鋼棧橋及鉆孔平臺施工方案

1、智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案智慧快速路工程EPC總承包鋼棧橋及鉆孔平臺施工方案 編制： 審核： 審批： 集團有限公司智慧快速路工程EPC總承包項目經理部二O二一年二月智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案目 錄1、工程概況.11.1、項目簡介和特點.11.1.1、項目簡介.11.1.2、地形地貌.11.1.3、氣候特征.11.1.4、水文條件.11.1.5、地層巖性.11.1.6、地質構造.21.2、施工場地布置.31.2.1、施工場地.31.2.2、施工用電、水 .31.3、施工要求和技術保證條件.32、編制依據.53、施工計劃.63.1、施工進度計劃.63.2、主要材料供應安排.63.3、機械設

2、備計劃.64、施工方案.84.1、技術參數.154.2、工藝流程.164.3、施工方法.16智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案4.3.1施工前的準備工作 .174.3.2測量放樣.174.3.3鋼棧橋及鉆孔平臺施工 .184.3.5鋼棧橋及鉆孔平臺拆除 .284.4、施工要求.284.5、檢查驗收.304.6、鋼棧橋使用注意事項及維護.304.7、橋梁監(jiān)測內容.315、安全保證措施.325.1、組織保障措施.325.1.1、安全方針及目標 .325.1.2、安全管理組織機構 .325.1.3、安全作業(yè)教育與培訓 .345.1.4、安全施工方案制定和審批制度.355.2、技術措施.355.2.1、場

3、地布置.355.2.2、施工用電安全控制措施 .365.2.3、施工機械的安全控制措施.365.2.4、起重作業(yè)安全制度 .375.2.5、防洪防汛安全管理措施 .386、施工管理及作業(yè)人員配備和分工 .396.1、施工管理人員.39智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案6.2、專職安全生產管理人員.406.3、特種作業(yè)人員.406.4、其他作業(yè)人員.417、驗收要求.427.1、驗收標準.427.2、驗收程序.427.3、驗收內容.427.3.1、原材料及成平進場 .427.3.2、鋼結構焊接工程 .437.3.3、鋼零件及鋼部件加工工程.457.3.4、鋼構件組裝工程 .467.3.5、總拼與安裝

4、.487.4、驗收人員.488、應急處置措施.498.1、危險源辨識與評估.498.1.1、危險源辨識.498.1.2、危險因素評估 .508.2、應急預案基本原則與方針.538.3、安全事故應急救援組織機構及職責.548.4、突發(fā)事件及風險預防措施.558.5、應急物資裝備保障.57智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案8.6、事故處理.578.7、救援路線及傷員救護.578.8、現場保護.578.9、恢復生產.589、質量保證措施.599.1、質量目標.599.2、質量管理規(guī)章制度.599.3、質量保證體系.609.4、施工前的質量控制.609.5、施工過程的質量控制.619.6、質量控制程序.6

5、19.7、施工過程的試驗與檢驗.6210、環(huán)境保證及文明施工措施 .6310.1、環(huán)境保護保證體系.6310.2、環(huán)境保護制度.6310.3、環(huán)境保護及文明施工措施.6311、施工進度保證措施.6711.1、工期目標.6711.2、技術保證措施.6711.3、管理保證.6711.4、計劃保證.68智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案11.5、資源保證.6911.6、其它保證措施.6912、計算書及相關施工圖紙附件 .71智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案11 1、工程概況、工程概況1.1、項目簡介和特點智慧快速路工程是紹興市越城區(qū)重要的區(qū)域聯系通道，是連接坡塘路、解放路、中興大道、東光路、會稽路、曹江路

6、和陽明路等七條射向城市道路之間的關鍵聯系通道，實現越城區(qū)快速路網的重要一環(huán)。同時也是越城區(qū)重要的交通通道。二環(huán)南路智慧快速路不但承擔過境交通，同時還承擔與其相連的放射路、區(qū)域路網的客運交通聯系?，F根據項目建設需要在施工區(qū)域附近建造施工棧橋，以便于施工車輛通行。1.1.2、地形地貌線路區(qū)域地形起伏不大，高差小，相對高差為小于2.0m。沿線地貌類型單一，主要為湖沼相平原區(qū)。1.1.3、氣候特征項目所在地為熱帶季風型海洋性氣候，濕溫多雨，四季分明。據紹興市氣象局資料，歷年（19611992年）平均氣溫16.4，最高氣溫出現在七月份，極端最高氣溫39.5，最低氣溫在一月到二月份，平均在34左右，極端最

7、低氣溫-10.1,年降雨量1450.4mm，日最大降水量345.2mm，最大積雪深度24cm，年蒸發(fā)量為8001000mm，相對濕度80%左右，無霜期245天左右。春未夏初多霉雨，七九月多熱雷、臺風暴雨。風向WWS，夏季主導風向為WS，冬季主導風向為WN。1.1.4、水文條件水系主要有南北走向的龍尾巴婁河、坡塘江、南池江、禹陵江、廟下河、平水西江，近東西走向的外環(huán)城河和平原區(qū)的縱橫交錯的內河。龍尾巴婁河、坡塘江、南池江禹陵江、廟下河、平水西江自南向北、外環(huán)城河自東向西匯入內環(huán)城河。龍尾巴婁河、坡塘江、南池江、禹陵江、廟下河、平水西江寬約10130米，水質一般，沿河50-100米分布小型的支流小

8、河；外環(huán)城河寬約30-50米，水質一般，沿河50-100米分布小型的支流小河。內河具平原區(qū)內河特點，河網水流平靜，水流交替緩慢，沖刷作用弱，水質一般，易受污染。測區(qū)經過段河流主要受大氣降水及地表徑流補給，枯水期及豐水期水量變化大，流速一般，水質混濁，水流攜帶泥沙，沖刷能力一般。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案21.1.5、地層巖性前第四系地層為白堊系下統(tǒng)朝川組二段（K1c2）灰黃紫紅色凝灰質砂巖和白堊系下統(tǒng)勞村組（K1l）灰灰黃色凝灰?guī)r為主。凝灰質砂巖為砂粒狀結構，厚層狀構造。裂隙相對發(fā)育；上部巖芯呈塊狀，下部呈短柱狀，向下強度增高，較軟巖。凝灰?guī)r為凝灰結構，塊狀構造，裂隙相對發(fā)育；上部巖芯呈塊

9、狀，下部呈短柱狀，向下強度增高，較軟巖較硬巖。在侏羅紀后期至下更新世漫長的地質時代中，區(qū)內一直處于上升剝蝕中。中更新統(tǒng)以來基底由上升轉為下降接受沉積，為海陸交替相沉積，海侵頻繁?；滓陨细采w較厚的海灣河流（陸）相沉積物。1.1.6、地質構造項目位于我國東部新華夏系第二巨型隆起帶南端，杭州灣東西向構造帶與浙西大復向斜、浙東大復背斜這兩個華夏系一級構造單元復合部位的西南側，二級紹興諸暨復向斜的北東端。江山紹興深斷裂作為浙西、浙東二大構造單元的分界線，在本區(qū)東南角通過，下圖為本區(qū)區(qū)域構造圖。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案3從區(qū)域重力資料計算的莫霍面深度所反映的深部構造特征來看，本區(qū)處在蕭山常山莫霍面

10、鼻狀隆起帶的北東側，區(qū)內莫霍面傾向南東，埋深約2930千米。至第四紀，本區(qū)地殼已趨于穩(wěn)定狀態(tài)。據此認為，本區(qū)大地構造處于穩(wěn)定區(qū)（類）與基本穩(wěn)定區(qū)（類）之間。(二)、近場區(qū)主要斷裂構造特征根據紹興市城市地質調查報告和相關區(qū)域地質資料，勘察區(qū)第四系覆蓋層下面的隱伏斷裂主要有二組，即北東向斷裂、北西向斷裂。（1）北東向隱伏斷裂走向北東3540，規(guī)模最大，主要有三條，自西向東分別分布在型塘官湖沿一帶、福全鎮(zhèn)斗門鎮(zhèn)一帶和府山小潭一帶，其中府山小潭斷裂可能屬區(qū)域性常山漓渚大斷裂的一部分，控制了本區(qū)北東向基巖頂面沖刷深槽的展布。（2）北西向隱伏斷裂走向310320，規(guī)模較大的有四條，主要分布在平原西南側的柯

11、山謝家岸一帶和板橋鑒湖鎮(zhèn)一帶，以及平原北東側的齊賢丁墟一帶和陶里斗門一帶，其中平原南側的二條斷裂走向夾角為18左右，在柯山附近相交智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案4，初步認為板橋鑒湖鎮(zhèn)斷裂控制了本區(qū)西部北西向基巖頂面沖刷深槽的展布。xiangmu1.2、施工場地布置施工場地主要包括項目部駐地、工區(qū)、施工用水用電等。根據現場施工調查和當地征地情況，本著“合理使用場地，方便組織施工、體現文明施工、滿足合同文件要求”為前提，以“實用、安全、文明、環(huán)保、簡易、節(jié)約”為原則進行施工場地的總平面布置。1.2.1、施工場地施工場地主要包括項目部駐地、工區(qū)、施工用水用電等。根據現場施工調查和當地征地情況，本著“

12、合理使用場地，方便組織施工、體現文明施工、滿足合同文件要求”為前提，以“實用、安全、文明、環(huán)保、簡易、節(jié)約”為原則進行施工場地的總平面布置。1.2.2、施工用電、水施工高壓用電接于施工區(qū)附近引變壓器，變壓器前期主要服務于貝雷鋼橋結構施工，為防止地方電網停電，在現場分別配置發(fā)電機備用，供材料加工區(qū)電焊機和臨時用電使用。1.3、施工要求和技術保證條件施工要求：嚴格按投標文件中的安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等方面的承諾，嚴格遵守建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內容，充分結合現場調查資料。堅持“安全第一，預防為主”的指導思想，遵守國家安全相關法律法規(guī)，結合本工程特點，制定積極有效的安全

13、管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。堅持“百年大計，質量第一”的方針，遵守國家質量相關法律法規(guī)，針對本工程特點和質量目標的要求，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質量目標的實現。突出重點項目和關鍵工序。本項目以棧橋施工為重點，基礎施工為重點，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，確保各節(jié)點工期及總工期。以采用成熟的施工技術、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，確保工程質量。重視環(huán)保，嚴格執(zhí)行環(huán)境管理體系，整個施工過程中采取有效措施保護生態(tài)環(huán)智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案5境，控制環(huán)境污染。技術保證條件：由項目部總工程師負責編制實施性施工組織設計，工程部編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，

14、以方案指導施工。實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審，及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術規(guī)范和其它技術文件中的錯誤和不足之處，使工程順利進行。采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或將發(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏地進行。實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，勤到現場，對各個施工過程做好跟蹤技術監(jiān)控，發(fā)現問題及時現場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。施工全過程使用計算機進行網絡計劃管理，確保關鍵線路上的工序按計劃進行，若有滯后，立即采取果斷措施予

15、以彌補。計算機的硬件和軟件應滿足工地管理的需要，符合業(yè)主統(tǒng)一管理的規(guī)定，同時，在工程施工期間，所有數據的傳送盡可能做到光盤或電話線傳輸，使數據傳送方便、迅捷。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案62 2、編編制依據制依據表2-1 編制依據一覽表序號序號類別類別文件名稱文件名稱編編號號1建設工程安全生產管理條例/2建設工程質量管理條例/3工程建設標準強制性條文(城市建設部分)/4危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定【2018】住建部令第37號文5國家行政文件房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于實施危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定有關問題的通知建辦質201831號令6中華人民共和國建筑法2011年7月1日起施行中

16、華人民共和國安全生產法2014年12月1日起施行78國家法律法規(guī)建設工程安全生產管理條例2003年11月24日發(fā)布，2004年2月1日起施行9浙江省建筑安全文明施工標準化工地管理辦法浙建200541號10浙江省市政工程安全臺賬2017版11鋼結構工程施工質量驗收標準GB50205-202012公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-201713城市道路橋梁工程施工質量驗收規(guī)范DG/TJ08-2152-201414公路鋼結構橋梁設計規(guī)范JTG D64201515鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-201216城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范CJJ 2-200817公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T365

17、0-202018施工現場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ46-200519鋼結構設計標準GB50017-201720公路工程施工安全技術規(guī)范JTJF90-201521建筑工程施工現場消防安全技術規(guī)范GB50720-201122建筑地基處理技術規(guī)范JGJ79-201223工程測量規(guī)范GB50026200724建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ33-201225施工現場機械設備檢查技術規(guī)程JGJ160-201626國家行業(yè)規(guī)范建筑樁基技術規(guī)范JGJ 94-201627簡明施工計算手冊（第三版）江正榮著，中國建筑工業(yè)出版社28參考 書籍裝配式公路鋼橋多用途使用手冊黃紹金等著，人民交通出版社29合 同浙江省紹興

18、市二環(huán)南路智慧快速路工程EPC總承包合同/智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案7序號序號類別類別文件名稱文件名稱編編號號30設計文件二環(huán)南路智慧快速路工程第三冊橋梁工程 (共十三冊)2020年10月31招投標文件二環(huán)南路智慧快速路工程EPC總承包招標文件/32紹興二環(huán)南路智慧快速路指導性施工組織設計/33施工文件施工期交通組織方案/34標準化管理手冊/35橋梁工程施工技術標準/36建筑地基基礎工程施工技術標準/37企業(yè)管理文件裝配式混凝土結構施工技術標準/38現場踏勘本工程施工現場踏勘實際地形、水文、交通條件等相關資料/智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案83 3、施工、施工計計劃劃3.1、施工進度計劃我

19、公司嚴格按照業(yè)主要求執(zhí)行施工工期安排，積極配合各施工單位對施工工序的時間要求，我部擬在規(guī)定時間內進場，并按照要求工期進行細化，確保我公司將在業(yè)主階段性工期要求出來后，及時將工期按照工序細化成橫道圖。表3.1-1 鋼棧橋施工工期計劃表序號橋名工期/天開始時間結束時間1東江橋512021/1/12021/2/202東光橋252021/1/12021/1/253新平水西江橋702021/1/102021/3/20表3.1-2 鉆孔平臺施工工期計劃表序號橋名工期/天開始時間結束時間1坡塘江橋3492021/1/12021/12/152東江橋3442021/1/12021/12/103新平水西江橋392

20、2021/3/202022/4/15詳細工期計劃見附件。3.2、主要材料供應安排根據總體施工進度計劃以及樁基階段性工期目標，我部將對主要材料進場進行合理安排，以滿足施工需要。鋼管樁、貝雷梁、工字鋼等主要材料均提前運輸至施工區(qū)域，以便貝雷鋼橋施工的及時展開。3.3、機械設備計劃貝雷鋼橋施工需要大量性能優(yōu)異、狀況良好的設備，在加大人員投入的同時也加大設備的投入，我部已制定了詳盡的機械設備使用計劃，詳見下表。主要機械設備使用計劃表序號機具設備名稱規(guī)格型號計劃用量使用部位備注一、施工機械1挖掘機PC2201臺開挖基坑2振動錘DZ120型1臺插打鋼管樁智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案93履帶吊機75t1臺

21、吊裝鋼管樁、貝雷梁等4裝載機ZL501臺裝載運輸5平板運輸車9m1輛運輸砼板、貝雷梁6發(fā)電機QF-250-22臺 現場施工用電7各類千斤頂4臺調整構件高度等8氧氣、乙炔工具5套切割鋼料二、鋼筋加工設備1鋼筋切斷機QJ-402臺鋼筋加工2鋼筋彎曲機WG-402臺鋼筋加工3交流電焊機BX-5008臺鋼筋加工4閃光對焊90kW1臺鋼筋加工5電動套絲機1套鋼筋加工三、混凝土施工設備1插入式振搗棒508臺 配棒12根混凝土澆筑2導管1套混凝土澆筑五、測量儀器1全站儀ZTS-362RL11臺(套)2經緯儀DJ21臺3水準儀JS32臺智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案104 4、施工方案、施工方案根據本工程特點

22、、工程量大小、工程地理位置及地質條件，也為保證工程施工質量，我公司對工程項目進行研究后,東光橋、東江橋、新平水西江橋均設置貝雷鋼棧橋；東江橋坡、新平水西江橋、塘江橋設置水上鉆孔平臺進行施工，具體設計方案如下：橋梁設置一覽表序號橋名設計中心樁號右偏角孔數-孔徑（孔-m) 通航情況設計水位（m)設計洪水頻率改造性質鋼棧橋及鉆孔平臺設置情況1坡塘江橋K0+160.6219010+720m無5.591/100拼寬鉆孔平臺2東江橋K2+059.290335m七級航道5.591/100拆除新建 鋼棧橋+鉆孔平臺3東光橋K2+862.585120m無5.881/100拆除新建鋼棧橋4新河橋K3+786.59

23、0120m無5.881/100拆除新建-5禹陵河橋K4+643.02508+13+8m無5.881/100拼寬-6廟下河橋K5+074.8512018.2m無5.881/100拼寬-7平水西江橋K5+705.550北輔橋和主線橋：431+29+40+31m南輔橋：431+20+55+25m七級航道5.881/100拆除新建 鋼棧橋+鉆孔平臺1. 坡塘江橋 橋型布置圖如下:智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案11坡塘江橋平面布置圖坡塘江橋橫斷面圖鉆孔平臺：全橋共設18處鉆孔平臺。平臺面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標準支撐架，下部結構

24、采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a。鉆孔平臺共分3種類型，A型為輔道橋與高架橋邊墩位置鉆孔平臺，共8處；B型為輔道橋單獨樁基礎鉆孔平臺，共6處；C型為高架橋中柱樁基礎鉆孔平臺，共4處。A型鉆孔平臺結構圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案12A型鉆孔平臺平面圖B型鉆孔平臺平面圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案13C型鉆孔平臺平面圖 鉆孔平臺具體結構尺寸見附件設計圖紙。 2.東江橋橋型布置圖如下:智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案14東江橋平面布置圖東江橋橫斷面圖東江橋右幅設置105m棧橋，標準跨徑12m，通航跨徑18m，橋面凈寬4m。橋面板采用12mm花紋板+150m

25、m混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標準支撐架，下部結構采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a，兩智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案15側設置混凝土橋臺。棧橋結構圖如下:東江橋右幅105m棧橋布置圖（mm）東江橋右幅105m棧橋側面圖（mm）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案16東江橋右幅105m棧橋功能分配圖（m）東江橋左幅設置90m棧橋，標準跨徑12m，橋面凈寬15m。橋面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標準支撐架，其中通航孔采用加強型貝雷梁（詳見附件圖紙）；下部結構采用6

26、3012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a，兩側設置混凝土橋臺。棧橋結構圖如下：東江橋左幅90m棧橋布置圖（mm）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案17東江橋左幅90m棧橋側面圖（mm）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案18東江橋左幅90m棧橋功能分配圖（m）東江橋鉆孔平臺：在P1墩P2墩處設鉆孔平臺，平臺橫橋向總寬48m，順橋向寬15m。平臺面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標準支撐架，下部結構采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a。因老橋分幅拆除施工，鉆孔平臺分割為3塊依此施工，鉆孔平臺

27、結構圖如下：東江橋鉆孔平臺平面布置圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案19A型鉆孔平臺平面圖B型鉆孔平臺平面圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案20C型鉆孔平臺平面圖棧橋及鉆孔平臺具體結構尺寸見附件設計圖紙。3.東光橋 橋型布置圖如下:智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案21東光橋平面布置圖東光橋立面圖東光橋右幅78m棧橋：棧橋全長為78m，標準跨徑12m，橋面凈寬15m。橋面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標準支撐架，下部結構采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a，兩側設置混凝土橋臺。棧橋結構圖如下：智慧快速路工

28、程 鋼棧橋施工方案22東光橋右幅78m棧橋布置圖（mm）東光橋右幅78m棧橋側面圖（mm）東光橋右幅78m棧橋功能分配圖（m）東光橋左幅15m棧橋：棧橋全長為15m，標準跨徑15m，橋面凈寬15m。橋面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標準支撐架，兩側設置混凝土橋臺。棧橋結構圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案23東光橋左幅15m棧橋布置圖（mm）東光橋左幅15m棧橋側面圖（mm）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案24東光橋左幅15m棧橋功能分配圖（m）棧橋具體結構尺寸見附件設計圖紙。4.新平水西江橋橋型布置圖如下:智慧快速路工程

29、鋼棧橋施工方案25P1墩橫斷面圖P5P6墩橫斷面圖新平水西江橋左幅240m棧橋：棧橋全長為240m，標準跨徑12m，通航跨徑30m，橋面凈寬9.5m。橋面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標準支撐架，其中30m跨通航孔采用加強型貝雷梁（詳見附件圖紙）；下部結構采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a，兩側設置混凝土橋臺。棧橋結構圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案26新平水西江橋左幅鋼棧橋平面圖及立面圖（1）新平水西江橋左幅鋼棧橋平面圖及立面圖（2）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案27新平水西江橋左幅鋼棧

30、橋平面圖及立面圖（3）新平水西江橋左幅鋼棧橋平面圖及立面圖（4）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案28新平水西江橋鋼棧橋橫斷面圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案29新平水西江橋左幅240m棧橋功能分配圖（m）新平水西江橋右幅367.5m棧橋：棧橋全長為367.5m，標準跨徑12m，通航跨徑30m，橋面凈寬15m。橋面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標準支撐架，其中通航孔處采用加強型貝雷梁（詳見附件圖紙）；下部結構采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a，兩側設置混凝土橋臺。棧橋結構圖如下：第一聯新平水西江橋右

31、幅棧橋布置圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案30第二聯新平水西江橋右幅棧橋布置圖（1）智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案31第二聯新平水西江橋右幅棧橋布置圖（2）第三聯新平水西江橋右幅棧橋布置圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案32第四聯新平水西江橋右幅棧橋布置圖智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案33新平水西江橋右幅鋼棧橋橫斷面圖（mm）新平水西江橋右幅352m棧橋功能分配圖（m）新平水西江橋支棧橋：新平水西江橋為拆除新建，主線橋及南北輔道橋的P2P3P4墩位于前頭河與平水西江之間的孤島上，舊橋全幅拆除后，無法上島施工，如舊橋拆除半幅，分幅施工，有不能保證工期。因此在南北側主棧橋分別設置2處橫向支棧橋，聯通

32、P2P3P4墩施工區(qū)域。南側支棧橋單座長度為18m，寬9.5m,共設2處；北側支棧橋單座長度為15m，寬9.5m,共設2處；支棧橋結構及橋臺設計形式與北側主棧橋相同，具體布置圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案34新平水西江橋鉆孔平臺：全橋共設8處鉆孔平臺。平臺面板采用12mm花紋板+150mm混凝土，下部為工20b250mm橫梁，321型貝雷梁及90/45型標準支撐架，下部結構采用63012mm鋼管，樁頂分配梁采用2工40c，剪刀撐采用25a。鉆孔平臺共分3種類型：A型共1處，適用于P1墩（北輔道橋+主線橋+南輔道橋）樁基礎；B型共1處，適用于北輔道橋P5墩樁基礎；C型共6處，適用于主線橋

33、P5P6墩樁基礎；南輔道橋P5P6墩樁基礎。A型鉆孔平臺結構圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案35B型鉆孔平臺結構圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案36C型鉆孔平臺結構圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案37棧橋及鉆孔平臺具體結構尺寸見附件設計圖紙。4.1、技術參數橋梁布置過程中，將便道施工至橋位處，沿橋梁走向設置，施工用水為就地取材用水，用水情況較好，橋梁施工時，采用變壓器將臨時用電接送至施工橋梁處。根據現場的地形、地貌，臨時鋼橋結構橋體均為上承式貝雷鋼橋結構。鋼棧橋技術參數如下：道路等級：施工棧橋；設計車速：15km/h；道路通行：單車通行；設計荷載：有效荷載單車80t橋上縱坡：

34、無縱坡。設計使用年限：設計使用年限與項目完成時間相同。貝雷鋼橋主體結構至上而下分別為:護欄橋面板橫梁貝雷梁樁頂分配梁鋼管樁及連接系。4.2、工藝流程貝雷鋼橋的施工流程為：施工準備鋼管樁樁頂分配梁貝雷梁施工橋面系施智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案38工。棧橋及平臺施工工藝如下圖所示：4.3、施工方法東光橋左幅15m棧橋采用吊裝法施工；東光橋右幅78m棧橋、東江橋左幅90m棧橋、東江橋右幅105m棧橋、新平水西江橋左幅240m棧橋、新平水西江橋右幅367.5m棧橋均采用整體推進法進行施工。4.3.1施工前的準備工作組織準備 組織人員進駐現場，進行交接樁，辦理水電、租地、簽訂協(xié)議、先期測量，開展施工準

35、備工作，同時落實并簽定有關臨時用料、地材等的采購工作，組織機具、設備、材料陸續(xù)進場，接到監(jiān)理工程師開工通知后立即開工。技術準備 全面認真熟悉、核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形地質資料，制定合理可行的施工方案。會同設計、業(yè)主、監(jiān)理完成現場交樁和施工技術交底工作。組織測量部門進行橋梁、路基中線貫通和水準基點的閉合復測，對施工人員進行專項培訓等。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案39編制施工工藝標準和保證措施，制定技術管理辦法和實施細則。進行崗前培訓，臨時道路施工。料源合格性測試分析，測試儀器的計量標定。物資設備準備 采購施工所需的材料，尤其是前期施工必需的商平砼、鋼材、水泥、砂石料、木材、模板

36、、各種管材及配件、聯系商平砼供貨商，調遣吊車等施工設備以及工程前期急需的機械，采購必要的勞保及防火器具。 疏通外部關系指定專人在業(yè)主的幫助下，盡快與工程所在地政府、有關部門及工程質量監(jiān)督、安全監(jiān)察等單位取得聯系和溝通，爭得理解和支持，聯系試驗檢測機構，標定測試儀器等。4.3.2測量放樣測量準備：工程控制網的建立（包括主控制網的復測與施工控制網點的加密），梁部施工細部結構以及幾何尺寸，傾角、線型等精密定位。將本工程施工測量列為首要工序，重點管理，要求測量部門技術超前，科學管理，及時總結，精益求精，以高質量、高效率地完成本工程施工測量任務。在整個施工測量過程中嚴格遵循“從整體到局部，先控制后細部”

37、的測量控制基本原則；加大檢查力度，對重點部位應詳細檢查核對。檢查復核：檢查復核施工圖上標注的坐標和高程數據，確認無誤后才能作為放樣依據。測量人員配置：測量員2人；技師2人。施工放樣主要采用全站儀三維坐標法，利用控制網點，采用高精度全站儀三維坐標法直接對細部結構的特征點線進行三維坐標定位。4.3.3鋼棧橋及鉆孔平臺施工1、橋臺施工橋臺施工工藝流程如下圖所示：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案40橋臺施工工藝示意圖對測量定位樁、水準點應注意保護。挖土、下沉、運土、機械行駛時，不得碰撞，并應守期復測檢查其是否移位、下沉；平面位置、標高和邊坡坡度是否符全設計要求?；娱_挖設置的支撐或支護，在施工的全過程在

38、做好保護，不得隨意損壞或拆除。基坑的邊坡，防止擾動或被雨水沖刷，造成失穩(wěn)。基坑開挖時，如發(fā)現文物，應妥善保護，立即報有關文物部門處理；如發(fā)現永久必性標樁或地質、地震部門設置的長期觀測點以及地下管網、電纜等，應加以保護，并報有關部門處理。土方基坑開挖和降低下水位過程中，應定期對支護系進行觀察和測試，是否發(fā)生下沉或移位，如發(fā)現異常情況，應采取防護措施。基坑開挖基本思路：根據橋臺施工圖紙，首先由測量技術員放樣出橋臺邊線和基坑開挖線，再采用挖掘機配合人工進行基坑開挖。道路修筑、場地平整：根據現場實際情況，進行施工場地平整，需修筑橋臺施工時臨時道路，臨時道路填筑用挖方路基山皮石，保證吊車、混凝土運輸灌車

39、、裝載機、施工指揮車輛能夠安全、順利通行。基坑采用邊坡無支撐開挖法，根據測量放樣出的基坑開挖邊線，采用挖掘機結合人工的方式進行基坑開挖,輔以人工清槽。基坑底面，按基礎設計平面尺寸每邊放寬最低不小于50cm，挖到擴大基礎后放慢挖掘速度,機械開挖至橋臺底標高以上約10cm處，智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案41接著再人工修整至橋臺底標高并做地基承載試驗,承載力不低于250KPa。當承載力不能滿足要求時，需根據地質情況增加處理措施。棄土堆坡角距坑頂緣的距離不小于2m，以免塌方和影響施工。施工時注意觀察坑緣頂面土有無裂縫坑壁有無松散塌落現象發(fā)生，基坑四周設置圍欄及警戒標志，確保施工安全。棄渣應及時拉至指

40、定棄土場，不得隨意堆放。在基底找平之前，首先應在基坑底部粗略放樣出橋臺基礎邊線，并將從橋臺邊線向外偏移20cm形成一輪廓線,然后人工找平，漿砌圬工直接砌在基礎上，清理干凈浮渣。基底應檢驗下列內容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地質情況和承載力是否與設計資料相符；基底處理和排水情況。橋臺澆筑模板：支立模板時重新測量放線，放線時注意擴大基礎的尺寸準確性，模板可采用組合鋼模板或木模板，模板要支立準確、牢固，澆筑混凝土時不能發(fā)生走模和變形。鋼筋：鋼筋在有防護的鋼筋制做場地制作，現場綁扎成型。鋼筋的根數、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求，鋼筋接頭的位置和數量符合施工規(guī)范的要求。在鋼

41、筋上認真綁好同強度混凝土墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度?；炷粒簽榱舜_?；炷潦┕べ|量，混凝土在裝配有自動計量系統(tǒng)的強制式攪拌機的拌合站集中拌制，使用混凝土運輸攪拌車運輸，輸送泵或吊車吊裝入模，混凝土連續(xù)澆筑，每節(jié)基礎混凝土一次澆筑完成。澆筑時在基礎整個平截面內水平分層進行，澆筑層厚控制在30cm以內，用插入式振搗棒分層搗固，保證混凝土密實。在橋臺上設置預埋件，施工時對貝雷梁進行限位，在貝雷梁與橋臺預埋件之間增設10mm板件。橋臺采用混凝土橋臺，混凝土采用C30，鋼筋為12200。橋臺底地基承載力不得小于250kPa，橋臺下澆筑20cm的混凝土墊層；臺背回填采用碎石，墻背應排水良好。臺背回填斷面

42、圖如下：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案422、鋼管樁鋼管樁采用63012mm鋼板卷制。鋼管樁在加工場地按圖紙加工成型，成平進場時，生產廠家必須提供卷制鋼管樁所用鋼材的產平合格證、質量保證書以及鋼管樁的出廠產平合格證。鋼管樁接長時，采用對接補強連接，每根鋼管樁在對接滿焊后，沿圓周均勻焊接連接鋼板，提高連接處的鋼管強度。鋼管樁的堆放或存放形式和層數應安全可靠，避免產生縱向變形和局部壓曲變形（堆放或存放層數不得超過兩層，超過兩層時采用定位架）。鋼管樁在起吊、運輸和堆存過程中應避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端變形和損傷。運輸起吊及施打起吊過程中采取多點起吊，杜絕鋼管樁彎曲現象的發(fā)生。鋼管樁加工好后由平

43、板車運輸至施工現場。（1（鋼管樁基采取“釣魚法”進行鋼管樁施工，即在已經修筑好的鋼棧橋上，以履帶吊吊掛振動錘逐孔向前打設鋼管樁，每孔鋼管樁打設完畢鋪設上部結構，履帶吊前移，繼續(xù)下一孔的鋼棧橋施工。由履帶吊配合DZ60型振動錘插打鋼管樁。在已架設好的棧橋上，將2組長度為12米的貝雷梁懸挑架設，在端頭安裝臨時定位架，采用全站儀控制鋼管樁所在的位置。將鋼管樁吊入定位架內，采用全站儀控制樁基的偏位及垂直度，沉樁以標高進行控制，貫入度進行校核。 “釣魚法”打設鋼管智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案43（2）鋼管樁插打時應注意以下事項：鋼管樁施打時要注意樁頂標高的控制，樁頂標高應控制在正誤差10cm以內。當鋼

44、管樁進尺極為緩慢或施沉困難時，則不能強行施沉，以免鋼管偏位或變形，要分析其原因。鋼管樁施打時，若樁頂有損壞或局部壓屈，則對該部分予以割除并接長至設計標高。鋼管樁最終貫入度控制，擬采用DZ-60振動錘，3根樁單排墩采用貫入度為2cm/min；制動墩和伸縮縫墩鋼管采用貫入度為3cm/min。（3）鋼棧橋施工過程中鋼管樁的定位打設方法： 第一跨鋼管樁的打設。A、在已做好的橋臺上，按圖紙要求定位出貝雷片的準確位置。 B、再用全站儀以橋臺為基準放出P1號墩所在位置。C、履帶吊大鉤吊住振動錘（在錘頭位置系根麻繩），小鉤將鋼管樁吊起放直，下放振動錘，通過工人牽動麻繩，調整夾具位置，使夾具準確牢固夾住鋼管樁。

45、D、采用全站儀觀測控制管樁垂直度，將鋼管樁打入地層，入土深度以貫入度和計算入土深度進行雙控。兩者有異時，以貫入度為準。E.打好第一排樁基，將鋼管樁切割到設計標高，進行鋼管樁聯接、安裝承重梁、架設貝雷和分配梁、安裝橋面板。2#墩鋼管樁的定位打設。（注意：需將貝雷梁牢固連接在橋臺和P1號墩上，以抵抗架設P2號墩懸挑施工的重量）。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案44A、將貝雷片從已架好的墩中心，以已架好的貝雷片為基準方向向外懸挑架設4組貝雷片，用吊車將導向架吊裝在貝雷梁上，根據圖紙計算出需打設鋼管樁位置，調節(jié)導向架。B、導向架經復核準確無誤后，螺栓將導向架固定在貝雷梁上，通過在導向架與貝雷片的接觸點，

46、加減鋼墊板，使導向架始終保持水平。C、履帶吊大鉤吊住振動錘（在錘頭位置系根麻繩），小鉤將鋼管樁吊起放直，下放振動錘，通過工人牽動麻繩，調整夾具位置，使夾具準確牢固夾住鋼管樁。D、通過全站儀觀測控制管樁垂直度，將鋼管樁打入地層，入土深度以貫入度和計算入土深度進行雙控。兩者有異時，以貫入度為準。P3號墩以后的墩均可以參照P2號墩鋼管定位打設方法定位施工。表4.3-1沉樁施工質量標準檢查項目允許偏差中間樁d/2且不大于250群樁外緣樁d/4順橋方向40樁位（mm）單排樁垂直橋軸方向50直樁1傾斜度斜樁0.15tant智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案45鋼管樁插打示意圖管節(jié)外形尺寸允許偏差偏差部位允許偏

47、差外周長0.5周長，且不大于10mm管端平面傾斜2mm管端橢圓度0.5D且不大于5mm管端平整度2mm底節(jié)鋼管上焊4個連接片對接焊牢固驗收規(guī)范：、吊裝鋼管樁時以標高控制為主。當樁頂標高高出設計標高或吊裝過程中出現異常情況，應及時聯系設計。、鋼管樁允許偏差、檢驗表如下所示：吊樁注意事項：、樁運至現場后做好驗收記錄，對存在質量問題的樁，必須退回。、在吊裝過程中，采用替打和墊層塊保護樁頂，以防損壞，并視使用情況及時智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案46更替。、對已吊裝到位的樁，及時焊接牛腿、為保證吊裝質量，對樁位數據必須認真計算、校對、確認無誤后方可用于施工。、本工程之吊裝作業(yè)屬常規(guī)施工，為保證施工質量

48、達到設計要求，根本在于施工過程中所有參與人員在思想上引起高度重視。除保證施工機具達到要求外，吊樁就位必須認真仔細對待。提高樁身就位的正位率。吊裝過程中就樁身的偏位及垂直度進行跟蹤控制。如遇異常情況應暫停施工將情況匯報監(jiān)理及設計決定后再行施工。、吊裝作業(yè)過程中注意加強對岸坡的觀測。吊裝的檢測：根據設計和合同要求進行高應變檢測。2、鋼管樁接長（1）棧橋鋼管樁單根長18m/24m，本棧橋部分鋼管樁需要加長，加長拼接示意圖如下： 鋼管樁拼接示意圖（2）鋼管樁焊接技術要求鋼管樁連接鋼板必須在指定的、相同材質、同一根鋼管上截取，不得隨意在其它鋼管上切割，連接鋼板尺寸取10cm（環(huán)向）20cm（縱向），厚度

49、為鋼管樁厚度12mm，每個接頭處焊接8片，環(huán)向間距約25cm；鋼管樁必須先焊接，再在接口處焊接連接板，要求滿焊焊接厚度不得小于8mm；施焊盡量采取平焊，焊接結束后焊渣必須敲除干凈，焊縫厚度不滿足要求的必須補焊；鋼管樁焊接采用單面“V”型坡口，上節(jié)鋼管的坡口角度4555，下節(jié)鋼管不開坡口。焊接前，應將焊縫上下30mm范圍內的鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。將焊絲、焊條、焊劑焊前應烘干。焊接定位點和施焊應對稱進行。露天焊接時，應考慮由智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案47于陽光照射所造成的樁身彎曲。鋼管樁應采用多層焊，焊完每層焊縫后，應及時清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應錯開。3、樁頂處理樁頂

50、加強結構圖（mm） 標注樁頭切割線示意圖 樁頭切割示意圖每完成一根鋼管沉樁后，按設計要求確定樁頂標高，將鋼管樁找平，對高出標高部分用氧焊割除，低于標高的樁按實際長度進行接長至樁頂標高。4、主橫梁及剪刀撐施工待每個墩鋼管樁插打完成后，即可進行鋼管樁樁間橫聯、樁頂橫梁施工。樁頂橫智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案48梁采用2I40c工字鋼，在鋼管樁頂焊接樁頂鋼板，主橫梁放置在鋼板上，采用加強板焊接，所有焊接點要確保焊縫飽滿，采用J422焊條滿焊。按照已經插打完成的鋼管樁的間距和設計的橫梁長度確定槽鋼和工字鋼的下料長度。樁間橫聯和樁頂橫梁的安裝采用人工在操作平臺上操作。樁間橫聯和剪刀撐采用25A槽鋼作為

51、支承斜撐，必須與鋼管樁身滿焊連接，焊接完成后，提升操作平臺至合適高度，用氣割槍沿測量確定的樁頭標高割除多余的鋼管樁，并在鋼管樁的管口預留出樁頂橫梁的缺口，以便于將樁頂橫梁工字鋼與鋼管樁的焊接。鋼平臺工字鋼接長時用=10mm鋼板雙面幫接焊，幫接焊長度不小于15cm，焊接焊縫必須符合要求。所有結構的焊縫均要求焊縫金屬表面飽滿、平整、連續(xù)，不得有孔洞、裂紋，焊渣必須敲除干凈。對接焊縫應有不小于2mm的表面余高，角焊縫的焊腳高度應滿足要求hf8mm。連接系焊接示意圖按鋼棧橋設計圖所示在鋼管樁身焊接斜撐及平撐,使得每孔之間形成剪刀撐形式。樁頂處理完后，將工字鋼橫梁用吊車吊放至鋼管樁樁頂，橫梁根據設計放置

52、在鋼管樁中心位置并調整水平，檢查合格后焊接。安裝工字鋼橫梁如下圖所示：智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案49安裝樁頂分配梁示意圖5、貝雷梁主梁安裝貝雷桁梁拼裝貝雷主梁在河岸平臺上拼裝，下面墊枕木，將安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設保險插銷。用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節(jié)貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的剛度，貝雷、加強弦桿和水平支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產生的主梁位移。貝雷桁梁架設在主橫梁上進行測量放樣，

53、定出貝雷桁梁準確位置。將拼裝好的一組貝雷桁梁運至吊車后面。采用吊車先安裝鋼棧橋內側貝雷桁梁，準確就位后牢固捆綁在橫梁上，再安裝外側貝雷桁梁，最后吊裝中間貝雷桁梁。全部吊裝就位后采用10槽鋼焊接成倒U工字鋼限位裝置將貝雷桁梁下弦桿與主橫梁固定，防止貝雷桁梁左右偏移扭轉側移，并采用10槽鋼固定貝雷桁梁之間橫向支撐。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案50貝雷梁安裝示意圖6、橫縱分配梁安裝人工配合50噸履帶吊安裝棧橋橋面板和鋼平臺面的橫向分配梁，橫梁采用I20b250mm間距均勻布置，安裝棧橋的貝雷架橫梁后，要用夾板固定好。橫梁的支點必須放在貝雷梁豎弦桿或菱形弦桿的支點位置，以滿足受力要求，分配梁與貝雷梁

54、對應處為單豎桿時應進行豎桿加強。按設計間距鋪設貝雷架橫梁和縱向分配梁。分配梁利用汽車吊車吊裝，人工配合安裝定位，橫向分配梁和貝雷架橫梁進行焊接并用門型筋固定，鋼平臺是在主梁上按設計間距鋪設分配梁。分配梁安裝后必須立即與主梁焊接牢固。7、安裝橋面板、欄桿橋面板均采用12mm花紋板+150mm混凝土，棧橋較長時，橋面板混凝土澆筑時需注意設置20mm伸縮縫。橋面標準化模塊間設置1cm的縫隙，用于防止因溫度變化而引起的橋面板翹曲起伏，同時減少波浪的沖擊力。棧橋欄桿采用48普通鋼管制作。棧橋兩側均設置欄桿，其中靠主橋側遇到支線棧橋時斷開。欄桿每2m設置一道立柱，立柱為10槽鋼并焊接在橋面系橫梁上。棧橋欄

55、桿張貼反光交通標志，并通過粉刷不同顏色油漆以區(qū)分禁吊區(qū)和非禁吊區(qū)。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案51橋面板安裝示意圖4.3.5鋼棧橋及鉆孔平臺的拆除在棧橋使用期滿后進行鋼棧橋、鋼平臺拆除及恢復河道工作。施工結束后，將對棧橋進行逐一拆除。清除河道中的建筑材料、機具等，保證河道的過水面積不受施工改變。拆除步驟為先鋼平臺后鋼棧橋，從河道中心向兩岸后退式拆除。棧橋的拆除工作同鋼棧橋的搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面板、工字鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎拆除時，采用汽車吊機配合振動沉拔樁機拆除。拆除棧橋時，采用釣魚法，后退到起

56、點的拔出方式進行拆除，拆除時應對所有零散小構件進行加固，防止拆除過程中掉入河中污染河道。拆除前對棧橋上的建筑垃圾進行清理，統(tǒng)一運送至岸邊指定堆放處，隨即組織車輛倒運出施工現場。在拆除過程中要注意對周圍水域的保護，防止造成過度污染。4.4、施工要求樁基施工時要注意樁頂標高的控制，若樁頂有損壞或局部壓曲，則對該部分予以割除并接長至設計標高。上部結構安裝前，應對樁頂高程、中心線及各孔跨徑進行復測，誤差在允許偏差內方可安裝；在放樣下料前，應對原材料進行調直，調平，矯正，矯正偏差在允許誤差內，必要時須進行清潔、除銹處理。鋼構件安裝時應注意安裝順序，嚴格控制安裝程序；對已安裝的鋼構件應注意成平保護，已變形

57、的構件要及時矯正并重新檢驗，采取擴大拼裝單元進行安裝時，應采取必要的加固措施。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案52便橋施工時應合理安排作業(yè)時間，注意施工安全，注意對災害性自然氣候條件的防護；對施工現場產生的廢棄物應及時分類回收，避免環(huán)境污染；在居民區(qū)附近作業(yè)時應避免施工擾民，做到文明施工。便橋上應按有關規(guī)定布設安全警示設施；在使用期間應注意維護和保養(yǎng)，安排人員對便橋主要構件及構件間的焊縫和螺栓連接進行定期檢查，發(fā)現問題應及時處理。貝雷鋼橋構件加工及安裝要求部位名稱項目允許偏差（mm）中心線偏位10橋面標高10跨徑50全橋長度500構件尺寸15平聯及斜撐安裝偏位10構件尺寸3牛腿安裝偏位2構件尺寸

58、10旁偏3上拱度3總體樁頂分配梁安裝偏位5主桁中心距10貝雷主梁安裝偏位5構件尺寸10旁彎3上部結構縱橫梁上拱度3智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案53安裝偏位5構件尺寸5平整度6（每米測量）橋面板安裝偏位5便橋施工時，按鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB50205-2020）檢驗工程質量，發(fā)現不合格工程應及時采取措施處理。4.5、檢查驗收橋面板的平整度：對于橋面板的安裝，由于采用了整塊式橋面板，整體平整度等均滿足要求，橋面板的連接滿足要求。貝雷梁檢查：貝雷梁的結構布置主要受荷載受力形式的影響，貝雷之間采用螺栓連接，并通過卡槽、斜撐等將貝雷固定在分配梁上。螺栓連接：螺栓連接應與連接構件緊貼，牢固可靠

59、，外觀排列整齊，外露絲口不應小于2口，連接質量應符合現行國家相關規(guī)范標準，檢驗時用錘擊法檢查(用0.3 kg小錘,一手扶螺栓頭，另一手用錘敲,要求螺栓頭(螺母)不偏移、不顫動、不松動，錘聲比較干脆，貝雷梁安裝結構滿足要求?；A結構檢查：臨時保通貝雷鋼橋的基礎包括條形基礎、樁基礎，對條形基礎的外觀質量進行檢查，條形基礎外觀質量美觀，不存在肉眼可視的焊縫、蜂窩麻面等情況，基礎結構的外形（因為河床內的樁基無法用肉眼觀察，這里不再外觀檢查范圍內）滿足受力及使用要求。4.6、鋼棧橋使用注意事項及維護合理使用和必要的維護是維持棧橋使用壽命的有力保障。定期對鋼棧橋進行全方位的檢查和保養(yǎng)，以確保鋼棧橋的使用安

60、全。具體注意事項包括以下幾點： 合理安排施工，盡量減少重型機械對鋼棧橋的碾壓。重型機械在鋼棧橋上行駛要居中慢行，減小對鋼棧橋的沖擊。 盡量少在鋼棧橋上堆放荷載。堆放時在不影響施工前提下，要攤開均勻堆放，不得集中堆放造成局部受力過大。智慧快速路工程 鋼棧橋施工方案54 施工期間，避免重物等對鋼棧橋結構的撞擊，尤其是鋼管樁。 在每根鋼管樁上都設置沉降觀測點，做好鋼棧橋的監(jiān)控測量。經常監(jiān)測鋼管樁的沉降情況，尤其是相鄰鋼管樁基之間的相對沉降。如出現相對沉降超限時，應停止施工，采取一些措施（如墊小鋼板抬高貝雷梁，但應保證其與桁架和樁端橫梁的連接）來減小相對沉降量。 棧橋標高與原設計一致，施工單位應對漂浮