第五章 運輸管理和庫存管理

1、第五章第五章 運輸管理和庫存管理運輸管理和庫存管理運輸管理51庫存管理5.2能力目標能力目標v物流運輸方式物流運輸方式v現(xiàn)代運輸管理現(xiàn)代運輸管理v運輸相關(guān)法律運輸相關(guān)法律v傳統(tǒng)庫存管理方法傳統(tǒng)庫存管理方法v現(xiàn)代庫存管理方法現(xiàn)代庫存管理方法5.1 5.1 運輸管理運輸管理 5.1.1 現(xiàn)代運輸管理概述現(xiàn)代運輸管理概述5.1.2 物流運輸方式物流運輸方式5.1.3 現(xiàn)代運輸管理現(xiàn)代運輸管理5.1.4 運輸相關(guān)法律運輸相關(guān)法律5.1.1 5.1.1 現(xiàn)代運輸管理概述現(xiàn)代運輸管理概述1. 運輸?shù)母拍钸\輸?shù)母拍?運輸是載運和輸送人和物，改變?nèi)撕臀镞\輸是載運和輸送人和物，改變?nèi)撕臀锏目臻g位置?；具\輸方式

2、有五種：公路、的空間位置?；具\輸方式有五種：公路、鐵路、水路、航空和管道運輸。物流中的鐵路、水路、航空和管道運輸。物流中的運輸是指通過運輸手段使貨物在物流結(jié)點運輸是指通過運輸手段使貨物在物流結(jié)點之間流動，實現(xiàn)買賣行為。之間流動，實現(xiàn)買賣行為。 2. 運輸?shù)淖饔眠\輸?shù)淖饔胿運輸是物流的最基本的一項活動，是物流運輸是物流的最基本的一項活動，是物流的主要功能要素之一。的主要功能要素之一。v運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。v運輸能夠創(chuàng)造運輸能夠創(chuàng)造“空間效用空間效用”。v運輸是運輸是“第三利潤源第三利潤源”的主要源泉。的主要源泉。3. 運輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)運輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)v

3、運輸工具運輸工具 運輸工具是運輸?shù)闹饕侄危ㄨF路機車、公路機運輸工具是運輸?shù)闹饕侄危ㄨF路機車、公路機動車、船舶、飛機等。動車、船舶、飛機等。v運輸路線運輸路線 運輸路線是運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)成運輸系統(tǒng)的最運輸路線是運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)成運輸系統(tǒng)的最重要因素。運輸路線是運輸工具所行走的路線，如公重要因素。運輸路線是運輸工具所行走的路線，如公路、鐵路、航空路線等。路、鐵路、航空路線等。v物主與運輸參與者物主與運輸參與者 運輸是物流活動，活動的主體就是參與者，活動運輸是物流活動，活動的主體就是參與者，活動作用的對象（也就是客體）是物資。物資屬于誰，誰作用的對象（也就是客體）是物資。物資屬于

4、誰，誰就是物主。運輸需要物主和參與者共同實施。度就是物主。運輸需要物主和參與者共同實施。度 4. 不合理運輸不合理運輸 目前我國存在的主要不合理運輸形式有：v單程空駛（最嚴重形式）單程空駛（最嚴重形式）v對流運輸對流運輸v迂回運輸迂回運輸v重復運輸重復運輸v倒流運輸?shù)沽鬟\輸v過遠運輸過遠運輸v運力選擇不當運力選擇不當v托運方式選擇不當托運方式選擇不當 5. 運輸合理化概念及其影響因素運輸合理化概念及其影響因素 在物流過程中，合理運輸是指按照在物流過程中，合理運輸是指按照商品流通規(guī)商品流通規(guī) 律、交通運輸條件、貨物律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，走最少的環(huán)合理流向、市場供需情況，走

5、最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最快的速度，把貨物從供應地運到需求最快的速度，把貨物從供應地運到需求地。地。 影響運輸合理化的外部因素：政府、資源分布狀況、國民經(jīng)濟、結(jié)構(gòu)、運輸網(wǎng)布局、運輸決策的參與者 ； 影響運輸合理化的內(nèi)部因素： v運輸距離v運輸環(huán)節(jié)v運輸工具v運輸時間v運輸費6. 運輸合理化的措施取得的效果：運輸合理化的措施取得的效果：v提高運輸工具實載率提高運輸工具實載率v采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得合理化理化v發(fā)展社會化的運輸體系發(fā)展社會化的運輸體系v開展中短距離鐵路公路分流，開

6、展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵以公代鐵”的運輸?shù)倪\輸v直達運輸直達運輸v配載運輸配載運輸v“四就四就”直撥運輸直撥運輸v發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具v通過流通加工，使運輸合理化通過流通加工，使運輸合理化5.1.2 5.1.2 物流運輸方式物流運輸方式 一般按運輸設(shè)備及運輸工具分類，目一般按運輸設(shè)備及運輸工具分類，目前最常用的運輸方式主要有五種，即公路前最常用的運輸方式主要有五種，即公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。另外根據(jù)需要還形成了聯(lián)合運管道運輸。另外根據(jù)需要還形成了聯(lián)合運輸、散裝運輸、集裝箱運輸?shù)冗\輸方式。輸、

7、散裝運輸、集裝箱運輸?shù)冗\輸方式。 1. 公路運輸公路運輸 主要工具是汽車，公路運輸主要承擔主要工具是汽車，公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。公路運、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200公里以內(nèi)。公里以內(nèi)。 公路運輸?shù)奶攸c：公路運輸?shù)奶攸c：v機動靈活，適應性強機動靈活，適應性強v可實現(xiàn)可實現(xiàn)“門到門門到門”直達運輸直達運輸v在中、短途運輸中，運送速度較快在中、短途運輸中，運送速度較快v原始投資少，資

8、金周轉(zhuǎn)快原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快v掌握車輛駕駛技術(shù)較易掌握車輛駕駛技術(shù)較易v運量較小，運輸成本較高運量較小，運輸成本較高v運行持續(xù)性較差運行持續(xù)性較差v安全性較低，污染環(huán)境較大安全性較低，污染環(huán)境較大公路運輸?shù)慕?jīng)營方式：公路運輸?shù)慕?jīng)營方式：v公共運輸業(yè)公共運輸業(yè)(Common Carrier)v契約運輸業(yè)契約運輸業(yè)(Contract Carrier)v自用運輸業(yè)自用運輸業(yè)(Private Operator)v汽車貨運代理汽車貨運代理(Freight Forwarder)2. 鐵路運輸鐵路運輸 使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔長距離、大數(shù)量的

9、貨運，在鐵路運輸主要承擔長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在運輸形式。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在200公里公里以上。以上。鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢：鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢：v運輸能力較大運輸能力較大v運輸速度較快運輸速度較快v受氣候影響小受氣候影響小v運輸成本較低運輸成本較低 3. 水路運輸水路運輸 使用船舶運送客貨的使用船舶運送客貨的-種運輸方式。水種運輸方式。水路運輸主要承載大數(shù)量、長距離的運輸，路運輸主要承載大數(shù)量、長距離的運輸，是

10、在干線運輸中起主力作用的運輸形式。是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水路運輸也常做為小型運在內(nèi)河及沿海，水路運輸也常做為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?。運輸?shù)娜蝿铡?水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：v水運建設(shè)投資省水運建設(shè)投資省v運輸成本低運輸成本低v勞動生產(chǎn)率高勞動生產(chǎn)率高v平均運距長平均運距長v遠洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占獨特遠洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占獨特重要地位重要地位水路運輸?shù)闹饕秉c是：水路運輸?shù)闹饕秉c是：v受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大

11、，冬季結(jié)冰，枯水期水口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航；位變低，難以保證全年通航；v 運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。主的流動資金占有量。4.航空運輸航空運輸 航空運輸?shù)奶攸c是速度快，運輸成本高航空運輸?shù)奶攸c是速度快，運輸成本高，適合長途運輸。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點，適合長途運輸。航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是速度快，不受地形的限制。航空運輸是速度快，不受地形的限制。航空運輸?shù)娜秉c是飛機造價高，能耗大，成本高的缺點是飛機造價高，能耗大，成本高，運輸能力小，技術(shù)要求嚴格，而且需，運輸能力小，技術(shù)要求嚴格，而且需要航空港設(shè)施。

12、要航空港設(shè)施。 5. 管道運輸管道運輸 利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。是一種不需要動力引擎、運輸通道運輸方式。是一種不需要動力引擎、運輸通道和運輸工具合二為一、借高壓氣泵的壓力把貨和運輸工具合二為一、借高壓氣泵的壓力把貨物經(jīng)管道向目的地輸送的運輸方式。其運輸形物經(jīng)管道向目的地輸送的運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的，和其它運輸方式重要的區(qū)別在于，管道現(xiàn)的，和其它運輸方式重要的區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動的。設(shè)備是靜止不動的。；另一類是緊急需要的物；另一類是緊急需要的物資。

13、資。 管道運輸?shù)膬?yōu)點是：管道運輸?shù)膬?yōu)點是：v運輸量大運輸量大v運輸工程量小，占地少運輸工程量小，占地少v能耗小，在各種運輸方式中是最低的能耗小，在各種運輸方式中是最低的v不受氣候影響不受氣候影響v管道可以走捷徑，運輸距離短管道可以走捷徑，運輸距離短v可以實現(xiàn)封閉運輸，損耗少可以實現(xiàn)封閉運輸，損耗少管道運輸?shù)娜秉c是：管道運輸?shù)娜秉c是： 專用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料專用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等），但是，在它占據(jù)的領(lǐng)域內(nèi)，漿（如煤炭等），但是，在它占據(jù)的領(lǐng)域內(nèi)，具有固定可靠的市場；具有固定可靠的市場； 管道起輸量與最高運輸量間的幅度小，因此管道起輸量與最高運輸量間的幅

14、度小，因此，在油田開發(fā)初期，采用管道運輸困難時，還，在油田開發(fā)初期，采用管道運輸困難時，還要以公路、鐵路、水陸運輸作為過渡。要以公路、鐵路、水陸運輸作為過渡。6. 聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸 聯(lián)合運輸是一種使用同一運送憑證，聯(lián)合運輸是一種使用同一運送憑證，由不同運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有由不同運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有機銜接的聯(lián)運貨物，即利用各種運輸方機銜接的聯(lián)運貨物，即利用各種運輸方式的優(yōu)勢，發(fā)揮不同運輸工具效率的運式的優(yōu)勢，發(fā)揮不同運輸工具效率的運輸形式。它以集裝單元作業(yè)作為配合的輸形式。它以集裝單元作業(yè)作為配合的手段，提供一票到底、全程負責的運輸手段，提供一票到底、全程負責的運輸服務。服務。5

15、.1.3 5.1.3 現(xiàn)代運輸管理現(xiàn)代運輸管理 與運輸相關(guān)活動的管理可統(tǒng)稱為運與運輸相關(guān)活動的管理可統(tǒng)稱為運輸管理，包括原材料入廠和成品出廠的輸管理，包括原材料入廠和成品出廠的運輸、自有運輸、租用或購買運輸決策運輸、自有運輸、租用或購買運輸決策、運輸方式及承運人選擇、承運人和托、運輸方式及承運人選擇、承運人和托運人合同及戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、路線計劃、運人合同及戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、路線計劃、服務提供以及計算機技術(shù)等。服務提供以及計算機技術(shù)等。 1. 運輸決策管理運輸決策管理 運輸決策在物流決策中具有十分重運輸決策在物流決策中具有十分重要的地位，因為運輸成本占物流總成本要的地位，因為運輸成本占物流總成本的比重

16、比其他物流活動大。運輸決策的的比重比其他物流活動大。運輸決策的內(nèi)容主要包括運輸方式的選擇、運輸服內(nèi)容主要包括運輸方式的選擇、運輸服務商的選擇、運輸路線的選擇、運輸計務商的選擇、運輸路線的選擇、運輸計劃編制及運輸能力配備等。劃編制及運輸能力配備等。 聯(lián)合運輸重點考慮的因素：聯(lián)合運輸重點考慮的因素：v商品性能特征商品性能特征v運輸速度和路程運輸速度和路程v運輸能力和密度運輸能力和密度v運輸費用運輸費用v市場需求的緩急程度市場需求的緩急程度v綜合物流的其他方面綜合物流的其他方面5.1.4 5.1.4 運輸相關(guān)法律運輸相關(guān)法律 裝卸、搬運相關(guān)的法律法律法規(guī)。裝卸、搬運相關(guān)的法律法律法規(guī)。裝卸搬運較少有

17、獨立的針對性的法律法裝卸搬運較少有獨立的針對性的法律法規(guī)，多數(shù)是與運輸、倉儲等適用的法律規(guī)，多數(shù)是與運輸、倉儲等適用的法律法規(guī)相關(guān)。有法規(guī)相關(guān)。有中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法中華人民共和國鐵路法中華人民共和國鐵路法等。等。 與運輸交接相關(guān)的法律法規(guī)。有關(guān)運輸?shù)呐c運輸交接相關(guān)的法律法規(guī)。有關(guān)運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)比較健全，體系也很龐大。下面主要法律法規(guī)比較健全，體系也很龐大。下面主要是運輸法規(guī)中涉及貨物運輸和交接方面的內(nèi)容是運輸法規(guī)中涉及貨物運輸和交接方面的內(nèi)容的法律法規(guī)。具體法律有的法律法規(guī)。具體法律有中華人民共和國海中華人民共和國海商法商法中華人民共和國鐵路法中華人民共和國鐵路法中華人民

18、中華人民共和國民用航空法共和國民用航空法中華人民共和國合同法中華人民共和國合同法運輸合同分章。相應的法規(guī)主要有運輸合同分章。相應的法規(guī)主要有中華人中華人民共和國國際海運條例民共和國國際海運條例及其及其實施細則實施細則國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則等。等。 5.2 5.2 庫存管理庫存管理5.2.1 庫存概述庫存概述5.2.2 傳統(tǒng)庫存管理方法傳統(tǒng)庫存管理方法5.2.3 現(xiàn)代庫存管理方法現(xiàn)代庫存管理方法5.2.1 5.2.1 庫存概述庫存概述1. 庫存的含義庫存的含義 庫存是指處于儲存狀態(tài)的商品物資，庫存是指處于儲存狀態(tài)的商品物資，是儲存的表現(xiàn)形態(tài)，庫存是倉儲的最基本是儲存的表現(xiàn)形態(tài)，

19、庫存是倉儲的最基本的功能，除了進行商品儲存保管外，它還的功能，除了進行商品儲存保管外，它還具有整合需求和供給、維持物流系統(tǒng)中各具有整合需求和供給、維持物流系統(tǒng)中各項活動順暢進行的功能。項活動順暢進行的功能。 2. 庫存的分類：庫存的分類：v經(jīng)常庫存經(jīng)常庫存v安全庫存安全庫存v加工和運輸過程庫存加工和運輸過程庫存v季節(jié)性庫存季節(jié)性庫存v促銷庫存促銷庫存v時間效用庫存時間效用庫存v沉淀庫存或積壓庫存沉淀庫存或積壓庫存 3. 庫存管理的目標庫存管理的目標 所謂庫存管理，就是對于庫存貨物的所謂庫存管理，就是對于庫存貨物的控制、作業(yè)與管理。庫存管理與倉儲管理控制、作業(yè)與管理。庫存管理與倉儲管理既有區(qū)別又

20、有聯(lián)系。既有區(qū)別又有聯(lián)系。 庫存管理的目標或宗旨主要有兩個：庫存管理的目標或宗旨主要有兩個：一是保障供應，二是降低成本。一是保障供應，二是降低成本。5.2.2 5.2.2 傳統(tǒng)庫存管理方法傳統(tǒng)庫存管理方法1. 庫存的分類管理庫存的分類管理ABC分類管理方法分類管理方法 ABC分類法，全稱應為分類法，全稱應為ABC分類庫存控制法，又稱物分類庫存控制法，又稱物資重點管理法。其基本原理是根據(jù)庫存物資中存在著少數(shù)資重點管理法。其基本原理是根據(jù)庫存物資中存在著少數(shù)物資占用大部分資金，而相反大多數(shù)物資卻占用很少資金物資占用大部分資金，而相反大多數(shù)物資卻占用很少資金，利用庫存與資金占用之間這種規(guī)律，對庫存物

21、資按其消，利用庫存與資金占用之間這種規(guī)律，對庫存物資按其消耗數(shù)量，價值大小，進行分類排隊；將數(shù)量少價值大的一耗數(shù)量，價值大小，進行分類排隊；將數(shù)量少價值大的一類稱為類稱為A類，特數(shù)量大價值小的一類稱為類，特數(shù)量大價值小的一類稱為C類，介于類，介于A與與C類中間的為類中間的為B類，然后分別采用不同的管理方法對其控制類，然后分別采用不同的管理方法對其控制，即為，即為ABC分類法。分類法。 ABC類別的劃分，分類標準主要有類別的劃分，分類標準主要有兩個：第一是金額標準；第二是品種數(shù)兩個：第一是金額標準；第二是品種數(shù)量標準。第一個標準是最基本的，而第量標準。第一個標準是最基本的，而第二個標準僅作參考。

22、但這種標準不是固二個標準僅作參考。但這種標準不是固定的，每個企業(yè)可以按照各自的具體情定的，每個企業(yè)可以按照各自的具體情況來確定。況來確定。 2. 定量訂貨法定量訂貨法 所謂定量訂貸方式指當庫存量下降到預定所謂定量訂貸方式指當庫存量下降到預定的最低庫存數(shù)量時，按規(guī)定數(shù)量的最低庫存數(shù)量時，按規(guī)定數(shù)量(般以經(jīng)濟般以經(jīng)濟批量批量EQQ為標準為標準)進行訂貨補充的一種庫存管進行訂貨補充的一種庫存管理方式。當庫停量下降到訂貨點（理方式。當庫停量下降到訂貨點（R）時，馬）時，馬上按預先確定的訂貨量上按預先確定的訂貨量(Q)發(fā)出貨物訂單，經(jīng)發(fā)出貨物訂單，經(jīng)過交納周期過交納周期(LT)，收到訂貨，庫存水平上升。

23、，收到訂貨，庫存水平上升。采用定量訂貨方式必須預先確定訂貨點和訂貨采用定量訂貨方式必須預先確定訂貨點和訂貨量。量。 3. 定期訂貨法定期訂貨法 定期訂貨法是按預先確定的訂貨時定期訂貨法是按預先確定的訂貨時間間隔按期進行訂貨，以補充庫存的一間間隔按期進行訂貨，以補充庫存的一種庫存控制方法。種庫存控制方法。 每隔一個固定的時間周期檢查庫存每隔一個固定的時間周期檢查庫存項目的儲備量。根據(jù)盤點結(jié)果與預定的項目的儲備量。根據(jù)盤點結(jié)果與預定的目標庫存水平的差額確定每次訂購批量目標庫存水平的差額確定每次訂購批量。這里假設(shè)需求為隨機變化，因此，每。這里假設(shè)需求為隨機變化，因此，每次盤點時的儲備量都是不相等的，

24、為達次盤點時的儲備量都是不相等的，為達到目標庫存水平到目標庫存水平Q0而需要補充的數(shù)量也而需要補充的數(shù)量也隨著變化。這樣，這類系統(tǒng)的決策變量隨著變化。這樣，這類系統(tǒng)的決策變量應是：檢查時間周期應是：檢查時間周期T、目標庫存水平、目標庫存水平Q0。訂貨量：最高庫行量-現(xiàn)有庫存量-訂貨未到量+顧客延遲購買量5.2.3 5.2.3 現(xiàn)代庫存管理方法現(xiàn)代庫存管理方法 1. 供應商管理庫存系統(tǒng)供應商管理庫存系統(tǒng) 供應商管理庫存系統(tǒng)（供應商管理庫存系統(tǒng)（Vendor Managed Inventory，簡稱，簡稱VMI）是一種以用戶和供應商）是一種以用戶和供應商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)雙方

25、都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行議下由供應商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)地情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)地改進的合作性策略。改進的合作性策略。 由于核心企業(yè)在供應鏈中所處的位置不同，由于核心企業(yè)在供應鏈中所處的位置不同，形態(tài)也有所不同，一般按核心企業(yè)的位置不同分形態(tài)也有所不同，一般按核心企業(yè)的位置不同分為兩類，為兩類，A供應鏈下游為核心企業(yè)；供應鏈下游為核心企業(yè)；B供應供應鏈上游為核心企業(yè)。鏈上游為核心企業(yè)。由于核心企業(yè)在由于核心企業(yè)在VMI系統(tǒng)中的位置不同，導系統(tǒng)中的位置不同，導致核心企業(yè)與其合作伙伴的

26、合作方式不同，比如致核心企業(yè)與其合作伙伴的合作方式不同，比如核心企業(yè)在上游時它們一般選擇自營物流，而在核心企業(yè)在上游時它們一般選擇自營物流，而在下游時可以選擇自營物流，也可以選擇外包物流下游時可以選擇自營物流，也可以選擇外包物流。這會導致。這會導致VMI運行結(jié)構(gòu)的變化。下面將分別針運行結(jié)構(gòu)的變化。下面將分別針對對A、B兩種情況提出相應的運行模式。兩種情況提出相應的運行模式。 VMI的運行模式：的運行模式：v供應商供應商制造商制造商VMI運作模式運作模式v供應商供應商零售商零售商VMI運作模式運作模式v第三方物流企業(yè)的參與模式第三方物流企業(yè)的參與模式v核心企業(yè)核心企業(yè)分銷商模式分銷商模式 2. 準時制生產(chǎn)準時制生產(chǎn) 準時制生產(chǎn)（準時制生產(chǎn)（Just-In-Time，簡稱，簡稱JIT）是）是由日本豐田汽車公司首