)件或部位上進(jìn)行修補(bǔ)即可恢復(fù)使用功能。3、第三級：一般損壞狀態(tài)。個別結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形、裂縫、腐蝕或老化，強(qiáng)度不足，存在危險(xiǎn)隱患；屋面或板縫局部滲漏；外裝修和設(shè)施局部破損。4、第四級：嚴(yán)重?fù)p壞狀態(tài)。部分房屋建筑嚴(yán)重傾斜、開裂、變形或強(qiáng)度不足，個別設(shè)施已處于危險(xiǎn)狀態(tài)；屋面或板縫嚴(yán)重滲漏；內(nèi)外裝修、設(shè)施明顯損毀、殘缺；存在局部危險(xiǎn)。5、第五級：危險(xiǎn)狀態(tài)。主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度嚴(yán)重不足，穩(wěn)定性很差，隨時(shí)有倒塌的可能，采用局部的加固修理仍不能保證安全，需要拆除、更新改造。房屋建筑的檢測與評估第176條房屋建筑的檢測應(yīng)包括對車站、車輛段（建筑物、構(gòu)筑物）等建筑物的檢測。按照北京市房屋建筑使用安全管理辦法（北京市人民政府令第229號）、北京市城鎮(zhèn)房屋建筑使用安全綜合治理辦法（京政發(fā)【2010】17號）的要求，應(yīng)定期組織對房屋