停車場建設(shè)行業(yè)調(diào)研前景分析報(bào)告

1、停車場建設(shè)行業(yè)調(diào)研前景分析報(bào)告 目錄1.停車場建設(shè)行業(yè)前景趨勢31.1產(chǎn)業(yè)規(guī)模迎來持續(xù)增長31.2停車設(shè)施的“立體化”31.3停車場運(yùn)營專業(yè)化41.4停車產(chǎn)業(yè)智慧化41.5停車設(shè)施建設(shè)審批流程高效化51.6需求開拓52.停車場建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀52.1停車場建設(shè)行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析52.2停車場建設(shè)市場規(guī)模分析73.停車場建設(shè)行業(yè)存在的問題83.1歷史欠賬較多83.2責(zé)權(quán)交叉復(fù)雜83.3社會投資不足93.4停車收費(fèi)滯后93.5行業(yè)服務(wù)無序化93.6產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢103.7供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低10停車場建設(shè)行業(yè)前景趨勢產(chǎn)業(yè)規(guī)模迎來持續(xù)增長消費(fèi)升級帶來的生活方式轉(zhuǎn)變中，最重要的一項(xiàng)就是出行。我

2、國民用汽車保有量尤其是私人汽車擁有量的不斷攀升，產(chǎn)生了大量的停車需求，停車產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。停車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，正逐步讓停車資產(chǎn)恢復(fù)其應(yīng)有的價(jià)值，同時(shí)也將會帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的發(fā)展，停車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迎來持續(xù)增長。停車設(shè)施的“立體化”機(jī)械式車庫從空間入手，解決城市空間難擴(kuò)容的痛點(diǎn)，優(yōu)勢明顯。機(jī)械式車庫在很大程度上節(jié)約了土地空間，可以充分利用“邊角余料”建設(shè)停車場，提高了單位土地面積的使用效率。以日本為例，日本在20世紀(jì)60年代初開始開發(fā)并使用機(jī)械式停車設(shè)備，目前日本機(jī)械式停車場已超出了單純用于停車的功能，機(jī)械式停車場已經(jīng)與城市環(huán)境融為一體，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和經(jīng)濟(jì)開發(fā)價(jià)值的城

3、市建筑。停車場運(yùn)營專業(yè)化隨著停車價(jià)格的逐漸放開和停車產(chǎn)業(yè)化，將會有越來越多的停車場由粗放式的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化、專業(yè)化的運(yùn)營模式。專業(yè)化的停車場運(yùn)營管理公司近幾年快速發(fā)展，在2016年停車場管理服務(wù)招標(biāo)項(xiàng)目的中標(biāo)企業(yè)中，專業(yè)的停車場管理公司的占比為22.7%，且該占比近年來逐年上漲。2017年11月28日，華平投資集團(tuán)對外宣布，向陽光海天停車管理集團(tuán)投資共計(jì)15億元，這也是國內(nèi)首次、最大的對停車行業(yè)的一筆股權(quán)投資。停車產(chǎn)業(yè)智慧化“互聯(lián)網(wǎng)停車”打開了停車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新思路，促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)的智慧化、信息化對于實(shí)現(xiàn)停車設(shè)施存量的高效共享和提高停車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率有著至關(guān)重要的作用，對推進(jìn)智慧交通國家

4、戰(zhàn)略具有深遠(yuǎn)意義。“互聯(lián)網(wǎng)停車場”將成為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。停車設(shè)施建設(shè)審批流程高效化審批流程的明確、簡化以及公開透明是加快停車設(shè)施建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。國內(nèi)各城市紛紛出臺措施簡化停車設(shè)施建設(shè)審批流程?？傮w來看，國內(nèi)很多城市都鼓勵(lì)各職能部門建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作機(jī)制，將停車設(shè)施建設(shè)審批納入各部門綠色通道，以簡化審批程序，促進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)審批流程高效化。需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在停車場建設(shè)行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。停車場建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀停車場建設(shè)行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析停車場是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚

5、和露天停車場四類。停車場的主要任務(wù)是保管停放車輛，收取停車費(fèi)。停車場是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，機(jī)動(dòng)車總是在“?！迸c“行”兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)化，“行”狀態(tài)需要道路條件，“?！睜顟B(tài)則要求停車場來保證。隨著中國近年來城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，城市化進(jìn)程的加快，停車難問題日益凸顯。截止到2017年底，我國汽車保有量2.17億輛，而我國停車位的建設(shè)進(jìn)展卻依然緩慢，汽車保有量的不斷替身也給我國停車場的建設(shè)提出了更多要求。停車場行業(yè)與汽車保有數(shù)量有最直接關(guān)聯(lián)，根據(jù)預(yù)測，中國汽車保有量到 2020 年預(yù)計(jì)將會達(dá)到 2.8 億輛，2025 年達(dá)到 3.6 億輛，而汽車保有量的峰值將會是 6 億輛；這意味著中國石油消耗

6、的總量將大幅上升，嚴(yán)重的石油依賴度以及石油進(jìn)口依賴度，將對中國的油氣能源行業(yè)造成壓力。由此，大力發(fā)展新能源汽車和節(jié)油性汽車成為了中國近年汽車發(fā)展的主要方向。我國停車場建設(shè)行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國停車場建設(shè)行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢。中國停車場建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。目前傳統(tǒng)停車場建設(shè)規(guī)模仍占接近90%的市場份額，新型的機(jī)械式停車場的建設(shè)雖一片火熱，但整體市場占比僅10%左右。但隨著機(jī)械式停車場建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，未來

7、仍將對傳統(tǒng)停車場產(chǎn)生較大威脅，市場占比也將進(jìn)一步提升。停車場建設(shè)市場規(guī)模分析隨著國家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會被釋放，停車場建設(shè)行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級，推動(dòng)停車場建設(shè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的停車場建設(shè)行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。地下停車場是指建筑在地下用來停放各種大小機(jī)動(dòng)車輛的建筑物，主要由停車間、通道、坡道或機(jī)械提升間、出入口、調(diào)車場地等組成。有時(shí)地下停車場也提供低級保養(yǎng)和重點(diǎn)小修業(yè)務(wù)服務(wù)。如今，大規(guī)模地下空間的開發(fā)均有停車場的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)的停車場不足、城市

8、汽車“行車難，停車難”的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍。因此，充分利用地下空間建設(shè)停車場，對于緩解城市道路擁擠具有重要的作用。中國的智能停車場設(shè)備規(guī)模有50多億，并以30%的速度在快速增長。有網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)指出，汽車后市場規(guī)模達(dá)7000億元，結(jié)合停車需求，中國智能停車規(guī)?？蛇_(dá)3000億元以上4000億元以下。停車場建設(shè)行業(yè)存在的問題歷史欠賬較多困擾城區(qū)的停車難其實(shí)很大程度上是歷史遺留問題。長期以來，對停車問題的認(rèn)識滯后于車輛的發(fā)展速度，商品房、商務(wù)樓、寫字樓等配建停車設(shè)施不足。責(zé)權(quán)交叉復(fù)雜“停車產(chǎn)業(yè)”尚未形成，停車管理一直處于分散管理和無序狀態(tài)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)歸物價(jià)，路側(cè)占道歸交警、城管等，公共停車場的資料移交制度尚未

9、建立，相關(guān)數(shù)據(jù)和信息尚未實(shí)現(xiàn)共享，給日常監(jiān)管和執(zhí)法工作造成較大困難，停車系統(tǒng)管理體制多頭，難以形成合力。社會投資不足目前，除了萬達(dá)商業(yè)廣場、印象城等配建指標(biāo)停車場以外，城區(qū)公共停車場基本上都是政府投資，委托經(jīng)營。由于停車收費(fèi)低廉、回報(bào)率低，回報(bào)周期長，相關(guān)優(yōu)惠政策暫缺，很難吸引社會和私人投資；現(xiàn)有公建公共停車場規(guī)模小，管理方式落后，如鐘公廟文化公園地下停車場202個(gè)停車位，近一半曾經(jīng)分隔出租給一家4S店停放新車；停車收費(fèi)滯后目前，城區(qū)普遍存在免收停車費(fèi)現(xiàn)象。停車收費(fèi)區(qū)域主要集中在萬達(dá)廣場區(qū)域，印象城收費(fèi)剛剛啟動(dòng)，城區(qū)路內(nèi)停車及沿街商鋪停車位基本免費(fèi)。一邊是收費(fèi)停車場，車還得彎進(jìn)彎出；一邊是不收

10、費(fèi)的路面停車，大多數(shù)人當(dāng)然會將路面停車作為首選，甚至長時(shí)間占用路面停車位，這使得臨時(shí)辦事、真正需要短暫停車反而無處可停。行業(yè)服務(wù)無序化 停車場建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個(gè)人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。停車場建設(shè)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。不能適應(yīng)工作需要。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于停車場建設(shè)的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對停車場建設(shè)主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵(lì)的停車場建設(shè)行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進(jìn)口稅收政策也存