畢業(yè)論文答辯pptdps111

1、指導(dǎo)老師：張旭指導(dǎo)老師：張旭天津港港口物流競爭力評價(jià)研究天津港港口物流競爭力評價(jià)研究專業(yè)班級：交通運(yùn)輸專業(yè)班級：交通運(yùn)輸094094班班姓姓 名：周斌名：周斌學(xué)學(xué) 號：號：09030304280903030428 一、港口物流及其競爭力的概念二、天津港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀三、天津港港口物流競爭力的SWOT分析 五、天津港口物流競爭力的評價(jià)分析六、提高天津港港口物流競爭力的對策 四、天津港港口物流的發(fā)展問題 港口物流的競爭力不是某一單一指標(biāo)能夠全面評價(jià)的,它不僅涉及港口物流能力、物流運(yùn)作時(shí)間、服務(wù)水平、管理水平和增值服務(wù)等自控要素,還涉及到地理?xiàng)l件、周邊物流環(huán)境和享受的相關(guān)政策等要素。港口物流競爭

2、力的內(nèi)涵主要有港口物流營運(yùn)條件、港口物流發(fā)展環(huán)境、港口物流硬件條件、港口物流服務(wù)水平、港口物流持續(xù)發(fā)展能力，表現(xiàn)為年貨物吞吐量的平均增長率和船舶平時(shí)在港延時(shí)。港口為了吸引更多的物流市場份額，不斷地改善港口基礎(chǔ)設(shè)施、提高服務(wù)水平、拓展物流服務(wù)項(xiàng)目、加強(qiáng)管理等，使其在與其他港口競爭中處于有利地位，這就是港口物流競爭力的內(nèi)涵。 一、一、 港口物流及其競爭力的概念港口物流及其競爭力的概念 改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，天津港的港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。90年代中后期，天津港以每年1000萬噸的增長速度進(jìn)入了快速發(fā)展期，天津港貨物吞吐量快速增長。如下表： 表3-1 天津港港口貨物吞吐量 年份年

3、份吞吞吐量吐量2001200420052006200720082009201020112012 貨物 吞吐量（億噸）122.42.5833.553.844.534.76集裝箱吞吐量（萬標(biāo)準(zhǔn)箱）200380480595710850870100011591230二、二、 天津港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀天津港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 三、三、 天津港港口物流競爭力的天津港港口物流競爭力的SWOTSWOT分析分析港口綜合服港口綜合服務(wù)能力有待務(wù)能力有待提高提高現(xiàn)代物流發(fā)現(xiàn)代物流發(fā)展的整體環(huán)展的整體環(huán)境還存在薄境還存在薄弱環(huán)節(jié)弱環(huán)節(jié)物流設(shè)施與物流設(shè)施與物流技術(shù)水物流技術(shù)水平較低平較低天津?yàn)I海新區(qū)納入國家總體發(fā)展規(guī)劃

4、區(qū)域外部經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境良好發(fā)達(dá)國家制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移新加入者的威脅供應(yīng)商的議價(jià)力量現(xiàn)有競爭者的威脅來自替代品的威脅客戶議價(jià)力量 四、 天津港港口物流的發(fā)展問題 天津的港口物流目前仍然處在發(fā)展初級階段，雖然綜合水平處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，但與世界先進(jìn)水平的香港港、鹿特丹港、安特衛(wèi)普港及新加坡港等港口相比，還有很大差距。主要問題表現(xiàn)在： （1）天津港口物流業(yè)的行業(yè)發(fā)展方向不明確。 （2）物流業(yè)的要素及其各種支持要素的資源在使用中有浪費(fèi)或閑置。（3）天津港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施有待加強(qiáng)，物流市場規(guī)模需要進(jìn)一步擴(kuò)大。 （4）天津港港口物流的信息化程度還不夠高。 （5）天津港現(xiàn)代物流理念落后且缺少專業(yè)的物流管理人才。

5、四、 天津港口物流競爭力的評價(jià)分析1、天津港港口物流競爭力評價(jià)指標(biāo)系 根據(jù)評價(jià)指標(biāo)體系的原則，科學(xué)性原則、系統(tǒng)優(yōu)化原則、通用可比原則、實(shí)用性原則、目標(biāo)導(dǎo)向原則等建立評價(jià)指標(biāo)體系，將天津港港口物流競爭力表示為三大指標(biāo)，每一個(gè)狀況指標(biāo)又分為四個(gè)要素指標(biāo)，通過要素指標(biāo)間的影響，以及各要素指標(biāo)之間的互相關(guān)系，從而構(gòu)建天津港港口物流指標(biāo)體系。如右表4-1 天津港港口物流指體系一級指標(biāo)二級指標(biāo)天津港港口物流競爭力基礎(chǔ)設(shè)施U1泊位和航道水深U11 港口信息平臺建設(shè)情況U12 庫場容量U13裝卸設(shè)備能力U14堆場有效面積U15運(yùn)營條件U2 港口物流運(yùn)營設(shè)施條件U21港口作業(yè)費(fèi)用水平U22國際集裝箱班輪航線密U

6、23集疏運(yùn)條件U24 港口年貨物吞吐量U25服務(wù)水平U3 港口作業(yè)率U31 物流增值業(yè)務(wù)發(fā)展水平U32信息服務(wù)便捷程度U33船舶在港停留時(shí)間U34客戶滿意度U35 2、 各層次評價(jià)指標(biāo)的二級評價(jià)指標(biāo)隸屬度指標(biāo)競爭力很強(qiáng)競爭力較強(qiáng)競爭力一般競爭力弱競爭力較弱基礎(chǔ)設(shè)施泊位和航道深00.250.50.250港口信息平臺建設(shè)情況00.3750.50.1250庫場容量0.1250.250.50.1250裝卸設(shè)備能力0.1250.1250.50.250堆場有效面積00.3750.50.1250運(yùn)營條件港口物流運(yùn)營設(shè)施條件0.50.3750.12500港口作業(yè)費(fèi)用水平0.1250.50.250.1250國際

7、集裝箱班輪航線密度00.1250.50.250.125集疏運(yùn)條件0.250.3750.250.1250港口年貨吞吐量00.3750.50.1250服務(wù)水平港口作業(yè)率0.3750.3750.2500物流增值業(yè)務(wù)發(fā)展水平0.1250.3750.3750.1250信息服務(wù)便捷程度0.1250.3750.3750.1250船舶在港延時(shí)00.1250.50.250.125客戶滿意度0.50.250.2500 3、 對天津港港口物流進(jìn)行綜合評價(jià) 由表4-2可得權(quán)重向量 由表4-3可得，在對天津港進(jìn)行物流競爭力評價(jià)中，以一級指標(biāo)U1為例。U1中的U11為泊位和航道水深，在分析調(diào)查表得知沒有專家認(rèn)為競爭力很強(qiáng)

8、，25%的專家認(rèn)為競爭力較強(qiáng)，50%的專家認(rèn)為競爭力一般，25%的專家認(rèn)為競爭力弱，沒有人認(rèn)為競爭力較弱。則有r1=(0,0.25,0.5,0.25,0)為因素U11的評價(jià)集。因此，一級指標(biāo)U1為各因素為行所構(gòu)成的評價(jià)矩陣如下： 242. 0137. 0194. 0194. 0233. 0195. 0230. 0150. 0221. 0204. 0197. 0188. 0256. 0188. 0171. 04 . 0292. 0308. 0321321UUUUUUU0125.05.0375.00025.05.0125.0125.00125.05.025.0125.00125.05.0375.0

9、0025.05.025.001R 由于權(quán)重向量與評價(jià)矩陣均為已知條件，因此可以通過模糊變換對其進(jìn)行綜合評價(jià)，其結(jié)果為： 同理可得另外兩個(gè)指標(biāo)的模糊評價(jià)結(jié)果： 根據(jù)上述結(jié)果，通過B=UR對天津港港口物流競爭力進(jìn)行模糊綜合評價(jià)，其結(jié)果如下：017. 0083. 0333. 0311. 0257. 0029. 0144. 0362. 0391. 0085. 032BB015. 0127. 0392. 0322. 0144. 0017. 0083. 0333. 0311. 0257. 0029. 0144. 0362. 0391. 0085. 00169. 05 . 0275. 0056. 04 .

10、0292. 0308. 0RUB0169. 05 . 0275. 0056. 0111RUB 從以上的評價(jià)的結(jié)果可得，模糊綜合評價(jià)中較強(qiáng)的結(jié)果為0.322，一般的為0.392（最大數(shù)據(jù)），所以綜合評價(jià)出天津港港口物流競爭力為一般，但是較強(qiáng)和一般的差距并不大。這說明影響天津港港口物流競爭力的因素十分復(fù)雜，一方面天津港港口物流競爭力存在較大的提升空間，另一方面天津港港口在某些影響物流競爭力的因素中仍然比較薄弱。從各級指標(biāo)的評價(jià)結(jié)果來看，這主要是由于一方面天津港港口的所擁有的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善、優(yōu)良，缺乏先進(jìn)技術(shù)和人才，尚未形成強(qiáng)有力的信息化平臺；基礎(chǔ)設(shè)施尤其是國際集裝箱運(yùn)輸條件相對落后，距離沿海大

11、型國際港口的標(biāo)準(zhǔn)仍存在較大的差距。 五、 提高天津港港口物流競爭力的對策 1、明確定位。天津港的物流發(fā)展主要靠渤海灣及其腹地的貨運(yùn)，塘沽地區(qū)是我國北方對外開放的前沿，是我國北方的國際物流操縱區(qū)。應(yīng)該把物流業(yè)做成沿海帶的龍頭產(chǎn)業(yè)，明確物流產(chǎn)業(yè)在天津港所發(fā)揮的巨大作用。 2、提升功能，整合資源。天津港發(fā)展要遵循以國際貿(mào)易為向?qū)?，以現(xiàn)代物流為主來開展國際貿(mào)易、出口加工以及密切相關(guān)的運(yùn)輸、包裝、整理、貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)。規(guī)劃好服務(wù)平臺，組建好物流網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)建大型物流公司，推動(dòng)天津港的資源開發(fā)；以港口為主要來優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)，努力發(fā)展具有運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、配送、流通加工、信息處理等功能的“第三方物流”,從而形

12、成天津港港口物流體系。 3、保障基礎(chǔ)設(shè)施和改進(jìn)。天津港應(yīng)加大對港口物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入和改進(jìn)，從而來保證天津港港口物流的運(yùn)營。天津港應(yīng)加快國際郵輪母港和配套設(shè)施建設(shè)，積極開發(fā)郵輪母港功能，并適時(shí)啟動(dòng)郵輪主題商業(yè)廣場項(xiàng)目建設(shè)，重點(diǎn)策劃商業(yè)、餐飲、休閑娛樂等項(xiàng)目，突破保稅商品展示展銷功能。同時(shí)加大對碼頭、航道等傳統(tǒng)港口基礎(chǔ)設(shè)施的保障，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施，加寬、加深航道，保證集裝箱船舶能夠同時(shí)雙向航行，提高港口的效率和服務(wù)質(zhì)量，并建設(shè)一批大型化的專業(yè)泊位。 4、加強(qiáng)自主開發(fā)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。加強(qiáng)天津港港口物流的自主開發(fā)，加大對外開放，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)。港口物流發(fā)展是建立在港口物流信息平臺基礎(chǔ)上的高效

13、供應(yīng)鏈，非常需要高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運(yùn)營的支撐。所以天津港應(yīng)該加大對信息技術(shù)自主開發(fā)，同時(shí)大力引進(jìn)國外先進(jìn)的信息技術(shù)為我國所用，做到信息通暢、快速、有效和真實(shí)，從而滿足未來港口物流信息領(lǐng)域資源共享的需要。天津港還應(yīng)拓寬港口物流的功能，大力開發(fā)國際中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能等來鞏固天津港港口物流的龍頭地位。 5、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。我個(gè)人認(rèn)為國家應(yīng)該出臺相關(guān)措施，在教育和培訓(xùn)兩方面雙管齊下，切實(shí)提高我國港口物流專業(yè)人才的質(zhì)量。國家應(yīng)加大對物流院校的投入，特別是針對港口物流企業(yè)相關(guān)崗位的工作特點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展高職院校物流專業(yè)教育。除了正式的院校開設(shè)物流專業(yè)的課程外，企業(yè)也要定期培訓(xùn)員工，讓他們的知識、物流意識能夠跟上發(fā)展趨勢。另外，對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的培訓(xùn)也必不可少。 致致 謝謝 感謝我的論文指導(dǎo)老師張旭老師的親切關(guān)懷和悉心的指導(dǎo)！張老師從一開始的論文方向的選定，到最后的整篇文論的完成，都非常耐心的對我