汽車電氣故障的檢測(cè)技術(shù)

1、汽車電氣故障的檢測(cè)技術(shù)張亞電源電器設(shè)備r 蓄電池發(fā)電機(jī)r 起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)Y照明與信號(hào)燈儀表、報(bào)警燈輔助電器設(shè)備配電裝置中央接線盒、保險(xiǎn)裝置、控制開關(guān)、 導(dǎo)線和接插件等。圖1汽車電氣系統(tǒng)的組成3劉麗華.汽車電氣電路技術(shù)檢測(cè)維修關(guān)鍵技術(shù)研究J.中國(guó)科技投資，2019(8) ： 201.4陳學(xué)飛，張建良，石江坤.淺談汽車常見電路故障的診斷技術(shù)J,中小企業(yè) 管理與科技（上旬刊），2016 （04） ： 184-185.5任清坤.內(nèi)燃機(jī)車常見電器故障淺析刀.機(jī)械管理開發(fā)，2017（09） ： 44- 45, 77.一全文完一Summary：近幾年以來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)開展飛速，人們的生活質(zhì)量在不斷提升。而汽車

2、成為了當(dāng)前主要的日常出行交通工具。在汽車的眾多系統(tǒng)中，電氣系統(tǒng)是 一項(xiàng)最重要的子系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，將會(huì)導(dǎo)致汽車整體癱瘓。因 此，為了保證汽車駕駛的平安性，需要定期對(duì)于汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測(cè)。 本文主要對(duì)于汽車的電氣故障檢測(cè)診斷進(jìn)行分析。Key：汽車；電氣系統(tǒng)；故障檢測(cè)0引言電氣故障在汽車中是隨機(jī)出現(xiàn)的，并且該故障比擬復(fù)雜，其原因主要是因?yàn)殡?器新技術(shù)的應(yīng)用，以及對(duì)于故障診斷方法的改進(jìn)跟不上設(shè)備的更新速度，從而 導(dǎo)致診斷方法存在缺陷。傳統(tǒng)的診斷方法主要包括經(jīng)驗(yàn)分析法和直接觀察法， 但是該方法只能檢測(cè)一半的問題，無法處理更加復(fù)雜的故障。所以，為了防止 電氣系統(tǒng)故障的出現(xiàn)，需要采用先進(jìn)、

3、合理的檢測(cè)技術(shù)來檢測(cè)汽車的電氣故 障。1汽車電氣系統(tǒng)汽車行業(yè)技術(shù)的飛速開展下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽車電子化，而電子化程度已經(jīng)成為 衡量汽車行業(yè)水平開展的指標(biāo)，成為了開發(fā)汽車和性能改進(jìn)中的關(guān)鍵。增加汽 車中的電氣設(shè)備，促進(jìn)電子化開展。汽車中的電子設(shè)備必須要與機(jī)械設(shè)備相結(jié) 合，以此來完成配套工作，也就是電機(jī)結(jié)合。從車身的電子控制到發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng) 前的機(jī)電結(jié)合的功能已經(jīng)十分廣泛口。圖1為汽車電氣系統(tǒng)的組成。2汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)的故障與原因2. 1電氣故障汽車電氣故障的種類非常多，但是主要的故障可以分為音響設(shè)備故障、照明設(shè) 備故障、啟動(dòng)機(jī)故障、蓄電池故障、空調(diào)故障以及發(fā)電機(jī)故障等幾個(gè)大類。基 于此，在汽車的所有電氣

4、設(shè)備中都可能會(huì)出現(xiàn)汽車電氣設(shè)備故障。因此，在對(duì) 于汽車進(jìn)行檢查的過程中，專業(yè)人員需要配備專業(yè)檢測(cè)設(shè)備和儀器，才可以完 成電氣系統(tǒng)故障的檢測(cè)與排查工作。2故障原因汽車出現(xiàn)電氣故障的原因相對(duì)較多，而常見的電氣設(shè)備故障原因是由于汽車電 氣系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用，從而導(dǎo)致零部件老化或是過勞損傷，從而導(dǎo)致故障的發(fā) 生。例如，在汽車電氣設(shè)備經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用或是存在使用不正規(guī)的情況，均 會(huì)產(chǎn)生故障。另外，外界溫度、空氣指數(shù)等也同樣會(huì)引發(fā)電氣故障。同時(shí)，因 為電氣設(shè)備與其他設(shè)備之間具有著較強(qiáng)的緊密型，所以當(dāng)某個(gè)電氣設(shè)備出現(xiàn)故 障之后，可能會(huì)對(duì)其他設(shè)備造成影響，從而引發(fā)新的故障2。例如，當(dāng)汽車蓄電池存在故障后，汽車將會(huì)

5、出現(xiàn)充電故障、無法正常啟動(dòng)等情 況，那么其電池內(nèi)的所積蓄的熱量就會(huì)不斷增加，一旦通電會(huì)導(dǎo)致電氣線路溫 度上升，從而燒毀線路。另外，因?yàn)槠噧?nèi)擁有大量的電氣設(shè)備、線路等，并 且安裝十分隱蔽，所以導(dǎo)致汽車電氣故障的維修存在一定難度，并且容易導(dǎo)致 維修人員進(jìn)行檢修時(shí)，遺漏相關(guān)故障點(diǎn)。同時(shí)，如果外界溫度變化較大，并且 未對(duì)汽車采取防護(hù)用具，那么汽車內(nèi)的電氣線路的老化速度將會(huì)加快，從而出 現(xiàn)問題，導(dǎo)致電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的概率增加。如圖2所示為電氣故障診斷的流 程圖。3電氣設(shè)備故障的檢測(cè)技術(shù)1外觀檢測(cè)法在檢測(cè)電氣故障時(shí)，首先可以采用外觀檢測(cè)法來判斷故障的具體位置，同時(shí)對(duì) 于故障發(fā)生原因進(jìn)行分析，并使用直接檢

6、測(cè)法對(duì)于電氣故障進(jìn)行檢測(cè)，主要是 觀察電氣設(shè)備的狀態(tài)，觀察其是否存在錯(cuò)位、松動(dòng)，以此來判斷電氣是否存在 故障。例如，空調(diào)設(shè)備的風(fēng)機(jī)或是制冷出現(xiàn)異常，將制冷裝置中的冷媒進(jìn)行茶 歇，觀察其是否存在變質(zhì)或缺乏等問題，如果存在問題需要立即更換。同時(shí)， 對(duì)于電氣設(shè)備故障采用外觀檢測(cè)法進(jìn)行判定的話，需要直接觀察設(shè)備相關(guān)的控 制按鈕功能，如果存在損壞，需要盡快維修或更換。利用專業(yè)儀器檢測(cè)電氣故障首先，通過萬用表來對(duì)汽車電氣設(shè)備的故障進(jìn)行檢測(cè)，萬用表可以直接檢測(cè)較 為復(fù)雜的傳感器系統(tǒng)、執(zhí)行器系統(tǒng)以及功能控制系統(tǒng)中的故障3。例如，萬用 標(biāo)準(zhǔn)可以檢測(cè)外表溫度、占空比例以及轉(zhuǎn)速等多項(xiàng)指標(biāo)，從而有效提高故障檢 測(cè)的有

7、效性、可靠性以及準(zhǔn)確性，是開展電氣設(shè)備故障檢測(cè)的一項(xiàng)重要工具。 如圖3所示為萬用表。其次，解碼器、診斷儀來檢測(cè)故障，該項(xiàng)儀器屬于綜合性汽車故障檢測(cè)儀器， 可以提高故障檢測(cè)的可靠性與真實(shí)性，能夠檢測(cè)出人工檢查無法發(fā)現(xiàn)的故障。 圖四為診斷儀。最后，試燈檢測(cè)設(shè)備。在檢測(cè)電氣系統(tǒng)中的照明設(shè)備故障時(shí)，可以將試燈的一 段搭鐵，另外一端連接電源，如果試燈常亮那么意味著電路、設(shè)備不存在故障， 如果未亮那么意味著該段內(nèi)的設(shè)備、線路存在故障，然后對(duì)于故障點(diǎn)進(jìn)行逐一排 查。觸覺判斷故障在檢測(cè)電氣設(shè)備的故障時(shí)，通過檢測(cè)人員的直接觸摸設(shè)備外表同樣可以發(fā)現(xiàn)故 障。如果溫度過低、過高，都可以判斷該設(shè)備存在故障。因此，在檢測(cè)

8、汽車電 氣設(shè)備故障的過程中，檢修人員需要觸摸設(shè)備，感受溫度的變化情況，或是打 開設(shè)備外殼，拉動(dòng)設(shè)備線路，查看是否存在松動(dòng)或是虛接等問題4。另外，如 果電氣系統(tǒng)的設(shè)備外表存在大量灰塵或是臟污，也同樣會(huì)導(dǎo)致溫度異常升高， 致使設(shè)備出現(xiàn)高溫?zé)龤У那闆r。因此，在對(duì)于設(shè)備故障進(jìn)行檢測(cè)的過程中，如 果發(fā)現(xiàn)設(shè)備或線路中存在灰塵，需要及時(shí)清理干凈。4中間別離端檢測(cè)汽車電氣系統(tǒng)中的喇叭、轉(zhuǎn)向信號(hào)系統(tǒng)以及燈光系統(tǒng)的操作開關(guān)主要是采用組 合方式，安裝在方向盤下側(cè)開關(guān)操作桿中，方便駕駛?cè)藛T的操作，但是卻導(dǎo)致 檢修難度的提升。汽車中的組合開關(guān)與對(duì)應(yīng)的控制線路通過塑料插件進(jìn)行連 接。同時(shí)，為了防止出現(xiàn)界限問題每一種線路的

9、插孔數(shù)量、接線端形狀也具有 區(qū)別。在檢測(cè)電氣設(shè)備組合開關(guān)的故障時(shí)，不能直接拆開組合開關(guān)，因?yàn)榉较?盤下部是組合開關(guān)的連接處，如果拆卸組合開關(guān)就需要將方向盤一并拆卸下 來，從而導(dǎo)致電氣故障的檢修難度增加5。基于此，正確的操作方法是拆卸組合開關(guān)裝式護(hù)蓋，并在其中尋找對(duì)應(yīng)的線束 和插頭，并拔出插頭；其次，使用電筆筆尖或是萬用表插入插座電路電源線，并 選擇另一條導(dǎo)線與疑似故障點(diǎn)起的線路進(jìn)行短接，同時(shí)觀察電器是否可以正常 運(yùn)行。如果可以就意味著故障處于插件以上的組合開關(guān)，如果不可以那么表示需 要繼續(xù)檢查插接件以下的局部。通過對(duì)組合開關(guān)實(shí)施合理拆卸，以此來檢查故 障的具體位置。換件檢測(cè)技術(shù)在檢測(cè)電氣故障時(shí)

10、，如果短時(shí)間無法確定故障點(diǎn)的具體位置，可以選擇更換疑 似故障的設(shè)備元器件。例如，將正常的元器件取代疑似故障的元器件，然后啟 動(dòng)汽車，觀察該局部是否可以正常運(yùn)行，如果能夠正常工作就意味著該設(shè)備存 在問題，如果仍舊無法正常工作，那么需要進(jìn)行維修或更換相關(guān)線路。低壓打火檢測(cè)技術(shù)將需要檢測(cè)的電氣設(shè)備撤除，將汽車金屬局部某段與接線處連接，觀察有沒有 迸發(fā)火花，從而判斷有無電流流過。該方法在電氣設(shè)備故障判斷中被經(jīng)常使 用。其主要由兩種操作方式組成：一是，間接打火法：搭鐵位置選擇在被檢測(cè) 汽車電氣設(shè)備某負(fù)載位置，觀察有無火花產(chǎn)生，判斷檢測(cè)線路有無故障；二是, 直接打火法：不經(jīng)過負(fù)載，和搭鐵直接觸碰，觀察有無火花出現(xiàn)，從而判斷線 路是否存在故障。4總結(jié)綜上所述，汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因非常多，而要想在真正意義上解決電 氣設(shè)備的故障問題，那么就必須要借助豐富的理論知識(shí)和扎實(shí)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。隨 著電子技術(shù)的開展，汽車電氣系統(tǒng)的應(yīng)用也更加的復(fù)雜化，所以需要不斷的研 究汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的技術(shù)，以此來確保維修能力符合電氣系統(tǒng)的故 障