贛州港鐵路專用線2-32米T梁橋施工方案

1、贛贛州州港港鐵鐵路路專專用用線線 D DK K0 0+ +3 38 84 4. .6 60 0 2 2- -3 32 2m m 預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土簡(jiǎn)簡(jiǎn)支支 T T 梁梁橋橋工工程程施施工工方方案案南南昌昌鐵鐵路路天天河河 建建設(shè)設(shè)有有限限公公司司 贛贛州州港港鐵鐵路路專專用用線線工工程程項(xiàng)項(xiàng)目目部部 2 20 01 15 5 年年 1 11 1 月月 1 12 2 日日贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案I目目 錄錄一一. .工工程程概概況況 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2、 . . . . . . . . . .1 11 1. .1 1 技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 11 1. .2 2 橋橋梁梁概概況況 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 11 1. .3 3 施施工工中中采采用用的的技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和和規(guī)規(guī)范范. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 1二二. .

3、工工程程施施工工總總體體目目標(biāo)標(biāo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2三三、施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2（一一） 、施施工工技技術(shù)術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備備. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2（二二） 、資資源源準(zhǔn)準(zhǔn)備備. . . . . . . . . .

4、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 31 1、人人力力資資源源的的準(zhǔn)準(zhǔn)備備 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 32 2、物物質(zhì)質(zhì)資資源源的的準(zhǔn)準(zhǔn)備備 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 3四四. .施施工工總總平平面面布布置置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5、 . . . . . . . . .4 4五五. .施施工工進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃安安排排 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 4六六. .主主要要施施工工方方法法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 41 1 人人工工挖挖孔孔防防護(hù)護(hù)樁樁. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

6、42 2 鉆鉆孔孔 嵌嵌巖巖 樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)施施工工 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 53 3 承承臺(tái)臺(tái) 施施工工 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 28 84 4 墩墩身身施施工工 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 28 85 5 墩墩臺(tái)臺(tái)、頂頂帽帽 施施工工

7、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 31 16 6 T T 梁梁購(gòu)購(gòu)置置 、存存放放 及及檢檢測(cè)測(cè) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 32 27 7 T T 梁梁架架設(shè)設(shè) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 36 68 8 橋橋臺(tái)臺(tái)及及搭搭板板施施工工. . . . . . . . . . . . .

8、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 43 39 9 橋橋面面系系及及附附屬屬施施工工. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 44 41 10 0 伸伸縮縮縫縫施施工工 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 45 5贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案1一一. .工程概況工程概況1.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1.1 橋梁寬度布置：1.05m 鋼架人行道+

9、0.2m 擋砟塊4.7m（兩片 T 梁加橫向連接）0.2m 擋砟塊+1.05m 鋼架人行道，全寬 7.2 米。1.1.2 設(shè)計(jì)荷載：中-活載；鐵路設(shè)計(jì)行車速度：60km/h。1.1.3 地震烈度：6 度抗震設(shè)防。1.2 橋梁概況1.2.1 橋址位于既有大廣高速公路北側(cè)，京九鐵路下行側(cè)路基邊坡坡腳，該鐵路橋?yàn)橼M定高速公路四車道改八車道時(shí)預(yù)留通道而設(shè)，橋中心里程：DK0+384.60，橋全長(zhǎng) 83.84m。上部結(jié)構(gòu)：2-32m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土單線簡(jiǎn)支 T 梁。下部結(jié)構(gòu)：矩形空心橋臺(tái)，圓端形橋墩，墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用鉆孔嵌巖樁,由于該橋鄰近京九鐵路線，在下部結(jié)構(gòu)施工之前須對(duì)既有線路進(jìn)行防護(hù)，分別在 0

10、#臺(tái)、1#墩、2#臺(tái)與既有線路之間設(shè)置 5 根、4 根、6根直徑為 1.25m，樁長(zhǎng) 10m 的 C25 鋼筋砼人工挖孔樁進(jìn)行防護(hù)，樁間間距為 2.85m。1.2.2 本次施工現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)置 T 型主梁（采用 C50 預(yù)應(yīng)力混凝土） ，橋面連續(xù)采用 C50 混凝土。1.2.3 橋墩為圓端型（采用 C40 鋼筋混凝土） ，墩臺(tái)基礎(chǔ)為直徑1.0m 鉆孔嵌巖樁基礎(chǔ)，0#臺(tái)下樁長(zhǎng)為 11.5m、1#墩下樁長(zhǎng)為 12.5m，2#臺(tái)下樁長(zhǎng)為 14.0m（采用 C40 水下抗侵蝕鋼筋混凝土） ，1.2.4 承臺(tái)為矩形,0#、2#承臺(tái)尺寸為 5.6m 寬*10.5m 長(zhǎng)*2.0m 高、1#承臺(tái)尺寸為 4.8m 寬

11、5.4m 長(zhǎng)*2.0m 高。1.2.5 橋臺(tái)橋臺(tái)為鋼筋混凝土矩形空心橋臺(tái)（采用 C40 鋼筋混凝土） 。1.2.6 橋位布置及施工范圍本橋位于 R=1200m 的圓曲線和緩和曲線上，橋上縱坡為 0.2%、-0.57%縱坡段內(nèi)，施工范圍為：DK0+342.68DK0+426.52。贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案21.3 施工中采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范A、TB10203-2002鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 ；B、GB50026-93工程測(cè)量規(guī)范 ；C、GBJ202-93地基與基礎(chǔ)工程及驗(yàn)收規(guī)范 ；D、JBJ18-96鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 ；E、JGJ52-92普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)

12、方法 ；F、JGJ53-92普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 ；二二. .工程施工總體目標(biāo)工程施工總體目標(biāo)為了加強(qiáng)工程施工的管理，規(guī)范工程施工行為，項(xiàng)目部將實(shí)行事前控制，確保工程工期、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)全過程受控，特制定本工程施工的要求及管理規(guī)定，編寫有可操作性的創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)實(shí)施細(xì)則，從總體上做到有目標(biāo)、有計(jì)劃、有組織、有管理、有措施、有落實(shí)、有檢查。工程施工總目標(biāo)如下表所列：表 4-1:總體目標(biāo)一覽表項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)工期3 個(gè)半月內(nèi)完工施工質(zhì)量單位工程驗(yàn)收一次性合格率 100%，工序優(yōu)良率 80%以上，爭(zhēng)創(chuàng)贛州市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)。安全責(zé)任事故死亡率為零，安全施工樣板工地文明施工受

13、政府部門通報(bào)批評(píng)率為零，文明施工樣板工地環(huán)境保護(hù)受地方政府部門書面投訴率為零三、施工準(zhǔn)備三、施工準(zhǔn)備（一） 、施工技術(shù)準(zhǔn)備1、人工挖孔防護(hù)樁、鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身、墩臺(tái)頂帽施工之前，組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，對(duì)施工圖的設(shè)計(jì)意圖進(jìn)一步領(lǐng)悟和熟悉，充分了解和掌握施工圖紙的內(nèi)容和要求，以便準(zhǔn)確無誤地施工，避免發(fā)生差錯(cuò)，確保施工順利進(jìn)行。贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案32、按照公司、監(jiān)理、業(yè)主的指示和意見，確定質(zhì)量、安全文明施工、進(jìn)度以及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，合理制定降低成本措施。3、組織測(cè)量人員搞好控制樁的交接和加強(qiáng)復(fù)測(cè)工作，根據(jù)施工需要，增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)樁、導(dǎo)線控制樁。4

14、、積極組織貨源，保證現(xiàn)場(chǎng)材料的供應(yīng)。做好材料的進(jìn)場(chǎng)抽檢工作，把住進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。5、做好施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，進(jìn)行施工前的技術(shù)、安全、質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護(hù)再教育，提高職工安全、質(zhì)量、文明施工和環(huán)保意識(shí)。（二） 、資源準(zhǔn)備1、人力資源的準(zhǔn)備針對(duì)樁基承臺(tái)、墩臺(tái)、頂帽部分工程的特點(diǎn)，組建管理精干和具有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)隊(duì)伍，以滿足本工程各施工管理點(diǎn)的需要。主要管理人員和技術(shù)人員配備見下表下表：勞動(dòng)力用工計(jì)劃表施工人員管理人員序號(hào)工種數(shù)量序號(hào)工種數(shù)量1帶班工11項(xiàng)目經(jīng)理12測(cè)量工22項(xiàng)目副經(jīng)理13試驗(yàn)工23總工程師14模板工64現(xiàn)場(chǎng)施工員25鋼筋工25技術(shù)員26砼工46安全員27起重裝

15、吊工2質(zhì)檢人員18駕駛員19機(jī)械操作員310修理工111電工2贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案412普工513石工314后勤人員2合 計(jì)36合 計(jì)102、物質(zhì)資源的準(zhǔn)備結(jié)合樁基承臺(tái)、墩臺(tái)、頂帽工程的施工順序和總體施工部署，提前安排精良的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行保養(yǎng)和調(diào)試。計(jì)劃本次施工所需主要機(jī)械設(shè)備如下：序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1電焊機(jī)500A2 臺(tái)新購(gòu)2鋼筋加工機(jī)械國(guó)產(chǎn)2 套自有3汽車吊機(jī)120T2 臺(tái)租賃4插入式振動(dòng)器50 型5 臺(tái)新購(gòu)5插入式振動(dòng)器30 型3 臺(tái)新購(gòu)6自卸車4.5T1 臺(tái)租賃（材料轉(zhuǎn)運(yùn)）7索佳全站儀SET21101 臺(tái)自有（測(cè)量）8水準(zhǔn)儀D321

16、臺(tái)自有（測(cè)量）四四. .施工總平面布置施工總平面布置施工總布置詳見施工平面布置圖。本工程特點(diǎn)主要是鄰近既有鐵路線施工，場(chǎng)地布置主要有 T 梁存放場(chǎng)地布置、鋼筋存放處、砂石料存放處、橋址布置、材料加工及存放處。1）T 梁存放場(chǎng)地布置T 梁存放場(chǎng)地布置在 1#橋墩2#橋臺(tái)之間但不影響鉆孔樁、橋臺(tái)橋墩等施工，將此處平整硬化好，存梁臺(tái)座 4 個(gè)。2）施工便道布置贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案5為保證工程材料、設(shè)備能夠順利運(yùn)送，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查勘，可沿橋梁縱向設(shè)置施工邊道并接入鄉(xiāng)村道路，外側(cè)存放砂石料、鋼筋等，以供應(yīng)樁基、橋墩橋臺(tái)施工。五五. .施工進(jìn)度計(jì)劃安排施工進(jìn)度計(jì)劃安排詳施工總體

17、進(jìn)度計(jì)劃表。六六. .主要施工方法主要施工方法1 1 場(chǎng)地平整、土方開挖場(chǎng)地平整、土方開挖本工程特點(diǎn)為鄰近既有線施工，在京九線路堤下施工，樁基施工前須用人工挖孔樁以防護(hù)京九線路堤坍方，土方平整開挖采用挖掘機(jī)施工為主，人工輔助。施工時(shí)自上而下分層開挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對(duì)不便于機(jī)械施工的地段，采用人工施工。施工前要做好開挖邊線的測(cè)量控制，根據(jù)實(shí)際測(cè)量的邊坡高程，計(jì)算邊坡的開挖邊線，確保邊坡的平面位置及坡度。1)施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水避免危及附近建筑物。2)加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，盡量早做邊坡防護(hù)。3)人工修整邊坡時(shí)，開挖的間隔3m，并互相照應(yīng)，以

18、防碰撞傷人。4)要做好施工中的臨時(shí)排水處理。2 2 人工挖孔防護(hù)樁施工工藝及施工方法人工挖孔防護(hù)樁施工工藝及施工方法2.12.1 對(duì)鐵路的影響對(duì)鐵路的影響本次施工為鄰近京九鐵路線施工，為保證施工期間京九線路基的穩(wěn)定，特在本橋 0#臺(tái)、1#墩、2#臺(tái)與京九鐵路路堤間分別設(shè)置 5 根、4根、6 根人工挖孔防護(hù)樁對(duì)既有線路路基加以防護(hù)，故本橋施工期間須申報(bào)鄰近既有線施工計(jì)劃。2.22.2 挖孔挖孔2.2.1 第一節(jié)孔圈護(hù)壁應(yīng)比下面的護(hù)壁厚 100-150mm，并應(yīng)高出現(xiàn)場(chǎng)地贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案6面 200-250mm，上下護(hù)壁間的搭接長(zhǎng)度不得少于 50mm。2.2.2

19、 為保證護(hù)壁砼的整體性，視護(hù)壁土質(zhì)情況，須用 8 鋼筋均勻布置作拉結(jié)筋，以免脫節(jié)下沉，如設(shè)計(jì)有護(hù)壁大樣圖，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。2.2.3 澆灌護(hù)壁砼時(shí)，用敲擊模板及用竹和木棒插實(shí)方法，不得在樁孔水淹沒模板的情況下灌注砼。根據(jù)土質(zhì)情況，盡量使用速凝劑，盡快達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象，及時(shí)加以堵塞和導(dǎo)流，防止孔外水通過護(hù)壁流入孔內(nèi)，保證護(hù)壁砼強(qiáng)度及安全。2.2.4 護(hù)壁砼的內(nèi)模拆除，根據(jù)氣溫等情況而定，一般可在 24 小時(shí)以后進(jìn)行，使砼有一定強(qiáng)度，以能擋土。2.2.5 當(dāng)?shù)谝还?jié)護(hù)壁砼拆模后，即把軸線位置標(biāo)定在護(hù)壁上，并用水準(zhǔn)儀把相對(duì)水平標(biāo)高畫記在第一圈護(hù)壁內(nèi)，作為控制樁孔位置和垂直度

20、及確定樁的深度和樁頂標(biāo)高的依據(jù)。2.2.6 施工人員必須熟悉所挖孔的地質(zhì)情況，并要勤檢查，注意土層的變化，當(dāng)遇到流沙、大量地下水等影響挖土安全時(shí)，要立即采取有效防護(hù)措施后，才能繼續(xù)施工。2.2.7 如遇流動(dòng)性淤泥或流沙時(shí)，孔壁應(yīng)采用鋼護(hù)筒施工。對(duì)較易塌方施工段要即挖，即校對(duì)，即驗(yàn)收，即灌注護(hù)壁砼，要保證砼密實(shí)度，避免滲漏。2.2.8 對(duì)少量流沙的樁位，先將附近無流沙的樁孔先挖深，使其起集水井作用，集水井應(yīng)選在地下水流的上方，用水泵抽水時(shí)，將樁孔和附近的地下水位降至井底下，使井底部免除水淹狀態(tài)下施工。2.2.9 由于大量抽出地下水而影響場(chǎng)地臨近原有建（構(gòu)）筑物，造成基礎(chǔ)、地臺(tái)下沉?xí)r，要立即在抽水

21、井孔附近設(shè)立灌水點(diǎn)或利用已開挖但未完成的樁位灌水，以保持水壓平衡，土的穩(wěn)定。2.2.10 發(fā)現(xiàn)流沙層，應(yīng)減少每節(jié)護(hù)壁高度，可用 30-50CM，砼應(yīng)加速凝劑，加快凝固速度。2.2.11 處理流沙的樁基，力爭(zhēng)在枯水期將流沙樁位處理完畢，以免在贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案7雨季期地下水位上升，動(dòng)水壓力大而增加施工困難。2.2.12 樁端入巖，手風(fēng)鉆難于作業(yè)時(shí)，可采用無聲破碎方法進(jìn)行。若用炸藥小爆破形式，要訂出爆破方案，經(jīng)有關(guān)部門（公安局）批準(zhǔn)?？變?nèi)爆破時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)其它孔內(nèi)作業(yè)人員必須全部撤離，嚴(yán)格按爆破規(guī)定進(jìn)行操作。2.2.13 做樁端放大腳（擴(kuò)腳）時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知建設(shè)、設(shè)計(jì)單位

22、和質(zhì)監(jiān)部門對(duì)孔底巖樣進(jìn)行鑒定，經(jīng)鑒定符合要求后，才進(jìn)行擴(kuò)底工作。終孔時(shí)，必須清理好護(hù)壁污泥和樁底的殘?jiān)s物浮土，清除積水，經(jīng)監(jiān)檢同意驗(yàn)收，并辦理好簽認(rèn)手續(xù)。應(yīng)迅速組織澆灌樁心砼，以免浸泡使土層軟化。2.32.3 鋼筋籠的制作與安放鋼筋籠的制作與安放2.3.1 人工挖孔樁的籠筋制作運(yùn)輸和安裝過程中，應(yīng)采取措施防止變形。2.3.2 鋼筋籠主筋砼保護(hù)層厚度不宜小于 70MM。保護(hù)層厚度可采用預(yù)制砼墊塊或鐵墊件，綁扎或焊接在鋼筋籠外側(cè)的設(shè)計(jì)位置上。2.3.3 吊放鋼筋籠入孔時(shí)，不得碰撞孔壁，灌注砼時(shí)，應(yīng)采取措施，校正設(shè)計(jì)標(biāo)高固定鋼筋籠位置。2.3.4 鋼筋籠過長(zhǎng)需分段接駁者，其接駁焊縫及接頭數(shù)量應(yīng)符合

23、國(guó)標(biāo)GB50204-92 的要求。2.3.5 鋼筋籠制作的允許偏差，參照挖孔樁施工允許偏差表。2.42.4 澆灌砼澆灌砼2.4.1 樁體砼要從樁底到樁頂標(biāo)高一次完成。如遇停電等特殊原因，必須留施工縫時(shí)，可在砼面周圍加插適量的短鋼筋。在灌注新的砼前，縫面必須清理干凈，不得有積水和隔離物質(zhì)。2.4.2 灌注樁身砼，必須用溜槽及串筒離砼面 2M 以內(nèi)，不準(zhǔn)在井口拋鏟或倒車斜料，以免砼離析，影響砼整體強(qiáng)度。2.4.3 在灌注砼過程中，注意防止地下水進(jìn)入，不得有超過 50MM 厚的積水層，否則，應(yīng)設(shè)法把砼表面積水層用導(dǎo)管吸干，才能灌注砼。如滲贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案8水量過大

24、（1M3/H）時(shí)，應(yīng)按水下砼規(guī)程施工。2.4.4 砼邊澆邊插實(shí)，采用插入式振動(dòng)器和人工插實(shí)相結(jié)合的方法，以保證砼的密實(shí)度。2.4.5 在灌注樁身砼時(shí)，相鄰 10M 范圍內(nèi)的挖孔作業(yè)應(yīng)停止，并不得在孔底留人。2.4.6 灌注樁身砼時(shí)，應(yīng)留置試塊，每根樁不得少于 1 組（3 件） ，及時(shí)提出試驗(yàn)報(bào)告。2.52.5 人工挖孔樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)人工挖孔樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2.5.1 砼的原材料和砼強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。2.5.2 樁芯灌注砼量不得小于計(jì)算體積。2.5.3 灌注砼的樁頂標(biāo)高及浮漿處理必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。2.5.4 成孔深度和終孔基巖必須符合設(shè)計(jì)要求。2.5.5 鋼筋的品種和質(zhì)

25、量、焊條型號(hào)必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2.5.6 鋼筋焊接接頭，必須符合鋼筋焊接和驗(yàn)收的專門規(guī)定。2.62.6 工藝流程圖工藝流程圖贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案9贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案103 3 鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝及施工方法鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝及施工方法21 施工流程施工測(cè)量護(hù)筒設(shè)置鉆機(jī)就位鉆孔清孔鋼筋籠制作及吊裝下導(dǎo)管二次清孔灌注混凝土成樁檢測(cè)合格后進(jìn)行下道工序。鉆孔樁施工工藝流程圖見下圖：2.2施工測(cè)量在施工范圍內(nèi)布置三角網(wǎng)控制點(diǎn)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，定出中線控制樁。測(cè)量堅(jiān)持雙檢復(fù)核制，防止人為誤差，測(cè)量?jī)x器要按期標(biāo)定，減少儀器系統(tǒng)誤差，防

26、止因測(cè)量工作出現(xiàn)質(zhì)量事故。放樣自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。2.3.護(hù)筒準(zhǔn)備工作安裝埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)泥漿池護(hù)筒制作清孔吊裝鋼筋籠安裝導(dǎo)管灌注砼拔鋼護(hù)筒鑿除樁頭、無損檢測(cè)砼運(yùn)吊測(cè)量砼面高度測(cè)量沉渣厚度制作鋼筋籠組拼及檢驗(yàn)導(dǎo)管二次清孔贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案111、護(hù)筒制作護(hù)筒用厚 4mm6mm 鋼板制成，高度為 3.0m，為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大2030cm。2、護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周用粘土分層夯實(shí)。護(hù)筒高度高出地面不低于 30cm。護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或樁位

27、的水文地質(zhì)情況確定，特殊情況應(yīng)加深，以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進(jìn)行。施工前應(yīng)根據(jù)施工放樣定出的樁位，在樁孔的縱橫方向引出護(hù)樁，用混凝土或砂漿護(hù)好，然后才能挖除中心樁。護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，平面誤差允許為 20mm，豎直線傾斜不大于 1，干處可實(shí)測(cè)定位。2.3.鉆機(jī)就位根據(jù)護(hù)樁或四點(diǎn)拉線和鉆機(jī)底盤尺寸在鉆孔位置處標(biāo)出鉆機(jī)底盤定位標(biāo)志。利用吊機(jī)安裝鉆機(jī)走道梁，復(fù)測(cè)鉆盤中心位置，鉆機(jī)就位，微調(diào)找平并定位鎖定。就位自檢合格后，通知監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。鉆機(jī)就位后，位置經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行下道工序的施工。2.4.鉆進(jìn)施工樁基處地質(zhì)資料顯示，樁長(zhǎng)范圍內(nèi)各土層

28、為砂類土或粘性土。開鉆時(shí)以低檔慢速正循環(huán)鉆進(jìn)，鉆至泥漿面以下 1.5m，改為泵吸反循環(huán)鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中堅(jiān)持減壓鉆進(jìn)，保持重錘導(dǎo)向作用，保證成孔垂直度。旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)在反循環(huán)鉆進(jìn)施工過程中，時(shí)刻注意觀察護(hù)筒內(nèi)外水頭差變化情況，保持孔內(nèi)水頭高出護(hù)筒外水位 2m 以上。土層鉆進(jìn)均采用刮刀鉆頭鉆機(jī)，施工中對(duì)不同地層，通過調(diào)整泥漿比重、鉆速、鉆壓等措施，在防止塌孔的同時(shí)，根據(jù)不同地層鉆進(jìn)的懸渣要求，加快鉆進(jìn)速度。贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案12開鉆后，每鉆進(jìn) 1m 或地層變化時(shí)在泥漿池中撈取并保留鉆渣樣品并做好編號(hào)，查明土類并詳實(shí)記錄，同時(shí)與地質(zhì)資料進(jìn)行對(duì)比。接長(zhǎng)鉆桿時(shí)，應(yīng)先停止鉆進(jìn)，

29、將鉆頭提離孔底 2.0m 左右，維持泥漿循環(huán) 10min 以上，以清除孔底沉渣并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，防止出渣口被堵，然后停泵接長(zhǎng)鉆桿。鉆桿連接螺栓應(yīng)擰緊上牢，認(rèn)真檢查密封圈，防止漏氣漏水和掉鉆等事故發(fā)生。鉆孔過程中現(xiàn)場(chǎng)工程師旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。具體注意事項(xiàng)如下：（1）鉆孔前，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，鉆孔作業(yè)采用減壓鉆進(jìn)，根據(jù)不同土層選擇與之適應(yīng)的進(jìn)尺和鉆速。對(duì)粘土層，主要采用低檔慢速優(yōu)質(zhì)泥漿大泵量鉆進(jìn)方法鉆進(jìn)；對(duì)于砂層，采用減壓低檔慢速大泵量稠泥漿鉆進(jìn)，以免孔壁不穩(wěn)定，發(fā)生局部擴(kuò)孔或塌孔。（2）開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在鉆到護(hù)筒刃腳處時(shí)，同樣采用低鉆壓低鉆速鉆進(jìn)，并控制進(jìn)尺，以確保

30、護(hù)筒低口部位地層穩(wěn)定，鉆孔深度超出護(hù)筒底 23m 后，再恢復(fù)正常鉆進(jìn)狀態(tài)。（3）鉆進(jìn)過程中隨時(shí)注意孔內(nèi)泥漿面高度，并及時(shí)補(bǔ)充泥漿，維持水頭差。（4）在沙層鉆孔施工時(shí)速度要慢，進(jìn)度不大于 1m/h，泥漿要濃，向外滲透以穩(wěn)定地層。（5）鉆孔過程中，及時(shí)填寫鉆孔記錄，交接班時(shí)由班長(zhǎng)交代本班作業(yè)情況及下一步注意事項(xiàng)。2.5.成孔檢查成孔后應(yīng)復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置，用成樁檢測(cè)儀對(duì)鉆孔樁進(jìn)行檢查，施工偏差符合下表后，進(jìn)行下一道工序。鉆、挖孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差1孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：502孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)孔徑贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案133傾斜

31、度鉆孔:小于 1%；挖孔；小于0.5%4孔深摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定支承樁：比設(shè)計(jì)深度超深不小于 50mm5沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，對(duì)于1.5m 的樁，300mm;對(duì)樁徑1.5m 或樁長(zhǎng)40m 或土質(zhì)較差的樁，500mm 支承樁：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定6清孔后的泥漿指標(biāo)相對(duì)密度：1.031.10；粘度：1720Pas;含砂率;2%；膠體率：98%2.6.清孔成孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行清孔換漿工作。邊注邊抽，清孔泥漿性能指標(biāo)合格后才可以提鉆轉(zhuǎn)到下一個(gè)樁孔成孔。A、泥漿處理原理挖設(shè)好泥漿池和沉淀池：泥漿池和沉淀池之間用循環(huán)槽連接，在鉆孔和清孔過程中，使用溜篩篩除大粒徑鉆渣，用

32、泥漿旋流除砂器降低泥漿含砂量。B、換漿法清孔原理鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)核對(duì)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)相符后，及時(shí)停機(jī)拆除鉆桿，下檢孔器檢孔。經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)已達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開始清孔。清孔采用換漿法，當(dāng)泥漿濃度達(dá)到 1.081.10g/cm3 時(shí)停止換漿。為使鉆孔樁砼與孔底巖體粘接良好，在鋼筋籠吊裝就位后進(jìn)行二次清孔，工作原理詳見“氣力提升機(jī)方式排碴作業(yè)圖” 。初斗砼灌注前，下高壓風(fēng)管對(duì)孔底吹風(fēng)，使殘余沉渣懸浮，立即灌注首斗砼。灌注砼前，采用底部面積贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案14較大的鐵制重錘（重約 1.5Kg，底部直徑 50mm、頂部直徑 30mm）裝在測(cè)量尺頂端量測(cè)孔底沉碴厚度，沉碴厚度

33、控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。清孔后，孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 23mm 顆粒，泥漿比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，黏度 1720s，澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度小于 15cm。清孔完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。2.7.鋼筋籠制作和吊裝a.鋼筋制作要求鋼筋必須按不同等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染，露天堆放時(shí)應(yīng)墊高并加遮蓋。鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋加砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)予剔除不得使用。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。并抽取試樣作力學(xué)性能試驗(yàn)。b.鋼筋骨架制作鋼筋的調(diào)直和除銹：鋼筋的表面應(yīng)清

34、潔，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、磷銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機(jī)。鋼筋加工配料時(shí)要求要準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長(zhǎng)度，如有彎鉤或彎起鋼筋，應(yīng)加其長(zhǎng)度，并扣除鋼筋彎曲或成型的延伸長(zhǎng)度，拼配鋼筋實(shí)際需要長(zhǎng)度，同直徑同鋼號(hào)不同長(zhǎng)度的各種鋼筋編號(hào)應(yīng)按順序編寫配料表，再根據(jù)調(diào)直后的鋼筋長(zhǎng)度，統(tǒng)一配料，以便減少鋼筋的斷頭和焊接量。鋼筋加工成型后，應(yīng)詳細(xì)檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋，按類型統(tǒng)一編號(hào)堆放在一起并蓋好。鋼筋骨架保護(hù)層的設(shè)置：本標(biāo)段采用焊接鋼筋“耳朵”的方法設(shè)置保護(hù)層，橫向圓周布置不得少于 4 處。骨架頂端應(yīng)設(shè)置吊環(huán)。贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T

35、 梁橋 施工方案15加強(qiáng)箍筋設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)。加強(qiáng)箍筋應(yīng)同主筋進(jìn)行焊接，環(huán)形筋與主筋采用綁扎。鋼筋籠存放、運(yùn)輸過程中用十字支撐，防止變形。每根樁在樁身鋼筋內(nèi)側(cè)按 120布置三根聲測(cè)管，聲測(cè)管與鋼筋籠箍筋采用綁扎。施工時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查聲測(cè)管管底及接頭處是否密閉，頂部用鋼板封閉，以防砂漿、雜物等堵塞管道。施焊順序宜由中到邊對(duì)稱的向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向一次焊成。鋼筋接頭采用搭接焊時(shí)，鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)（35d 長(zhǎng)度范圍內(nèi)）的受力鋼筋，其接頭截面面積占總

36、截面面積的百分率應(yīng)符合下表規(guī)定，鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭焊縫的長(zhǎng)度除按設(shè)計(jì)要求外，雙面焊應(yīng)不小于 5d，單面焊應(yīng)不小于10d。接頭面積最大百分率（%）接頭形式受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制長(zhǎng)樁骨架分段制作，分段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)吊裝條件確定，應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯(cuò)開布置。鋼筋籠長(zhǎng)度較長(zhǎng)，施工時(shí)分節(jié)加工制作，節(jié)長(zhǎng)按單根鋼筋標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度確定，吊車起吊安裝，入孔時(shí)節(jié)間接頭采取單面焊接。鋼筋籠連接時(shí)快捷迅速，盡量減少連接時(shí)間。鋼筋籠吊運(yùn)時(shí)采取適當(dāng)措施防止扭轉(zhuǎn)、彎曲。主筋每節(jié)兩端隔根錯(cuò)開布置，防止鋼筋接頭在同一截面內(nèi)，在主筋上標(biāo)示出加強(qiáng)筋位置。最后在鋼筋籠四

37、周焊接保護(hù)層鋼筋。鋼筋籠存放、運(yùn)輸和安裝過程中，支點(diǎn)和吊點(diǎn)放在加強(qiáng)筋處，避免籠體變形。在起吊過程中為了保證骨架起吊時(shí)不變形，宜用兩點(diǎn)起吊，贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案16第一起吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二起吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度中點(diǎn)到骨架前部的三分之一處，對(duì)于長(zhǎng)骨架鋼筋籠制作完成后應(yīng)在骨架內(nèi)部焊上形支撐筋以加強(qiáng)骨架的剛度，起吊時(shí)先提第一點(diǎn)，使骨架下部離開地面后，再與第二點(diǎn)同時(shí)起吊，待骨架離開地面后第一點(diǎn)停止起吊第二點(diǎn)繼續(xù)起吊，隨著高度不斷上升慢慢放松第一吊點(diǎn)，第一吊點(diǎn)下面用繩拉住以防止松開第一吊點(diǎn)之后鋼筋籠擺動(dòng),使骨架垂直地面后停止起吊. 慢慢的移動(dòng)骨架到井口，鋼骨架進(jìn)入孔口后應(yīng)

38、將其扶正徐徐降下嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，然后由下而上的逐個(gè)解去支撐，再骨架降到第二吊點(diǎn)時(shí)用型鋼或直徑不小于 10 cm 的厚壁鋼管 (壁厚不小于 3 cm) ，穿過加勁箍的下方，將骨架臨時(shí)承于孔口，將吊環(huán)移至骨架上端，取下臨時(shí)支撐繼續(xù)下降到骨架最后一個(gè)加勁箍處，用型鋼或鋼管暫時(shí)支撐，此時(shí)可吊第二節(jié)骨架，使兩骨架位于同一軸線上，待接頭連接好后稍提骨架，抽去臨時(shí)支托，將骨架徐徐下降，如此循環(huán)，使全部骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。鋼筋籠的就位:用十字交叉法定出鋼筋籠的中心與孔位中心相互重合.鋼筋籠入孔后，頂端與護(hù)筒要用撐拉桿牢固定位，防止在灌筑水下砼過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。鋼筋的檢驗(yàn)滿足規(guī)范要求后進(jìn)行下道工序。2.8

39、.混凝土拌和要求a.拌制混凝土?xí)r，各種均衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。對(duì)骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，雨天施工應(yīng)增加測(cè)定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。在使用攪拌站拌制時(shí)，水泥、混合材料、水、外加劑的允許偏差1%，粗、細(xì)骨料的允許偏差是2%；b.拌制第一盤混凝土的材料應(yīng)含有適量的水泥、砂、水，以覆蓋拌和筒的內(nèi)壁而不降低拌和物所需的含漿量。每一工作班正式稱量前，應(yīng)對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)校核，計(jì)量器具應(yīng)定期檢定。c.混凝土在加入外加劑的時(shí)候適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間。d.混凝土應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。e.混凝土拌合物坍落度應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆注地點(diǎn)分別取樣，每一贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案

40、17工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次，評(píng)定時(shí)應(yīng)以澆注地點(diǎn)定測(cè)值為準(zhǔn)，在檢測(cè)坍落度時(shí)，還應(yīng)觀測(cè)混凝土拌合物的粘聚性和保水性。2.9.混凝土的灌注利用吊車將導(dǎo)管放入，導(dǎo)管直徑、長(zhǎng)度應(yīng)與孔深配套，管距孔底30cm50cm。首批砼必須將漏斗和儲(chǔ)斗裝滿。并通過計(jì)算將砼的初存量備足，以確保首批砼入孔后導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于 1.0 米。a. 安裝導(dǎo)管完畢混凝土灌注前檢查其和易性、坍落度、含氣量試驗(yàn)，不符合規(guī)范要求嚴(yán)禁灌注；b 所有技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)指標(biāo)方可灌注。c.首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注；d.在灌注過程中，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在

41、 2m6m。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐的灌注，禁止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。e.在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置，要及時(shí)檢查混凝土的埋置深度、及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管拆除要迅速。f.固定好鋼筋籠，以防止在混凝土灌注過程中發(fā)生浮籠。g.灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度，一般為 0.51.0m，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放污染環(huán)境。h.成樁后，經(jīng)自檢合格，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序的施工。i.水下砼灌注時(shí)注意事項(xiàng)：1).水下砼灌注必須連續(xù)灌注，一次完成，嚴(yán)禁中途停工。2).在灌注過程中

42、，要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。3).在砼灌注過程中應(yīng)注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案18情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。4).導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如果導(dǎo)管掛住鋼筋骨架，可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。5).在提拔導(dǎo)管時(shí)要通過測(cè)量混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長(zhǎng)度，認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長(zhǎng)度，嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管。6).拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，時(shí)間不宜超過 5 min ，同時(shí)應(yīng)防止工具等掉入孔中。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。7).防止鋼筋骨

43、架被混凝土頂托上升的措施：A.盡量縮短混凝土總的灌注時(shí)間，防止頂層混凝土進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)混凝土的流動(dòng)性過小。B.砼灌完后不能立即掏渣，為防止掏渣時(shí)擾動(dòng)樁身砼，砼灌完后嚴(yán)禁立即掏渣及挖出多于砼等工作。3、施工要點(diǎn)3.1.護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒既是保護(hù)孔口壁，又是鉆孔的導(dǎo)向，護(hù)筒的垂直度要保證。為防止跑漿，護(hù)筒周圍要用粘土分層夯實(shí)到原地面。3.2.鉆孔中對(duì)泥漿要求一要控制泥漿的比重在 1.101.15g/cm3 之間，二要粘度在17s20s,含砂率小于 2%。定期測(cè)試泥漿的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，出現(xiàn)問題及時(shí)解決。3.3.孔底沉淤控制鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高對(duì)土的擾動(dòng)很小，沒有聚淤漏斗，所以要加強(qiáng)泥漿的管理，控制固相含量，提高粘度

44、，防止快速沉淀，確?？椎壮恋韺有∮?15cm。3.4.復(fù)測(cè)孔深及泥漿比重為保證灌注樁質(zhì)量，澆注混凝土前，一要檢查孔底泥漿的比重是否滿足要求，否則要采取換漿處理；二要檢查孔的深度，判斷是否有孔壁坍塌現(xiàn)象。贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案193.5.對(duì)導(dǎo)管的要求導(dǎo)管在使用前必須作密封性檢查，接頭應(yīng)嚴(yán)密，不漏水、不漏漿，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。導(dǎo)管上料斗的體積，由樁徑、樁長(zhǎng)和導(dǎo)管埋入混凝土中的深度來確定，料斗體積應(yīng)大些為好，并與導(dǎo)管法蘭連接。4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1.鉆孔樁在終孔和清孔后，應(yīng)進(jìn)行孔徑、孔深、沉渣厚度、傾斜度、泥漿等指標(biāo)的檢查。4.2.鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間

45、距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5；骨架保護(hù)層厚度10mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程20mm；骨架底面高程50mm?？咨?、孔徑不小于設(shè)計(jì)值。5、常見質(zhì)量問題處理5.1.卡埋鉆具卡埋鉆具是回旋鉆進(jìn)施工中最容易發(fā)生的、也是危害較大的事故，因此在施工過程中一定要采取積極主動(dòng)的措施加以預(yù)防，一旦出現(xiàn)事故，要采取有效措施及時(shí)處理。a.發(fā)生的原因及預(yù)防措施較疏松的砂卵層或流砂層，孔壁易發(fā)生大面積塌方而造成埋鉆。在遇到此地層前，應(yīng)提前制定對(duì)策，如調(diào)整泥漿性能、埋設(shè)長(zhǎng)護(hù)筒等。粘泥層進(jìn)尺太深孔壁易縮徑而造成卡鉆。所以，在這類地層鉆進(jìn)要控制進(jìn)尺量。鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損嚴(yán)

46、重而無法保證成孔直徑，鉆筒外壁與孔壁間無間隙，如鉆進(jìn)過深，則易造成卡鉆。所以，鉆筒直徑一般應(yīng)比成孔直徑小 6cm 以上，邊齒、側(cè)齒應(yīng)加長(zhǎng)，以占鉆斗筒長(zhǎng)的 23 為宜，同時(shí)在使用過程中，鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損后要及時(shí)修復(fù)。因機(jī)械事故而使鉆頭在孔底停留時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致鉆頭筒壁四周沉渣太多或孔壁縮徑而造成卡埋鉆。因此，平時(shí)要注意鉆機(jī)本身的及時(shí)保養(yǎng)和維修，同時(shí)要調(diào)整好泥漿性能，使孔底在一定時(shí)間內(nèi)無沉渣。贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案20b.處理措施處理卡埋鉆的方法主要有：直接起吊法：即用吊車或液壓頂升機(jī)直接向上施力起吊。鉆頭周圍疏通法：即用反循環(huán)或水下切割等方法，清理鉆筒四周沉渣，然后

47、再起吊。高壓噴射法：即在原鉆孔兩側(cè)對(duì)稱打 2 個(gè)小孔(小孔中心距鉆頭邊緣 0.5m 左右)然后下入噴管對(duì)準(zhǔn)被卡的鉆頭高壓噴射，直至兩孔噴穿，使原孔內(nèi)沉渣落入小孔內(nèi)，即可回轉(zhuǎn)提升被卡鉆頭。護(hù)壁開挖法：即卡鉆位置不深時(shí)，用護(hù)筒、水泥等物品護(hù)壁，人工直接開挖清理沉渣。5.2 主卷揚(yáng)鋼繩拉斷鉆進(jìn)過程中如操作不當(dāng)，易造成主卷揚(yáng)鋼繩拉斷。因此，鉆進(jìn)過程中，要注意下鉆時(shí)卷揚(yáng)機(jī)卷繩和出繩不可過猛或過松、不要互相壓咬，提鉆時(shí)要先釋放地層對(duì)鉆頭的包裹力或先用動(dòng)力系統(tǒng)起拔鉆具。如果鋼繩出現(xiàn)拉毛現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)更換，以免鋼繩拉斷而造成鉆具脫落事故。5.3.動(dòng)力頭內(nèi)套磨損、漏油發(fā)生這一現(xiàn)象的原因除了鉆機(jī)設(shè)計(jì)上存在欠缺外，主要

48、是超鉆機(jī)設(shè)計(jì)能力鉆進(jìn)所致，所以要注意鉆機(jī)的設(shè)計(jì)施工能力，不能超負(fù)荷運(yùn)行。5.4.塌孔主要是因?yàn)殂@進(jìn)過程中不使用泥漿或使用很少的泥漿，護(hù)壁效果差所致。為防止鉆孔坍塌，鉆進(jìn)過程中應(yīng)保持孔內(nèi)水位適當(dāng)高出地下水位，同時(shí)注意控制鉆斗的升降速度，避免壓力激變。5.5.防止斷樁的措施導(dǎo)管要符合要求，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑圓順，內(nèi)徑一致，使用前應(yīng)試拼、試壓、不漏水。混凝土拌合站應(yīng)配置備用發(fā)電機(jī)及混凝土攪拌機(jī)，保證 30/h 混凝土拌合料運(yùn)送能力，不間斷地供給成品混凝土混合料。3m混凝土的塌落度控制在 1822cm 之間并隨機(jī)抽檢。施工過程中，防止贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案21混凝土中掉入其他

49、物件。灌注混凝土，統(tǒng)一指揮組織嚴(yán)密，明確分工，各負(fù)其責(zé)，連續(xù)不間斷施工。五、鉆孔樁施工事故預(yù)防措施及處理1）樁位偏差a、提高測(cè)量精度，減小測(cè)量誤差。b、護(hù)筒開挖時(shí)，先將樁位引出（以十字交叉線引出） ，護(hù)筒埋設(shè)后，再引至護(hù)筒上，以十字線定出樁位。c、鉆機(jī)就位時(shí)，轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心應(yīng)在同一條垂直線上。2）斜孔、偏斜原因：鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石。在有傾斜的軟硬地層交界處的傾斜巖面處鉆進(jìn)；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)鉆頭受力不均。擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)偏向一方。鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。鉆桿彎曲，接頭不正。預(yù)防和處理：a、安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤、底座水平，起重滑輪線、固定鉆桿的卡孔

50、和護(hù)筒中心三者應(yīng)在一條筆直線上，鉆機(jī)安裝時(shí)，轉(zhuǎn)盤、底座要水平，鉆桿和接頭要調(diào)直并經(jīng)常校正。b、由于主動(dòng)鉆桿較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)上部擺動(dòng)過大。必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，使其沿導(dǎo)向架對(duì)中鉆進(jìn)。c、鉆桿接頭逐個(gè)檢查，及時(shí)調(diào)正，當(dāng)主動(dòng)鉆桿彎曲時(shí)，要用千斤頂及時(shí)調(diào)直。在有傾斜的軟、硬地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)吊著鉆桿控制進(jìn)尺，低速鉆進(jìn)。d、用檢孔器等查明鉆孔偏斜的位置和偏斜的情況后，吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴(yán)重時(shí)回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實(shí)后繼續(xù)鉆進(jìn)。e、在軟、硬互交的地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)采用小沖程低頻率。在出現(xiàn)斜孔后，可在偏斜處吊住鉆頭上、下反復(fù)掃孔，嚴(yán)重時(shí)，可回填砂粘土，待密實(shí)后再?zèng)_擊成

51、孔。贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案223）縮徑和坍孔a、控制孔內(nèi)水頭高度高于地下水位 2m 以上，保持泥漿比重不低于 1.2。b、鉆進(jìn)過程中，提、落鉆要平穩(wěn)，避免形成壓力擾動(dòng)，產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)。c、加強(qiáng)工序銜接，縮短裸孔時(shí)間。出現(xiàn)縮徑后，可通過在縮徑處上下提鉆、反復(fù)掃孔。對(duì)于坍孔可采用回填砂粘土，待密實(shí)后重新沖擊成孔。4）導(dǎo)管進(jìn)水初灌導(dǎo)管進(jìn)水：首批灌注量不足或操作工藝不正確。處理措施：確保首批灌注量滿足埋管要求，導(dǎo)管密封良好，改進(jìn)施工工藝。中期導(dǎo)管進(jìn)水：導(dǎo)管提升過高，底口超過砼頂面。處理措施：將導(dǎo)管拔出，用吸泥機(jī)將原灌注砼表面的沉淀土全部吸出，將裝有底塞的導(dǎo)管重新壓入砼中 2.

52、5m，再繼續(xù)灌注。5）堵管初期堵管：隔水設(shè)置被卡住。處理措施：可通過長(zhǎng)桿沖搗，抖動(dòng)導(dǎo)管沖開，若方法無效，則提出導(dǎo)管，取出障礙物，并選擇另一種隔水裝置。另外,在灌注過程中嚴(yán)格控制砼的和易性、流動(dòng)性，坍落度控制在 180220mm 之間；嚴(yán)格檢查砼中有無大塊雜物，在雨天澆注砼時(shí)，在孔口料斗上加蓋雨布，防止雨水進(jìn)入使砼產(chǎn)生離析而造成堵管。中期堵管：灌注時(shí)間過長(zhǎng)表面砼已經(jīng)初凝或?qū)Ч軆?nèi)砼停留時(shí)間過長(zhǎng)發(fā)生堵塞。處理措施：將導(dǎo)管及堵塞物一起拔出后再行灌注，但按照斷樁處理。6）灌注塌孔未能保持所需水頭高度，泥漿相對(duì)密度、粘度過低，孔口堆放重贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案23物機(jī)械振動(dòng)。處

53、理措施：加強(qiáng)施工過程中泥漿的檢驗(yàn)，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工。7）埋管嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋入砼深度在 26m 之間，若出現(xiàn)導(dǎo)致不能連續(xù)灌注事故，應(yīng)在砼初凝前提出導(dǎo)管。若出現(xiàn)埋管，可通過強(qiáng)力起拔結(jié)合附著式振搗器振動(dòng)將導(dǎo)管拔出。8）灌短樁頭探測(cè)錘難以判斷砼表面，探測(cè)錘太輕沉不到砼表面產(chǎn)生誤判，提前拔管造成；或因塌孔未被發(fā)覺造成。處理措施：密切注意觀察灌注過程中是否有塌孔現(xiàn)象，嚴(yán)格控制泥漿參數(shù)，探測(cè)錘的重量要足夠。六、做好施工防范及各種臨時(shí)設(shè)施的防排水工作，保持排水溝渠的暢通。七、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、文明環(huán)保的技術(shù)措施1、確保質(zhì)量目標(biāo)的措施(一)、測(cè)量控制質(zhì)量保證措施對(duì)施工測(cè)量及精度要求，應(yīng)符合工程施工技術(shù)規(guī)范及

54、現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。1、施工前必須建立測(cè)量控制網(wǎng)。對(duì)建設(shè)方提交的基線、基點(diǎn)及高程點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并辦理簽證手續(xù)。2、補(bǔ)充施工需要的中線樁及水準(zhǔn)點(diǎn)。3、對(duì)基線、基點(diǎn)及高程點(diǎn)采取特殊措施加以保護(hù)，并定期復(fù)測(cè)；施工的主要控制樁志均應(yīng)穩(wěn)固可靠，并保留至工程結(jié)束。4、使用的測(cè)量?jī)x器、器具必須在檢定的周期內(nèi)，施工中定期進(jìn)行自檢校驗(yàn)。5、施工中各階段的測(cè)量放樣，應(yīng)在橋梁附近適當(dāng)位置設(shè)立加密控贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案24制點(diǎn)，使用前應(yīng)先進(jìn)行復(fù)測(cè)，閉合誤差在規(guī)范容許的范圍之內(nèi)，控制點(diǎn)須加以保護(hù)。6、施工過程應(yīng)做好測(cè)量記錄，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核測(cè)量數(shù)據(jù)。7、工程完工，對(duì)施工過程的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行

55、整理，繪制測(cè)量總平面圖。(二)、鉆孔樁施工質(zhì)量保證措施1、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求及工程基線、軸線進(jìn)行樁的測(cè)量定位，經(jīng)復(fù)核無誤后才能進(jìn)行樁的施工。護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工要求，護(hù)筒頂平面偏差不大于 5cm。在水中的護(hù)筒埋設(shè)采用角鋼焊接在施工平臺(tái)上，保證鋼護(hù)筒的穩(wěn)定。2、成孔過程中應(yīng)嚴(yán)格控制孔內(nèi)的泥漿指標(biāo)，泥漿頂?shù)臉?biāo)高應(yīng)始終高于地下水位或河水水位至少 1.0m。泥漿性能指標(biāo)表性質(zhì)一般地質(zhì)松散易塌地質(zhì)比重1.051.201.201.45粘度162219283、鉆(沖)孔期間應(yīng)經(jīng)常檢查樁的平面位置及傾斜度，確保樁位準(zhǔn)確及樁孔垂直。4、在中心距離 5m 以內(nèi)的任何樁的混凝土澆注 24 小時(shí)后，才能進(jìn)行樁的鉆

56、孔。鉆孔應(yīng)連續(xù)作業(yè)，無故不得中途停止。5、清孔后在灌注水下砼之前泥漿指標(biāo)及沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6、鋼筋籠制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸，籠體應(yīng)完整牢固，并采用墊塊保證鋼筋籠有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)層。7、安放鋼筋籠時(shí)，籠頂平面偏差及標(biāo)高必須準(zhǔn)確，并采取措施穩(wěn)固在護(hù)筒上，在澆灌樁芯混凝土?xí)r須經(jīng)常檢查鋼筋籠有無變位，在提升導(dǎo)管或拔鋼護(hù)筒時(shí)，必須防止鋼筋籠被提升。8、水下混凝土灌注應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程的要求進(jìn)行施工，應(yīng)盡量縮贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案25短澆注時(shí)間，堅(jiān)持連續(xù)作業(yè)，確保開塞時(shí)砼的初存量，并應(yīng)控制好埋管這深度，埋管深度在 26m。鉆孔灌注樁檢查項(xiàng)目及允許偏差項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差

57、檢查方法和頻率混凝土強(qiáng)度(MPa)C35按 JTJ071-98 附錄D 檢查群樁100孔的中心位置（mm）排架樁50用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向孔徑不小于設(shè)計(jì)樁徑查灌注前記錄直樁1%傾斜度斜樁2.5%查灌注前記錄磨擦樁符合圖紙要求孔深支承樁比設(shè)計(jì)深度超深不小于 50mm查灌注前記錄磨擦樁符合圖紙要求。圖紙無要求時(shí)，對(duì)于直徑1.5m 的樁，300；對(duì)樁徑1.5m 或樁長(zhǎng)40m 或地質(zhì)校差的樁500沉淀厚度(mm)支承樁不大于圖紙規(guī)定查灌注前記錄相對(duì)密度1.031.10粘度1720Pas含砂率2%清孔后泥漿指標(biāo)膠體率98%查清孔資料注：清孔后的泥漿指標(biāo)，是從樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗(yàn)的平均值。本項(xiàng)指

58、標(biāo)的測(cè)定，限指大直徑樁或有特定要求的鉆孔樁。贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案26(三)、鋼筋工程施工質(zhì)量保證措施1、檢驗(yàn)和試驗(yàn)每批使用的鋼筋應(yīng)附有生產(chǎn)廠家的合格證明書，并按規(guī)范進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，所有試驗(yàn)結(jié)果必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2、防護(hù)與儲(chǔ)存（1）鋼筋應(yīng)存儲(chǔ)在高于地面的平臺(tái)、墊木或其他支承物上，并盡量保護(hù)它不受機(jī)械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中。（2）所有存儲(chǔ)的鋼筋都要按公司質(zhì)量體系程序文件要求進(jìn)行材料的可追朔性標(biāo)識(shí)。（3）鋼筋必須按圖紙所示的形狀彎曲，除非監(jiān)理工程師另有許可，所有鋼筋均應(yīng)冷彎。3、鋼筋加工（1）鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆污、銹皮等清除干凈；

59、鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。（2）鋼筋的截?cái)嗯c彎折必須由在工地的加工車間進(jìn)行。（3）鋼筋的加工成型必須符合設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范要求。4、鋼筋的綁扎與焊接（1）鋼筋的綁扎與焊接應(yīng)應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行施工，采用其它方法時(shí)應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意。（2）每當(dāng)改變鋼筋的類別、等級(jí)、直徑時(shí)，應(yīng)檢查已確定的焊接參數(shù)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（3）焊接鋼筋的質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照 JTJ041-00 的規(guī)定執(zhí)行。5、鋼筋的安裝（1）鋼筋應(yīng)按圖紙所示的位置準(zhǔn)確地安裝，并用標(biāo)準(zhǔn)的支承將鋼筋牢靠地固定好，使其在澆筑過程中不致移位。不允許將鋼筋放入或推入澆筑后尚未凝固的混凝土中。（2）任何構(gòu)件的鋼筋安裝后應(yīng)如實(shí)填寫質(zhì)量檢驗(yàn)表，

60、并需經(jīng)監(jiān)理贛州港鐵路專用線4-24m 簡(jiǎn)支 T 梁橋 施工方案27工程師檢查批準(zhǔn)后才能澆筑混凝土。(四)、混凝土工程施工質(zhì)量保證措施1、試驗(yàn)（1）在混凝土澆筑開始前至少 28 天，應(yīng)作好試配拌和的一切準(zhǔn)備工作，并根據(jù)施工條件在試驗(yàn)室中試拌，作抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。試拌所用的材料應(yīng)與批準(zhǔn)所用的材料相同。（2）所有立方體試件的制作、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)及試驗(yàn)均應(yīng)在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按照 JTJ05394 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。2、混凝土拌制（1）混凝土只能按工程當(dāng)時(shí)需用的數(shù)量拌制，已初凝的混凝土不得使用，不允許用加水或其他辦法變更砼的稠度，澆筑時(shí)坍落度不在規(guī)定限界之內(nèi)的混凝土不得使用。（2）在炎熱的天氣，應(yīng)采取經(jīng)監(jiān)理工程師