學習任務6車輛板件的損傷評估

1、汽車車險查勘與定損彭瑩彭瑩 紀實才紀實才 主編主編劉學明劉學明 主審主審職業(yè)教育汽車專業(yè)理實一體化教材一、承載式車身結構鈑金件一、承載式車身結構鈑金件的損傷評估的損傷評估二、非結構鈑金件的損傷評二、非結構鈑金件的損傷評估估三、塑料件的損傷評估三、塑料件的損傷評估四、車身內(nèi)外裝飾件的損傷四、車身內(nèi)外裝飾件的損傷評估評估 學習任務六車輛板件的損傷評估ContentsContents一、承載式車身結構鈑金件的損傷評估1.1.彎曲變形的特點彎曲變形的特點(1)(1)損傷部位與非損傷部位的過渡平滑、連續(xù)。損傷部位與非損傷部位的過渡平滑、連續(xù)。(2)(2)通過拉拔矯正可使他恢復到事故前的形狀，而不會留下永

2、久的塑性變形。通過拉拔矯正可使他恢復到事故前的形狀，而不會留下永久的塑性變形。一、承載式車身結構鈑金件的損傷評估2 2. .折曲變形的特點折曲變形的特點(1)(1)彎曲變形劇烈，曲率半徑小于彎曲變形劇烈，曲率半徑小于3mm,3mm,通常在很短長度上彎曲可達通常在很短長度上彎曲可達9090度以上。度以上。(2)(2)矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)調(diào)溫加熱處理不能矯正后，零件上仍有明顯的裂紋和開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)調(diào)溫加熱處理不能恢復到事故前的狀態(tài)?；謴偷绞鹿是暗臓顟B(tài)。一、承載式車身結構鈑金件的損傷評估3.3.承載式車身結構件換與修的掌握承載式車身結構件換與修

3、的掌握 在我國采用在我國采用“彎曲變形就修，折曲變形就可以換彎曲變形就修，折曲變形就可以換”，而不是，而不是“必須更換必須更換”，從而避免，從而避免產(chǎn)生更大的車身損傷產(chǎn)生更大的車身損傷，評估人員必須懂得：評估人員必須懂得：(1)(1)在車身折曲和隨后的矯正過程中鋼板內(nèi)部發(fā)生了什么變化。在車身折曲和隨后的矯正過程中鋼板內(nèi)部發(fā)生了什么變化。(2)(2)為什么那些僅有一些小的折曲變形或有裂紋的大結構件也必須更換。為什么那些僅有一些小的折曲變形或有裂紋的大結構件也必須更換。(3)(3)當決定采用更換結構板件時，應遵照制造廠的建議。當決定采用更換結構板件時，應遵照制造廠的建議。二、非結構鈑金件修與換的損

4、傷評估1.1.可拆卸件可拆卸件(1) (1) 前翼子板前翼子板翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置分為前翼子板和后翼子板。位置分為前翼子板和后翼子板。前翼子板安裝在前輪處，要保證前輪轉(zhuǎn)動及跳動時的最大極限空間。前翼子板安裝在前輪處，要保證前輪轉(zhuǎn)動及跳動時的最大極限空間。二、非結構鈑金件修與換的損傷評估1.1.可拆卸件可拆卸件(1) (1) 前翼子板前翼子板如果條件允許，可用撐拉法解開褶皺，然后再敲平；若條件不允許，需要分解拆除后，在如果條件允許，可用撐拉法解開褶皺，然后再

5、敲平；若條件不允許，需要分解拆除后，在車下展開褶皺進行平整修復。車下展開褶皺進行平整修復。二、非結構鈑金件修與換的損傷評估1.1.可拆卸件可拆卸件(2)(2)車門車門如果門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無法修復的，應考慮更換。許多車的車門面板是作為單如果門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無法修復的，應考慮更換。許多車的車門面板是作為單獨零件供應的，損壞后可單獨更換，不必更換總成。其他同前翼子板。獨零件供應的，損壞后可單獨更換，不必更換總成。其他同前翼子板。二、非結構鈑金件修與換的損傷評估1.1.可拆卸件可拆卸件(3)(3)發(fā)動機蓋和行李箱蓋發(fā)動機蓋和行李箱蓋 發(fā)動機蓋和行李箱蓋大多用兩個沖壓成形的冷軋鋼

6、板經(jīng)翻邊膠粘制成。判斷其是發(fā)動機蓋和行李箱蓋大多用兩個沖壓成形的冷軋鋼板經(jīng)翻邊膠粘制成。判斷其是否碰撞損傷變形，應看是否要將兩層分開修理。如果不需分開，則不應考慮更換；若否碰撞損傷變形，應看是否要將兩層分開修理。如果不需分開，則不應考慮更換；若需分開整形修理，應首先考慮工時費加輔料費與其價值的關系，如果工時費加輔料費需分開整形修理，應首先考慮工時費加輔料費與其價值的關系，如果工時費加輔料費接近或超過其價值，則不應考慮修理，反之，應考慮修理。其他同車門。接近或超過其價值，則不應考慮修理，反之，應考慮修理。其他同車門。二、非結構鈑金件修與換的損傷評估1.1.可拆卸件可拆卸件(3)(3)發(fā)動機蓋和行

7、李箱蓋發(fā)動機蓋和行李箱蓋二、非結構鈑金件修與換的損傷評估2.2.不可拆卸件修與換的掌握不可拆卸件修與換的掌握三廂車的后翼子板，由于更換它需從車身上將其切割下來，而國內(nèi)絕大多數(shù)汽三廂車的后翼子板，由于更換它需從車身上將其切割下來，而國內(nèi)絕大多數(shù)汽車修理廠在切割和焊接方面滿足不了制造廠提出的工藝要求，從而造成車身新的車修理廠在切割和焊接方面滿足不了制造廠提出的工藝要求，從而造成車身新的損傷。所以，后翼子板只要有修理的可能都應修復，而不應和前翼子板一樣存在損傷。所以，后翼子板只要有修理的可能都應修復，而不應和前翼子板一樣存在值不值得修理的問題。值不值得修理的問題。二、非結構鈑金件修與換的損傷評估2.

8、2.不可拆卸件修與換的掌握不可拆卸件修與換的掌握嚴重的碰撞和傾覆會造成車頂損傷，車頂只要能修復，原則上不予更換。嚴重的碰撞和傾覆會造成車頂損傷，車頂只要能修復，原則上不予更換。三、塑料件的損傷評估 要求嚴格的安全結構件，須考慮更換；要求嚴格的安全結構件，須考慮更換； 整體破碎以更換為主；整體破碎以更換為主； 價值較低、更換方便的零件應以更換為主；價值較低、更換方便的零件應以更換為主； 應力集中部位，應以更換為主；應力集中部位，應以更換為主； 基礎零件，并且尺寸較大，受損以劃痕、撕裂、擦傷或穿孔，拆裝麻煩，基礎零件，并且尺寸較大，受損以劃痕、撕裂、擦傷或穿孔，拆裝麻煩， 更換成本高或無現(xiàn)貨供應，

9、則修理；更換成本高或無現(xiàn)貨供應，則修理； 表面無漆面的、且表面光潔度要求較高的塑料零件，一般應考慮更換。表面無漆面的、且表面光潔度要求較高的塑料零件，一般應考慮更換。 三、塑料件的損傷評估1.1.前、后保險杠及附件前、后保險杠及附件保險杠外皮保險杠外皮緩沖材料緩沖材料帶吸能盒的杠鐵帶吸能盒的杠鐵三、塑料件的損傷評估1.1.前、后保險杠及附件前、后保險杠及附件對于用熱塑性塑料制成、價格昂貴、表面烤漆的保險杠，如破損不多，可焊接。對于用熱塑性塑料制成、價格昂貴、表面烤漆的保險杠，如破損不多，可焊接。保險杠飾條破損后基本以換為主。保險杠使用內(nèi)襯的多為中高檔轎車，常為泡沫制成，一保險杠飾條破損后基本以

10、換為主。保險杠使用內(nèi)襯的多為中高檔轎車，常為泡沫制成，一般可重復使用。般可重復使用。對于鐵質(zhì)保險杠骨架，輕度碰撞常采用鈑金修復，價值較低的中度以上的碰撞常采用更換對于鐵質(zhì)保險杠骨架，輕度碰撞常采用鈑金修復，價值較低的中度以上的碰撞常采用更換的方法修復。的方法修復。鋁合金的保險杠骨架修復難度較大，中度以上的碰撞多以更換為主。鋁合金的保險杠骨架修復難度較大，中度以上的碰撞多以更換為主。保險杠支架多為鐵質(zhì)，一般價格較低，輕度碰撞常用鈑金修復，中度以上碰撞多為更換。保險杠支架多為鐵質(zhì)，一般價格較低，輕度碰撞常用鈑金修復，中度以上碰撞多為更換。保險杠保險杠燈燈多為轉(zhuǎn)向信號燈和霧燈，表面破損后多更換，對于

11、價格較高的霧燈，且只損壞少多為轉(zhuǎn)向信號燈和霧燈，表面破損后多更換，對于價格較高的霧燈，且只損壞少數(shù)支撐部位的，常用焊接和粘結修理的方法修復。數(shù)支撐部位的，常用焊接和粘結修理的方法修復。三、塑料件的損傷評估2.2.前護柵及附件前護柵及附件前護柵及附件由飾條、銘牌等組成。破損后多以更換為主。前護柵及附件由飾條、銘牌等組成。破損后多以更換為主。四、車身內(nèi)外裝飾件的損傷評估1.1.玻璃制品的評估玻璃制品的評估（1 1）前、后風窗玻璃及附件）前、后風窗玻璃及附件風窗玻璃因撞擊而損壞時基本以更換為主。風窗玻璃因撞擊而損壞時基本以更換為主。前風窗玻璃膠條有密封式和粘貼式，密封式無需膠條；粘貼式必須同時更換。

12、粘貼在前風窗玻璃膠條有密封式和粘貼式，密封式無需膠條；粘貼式必須同時更換。粘貼在風窗玻璃上的內(nèi)視鏡，破損后一般以更換為主。風窗玻璃上的內(nèi)視鏡，破損后一般以更換為主。需注意的是：后風窗玻璃為帶加熱除霜的鋼化玻璃，價格可能偏高。有些汽車的前風需注意的是：后風窗玻璃為帶加熱除霜的鋼化玻璃，價格可能偏高。有些汽車的前風窗玻璃帶有自動燈光和自動刮水器功能，價格也會偏高。窗玻璃帶有自動燈光和自動刮水器功能，價格也會偏高。四、車身內(nèi)外裝飾件的損傷評估1.1.玻璃制品的評估玻璃制品的評估（2 2）天窗玻璃）天窗玻璃天窗玻璃破碎時，一般需要更換天窗玻璃破碎時，一般需要更換。四、車身內(nèi)外裝飾件的損傷評估1.1.玻

13、璃制品的評估玻璃制品的評估（3 3）前照燈及尾燈）前照燈及尾燈現(xiàn)代汽車燈具的表面多為聚碳酸酯（現(xiàn)代汽車燈具的表面多為聚碳酸酯（PCPC）或玻璃制成。常見損壞形式有：調(diào)節(jié)螺釘損壞，）或玻璃制成。常見損壞形式有：調(diào)節(jié)螺釘損壞，需更換，并重新校光。表面用玻璃制成的，破損后如有玻璃燈片供應的，可考慮更換玻璃需更換，并重新校光。表面用玻璃制成的，破損后如有玻璃燈片供應的，可考慮更換玻璃燈片；燈片；若整體式的結構，只能更換；若只是劃痕，可以考慮通過拋光去除劃痕；對于疝氣前照若整體式的結構，只能更換；若只是劃痕，可以考慮通過拋光去除劃痕；對于疝氣前照燈，更換時應注意，疝氣發(fā)生器是無需更換的；價格昂貴的前照燈

14、，只是支撐部位局部破燈，更換時應注意，疝氣發(fā)生器是無需更換的；價格昂貴的前照燈，只是支撐部位局部破損的，可采取塑料焊接法修復。尾燈的損壞按照處理前照燈的方法處理。損的，可采取塑料焊接法修復。尾燈的損壞按照處理前照燈的方法處理。四、車身內(nèi)外裝飾件的損傷評估2.2.儀表板及中央操縱飾件儀表板及中央操縱飾件儀表板因正面或側(cè)面撞擊常造成整體變形、皺折和固定爪破損。整體變形在彈性限度內(nèi)，儀表板因正面或側(cè)面撞擊常造成整體變形、皺折和固定爪破損。整體變形在彈性限度內(nèi)，待骨架校正后重新裝回即可。待骨架校正后重新裝回即可。皺折影響美觀，對美觀要求較高的新車或高級車最好更換。因儀表板價格昂貴，老舊車型皺折影響美觀

15、，對美觀要求較高的新車或高級車最好更換。因儀表板價格昂貴，老舊車型更換意義不大。更換意義不大。少數(shù)固定爪破損常以焊修為主，多數(shù)固定爪破損以更換為主。少數(shù)固定爪破損常以焊修為主，多數(shù)固定爪破損以更換為主。四、車身內(nèi)外裝飾件的損傷評估2.2.儀表板及中央操縱飾件儀表板及中央操縱飾件左右出風口常在側(cè)面撞擊時破碎，右出風口也常因二次碰撞被前排乘客右手支承時壓壞。左右出風口常在側(cè)面撞擊時破碎，右出風口也常因二次碰撞被前排乘客右手支承時壓壞。左右飾框常在側(cè)面碰撞時損壞，嚴重的正面碰撞也會造成支爪斷裂，均以更換為主。左右飾框常在側(cè)面碰撞時損壞，嚴重的正面碰撞也會造成支爪斷裂，均以更換為主。雜物箱常因二次碰撞

16、被前排乘客膝蓋撞破，一般以更換為主。雜物箱常因二次碰撞被前排乘客膝蓋撞破，一般以更換為主。嚴重的碰撞會造成車身底板變形，車身底板變形后會造成過道罩破裂，以更換為主。嚴重的碰撞會造成車身底板變形，車身底板變形后會造成過道罩破裂，以更換為主。四、車身內(nèi)外裝飾件的損傷評估3.3.前座椅及附件、安全帶前座椅及附件、安全帶座椅及附件因撞擊造成的損傷常為骨架、導軌變形和棘輪、齒輪跟切等。座椅及附件因撞擊造成的損傷常為骨架、導軌變形和棘輪、齒輪跟切等。骨架、導軌變形?？梢孕Ｕ?，棘輪、齒輪根切通常必須更換棘輪、齒輪機構，許多車型因購骨架、導軌變形常可以校正，棘輪、齒輪根切通常必須更換棘輪、齒輪機構，許多車型因

17、購買不到棘輪、齒輪機構常需更換座椅總成。買不到棘輪、齒輪機構常需更換座椅總成。大多數(shù)安全帶在中度以下碰撞后還能使用，但必須嚴格檢驗。前部嚴重碰撞的安全帶，收緊大多數(shù)安全帶在中度以下碰撞后還能使用，但必須嚴格檢驗。前部嚴重碰撞的安全帶，收緊器處會變形，從安全角度考慮，建議更換。中高檔轎車上安裝有安全帶自動收緊裝置，收緊器處會變形，從安全角度考慮，建議更換。中高檔轎車上安裝有安全帶自動收緊裝置，收緊器上拉力傳感器感應到嚴重的正面撞擊后，電控自動收緊裝置會點火，引爆收緊裝置，從而器上拉力傳感器感應到嚴重的正面撞擊后，電控自動收緊裝置會點火，引爆收緊裝置，從而達到快速收緊安全帶的作用。但安全帶自動收緊

18、裝置必須更換。達到快速收緊安全帶的作用。但安全帶自動收緊裝置必須更換。四、車身內(nèi)外裝飾件的損傷評估4.4.A A柱飾件、前圍、暖風系統(tǒng)、集雨柵等柱飾件、前圍、暖風系統(tǒng)、集雨柵等A A柱因碰撞產(chǎn)生的損傷多以整形修復為主。由于柱因碰撞產(chǎn)生的損傷多以整形修復為主。由于A A柱為結構鋼，當產(chǎn)生折彎變形時，柱為結構鋼，當產(chǎn)生折彎變形時，以更換外片、整形整體為主要修復方式。以更換外片、整形整體為主要修復方式。A A柱有上下內(nèi)飾板，破損后一般以更換為柱有上下內(nèi)飾板，破損后一般以更換為主。主。前圍多為結構件，整形與更換按結構件按整修與更換原則執(zhí)行，前圍多為結構件，整形與更換按結構件按整修與更換原則執(zhí)行，A A柱內(nèi)飾板因撞擊柱內(nèi)飾板因撞擊破損以更換為主。較嚴重的碰撞常會造成暖風機殼體、進氣罩的破碎，以更換為主，破損以更換為主。較嚴重的碰撞常會造成暖風機殼體、進氣罩的破碎，以更換為主，暖風散熱器、鼓風機一般在碰撞中不會損壞。集雨柵為塑料件，通常價格較低，因暖風散熱器、鼓風機一般在碰撞中不會損壞。集雨柵為塑料件，通常價格較低，因撞