城市軌道交通運營安全事故原因分析PPT課件[通用]

1、4 城市軌道交通運營安全事故原因分析城市軌道交通運營安全事故的分類和特征1城市軌道交通運營安全事故的原因2歷史上重大的城市軌道交通運營安全事故3目錄CONTENTS定義：運營過程中發(fā)生的人員傷亡、財產(chǎn)損失或系統(tǒng)運營受到的影響事件。4.1 城市軌道交通運營安全事故4.2 分類及特征按照事故性質(zhì)分類如下7類：火災(zāi)事故水災(zāi)事故停電事故自然災(zāi)害列車事故恐怖活動公共安全事故影響最為嚴(yán)重、危害最大的一類事故發(fā)生原因：電路故障、設(shè)備故障、操作不當(dāng)、人為縱火、次生災(zāi)害火災(zāi)事故由自然降雨、臺風(fēng)、地下結(jié)構(gòu)滲水等導(dǎo)致的水淹事故，通常發(fā)生設(shè)備損害、運營中斷等后果。水災(zāi)事故由于災(zāi)害或供電系統(tǒng)損壞導(dǎo)致的城市軌道交通車站列

2、車引斷電停運等而造成運營癱瘓甚至人員受傷的事故事故：廣州地鐵停電事故導(dǎo)致4000人退票停電事故影響比較大的是地震、大風(fēng)、雷擊、洪水、雨雪、冰凍等，其中又以地震和雨水倒灌為主事故：日本地鐵因地震停運；南京地鐵供電設(shè)備被雷擊而停運。自然災(zāi)害列車相撞和脫軌事故；列車追尾、顛覆等造成人員傷亡、運營中斷、癱瘓等嚴(yán)重后果的事故事故：日本地鐵列車出軌致50000名上班族受阻列車事故主要形式為爆炸、投放毒氣。事故：加拿大蒙特利爾地鐵毒氣案恐怖活動由乘客造成的事故或?qū)Τ丝腿松戆踩斐芍苯佑绊懙墓娦再|(zhì)事故如踩踏事故、墜軌事故事故：深圳地鐵一乘客暈倒引發(fā)地鐵踩踏事故公共安全事故城軌交通運營事故統(tǒng)計特征4.3 城市

3、軌道交通運營安全歷史事故LOREM IPSUM DOLOR LOREM Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.LOREM IPSUM DOLOR LOREM Lorem ip

4、sum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.引起安全事故的原因有哪些？思考4.4 安全事故原因分析城市軌道交通安全系統(tǒng)涉及四個方面：人員、設(shè)備、環(huán)境和管理。1、人員因素涉內(nèi)人員：乘客、工作人員、恐

5、怖分子 工作人員操作不當(dāng)、乘客不當(dāng)行為、恐怖襲擊涉外組織：政府部門、消防部門、醫(yī)療部門等社會機(jī)構(gòu)和組織LOREM IPSUM DOLOR LOREM 2、系統(tǒng)因素系統(tǒng)原因是指基礎(chǔ)設(shè)備自身故障、設(shè)施設(shè)備老化、使用不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻牟豢煽毓收稀８鶕?jù)設(shè)備用途，整個系統(tǒng)可劃分為7個分支系統(tǒng)：1）電氣系統(tǒng)2）車輛系統(tǒng)3）通風(fēng)/排煙系統(tǒng)4）給/排水系統(tǒng)5）通信/信號系統(tǒng)6）計算機(jī)系統(tǒng)7）公用工程及輔助設(shè)施LOREM IPSUM DOLOR LOREM 3、環(huán)境因素分為外部和內(nèi)部1）外部 臺風(fēng)、水災(zāi)、地震2）內(nèi)部 主要指人為形成的系統(tǒng)環(huán)境，包括周圍的空間和一切運營設(shè)施構(gòu)成的人工環(huán)境，例如地下車站設(shè)備用房場所、

6、站廳內(nèi)的商業(yè)街區(qū)等。LOREM IPSUM DOLOR LOREM 4、管理因素管理職能主要包括計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制管理因素主要包括安全管理辦法、安全管理法制、檢測與維修、安全教育與培訓(xùn)（事前）、安全組織管理不善的情況比較普遍，但是其影響范圍極其深廣，且不易辨識和控制，本章不做過多討論，只討論其客觀原因。事故：上海地鐵追尾事故 事件回顧：2011-9-27，上海軌道交通10號線新天地站發(fā)生設(shè)備故障，交通大學(xué)至南京東路上下行采用電話閉塞方式，列車限速運行。限行期間，兩列車發(fā)生追尾事故，造成295人到醫(yī)院就診檢查直接原因：地鐵行車調(diào)度員在未準(zhǔn)確定位故障區(qū)間內(nèi)全部列車位置的情況下，違規(guī)發(fā)布電話閉塞命令；接車站值班員在未嚴(yán)格確認(rèn)區(qū)間線路是否空閑的情況下，違規(guī)同意發(fā)車站的電話閉塞要求事故啟示LOREM IPSUM DOLOR LOREM Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ulla