化油器式汽油發(fā)動機故障診斷

1、華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics概述概述(i sh) (i sh) 第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 發(fā)動機是汽車的心臟，汽車的動力性、經(jīng)濟性、可靠性以及排氣凈化性等性能都直接和發(fā)動機有關(guān)。汽油發(fā)動機的常見故障有發(fā)動機不能發(fā)動、怠速不良、發(fā)動機無力、過熱(u r)、潤滑不良以及異響等。由于它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件又很不穩(wěn)定，經(jīng)常受轉(zhuǎn)速與負載的交變影響，某些零件還要在高溫、高壓及沖擊等惡劣條件下工作。它產(chǎn)生的故障占全車的比率最高，因此必須及時診斷、檢測和排除發(fā)動機故障，才能保證汽車的動力性、經(jīng)濟性和可靠性。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automob

2、ile Electrics2.1 2.1 發(fā)動發(fā)動(fdng)(fdng)機不能發(fā)動機不能發(fā)動(fdng)(fdng)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 發(fā)動機不能發(fā)動主要表現(xiàn)為：起動機不能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)、起動機能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)動無力，起動機能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)但不能發(fā)動等。前兩者主要是起動系故障（參見第6章）或發(fā)動機內(nèi)部(nib)機械故障有關(guān)，而第三者則常與點火系、供給系和機械內(nèi)部(nib)故障（即常說的油路、電路和機械綜合故障）有關(guān)，在進行故障診斷時，一般先檢查起動系、點火系，再檢查供給系，最后檢查發(fā)動機機械內(nèi)部(nib)故障。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile E

3、lectrics2.1.1 2.1.1 點火點火(din hu)(din hu)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 目前汽車使用的點火系主要有傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電子(dinz)點火系統(tǒng)和微機控制點火系統(tǒng)。下面分別闡述化油器式發(fā)動機常用的傳統(tǒng)點火系和電子(dinz)點火系統(tǒng)故障診斷方法。 1.傳統(tǒng)點火系故障診斷傳統(tǒng)點火系組成如圖所示。它由蓄電池、點火線圈、分電器（斷電器和配電器）、點火開關(guān)和火花塞等組成。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.1 2.1.1 點火點火(din hu)(din hu)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器

4、式汽油發(fā)動機故障診斷其工作原理是：接通點火開關(guān)，當(dāng)發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時，分電器內(nèi)的斷電器的凸輪軸也隨之轉(zhuǎn)動，斷電器觸點交替地閉合和打開。觸點閉合時，點火線圈初級繞組中有電流通過，且逐漸增大。當(dāng)觸點打開時，次級繞組中產(chǎn)生15kV25kV的高壓電，經(jīng)配電器按發(fā)動機點火順序?qū)⒏邏弘姺峙浣o各缸火花塞，產(chǎn)生電火花。解放CA10D、東風(fēng)EQ1090車采用傳統(tǒng)點火系。當(dāng)傳統(tǒng)點火系發(fā)生故障(gzhng)時，首先應(yīng)判斷故障(gzhng)在低壓電路還是在高壓電路，其方法是：接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，觀察電流表，如電流表指針指示放電35A并間歇地擺回零位，表示低壓電路良好，故障(gzhng)在高壓電路。如電流表指示為零或指

5、示放電35A且不擺回零位，或者指示大電流放電，表示初級電路有故障(gzhng)。低壓電路斷路故障(gzhng)現(xiàn)象：電流表指針指為零且不動，不做間歇擺動，發(fā)動機不能起動。故障(gzhng)原因蓄電池存電量嚴(yán)重不足或其內(nèi)部斷路。蓄電池接線柱與導(dǎo)線夾頭、搭鐵線松脫或接觸不良。點火開關(guān)斷路。附加電阻斷路。點火線圈的低壓線圈斷路（或接線處松脫）。斷電器觸點間隙過大或嚴(yán)重?zé)g、臟污。低壓電路連接導(dǎo)線斷路，接頭松脫或接觸不良。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.1 2.1.1 點火點火(din hu)(din hu)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油

6、發(fā)動機故障診斷故障診斷與排除低壓電路斷路的故障原因和部位較多，貫穿于整個低壓電路之中。因此排除斷路故障，可采用(ciyng)逐點檢查電壓的方法進行。或采用(ciyng)分段短路（又稱分段搭鐵）試火的方法進行判斷檢查。低壓電路斷路故障診斷流程見圖2.2。注意事項提倡采用(ciyng)試燈法或儀表（萬用表、電壓表）檢測法診斷故障。采用(ciyng)搭鐵試火法診斷故障時，應(yīng)注意安全。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.1 2.1.1 點火點火(din hu)(din hu)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷（2）低壓電路對地短路

7、故障現(xiàn)象打開點火開關(guān)，電流表指針指示放電35A的位置不動；用啟動機啟動發(fā)動機時，電流表放電略有增加，發(fā)動機不能起動。故障原因點火線圈的初級線圈至斷電器觸點間接地短路。電容器接地短路。觸點不能張開(zhn ki)。故障診斷與排除低壓電路短路故障診斷流程見圖2.3。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.1 2.1.1 點火點火(din hu)(din hu)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷（3）低壓電路短路 故障現(xiàn)象打開點火(din hu)開關(guān)并搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指示 10A以上大電流放電，指針在 10A左右不擺動。 故障原因點火

8、(din hu)開關(guān)內(nèi)部接地短路。點火(din hu)開關(guān)至點火(din hu)線圈電源接線柱間的導(dǎo)線或接線柱接地短路。點火(din hu)開關(guān)至組合繼電器的導(dǎo)線或接線柱接地短路。故障診斷與排除故障診斷流程見圖2.4。注意事項發(fā)現(xiàn)大電流放電故障后，應(yīng)立即切斷電源，以免燒壞線束或用電設(shè)備。排除此故障時應(yīng)靈活運用。往往發(fā)生故障處的電源線會有焦臭或過熱的現(xiàn)象，一般可觸摸到故障部位，不必再反復(fù)接通電源。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.1 2.1.1 點火點火(din hu)(din hu)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷（4

9、）高壓電路故障故障現(xiàn)象(xinxing)打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，電流表指示35A間做間歇擺動，但發(fā)動機無著火征兆，不能起動。故障原因分火頭被擊穿。點火線圈中央高壓線插孔漏電。中央高壓線脫落或漏電。高壓線圈接地短路或斷路。分電器蓋破裂或中央插孔有絕緣物。故障診斷與排除高壓電路故障診斷流程見圖2.5。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.1 2.1.1 點火點火(din hu)(din hu)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 2.電子點火系故障診斷電子點火系包括半導(dǎo)體輔助點火系統(tǒng)和電子點火系。半導(dǎo)體輔助點火系統(tǒng)的初級電流由斷

10、電器的觸點控制半導(dǎo)體三級管的導(dǎo)通和截止而產(chǎn)生的。由于觸點對污染較敏感，特別是分電器高速轉(zhuǎn)動時，由于機械慣性的作用，觸點會跳震，使次級電壓降低；同時，凸輪和觸點臂膠木(jiom)塊的磨損會影響點火系統(tǒng)的正常工作。所以，它已在現(xiàn)代轎車中較少被采用。電子點火系由內(nèi)含信號發(fā)生器和點火提前裝置的分電器，點火控制器、點火線圈和火花塞等組成，如圖2.6所示。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.1 2.1.1 點火點火(din hu)(din hu)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 電子點火系基本工作原理是：信號發(fā)生器轉(zhuǎn)動時，其周圍磁場發(fā)

11、生變化，在傳感器中產(chǎn)生電壓信號，該信號經(jīng)點火控制器的放大、整形來控制末級大功率三極管的導(dǎo)通與截止，使點火線圈中初級電流發(fā)生變化，并在次級繞組中感應(yīng)出高壓電。點火控制器中的閉合角（指末級大功率三極管導(dǎo)通期間(qjin)分電器轉(zhuǎn)過的角度。該角度越大，三極管導(dǎo)通時間越長，初級電流越大）控制、恒流控制（高能點火線圈是利用減小初級繞組的電阻值來增加初級電流的，該電流較大，易燒壞末級大功率三極管，必須限制）性能使初級繞組的電流不論在發(fā)動機高速或低速時，都為一個定值，次級電壓也為一個定值，從而提高了點火性能。采用電子點火系的代表車型有桑塔納、奧迪車、捷達等。 診斷電子點火系故障時，可首先判斷故障在點火控制電

12、路還是在高壓電路：拔下配電器蓋上的中心高壓線，使線端距發(fā)動機機體68mm，起動發(fā)動機，觀察高壓跳火情況。若能跳火，說明點火控制電路中的信號發(fā)生器、點火控制器、點火線圈正常，故障發(fā)生在高壓電路；若不能跳火，說明故障發(fā)生在信號發(fā)生器、點火控制器、點火線圈等點火控制電路。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.1 2.1.1 點火點火(din hu)(din hu)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷（1）高壓電路故障(gzhng)故障(gzhng)發(fā)生在高壓電路，其檢查方法與上述傳統(tǒng)點火系相同，在此不再敘述。（2）點火控制電路故障(

13、gzhng) 故障(gzhng)現(xiàn)象：拔下配電器蓋上的中心高壓線，使高壓線的端部距發(fā)動機的機體6-8mm，起動發(fā)動機，高壓線無跳火。 故障(gzhng)原因：低壓電路斷路或搭鐵不良點火開關(guān)故障(gzhng)點火線圈故障(gzhng)信號發(fā)生器故障(gzhng)點火控制器故障(gzhng)精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.1 2.1.1 點火點火(din hu)(din hu)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷故障診斷與排除：如故障發(fā)生在點火控制電路，則應(yīng)檢查點火線圈、信號發(fā)生器、點火控制器。點火線圈的檢查。接通點火開關(guān)，不

14、起動發(fā)動機，用萬用表直流電壓檔測量點火線圈（+）與搭鐵間的電壓值，是否為蓄電池電壓。若電壓過低或為零，則應(yīng)檢查蓄電池以及蓄電池至點火線圈（+）之間的連接導(dǎo)線和熔斷器。若電壓為蓄電池電壓，則應(yīng)斷開點火開關(guān)，檢查點火線圈初、次級電阻是否符合規(guī)定。信號發(fā)生器的檢查。電子點火系常采用霍爾式信號發(fā)生器。在點火線圈、點火控制器、連接導(dǎo)線良好的情況下可拔下配電器蓋上的中心高壓線，使線端距發(fā)動機機體68mm，轉(zhuǎn)動發(fā)動機使霍爾信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子的缺口對正霍爾信號發(fā)生器。接通點火開關(guān)，用鋼鋸片插入霍爾信號發(fā)生器，迅速拔出鋼鋸片。若能跳火，說明霍爾信號發(fā)生器良好；否則說明霍爾信號發(fā)生器損壞。點火控制器的檢查。在點火線圈

15、正常的情況下，將連接插頭從點火控制器上拔下，將電壓表接在如圖所示的2和4端子之間，接通點火開關(guān)，測得電壓值應(yīng)與蓄電池電壓值相近。斷開點火開關(guān)，重新將連接插頭插在點火控制器上，拔下霍爾信號發(fā)生器上插頭，將電壓表接在點火線圈“+”和“”接柱上，接通點火開關(guān)，此時，電壓應(yīng)不小于2V，并在12s后必須下降(xijing)到零；快速將分電器的中央高壓線拔出并搭鐵，電壓值應(yīng)在瞬間上升到2V；斷開點火開關(guān)，將電壓表接到點火控制器的5、6端子上，接通點火開關(guān)，電壓應(yīng)不小于5V。否則應(yīng)更換點火控制器。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.2 2.1.2 供給供給(

16、gngj)(gngj)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 供油系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動機各種不同工作的要求，供給所需濃度的可燃混合氣，它既要保證發(fā)動機有足夠的動力性，又要能達到良好的燃料經(jīng)濟性及合格的排氣凈化性。供油系統(tǒng)故障從表面看似乎很復(fù)雜，但其實質(zhì)無非是堵、漏、壞、化油器特性失調(diào)等幾種情況。一般按油路發(fā)生故障可分為內(nèi)、外油路兩部分(b fen)。內(nèi)油路是指化油器進油口到化油器座這部分(b fen)油路，即化油器內(nèi)部。外油路是指化油器進油口至油箱的油路。圖2.7給出了油路故障常見部位。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.2 2.1.

17、2 供給供給(gngj)(gngj)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 1.不來油或來油不暢故障 （1）故障現(xiàn)象 啟動發(fā)動機時火花塞跳火正常，但發(fā)動機不能起動，或起動后逐漸熄火。 多次踩加速踏板，雖勉強能發(fā)動，但加速時化油器有回火現(xiàn)象，且發(fā)動機很快又熄火。 用汽油泵手柄泵油，待汽油充入化油器浮子室后，發(fā)動機僅運轉(zhuǎn)短時間后就自動熄火。 （2）故障原因 油箱內(nèi)無油或油面低于上油管孔下口，油箱內(nèi)的油管濾清網(wǎng)堵塞，油箱蓋上的空氣閥通氣受阻，汽油吸不上來。 上油管堵塞或脫焊、有裂縫，油箱開關(guān)未打開或未完全打開，油管堵塞、破裂或油管接頭松動而漏油、漏氣。 汽油濾清器堵塞。 汽油泵搖臂磨

18、損嚴(yán)重而使內(nèi)搖臂與外搖臂間隙過大或搖臂折斷，搖臂軸竄出，油杯襯墊漏氣，濾網(wǎng)堵塞，泵膜破裂，進油閥密封不良，泵膜彈簧過軟或折斷等，導(dǎo)致(dozh)汽油泵失效。 化油器進油口濾網(wǎng)堵塞或出油口堵塞，進油針閥、浮子卡滯不能開啟等。 汽油中有水，不易著火或不能燃燒，冬季結(jié)冰堵塞油路。 高原或高溫條件下行駛時產(chǎn)生氣阻。（3）故障診斷與排除不出油或出油不暢故障診斷流程見圖2.8。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.2 2.1.2 供給供給(gngj)(gngj)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Au

19、tomobile Electrics2.1.2 2.1.2 供給供給(gngj)(gngj)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷2.混合氣過?。?）故障(gzhng)現(xiàn)象發(fā)動機起動困難，起動后動力不足、行駛無力，但關(guān)小阻風(fēng)門稍有好轉(zhuǎn)。車速不易提高。怠速不穩(wěn)，容易熄火?；推饔谢鼗瓞F(xiàn)象，有時排氣管放炮。（2）故障(gzhng)原因油管堵塞、破裂、凹癟，油管松動漏氣。化油器浮子室的油面過低，主噴管油孔部分堵塞?；推骷斑M、排氣歧管襯墊漏氣。汽油濾清器部分堵塞或漏氣。汽油泵外搖臂磨損嚴(yán)重，外搖臂與內(nèi)搖臂結(jié)合處間隙過大，汽油泵漏氣或膜片漏油，膜片彈簧過軟，以及汽油泵與氣缸體間襯墊太厚

20、或固定不牢。（3）故障(gzhng)診斷與排除混合氣過稀故障(gzhng)診斷流程見圖2.9。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.2 2.1.2 供給供給(gngj)(gngj)系故障診斷系故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷3.混合氣過濃（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機不易起動，或起動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、動力不足、加速困難。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“突、突”聲，有時伴有放炮聲，并冒黑煙?；推鞴?jié)氣門軸、浮子室襯墊等處有油滲出。發(fā)動機過熱，耗油量增加?；鸹ㄈ姌O及燃燒室積炭增加；卸下火花塞，其電極表面可發(fā)現(xiàn)有潮濕的汽油。（2）故障原因化油

21、器進油針閥關(guān)閉不嚴(yán)或浮子破裂，使浮子室油面過高。浮子室油面調(diào)整過高?；推髯栾L(fēng)門不能完全打開或基本處于關(guān)閉狀態(tài)?？諝鉃V清器過臟從而部分堵塞。主供油系統(tǒng)的主空氣量孔、怠速空氣量孔堵塞。汽油泵泵油壓力過高。加濃裝置失效(sh xio)。（3）故障判斷與診斷混合氣過濃故障診斷流程見圖2.10。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.3 2.1.3 機械機械(jxi)(jxi)故障診斷故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 若點火系、供給系良好，發(fā)動機仍不能發(fā)動。則為發(fā)動機機械內(nèi)部故障，常常是由于缸壓嚴(yán)重降低、缸內(nèi)進水或配氣相位嚴(yán)重錯亂所致。1.故障原

22、因 汽缸、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重漏氣，活塞環(huán)粘結(jié)、卡滯、折斷等。 氣門與氣門座磨損漏氣，或因燒蝕、積炭、氣門間隙過小等關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。 汽缸墊燒損或密封(mfng)不良。 汽缸體、汽缸蓋有裂紋或磨損不平，導(dǎo)致漏水、漏油和漏氣。 配氣相位嚴(yán)重錯亂，如配氣機構(gòu)磨損、修理裝配不當(dāng)，正時齒輪輪轂、正時皮帶（鏈）錯位，正時皮帶跳齒等。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.3 2.1.3 機械機械(jxi)(jxi)故障診斷故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 2.故障診斷與排除拆下火花塞，檢測各汽缸壓縮壓力，根據(jù)壓力變化情況，確定是汽缸活塞組故障、氣門座故

23、障，還是缸體缸蓋缸墊故障。若在啟動機開始轉(zhuǎn)動的瞬間，缸壓表指針上升很少，以后由低逐漸升高，但仍達不到標(biāo)準(zhǔn)壓力，則可能是汽缸、活塞、活塞環(huán)處漏氣?？刹捎眉訖C油法確診，即向汽缸內(nèi)加入適量機油（20ml左右），再重新檢測缸壓，若缸壓短時明顯回升，可確診為汽缸、活塞、活塞環(huán)處漏氣。也可在曲軸箱加機油口聽診，應(yīng)有明顯的竄氣聲。若在啟動機開始轉(zhuǎn)動的瞬間，缸壓表指針上升很少，且缸壓表讀數(shù)一直很低，則可能是氣門處漏氣，可采用向汽缸注入壓縮空氣的方法確診漏氣部位。若相鄰兩缸壓力均低，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時化油器有回噴現(xiàn)象，可確定為汽缸墊損壞，缸體、缸蓋接合面不平而導(dǎo)致嚴(yán)重漏氣。若汽缸墊損壞部位與水道相通，則散熱器冒氣泡、

24、火花塞電極上有水珠，甚至缸內(nèi)進水，曲軸箱內(nèi)機油呈現(xiàn)乳白色。若上述部位正常，缸壓仍過低，則可能是配氣相位錯亂導(dǎo)致。多為正時齒輪(chln)輪轂脫轉(zhuǎn)。正時皮帶（鏈條）松曠、滑齒或安裝誤差過大等造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)或不正常開啟。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.1.3 2.1.3 機械機械(jxi)(jxi)故障診斷故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 3.氣缸密封性檢測 氣缸密封性可通過檢測氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量（率）及進氣管真空度進行綜合診斷。（l）氣缸壓縮壓力的檢測 用缸壓表檢測。檢測時應(yīng)保證蓄電池電壓充足，有足夠的啟動轉(zhuǎn)速，節(jié)

25、氣門和阻風(fēng)門全開(qunki)，發(fā)動機工作溫度正常。對于電子點火式發(fā)動機，應(yīng)拔掉中央高壓線，并將其搭鐵，防止電子元件被高壓電擊壞。對于裝有燃油切斷電磁閥的，應(yīng)拆開連接器。有條件時，可裝設(shè)轉(zhuǎn)速表進行監(jiān)察。每缸測量三次，并與標(biāo)準(zhǔn)值對比，各缸缸壓應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)值的85，且各缸缸壓差應(yīng)不大于3（極限10）。如桑塔納發(fā)動機的缸壓為l-1.3MPa。 用氣缸壓力測試儀檢測。可采用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀、啟動電流或啟動電壓降式氣缸壓力測試儀、電感放電式氣缸壓力測試儀檢測氣缸壓力。啟動電流或啟動電壓降式氣缸壓力測試儀的檢測原理是：啟動機帶動發(fā)動機曲軸所需的轉(zhuǎn)矩是啟動機電流的函數(shù)，并與氣缸壓力成正比。發(fā)動機啟

26、動時的阻力矩，主要是由曲柄連桿機構(gòu)產(chǎn)生的摩擦力矩和各缸壓縮行程受壓空氣的反力矩兩部分組成的。前者可認為是穩(wěn)定的常數(shù)，而后者是隨各缸氣缸壓力變化的波動量。因此，啟動電流的變化與氣缸壓力的變化間存在著對應(yīng)關(guān)系，通過檢測啟動時某缸的啟動電流，即可確定該缸的氣缸壓力。通過檢測啟動電源蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因為啟動機工作時，蓄電池端電壓的變化取決于啟動機電流的變化。當(dāng)啟動電流增大時，蓄電池端電壓降低，即啟動電流與電壓降成正比。已如前述，啟動電流與氣缸壓力成正比，因此啟動時蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過測蓄電池電壓降是可以獲得氣缸壓力的。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) A

27、utomobile Electrics2.1.3 2.1.3 機械機械(jxi)(jxi)故障診斷故障診斷第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 （2）曲軸箱竄氣量的檢測(jin c) 曲軸箱竄氣量可用氣體流量計檢測(jin c)，一般用作輔助診斷。測量時將曲軸箱密封（堵住機油尺口、曲軸箱通風(fēng)進出口等），在加機油口處用橡膠管將漏竄氣體導(dǎo)出，輸入氣體流量計進行檢測(jin c)。新發(fā)動機的曲軸箱竄氣量一般在30L/min以內(nèi)，若超過100-130L/min則應(yīng)進行大修。注意，曲軸箱竄氣量與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷（尤其是外部負荷）有關(guān)。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Elect

28、rics2.2 2.2 發(fā)動機怠速不良發(fā)動機怠速不良(bling)(bling)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)是否良好(lingho)，是發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常與否的標(biāo)志之一。怠速不良的故障主要包括怠速熄火、怠速過高、怠速不穩(wěn)及快怠速不良等故障。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.2.1 2.2.1 怠速不良怠速不良(bling)(bling)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷發(fā)動機怠速不良時，應(yīng)先按調(diào)整怠速的方式進行調(diào)整。如調(diào)整無效，則根據(jù)故障現(xiàn)象進行診斷。1.怠速熄火（無怠速）（l）故障現(xiàn)象發(fā)動機起動后，加速踏板不能完全放松，否則就

29、會熄火。怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易(rngy)熄火。汽車停駛時怠速良好，但行駛時變速器操縱桿移至空檔就熄火。（2）故障原因化油器的怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)?；推鞴?jié)氣門下方漏氣（包括化油器各襯墊、進氣管襯墊處漏氣）。怠速量孔、怠速空氣量孔及怠速油道堵塞。（3）故障診斷與排除怠速熄火的診斷流程見圖2.11。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.2.1 2.2.1 怠速不良怠速不良(bling)(bling)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷2.怠速過高（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機怠速時，轉(zhuǎn)速過高（超過正常怠速 300500rmin）。無法調(diào)整至正常怠速轉(zhuǎn)速范圍或調(diào)慢就熄火

30、。（2）故障原因節(jié)氣門操縱桿受阻卡或彈簧過軟，導(dǎo)致節(jié)氣門不能完全關(guān)閉。節(jié)氣門軸松曠或節(jié)氣門變形，使節(jié)氣門開度增大，造成怠速噴孔和怠速過渡噴孔同時工作，怠速充氣量增加?；推鬟M氣歧管緊固不良而漏氣，化油器襯墊處漏氣。怠速量孔直徑過大，怠速空氣量孔堵塞。怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。制動(zh dn)真空增壓器及真空助力器空氣閥漏氣，或其他真空管道漏氣。（3）故障診斷與排除怠速過高故障的診斷流程見圖2.12。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.2.1 2.2.1 怠速不良怠速不良(bling)(bling)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷3.怠速不穩(wěn)（1）故

31、障現(xiàn)象怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速不均勻。（2）故障原因怠速調(diào)整螺釘錐面有嚴(yán)重劃傷、磨損或調(diào)整不當(dāng)。怠速量孔、怠速空氣量孔及怠速油道堵塞、有臟物。個別缸不工作或點火(din hu)不正時。氣門間隙過大或過小。進、排氣歧管與氣缸蓋接合面或化油器固定螺栓、襯墊損壞而漏氣。節(jié)氣門固定螺栓松動，致使節(jié)氣門活動；節(jié)氣門復(fù)位彈簧過軟。節(jié)氣門軸松曠，怠速時從節(jié)氣門軸處進入空氣，影響了混合氣的均勻性。雙腔并動化油器的兩個怠速量孔調(diào)整不均。（3）故障診斷與排除怠速不穩(wěn)故障的診斷流程見圖2.13。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.2.2 2.2.2 快怠速不良快怠速

32、不良(bling)(bling)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷1.冷車快怠速不良為縮短暖機時間，減少汽缸磨損，降低排放，并達到節(jié)能目的，現(xiàn)代化油器轎車大多裝有冷車快怠速裝置。常見的快怠速裝置有手動阻風(fēng)門與節(jié)氣門聯(lián)動裝置、怠速混合氣增補裝置、冷啟動裝置以及電溫控自動阻風(fēng)門裝置等，可通過凸輪和聯(lián)動拉桿自動控制節(jié)氣門位置。 快怠速轉(zhuǎn)速通常在2000-2500r/min之間，若無冷車快怠速或快怠速過低，可能是快怠速裝置失效、快怠速調(diào)整(tiozhng)不當(dāng)或聯(lián)動桿脫開，應(yīng)視情況調(diào)整(tiozhng)或維修。2.空調(diào)快怠速不良 空調(diào)快怠速通常比正常怠速高100 r/min?？照{(diào)快怠速裝置由真空管、電

33、磁閥及作用于節(jié)氣門操縱臂的驅(qū)動閥組成，其檢查方法如下： 檢查空調(diào)快怠速電磁閥及其導(dǎo)線。打開空調(diào)開關(guān)，聽電磁閥有無“咔喀”聲；也可用萬用表檢測電磁閥阻值及導(dǎo)線的通斷情況。 檢查空調(diào)電磁閥上通往進氣歧管和驅(qū)動閥的兩根真空管是否接反，真空管、驅(qū)動閥膜片是否漏氣等。 用萬用表檢查繼電器、熱敏開關(guān)等。 上述正常，則打開空調(diào)開關(guān)，檢查空調(diào)快怠速，若不符合要求，應(yīng)轉(zhuǎn)動空調(diào)快怠速調(diào)整(tiozhng)螺釘進行調(diào)整(tiozhng)。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.3 2.3 發(fā)動機無力發(fā)動機無力(wl)(wl)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 導(dǎo)致發(fā)動機無力

34、的原因很多，除點火系、供給系和機械故障外，冷卻系和潤滑系故障也直接影響發(fā)動機的工作(gngzu)狀況。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.3.1 2.3.1 發(fā)動機工作發(fā)動機工作(gngzu)(gngzu)不良不良第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 1.故障現(xiàn)象發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下工作不良、振抖嚴(yán)重，怠速時尤甚，且運轉(zhuǎn)無力，加速困難。排氣管發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，有時伴有回火、放炮現(xiàn)象。2.故障原因發(fā)動機以各種轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時若排氣管均發(fā)出有節(jié)律的“突突”聲，說明始終有一個缸不工作（個別缸不工作）或工作不良。若振抖嚴(yán)重，一般是兩缸或兩缸以上不工作或工作不良

35、。若同時伴有無規(guī)則化油器回火或排氣管放炮的現(xiàn)象，則為點火正時錯亂或配氣正時錯亂。具體原因如下：點火系無火、斷火、火弱。分電器凸輪磨損不均勻，分電器蓋漏電或座孔臟污，分缸線漏電、插接不良，火花塞損壞、漏電、淹濕或電極間隙不當(dāng)、積炭過多等。供給系故障。混合氣過濃、過稀，曲軸箱通風(fēng)裝置不良、真空管漏氣等。機械故障引起的缸壓降低、缸內(nèi)進水等。3.故障診斷與排除 采用單缸斷火法檢查各缸工況，找出不工作或工作不良的汽缸，從而區(qū)分出是單缸不工作還是多缸工作不良。發(fā)動機在800r/min下穩(wěn)定(wndng)工作時，依次使各缸斷火，若某缸斷火時發(fā)動機轉(zhuǎn)速有明顯下降，則該缸工作良好，若轉(zhuǎn)速下降不明顯或根本就不下降

36、，說明該缸工作不良或不工作。 若個別缸不工作或工作不良，應(yīng)進行分缸線試火，若無火或火弱，說明故障在該缸高壓電路，重點檢查該缸分缸線和火花塞。若分缸線火花正常，應(yīng)檢測該缸缸壓，進行機械故障的診斷。 若多缸（各缸）不工作或工作不良，應(yīng)進行綜合診斷，以區(qū)分是點火系故障、供給系故障還是機械部分故障。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.3.2 2.3.2 發(fā)動機加速發(fā)動機加速(ji s)(ji s)不良不良第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 1.故障現(xiàn)象 急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能及時升高，并且伴隨有排氣管“突突”聲或化油器回火聲。 加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，有

37、時甚至熄火。2.故障原因 點火系故障。斷電器觸點間隙過小、點火時間過遲、點火提前裝置失效等。 供給系故障。主要是化油器加速泵故障，致使混合氣相對過稀。浮子室油面過低、主供油裝置不良、加濃裝置不良、進排氣不暢等也會造成加速不良。 機械部分故障。缸壓過低、配氣正時失準(zhǔn)、氣門開度不足、氣門間隙過大等。3.故障診斷(zhndun)與排除 發(fā)動機加速不良主要是化油器加速泵不良或點火提前裝置不靈敏所致。診斷(zhndun)時，首先試車觀察癥狀，檢查點火正時和斷電器觸點間隙，其次檢查供給系，最后檢查機械故障。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.3.3 2.3.

38、3 發(fā)動機回火發(fā)動機回火(hu hu)(hu hu)放炮放炮第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷1.化油器回火 （1）故障現(xiàn)象化油器回火就是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，汽缸內(nèi)燃燒的火焰在進氣管內(nèi)燃燒以至回流到化油器形成回噴現(xiàn)象。（2）故障原因點火時間過遲。分電器搭鐵不良?；鸹ㄈe炭、過熱?；旌蠚膺^稀以及供油不暢。（3）故障診斷與排除適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門，若發(fā)動機工作好轉(zhuǎn)，則為混合氣過稀，按混合氣過稀故障檢查排除。若無變化，仍然(rngrn)回火，而且在加速時嚴(yán)重，同時排氣管出現(xiàn)悶聲，表明點火過遲，應(yīng)調(diào)整點火正時。若發(fā)動機在低溫工作良好，只在熱車時回火，可檢查火花塞是否熱型不符或積炭過多。檢查分電器、斷電觸點固定螺釘

39、是否松動而搭鐵不良。若發(fā)動機抖動，加速時回火、放炮，說明點火錯亂。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.3.3 2.3.3 發(fā)動機回火發(fā)動機回火(hu hu)(hu hu)放炮放炮第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷2.排氣管放炮（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，汽缸(qgng)內(nèi)燃燒的火焰在排氣管或消聲器內(nèi)燃燒而出現(xiàn)放炮現(xiàn)象。（2）故障原因點火過遲及不良點火。由于點火滯后，使燃燒延遲至排氣沖程而導(dǎo)致排氣管放炮。表面點火或分電器搭鐵不良也可能造成排氣管放炮?；旌蠚膺^濃。由于主量孔過大、空氣量孔堵塞、油面過高、化油器調(diào)整不當(dāng)、油路供油壓力過大、空濾器堵塞等使

40、得混合氣過濃，燃燒不完全，直至排氣門打開時混合氣進入排氣管仍在繼續(xù)燃燒而造成放炮現(xiàn)象。排氣門關(guān)閉不嚴(yán)及個別缸不工作。氣門間隙過小、排氣門密封不良等使得排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，火焰從排氣門竄到排氣管而造成放炮。個別缸不工作時，沒有燃燒的混合氣進入熾熱的排氣管而發(fā)生燃燒爆炸，造成排氣管放炮。（3）故障診斷與排除檢查各缸火花塞工作情況。若工作良好，可將點火適當(dāng)提前看情況是否好轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)主量孔調(diào)整螺釘，關(guān)小主量孔。檢查氣缸壓力精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.3.4 2.3.4 發(fā)動機爆燃發(fā)動機爆燃(bo rn)(bo rn)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷1.

41、故障現(xiàn)象發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)尚好，轉(zhuǎn)速提高或突然加速時產(chǎn)生突爆。當(dāng)節(jié)氣門突然開大或負荷增大（如換檔提速、爬坡）時，發(fā)動機內(nèi)部發(fā)出尖脆聲響，這是危害性很大的爆燃特征。2.故障原因(yunyn)點火系故障。點火時間過早、斷電器觸點間隙過大、火花塞過熱和表面點火等。供給系故障。混合氣變濃、汽油牌號低抗爆性差。機械故障。燃燒室及活塞頂部積炭過多，缸體、缸蓋平面修磨量過大或更換的汽缸墊過薄而使壓縮比過大、缸壓過高、發(fā)動機過熱。3.故障診斷與排除檢查加入汽油的牌號是否與發(fā)動機要求一致。檢查斷電器觸點間隙是否過大，應(yīng)調(diào)整為0.35-0.45mm。如間隙正常，旋松分電器殼固定螺釘，將分電器殼順分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動少許

42、，直到汽車加速時僅出現(xiàn)輕微的點火敲擊聲為止。檢查氣缸壓縮比。如爆燃是由于發(fā)動機過熱引起的，按發(fā)動機過熱故障診斷排除方法排除。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.4 2.4 發(fā)動機潤滑發(fā)動機潤滑(rnhu)(rnhu)不良不良第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 發(fā)動機潤滑系技術(shù)狀況不良,會加劇機件的磨損,直接(zhji)影響發(fā)動機使用壽命。正常情況下，汽油發(fā)動機機油壓力為196-392kPa。壓力過高或過低都會影響發(fā)動機正常使用。發(fā)動機潤滑系常見故障有機油壓力過低、機油壓力過高、機油消耗過大和機油變質(zhì)等。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Auto

43、mobile Electrics2.4.1 2.4.1 機油機油(jyu)(jyu)壓力過低壓力過低第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 1.故障現(xiàn)象發(fā)動機起動后，機油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，報警蜂鳴器報警。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中機油壓力始終過低。油底殼機油被稀釋，油面增高，機油粘度變小，帶有很濃的汽油味或帶有水泡沫。2.故障原因機油量沒有達到規(guī)定容量、機油粘度小、汽油或冷卻水進入油底殼。機油壓力表指示有誤。如油壓表、傳感器、油壓開關(guān)、油壓指示燈和油壓報警器失效等。機油泵磨損嚴(yán)重，造成機油泵泵油性能變壞。機油集濾器、機油濾清器堵塞。限壓閥調(diào)整彈簧彈力過低，或彈簧折斷。旁通閥不密封，或其彈簧折斷或彈力調(diào)節(jié)過小。

44、發(fā)動機曲軸軸承或連桿軸承配合間隙過大，或凸輪軸軸承間隙過大。發(fā)動機過熱。未按季節(jié)規(guī)定換機油，機油過稀。更換(gnhun)機油的周期太長。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.4.1 2.4.1 機油機油(jyu)(jyu)壓力過低壓力過低第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 3.故障的判斷與排除通過機油尺檢查機油液面高度是否過低，如過低應(yīng)及時加添機油。檢查機油粘度是否變小，用拇指和食指沾少許機油，兩指拉開，兩指間應(yīng)拉有23mm的油絲，否則即為機油過稀。檢查機油中是否含有汽油或水分，若混雜有汽油或水分，則需進一步檢查何處滲漏，并排除故障。區(qū)分機油壓力指

45、示系統(tǒng)和潤滑系油路故障。若懷疑指示系統(tǒng)有故障，可檢查油壓表與傳感器的連接狀況，若正常，拆下傳感器導(dǎo)線，閉合點火開關(guān)，使導(dǎo)線與機體搭鐵。若油壓表指針(zhzhn)急速上升，說明油壓表良好；如油壓表指針(zhzhn)不動或微動，說明油壓表失效。若油壓表良好，應(yīng)檢查傳感器的工作性能。拆下發(fā)動機主油道螺塞或傳感器作短時間運轉(zhuǎn)，察看噴油是否有力，若噴油無力則應(yīng)檢查機油濾清器濾芯、限壓閥、旁通閥、機油進油管、集濾器、機油泵等工作是否正常。若噴油有力，則用新機油壓力表和傳感器作對比試驗，檢驗原表是否失效。通過水溫表，觀察發(fā)動機是否過熱，若過熱，查明原因并排除故障。拆檢機油泵，檢查機油泵齒輪副的端面間隙、徑向

46、間隙和嚙合間隙，并進行油壓、泵油量等性能檢測。必要時檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過大。在行駛中，發(fā)現(xiàn)機油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，可直接卸下主油道上的螺塞，也可卸下空氣壓縮機進油接頭或機油傳感器，觀察噴油是否有力。若噴油有力，則可繼續(xù)行駛，待收車后再檢查修復(fù)，若噴油無力應(yīng)立即檢查排除故障，以免釀成機械事故。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.4.2 2.4.2 機油機油(jyu)(jyu)壓力過高壓力過高第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷1.故障現(xiàn)象接通點火開關(guān)，機油壓力表即指示機油壓力為196kPa，起動后增至490kPa以上。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，機油壓力表

47、指示數(shù)突然(trn)增高。有時機油壓力表指示數(shù)增高后，又突然(trn)下降過低。2.故障原因機油的粘度過大，機油量過多。油壓表失準(zhǔn)、傳感器及油壓指示裝置失效。機油壓力限壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡滯。機油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開啟困難。氣缸體主油道堵塞、積垢過多。發(fā)動機各軸承間隙過小。3.故障診斷與排除檢查油面高度，若油面正常，應(yīng)檢查機油粘度、牌號是否符合要求。用新機油壓力表和傳感器與舊機油壓力表和舊傳感器做對比試驗，檢查機油壓力表和傳感器是否失效。若以上檢查良好，應(yīng)檢查、調(diào)整限壓閥，對于與機油泵一體的限壓閥，則應(yīng)拆檢機油泵。拆檢發(fā)動機，檢查、清洗潤滑油道，并用壓縮空氣吹通；同時檢查曲軸主軸承、連桿軸承

48、和凸輪軸軸承等各配合間隙是否過小。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.4.3 2.4.3 機油消耗機油消耗(xioho)(xioho)過多過多第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 1.故障現(xiàn)象排氣管冒藍煙，機油加注口脈動冒煙。積炭增多，濕儲氣筒放氣時，油沫增多。機油消耗超過0.10.5L/100km。 2.故障原因 機油消耗過大的主要原因是漏油和燒機油，具體原因如下：扭曲活塞環(huán)裝錯，活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，活塞與缸壁間隙過大。進氣門(qmn)與氣門(qmn)導(dǎo)管磨損過大，氣門(qmn)導(dǎo)管擋油罩損壞，曲軸箱通風(fēng)閥失效。氣門(qmn)室蓋、油底殼、放油塞、正

49、時齒輪（鏈輪、帶輪）、曲軸前后油封、凸輪軸油堵、機油濾清器及汽油泵等各部位的油封或密封墊損壞漏油?？諝鈮嚎s機活塞與缸壁間隙過大，空氣壓縮機前后曲軸蓋處漏油。3.故障診斷與排除檢查發(fā)動機前、后、上、下及側(cè)部有無明顯漏油痕跡。發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，查看排氣管是否冒藍煙，有時也可看到從機油加注口冒出脈動的藍煙，這些說明機油進入氣缸燃燒所致，應(yīng)拆檢活塞連桿組，進行檢查分析；若僅是排氣管冒藍煙，而機油加注口并無脈動的藍煙，則說明是由于氣門(qmn)室的機油沿磨損過量的進氣門(qmn)導(dǎo)管被吸入燃燒室所致。檢查曲軸箱通風(fēng)閥是否失效。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2

50、.4.4 2.4.4 機油機油(jyu)(jyu)變質(zhì)變質(zhì)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷1.故障現(xiàn)象將機油滴在白紙上進行目測，機油呈黑色并有雜質(zhì)，或者油滴外緣呈黃色而核心為黑色，用手捻搓，機油失去粘性并有雜質(zhì)感。機油液面高度增加(zngji)，且呈渾濁乳白色，伴有發(fā)動機過熱或個別缸不工作現(xiàn)象。機油變稀，液面高度增加(zngji)，且有汽油味，并伴有混合氣過稀或不來油現(xiàn)象。2.故障原因 機油變質(zhì)主要是高溫氧化或混入冷卻液、汽油及其他雜質(zhì)所致。機油品質(zhì)差或使用時間過長。氣缸活塞組漏氣、曲軸箱通風(fēng)不良，機油受燃燒廢氣污染而變質(zhì)。燃燒炭渣、金屬屑或其他雜質(zhì)過多，落入油底殼使機油變質(zhì)。汽油泵膜片破裂

51、，汽油漏入油底殼稀釋機油。氣缸墊損壞、氣缸體或氣缸蓋破裂，冷卻液漏入油底殼使機油變?yōu)槿榘咨?。機油散熱器不良、發(fā)動機過熱，使機油溫度超過70-80，加速機油高溫氧化。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.4.4 2.4.4 機油機油(jyu)(jyu)變質(zhì)變質(zhì)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷3.故障診斷與排除根據(jù)機油顏色和癥狀特征判斷機油是否變質(zhì)（經(jīng)驗法），也可利用機油清凈性分析儀、機油粘度檢測儀測定機油的粘度、顏色，有無汽油、水分和其他雜質(zhì)等。根據(jù)機油變質(zhì)后的征兆，確定故障原因和故障部位。如機油呈渾濁乳白色且油面增高，說明氣缸內(nèi)進水。如機油中摻有

52、汽油且油面增高，說明汽油泵膜片破裂漏油。檢查機油是否使用時間過長，未定期更換(gnhun)。檢查機油濾清器濾清效果是否良好。檢查曲軸箱通風(fēng)閥是否失效。檢測缸壓，判斷氣缸活塞組是否漏氣竄油。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.5 2.5 發(fā)動機冷卻發(fā)動機冷卻(lngqu)(lngqu)不良不良第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 發(fā)動機冷卻系的技術(shù)狀況，對其動力性、經(jīng)濟性及可靠性的影響都很大。實驗資料表明：當(dāng)冷卻水溫度從90降到40時，燃料消耗量約增加(zngji) 30，功率約降低 10左右；當(dāng)冷卻水溫度從90升到 120時，耗油量增加(zngji)

53、，功率卻降低約5左右；當(dāng)冷卻水溫度從8O降到30時，材料磨損將增加(zngji)5倍左右。因此，發(fā)動機在任何情況下都必須使冷卻系保持在80-90的最適宜溫度，才能使發(fā)動機工作正常，從而使壽命延長。發(fā)動機冷卻系會常見的故障為冷卻液溫度過高（發(fā)動機過熱）或過低、冷卻液消耗過大等。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.5.1 2.5.1 發(fā)動機過熱發(fā)動機過熱(u r)(u r)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷1.故障(gzhng)現(xiàn)象發(fā)動機啟動后，水溫上升很快。運轉(zhuǎn)中的汽車，水溫表指針經(jīng)常指在100以上并伴隨有冷卻液沸騰現(xiàn)象。發(fā)動機易產(chǎn)生突爆或早燃，熄火

54、困難等。2.故障(gzhng)原因冷卻液量不足，冷卻液中水垢過多，致使冷卻效能降低。百葉窗沒有完全打開。冷卻液溫度表或警示燈指示有誤，如感應(yīng)塞損壞、線路搭鐵、脫落或指示表失靈等。散熱器芯管堵塞、漏水、水垢過多或散熱器片變形導(dǎo)致冷卻效果下降，散熱器出水管被吸癟或堵塞。風(fēng)扇皮帶松弛或因油污打滑，風(fēng)扇離合器失效，溫控開關(guān)、風(fēng)扇電動機損壞，葉片變形等。節(jié)溫器失效，不能正常開啟，致使冷卻液大循環(huán)工作不良。水泵泵水量不足，水泵皮帶過松或油污打滑，軸承松曠，水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)，水泵葉輪、葉片破損，水泵密封面、水封漏水，水泵內(nèi)有空氣等。點火過遲或過早、混合氣過稀或過濃、潤滑不良等。使用不合理，如經(jīng)常超負荷工作等

55、。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.5.1 2.5.1 發(fā)動機過熱發(fā)動機過熱(u r)(u r)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 3故障診斷與排除檢查冷卻液液面高度是否符合要求，檢查冷卻液中銹皮或水垢是否過多等。檢查百葉窗能否完全打開。檢查冷卻液指示裝置。就車診斷時，將連接感應(yīng)塞的導(dǎo)線與發(fā)動機機體搭鐵，若搭鐵后水溫表指針擺動，說明水溫表良好，感應(yīng)塞有故障，否則(fuz)說明水溫表有故障。檢查風(fēng)扇的風(fēng)量，可用一張薄紙放在散熱器前面，若紙被牢牢吸住，說明風(fēng)量足夠。檢查風(fēng)扇皮帶是否過松、葉片有無變形、風(fēng)扇離合器是否失效等。對電動風(fēng)扇，應(yīng)先檢查溫控開

56、關(guān)，若將其短接后風(fēng)扇立即轉(zhuǎn)動，說明溫控開關(guān)損壞；若風(fēng)扇仍然不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查線路熔斷器、繼電器、電動機等是否損壞。檢查散熱器是否變形、漏水，并觸試散熱器和發(fā)動機溫度，若散熱器溫度低而發(fā)動機溫度高說明冷卻水循環(huán)不良，應(yīng)檢查散熱器出水膠管是否被吸癟或堵塞。如果出水管良好，可拆下散熱器的進水軟管并起動發(fā)動機，這時冷卻水應(yīng)有力地排出，若不排水說明水泵或節(jié)溫器有故障。若上述部位均正常，再檢查散熱器和發(fā)動機各部位溫度是否均勻。如果散熱器冷熱不均，說明其水管有堵塞。如果發(fā)動機的溫度前端低于后端，則表明分水管已損壞或堵塞，應(yīng)拆換。若非上述原因，則可能水套內(nèi)積垢過多，應(yīng)予以清除。在冷卻系均正常的情況下發(fā)動機仍過熱，則

57、應(yīng)考慮其他系統(tǒng)的問題，如點火是否過遲，排氣門腳間隙是否過大，混合氣是否過濃或過稀，燃燒室內(nèi)積炭是否過多以及潤滑油是否不足等。此外，汽車上長坡、順風(fēng)行駛或在高溫季節(jié)長時間低速大負荷行駛等也會引起發(fā)動機過熱。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.5.2 2.5.2 冷卻液升溫緩慢冷卻液升溫緩慢(hunmn)(hunmn)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 1.故障現(xiàn)象溫度指示值低于發(fā)動機正常工作溫度。發(fā)動機乏力，消聲器時有放炮，燃油消耗增加。 2.故障原因水溫表或水溫感應(yīng)器損壞，指示有誤。節(jié)溫器漏裝或閥門粘結(jié)不能閉合。在冬季或寒冷地區(qū)行駛時，未關(guān)閉百葉窗

58、或未采取車身保溫措施。冷車快怠速調(diào)整過低。3.故障診斷與排除若環(huán)境溫度較低，應(yīng)檢查百葉窗是否關(guān)閉，是否采取了保溫措施。檢查水溫表、傳感器及線路(xinl)是否正常。拆檢節(jié)溫器，若損壞應(yīng)更換。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.5.32.5.3冷卻液消耗冷卻液消耗(xioho)(xioho)過多過多第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷1.故障現(xiàn)象 發(fā)動機有漏水現(xiàn)象，冷卻液液面下降過快，需經(jīng)常添加冷卻液。2.故障原因散熱器損壞，水泵密封不良和管路接頭損壞、松動等造成冷卻系外部滲漏。汽缸墊損壞、缸體缸蓋水套破裂(pli)、汽缸蓋翹曲、缸蓋螺栓松動等造成冷卻

59、系內(nèi)部滲漏。3.故障診斷與排除檢查冷卻系有無外部滲漏現(xiàn)象。由于發(fā)動機冷卻液往往加有染料著色，外部滲漏部位較為明顯，應(yīng)重點檢查軟管、接頭、散熱器芯和水泵等部位。檢查冷卻系有無內(nèi)部滲漏。一般內(nèi)部滲漏時會伴隨有發(fā)動機無力、排氣管排白煙、散熱器有氣泡、機油液面升高、機油呈乳白色等現(xiàn)象，應(yīng)拆檢缸體、缸蓋和缸墊。 精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.62.6發(fā)動機異響發(fā)動機異響2.6.12.6.1發(fā)動機異響的原因發(fā)動機異響的原因(yunyn)(yunyn)和部位和部位第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷 發(fā)動機異響分為氣體與金屬的沖擊異響和金屬與金屬之間的敲擊(qio j)異響兩大類，其原因和故障部位如圖2.14。精品資料華信教育資源網(wǎng)華信教育資源網(wǎng) Automobile Electrics2.6.22.6.2發(fā)動機異響的診斷發(fā)動機異響的診斷(zhndun)(zhndun)第2章 化油器式汽油發(fā)動機故障診斷1.曲軸主軸承響（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機工作時產(chǎn)生一種粗重而沉悶的“哐、哐”聲。響聲是一種有節(jié)奏的周期性悶響。一般情況下，發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并無聲響，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然變化時，異響出現(xiàn)。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，響聲越大；中速向高速過渡時，響聲最明顯。異響聲隨負荷增大而增大，中速