第12講—翼面結(jié)構(gòu)(7)

1、1飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)2本 講 內(nèi) 容前緣增升裝置前緣增升裝置后緣增升裝置后緣增升裝置前緣縫翼、襟翼、克魯格前緣縫翼、襟翼、克魯格襟翼襟翼襟片、襟翼、減速板和擾襟片、襟翼、減速板和擾流片流片平平 尾尾垂垂 尾尾 水平安定面、升降舵水平安定面、升降舵 垂直安定面、方向舵垂直安定面、方向舵全動(dòng)尾翼的全動(dòng)尾翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)設(shè)計(jì)特點(diǎn)全動(dòng)尾翼的來由全動(dòng)尾翼的來由全動(dòng)尾翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全動(dòng)尾翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全動(dòng)平尾受力分析全動(dòng)平尾受力分析轉(zhuǎn)軸的型式和布置轉(zhuǎn)軸的型式和布置34.13 機(jī)翼前、后緣增升裝置簡(jiǎn)介和機(jī)翼前、后緣增升裝置簡(jiǎn)介和尾翼、操縱面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)尾翼、操縱面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)一、機(jī)翼增升裝置簡(jiǎn)

2、介前緣增升裝置前緣增升裝置后緣增升裝置后緣增升裝置前緣縫翼前緣縫翼前緣襟翼前緣襟翼克魯格襟翼克魯格襟翼襟襟 片片襟襟 翼翼減速板和擾流片減速板和擾流片4 各類前后緣增升裝置各類前后緣增升裝置5增升裝置的布置增升裝置的布置 前緣增升裝置一般布置在弦線最前面的前緣增升裝置一般布置在弦線最前面的10 % 15 %弦長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)。弦長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)。 后緣增升裝置一般布置在后緣增升裝置一般布置在65%75%弦長(zhǎng)之后的弦長(zhǎng)之后的25%35%弦長(zhǎng)范圍內(nèi)。弦長(zhǎng)范圍內(nèi)。61、機(jī)翼前緣增升裝置、機(jī)翼前緣增升裝置前緣增升裝置的作用前緣增升裝置的作用：用于延遲機(jī)翼繞流在大迎角上的分：用于延遲機(jī)翼繞流在大迎角上的分離時(shí)間，并因此

3、而增大升力系數(shù)值。離時(shí)間，并因此而增大升力系數(shù)值。作用：作用：在飛行中放下時(shí)，前緣縫翼和機(jī)翼在飛行中放下時(shí)，前緣縫翼和機(jī)翼前部間形成了特形縫，能保證在大前部間形成了特形縫，能保證在大迎角下有更穩(wěn)定的繞流迎角下有更穩(wěn)定的繞流位置：位置：位于機(jī)翼位于機(jī)翼前部的機(jī)翼特型活動(dòng)部分前部的機(jī)翼特型活動(dòng)部分結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：均由大梁、桁條、肋、隔板、蒙皮、均由大梁、桁條、肋、隔板、蒙皮、導(dǎo)軌滑板，以及固定螺桿收放裝置導(dǎo)軌滑板，以及固定螺桿收放裝置和導(dǎo)軌的支臂組成和導(dǎo)軌的支臂組成 7作用：作用：它與后掠翼上的前緣縫翼結(jié)合使用它與后掠翼上的前緣縫翼結(jié)合使用以防止飛機(jī)進(jìn)入過失速攻角以防止飛機(jī)進(jìn)入過失速攻角位置：位置：安

4、裝在機(jī)翼根部的前端安裝在機(jī)翼根部的前端作用：作用：前緣襟翼給出的前緣襟翼給出的 Cyamax 比前緣縫翼比前緣縫翼的小的小位置：位置：應(yīng)用在機(jī)翼相對(duì)厚度小、前緣薄、應(yīng)用在機(jī)翼相對(duì)厚度小、前緣薄、難以布置增升機(jī)構(gòu)的飛機(jī)上難以布置增升機(jī)構(gòu)的飛機(jī)上2、機(jī)翼后緣增升裝置、機(jī)翼后緣增升裝置作用：作用：用以增加機(jī)翼的升力和阻力用以增加機(jī)翼的升力和阻力位置：位置：位于機(jī)翼后緣處機(jī)翼的下表面位于機(jī)翼后緣處機(jī)翼的下表面結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：8作用：作用：改善機(jī)翼的升力特性改善機(jī)翼的升力特性 位置：位置：位于機(jī)翼后部，可向下偏轉(zhuǎn)位于機(jī)翼后部，可向下偏轉(zhuǎn) 分類：分類：大致分成四類大致分成四類 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 機(jī)翼后緣增升裝置機(jī)

5、翼后緣增升裝置機(jī)翼后緣增升裝置機(jī)翼后緣增升裝置機(jī)翼后緣增升裝置機(jī)翼后緣增升裝置9二、尾翼、操縱面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)二、尾翼、操縱面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)尾翼與操縱尾翼與操縱面的結(jié)構(gòu)設(shè)面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)計(jì)特點(diǎn) 尾翼與操縱尾翼與操縱面的結(jié)構(gòu)設(shè)面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)計(jì)特點(diǎn) 全動(dòng)尾翼的設(shè)全動(dòng)尾翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)計(jì)特點(diǎn)尾翼與操縱面的功用、設(shè)尾翼與操縱面的功用、設(shè)計(jì)要求計(jì)要求尾翼與操縱面的載荷特點(diǎn)尾翼與操縱面的載荷特點(diǎn)操縱面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)操縱面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)安定面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)安定面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)操縱面的氣動(dòng)補(bǔ)償和氣動(dòng)操縱面的氣動(dòng)補(bǔ)償和氣動(dòng)平衡平衡全動(dòng)尾翼的來由全動(dòng)尾翼的來由全動(dòng)尾翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全動(dòng)尾翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全動(dòng)平尾受力分析全動(dòng)平尾受力分析轉(zhuǎn)軸

6、的位置和布置轉(zhuǎn)軸的位置和布置101 1、尾翼和副翼的功用和設(shè)計(jì)要求、尾翼和副翼的功用和設(shè)計(jì)要求平平 尾尾垂垂 尾尾 水平安定面水平安定面升升 降降 舵舵垂直安定面垂直安定面方方 向向 舵舵副副 翼翼操操縱縱面面平尾的功用：平尾的功用： 提供氣動(dòng)力，產(chǎn)生力矩，提供氣動(dòng)力，產(chǎn)生力矩，使飛機(jī)獲得繞使飛機(jī)獲得繞Z軸的俯仰平衡、穩(wěn)定軸的俯仰平衡、穩(wěn)定和操縱性；和操縱性；立尾的功用：立尾的功用： 提供氣動(dòng)力，產(chǎn)生力矩，提供氣動(dòng)力，產(chǎn)生力矩，使飛機(jī)獲得繞使飛機(jī)獲得繞Y軸的航向平衡、穩(wěn)定軸的航向平衡、穩(wěn)定性和操縱性；性和操縱性；11尾翼和操縱面的設(shè)計(jì)主要要求尾翼和操縱面的設(shè)計(jì)主要要求（1 1）在飛行所有允許的

7、飛行狀態(tài)中，均能起到足夠的平衡、）在飛行所有允許的飛行狀態(tài)中，均能起到足夠的平衡、穩(wěn)定和操縱性作用穩(wěn)定和操縱性作用；（2 2）有足夠的強(qiáng)度、剛度，并且重量盡可能輕）有足夠的強(qiáng)度、剛度，并且重量盡可能輕；（3 3）在飛機(jī)允許的飛行速度范圍內(nèi)，不發(fā)生各種形式有害的）在飛機(jī)允許的飛行速度范圍內(nèi)，不發(fā)生各種形式有害的振動(dòng)。振動(dòng)。尾翼和副翼的外載荷主要是氣動(dòng)載荷，結(jié)構(gòu)的質(zhì)量載荷較小。尾翼和副翼的外載荷主要是氣動(dòng)載荷，結(jié)構(gòu)的質(zhì)量載荷較小。由氣動(dòng)載荷引起結(jié)構(gòu)的剪力、彎矩、扭矩。由氣動(dòng)載荷引起結(jié)構(gòu)的剪力、彎矩、扭矩。副翼和擾流片的功用副翼和擾流片的功用：用來保證飛機(jī)繞用來保證飛機(jī)繞X X軸的橫向操縱性和平軸的

8、橫向操縱性和平衡作用；衡作用；橫向的穩(wěn)定性可以由機(jī)翼的上（下）反角或后掠角來保證。橫向的穩(wěn)定性可以由機(jī)翼的上（下）反角或后掠角來保證。2、尾翼和副翼的載荷特點(diǎn)、尾翼和副翼的載荷特點(diǎn)尾翼和副翼的載荷特點(diǎn)尾翼和副翼的載荷特點(diǎn)尾翼和副翼的載荷特點(diǎn)尾翼和副翼的載荷特點(diǎn)尾翼和副翼的載荷特點(diǎn)尾翼和副翼的載荷特點(diǎn)12（1）：安定面無：安定面無大開口，其構(gòu)造可以由翼梁、翼肋和帶大開口，其構(gòu)造可以由翼梁、翼肋和帶長(zhǎng)桁的壁板（或整體壁板）組成單塊式長(zhǎng)桁的壁板（或整體壁板）組成單塊式翼盒結(jié)構(gòu)；或多梁式翼盒結(jié)構(gòu)（如現(xiàn)代翼盒結(jié)構(gòu)；或多梁式翼盒結(jié)構(gòu)（如現(xiàn)代噴氣運(yùn)輸機(jī)）。噴氣運(yùn)輸機(jī)）。（2）（3） 一般都與機(jī)身固定連接。一

9、般都與機(jī)身固定連接。3、安定面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)安定面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)連連接接形形式式固定式固定式：含：含分段固定分段固定和和貫穿機(jī)身貫穿機(jī)身二種二種可調(diào)式可調(diào)式：貫穿機(jī)身貫穿機(jī)身131） 構(gòu)造特點(diǎn)構(gòu)造特點(diǎn)：?jiǎn)瘟夯蚨嗔航Y(jié)構(gòu)：?jiǎn)瘟夯蚨嗔航Y(jié)構(gòu) 邊界條件邊界條件：多支點(diǎn)連續(xù)梁：多支點(diǎn)連續(xù)梁 載荷傳遞載荷傳遞：剪力：剪力Q、彎矩彎矩M 通過懸掛接頭傳給安定面；通過懸掛接頭傳給安定面； 扭矩扭矩Mt 傳給操縱搖臂和懸掛接頭傳給操縱搖臂和懸掛接頭2） 操縱面懸掛支點(diǎn)的多少和位置，主要根據(jù)以下幾方面考慮：操縱面懸掛支點(diǎn)的多少和位置，主要根據(jù)以下幾方面考慮： a）保證使用可靠，舵面受載時(shí)的變形不致引起與安定面相保證使用可靠

10、，舵面受載時(shí)的變形不致引起與安定面相碰或突出安定面外形太多；碰或突出安定面外形太多； b）保證在轉(zhuǎn)動(dòng)舵面時(shí)不致卡死；保證在轉(zhuǎn)動(dòng)舵面時(shí)不致卡死； c）操縱面梁的受力特性好一些。操縱面梁的受力特性好一些。4、操縱面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和傳力分析操縱面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和傳力分析143） 補(bǔ)強(qiáng)原因補(bǔ)強(qiáng)原因：懸掛點(diǎn)接頭處的開口破壞了扭矩的傳力路線：懸掛點(diǎn)接頭處的開口破壞了扭矩的傳力路線 補(bǔ)強(qiáng)措施補(bǔ)強(qiáng)措施：4、操縱面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和傳力分析操縱面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和傳力分析1） 原因原因：防止操縱面顫振：防止操縱面顫振 措施措施：使舵面重心位于轉(zhuǎn)軸之前或轉(zhuǎn)軸上，具體辦法有：使舵面重心位于轉(zhuǎn)軸之前或轉(zhuǎn)軸上，具體辦法有：盡量減輕舵面后部

11、重量；盡量減輕舵面后部重量；在前緣加配重在前緣加配重。2） 氣動(dòng)補(bǔ)償原因氣動(dòng)補(bǔ)償原因：為了減小操縱面的鉸鏈力矩，從而減少駕：為了減小操縱面的鉸鏈力矩，從而減少駕駛桿力駛桿力5、操縱面的氣動(dòng)補(bǔ)償和氣動(dòng)平衡操縱面的氣動(dòng)補(bǔ)償和氣動(dòng)平衡15 氣動(dòng)補(bǔ)償方法氣動(dòng)補(bǔ)償方法： (1)軸式補(bǔ)償軸式補(bǔ)償 將轉(zhuǎn)軸略微靠后布置，利用轉(zhuǎn)軸前后的將轉(zhuǎn)軸略微靠后布置，利用轉(zhuǎn)軸前后的氣動(dòng)力對(duì)轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生方向相反的力矩來抵消一部分轉(zhuǎn)軸后面的氣動(dòng)力對(duì)轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生方向相反的力矩來抵消一部分轉(zhuǎn)軸后面的氣動(dòng)力力矩，起到補(bǔ)償作用。氣動(dòng)力力矩，起到補(bǔ)償作用。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單。：構(gòu)造簡(jiǎn)單。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：操縱面偏轉(zhuǎn)時(shí)，兩面的氣流因：操縱面偏轉(zhuǎn)時(shí)，兩

12、面的氣流因前緣縫隙相互溝通，壓差小，影響補(bǔ)償效果。前緣縫隙相互溝通，壓差小，影響補(bǔ)償效果。 (2)內(nèi)補(bǔ)償內(nèi)補(bǔ)償 一般用在副翼一般用在副翼上。上。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：補(bǔ)償效率高，不會(huì)引：補(bǔ)償效率高，不會(huì)引起氣流擾動(dòng)。起氣流擾動(dòng)。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：操縱面偏轉(zhuǎn)角受限制，：操縱面偏轉(zhuǎn)角受限制，要經(jīng)常檢查膠布?xì)饷苄?。要?jīng)常檢查膠布?xì)饷苄浴?氣動(dòng)補(bǔ)償?shù)姆椒鈩?dòng)補(bǔ)償?shù)姆椒鈩?dòng)補(bǔ)償?shù)姆椒?6 (3)浮動(dòng)式內(nèi)補(bǔ)償浮動(dòng)式內(nèi)補(bǔ)償 是對(duì)內(nèi)補(bǔ)償方法的改進(jìn)。但操縱面是對(duì)內(nèi)補(bǔ)償方法的改進(jìn)。但操縱面偏轉(zhuǎn)時(shí)，用一四連桿機(jī)構(gòu)使補(bǔ)償板作上、下平行移動(dòng)，就偏轉(zhuǎn)時(shí)，用一四連桿機(jī)構(gòu)使補(bǔ)償板作上、下平行移動(dòng)，就不會(huì)對(duì)舵面的偏轉(zhuǎn)有過分的限制。不會(huì)對(duì)舵面的

13、偏轉(zhuǎn)有過分的限制。3） 氣動(dòng)平衡裝置氣動(dòng)平衡裝置：操縱面后緣的活動(dòng)調(diào)整片：操縱面后緣的活動(dòng)調(diào)整片 可調(diào)平尾可調(diào)平尾 修正片（固定調(diào)整片）修正片（固定調(diào)整片）三、全動(dòng)平尾的設(shè)計(jì)特點(diǎn)三、全動(dòng)平尾的設(shè)計(jì)特點(diǎn)全動(dòng)尾翼的全動(dòng)尾翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)設(shè)計(jì)特點(diǎn)全動(dòng)尾翼的來由全動(dòng)尾翼的來由全動(dòng)尾翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全動(dòng)尾翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全動(dòng)平尾受力分析全動(dòng)平尾受力分析轉(zhuǎn)軸的型式和布置轉(zhuǎn)軸的型式和布置171、全動(dòng)尾翼的來由、全動(dòng)尾翼的來由18超音速飛機(jī)為滿足操縱要求、平衡要求，需要采用全動(dòng)式尾翼。超音速飛機(jī)為滿足操縱要求、平衡要求，需要采用全動(dòng)式尾翼。操縱性要求操縱性要求尾翼效能低尾翼效能低機(jī)翼機(jī)翼焦點(diǎn)后焦點(diǎn)后移，要求尾移，要求尾翼

14、效能高翼效能高平衡性要求平衡性要求尾翼效尾翼效能低能低飛機(jī)飛機(jī)焦點(diǎn)后移，焦點(diǎn)后移，要求尾翼效能高要求尾翼效能高19（1）整體式平尾有）整體式平尾有 梁式結(jié)構(gòu)梁式結(jié)構(gòu)和和單塊式結(jié)構(gòu)單塊式結(jié)構(gòu)。 連接方式見右圖連接方式見右圖全動(dòng)平尾全動(dòng)平尾的兩種結(jié)構(gòu)型式的兩種結(jié)構(gòu)型式分段式分段式整體式整體式（2）分段式平尾）分段式平尾平尾外段有平尾外段有 梁式梁式和和多腹多腹板式板式等結(jié)構(gòu)形式。等結(jié)構(gòu)形式。該平尾的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要在該平尾的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸和和根部結(jié)構(gòu)（根部結(jié)構(gòu)（見上圖見上圖）兩方面。兩方面。2、全動(dòng)尾翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)20轉(zhuǎn)軸型式轉(zhuǎn)軸型式斜軸式斜軸式直軸式直軸式平尾后掠角較小平尾后掠角較小平尾后掠角

15、較大平尾后掠角較大根據(jù)根據(jù)尾翼尾翼平面平面形狀形狀3、轉(zhuǎn)軸的型式和布置轉(zhuǎn)軸應(yīng)盡量布轉(zhuǎn)軸應(yīng)盡量布置在翼面沿弦置在翼面沿弦向的亞音速焦向的亞音速焦點(diǎn)和超音速焦點(diǎn)和超音速焦點(diǎn)之中間點(diǎn)之中間21轉(zhuǎn)軸型式轉(zhuǎn)軸型式定定 軸軸動(dòng)動(dòng) 軸軸按照轉(zhuǎn)軸與尾翼按照轉(zhuǎn)軸與尾翼的連接關(guān)系的連接關(guān)系動(dòng)軸式動(dòng)軸式：軸與尾翼連成一體；：軸與尾翼連成一體；缺點(diǎn)缺點(diǎn)是尾翼的扭轉(zhuǎn)剛度差。是尾翼的扭轉(zhuǎn)剛度差。定軸式定軸式：軸與機(jī)身相連；：軸與機(jī)身相連；缺點(diǎn)缺點(diǎn)是機(jī)身側(cè)面開槽，削弱結(jié)構(gòu)較多。是機(jī)身側(cè)面開槽，削弱結(jié)構(gòu)較多。22轉(zhuǎn)軸的布置原則轉(zhuǎn)軸的布置原則1）盡量利用尾翼剖面結(jié)構(gòu)高度增大轉(zhuǎn)軸直徑，提高承載能盡量利用尾翼剖面結(jié)構(gòu)高度增大轉(zhuǎn)軸直

16、徑，提高承載能力，減輕轉(zhuǎn)軸重量；力，減輕轉(zhuǎn)軸重量；2 2）盡量減小平尾氣動(dòng)合力對(duì)轉(zhuǎn)軸的力臂，以減小鉸鏈力矩；）盡量減小平尾氣動(dòng)合力對(duì)轉(zhuǎn)軸的力臂，以減小鉸鏈力矩；3 3）為了有利于防止顫振，轉(zhuǎn)軸應(yīng)放在尾翼重心附近。）為了有利于防止顫振，轉(zhuǎn)軸應(yīng)放在尾翼重心附近。動(dòng)軸式平尾的受力分析動(dòng)軸式平尾的受力分析動(dòng)軸式平尾動(dòng)軸式平尾的受力分析的受力分析動(dòng)軸式平尾動(dòng)軸式平尾的結(jié)構(gòu)（見的結(jié)構(gòu)（見右圖）右圖）4、全動(dòng)平尾受力分析全動(dòng)平尾受力分析23總 結(jié)前緣增升裝置前緣增升裝置后緣增升裝置后緣增升裝置前緣縫翼、襟翼、克魯格前緣縫翼、襟翼、克魯格襟翼襟翼襟片、襟翼、減速板和擾襟片、襟翼、減速板和擾流片流片平平 尾尾垂

17、垂 尾尾 水平安定面、升降舵水平安定面、升降舵 垂直安定面、方向舵垂直安定面、方向舵全動(dòng)尾翼的全動(dòng)尾翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)設(shè)計(jì)特點(diǎn)全動(dòng)尾翼的來由全動(dòng)尾翼的來由全動(dòng)尾翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全動(dòng)尾翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全動(dòng)平尾受力分析全動(dòng)平尾受力分析轉(zhuǎn)軸的型式和布置轉(zhuǎn)軸的型式和布置24習(xí)題習(xí)題1 1：安定面一般采用什么結(jié)構(gòu)型式？在操縱面懸安定面一般采用什么結(jié)構(gòu)型式？在操縱面懸掛接頭固定處，安定面和操縱面的構(gòu)造一般如何設(shè)掛接頭固定處，安定面和操縱面的構(gòu)造一般如何設(shè)計(jì)？為什么？計(jì)？為什么？習(xí)題習(xí)題2 2：轉(zhuǎn)軸式和定軸式兩種全動(dòng)平尾各有什么優(yōu)、轉(zhuǎn)軸式和定軸式兩種全動(dòng)平尾各有什么優(yōu)、缺點(diǎn)缺點(diǎn)？設(shè)計(jì)上各有什么特點(diǎn)設(shè)計(jì)上各有什么特點(diǎn)？2526機(jī)翼前緣增升裝置機(jī)翼前緣增升裝置27機(jī)翼后緣增升裝置機(jī)翼后緣增升裝置28機(jī)機(jī)翼翼前前緣緣增增升升裝裝置置構(gòu)構(gòu)件件的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖圖克魯格襟翼前緣襟翼29襟襟片片的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖圖襟片的結(jié)構(gòu)襟片的結(jié)構(gòu)固定轉(zhuǎn)軸式襟片固定轉(zhuǎn)軸式襟片外伸式襟片外伸式襟片30MD-82襟襟翼結(jié)構(gòu)示意圖翼結(jié)構(gòu)示意圖31操縱面的邊界條件操縱面的邊界條件32操縱面的邊界條件操縱面的邊界條件33操縱面前緣缺口補(bǔ)強(qiáng)圖補(bǔ)強(qiáng)措施補(bǔ)強(qiáng)措施：(1)可加一對(duì)斜加強(qiáng)可加一對(duì)斜加強(qiáng)肋，與梁構(gòu)成三角肋，與梁構(gòu)成三角架。扭矩由斜肋受架。扭矩由斜肋受彎和缺口段的梁受彎和缺口段的梁受附加彎矩來傳遞；附加彎矩來傳遞；(2)加一短墻，與缺加一短