大數據應用交通信息處理

1、交交 通通 信信 息息 處處 理理Traffic Information ServiceContentsContents交通信息交通信息單單一服一服務務深深圳圳移移動動交通信息交通信息概概述述I I交通信息服交通信息服務務服服務務的目的的目的交通信息交通信息運營運營思路思路V VIVIV交通信息交通信息應應用服用服務務交通信息準確度交通信息準確度補補充材料充材料VIVI城市建設城市建設：助力政府建設交通基礎設施智能系統(tǒng)，提升城市交通水平。助力政府建設交通基礎設施智能系統(tǒng)，提升城市交通水平。關注民生關注民生：為公眾提供更高效的交通出行服務，提高市民生活質量。為公眾提供更高效的交通出行服務，提高市

2、民生活質量。持續(xù)經營持續(xù)經營：發(fā)揮交通信息的發(fā)揮交通信息的“資源捆綁資源捆綁”效應，增值經營創(chuàng)造利潤。效應，增值經營創(chuàng)造利潤。深圳移動開展交通信息服務的目的深圳移動開展交通信息服務的目的ContentsContents交通信息交通信息單單一服一服務務深深圳圳移移動動交通信息交通信息概概述述I I交通信息服交通信息服務務服服務務的目的的目的交通信息交通信息運營運營思路思路V VIVIV交通信息交通信息應應用服用服務務交通信息準確度交通信息準確度補補充材料充材料VIVI深圳移動交通信息發(fā)展趨勢深圳移動交通信息發(fā)展趨勢深深圳圳移移動動交通信息努力通交通信息努力通過過建立一套快速、高效、安全、便捷的交

3、通管理系建立一套快速、高效、安全、便捷的交通管理系統(tǒng)統(tǒng), ,通通過頻過頻繁豐富交繁豐富交通信息通信息內內容，提高服容，提高服務認務認知度，知度，結結合合 導導航航/ /位置服位置服務務/ /公交公交換換乘乘 等多等多種應種應用服用服務務，增強，增強綜綜合合運運用用能力能力, ,來滿來滿足公足公眾眾在城市在城市間間出行的需求。出行的需求。+ Navigation路路況況信息信息公交公交換換乘乘航班港口航班港口+ LBS簡單交通信息服務+ *CS便民服務增值服務交通信息交通信息單單一服一服務務 智能導航交通信息交通信息應應用服用服務務 交警手機短信敬告執(zhí)執(zhí)法 交管車駕車駕、保險險理賠賠等專專用 A

4、pplication download 基于位置的 POI 服務務 實時實時周邊邊交通信息導導航 專專用 Application download反映交通信息，到達達目的地的快速路徑導徑導航服務務 CS: Convenient Service 服務對象服務對象接入終端接入終端應應用用服服務務應用平臺應用平臺游客游客車主車主政府部門政府部門交交管管便便民民服服務務航航班班到到達達時時間間車車位位查查詢詢服服務務實實時時路路況況信信息息GPSGPS浮動車浮動車信息源信息源手機電腦智能交通信息發(fā)布平臺智能交通信息發(fā)布平臺攝像頭視頻攝像頭視頻交通事件交通事件移動網絡數據移動網絡數據PND/車載終端事事

5、件件施施工工信信息息視視頻頻路路況況查查詢詢服服務務公公交交地地鐵鐵換換乘乘信信息息出出租租車車電電召召手手機機在在線線導導航航4 4S S店店優(yōu)優(yōu)惠惠信信息息加加油油站站優(yōu)優(yōu)惠惠信信息息車車輛輛保保險險業(yè)業(yè)務務交通信息業(yè)務規(guī)劃交通信息業(yè)務規(guī)劃市民市民接入方式接入方式手機客戶端、手機客戶端、wap、12580TD、wlan、EDGE、網線、網線P PN ND D在在線線導導航航智智能能車車載載導導航航公共交通信息公共交通信息行業(yè)交通信息行業(yè)交通信息政府部門政府部門交通信息交通信息智能交通智能交通信息發(fā)布平臺信息發(fā)布平臺用戶及應用用戶及應用短信短信彩信彩信語音語音Web/WAP智能交通信息源智能

6、交通信息源優(yōu)先完成信息發(fā)布平臺建設并實現多渠道發(fā)布，搭建出智能交通核心部分拓展多種交通信息增值服務，滿足不同用戶的交通信息服務需求從簡單到復雜，逐步實現各類交通信息源的接入智能交通信息發(fā)布平臺智能交通信息發(fā)布平臺智能交通應用拓展智能交通應用拓展整體分為交通信息源計算平臺、交通信息發(fā)布平臺、交通應用拓展三部分整體分為交通信息源計算平臺、交通信息發(fā)布平臺、交通應用拓展三部分客戶端客戶端移動公司優(yōu)勢領域移動公司優(yōu)勢領域移動公司適度參與移動公司適度參與交通信息系統(tǒng)平臺整體框架交通信息系統(tǒng)平臺整體框架可獲取的信息源可獲取的信息源來源來源信息源整合系統(tǒng)情況信息源整合系統(tǒng)情況準確率準確率獲取難易獲取難易投入

7、及意義投入及意義浮動車浮動車（GPSGPS）信）信息息通過計算路面車輛實時行使信息來計算出路況情況。交委、交通信息整合商目前深圳有13000臺出租車的GPS信號源，用于做浮動車數據處理，覆蓋范圍為關內。浮動車數據處理出的交通狀況準確度為50-70%。容易，通過商業(yè)合作模式運作。小、競爭力不強，無權威性、行業(yè)進入門檻低路感及道路路感及道路視頻信息視頻信息由交警鋪設的路況線圈檢測器和道路視頻監(jiān)控提供的數據；交警交警局信息源整合系統(tǒng)正在立項建設，預計2011年建設完成。交警同意同意提供信息源，由我司結合交警現有系統(tǒng)進行信息源整合系統(tǒng)建設。80%99%難，但已獲得交警局同意提供。大，但由于信息源準確以

8、及獲取非常困難，具有非常強的競爭優(yōu)勢及權威性。道管信息道管信息是否修路，改道等道路信息100%路況事故信路況事故信息息路面發(fā)生事故的報警信息100%路況報料信路況報料信息息市民時的報料路面突發(fā)情況交警、市民廣電106.2交通頻率已經建設了報料平臺。50%-90%容易，發(fā)揮自身優(yōu)勢自建報料平臺小，小競爭優(yōu)勢，取決于報料的報酬吸引力基于通信網基于通信網絡動態(tài)采集絡動態(tài)采集的交通信息的交通信息通過車輛上的手機來獲得道路上的行程速度和旅行時間等交通信息 。我公司上海美惠公司聯(lián)合上海移動為2010年世博會開展試點合作?，F希望與我公司開展試點合作。60%-85%容易大，我司具備強競爭優(yōu)勢交通信息使用的信息

9、源交通信息使用的信息源交通信息源交通信息源交通信息發(fā)布平臺交通信息發(fā)布平臺業(yè)務生成單元業(yè)務生成單元業(yè)務生成引擎業(yè)務生成引擎業(yè)務管理單元業(yè)務管理單元業(yè)務控制業(yè)務控制運營管理運營管理短信短信彩信彩信WAP/WEBWAP/WEB客戶端客戶端用戶用戶1258012580實時路況實時路況交通信息交通信息流媒體監(jiān)控流媒體監(jiān)控106.2106.2廣播廣播 信息發(fā)布平臺具備多信息源接入、內部業(yè)務生成與管理、多渠道發(fā)布等三大主要功能信息源接口：能夠實現文字、圖片、視頻等多種交通信息源的靈活接入業(yè)務生成與管理單元：可在平臺內快速生成各類應用，并具備用戶及業(yè)務管理能力渠道發(fā)布接口：包括短信、彩信、WAP/WEB、客

10、戶端、12580等交通信息發(fā)布平臺交通信息發(fā)布平臺簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議服務啟動前準備服務啟動前準備以第一階段為基礎，二三階段有機結合，循序漸進以第一階段為基礎，二三階段有機結合，循序漸進交通增值服務交通增值服務簡單交通信息服務簡單交通信息服務 交通便民服務交通便民服務第一階段第一階段 第三階段第三階段 第二階段第二階段交通信息產品開發(fā)計劃交通信息產品開發(fā)計劃第一步驟：第一步驟：20102010年年2 2月月1 1日日33月月1 1日日：1258012580、WAPWAP服務、個性化定制服服務、個性化定制服務、手機客戶端務、手機客戶端第二步驟：第二步驟：20102010年年3 3月月

11、1 1日日：交通：交通便民服務便民服務準備階段準備階段20102010年年2 2月月1 1日前日前智能導航服務智能導航服務第一步驟：第一步驟：20102010年年5 5月月1 1日日77月月1 1日日：基于手機的在線導航客戶端：基于手機的在線導航客戶端第二步驟：第二步驟：20102010年年1010月月1 1日日：手機：手機搭載地圖，提供服務搭載地圖，提供服務( (加強加強NavigationNavigation功能功能) )提供基于手機提供基于手機/PND/PND的智能導航及交的智能導航及交通增值服務通增值服務ContentsContents簡單簡單交通信息服交通信息服務務深深圳圳移移動動交

12、通信息交通信息概概述述I I交通信息服交通信息服務務服服務務的目的的目的交通信息交通信息運營運營思路思路V VIVIV交通信息交通信息應應用服用服務務交通信息準確度交通信息準確度補補充材料充材料VIVI基于手機的簡單交通信息服務基于手機的簡單交通信息服務提供方式提供方式12580991258099、WAPWAP, WEB, WEB,手機客戶端、手機客戶端、 短信短信/ /彩信定制彩信定制業(yè)務范圍業(yè)務范圍城市主要道路路況查詢定制；全省高速道路、城市交通事件查詢、城市主要道路路況查詢定制；全省高速道路、城市交通事件查詢、定制；重點路段路況視頻。定制；重點路段路況視頻。提供形態(tài)提供形態(tài)語音、文字、簡

13、圖、流媒體語音、文字、簡圖、流媒體服務費用服務費用公益查詢公益查詢- Text/Image Text/Image/Media/Media 。只收取通訊費。只收取通訊費。定制服務定制服務-短信短信1 1元元-短信短信2 2元元-彩信彩信3 3元元-視頻套餐（待定）視頻套餐（待定）第一階段開發(fā)實現第一階段開發(fā)實現-簡單交通信息服務簡單交通信息服務WAP頁面查詢頁面查詢wap交通誘導圖信息交通誘導圖信息手機客戶端手機客戶端“尊敬的客戶，尊敬的客戶，1111月月2828日日16:5516:55時，香蜜湖路：香蜜湖時，香蜜湖路：香蜜湖立交北立交北 至至 香蜜湖路紅荔西路香蜜湖路紅荔西路口路段口路段, ,

14、 道路通暢道路通暢, , 行駛車速行駛車速約為約為39km/h39km/h。以上信息僅。以上信息僅供參考，深圳移動供參考，深圳移動”定制彩信內容定制彩信內容定制短信內容定制短信內容12580交通路況查詢交通路況查詢即將提供視頻交通服務即將提供視頻交通服務1. 服務概務概要主頁頁深圳圳主干道深南大道事故信息CCTV擁擁堵列表智能查詢查詢高速事件查詢結查詢結果1、市民可撥打、市民可撥打1258099，由中國移動專業(yè)坐席為您提供所需道路路段交通信息查詢，由中國移動專業(yè)坐席為您提供所需道路路段交通信息查詢或定制服務。人工查詢服務：或定制服務。人工查詢服務：2、市民也可以通過、市民也可以通過125809

15、9自動播報系統(tǒng)聽取深圳自動播報系統(tǒng)聽取深圳6個行政區(qū)實時的交通擁堵路個行政區(qū)實時的交通擁堵路段語音播報。段語音播報。尊敬的客戶，尊敬的客戶，1111月月2828日日16:5516:55時，時，香蜜湖路：香蜜香蜜湖路：香蜜湖立交北湖立交北 至至 香香蜜湖路紅荔西路蜜湖路紅荔西路口路段口路段, , 道路通道路通暢暢, , 行駛車速約行駛車速約為為39km/h39km/h。以上以上信息僅供參考，信息僅供參考，深圳移動深圳移動“尊敬的客戶，尊敬的客戶，1111月月2828日日16:5516:55時，香蜜湖時，香蜜湖路：香蜜湖立交北路：香蜜湖立交北 至至 香蜜湖路紅荔西路口香蜜湖路紅荔西路口路段路段,

16、, 道路通暢道路通暢, , 行駛行駛車速約為車速約為39km/h39km/h。以。以上信息僅供參考，深上信息僅供參考，深圳移動圳移動”業(yè)務類型業(yè)務類型業(yè)務內容業(yè)務內容月功能費月功能費短信指令短信指令定制路況短信信息A:短信定制任意1條道路（兩個方向）路況；每天兩個方向定時接受1條短信。 1元/月 發(fā) 送 L K 到1065703003B:定制全市所有擁堵的熱點道路情況，每天定時接受1條（一天一次）或者2條（一天兩次）短信。定制多條道路路況信息 定制2條道路路況信息，每天兩個方向定時接受2條（一天一次）或者4條（一天兩次）短信2元/月 發(fā) 送 L J 到1065703003彩信定制 定制任意道路

17、彩信路況信息。 3元/月 發(fā)送LKC到1065703003定制彩信內容定制彩信內容定制彩信內容定制彩信內容即將提供視頻交通服務即將提供視頻交通服務 PDA警務通應用已登記并通過認證的車輛、駕駛人信息項數據，進行短信敬告式執(zhí)法的流程示意。 PDA短信敬告式執(zhí)法短信格式： 尊敬的136XXXXXXXX機主,您的車粵BXXXXX在XXXXX路段有XXXXXX的違法行為,請于10分鐘內離開該路段,超過該時限,深圳交警將對該車輛的違法進行處罰。請您自覺遵守交通法律法規(guī)的規(guī)定。該業(yè)務自該業(yè)務自3 3月月1 1日正式發(fā)布登記用戶數達日正式發(fā)布登記用戶數達4242萬，受益車主達萬，受益車主達2 2萬萬n主要服

18、務：提供12580語音、短信方式的交通違章、車輛年審、證件換領、路況短信等信息的查詢服務，并提供短信自動提醒功能。n業(yè)務資費： 包月用戶（定制車輛號牌或駕駛證不超過兩條記錄）：2元/月； 超出兩條記錄：增加1元/月/超出，10元/月封頂。 短信點播、12580查詢：按照正常移動資費收取。n目前客戶數：約3萬人。1258012580汽車寶典汽車寶典公共交通公共交通概要概要- - 提供公交、地鐵、火車、高速提供公交、地鐵、火車、高速/ /市外市外/ /航空信息等公共交通相關的整合信息航空信息等公共交通相關的整合信息- 提供始發(fā)地至目的地的最優(yōu)化的公交、地鐵線路指南，提供反反映實時交通信息的提供始發(fā)

19、地至目的地的最優(yōu)化的公交、地鐵線路指南，提供反反映實時交通信息的 預計到達時間信息預計到達時間信息- 提供停車站各線路公交車輛的預計到達時間指南服務提供停車站各線路公交車輛的預計到達時間指南服務( (反映實時交通信息反映實時交通信息) )NO內 容備 注1巴士路線預計到達巴士路線2預計到達站點時間預計準確度 90%以上3現在巴士位置位置準確度 90%以上4實時交通情報道路疏通信息6各路線預計需要時間(實時)到達所需要時間家家移動方式移動方式選擇信息選擇信息換換乘中心-換換乘信息-換換乘方式信息-幫幫助信息-自行車換車換乘/ 使用信息支付卡認證系統(tǒng)支付卡認證系統(tǒng)2020綜合地鐵、巴士、的士等交通

20、工具支付手段的大眾交通電子支付業(yè)務綜合地鐵、巴士、的士等交通工具支付手段的大眾交通電子支付業(yè)務 (One Card All Pass)(One Card All Pass)大眾交通大眾交通RFSIMRFSIM卡服務卡服務目的目的通過一張交通卡來支付地鐵、巴士、的士、停車等所有交通相關及相關設施使用費用的支付系統(tǒng)RFSIMRFSIM卡卡不但可以用來支付各類交通費用而且還可以在線下便利店和線上網站使用的新概念移動電話支付業(yè)務移動通信公司移動通信公司交換中心交換中心新交通卡新交通卡, , 信用卡信用卡, ,RFSIMRFSIM卡卡KSCCKSCC( (機房中心機房中心/ /服務器服務器) )支付卡公

21、司支付卡公司 1 1支付卡公司支付卡公司 n n專用線專用線(Tcp/ip)(Tcp/ip)通信通信/ /連接連接 服務器服務器手機手機 終端終端基站基站出租車服務器出租車服務器 發(fā)送支付卡交易明細發(fā)送支付卡交易明細 查詢卡是否可以使用查詢卡是否可以使用 ( (后付費認證后付費認證) ) 支付卡使用明細及收費支付卡使用明細及收費出租車支付終端出租車支付終端小額支付小額支付支付巴士費用支付巴士費用支付地鐵費用支付地鐵費用支付停車費用支付停車費用出租車費用支付出租車費用支付RFSIMRFSIM卡卡 支付過程演示支付過程演示RFSIMRFSIM移動電話支付移動電話支付1 1.5.5.電子支付領域電子

22、支付領域“出租車電召出租車電召”服務是通過服務是通過GPSGPS的定位并且安排近距離出租車進行服務的業(yè)務的定位并且安排近距離出租車進行服務的業(yè)務, ,并且可以使其充當信息收并且可以使其充當信息收集終端來輔助收集交通信息。集終端來輔助收集交通信息。通過在出租車上推廣綜合終端來提供費用支付、電子支付業(yè)務通過在出租車上推廣綜合終端來提供費用支付、電子支付業(yè)務. .“出租車電召出租車電召”業(yè)務業(yè)務GPSGPS服務器服務器電話客服電話客服區(qū)區(qū)分Dongbu ExpressSK NAVICALLKT Logis S Taxi合計計NCALLKINDCALL呼叫終端6,2984,4386,6304,6132

23、1,979 擴大至深圳的士總數擴大至深圳的士總數1313,000,000臺。臺。Leased lineLeased lineControl Center車輛車輛安排(支持外國語國語)出租車車管制制費費用管理(連連接支付卡 及 支付設設施)運運行歷歷史紀錄紀錄管理掌握位置信息ContentsContents簡單簡單交通信息服交通信息服務務深深圳圳移移動動交通信息交通信息概概述述I I交通信息服交通信息服務務服服務務的目的的目的交通信息交通信息運營運營思路思路V VIVIV交通信息交通信息應應用服用服務務交通信息準確度交通信息準確度補補充材料充材料VIVI在線導航：在線導航：通過專用的手機軟件與呼

24、叫中心的聯(lián)動，為用戶提供人性化的交通導航服務。反映實時交通的最佳導航路線、動態(tài)導航、智能路徑計算、路口仿真實景圖、智能查詢、提供周邊美食及娛樂信息在線導航POI廣告用戶終端呼叫中心指南針針GPS 信號狀態(tài)號狀態(tài)表示交叉路名稱稱或方位地圖圖level安全駕駛駕駛助手現現行速度行駛駛路徑徑當當前位置 Symbol(Carvata)第一次拐彎彎提示離第一次拐彎彎的距離 當當前位置地址及道路信息 第二次拐彎彎提示 離目的地的所剩距離 離到達達目的地的所剩時間時間/ 預計預計到達時間達時間1 2 34867591011121314第一步驟：基于普通手機（不帶地圖，不需內置第一步驟：基于普通手機（不帶地圖

25、，不需內置GPS）的在線導航）的在線導航啟動終端軟件啟動終端軟件菜單畫面菜單畫面(6 導航) 選項 目的地設定畫面目的地設定畫面(2. Favorite POI) 選項 Favorites POI 目錄畫面目錄畫面(1. 當地地圖提供商) 選項 連接Telematics中心開始路徑規(guī)劃開始路徑規(guī)劃或者Turn by Turn(TBT) Type全地圖顯示實例 導導航航 無需其它GPS 附件 快速安裝/啟動服務便捷便捷娛樂娛樂安全安全 交通攝像頭提醒 限速路段提醒 緊急救援服務 拖車業(yè)務語語音提示音提示/Text-to-Speech信息信息 定位附近地標安全駕駛助理 實時交通信息 公交到達提示休

26、閑、旅游信息3D 鳥瞰效果圖隨時隨地，不分車種 最短/最優(yōu)路徑規(guī)劃模擬駕駛E- Map Book 駕駛者管理 駕駛員算命 駕駛員音樂/ MP3/FM 基于位置的約會 基于服務中心的語音識別 免提/ 道路名稱 利用無線導航服務給無線LBS行業(yè)帶來了巨大變革，它使得數以千萬計的移動電話使用者在可以承受的月租費下使用手機導航服務，無需支付額外的硬件費用 Mobile Telematics同樣提供多種優(yōu)越的特色服務使得駕駛更安全和更享受。VDC（語音數據中心，一個混合語音識別技術中心）使得目的地設定比以往任何時候都更容易。RSD (路徑規(guī)劃數據，基于服務中心的路徑規(guī)劃和導航服務）提供地圖展示、POI提

27、示和安全駕駛助理等多種路線向導。 ERS（緊急呼救服務）是當發(fā)生事故和故障的時候提供的24小時服務。動態(tài)交通信息以及路徑規(guī)劃極大方便出行效率同樣還有多種休閑和生活化服務為駕駛者的旅途帶來更多愉悅。1. 路徑規(guī)劃路徑規(guī)劃2. 交通信息交通信息3. 安全駕駛安全駕駛 (無線數據更新無線數據更新)4. ERS（緊急呼救服務）（緊急呼救服務）5. 公共交通公共交通 6. 增值增值 POIService CenterERS Center移動移動Telematics終端是通過無線網絡接收有關路線信息數據的。在接收數據以后，移動終端是通過無線網絡接收有關路線信息數據的。在接收數據以后，移動Telematic

28、s 將會對駕駛將會對駕駛者進行提示?；镜穆肪€導航是由單向的者進行提示?；镜穆肪€導航是由單向的 turn by turn 箭頭來表示，并且在復雜的交叉區(qū)（箭頭來表示，并且在復雜的交叉區(qū)（ complex interchange zone ）將全屏幕顯示二維地圖。手機屏幕顯示行程所需時間、轉彎、街道名稱）將全屏幕顯示二維地圖。手機屏幕顯示行程所需時間、轉彎、街道名稱 、交叉路口名稱、行程距、交叉路口名稱、行程距離以及路標。離以及路標。 駕駛者可以通過文字或者基于語音數據中心（支持）的語音識別系統(tǒng)來設定目的地。駕駛者可以通過文字或者基于語音數據中心（支持）的語音識別系統(tǒng)來設定目的地。保存在信息中

29、心的實時更新保存在信息中心的實時更新的的 POI 將在將在設定設定中使用。中使用。 中心中心的的路徑規(guī)劃服務器路徑規(guī)劃服務器將給出通往目的地耗時最短的路線將給出通往目的地耗時最短的路線。該服務器基于路程距離、交通指示燈、交通車道以及。該服務器基于路程距離、交通指示燈、交通車道以及實時交通路況信息等計算出耗時最短路線。實時交通路況信息等計算出耗時最短路線。 交通信息交通信息安全安全駕駛駕駛該服務將為駕駛者提供有關高速公路和交通主干道等的實時交通訊息。該服務將為駕駛者提供有關高速公路和交通主干道等的實時交通訊息。 而手機屏幕上顯示的地圖則更為簡單明了而手機屏幕上顯示的地圖則更為簡單明了（紅色代表交

30、通擁堵、黃色緩行，綠色代表暢通）。這些信息都由語音提示。（紅色代表交通擁堵、黃色緩行，綠色代表暢通）。這些信息都由語音提示。 該服務還將在到達限速區(qū)域、急轉彎道和事故頻發(fā)地段之前事先予以警示。如果駕駛速度超過預設限制，該服務還將在到達限速區(qū)域、急轉彎道和事故頻發(fā)地段之前事先予以警示。如果駕駛速度超過預設限制， 終端終端將發(fā)出減速警告。而相關的地理信息將會保存在內存中，每兩周予以定期更新。將發(fā)出減速警告。而相關的地理信息將會保存在內存中，每兩周予以定期更新。 路路徑規(guī)劃徑規(guī)劃Foggy areaFoggy areaBLVD-1st Street Slow 20milesLAS Vegas BLV

31、D提供提供實時動態(tài)實時動態(tài)交通信息交通信息來幫來幫助助駕駛員駕駛員通通過過最短的路程最短的路程達達到目的地。到目的地。這這一信息通一信息通過過在路在路線線引引導導下的流下的流動動文本形式或者文本形式或者簡圖簡圖出出現現，以使，以使駕駛員駕駛員能能輕輕松松閱讀閱讀。 交通信息包括交通流量和前方以及周交通信息包括交通流量和前方以及周圍圍路段事故信息。路段事故信息。SK擁擁有自主知有自主知識產權識產權的的視覺聲視覺聲效解效解決決方案可以方案可以將將文本信息文本信息轉轉化化為為音音頻頻，因此，因此駕駛員駕駛員可以靠聽取可以靠聽取代代閱讀閱讀文本信息。文本信息。視覺聲視覺聲效利用效利用數數據據網絡來傳網

32、絡來傳送音送音頻頻交通信息，所以交通信息，所以駕駛員駕駛員無需無需撥號撥號或者或者鍵鍵入所入所需的信息，也無需更新。需的信息，也無需更新。使用使用SK視覺聲視覺聲效解效解決決方案，可以使方案，可以使實時實時交通信息、安全交通信息、安全駕駛駕駛助理和其他多助理和其他多種種有用的有用的當當地信息地信息（休息（休息區(qū)區(qū)，當當地廣告等）地廣告等）實時實時向向駕駛員駕駛員播出。播出。導航軟件，擴大用戶位置服務及地圖服務的連接功能，為用戶提供了導航科技最前沿的實時交通信息、一鍵式導航、動態(tài)POI和車友會等在線功能，把導航體驗帶入實時、動態(tài)的互聯(lián)網時代。車友會為自駕游用戶提供車隊管理和導航服務。通過GPRS

33、連接服務器，隨時獲得最新行車導航和生活旅游信息。旅游景點圖文介紹網絡興趣點CPND通過GPRS連接到夢擎服務器，即時更新各類POI相關資訊，為導航和日常生活提供相關增值服務，更加符合您的使用需求。數據擴充計劃：目前有10大類6000筆數據，將逐步增加停車信息、加油站、天氣、商場打折等即時信息。網絡興趣點定期更新興趣點的活動資訊，可查看到：最新電影院排片表商店當季打折促銷活動娛樂場所的最新活動車友會為自駕游愛好者提供車隊管理和導航服務。a.查看成員位置車友會成員可在導航畫面查看其他成員的實時位置。b. 共享目的地車友會隊長可將目的地發(fā)送給所有車友；車友接收到目的地信息后，開始導航。旅游景點圖文介

34、紹選擇省市景點內容介紹查看景點信息圖片欣賞ContentsContents簡單簡單交通信息服交通信息服務務深深圳圳移移動動交通信息交通信息概概述述I I交通信息服交通信息服務務服服務務的目的的目的交通信息交通信息運營運營思路思路V VIVIV交通信息交通信息應應用服用服務務交通信息準確度交通信息準確度補補充材料充材料VIVIn 業(yè)務發(fā)展策略：業(yè)務發(fā)展策略： 傳播策略：傳播策略：以自有傳播渠道為主；輔助針對性市場的外部廣告宣傳 。外部媒介安排外部媒介安排 電臺廣告電臺廣告樓宇電梯廣告樓宇電梯廣告網站宣傳網站宣傳傳播策略傳播策略106.2交通頻率、97.1飛揚音樂、94.2生活頻率 分眾傳媒等奧一

35、網、愛卡網等覆蓋群體覆蓋群體 150萬車主 商務人士 公務員、深圳市民自有傳播安排自有傳播安排自有渠道自有渠道電子渠道電子渠道全球通賬單全球通賬單傳播策略傳播策略1、服務廳海報、展架、單張2、服務臺工作人員多一句業(yè)務推介1、網站： 上掛公告，設置鏈接。2、業(yè)務短信發(fā)送，針對車主重點推介定制服務。1、業(yè)務宣傳頁夾寄、2、業(yè)務內容印刷在賬單上覆蓋群體覆蓋群體 深圳市民 中國移動1700萬用戶 全球通200萬用戶 渠道策略：渠道策略：自有渠道（外呼+集團）。利用深圳移動所擁有的大量集團客戶、行業(yè)客戶，開展業(yè)務營銷。如消防、救護及物流行業(yè)，交通信息服務將會是其急需的服務產品。同時，在行業(yè)客戶中優(yōu)先推廣

36、，可以起到驗證產品的附加效果。 營銷策略：營銷策略：利用五一、中秋、國慶、元旦、春節(jié)等出行特別多的節(jié)日，結合小禮品贈送等促銷手段，推廣交通信息產品。業(yè)務平穩(wěn)發(fā)展三個月至半年左右的時間，可進行第二次大規(guī)模營銷和推廣。 終端策略：終端策略：結合M2M機器終端，與GPS終端廠商開展聯(lián)合營銷。給予一定的終端補貼，培養(yǎng)用戶使用習慣。（未來）ContentsContents簡單簡單交通信息服交通信息服務務深深圳圳移移動動交通信息交通信息概概述述I I交通信息服交通信息服務務服服務務的目的的目的交通信息交通信息運營運營思路思路V VIVIV交通信息交通信息應應用服用服務務交通信息準確度交通信息準確度補補充材

37、料充材料VIVI交通信息體系框架交通信息體系框架交通信息服務質量評判標準交通信息服務質量評判標準測試分析報告測試分析報告全力推進的優(yōu)化工作全力推進的優(yōu)化工作交通信息系統(tǒng)整體架構交通信息系統(tǒng)整體架構交通信息系統(tǒng)算法體系交通信息系統(tǒng)算法體系交通信息發(fā)布方式交通信息發(fā)布方式 WAP WEB MMS SMS系統(tǒng)交通信息數據源構成系統(tǒng)交通信息數據源構成 2浮動車浮動車(FCD) 針對不同的浮動車類型采取不同的處理模型針對不同的浮動車類型采取不同的處理模型系統(tǒng)能夠有效的支持多種交通信息數據源，并完美融合系統(tǒng)能夠有效的支持多種交通信息數據源，并完美融合交通信息發(fā)布率交通信息發(fā)布率 浮動車浮動車( (系統(tǒng)目前

38、的主要數據源系統(tǒng)目前的主要數據源) ) 線圈線圈 攝像頭，人工錄入交通信息數據攝像頭，人工錄入交通信息數據 出租車數據處理模型出租車數據處理模型 公交車處理模型公交車處理模型 物流，貨運車處理模型物流，貨運車處理模型 1 3線圈，攝像頭等輔助數據源線圈，攝像頭等輔助數據源 對浮動車數據的有效補充對浮動車數據的有效補充 對提高準確率有很大的幫助對提高準確率有很大的幫助評估評估FCDFCD質量標準與方法質量標準與方法 2浮動車的浮動車的GPS采集頻率采集頻率浮動車的類型與數量浮動車的類型與數量交通信息發(fā)布率交通信息發(fā)布率 浮動車類型有出租車，公交車與物流貨運車浮動車類型有出租車，公交車與物流貨運車

39、 浮動車的類型決定著對城市道路的覆蓋率浮動車的類型決定著對城市道路的覆蓋率 浮動車的數量在一定程度上決定樣本量浮動車的數量在一定程度上決定樣本量 頻率越高，對交通信息的準確度提升越有利頻率越高，對交通信息的準確度提升越有利 在韓國在韓國, ,平均是每秒采樣一個點平均是每秒采樣一個點; ; 國內最好的數據源是平均每國內最好的數據源是平均每1010秒采秒采樣一個點樣一個點 1深圳深圳FCDFCD現狀分析現狀分析 2即將使用的即將使用的FCD數據源數據源當前系統(tǒng)使用的當前系統(tǒng)使用的FCDFCD數據源數據源交通信息發(fā)布率交通信息發(fā)布率 采用深圳某采用深圳某GPSGPS運營商的近運營商的近5000500

40、0輛出租車輛出租車FCDFCD數據數據 系統(tǒng)當前正在使用該公司的系統(tǒng)當前正在使用該公司的FCDFCD數據數據, , 并已達到商用化水平并已達到商用化水平 深圳交委提供的深圳交委提供的13,00013,000臺車的臺車的FCDFCD數據數據 目前數據已經成功接入，正在開發(fā)數據庫上進行測試與分析目前數據已經成功接入，正在開發(fā)數據庫上進行測試與分析 預計兩周內可以轉移至實際運營環(huán)境，正式對外發(fā)布預計兩周內可以轉移至實際運營環(huán)境，正式對外發(fā)布, , 屆時無論是屆時無論是準確性及覆蓋率都將有一定的提升和改善準確性及覆蓋率都將有一定的提升和改善 1現有現有FCDFCD數據與深圳交委數據與深圳交委FCDFC

41、D數據比較數據比較 2 3浮動車數量交委遠大于現有浮動車數量浮動車數量交委遠大于現有浮動車數量每天浮動車數據交委的遠大于現有的浮動車數據每天浮動車數據交委的遠大于現有的浮動車數據數據上傳頻率基本相同，都是數據上傳頻率基本相同，都是60秒秒 1北京北京FCDFCD與深圳交委與深圳交委FCDFCD數據比較數據比較 2 3浮動車數量交委與北京現有浮動車數量相當浮動車數量交委與北京現有浮動車數量相當每天浮動車數據交委的稍微高于北京的浮動車數據每天浮動車數據交委的稍微高于北京的浮動車數據數據上傳頻率北京數據上傳頻率北京FCD稍微低于交委稍微低于交委FCD 1交通信息服務的準確度對比交通信息服務的準確度對

42、比22105410503415142508963483188711161910147120812345678910111213141516BA TPEG總總行行駛時間駛時間(分分)平均行平均行駛時間駛時間（分（分)總總行行駛駛距離距離(km)平均行平均行駛駛距離距離(km)平均速度平均速度(km/h)平均速度差平均速度差(km/h)SK 實時實時交通信息交通信息596 37 358 22 36.0 SK 樣樣本本交通信息交通信息639 40 369 23 34.7 -1.4 A Navi (no TI)754 47 348 22 27.7 -8.4 B Navi(no TI)761 48 34

43、3 21 27.1 -9.0 使用使用SK實時實時交通信息交通信息使用使用SK樣本樣本交通信息交通信息行駛時間行駛時間(短短)B Navi(not TI)A Navi(not TI)通過多次公開測試，通過多次公開測試，SK所提供的交通信息品質有很高的可信賴度；出行時間預測準確度高達所提供的交通信息品質有很高的可信賴度；出行時間預測準確度高達87%。今后系統(tǒng)交通信息數據源展望今后系統(tǒng)交通信息數據源展望 2 3增加公交車增加公交車FCD數據，補充出租車盲區(qū)范圍數據，補充出租車盲區(qū)范圍獲取交警攝像頭事件信息，提高交通信息準確度獲取交警攝像頭事件信息，提高交通信息準確度獲取重要路段的線圈數據，提高交通

44、信息準確度獲取重要路段的線圈數據，提高交通信息準確度 1 4增加長途大巴及物流車輛等數據，提高交通信息準確度及覆蓋率增加長途大巴及物流車輛等數據，提高交通信息準確度及覆蓋率 5考慮增加深圳移動的基站定位數據，補充高速公路及國道等盲區(qū)考慮增加深圳移動的基站定位數據，補充高速公路及國道等盲區(qū)交通信息體系框架交通信息體系框架交通信息服務質量評判標準交通信息服務質量評判標準測試分析報告測試分析報告全力推進的優(yōu)化工作全力推進的優(yōu)化工作交通信息服務系統(tǒng)質量的評判標準交通信息服務系統(tǒng)質量的評判標準 2 3交通信息發(fā)布率交通信息發(fā)布率交通路網覆蓋率交通路網覆蓋率交通信息準確度交通信息準確度交通信息發(fā)布率交通信

45、息發(fā)布率 實際行程車速與發(fā)布行程車速比較實際行程車速與發(fā)布行程車速比較 實際行程時間與發(fā)布行程時間比較實際行程時間與發(fā)布行程時間比較 實際色標與發(fā)布色標比較實際色標與發(fā)布色標比較 每個周期交通信息發(fā)布數量與實際交通路網的百分比每個周期交通信息發(fā)布數量與實際交通路網的百分比 交通路網的道路長度與城市實際道路長度的百分比交通路網的道路長度與城市實際道路長度的百分比 1深圳交通路網覆蓋率概述深圳交通路網覆蓋率概述 2交通路網交通路網通過長時間的不斷優(yōu)化通過長時間的不斷優(yōu)化 與完善才能夠達到最終的穩(wěn)定與完善才能夠達到最終的穩(wěn)定交通路網覆蓋率需要逐步提高交通路網覆蓋率需要逐步提高交通信息發(fā)布率交通信息發(fā)

46、布率 因現實因素影響，全路網覆蓋沒有必要，也沒有太多的作用因現實因素影響，全路網覆蓋沒有必要，也沒有太多的作用 只有多種數據源的補充，保證數據源對深圳的道路覆蓋提升，才有必要只有多種數據源的補充，保證數據源對深圳的道路覆蓋提升，才有必要把交通路網覆蓋率提高，如公交車，線圈等把交通路網覆蓋率提高，如公交車，線圈等 隨著交通信息系統(tǒng)的實施經驗，穩(wěn)步提高路網覆蓋率隨著交通信息系統(tǒng)的實施經驗，穩(wěn)步提高路網覆蓋率 與實際的交通狀況相結合，對路網進行優(yōu)化與實際的交通狀況相結合，對路網進行優(yōu)化 通過交通信息系統(tǒng)的持續(xù)監(jiān)控，持續(xù)改進路網結構，提升交通路網通過交通信息系統(tǒng)的持續(xù)監(jiān)控，持續(xù)改進路網結構，提升交通路

47、網覆蓋率覆蓋率 1深圳交通路網示意圖深圳交通路網示意圖 灰色表示尚灰色表示尚未被交通信未被交通信息系統(tǒng)覆蓋息系統(tǒng)覆蓋的道路的道路深圳交通路網覆蓋情況（當前）深圳交通路網覆蓋情況（當前） 總長度總長度路網長度路網長度百分比百分比南 山福 田羅 湖1,365,103992,29772.7%鹽 田寶 安龍 崗3,883,6071,800,33846.4%所 有5,248,7102,792,63553.2%深圳交通路網覆蓋情況展望深圳交通路網覆蓋情況展望 2一年后，全深圳路網覆蓋率將會達到一年后，全深圳路網覆蓋率將會達到80%半年后，全深圳路網覆蓋率將會達到半年后，全深圳路網覆蓋率將會達到70%70%

48、交通信息發(fā)布率交通信息發(fā)布率 其中南山，福田，羅湖將會達到其中南山，福田，羅湖將會達到80%80%以上以上 鹽田，寶安，龍崗達到鹽田，寶安，龍崗達到70%70%以上以上 其中南山，福田，羅湖將會達到其中南山，福田，羅湖將會達到90%90%以上以上 鹽田，寶安，龍崗達到鹽田，寶安，龍崗達到75%75%以上以上 1交通信息體系框架交通信息體系框架交通信息服務質量評判標準交通信息服務質量評判標準測試分析報告測試分析報告全力推進的優(yōu)化工作全力推進的優(yōu)化工作深圳交通信息系統(tǒng)發(fā)布率深圳交通信息系統(tǒng)發(fā)布率 2今后，隨著交通路網在深圳的覆蓋率不斷提升，發(fā)布率要能夠繼續(xù)保持今后，隨著交通路網在深圳的覆蓋率不斷提

49、升，發(fā)布率要能夠繼續(xù)保持根據系統(tǒng)統(tǒng)計，基于目前系統(tǒng)的交通路網，發(fā)布率高達根據系統(tǒng)統(tǒng)計，基于目前系統(tǒng)的交通路網，發(fā)布率高達90%90%交通信息發(fā)布率交通信息發(fā)布率 發(fā)布率計算公式：發(fā)布率計算公式： 每個周期發(fā)布的交通信息數量每個周期發(fā)布的交通信息數量 / / 交通路網路段數量交通路網路段數量 * * 100%100% 交通路網的增加，交通路網的路段數量也在不斷的增加，需要通過交通路網的增加，交通路網的路段數量也在不斷的增加，需要通過增加數據源才能夠維持高位的發(fā)布率，才能夠滿足市民的需要增加數據源才能夠維持高位的發(fā)布率，才能夠滿足市民的需要 1交通信息準確率衡量方法交通信息準確率衡量方法 2 3內

50、部測試內部測試第三方公司或者權威機構測試第三方公司或者權威機構測試用戶評價與反饋用戶評價與反饋 1 業(yè)界測試方法，通常是按照指定的線路在不同的時間使用業(yè)界測試方法，通常是按照指定的線路在不同的時間使用GPSGPS采集數據，然后根據數據采集數據，然后根據數據與當時發(fā)布的交通信息進行比較，通常比較的角度分行程車速與行程時間兩種與當時發(fā)布的交通信息進行比較，通常比較的角度分行程車速與行程時間兩種 其他方法：通過顯示的色標與實測色標比較其他方法：通過顯示的色標與實測色標比較 在本系統(tǒng)中，基本分成三種衡量方法在本系統(tǒng)中，基本分成三種衡量方法交通信息準確率衡量方法交通信息準確率衡量方法1 1 內部測試內部測試 2 3使用自有方法使用自有方法定期