地鐵站19米深基坑SMW工法樁加五道鋼支撐支護施工方案（專家論證）

1、1 概述1.1 工程概況 A路車站位于B路和A路交叉路口東側(cè)，B路寬50m，A路寬40m，該地區(qū)為待開發(fā)規(guī)劃用地，車站為地下兩層島式車站，結(jié)構(gòu)型式采用雙層單柱雙跨框架結(jié)構(gòu)。A路車站主體長，標準段寬，車站基坑開挖深度，西端頭井開挖深度約，東端頭井開挖深度約，其中西端頭井下翻梁最深部位為。車站主體為兩層，地下一層是站廳層，地下二層是站臺層。車站附屬結(jié)構(gòu)包括4個出入口和2個風(fēng)井。車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用1000mm鉆孔咬合樁，搭接250mm。風(fēng)井、出入口等附屬結(jié)構(gòu)圍護采用850mmSMW工法樁，型鋼分為密插以及隔一插一形式，H型鋼規(guī)格7003001320。攪拌樁強度要求：qu(28)1Mpa。與主體咬合

2、樁結(jié)合部位采用旋噴樁止水處理，出入口靠近地面部分區(qū)域設(shè)置抗拔樁。本工程采用明挖順作法施工，主體結(jié)構(gòu)標準段為四道鋼支撐，端頭井采用五道鋼支撐，結(jié)構(gòu)施工過程中需要對第四道鋼支撐進行換撐。附屬結(jié)構(gòu)中出入口采用四道鋼支撐，風(fēng)井采用兩道鋼支撐。鋼支撐規(guī)格均為609型號，除第一道支撐壁厚為14mm，其余支撐壁厚均為16mm。詳見附圖-01：施工總平面布置圖。1.2 周圍環(huán)境條件A路站東側(cè)為工廠廠房，西側(cè)為農(nóng)民自建房，北側(cè)為公交公司停車場及維修車間，南側(cè)為都市米蘭服裝廠。根據(jù)管線圖及現(xiàn)場摸排可知，在西端頭井南側(cè)距離西端頭井10m的位置有一根上水1000，20m的位置有兩根污水2200。在基坑開挖階段，對以上

3、的主要管線尤其是2200的污水管道要加強監(jiān)測和保護。詳見附圖01：施工總平面布置圖。1.3 場內(nèi)工程地質(zhì)情況根據(jù)xx地鐵x號線標A路站巖土工程詳細勘察報告（詳細勘察）提供的資料，A路站位于xx市東面，屬錢塘江沖海積平原地貌單元，場區(qū)內(nèi)地勢平坦由上至下地層分布如下：開挖深度范圍內(nèi)土層為1層雜填土、2層耕植土、2層砂質(zhì)粉土、3層砂質(zhì)粉土、5層砂質(zhì)粉土、6層砂質(zhì)粉土夾粉砂，局部開挖到7層砂質(zhì)粉土和3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。主要開挖土層27層為粉土、粉砂，其特性為飽水振動易液化，極易坍塌變形、穩(wěn)定性差，滲流作用下易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象?；拥撞客翆訛?砂質(zhì)粉土，松散稍密狀，工程性能較差，下臥高壓縮性的3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)

4、粘土（局部坑底土層已至3層），坑底易產(chǎn)生回彈隆起現(xiàn)象，淤泥質(zhì)土具高含水量、大孔隙比、低強度、高靈敏度、弱透水等特性。車站基坑底以下分布有3層粉砂、2粉質(zhì)粘土、2粉質(zhì)粘土，3層粉砂，中密狀態(tài)，工程性能較好；2層粉質(zhì)粘土，可塑狀，中等偏高壓縮性土，工程性能尚好，2層粉質(zhì)粘土，軟可塑，弱透水性，工程性能一般。詳見附圖-02：工程地質(zhì)剖面圖。1.4 不良地質(zhì)情況根據(jù)車站地質(zhì)報告，3層的粉砂中發(fā)現(xiàn)有沼氣呈氣泡狀冒出，經(jīng)點火試驗?zāi)苋紵?.5 地基土物理力學(xué)指標表1-1 地質(zhì)情況匯總表地層編號地層名稱層厚天然含水量W（）內(nèi)摩擦角（）粘聚力 C（kPa）孔隙比 = 1 * GB3 2耕植土52砂質(zhì)粉土63砂

5、質(zhì)粉土56砂質(zhì)粉土夾粉砂3043淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土3粉砂42粉質(zhì)粘土312粉質(zhì)粘土241.6 場內(nèi)地下水情況本工程場地地下水存在兩個主要含水層，即淺層潛水和深層承壓水。工程區(qū)淺部地下水屬孔隙性潛水類型，主要賦存于上部層填土及大層粉土、粉砂中，補給來源主要為大氣降水及地表水，并與河塘呈互為補給關(guān)系，地下水位隨季節(jié)性變化，勘探期間測得水位埋深0.51.1m，對應(yīng)高程為4.873.80m。根據(jù)xx市類似工程經(jīng)驗及場地環(huán)境，地下水流速較小。工程區(qū)第一承壓水含水層主要分布于3層粉砂，水量中等。根據(jù)勘察報告微承壓水頭埋深在地表下，相應(yīng)高程為。根據(jù)車站最深開挖深度對承壓水水頭埋深最淺時段進行初步驗算，基坑開挖存

6、在坑底突涌危險，需在施工過程中慎重對待。根據(jù)車站地質(zhì)報告，淺層地下潛水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長期浸水作用下無腐蝕性、對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性；按場地環(huán)境類型類、受地層滲透性影響按A類，深部承壓水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性、對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在長期浸水作用下無腐蝕性、對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。2 編制依據(jù)（一）xx地鐵x號線工程A路站工程施工設(shè)計圖（鐵道第一勘察設(shè)計院2007年8月）。（二）由合同文件明確的本工程的技術(shù)規(guī)范專用條款及國家、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（GJ120-99）建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程 （DB33/T

7、1008-2000）地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003）鐵路遂道設(shè)計規(guī)范（TB10003-2005）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）(2003版)建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（JGJ/T111-98）供水管井技術(shù)規(guī)范（GB5029699）（三）本工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察報告。（四）踏勘工地現(xiàn)場，自行調(diào)查工地周邊環(huán)境所了解的情況和收集的信息。（五）國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、環(huán)境保護、工地保安、人員健康、勞動保護、技術(shù)標準。（六）本單位現(xiàn)有的機械設(shè)備、技術(shù)實力、施工能力和從事類似工程施工實踐過程中積累的施工

8、經(jīng)驗。3 基坑圍護設(shè)計概況3.1 基坑圍護設(shè)計方案主體結(jié)構(gòu)圍護設(shè)計A路站主體圍護采用鉆孔咬合樁施工，咬合樁樁徑為1000mm，搭接長度為250mm，樁長根據(jù)不同位置分為3個規(guī)格進行施工，分別為Z1、Z2、Z3。其中Z1樁的樁長為，Z2樁的樁長為27.2，Z3樁的樁長為。要求鋼筋混凝土樁的混凝土為C30S8，素混凝土樁的混凝土為C20，樁的垂直度控制在3以內(nèi)。 附屬結(jié)構(gòu)圍護設(shè)計A路站附屬結(jié)構(gòu)包括4個出入口和2個風(fēng)井，圍護結(jié)構(gòu)均采用SMW工法樁施工，樁徑為850mm，搭接250mm，樁心距600mm，H型鋼鋼材為Q235-B，尺寸為H7003001320，樁長從15m19m不等，其中最下部為1m的

9、素樁。水泥土采用32.5普通硅酸鹽水泥，水泥摻量為20，強度1.5MPa。 基坑降水方案根據(jù)本工程地質(zhì)情況及設(shè)計圖紙要求，采取疏干井進行坑內(nèi)外的降水工作，井深為20m，坑內(nèi)井點按照200m一口進行布置，坑外按照15m一口進行布置。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，需要對3號微承壓含水層進行降低承壓水處理，首先進行承壓水的抽水試驗工作，然后根據(jù)試驗結(jié)構(gòu)決定承壓井的布設(shè)。4 施工部署4.1 總體部署根據(jù)總體工期要求和現(xiàn)場總體拆遷進度，我們計劃2008年4月4日開工，車站于2009年9月1日完工，總工期519日歷天。表4-1 施工進度計劃表施工項目工作內(nèi)容計劃開始時間計劃完成時間工作日A路站車站主體圍護結(jié)構(gòu)施工11

10、7車站基坑開挖及支撐架設(shè)103車站主體結(jié)構(gòu)施工210出入口、風(fēng)井圍護結(jié)構(gòu)施工60出入口、風(fēng)井土方開挖及支撐架設(shè)60出入口、風(fēng)井結(jié)構(gòu)施工904.2 項目班子組織和管理嚴格實行項目經(jīng)理承包責(zé)任制，并按照公司要求進行工程的施工管理工作。公司副總經(jīng)理工程管理部公司總工項目經(jīng)理監(jiān)測組基坑開挖施工隊長鉆孔樁施工隊隊長井點降水施工隊長圍護結(jié)構(gòu)施工隊長地基加固施工隊長結(jié)構(gòu)施工隊隊長各班組長各班組長各班組長各班組長各班組長各班組長圖4.1 管理網(wǎng)絡(luò)圖各班組負責(zé)人見下表：班組班組長班組班組長咬合木工班旋噴樁泥工班注漿鋼支撐安裝班鋼筋班運輸車隊混凝土班挖土機安全文明崗基坑監(jiān)測4.3 施工準備工作為保證工程能順利進行

11、，必須做好施工前的準備工作制定切實可行的質(zhì)量工作計劃，對施工機具設(shè)備、材料檢驗及成品檢查、機具檢查以及工作、生活臨時布置的各項工作應(yīng)按要求完成，落實到責(zé)任人，并明確完成時間并認真做好施工前的技術(shù)準備，現(xiàn)場準備及物資準備。4.4 水平和垂直運輸因本工程施工條件比較理想，在施工過程中采用履帶吊或汽車吊進行水平和垂直方向的運輸，不涉及到桁車等運輸方式。4.5 施工機械配備和勞動力組織表4-2 車站施工機械設(shè)備匯總表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率KW生產(chǎn)能力用與施工部位備注1咬合樁機VRM20002臺德國20011000鉆孔咬合樁施工2咬合樁機VRM15001臺德國200210

12、003咬合樁機MAC20001臺德國200210004咬合樁機MZ-3A2臺中國200410005旋挖鉆機SD-2051臺日本200010006攪拌設(shè)備PAS-200VAR2日本2001/850SMW工法加固樁7樁機DH-5081中國2004/8508高速泥漿攪拌機ZJ-15002中國20032218m3/h9輸漿泵3PN2中國200322108m3/h10供水泵3PN2中國20012225 m311導(dǎo)孔鉆機G2A3中國2000100高壓旋噴樁12旋噴樁機JP76-21中國200320/13旋噴樁機GPF-21中國200320/14拌漿桶SM-700-12中國2004/18m3/h15貯漿桶S

13、S-4002中國2003/2 m316高壓水泵3D 2 -S3中國20012230mm17灌漿泵SGB6-102中國2000/18空壓機W-3/7G2中國199845/19鋼筋彎曲機GJ7402中國2000/鋼筋混凝土施工20鋼筋切斷機GQ402中國20013/21對焊機UXI1502中國2004100/22電焊機BS3308中國200338/23電焊機AX-3201 8中國200314/24鋼筋調(diào)直機GT81中國200410/25混凝土振動棒HZ6Z-503中國2003/26混凝土振動棒HZ6Z-703中國2001/27平板震動器/2中國20033/28木工圓鋸機MJW1042中國2001/

14、291m3挖機PC-3002日本2002/1m3挖土30挖機PC-2002日本2003/m331履帶抓斗吊W-10012日本2001/32長臂挖掘機PC300SC-52日本2002/表4-3 各工序勞動力需求表工序工種人數(shù)工序工種人數(shù)咬合樁施工機操工10旋噴樁施工機操工6電焊工30量測工2混凝土工10普通工20鋼筋工20基坑開挖與結(jié)構(gòu)施工機操工20起重工8起重工8量測工3木工30普通工40鋼筋工50立柱樁施工機操工16電焊工20電焊工16混凝土工10混凝土工12量測工3鋼筋工12普通工60起重工6井點降水機操工4量測工4電焊工2普通工36量測工2攪拌樁施工機操工4普工10電焊工2注漿加固機操工

15、3起重工4量測工2量測工2普通工10普通工84.6 基坑施工用電計算負荷統(tǒng)計4-4 施工負荷統(tǒng)計表類別階段用電負荷名稱規(guī)格型號數(shù)量容量合計備注基坑圍護（）咬合樁機6臺75KW150KW4臺為柴油機驅(qū)動硅整流弧焊機ZXG400型8臺21KVA168KVA鋼筋對焊機125型2臺125 KVA250 KVA水泵6臺2KW12KW鋼筋彎曲機GLB7-40B2臺3KW6KW鋼筋切斷機GG40F(A)2臺5KW10KW地基加固（II）鉆孔樁機2臺70KW140KW旋噴導(dǎo)孔鉆機G2-181臺20KW20KW旋噴樁機JP76-21臺90KW90KW泥漿系統(tǒng)1臺20KW20KW基坑開挖與結(jié)構(gòu)施工（）硅整流弧焊機

16、GLB7-40B20臺21KVA420KVA鋼筋彎曲機GLB7-40B4臺3KW12KW鋼筋切斷機GG40F(A)4臺5KW20KW木工鋸MS1092臺3KW6KW木工平創(chuàng)MB504-12臺3KW6KW插入式振搗器ZN-5016臺24KW空氣壓縮機3臺大口徑降水潛水泵92臺69KW整個施工期（）生活區(qū)食堂、浴室150KW150KW照明（施工現(xiàn)場）鏑燈10臺35KW 本標段施工用電總?cè)萘坑嬎悖ò词┕るA段中用電量最大時、）S=（K1P1/COS1K2P2K3P3）P1電動機總功率 K1=0.5 COSP2電焊機總?cè)萘?K2=0.5 P3生活區(qū)浴室用電 從統(tǒng)計表中得出：P1=270KWP2=420K

17、VAP3=185KWS=（270420185）=526KVA本標用電提供630KVA容量接口，完全能夠滿足施工用電要求?；娱_挖期間，現(xiàn)場配備一臺120KW發(fā)電機，能夠滿足停電時所有降水井的用電要求。4.7 材料供應(yīng)和管理本工程主要材料采用我公司合格材料供應(yīng)商名目里的供應(yīng)商進行材料供應(yīng)，在質(zhì)保、材料來源等各方面進行嚴格把關(guān)，保證工程材料的質(zhì)量。現(xiàn)場材料堆放管理：（1）各種設(shè)備、材料盡量遠離操作區(qū)域，并不許堆放過高，防止倒塌下落傷人。（2）進場材料嚴格按場布圖指定位置進行規(guī)范堆放。（3）現(xiàn)場材料員認真做好材料進場的驗收工作（包括數(shù)量、質(zhì)量、質(zhì)保書），并且做好記錄（包括車號、車次、運輸單位等）。（

18、4）水泥倉庫有管理規(guī)定和制度，水泥堆放十包一垛，過目成數(shù)，掛牌管理。水泥發(fā)放憑限額領(lǐng)料單，限額發(fā)放。倉庫管理人員認真做好水泥收、發(fā)、存、流的明細帳。（5）材料堆放按場布圖嚴格堆放，杜絕亂堆、亂放、混放，特別是杜絕把材料堆靠在圍墻、廣告牌后，以防受力造成倒塌等意外事故的發(fā)生。4.8 基坑總體施工順序A路站總體施工順序為東、西端頭井標準段附屬結(jié)構(gòu)，首先完成東、西端頭井部位，為保證東、西端頭井盾構(gòu)節(jié)點目標打下堅實的基礎(chǔ)，而后施工車站標準段，完成整個主體結(jié)構(gòu)施工，最后進行附屬結(jié)構(gòu)的施工。4.9 施工進度計劃根據(jù)工程總體施工方案和總體目標、工程的現(xiàn)實情況以及該工程的一些關(guān)鍵節(jié)點，基坑施工計劃安排如下：圈

19、梁施工：2008年6月17日；基坑開挖施工：2008年7月25日；基坑施工計劃安排詳見附表01：施工進度計劃表。計劃編制過程中，著重考慮了以下兩個方面的原則：1）多工序多工作面同步開展，主要東、西區(qū)基坑開挖的同步進行。2）平行交叉作業(yè)不得影響工程的質(zhì)量與安全。4.10 施工總平面布置根據(jù)場地拆遷實際進展情況及業(yè)主制定的圍擋范圍，本著保障交通正常運行，最大限度地減輕對本地區(qū)居民生產(chǎn)、生活影響及確保工程按期順利建成的原則。按照業(yè)主要求場地圍擋標準統(tǒng)一規(guī)劃，并按創(chuàng)建xx市文明施工樣板工地的標準，制定本工程場地硬化、施工便道及臨時設(shè)施的修建標準。 施工場地平面布置本工程施工場地平面布置，根據(jù)圍擋的范圍

20、，及工程進展各階段施工需要，沿基坑兩側(cè)動態(tài)布置和調(diào)整。A路站施工不涉及交通組織以及管線搬遷，場地布置主要以基坑兩側(cè)部分場地硬化及施工便道，鋼筋、模板加工場、鋼支撐堆放場、材料庫、料場、機修車間機械設(shè)備停放場，臨時存土場為主，以及業(yè)主、監(jiān)理、管理人員的辦公室、宿舍等為主。施工便道荷載按12噸/米考慮，素土夯實，上鋪20cm道渣，面層為15cm厚C20鋼筋砼。對有浜塘的地段，要先將水抽干，清理淤泥后素土碾壓。施工便道如遇改道河道，采用下埋混凝土管，保證河道暢通。根據(jù)總體施工順序劃分為兩大施工階段，車站主體基坑開挖平面布置詳見附圖-07：第一階段施工平面布置圖，附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖平面布置詳見附圖-08

21、：第二階段施工平面布置圖。 臨時工程設(shè)置說明1、場地圍擋本工程施工場地采用連續(xù)、整齊、牢固的壓型鋼板圍蔽，其構(gòu)造形式及裝飾標準嚴格按xx市地鐵公司的要求執(zhí)行。出入口設(shè)置大門、三級沉淀池并配備門衛(wèi)。場地圍擋施工標準如下：（1）材料：磚和深藍色涂料壓型鋼板。（2）形式：底部用磚砌的基礎(chǔ)，墻身采用深藍色涂料壓型鋼板，每4m一個柱子。（3）高度：。（4）要求：護欄紅燈每6m一盞，標志旗每隔8m一面。在設(shè)置斜撐時應(yīng)充分考慮風(fēng)荷載，圍擋應(yīng)封閉嚴密、完整、牢固、美觀，上口沿要平、外立面要直。2、臨時建筑與臨時道路（1）、臨時建筑辦公用房：設(shè)在場地西端，設(shè)2棟2層彩鋼活動房，作為辦公用房，共計28間，每間6.

22、0m3.6m，其中會議室占兩間。建筑面積500m。職工宿舍：設(shè)在場地南側(cè)，場內(nèi)設(shè)3棟2層20間彩鋼活動房住宅樓，計60間房，每間6.0m3.6m；總建筑面積1296m，可安排420人。食堂：設(shè)75m的職工食堂，衛(wèi)生配套設(shè)施齊全，水泥砂漿地面、墻面抹灰，灶臺、窗口、洗滌臺、案板臺鋪貼瓷片。保證食堂有一個干凈衛(wèi)生的生活環(huán)境。門衛(wèi)值班室：場地各出入口均設(shè)門衛(wèi)值班室，負責(zé)場地的安全及進出人員、車輛的登記檢查工作，值班室面積為6m。洗車槽：在各出入口內(nèi)設(shè)一個1m寬3m長1m深的砼洗車槽，上設(shè)鋼格柵。所有車輛沖洗干凈后方可出場，確保城市環(huán)境不受污染，市容市貌不受影響。衛(wèi)生間及浴室：在場區(qū)內(nèi)設(shè)410m的廁所

23、及46m浴室，廁所旁設(shè)8m的化糞池，經(jīng)混凝土管與市政排污管連接。衛(wèi)生間及浴室的裝修標準按技術(shù)規(guī)范要求及xx市文明施工標準執(zhí)行，墻面貼瓷片，地面鋪設(shè)馬賽可，小便槽及坑位貼瓷磚。安裝足夠的沖水及洗手設(shè)備，浴室墻面及地面貼瓷磚，裝冷水及熱水淋浴設(shè)施。監(jiān)理設(shè)施：在辦公用房中提供的房間（3間，每間）作為監(jiān)理的辦公用房，并提供必要的生活、辦公設(shè)施。其它配套設(shè)施按招標文件的有關(guān)要求配備。場地硬化與綠化：施工期間對施工區(qū)部分場地進行硬化，硬化采用15cm厚的C的排水坡，排入排水溝內(nèi)；并對部分生活區(qū)場地進行綠化。3、場內(nèi)臨時道路場內(nèi)便道采用C20砼路面，路面厚度為15cm，與咬合樁導(dǎo)墻合建，導(dǎo)墻總寬5m，外側(cè)便

24、道寬度8m，便道外側(cè)之間設(shè)排水溝。路面結(jié)構(gòu)詳見下圖：圖5.2 導(dǎo)墻及路面結(jié)構(gòu)示意圖4、臨時供電供水通訊及消防措施（1）臨時供電業(yè)主提供的施工用電容量為：車站630KVA。由業(yè)主指定的電源接入點接至施工區(qū)，南區(qū)設(shè)1臺400KVA的變壓器作為施工電源。按照國家及xx市對建筑行業(yè)臨時用電的要求，我們采用TN-S供電系統(tǒng)，設(shè)專用保護線及三級漏電保護開關(guān)。在箱式變壓器出口設(shè)總動力箱，工地施工處設(shè)多處分動力箱，從各分動力箱用橡膠軟電纜或通過移動式配電箱供給各負載。為盡量避開施工面及降低成本，動力線路、照明線路、生活用電線路等低壓線路盡量沿圍墻采取架空方式鋪設(shè)。此外，樁機施工期間自備1臺240kw發(fā)電機，2

25、臺120kw發(fā)電機，通過電源切換箱備用于停電搶修及施工高峰等情況下的照明及適當(dāng)動力用電，以保證施工高峰期的補充電力和臨時停電時的備用電力，爭取施工時間和施工的連續(xù)性。（2）臨時供水由業(yè)主提供的總給水管接口（管徑80100）分別引至施工現(xiàn)場，之后采用DN50、DN25的供水管引至各用水場地。水管路及用水設(shè)施符合國家及xx市關(guān)于水力安裝、使用、維修的有關(guān)規(guī)定。（3）現(xiàn)場通訊主要管理人員配備移動 ，施工現(xiàn)場辦公室安裝與電腦聯(lián)網(wǎng)的 兩臺，以便承包商對外聯(lián)絡(luò)及業(yè)主進行網(wǎng)絡(luò)化管理。施工現(xiàn)場配對講機數(shù)部，供項目負責(zé)人及各作業(yè)班組聯(lián)絡(luò)使用。（4）現(xiàn)場消防措施健全消防組織機構(gòu)，配備足夠消防器材，并派專人值班檢查

26、。加強消防知識的宣傳和對現(xiàn)場易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活區(qū)及工地重要電器設(shè)施周圍，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。5、混凝土生產(chǎn)與供應(yīng)施工用混凝土主要通過業(yè)主、監(jiān)理確認的商品混凝土供應(yīng)商提供，運輸采用混凝土攪拌運輸車運輸。臨時工程所需零星混凝土采用現(xiàn)場攪拌站拌合。6、施工期排水及防洪措施（1）現(xiàn)場排水場地四周設(shè)500400mm排水溝，雨水及基坑抽水流入排水溝，經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政管道。現(xiàn)場設(shè)專人對排水系統(tǒng)進行維護，保證排水暢通。（2）現(xiàn)場防洪措施建立安全防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，及時獲得有關(guān)信息，進行科學(xué)預(yù)測，為防汛工作

27、提供依據(jù)。適時維修、加固施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，保證排水設(shè)施性能良好、排水暢通。7、預(yù)防地表水和地下水污染的措施施工及生活中的廢水、污水經(jīng)過沉淀池沉淀，初步凈化且達到排放標準后排放至排污系統(tǒng)。工地垃圾設(shè)專人清掃、管理，并納入城市垃圾管理系統(tǒng)。對有害物質(zhì)如燃料、燃油、化學(xué)品等，制定相應(yīng)的管理辦法，采取切實有效的保管措施。廢棄的泥漿定點存放，罐車定點外棄，防止造成地表水和地下水污染。 交通平面布置1、工程位置及周邊交通情況A路車站位于B路和A路交叉路口東側(cè)，北面有紅建路、德勝路，南面有紅八路、艮山東路，東面有九和路、九環(huán)路，西面有A路。為了方便周邊居民的出行，對于由于車站圍檔影響的紅八路及B路，我們對

28、此進行了改道，方便周邊居民出行。詳見附圖-05：工程交通組織圖。2、施工便道工程施工便道沿車站主體結(jié)構(gòu)布置，共設(shè)兩個出入口。東端頭井位置施工便道接九和路直通九環(huán)路，在2號出入口位置施工便道接公交公司停車場道路直通德勝路。詳見附圖-05：工程交通組織圖。5 工程重點、難點及相應(yīng)措施工程重點分析本工程場地狹長、地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑開挖深度大。基坑開挖及支撐過程中根據(jù)土體變形的時空效應(yīng)及監(jiān)測信息，科學(xué)控制人工開挖與支撐的間隔時間、基坑變形，確?；臃€(wěn)定及有效地控制水土流失和地表沉降是本站成敗的關(guān)鍵。本站的施工重點在于控制好以下幾個方面：1、進度控制的重點為了更好的組織施工，保證工程的進度要求，將工程分

29、為3個大區(qū)：西區(qū)（西端頭井120m），東區(qū)（東端頭井130m），中區(qū)（156m）。圍護結(jié)構(gòu)施工：圍護施工采用1000鉆孔咬合樁，搭接250mm，咬合樁樁數(shù)較多，將采用先進設(shè)備（MAC2000咬合樁機），并作好配套，加強組織與管理。西端頭井咬合樁控制在4月30日完成，東端頭井咬合樁4月30日完成，整個場地的咬合樁控制在6月22日完成?；娱_挖：本站基坑長度，開挖深度局部最深有，標準段為四道支撐，局部為五道支撐。土方量約有12萬方?；娱_挖進度將成為制約后續(xù)工序施工的關(guān)鍵。根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，土方開挖由東西兩區(qū)向中區(qū)推進，第三道支撐上的土方，可采用直接放坡的形式開挖，有利于節(jié)約開挖時間，由于第三道

30、、第四道、第五道支撐之間的凈空約為，大型土方車難以直接通過。所以在遇到土方車不能直接通過的地方，采用分層、分段、放坡的開挖形式?？茖W(xué)組織合理安排施工順序：本工程附屬結(jié)構(gòu)有6個，4個出入口，2個風(fēng)井。合理安排好車站主體與附屬之間的關(guān)系，科學(xué)組織施工，對確保工程進度至關(guān)重要。2、安全控制的重點基坑穩(wěn)定：A車站由于地質(zhì)條件差，基坑開挖深度深，基坑的穩(wěn)定、地下圍護結(jié)構(gòu)的變形大小及支撐的架設(shè)質(zhì)量，都關(guān)系著工程的成敗及防水效果和周圍環(huán)境的安全，必須重視。施工中要及時掌握基坑開挖及支撐過程中土體變形的時空效應(yīng)及監(jiān)測信息，嚴格按照邊開挖邊支撐，有效縮短開挖與支撐的間隔時間，并加強對重點項目的監(jiān)測，實行信息化施

31、工。周圍建構(gòu)筑物安全：基坑周邊無建筑物需明顯保護，但需要對經(jīng)過基坑周圍的上水和污水管道進行監(jiān)測保護。3、質(zhì)量控制的重點結(jié)構(gòu)施工：車站結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，跨度大，受力也很復(fù)雜；xx地區(qū)高溫天氣多，對大體積砼施工影響較大；因此，結(jié)構(gòu)施工中，須加強過程控制，提高砼密實性、耐久性及抗裂、抗?jié)B性能，確保結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量滿足設(shè)計要求。4、環(huán)境保護控制的重點施工監(jiān)測：車站開挖深度深，施工中加強對重點項目的監(jiān)測：圍護結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)自身變形、土體變形、水位變化、地表沉陷等。實行信息化施工，是環(huán)保工作的前提。文明施工：施工期間加強環(huán)保措施建設(shè)，減少施工廢氣、廢水、噪音對環(huán)境的污染。合理安排作業(yè)時間，采取先進合理的施工

32、手段，減少對周圍環(huán)境的影響。與處理措施1、車站基坑跨越六號港及七號港在車站里程K25+792.644處有六號港斜穿入車站基坑，六號港河寬約4m，深度1m。車站里程K25+633-K25+678處有七號港斜穿車站，長度約為45m，寬度約，深度約。水流方向為由西往東，流入六號港。在車站圍護結(jié)構(gòu)施工前完成兩河道的改道工作。詳見附圖-14：第一階段河道改道示意圖，附圖-15：第二階段河道改道示意圖。2、復(fù)雜不良地質(zhì)、第一承壓水層對基坑突涌的可能分析A路站標準段埋深約米，端頭井局部埋深約，局部開挖面位于層3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土上，持力層具高含水量、大孔隙比、低強度、高靈敏度、弱透水等特性，較明顯的觸變、流變

33、特性，如施工不當(dāng)，極易造成施工后沉降大和不均勻沉降，易產(chǎn)生坑底回彈隆起現(xiàn)象。本場地地下水分布為兩個主要含水層，即淺層孔隙性潛水和深層承壓水。淺層地下水屬潛水類型；場區(qū)第一承壓含水層主要分布于3層粉砂，水量中等，隔水頂板為其上部的3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，實測微承壓水頭埋深在地表下，相應(yīng)高程為；第二承壓含水層主要分布于深部的1細砂、3層礫砂和4層圓礫中，水量較豐富。隔水層為上部的粉質(zhì)粘土和粘土層（2、2、2層），實測承壓水頭埋深在地表下，相應(yīng)高程為。第一承壓水層坑底突涌驗算根據(jù)公式F為 安全系數(shù)hs-基坑底板至承壓含水層頂板距離（m）hw-承壓含水層頂板以上的水頭高度值（m）s-基坑底板至承壓含水層頂

34、板之間土層的平均容重（kN/m3）w-水的容重（kN/m3）根據(jù)本工程地質(zhì)報告，hs=，s=17.5KN/m3，hw=，w=10 KN/m3，經(jīng)驗算，F(xiàn)=0.6271.05，所以需進行第一承壓水降水。由于本工程的重要性，安全性非常重要，所以降水原則取F=1.10，則承壓水水頭高度值hw，故局部基坑開挖到底板設(shè)計標高時，承壓水頭須在地面以下，才可保證底板施工安全。承壓水頭平均在地下左右，從安全角度分析水頭必須降低左右（地下14.23m），可以保證基坑底板安全。但考慮到坑底離承壓含水層頂面僅左右，坑內(nèi)鉆孔咬合樁等工程施工使第一承壓含水層頂板（3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土）受到破壞，為防止承壓水沿最薄弱點突破

35、，所以降水工程的能力應(yīng)能將地下水頭降低到底板以下左右為宜，即承壓水頭須降可以降到離地面左右。詳見專項方案降水施工組織設(shè)計。3、咬合樁垂直度控制本工程咬合樁成樁的最深深度約為35m，基坑局部最深開挖深度為，這就要求我們加強對咬合樁的成樁質(zhì)量的控制，針對本工程的特點，將選用性能良好的成樁機械：MAC2000，該機最大搖動力矩可達180T，擠壓能力可達35T,拔出能力最大可達133，搖動角度范圍：1215。同時加強成孔過程中的垂直度控制：A、鉆孔咬合樁施工前應(yīng)在平整地面上進行套管的順直度檢查和校正，首先檢查和校正單節(jié)套管的順直度，然后按照樁長配置的套管全部連接起來進行整根套管的順直度檢查和校正。檢測

36、方法：可于地面上測放出兩條相互平行的直線，將套管置于兩條直線之間，然后用線錘和直尺進行檢測。B、在成槽過程中成孔過程中樁的垂直度監(jiān)測和檢查地面監(jiān)測：在地面選擇兩個相互垂直的方向采用線錘（或兩臺經(jīng)緯儀）監(jiān)測地面以上部分的樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差時隨時糾正。這項監(jiān)測在每根樁的成孔過程中應(yīng)自始至終堅持，不能中斷?？變?nèi)檢查：每節(jié)套管壓完后安裝下一節(jié)套管之前，都要停下來用 “測環(huán)”進行孔內(nèi)垂直度檢查，不合格時需進行糾偏，直至合格才能進行下一節(jié)套管施工。6施工方案6.1 施工測量施工測量的目的是根據(jù)施工的需要把設(shè)計圖中構(gòu)筑物的平面和高程位置以一定的精度放樣在地面上。測量工作尤為強調(diào)設(shè)計與施工相結(jié)合，確保測量貫

37、通的實施。主要包括平面控制和高程控制兩個方面，其中平面控制又分為GPS控制網(wǎng)和精密導(dǎo)線網(wǎng)。詳細測量施工見測量施工專項方案6.2 六號港、七號港改道施工措施河道現(xiàn)狀六號港河道位于車站里程K25+792.644處并橫穿車站，橫穿車站長度為24m。六號港河道寬約4m，常水面標高為4.22，水深約1m，河道兩側(cè)為塊石砌筑河道駁坎。六號港河主要用于排除附近地區(qū)雨水，水流方向為由南往北，水流量平時較小，遇雨天水流量增大。在車站北側(cè)約3km處，河道有一水閘，水流量大時，閘門開啟放水。七號港河道寬約，常水面標高為4.22，水深約，河道兩側(cè)為塊石砌筑河道駁坎。河道在車站里程K25+633-K25+678處斜穿車

38、站，穿越車站長度為45m。七號港河道主要用于排除附近地區(qū)雨水，水流方向為由西往東，流入六號港內(nèi)，水流量平時較小，遇雨天水流量增大。六號港改道1、主體施工階段：在主體施工階段時，六號港河道改道先在車站南面開挖河道改道段，改道段河道距車站主體邊線約2033m，在西側(cè)經(jīng)七號港，通過西端頭井的河道流入車站北側(cè)的六號港。改道段河道寬度3m，長度約190m。此改道段有90m處于紅線外，需在主體結(jié)構(gòu)施工及土方回填完成后，才能將此段取消，占用時間為貫穿整個施工階段，占用面積為300m2 。 改道段河道完成后，將六號港河道在距車站南側(cè)30m及北側(cè)60m位置將河道截流，截流材料采用沙包圍堰，圍堰寬度為3m，沙包需

39、疊密實，保證無漏水現(xiàn)象。截流后六號港河水將由改道段流入車站西端頭井河道。河道改道完成后，將六號港截流段內(nèi)河道拆除，清除底部淤泥，河道駁坎拆除后的塊石集中堆放，以便日后河道恢復(fù)使用。七號港河道直接改到西端頭井的河道流入車站北側(cè)的六號港。詳見附圖-14：第一階段河道改道示意圖。2、附屬結(jié)構(gòu)施工階段：此階段施工時，六號港南側(cè)河道在3號風(fēng)井西側(cè)經(jīng)車站主體頂部排入北側(cè)六號港，需改道長度為60m。詳見附圖-15：第二階段河道改道示意圖。6.3 圍護結(jié)構(gòu)施工鉆孔咬合樁圍護結(jié)構(gòu)施工咬合樁圍護主要應(yīng)用于車站主體圍護結(jié)構(gòu)。詳見附圖-03：基坑平面示意圖。鉆孔咬合樁施工方法為全套管施工法，其工藝原理為：采用全套管鉆

40、孔鉆機的液壓搖動裝置并輔以加壓，使套管反復(fù)邊做圓周搖動、邊壓入，從而較大幅度地減少套管與土層間的摩阻力，同時抓斗不間斷的取土，如此鉆至設(shè)計深度。然后，測定孔深，放入鋼筋籠，再按適宜的工藝要求灌注混凝土即可成樁。鉆孔咬合樁是樁與樁之間形成相互咬合排列的一種基坑支護結(jié)構(gòu)，為了便于切割，樁的排列方式一般為一根素混凝土樁（A樁）和一根鋼筋混凝土樁（B樁），間隔布置，施工時先施工兩側(cè)素混凝土樁，再施工中間鋼筋混凝土樁，要求必須在素混凝土樁初凝之前完成鋼筋混凝土樁的施工。 圖6.1 鉆孔咬合樁平面示意圖 .2咬合樁工藝流程平整場地測放樁位終孔確認施工砼導(dǎo)墻隱蔽確認套管鉆機就位吊裝安放第一節(jié)套管測控垂直度鋼

41、籠制作驗收檢 查 導(dǎo) 管壓入第一節(jié)套管校核垂直度抓斗取土，套管鉆進測量孔深砼運輸現(xiàn)場制作試塊消除浮渣檢查孔底測量孔深吊放鋼筋籠下放導(dǎo)管混凝土灌注測量混凝土標高鉆機移位圖6.3 單樁成樁施工工藝流程圖咬合樁施工方案詳細見專項方案鉆孔咬合樁施工組織設(shè)計 SMW工法施工SMW工法主要應(yīng)用于出入口、風(fēng)井等附屬結(jié)構(gòu)的圍護施工。1施工工藝流程現(xiàn)場踏勘，平整場地測量定位，設(shè)導(dǎo)向樁開挖導(dǎo)向溝槽設(shè)定位導(dǎo)線樁機就位成墻鉆進及攪拌成樁樁機移位芯材插入與固定墻體硬化設(shè)置墻頂圈梁壓漿注入設(shè)立泥漿工廠配置水泥漿棄土處理下道工序施工取樣強度測定圖6.4 SMW施工工藝流程圖2施工方法(1) 測量放線根據(jù)業(yè)主提供的坐標基準點

42、，遵照圖紙制定的尺寸位置，以工程設(shè)計圖中SMW圍護體的理論中心線（外放5cm）為溝槽的中心線，在溝槽的兩側(cè)設(shè)置可以復(fù)原中心線的標樁，以便在開挖好溝槽的情況下，也能隨時檢查溝槽的走向中心線。放樣定線后做好測量技術(shù)復(fù)核單，提請監(jiān)理進行復(fù)核驗收簽證。確認無誤后進行下道工序施工。(2) 開挖導(dǎo)溝采用0.8m挖機開挖工作溝槽，沿圍護內(nèi)邊控制線開挖，溝槽寬度約為1400mm，深度為900mm。遇有地下障礙物時，利用挖土機清障，清障后產(chǎn)生過大的空洞，用素土回填壓實，重新開挖導(dǎo)溝以保證SMW施工順利進行。開挖溝槽的余土應(yīng)及時處理，以保證SMW工法正常施工，并達到文明工地的要求。(3) 定位、鉆孔、移機在開挖的

43、工作溝槽外側(cè)設(shè)置導(dǎo)向定位線，按設(shè)計要求在導(dǎo)向定位線上固定分幅點位置，操作人員根據(jù)確定的位置嚴格控制鉆機定位，確保樁機到位不偏，同時為控制鉆管下鉆深度達到標高，標高控制： eq oac(,1)先測量機臺標高， eq oac(,2)根據(jù)攪拌樁深度標定鉆桿長度并做好記號。嚴格控制下鉆、提升的速度和深度。機械設(shè)備的移動，沿著土體加固軸線，采用半側(cè)擠壓施工順序全斷面套打，以此循環(huán)直至圍護墻體成型。施工時不容許出現(xiàn)施工冷縫，如因特殊原因出現(xiàn)超過8小時施工接縫，須采用兩孔套打的措施加以補強。 (4) 攪拌注漿在施工現(xiàn)場搭建全自動攪拌系統(tǒng)，在開機前應(yīng)進行漿液的攪制，開鉆前對拌漿工作人員做好交底工作。水泥漿液的

44、水灰比為1.5，每立方攪拌水泥土水泥用量為360kg，拌漿及注漿量以每鉆的加固土體方量換算,漿液流量以漿液輸送能力控制。土體加固后，攪拌土體28天抗壓強度不小于1.5MPa。根據(jù)設(shè)計所標深度，鉆機在鉆孔和提升全過程中，保持螺桿勻速轉(zhuǎn)動，勻速下鉆，勻速提升，同時根據(jù)下鉆和提升二種不同的速度，鉆時每分鐘1米，提升每分鐘11.5米。注入不同摻量的攪拌均勻的水泥漿液（下鉆70%80%，提升30%20%）。并注入壓縮空氣在孔內(nèi)使水泥土翻攪，使水泥土攪拌樁在初凝前達到充分攪拌，水泥與土能充分拌和，確保攪拌樁的質(zhì)量，并做好每次成樁的原始記錄。3、咬合樁技術(shù)質(zhì)量保證措施1）防止管涌的措施（1）在地下水豐富有活

45、動水的砂層施工，套管要盡量壓入砂層中一般到24m，就不會出現(xiàn)管涌。為了保險起見，可以使套管繼續(xù)下壓直到穿過砂層，再抓出套筒中的砂土。但一般底部要保留24m厚的砂土層與套筒外的砂土層平衡壓力，防止管涌。（2）對于地下水位過高，可以在套筒內(nèi)補水，以平衡套筒外的水壓力。（3）在施工過程中隨時觀測套筒內(nèi)有無涌沙現(xiàn)象。2）防止鋼筋籠上浮和下沉的措施（1）防止鋼筋籠上浮的措施： 對1000鉆孔咬合樁在允許的范圍內(nèi)減少鋼筋籠直徑，使鋼筋籠的外徑850mm。 確保鋼筋籠加工的垂直度。 在同一方向轉(zhuǎn)動套管12次，減少磨檫。 配壓籠器利用鉆機上拔動作，下壓鋼筋籠拔套管，控制上浮。 在鋼筋底部焊接鋼筋砼板，以防止鋼

46、筋籠上浮。（2）防止鋼筋籠下沉措施 成孔后樁底添加一定深度的片石、砼塊，提高持力層的承載力。加強并增大抗浮板的面積，以增加鋼筋籠和持力層的接觸面。成孔后砼管隨砼澆注逐段起拔，起拔套管視起拔狀況精心操作，阻力過大時采用多轉(zhuǎn)動慢拔，保證套管起拔中的順直，在任何情況下嚴禁強行拔起。6.4 基坑土體加固施工 高壓旋噴樁施工1）施工范圍主體結(jié)構(gòu)基坑轉(zhuǎn)角部位坑外加固，加固范圍為地下2m至基坑底面以下4m。附屬結(jié)構(gòu)與主體相接處3m范圍內(nèi)做旋噴樁加固，加固深度為地面至附屬結(jié)構(gòu)基底下6m，加固后地基土強度不小于1.2Mpa，水泥摻量 不宜小于加固濕土質(zhì)量的15。詳見附圖-09：地基加固布置圖。定樁位旋噴機就位鉆

47、機引孔置入注漿管高壓噴射水低壓噴射注漿低壓噴射注漿拌制水泥漿排 漿提拔注漿管清洗注漿管回灌漿液樁機移位2）施工工藝流程圖6.5 高壓旋噴樁施工流程圖雙液注漿施工1）施工范圍主體圍護端頭井基坑底采用雙液注漿加固，加固范圍為基坑下，咬合樁內(nèi)側(cè)3m。加固后地基土強度不小于1.2Mpa，水泥摻量不宜小于加固濕土質(zhì)量的15。詳見附圖-09：地基加固布置圖。2）施工工藝流程漿孔定位埋管漿液拌制分段壓漿分段拔管注漿結(jié)束圖6.6 雙液注漿施工工藝流程圖詳細地基加固方案見地基加固專項方案。6.5 鉆孔灌注樁與格構(gòu)柱施工施工范圍本工程中，鉆孔灌注樁主要用作支撐挑梁的立柱樁基和抗浮樁，樁徑均為1000mm，其中用作

48、支撐挑梁的樁長為底板地面下20m，抗浮樁樁長為底板底面下25m；施工時擬選用GA10型工程鉆機。根據(jù)工程情況，鉆孔樁施工采用原土自然造漿護壁法鉆進。格構(gòu)柱主要用作支撐挑梁，對于格構(gòu)柱樁基的施工，擬將格構(gòu)柱與鋼筋籠焊接后一起起吊安裝，并在柱內(nèi)安置混凝土導(dǎo)管，進行混凝土的澆搗；立柱樁及抗浮樁的結(jié)構(gòu)形式見附圖16：立柱樁與抗浮樁結(jié)構(gòu)示意圖。施工工藝流程鉆孔灌注樁與格構(gòu)柱施工流程見下圖：鋼筋籠/格構(gòu)柱制作備料（角鋼、鋼板等）樁位放樣泥漿調(diào)制埋設(shè)護筒取樣試驗取樣試驗自檢或監(jiān)理工程師檢查自檢成型尺寸鉆孔終孔檢查、孔深、孔徑等監(jiān)理工程師檢查第二次清孔下鋼筋籠（格構(gòu)柱）、導(dǎo)管再檢查沉碴和泥漿指標灌注水下混凝土

49、測量砼面標高成 樁報監(jiān)理工程師進入下一根樁施工砼強度和樁位核查第一次清孔泥漿循環(huán)與廢棄泥漿處理圖6.7 鉆孔灌注樁與格構(gòu)柱施工工藝流程圖格構(gòu)柱按圖紙要求加工焊接，焊縫長度滿足要求，格構(gòu)柱埋入結(jié)構(gòu)底板部分應(yīng)焊接止水片。詳細鉆孔灌注樁與格構(gòu)柱方案見鉆孔灌注樁與格構(gòu)柱專項方案。6.6 基坑降水施工坑外降水井的布置-2m內(nèi)設(shè)置降水井。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，結(jié)合其他車站坑外降水效果，經(jīng)過抽水試驗及專家討證意見，決定采用坑內(nèi)外布置疏干井降水。 坑內(nèi)降水井的布置1、降壓井的布置根據(jù)A路站勘察資料及我們對第一成壓含水層按照最不利情況進行計算的結(jié)果，需要降低承壓水的水頭高度。根據(jù)專家意見及設(shè)計意見，布置降壓井10口

50、（含2口備用井），觀測井1口。井深為31m.詳見附圖-10：基坑降水平面布置圖，附圖-11：井點結(jié)構(gòu)剖面圖。 2疏干井布置疏干井布置為確?；禹樌_挖，需降低基坑開挖深度范圍內(nèi)的土體含水量，本工程需要疏干的層位包括2、2、3、6和 = 4 * GB3 3層中潛水。為了更好的疏干 = 4 * GB3 3層中的潛水，疏干井進 = 4 * GB3 3層，疏干井布設(shè)的時間越早越好。同時為了基坑的安全，疏干井的深度控制在進 = 4 * GB3 3層后保留3m = 4 * GB3 3土，防止3承壓水穿透 = 4 * GB3 3沿著疏干井冒出基坑底。坑內(nèi)疏干井?dāng)?shù)量按下式確定： n = A / a井式中：n

51、井?dāng)?shù)(口)； A 基坑需疏干面積 (m)； a井 單井有效疏干面積 (m)；根據(jù)我公司的降水施工經(jīng)驗，單井有效疏干面積a井一般為150250m，根據(jù)相關(guān)資料，本工程中需要疏干的土層主要為砂質(zhì)粉土，故取200m。主體結(jié)構(gòu)疏干井?dāng)?shù)：n=A/a井=7600/20038，擬布置38口疏干井，井深19m。詳見附圖-10：基坑降水平面布置圖，附圖-11：井點結(jié)構(gòu)剖面圖。3降水運行1）基坑內(nèi)的降壓井應(yīng)在基坑開挖前二十天進行抽水，直至結(jié)構(gòu)封頂，做到能及時降低圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)基坑中的地下水位；2）基坑外的疏干井在坑外加固完成后立刻進行打設(shè)并抽水，直至結(jié)構(gòu)封頂。3）基坑內(nèi)的疏干井在坑內(nèi)加固完成后立刻進行打設(shè)并抽水，直至

52、結(jié)構(gòu)封頂。4）坑內(nèi)抽水井運行時，潛水泵的抽水間隔時間自短至長，每次抽水井內(nèi)水抽干后，應(yīng)立即停泵，以免電機燒壞。對于出水量較大的井每天開泵的抽水的次數(shù)相應(yīng)要增多。5）抽水需要每天24小時派人現(xiàn)場值班，并做好抽水記錄，記錄內(nèi)容包括降水井涌水量Q和水頭降S，并在現(xiàn)場繪制流量Q，觀測孔（點）水位降、各監(jiān)測點的觀測資料、理論計算資料和施工進程（開挖深度）與時間的相關(guān)曲線，以掌握動態(tài)，指導(dǎo)降水運行達到最優(yōu)。6）基坑外的疏干井在降水過程中注意結(jié)合水位監(jiān)測調(diào)整降水進度，保證周圍建筑物及管線的安全。7）整個降水過程中應(yīng)備有雙電源，和以最快速度交換電源的線路開關(guān)裝置，以確保降水連續(xù)進行。如電源供電無法保證會造成井

53、底突水，后果不堪設(shè)想。8）降水結(jié)束提泵后應(yīng)及時將井注漿封閉，補好蓋板。詳細降水方案見基坑降水專項方案。6.7 土方開挖和支撐施工A路站東端頭井基坑開挖深度，西端頭井基坑開挖深度18.0 m，標準段基坑最深開挖深度，均屬于深基坑。A路站沿基坑深度方向端頭井設(shè)置5道609單拼預(yù)應(yīng)力鋼管支撐，標準段設(shè)置4道609單拼預(yù)應(yīng)力鋼管支撐。在端頭井角部，每道支撐標高位置，設(shè)置300mm厚砼角撐。土方開挖施工A路站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖順做施工工藝施工，開挖順序為車站主體結(jié)構(gòu)車站附屬結(jié)構(gòu)。根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境條件和滿足盾構(gòu)施工工期要求，A路車站基坑開挖從車站兩側(cè)端頭井開始同時向中間標準段開挖施工，每個開挖面

54、每天土方開挖量保持在8001000m，根據(jù)工程進度合理調(diào)節(jié)。淺層開挖運輸直接采用pc200挖掘機，深層土的水平挖掘運輸采用小松PC60-5挖掘機，垂直運輸采用伸縮長臂液壓挖掘機和KH-180履帶吊。首先采用pc200挖掘機將土方開挖放坡至冠梁底部，進行冠梁的制作和下方土方開挖的準備工作。車站挖土方法：采用放坡開挖（即將小型液壓挖掘機駛?cè)牖虻醯交又畠?nèi)，根據(jù)基坑分層開挖的標高呈階梯形放坡挖掘土方，傳遞到基坑的兩側(cè)，由履帶吊或伸縮臂挖機垂直抓土裝車）的方法進行。機械挖土夠不著的死角，采用人工配合翻挖土方，當(dāng)基坑挖至離設(shè)計坑底標高30cm時，改用人工修挖、平整坑底，局部凹坑填砂找平。基坑開挖時需派專

55、人指揮，注意對支撐、井點的保護。詳見附圖-12：基坑開挖縱剖面圖，附圖-13：基坑開挖方法圖。1、土方開挖施工工藝土方開挖遵循“時空效應(yīng)”理論，分層、分段、分塊開挖，縱向放坡。分層：根據(jù)支撐設(shè)置情況分為五層開挖，每層開挖至支撐中心標高以下。分段：沿車站縱向根據(jù)支撐平面位置分段，每段完成2根支撐范圍內(nèi)的土方開挖工作量，每個作業(yè)平臺及縱向放坡均為2根支撐長度約為6m。分塊：每層每小段土方開挖采用分塊作業(yè)，根據(jù)本工程圍護結(jié)構(gòu)和基坑支護系統(tǒng)的特點以及現(xiàn)場實際情況依次進行分塊的開挖。縱向放坡：沿基坑開挖方向縱向進行放坡，縱向放坡總長度為5060m，縱向放坡系數(shù)為1:3.51:4。坑中土體高差不應(yīng)大于。2

56、、土方開挖施工方案由于冠粱的標高遠遠低于施工路面，施工冠粱時采用放坡開挖的型式： 圖6.8 放坡開挖示意圖第1層采用分層開挖（即采用長臂液壓挖掘機直接挖土，基坑中部長臂挖機夠不到的區(qū)域，以小型挖機配合，一起分小段向前推進），2層及以下采用放坡開挖（即將小型液壓挖掘機駛?cè)牖虻醯交又畠?nèi)，根據(jù)基坑分層開挖的標高呈階梯形放坡挖掘土方，傳遞到基坑的兩側(cè)，由履帶吊或伸縮臂挖機垂直抓土裝車）的方法進行。3、端頭井及盾構(gòu)接收井土方開挖端頭井部分按先開挖轉(zhuǎn)角并架設(shè)斜支撐，后開挖標準段并架設(shè)直撐的順序施工。以西端頭井為例，在坑外施工道路上布置一臺大型伸縮臂挖掘機取土，坑內(nèi)布置一臺 m小型挖掘機喂土，分層放坡挖土

57、并將土方垂直運出坑外裝車外棄。每塊土體開挖時間不超過6小時，每塊的鋼支撐在土方挖完后4小時內(nèi)安裝完畢。端頭井第2層及以下各層土方開挖時，首先從中間三角區(qū)開始（如圖6.8所示），開挖至對應(yīng)分層支撐底面標高以下，然后利用小型挖掘機進入斜支撐區(qū)域自內(nèi)而外倒退式開挖基坑轉(zhuǎn)角部位土方。完成一側(cè)轉(zhuǎn)角部位土方開挖并架設(shè)斜支撐、加設(shè)預(yù)應(yīng)力完畢后，再按照同樣的程序進行另一側(cè)轉(zhuǎn)角部位土方開挖，隨后進入標準段土方開挖。圖6.9 A路站西端頭井2層以下各分層土方開挖順序示意圖最下層土方在開挖時由于沒有支撐架設(shè)，但需要清底澆筑墊層。土方分塊開挖清底，開挖完一塊并清底至設(shè)計坑底標高后及時澆筑混凝土墊層，機械挖土至坑底時，

58、為防止機械挖土擾動基底土體，在離基底300mm高范圍內(nèi)采用人工扦挖修平。端頭角部的鋼筋混凝土角撐的鋼筋需錨入頂圈梁中，并與頂圈梁鋼筋焊接，與頂圈梁同時進行砼的澆筑。車站土方開挖過程中，對影響范圍內(nèi)的周邊環(huán)境加強監(jiān)控量測，尤其是對地下深層土體位移、地下水位、地表沉降等項目加密觀測頻率，分析反饋監(jiān)測結(jié)果，指導(dǎo)各項施工參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整，確定最終施工參數(shù)。每層每段土方開挖時控制好開挖的空間尺寸，嚴格控制沿基坑縱向及深度方向上的超挖在允許范圍之內(nèi)，限制基坑圍護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的無支撐形變。 土方開挖至基底以上30cm時，改用人工開挖清底，驗底通過后，按設(shè)計要求及時分塊澆筑素砼封底。詳見附圖-12：基坑開挖縱剖面圖

59、，附圖-13：基坑開挖方法圖。鋼支撐架設(shè)及拆除1、鋼支撐系統(tǒng)介紹A路站采用609mm、t=1416mm的鋼管支撐，標準段四道，端頭井五道；活絡(luò)端頭類似于“抽屜”結(jié)構(gòu)，由活動端頭及活動端容納鋼管兩部分組成。由端頭鋼板、雙槽鋼伸縮桿、加勁肋板等部分拼裝焊接成活動端頭。雙槽鋼伸縮桿置于活動端容納鋼管內(nèi)，在液壓千斤頂?shù)淖饔孟?，可實現(xiàn)伸縮功能，從而調(diào)整支撐長度。圖6.10 A路站鋼支撐結(jié)構(gòu)圖2、支撐制作及準備A路站鋼支撐采用60914mm和60916mm鋼管拼裝，采用高強螺栓連接或焊接，并保證拼接點的強度不低于構(gòu)件自身的截面強度。在圍護體上測量出支撐的位置，在其下放安裝支腿，再將型鋼圍檁架之上方。鋼支撐

60、安裝在型鋼圍檁上。一個活動端及中間多節(jié)不同長度的鋼管通過法蘭盤連接而成，每節(jié)長度視具體情況而定。鋼支撐分節(jié)在現(xiàn)場加工場加工，經(jīng)監(jiān)理檢驗驗收合格后，采用汽車運輸至坑內(nèi)拼裝。2、鋼支撐架設(shè)鋼支撐架設(shè)與基坑土方開挖是深基坑施工密不可分的兩道關(guān)鍵工序，鋼支撐架設(shè)極具時間性，鋼支撐架設(shè)的時間、位置及預(yù)應(yīng)力的大小直接關(guān)系到深基坑穩(wěn)定，鋼支撐架設(shè)必須滿足設(shè)計要求?；油练介_挖至支撐下時，及時架設(shè)鋼圍檁及支撐。使圍護結(jié)構(gòu)提前接受支撐反力作用，減少圍護結(jié)構(gòu)的變形。鋼支撐的架設(shè)采用人工配合一臺50T履帶吊車安裝，應(yīng)保證鋼支撐與墻面垂直并按設(shè)計要求對樁體施加預(yù)加力。表6-1 支撐軸力對應(yīng)表 設(shè)計軸力KN 部位第1道