物流運輸管理培訓教材

1、 物流運輸管理物流運輸管理第六章第六章 集裝箱運輸集裝箱運輸n第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運輸概述集裝箱運輸概述n第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱的定義、分類和規(guī)格標志集裝箱的定義、分類和規(guī)格標志n第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱貨物和拼裝集裝箱貨物和拼裝n第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序n第五節(jié)第五節(jié) 集裝箱海運運費的計算方法集裝箱海運運費的計算方法第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱運輸概述集裝箱運輸概述一、一、集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展n集裝箱是一種用于貨物運輸?shù)陌b容器。由集裝箱是一種用于貨物運輸?shù)陌b容器。由于它本身具有一系列其他運輸容器所無法比于它本身具有一系列其他運輸容器所無法比

2、擬的優(yōu)勢，所以從誕生到現(xiàn)在一個多世紀以擬的優(yōu)勢，所以從誕生到現(xiàn)在一個多世紀以來，已逐漸成為國際貨物運輸不可缺少的必來，已逐漸成為國際貨物運輸不可缺少的必備工具，被稱作備工具，被稱作20世紀運輸發(fā)展史上最偉大世紀運輸發(fā)展史上最偉大的的“運輸革命運輸革命”。n在傳統(tǒng)運輸中，貨物是以本身的形態(tài)為運輸在傳統(tǒng)運輸中，貨物是以本身的形態(tài)為運輸單位的。由于單件貨物的形態(tài)各不一致，大單位的。由于單件貨物的形態(tài)各不一致，大小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬小不一，且大多較為零碎，所以在裝卸、搬運時費時費力，影響了物流運輸?shù)男?。后運時費時費力，影響了物流運輸?shù)男?。后來出現(xiàn)了一些網(wǎng)兜、貨板等容器裝載散雜貨來

3、出現(xiàn)了一些網(wǎng)兜、貨板等容器裝載散雜貨物，但這些容器結構簡陋且缺乏統(tǒng)一標準，物，但這些容器結構簡陋且缺乏統(tǒng)一標準，仍然不能解決使貨物聯(lián)合運輸?shù)闹修D銜接更仍然不能解決使貨物聯(lián)合運輸?shù)闹修D銜接更有效的問題。有效的問題。n正式的集裝箱于正式的集裝箱于1900年在英國誕生，之后于年在英國誕生，之后于美國、德國、法國相繼出現(xiàn)。美國、德國、法國相繼出現(xiàn)。n隨著海上運輸對集裝箱的使用，現(xiàn)代意義上隨著海上運輸對集裝箱的使用，現(xiàn)代意義上的集裝箱才真正誕生。美國海陸運輸公司于的集裝箱才真正誕生。美國海陸運輸公司于1966年開辟了由紐約至歐洲的海上集裝箱運年開辟了由紐約至歐洲的海上集裝箱運輸航線，揭開了大西洋集裝箱運

4、輸?shù)男蚰?，輸航線，揭開了大西洋集裝箱運輸?shù)男蚰?，這也是世界上第一條洲際海上集裝箱運輸航這也是世界上第一條洲際海上集裝箱運輸航線；美國麥遜航運公司于線；美國麥遜航運公司于1967年開辟了日年開辟了日本本加利福尼亞航線，揭開了太平洋集裝箱加利福尼亞航線，揭開了太平洋集裝箱海運的序幕。海運的序幕。n在之后幾年內(nèi)，各航運公司陸續(xù)開辟日本在之后幾年內(nèi)，各航運公司陸續(xù)開辟日本歐洲、日本歐洲、日本澳大利亞、歐洲澳大利亞、歐洲澳大利亞的澳大利亞的洲際遠洋集裝箱運輸航線，世界集裝箱運輸洲際遠洋集裝箱運輸航線，世界集裝箱運輸格局基本形成。格局基本形成。n在在1949年新中國成立之前，中國的集裝箱運輸年新中國成立之

5、前，中國的集裝箱運輸還是一片空白。與西方發(fā)達國家一樣，中國的還是一片空白。與西方發(fā)達國家一樣，中國的集裝箱運輸事業(yè)也是首先從鐵路運輸部門起步集裝箱運輸事業(yè)也是首先從鐵路運輸部門起步的。的。1955年年4月，集裝箱運輸首先在鐵路部門月，集裝箱運輸首先在鐵路部門展開；展開；1973年年9月，中國對外貿(mào)易運輸總公司月，中國對外貿(mào)易運輸總公司在中日海上航線開展集裝箱試運，拉開了中國在中日海上航線開展集裝箱試運，拉開了中國海上集裝箱運輸?shù)男蚰?；海上集裝箱運輸?shù)男蚰唬?978年年8月，我國第月，我國第一個集裝箱國家標準一個集裝箱國家標準集裝箱規(guī)格尺寸國家集裝箱規(guī)格尺寸國家標準頒布實施；標準頒布實施；198

6、0年年3月，全國集裝箱標準月，全國集裝箱標準化技術委員會成立，負責制定中國集裝箱運輸化技術委員會成立，負責制定中國集裝箱運輸領域的國家標準；領域的國家標準；n2004年，我國港口集裝箱吞吐量達到年，我國港口集裝箱吞吐量達到6160萬萬TEU，位居位居世界第一世界第一，上海港上海港和和深圳港深圳港分別分別以以1455萬萬TEU和和1366萬萬TEU的吞吐量位居全的吞吐量位居全球球第三、第四第三、第四大集裝箱港。大集裝箱港。二、集裝箱運輸?shù)奶攸c二、集裝箱運輸?shù)奶攸cn特點：特點：1、高效率；、高效率；2、高質(zhì)量；、高質(zhì)量； 3、高投入、高投入（開展集裝箱運輸必須進行巨額的前期固定資產(chǎn)投資，包括集裝箱

7、、集裝箱運輸工具、集裝箱裝卸設備等，這些都需要耗費大量的資金并配備相應的操作人員。） 4、專業(yè)化、標準化、專業(yè)化、標準化三、集裝箱運輸系統(tǒng)的組成三、集裝箱運輸系統(tǒng)的組成n適箱貨物適箱貨物n國際集裝箱國際集裝箱n集裝箱海上運輸干線及干線船舶集裝箱海上運輸干線及干線船舶n集裝箱運輸港口與碼頭子系統(tǒng)集裝箱運輸港口與碼頭子系統(tǒng)n內(nèi)陸（含沿海）集疏運子系統(tǒng)內(nèi)陸（含沿海）集疏運子系統(tǒng)n集裝箱運輸管理子系統(tǒng)集裝箱運輸管理子系統(tǒng)n與集裝箱運輸相關的子系統(tǒng)與集裝箱運輸相關的子系統(tǒng)第二節(jié)第二節(jié) 集裝箱的定義、分類及規(guī)集裝箱的定義、分類及規(guī)格標志格標志一、集裝箱的定義（一、集裝箱的定義（Container）n集裝箱

8、是一種運輸設備，應滿足下列要求：集裝箱是一種運輸設備，應滿足下列要求： 具有足夠的強度，可長期反復使用；具有足夠的強度，可長期反復使用； 適于一種或多種運輸方式運送，途中轉運時，箱內(nèi)適于一種或多種運輸方式運送，途中轉運時，箱內(nèi)貨物不需換裝；貨物不需換裝； 具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉換成另一種運輸方式；方式轉換成另一種運輸方式； 便于貨物裝滿和卸空；便于貨物裝滿和卸空； 具有具有1m3及以上的容積。及以上的容積。二、集裝箱的分類二、集裝箱的分類n1英尺英尺12英寸英寸0.3048米米三、集裝箱的規(guī)格標準三、集裝箱的規(guī)格標準n 計

9、算單位：計算單位：TEU四、集裝箱的標志四、集裝箱的標志n箱主代號箱主代號n用用4位大寫拉丁字母表示。前位大寫拉丁字母表示。前3位為國際集裝位為國際集裝箱局給全球每一個注冊航運公司分配的專用箱局給全球每一個注冊航運公司分配的專用代碼，第代碼，第4位是設備類型識別碼，統(tǒng)一為位是設備類型識別碼，統(tǒng)一為U，表示海運集裝箱。幾個世界知名航運公司的表示海運集裝箱。幾個世界知名航運公司的代碼為：美國海陸運輸公司代碼為：美國海陸運輸公司SEAU，美國總統(tǒng)，美國總統(tǒng)輪船公司輪船公司APLU，丹麥馬士基航運公司，丹麥馬士基航運公司MARU。中國遠洋運輸公司和中國國際海運集裝箱公中國遠洋運輸公司和中國國際海運集裝

10、箱公司的代碼分別為司的代碼分別為COSU和和CICU。第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱貨物和拼裝集裝箱貨物和拼裝一、集裝箱貨物的分類一、集裝箱貨物的分類（一）適箱貨：適合裝運集裝箱的貨物。（一）適箱貨：適合裝運集裝箱的貨物。（二）集裝箱貨物的分類（二）集裝箱貨物的分類1、按貨物性質(zhì)分：普通貨物、特殊貨物；、按貨物性質(zhì)分：普通貨物、特殊貨物；2、按適箱程度分：最適合裝箱貨、適合裝箱貨、按適箱程度分：最適合裝箱貨、適合裝箱貨、邊際裝箱貨、不適合裝箱貨；邊際裝箱貨、不適合裝箱貨；n3、重點：整箱貨（、重點：整箱貨（FCL）與拼箱貨（）與拼箱貨（LCL）二、集裝箱貨物的拼裝二、集裝箱貨物的拼裝n1、配載、配載n2

11、、集裝箱檢查：箱體結構、衛(wèi)生條件、箱型、集裝箱檢查：箱體結構、衛(wèi)生條件、箱型n3、相關術語：箱位數(shù)、箱位、排號、行號、相關術語：箱位數(shù)、箱位、排號、行號、層號、箱位號、配載圖層號、箱位號、配載圖第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序集裝箱運輸?shù)慕M織作業(yè)程序一、集裝箱貨物流轉的組織一、集裝箱貨物流轉的組織n采用集裝箱運輸貨物時，一般先將分散的小采用集裝箱運輸貨物時，一般先將分散的小批量貨物預先在內(nèi)陸集散點加以集中，組成批量貨物預先在內(nèi)陸集散點加以集中，組成大批量貨物以后，通過內(nèi)陸運輸（鐵路或公大批量貨物以后，通過內(nèi)陸運輸（鐵路或公路運輸）將其運到裝船港，用船將集裝箱運路運輸）將其運到裝船港，用船

12、將集裝箱運到卸船港后，再通過內(nèi)陸運輸將集裝箱運到到卸船港后，再通過內(nèi)陸運輸將集裝箱運到最終目的地。最終目的地。n集裝箱貨物流轉過程集裝箱貨物流轉過程（一）集裝箱貨流的特點（一）集裝箱貨流的特點n集裝箱貨流按貨物運量多少分為拼箱貨集裝箱貨流按貨物運量多少分為拼箱貨流和整箱貨流。流和整箱貨流。1.拼箱貨流拼箱貨流n拼箱貨（拼箱貨（less than cargo container load 簡稱：簡稱：LCL）是指裝不滿一整箱的小票貨物。）是指裝不滿一整箱的小票貨物。 2.整箱貨流整箱貨流n整箱貨（整箱貨（full container cargo load 簡稱：簡稱：FCL）是指由發(fā)貨人負責裝箱

13、、計數(shù)、填寫裝箱單，是指由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、填寫裝箱單，并由海關加鉛封的貨。整箱貨通常只有一個并由海關加鉛封的貨。整箱貨通常只有一個發(fā)貨人和收貨人。發(fā)貨人和收貨人。 集裝箱整箱貨與拼箱貨集裝箱整箱貨與拼箱貨n1、整箱貨通常、整箱貨通常只有一個發(fā)貨人和收貨人只有一個發(fā)貨人和收貨人，由，由發(fā)貨人負責裝箱發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、填寫裝箱單，由海、計數(shù)、填寫裝箱單，由海關加鉛封，關加鉛封，拆箱由收貨人拆箱由收貨人辦理。承運人不負辦理。承運人不負責箱內(nèi)的貨損、貨差。責箱內(nèi)的貨損、貨差。n2、拼箱貨涉及、拼箱貨涉及多個發(fā)貨人與收貨人多個發(fā)貨人與收貨人，貨物通，貨物通常由常由承運人承運人分別攬貨并在集裝箱

14、貨運站或內(nèi)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，將兩票以上的貨物陸站集中，將兩票以上的貨物拼裝拼裝在一個集在一個集裝箱內(nèi)，在目的地貨運站或內(nèi)陸站裝箱內(nèi)，在目的地貨運站或內(nèi)陸站拆箱拆箱，承，承運人對拼箱貨的裝箱運人對拼箱貨的裝箱負責負責。拼箱貨與整箱貨的流轉過程拼箱貨與整箱貨的流轉過程 拼箱貨流轉過程拼箱貨流轉過程 n發(fā)貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站；發(fā)貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站；n集裝箱貨運站負責配箱、裝箱；集裝箱貨運站負責配箱、裝箱；n集裝箱貨運站負責將裝載貨物的集裝箱運至集裝箱集裝箱貨運站負責將裝載貨物的集裝箱運至集裝箱碼頭；碼頭；n根據(jù)堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船；根據(jù)

15、堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船；n根據(jù)裝船計劃將集裝箱貨物裝上船舶；根據(jù)裝船計劃將集裝箱貨物裝上船舶；n通過水上運輸將集裝箱貨物運抵卸船港；通過水上運輸將集裝箱貨物運抵卸船港；n根據(jù)卸船計劃從船上卸下集裝箱貨物；根據(jù)卸船計劃從船上卸下集裝箱貨物；n根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物；根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物；n將集裝箱貨物運至貨運站；將集裝箱貨物運至貨運站；n集裝箱貨運站掏箱交貨；集裝箱貨運站掏箱交貨；n11集裝箱空箱回運。集裝箱空箱回運。 整箱貨流轉過程整箱貨流轉過程 n發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點配置集裝箱；發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點配置集裝箱；n發(fā)貨人在自己工廠或倉庫

16、裝箱地點裝箱；發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點裝箱；n通過內(nèi)陸或內(nèi)河運輸將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；通過內(nèi)陸或內(nèi)河運輸將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；n在集裝箱碼頭堆場辦理交接，根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)在集裝箱碼頭堆場辦理交接，根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船；暫存集裝箱貨物，等待裝船；n根據(jù)裝船計劃將集裝箱貨物裝上船舶；根據(jù)裝船計劃將集裝箱貨物裝上船舶；n通過水上運輸將集裝箱貨物運到卸船港；通過水上運輸將集裝箱貨物運到卸船港；n根據(jù)卸船計劃從船上卸下集裝箱貨物；根據(jù)卸船計劃從船上卸下集裝箱貨物；n根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物；根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物；n通過內(nèi)陸運輸將集裝箱

17、貨物運至收貨人工廠和倉庫；通過內(nèi)陸運輸將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫；n收貨人在自己工廠或倉庫掏箱地點掏箱；收貨人在自己工廠或倉庫掏箱地點掏箱；n11集裝箱空箱回運。集裝箱空箱回運。 （二）集裝箱貨流對物流活動的影響（二）集裝箱貨流對物流活動的影響n1.貨流重新整合，運輸方式的分工更加明確貨流重新整合，運輸方式的分工更加明確n2各種運輸方式的運輸能力及運輸效率有了各種運輸方式的運輸能力及運輸效率有了顯著提高顯著提高n3. 運輸裝卸效率及貨物的安全性有了明顯提運輸裝卸效率及貨物的安全性有了明顯提高高 （三）集裝箱貨流的組織形式（三）集裝箱貨流的組織形式 按拼箱貨流和整箱貨流兩種貨流形態(tài)，集裝按

18、拼箱貨流和整箱貨流兩種貨流形態(tài)，集裝箱的貨流組織形式有四種：箱的貨流組織形式有四種：n（1）拼箱貨裝，整箱貨拆；）拼箱貨裝，整箱貨拆；n（2）拼箱貨裝，拼箱貨拆；）拼箱貨裝，拼箱貨拆；n（3）整箱貨裝，整箱貨拆；）整箱貨裝，整箱貨拆；n（4）整箱貨裝，拼箱貨拆。）整箱貨裝，拼箱貨拆。主要活動主要活動n1、裝箱、拆箱、拼箱、裝箱、拆箱、拼箱n2、運輸活動、運輸活動n3、空箱的領取與歸還、空箱的領取與歸還n4、集裝箱交接、集裝箱交接集裝箱運輸?shù)牧鬓D集裝箱運輸?shù)牧鬓D 集裝箱運輸?shù)牧鞒碳b箱運輸?shù)牧鞒?“貨物集聚貨物集聚集中運輸集中運輸貨物分散貨物分散”3個環(huán)節(jié)個環(huán)節(jié) 典型的集裝箱運輸流程如圖：典型的

19、集裝箱運輸流程如圖：發(fā)貨地發(fā)貨地集裝箱堆場集裝箱堆場集裝箱貨運站集裝箱貨運站港口港口收貨地收貨地集裝箱堆場集裝箱堆場集裝箱貨運站集裝箱貨運站港口港口 集裝箱運輸形式集裝箱運輸形式n1、集裝箱集疏運輸、集裝箱集疏運輸n2、集裝箱班輪、集裝箱班輪n3、集裝箱定期直達列車、集裝箱定期直達列車n4、集裝箱專運列車、快運列車、集裝箱專運列車、快運列車n5、聯(lián)運、聯(lián)運二、集裝箱貨物的交接二、集裝箱貨物的交接n（一）交接形態(tài)：整箱貨、拼箱貨（一）交接形態(tài)：整箱貨、拼箱貨n（二）交接方式：（二）交接方式：門、場、站門、場、站集裝箱運輸?shù)慕唤蛹b箱運輸?shù)慕唤樱ㄒ唬┴浳锝唤有螒B(tài)（一）貨物交接形態(tài) ）整箱交，整箱接

20、）整箱交，整箱接 ）整箱交，拆箱接）整箱交，拆箱接 ）拼箱交，整箱接）拼箱交，整箱接 ）拼箱交，拆箱接）拼箱交，拆箱接 交接地點：交接地點：門、場、站門、場、站n門（門（Door）：發(fā)貨人）：發(fā)貨人/收貨人的工廠或倉庫。收貨人的工廠或倉庫。n集裝箱碼頭堆場（集裝箱碼頭堆場（container yard 簡稱：簡稱：CY）：交接的貨物都是整箱交接。）：交接的貨物都是整箱交接。 問：在發(fā)貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著？問：在發(fā)貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著？ 在卸貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著在卸貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著 ？ n集裝箱貨運站（集裝箱貨運站（container freight stat

21、ion 簡稱：簡稱：CFS）：交接的貨物都是拼箱交接。）：交接的貨物都是拼箱交接。 問：在起運地集裝箱貨運站交接意味著？問：在起運地集裝箱貨運站交接意味著？ 在到達地集裝箱貨運站交接意味著？在到達地集裝箱貨運站交接意味著？三、集裝箱運輸?shù)年P系方三、集裝箱運輸?shù)年P系方n（一）無船經(jīng)營人（一）無船經(jīng)營人n（二）實際承運人（二）實際承運人n（三）集裝箱租賃公司（三）集裝箱租賃公司n（四）集裝箱堆場（四）集裝箱堆場n（五）集裝箱貨運站（五）集裝箱貨運站四、集裝箱運輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉四、集裝箱運輸組織作業(yè)程序和主要單證流轉（一）集裝箱運輸組織的程序和內(nèi)容（一）集裝箱運輸組織的程序和內(nèi)容n問：整

22、箱貨的空箱由誰領？問：整箱貨的空箱由誰領？n 拼箱貨的空箱由誰領？拼箱貨的空箱由誰領？（二）各關系方在進出口貨運中的作業(yè)（二）各關系方在進出口貨運中的作業(yè)（三）國際集裝箱運輸主要貨運單證（三）國際集裝箱運輸主要貨運單證（一）集裝箱貨物出口運輸貨運程序和單證（一）集裝箱貨物出口運輸貨運程序和單證n國際集裝箱運輸出口貨運程序包括訂艙、確國際集裝箱運輸出口貨運程序包括訂艙、確認、發(fā)放空箱、拼箱貨裝運交接、整箱貨裝認、發(fā)放空箱、拼箱貨裝運交接、整箱貨裝運交接、集裝箱交接簽證、換取運交接、集裝箱交接簽證、換取(簽發(fā)簽發(fā))提單、提單、裝船等環(huán)節(jié)。裝船等環(huán)節(jié)。訂艙訂艙確認確認發(fā)放空箱發(fā)放空箱拼箱貨裝運交接拼

23、箱貨裝運交接整箱貨裝運交接整箱貨裝運交接集裝箱交接簽證集裝箱交接簽證換取換取(簽發(fā)簽發(fā))提單提單裝船裝船（二）（二）進進口口貨貨運運程程序序單證流轉單證流轉n出口貨運主要單證及其流轉出口貨運主要單證及其流轉 單證流轉單證流轉n集裝箱碼頭出口及其流轉集裝箱碼頭出口及其流轉 三種貿(mào)易術語三種貿(mào)易術語(FOB、CNF、CIF)簡介簡介和區(qū)別和區(qū)別 n貿(mào)易術語（貿(mào)易術語（TRADE TERMS）又稱貿(mào)易條件，）又稱貿(mào)易條件，價格術語（價格術語（PRICE TERMS），它是一個簡短），它是一個簡短的概念，它確定了買賣雙方相關費用、風險的概念，它確定了買賣雙方相關費用、風險及責任的劃分，以及買賣雙方在交

24、貨和接貨及責任的劃分，以及買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務，是貿(mào)易中價格的重要組過程中應盡的義務，是貿(mào)易中價格的重要組成部分。成部分。 三種貿(mào)易術語三種貿(mào)易術語(FOB、CNF、CIF)簡介簡介和區(qū)別和區(qū)別 1、 FOB nFOB是是FREE ON BOARD三個單詞第一個字三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，俗母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，俗稱稱離岸價離岸價。n關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷（實際操作中均在裝運港買方指定的輪船舷（實際操作中為裝到船艙內(nèi)）。為裝到船艙內(nèi)）。 三種貿(mào)易術語三種貿(mào)易術

25、語(FOB、CNF、CIF)簡介簡介和區(qū)別和區(qū)別 2、CFR/CNF或或 C&F nCFR/CNF 是是COST AND FREIGHT三個單詞三個單詞的其中一個字母組合而成，中文意思為成本的其中一個字母組合而成，中文意思為成本加運費，指定目的港，指當貨物在指定裝運加運費，指定目的港，指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨，港越過船舷時，賣方即完成交貨，賣方支付賣方支付將貨物運至目的港所必需的將貨物運至目的港所必需的海運費海運費，交貨后，交貨后的滅失和損壞的風險自交貨時已轉移至買方。的滅失和損壞的風險自交貨時已轉移至買方。 三種貿(mào)易術語三種貿(mào)易術語(FOB、CNF、CIF)簡介簡介和區(qū)

26、別和區(qū)別 3、CIF nCIF是是COST，INSURANCE，AND FREIGHT三個單詞的第一個字母大寫組成，三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運費，俗稱中文意思為成本加保險費加運費，俗稱到岸價到岸價。 （指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。時，（實際為裝運船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方運費保險費等由賣方支付支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風險，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風險由買方承擔。由買方承擔。 三種貿(mào)易術語三種貿(mào)易

27、術語(FOB、CNF、CIF)簡介簡介和區(qū)別和區(qū)別 nCFR/CNF合同中賣方不負責辦理保險，不支合同中賣方不負責辦理保險，不支付保險費，不提供保險單據(jù)，海上貨物運輸保付保險費，不提供保險單據(jù)，海上貨物運輸保險由買方自行辦理。險由買方自行辦理。n這三種價格術語風險的轉移都是以在裝運港貨這三種價格術語風險的轉移都是以在裝運港貨物越過船舷為限，他們的主要區(qū)別是：買賣雙物越過船舷為限，他們的主要區(qū)別是：買賣雙方承擔的義務和費用不同。方承擔的義務和費用不同。FOB，賣方承擔的，賣方承擔的義務和費用最少，義務和費用最少，CFR次之，次之，CIF最多，當然最多，當然在報價時價格也是在報價時價格也是CIF價

28、最高。價最高。第五節(jié)第五節(jié) 集裝箱海運運費的計算方集裝箱海運運費的計算方法法n一、班輪運費一、班輪運費n二、集裝箱海運運費二、集裝箱海運運費一、班輪運費一、班輪運費n班輪運費由班輪運費由基本運費基本運費和和運費附加費運費附加費兩部分組兩部分組成。成。 n基本運費的計算方法因所運貨種的不同而不基本運費的計算方法因所運貨種的不同而不同。計有重量法、體積法、從價法、綜合法、同。計有重量法、體積法、從價法、綜合法、按件法和議定法等七種。按件法和議定法等七種。 n1、重量法：按此計算的基本運費等于、重量法：按此計算的基本運費等于計重貨計重貨物的運費噸乘以運費率物的運費噸乘以運費率。所謂計重貨物是指。所謂

29、計重貨物是指按貨物的毛重計算運費的貨物。在運價表中按貨物的毛重計算運費的貨物。在運價表中用用“W”標記標記，它的計算單位為，它的計算單位為重量噸重量噸。n按照國際慣例，計重貨物是指每公噸的體積按照國際慣例，計重貨物是指每公噸的體積小于小于1. 1328m3(40ft3)的貨物：而我國遠洋運輸?shù)呢浳铮憾覈h洋運輸運價表中則將每公噸的體積小于運價表中則將每公噸的體積小于1m3的貨物定的貨物定為計重貨物。為計重貨物。 n公噸是公制的單位，中國采用公制，公噸是公制的單位，中國采用公制，n在我國，在我國，1公噸公噸=1噸；噸；n而在英美，而在英美，1公噸近似于但不等于公噸近似于但不等于1噸。噸。n“噸

30、噸”是不大一樣的是不大一樣的 1公噸（公噸（tonne/metric ton）= 1000公斤公斤 1噸噸(ton）= 1016公斤（英）或公斤（英）或907.2公斤（美）公斤（美） n2、體積法：按此法計算的基本運費等于、體積法：按此法計算的基本運費等于容積容積貨物的運費噸乘以運費率貨物的運費噸乘以運費率。所謂容積貨物是。所謂容積貨物是指按貨物的體積計算運費的貨物，在運價表指按貨物的體積計算運費的貨物，在運價表中以中以M表示表示，它的計量單位為，它的計量單位為容積或稱尺容積或稱尺碼噸碼噸。 n按照國際慣例、容積貨物是指每公噸的體積按照國際慣例、容積貨物是指每公噸的體積大于大于1. 1328m

31、3(40ft3)的貨物；而我國的遠洋運的貨物；而我國的遠洋運輸運價表中則將每公噸的體積大于輸運價表中則將每公噸的體積大于1m3的貨物的貨物定為容積貨物。定為容積貨物。 n3、從價法：按此法計算的基本運費等于物資、從價法：按此法計算的基本運費等于物資的的離岸價格離岸價格(FOB)乘以從價費率乘以從價費率。而從價費率。而從價費率常以百分比表示，一般為常以百分比表示，一般為15。按從價法。按從價法計算的基本運費的貨物。在運價表中用計算的基本運費的貨物。在運價表中用Ad. Val表示表示。 n若按若按C&F、CIF價格成交的話，應先將它們換價格成交的話，應先將它們換算成算成FOB： FOB=C&F-運

32、費運費CIF-保險費保險費-運運費費 n4、選擇法：即從上述三種汁算運費的方法中、選擇法：即從上述三種汁算運費的方法中. 選擇一種收費最高選擇一種收費最高的計算方法計算運費。此的計算方法計算運費。此法適用于貨物是屬于法適用于貨物是屬于計重貨物計重貨物或或容積貨物容積貨物難以識別；或貨物的價值變化不定的貨物。難以識別；或貨物的價值變化不定的貨物。 n在運價表中，對按選擇法計算的貨物常以在運價表中，對按選擇法計算的貨物常以WM or Ad. Val表示。表示。 n5、綜合法：指該種貨物分別按貨物的、綜合法：指該種貨物分別按貨物的毛重毛重和和體積體積計算運費計算運費. 并并選擇其中運費較高選擇其中運

33、費較高者，再者，再加加上該種貨物的從價運費上該種貨物的從價運費。此類貨物在運價表。此類貨物在運價表中用中用“WM Plus Ad. Val”表示。表示。n6、按件法：它是一種按貨物的實體件數(shù)或個、按件法：它是一種按貨物的實體件數(shù)或個數(shù)為單位計算運費的方法。適用于既是非貴數(shù)為單位計算運費的方法。適用于既是非貴重物品，但又不須測量重量和體積的貨物。重物品，但又不須測量重量和體積的貨物。如活牲畜按如活牲畜按每頭每頭計收計收:車輛按車輛按每輛每輛計收等。計收等。 n7、議定法：指按承運人和托運人雙方、議定法：指按承運人和托運人雙方臨時議臨時議定的費率定的費率計算運費。此類貨物通常是低價的計算運費。此類

34、貨物通常是低價的貨物特大型的機器等。在運價表中此類貨物貨物特大型的機器等。在運價表中此類貨物以以Open表示。表示。 班輪運價本n在在班輪運價本班輪運價本中除了中除了“說明及有關規(guī)定說明及有關規(guī)定”部分部分外，主要內(nèi)容是外，主要內(nèi)容是貨物分級表貨物分級表及及航線費率表航線費率表。在。在貨物分級表中列出了各種貨物的計算標準貨物分級表中列出了各種貨物的計算標準（指（指按什么方法計算運費，即上述七種方法中的某按什么方法計算運費，即上述七種方法中的某一種）一種）及等級；航線費率表列出各等級貨物的及等級；航線費率表列出各等級貨物的不同費率，而費率通常又分東行及西行兩種。不同費率，而費率通常又分東行及西行

35、兩種。 運費附加費運費附加費n班輪運費除了上述的基本運費以外還包括運班輪運費除了上述的基本運費以外還包括運費附加費。費附加費。 n1、超重附加費：指每件貨物的毛重超過規(guī)定、超重附加費：指每件貨物的毛重超過規(guī)定重量時所增收的附加費。重量時所增收的附加費。n2、超長附加費：指每件貨物的長度超過規(guī)定、超長附加費：指每件貨物的長度超過規(guī)定長度時所增收的附加費。長度時所增收的附加費。n3、選卸附加費：指裝貨時尚不能確定卸貨港，、選卸附加費：指裝貨時尚不能確定卸貨港，而抵達第一選卸港前才向船方宣布最后確定而抵達第一選卸港前才向船方宣布最后確定卸貨港的貨物所增收的附加費。卸貨港的貨物所增收的附加費。 n4、

36、直航附加費：指交運貨物量超過船公司規(guī)、直航附加費：指交運貨物量超過船公司規(guī)定的數(shù)量且要求船舶直靠掛基本掛靠港所增定的數(shù)量且要求船舶直靠掛基本掛靠港所增收的附加費。收的附加費。n5、轉船附加費：指向需要在中途港轉船的貨、轉船附加費：指向需要在中途港轉船的貨物所增收的中轉包干費，包括換裝費、倉儲物所增收的中轉包干費，包括換裝費、倉儲費及二程船運費等附加費。因為它是包干費，費及二程船運費等附加費。因為它是包干費，所以盈虧由船公司自理。所以盈虧由船公司自理。n6、 港口附加費：指船舶需要進入港口條件較港口附加費：指船舶需要進入港口條件較差、裝卸效率較低或港口費用較高港口、擁差、裝卸效率較低或港口費用較

37、高港口、擁塞的港口而向貨方增收的附加費。塞的港口而向貨方增收的附加費。n7、燃油附加費：指因燃油價格上漲而增收的、燃油附加費：指因燃油價格上漲而增收的附加費。附加費。n實際上附加費的名目繁多，遠遠不止這幾種。實際上附加費的名目繁多，遠遠不止這幾種。有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達百分之百，甚至兩倍以上。因此，在多則達百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，計算運費時，不可忽視對附加費不可忽視對附加費的計算。的計算。 運費計算步驟運費計算步驟 n（1）選定相關運價標準

38、（船公司的運價本）；）選定相關運價標準（船公司的運價本）；n（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運費運費計算標準（計算標準（BASIS）和等級（）和等級（CLASS）；）；n（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運基本運價價；n（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的）再從附加費部分查出所有應收（付）的附附加費項目和數(shù)額加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；（或百分比）及貨幣種類；n（5）根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價；）根據(jù)基本運價和附加費算

39、出實際運價；n（6）運費）運費=運價運價運費噸運費噸案例案例n某輪從上海裝運某輪從上海裝運10噸，共計噸，共計11立方米蛋制品，立方米蛋制品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運費是多到英國普利茅斯港，要求直航，全部運費是多少？少？ n解：經(jīng)解：經(jīng)查貨物分級表查貨物分級表可知，蛋制品是可知，蛋制品是10級，計級，計算標準是算標準是W/M；查中國歐洲地中海航線；查中國歐洲地中海航線等級等級費率表費率表之之10級貨物的級貨物的基本費率基本費率為為116元元/噸；噸； 經(jīng)經(jīng)查查附加費率表附加費率表可知，普利茅斯港直航附加費，可知，普利茅斯港直航附加費，每計費噸為每計費噸為18元；元； 燃油附加費為燃油

40、附加費為35。n本例中，本例中，10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級表，計算的噸蛋制品經(jīng)查貨物分級表，計算的標準是標準是W/M,取其中較大者作為計算標準，則為取其中較大者作為計算標準，則為11尺碼噸。尺碼噸。 n所以，全部運費為：所以，全部運費為： F=（1161163518）11=1920.60元元二、二、 集裝箱海運運費集裝箱海運運費n1、分為兩大類，一類是沿用件雜貨運費計算、分為兩大類，一類是沿用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位，另一類是以每方法，即以每運費噸為單位，另一類是以每個集裝箱為計費單位。個集裝箱為計費單位。n（一）拼箱貨運費計算（一）拼箱貨運費計算n（二）整箱貨運費計算（二）整箱貨

41、運費計算（一）拼箱貨運費計算（一）拼箱貨運費計算n凡不足整箱貨的容積或質(zhì)量的貨載，即需要凡不足整箱貨的容積或質(zhì)量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載，稱為拼箱兩批或兩批以上同裝一箱的貨載，稱為拼箱貨。貨。n一般由件雜貨基本費率加附加費構成。一般由件雜貨基本費率加附加費構成。n（1）基本費率：參照傳統(tǒng)件雜貨運價，以運）基本費率：參照傳統(tǒng)件雜貨運價，以運費為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費率。費為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費率。n（2）附加費：加收一些與集裝箱貨物運輸有）附加費：加收一些與集裝箱貨物運輸有關的附加費。關的附加費。（二）整箱貨運費計算（二）整箱貨運費計算n除少數(shù)船公司仍沿用上述

42、方法計算運費外，目除少數(shù)船公司仍沿用上述方法計算運費外，目前大多數(shù)公司已采用以箱為單位的計費方式，前大多數(shù)公司已采用以箱為單位的計費方式，實行包箱費率。實行包箱費率。n集裝箱運費由集裝箱運費由基本運費和附加費用基本運費和附加費用組成。一批組成。一批貨物達到一個或幾個集裝箱容積的貨物達到一個或幾個集裝箱容積的75或集裝或集裝箱負荷質(zhì)量的箱負荷質(zhì)量的95，即可作為整箱貨。，即可作為整箱貨。n整箱貨運輸形式的計費是以整箱貨運輸形式的計費是以每個集裝箱為單位每個集裝箱為單位的，即適用包箱費率。的，即適用包箱費率。包箱費率有三種表現(xiàn)形式。包箱費率有三種表現(xiàn)形式。n（1）FAK包箱費率包箱費率n（2）FC

43、S包箱費率包箱費率n（3）FCB包箱費率包箱費率n（1）FAK包箱費率（包箱費率（freight for all kinds）。）。即對每一集裝箱不細分箱貨類，不計貨量即對每一集裝箱不細分箱貨類，不計貨量（在質(zhì)量限額內(nèi)）只（在質(zhì)量限額內(nèi)）只按箱型按箱型統(tǒng)一規(guī)定的費率統(tǒng)一規(guī)定的費率計費，也稱為均一包箱費率。計費，也稱為均一包箱費率。n（2）FCS包箱費率（包箱費率（freight for class）。即）。即按不同貨物等級制定的包箱費率。集裝箱普按不同貨物等級制定的包箱費率。集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，分通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，分為為120級。級。n使用這種費率計算

44、運費時，先要根據(jù)貨名查使用這種費率計算運費時，先要根據(jù)貨名查到等級，然后接航線、貨物大類等級、交接到等級，然后接航線、貨物大類等級、交接方式和集裝箱尺度查表，即可得到每只箱子方式和集裝箱尺度查表，即可得到每只箱子相應的運費。相應的運費。 n（3）FCB包箱費率（包箱費率（freight for class or basis）。按不同貨物等級或貨類以及計算標）。按不同貨物等級或貨類以及計算標準制定的費率。準制定的費率。n使用這種費率計算運費時，首先不僅要查清使用這種費率計算運費時，首先不僅要查清貨物的類別等級，還要查明貨物應按體積還貨物的類別等級，還要查明貨物應按體積還是按重量作為計算單位，然后按等級、計算是按重量作為計算單位，然后按等級、計算標準及交接方式、集裝箱類別查到每只箱子標準及交接方式、集裝箱類別查到每只箱子的運費。的運費。 2、運費計算、運費計算n（1）最低運費）最低運費n（2）最高運費）最高運費最低運費最低運費 在集裝箱運輸中各船公司最低運費的規(guī)定形式在集裝箱運輸中各船公司最低運費的規(guī)定形式不盡相同，基本上可歸