汽車蓄電池-產(chǎn)品培訓(xùn)

1、鉛酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)鉛酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展和功能汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展和功能免維護(hù)產(chǎn)品設(shè)計特征免維護(hù)產(chǎn)品設(shè)計特征汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知安全須知目目 錄錄負(fù)極板電解液正極板隔板以二氧化鉛二氧化鉛為活性材料組成的正極與以海綿狀鉛海綿狀鉛為活性材料組成的負(fù)極插入稀硫酸電解液稀硫酸電解液中， 形成的標(biāo)稱電壓為2V的蓄電池。 鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池 鉛酸蓄電池工作原理鉛酸蓄電池工作

2、原理理論上任何兩種具差異性的導(dǎo)電體與電解質(zhì)均可以組成簡單的電池電壓電壓=酸密度酸密度+0.85_+n汽車起動及電器一般要求汽車起動及電器一般要求12 V的工作電壓的工作電壓 。n汽車用蓄電池由汽車用蓄電池由6單格串單格串聯(lián)形成標(biāo)稱電壓為聯(lián)形成標(biāo)稱電壓為12 V 的電池的電池n24 V 電壓可以串聯(lián)電壓可以串聯(lián)2只只12 V蓄電池獲得。蓄電池獲得。 2 V12 V 鉛酸蓄電池工作原理鉛酸蓄電池工作原理PbSO4+H2O+PbSO4 充 電PbO2+H2SO4+Pb 放 電2H2O 2H2+O2 充 電富液電池 水損耗 鉛酸蓄電池工作原理鉛酸蓄電池工作原理充電：電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能放電：化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電

3、能105-120100充電充電放電放電正極正極 電解液電解液 負(fù)極負(fù)極 正極正極 電解液電解液 負(fù)極負(fù)極 鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)端柱套 匯流排頂蓋密度計（電眼）防爆片中間蓋極群組外殼1）電池極群組（正、負(fù)極板和隔板）2）電池電解液（稀硫酸）3）電池外殼（電池槽、蓋和端柱） 極柱負(fù)極板柵負(fù)極板柵負(fù)極板負(fù)極板隔板袋隔板袋正極板柵正極板柵正極板正極板匯流排匯流排極群組極群組極群組裝配極群組裝配筋條筋條極耳極耳板柵板柵極肩極肩彈性筋條彈性筋條電池槽的筋條電池槽的筋條固定筋條固定筋條產(chǎn)品制程流程圖產(chǎn)品制程流程圖39、電池沖洗及干燥、電池沖洗及干燥40、大電流檢查、大電流檢查41、日期碼打印、日期碼

4、打印42、VRL檢查檢查43、貼標(biāo)簽、貼標(biāo)簽44、下線、下線1、鉛帶、鉛帶生產(chǎn)生產(chǎn)2、鉛粉、鉛粉生產(chǎn)生產(chǎn)3、鉛膏、鉛膏生產(chǎn)生產(chǎn)4、正極板、正極板生產(chǎn)生產(chǎn)7、負(fù)極板生產(chǎn)、負(fù)極板生產(chǎn)5、正極板蒸汽、正極板蒸汽6、正極板固、正極板固化化8、負(fù)極板、負(fù)極板固化固化9、負(fù)極板包封配組、負(fù)極板包封配組10、極群檢查、極群檢查11、傳送至、傳送至COS12、COS匯流排焊接并入?yún)R流排焊接并入槽槽14、電池槽打孔并擴(kuò)、電池槽打孔并擴(kuò)筋筋13、電池槽進(jìn)貨、電池槽進(jìn)貨15、短路檢測、短路檢測16、EF穿壁焊接穿壁焊接18、放置中間蓋、放置中間蓋17、中間蓋進(jìn)貨儲存、中間蓋進(jìn)貨儲存19、中間蓋熱、中間蓋熱封封20、

5、頂端柱焊接、頂端柱焊接21、氣密性檢查、氣密性檢查23、裝電眼、裝電眼22、GGA日期碼熱烙日期碼熱烙24、GGA電池儲存電池儲存25、GGA電池搬運至化成區(qū)電池搬運至化成區(qū)26、混酸、混酸27、第一次加酸、第一次加酸28、加臨時頂蓋、加臨時頂蓋29、電池化成、電池化成35、頂蓋進(jìn)貨儲存、頂蓋進(jìn)貨儲存31、化成完后倒酸、化成完后倒酸32、第二次加酸、第二次加酸33、液位控制、液位控制34、初次沖洗、初次沖洗36、放置頂蓋、放置頂蓋37、頂蓋熱封、頂蓋熱封38、氣密性檢查、氣密性檢查30、取出臨時頂蓋、取出臨時頂蓋45、打包、打包:工序工序:檢驗工位檢驗工位:進(jìn)料進(jìn)料 電池性能指標(biāo)定義電池性能指

6、標(biāo)定義冷起動電流(CCA) - 在零下18放電30秒 - 第30秒電壓最小7.2V- 模擬發(fā)動機(jī)起動儲備容量(RC) - 在25 以25A放電 - 放電終止電壓10.5V - 模擬發(fā)電機(jī)故障 額定容量（C20)-在25 放電20小時 - 放電終止電壓10.5V - 放電電流根據(jù)電池而定常溫起動電流- 在25 按照冷起動電流規(guī)定放電 循環(huán)壽命- 實驗室中使用充放電循環(huán)的方法測定電池壽命 - 每種循環(huán)測試在溫度，放電深度和充電方法上都有區(qū)別 路試壽命- 電池在路試測試中的壽命 - 在出租車或警車上的加速測試 排氣失水- 在充電過程中水會被電解，產(chǎn)生氫氣和氧氣 電池性能指標(biāo) 表示電池在冷天里能夠輸出

7、的起動能量CCA 冷起動電流冷起動電流CCA 的不同要求的不同要求 冷起動測試方法冷起動測試方法測試規(guī)范測試規(guī)范溫度溫度電流電流5秒電壓秒電壓10秒電壓秒電壓終止電壓終止電壓測試時間測試時間SAE-18CSAE CCA7.2V30sEN-18CEN/0.6EN CCA7.5V6.0VT6v+17s90sDIN-18CDIN CCA7.5V6.0V150sIEC-18C3C208.4V60sJIS-15C小電池小電池150A JIS 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)6.0VJIS標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)-15C大電池大電池300AJIS 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)6.0VJIS標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)NOM(Mexico） -10C7.2V30s電池的不同壽命測試方法

8、電池的不同壽命測試方法壽命類型壽命類型測試要求測試要求SVWGM/FIATHONDATOYOTAGM AFMHYUNDAICERTX過充過充/淺循淺循環(huán)環(huán)HONDA復(fù)合復(fù)合壽命壽命X過充過充60C過充過充過充過充75C過充過充XX淺循環(huán)淺循環(huán)J240 40CXX淺循環(huán)淺循環(huán)J240 75CXX輕載輕載17.5% DODX電池的自放電電池的自放電 電解液中的硫酸和鉛膏反應(yīng)生成硫酸鉛 引起容量的損失引起容量的損失. 電解液密度和開路電壓下降電解液密度和開路電壓下降. 自放電是自然發(fā)生的. 不管電池設(shè)計如何，自放電是不可避免的不管電池設(shè)計如何，自放電是不可避免的. 通常情況下，自放電是緩慢進(jìn)行的通常

9、情況下，自放電是緩慢進(jìn)行的. 以下條件下，自放電會加速： 未化成的氧化鉛未化成的氧化鉛 未化成的氧化鉛是由于化成不充分造成的未化成的氧化鉛是由于化成不充分造成的. 新電池會發(fā)生這種狀況新電池會發(fā)生這種狀況. 較高的電池溫度較高的電池溫度. 大約每升高大約每升高10，自放電速度增加一倍，自放電速度增加一倍 電解液被污染電解液被污染.自放電 鉛酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)鉛酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用免維護(hù)產(chǎn)品設(shè)計特征免維護(hù)產(chǎn)品設(shè)計特征汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車

10、用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知安全須知目目 錄錄汽車起動型汽車起動型蓄電池類型蓄電池類型結(jié)構(gòu)特點結(jié)構(gòu)特點優(yōu)勢優(yōu)勢劣勢劣勢傳統(tǒng)型傳統(tǒng)型（加水蓄電池）（加水蓄電池）鑄造鑄造鉛銻鉛銻合金板柵，合金板柵，有加水口。有加水口。當(dāng)電解液沒有時可補(bǔ)充。當(dāng)電解液沒有時可補(bǔ)充。自放電快，易失水；需經(jīng)常自放電快，易失水；需經(jīng)常加水維護(hù)加水維護(hù)混合型混合型（少維護(hù)蓄電池）（少維護(hù)蓄電池）正極正極低銻低銻負(fù)極負(fù)極鉛鈣鉛鈣合金板柵，有加水合金板柵，有加水口。口。自放電和失水較傳統(tǒng)型慢，當(dāng)自放電和失水較傳統(tǒng)型慢，當(dāng)電解液沒有時可補(bǔ)充。電解液沒有時可補(bǔ)

11、充。需加水維護(hù)需加水維護(hù)巨江免維護(hù)蓄巨江免維護(hù)蓄電池電池鑄造鉛鈣鑄造鉛鈣合金板柵，合金板柵，無加水口。無加水口。環(huán)保，無需加水維護(hù)，環(huán)保，無需加水維護(hù)，保存期時間長。保存期時間長。當(dāng)電解液因特殊原因沒有時當(dāng)電解液因特殊原因沒有時無法補(bǔ)充。無法補(bǔ)充。VISCAVISCA免維護(hù)蓄免維護(hù)蓄電池電池鍛造鉛鈣鍛造鉛鈣合金板柵，合金板柵，無加水口。無加水口。環(huán)保，無需加水維護(hù)，環(huán)保，無需加水維護(hù)，保存期時間長。重量輕。保存期時間長。重量輕。當(dāng)電解液因特殊原因沒有時當(dāng)電解液因特殊原因沒有時無法補(bǔ)充。無法補(bǔ)充。 汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展發(fā)動機(jī)起動時，向發(fā)動機(jī)、點火系統(tǒng)、電子燃油噴射和其他電

12、子設(shè)備供電， 當(dāng)發(fā)動機(jī)沒有運轉(zhuǎn)或處于低速或怠速時，蓄電池可向整車用電設(shè)備供電，當(dāng)電氣設(shè)備用電量超過整車充電系統(tǒng)的輸出時，蓄電池可以在有限的時間內(nèi)供電，蓄電池可以穩(wěn)定整車電氣系統(tǒng)的電壓。 鉛酸蓄電池的作用鉛酸蓄電池的作用現(xiàn)代汽車對蓄電池的性能要求現(xiàn)代汽車對蓄電池的性能要求 安全安全 可靠高性能可靠高性能滿足車輛電子需求滿足車輛電子需求 無需維護(hù)無需維護(hù) (免維護(hù)免維護(hù)) 耐久耐久 (使用壽命長使用壽命長) 自放電低自放電低 失水小失水小 耐充放循環(huán)耐充放循環(huán) 耐振動耐振動 耐腐蝕耐腐蝕鉛酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)鉛酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用汽車用鉛

13、酸蓄電池的發(fā)展、作用免維護(hù)產(chǎn)品設(shè)計特征免維護(hù)產(chǎn)品設(shè)計特征汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知安全須知目目 錄錄雙蓄電池蓋設(shè)計雙蓄電池蓋設(shè)計折流板斜面排氣孔導(dǎo)流渠u實現(xiàn)液氣分離u迷宮式排氣u內(nèi)裝防爆片杜絕了雜質(zhì)引入的途徑u避免用戶受酸液溢出的傷害u防止電解液溢出帶來的端柱、電池托盤、其它零件的腐蝕u使用環(huán)境更清潔電池狀態(tài)指示器電池狀態(tài)指示器(電眼）電眼）電池狀態(tài)指示器（電眼）電池狀態(tài)指示器（電眼）電液密度電液密度荷電量荷電量電壓電壓電解液電

14、解液凝固點凝固點1.28 100%12.78 -681.24 80%12.56 -521.22 65%12.45 -421.21 60%12.34 -391.16 40%12.08 -211.12 20%11.81 -111.07 011.52 -5狀態(tài)指示器狀態(tài)指示器顏色轉(zhuǎn)換點由小顏色轉(zhuǎn)換點由小球密度決定球密度決定電眼只能顯電眼只能顯示所在單格示所在單格上部電解液上部電解液的狀態(tài)的狀態(tài)密度正常密度正常有電有電密度偏低密度偏低需充電需充電液位低液位低需報廢需報廢 蓄電池板柵蓄電池板柵 板柵是蓄電池的心臟板柵是蓄電池的心臟板柵的要求：板柵的要求：導(dǎo)電性好導(dǎo)電性好機(jī)械強(qiáng)度高機(jī)械強(qiáng)度高耐腐蝕性強(qiáng)耐腐

15、蝕性強(qiáng)氣體（氣體（H2和和O2)的析出電位高的析出電位高板柵合金的選擇板柵合金的選擇板柵制造工藝的選擇板柵制造工藝的選擇實現(xiàn)途徑實現(xiàn)途徑板柵在電池中用來承載電化學(xué)活性物質(zhì)，同時在電池充放電過程中起著電子通路作用的組件。蓄電池板柵分類蓄電池板柵分類導(dǎo)電性導(dǎo)電性機(jī)械強(qiáng)度機(jī)械強(qiáng)度板柵合金板柵合金1）鉛銻合金板柵）鉛銻合金板柵 n 優(yōu)勢優(yōu)勢n 機(jī)械強(qiáng)度高n 易于鑄造n 劣勢劣勢n 增加電池的失水與自放電2）鉛鈣合金板柵）鉛鈣合金板柵 n 優(yōu)勢優(yōu)勢n 機(jī)械強(qiáng)度更高n 極低的水耗與自放電率n 劣勢劣勢n 某些性能不及鉛銻合金板柵板柵制造工藝板柵制造工藝1 1）鍛造擴(kuò)展式板柵制造工藝）鍛造擴(kuò)展式板柵制造工藝

16、2 2）重力澆鑄板柵制造工藝）重力澆鑄板柵制造工藝VISCA電池板柵是鍛造擴(kuò)展式制造工藝制造的鉛鈣合金板柵電池板柵是鍛造擴(kuò)展式制造工藝制造的鉛鈣合金板柵特點：特點：n 消除了銻的電化學(xué)效應(yīng)消除了銻的電化學(xué)效應(yīng) (析氣、失水與自析氣、失水與自放電放電)n 耐腐蝕性好，延長蓄電池的壽命耐腐蝕性好，延長蓄電池的壽命n 強(qiáng)度更高，導(dǎo)電更有效，活性物質(zhì)利用率強(qiáng)度更高，導(dǎo)電更有效，活性物質(zhì)利用率更高更高n 板柵重量輕，提高了電池能量比容量板柵重量輕，提高了電池能量比容量鉛酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)鉛酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用免維護(hù)

17、產(chǎn)品設(shè)計特征免維護(hù)產(chǎn)品設(shè)計特征汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知安全須知目目 錄錄 汽車用鉛酸蓄電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)汽車用鉛酸蓄電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)IEC：International Electrotechnical Commission 國際電工委員會國際電工委員會BCI：Battery Council International 國際蓄電池協(xié)會國際蓄電池協(xié)會GB：Guo Biao （中國）國家標(biāo)準(zhǔn)（中國）國家標(biāo)準(zhǔn)SAE：Society of Aut

18、omotive Engineers 美國汽車工程師協(xié)會美國汽車工程師協(xié)會JIS：Japanese Industrial Standard 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN：Deutsche Industrie Normen 德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)EN：歐盟標(biāo)準(zhǔn)：歐盟標(biāo)準(zhǔn)6 - Q W 60 (520)-L 端柱極性方向：端柱極性方向：L-反裝反裝冷起動電流（冷起動電流（A）20hr.額定容量（額定容量（Ah）特征特征免維護(hù)免維護(hù) W干荷電干荷電 （加水）（加水） A類型分類類型分類 汽車起動用汽車起動用 Q 摩托車用摩托車用 M 鐵路客車用鐵路客車用 T串聯(lián)單格數(shù)（串聯(lián)單格數(shù)（12V=6，6V

19、=3）HAFEI東風(fēng)柳州東風(fēng)柳州國家標(biāo)準(zhǔn) GB5008 & 國家機(jī)械部標(biāo)準(zhǔn) JB/T 2599 正裝正裝反裝反裝國際蓄電池協(xié)會 BCI 美國機(jī)動車協(xié)會 SAEG 24 R - 550低溫起動電流（低溫起動電流（BCI）端柱極性排列（端柱極性排列（R/F - 反裝）反裝）組別組別 Group國際蓄電池協(xié)會 BCI 美國機(jī)動車協(xié)會 SAE日本工業(yè)規(guī)格 JIS D 530155 B 24 L S 大端柱（適合寬大端柱（適合寬x槽高區(qū)分為槽高區(qū)分為B）端柱極性排列端柱極性排列L 反裝反裝R 正裝正裝（cm）寬寬 x 高區(qū)分高區(qū)分性能等級性能等級(與與RC和和CCA相關(guān)）相關(guān)） 一汽豐田一汽豐田

20、 代碼代碼 寬度寬度 高度高度 B 129 227 D 173 225 E 176 234日本工業(yè)規(guī)格 JIS D 530120小時率容量約為5小時率容量的1.25倍。NS 40 Z L 端柱極性排列（缺省為R）同一尺寸加大容量Nippon （S 小尺寸）日本工業(yè)規(guī)格 JIS D 5301日本工業(yè)規(guī)格 JIS D 5301NX 100 S6 L端柱極性排列端柱極性排列（缺省為（缺省為R）（同（同NS60）起動性能起動性能?高性能高性能德國標(biāo)準(zhǔn) DIN43 5395 60 20 外形區(qū)分外形區(qū)分蓄電池槽特征蓄電池槽特征端柱類型端柱類型固定方式等固定方式等超過超過100 Ah，首位為，首位為“6”

21、超過超過200 Ah，首位為，首位為“7”12V起動用起動用大眾標(biāo)準(zhǔn) VW 75073 H 5規(guī)格系列規(guī)格系列（性能、長度）（性能、長度）高度系列高度系列H 190 mmT 175 mm4：長：長207；5：長：長242；6：長：長278；所有系列蓄電池的寬度均為所有系列蓄電池的寬度均為175 mm大眾標(biāo)準(zhǔn) VW 75073型號型號尺寸尺寸C20CCAL (mm)W (mm)H (mm)AhDINENH318017519036175300T421217517536175300H421217519044220360H52471751906028048061330540H6277175190703

22、405706838068072380640H7314175190803806407542080082420720H83521751909545076085480860H9392175190110520850歐洲標(biāo)準(zhǔn) EN(Delphi) 2 7 - 5520小時率容量（小時率容量（Ah）高高(寬寬)度區(qū)分度區(qū)分7 175 mm0 190 mm端柱極性排列端柱極性排列2 反裝反裝3 正裝正裝PSA C75 2525L2 - 300低溫起動電流低溫起動電流規(guī)格區(qū)分規(guī)格區(qū)分L1 207 ，175，190 L2 242 ，175，190 L3 278 ，175，190 L5 353 ，175，190鉛

23、酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)鉛酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用免維護(hù)產(chǎn)品設(shè)計特征免維護(hù)產(chǎn)品設(shè)計特征汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知安全須知目目 錄錄防短路，防酸，防爆佩帶防護(hù)眼鏡、防酸衣服、安全鞋和手套安全要求安全要求庫存管理庫存管理防護(hù)要求防護(hù)要求工具工具萬用表（電壓表）收貨檢查收貨檢查 型號 ( 型號正確) 包裝 ( 無破損， 無漏酸等) 電池電壓 ( 大于12.

24、65 V及電眼顯示綠色)存存 儲儲 遠(yuǎn)離熱源, 低溫、通風(fēng)和干燥環(huán)境 疊放層數(shù)不得大于 5 層，確保電池正負(fù)極不要短接 電池搬運、儲存時不要傾斜45度以上 實行先進(jìn)先出原則實行先進(jìn)先出原則庫存管理庫存管理庫存管理庫存管理 庫存電池每隔三個月檢查一次蓄電池的開路電壓和電眼狀態(tài)；已經(jīng)裝車的電池，在車輛庫存期間每個月要檢查一次蓄電池的開路電壓和電眼狀態(tài)：1. 電壓大于或等于電壓大于或等于12.45伏或電眼為伏或電眼為綠色綠色的蓄電池是正常蓄電池；的蓄電池是正常蓄電池； 2. 電壓低于電壓低于12.45伏或電眼為伏或電眼為黑色黑色的蓄電池是虧電蓄電池，必須補(bǔ)的蓄電池是虧電蓄電池，必須補(bǔ)充電。充電。 沒

25、有使用的蓄電池不論電壓是多少，至少每隔六個月必須補(bǔ)充電一次 電池銷售時，檢查確保蓄電池能正常起動車輛。 禁止將搭線起動(蓄電池虧電無法正常起動車輛)的車輛直接發(fā)貨給客戶。 庫存管理庫存管理新電池的儲存期限取決于電池的存放時間和儲存溫度。電池的存放時間包括制造廠內(nèi)庫存時間和銷售過程中的存放,物流時間電池的儲存溫度越高,電池的自放電速度越快。對帶液蓄電池而言,儲存溫度每提高10,電池的儲存期限則縮短一半。*銷售電池時請確認(rèn)電池電眼為綠色儲存期限 充電機(jī)的選擇充電機(jī)的選擇為了給蓄電池更好的補(bǔ)充電，建議給免維護(hù)蓄電池補(bǔ)充電的充電機(jī)具有以下功能： 恒壓16伏和限流25A的功能。 反極充電保護(hù)功能，否則錯

26、誤的連接會將電池極性充反。 蓄電池的補(bǔ)充電蓄電池的補(bǔ)充電充電注意事項充電注意事項 充電過程中保持電池環(huán)境通風(fēng)，電池溫度不要超過45 電池充電結(jié)束12小時后或進(jìn)行一次放電操作后測試電池電壓，避免電池虛電壓數(shù)據(jù) 電池補(bǔ)充電結(jié)束后，內(nèi)部積聚了大量的氫氣和氧氣，要等一段時間再去搬動電池，避免搬動時液面晃動使極板裸露在空氣中。 補(bǔ)充電程序蓄電池的補(bǔ)充電蓄電池的補(bǔ)充電 在充電設(shè)備關(guān)閉的狀態(tài)下，連接蓄電池的端柱接線。 充電機(jī)輸出的正極（一般為紅線）與蓄電池的正極端柱相連接，輸出的負(fù)極（藍(lán)線或黑線）與蓄電池的負(fù)極端柱相連接。 確認(rèn)充電機(jī)與蓄電池端柱的連接是牢固、可靠的。 開通充電機(jī)的充電開關(guān)，通過充電機(jī)調(diào)節(jié)器

27、，從小至大緩慢調(diào)節(jié)充電電壓或電流，直至達(dá)到要求的設(shè)定范圍。 在充電期間若蓄電池槽溫度手感發(fā)燙，停止充電24小時左右后繼續(xù)充電。充電結(jié)束時，須先關(guān)閉充電開關(guān)，再斷開蓄電池的充電連線。 蓄電池的補(bǔ)充電蓄電池的補(bǔ)充電蓄電池的補(bǔ)充電蓄電池的補(bǔ)充電鉛酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)鉛酸蓄電池工作原理，結(jié)構(gòu)和主要性能指標(biāo)汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用汽車用鉛酸蓄電池的發(fā)展、作用免維護(hù)產(chǎn)品設(shè)計特征免維護(hù)產(chǎn)品設(shè)計特征汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則汽車用鉛酸蓄電池產(chǎn)品命名規(guī)則 汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車用鉛酸蓄電池的庫存管理指導(dǎo)汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理汽車用鉛酸蓄電池常見故障分析和處理安全須知

28、安全須知目目 錄錄 現(xiàn)象現(xiàn)象電池電眼為黑色蓄電池的常見故障蓄電池的常見故障(1) 故障判斷故障判斷電池虧電可能的原因可能的原因儲存時間過長或儲存溫度過高電池充電不足電池被誤放電電池處理電池處理安排對這只電池補(bǔ)充電 現(xiàn)象現(xiàn)象電池電眼為白色蓄電池的常見故障蓄電池的常見故障(2) 故障判斷故障判斷電池電解液缺少可能的原因可能的原因電池?fù)p傷（包括電池破損，熱封不嚴(yán)，電池槽刺穿等）電池傾斜超過45度，導(dǎo)致電池內(nèi)電解液從氣孔中流出電池過充電。給電池充電時，長時間超過16伏，導(dǎo)致電池內(nèi)水分電解電池處理電池處理電池報廢 現(xiàn)象現(xiàn)象 故障判斷故障判斷可能的原因可能的原因電池處理電池處理電壓不太穩(wěn)定;負(fù)載測試時，趨勢為0A、0V；充電電壓高(如額定的16V),但充電電流為0A電池發(fā)生斷格，即電池內(nèi)部發(fā)生斷路有連接處的發(fā)生腐蝕單格之間、單格和極板之間虛焊單格和端柱間虛焊電池報廢并更換新電池蓄電池的常見故障蓄電池的常見故障(3) 現(xiàn)象現(xiàn)象 故障判斷故障判斷可能的原因可能的原因電池處理電池處理蓄電池電壓為10.5V左右，或以2.1V的倍數(shù)遞減大電