降低成品升降機(jī)故障頻次

1、降低成品升降機(jī)故障頻次 大理卷煙廠復(fù)烤車間丙班QC小組攻關(guān)型1 目錄一、小組簡介 二、選題理由 三、現(xiàn)狀調(diào)查 四、目標(biāo)設(shè)定 五、原因分析 六、確定主要原因 七、制定對策 八、對策實(shí)施 九、效果檢查 十、制定鞏固措施 十一、總結(jié)及今后打算 2 一、小組簡介小組名稱：復(fù)烤車間丙班QC小組成立時(shí)間：2010年1月課題注冊號：HTQCDL006-2010課題名稱：降低成品升降機(jī)故障頻次課題類型：攻關(guān)型小組活動時(shí)間：2010年1月2010年11月轉(zhuǎn)到目錄 3表1 小組概況表姓名文化程度職稱（職務(wù)）組內(nèi)職務(wù)段學(xué)通本科工程師組長張照德大專工程師副組長楊 敏 本科無 組員耿 平 本科工程師組員代鶴齡 大專 高

2、級工組員王 磊 大專 高級工組員李育輝 大專 高級工組員趙雪平 大專 高級工組員李進(jìn)雄 大專 高級工組員李 燕 大專 助理工程師組員馬楊斌 本科 助理工程師組員制表：楊敏 日期：2010年1月5日轉(zhuǎn)到目錄 4二、選題理由車間要求現(xiàn)狀降低設(shè)備的高故障頻次，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行 表2 2009年912月打包工序各機(jī)構(gòu)故障統(tǒng)計(jì)表 單位：次 故障原因故障頻次累計(jì)頻次累計(jì)百分比升降機(jī)424264.6%打帶機(jī)115381.5%打包機(jī)76092.3%電子稱36396.9%其他265100%合計(jì)65制表：楊敏 日期：2010年4月1日選擇課題降低成品升降機(jī)故障頻次 由圖表可以看出：升降機(jī)故障在打包工序故障中最高；

3、因此，小組選定以此為課題。 轉(zhuǎn)到目錄 5三、現(xiàn)狀調(diào)查1、設(shè)備簡介預(yù)壓打包是打葉復(fù)烤生產(chǎn)流程的最后一道工序，其工藝流程為： 烤片工序 電子稱 打包機(jī) 打帶機(jī) 成品庫 升降機(jī) 在這一流程中，升降機(jī)擔(dān)任成品煙箱承上啟下的運(yùn)輸作用。升降機(jī)如果發(fā)生故障停機(jī)，將導(dǎo)致成品煙包輸送堵塞等故障。轉(zhuǎn)到目錄 6 升降機(jī)由運(yùn)輸托輥、柔性傳 動帶、托盤、傳動軸、電機(jī)等部分組成。 運(yùn)行時(shí)電機(jī)帶動傳動軸和柔性傳動帶轉(zhuǎn)動，使托盤上下升降；托輥在電機(jī)帶動下勻速將成品煙箱輸送至托盤上。光電管光電管托棍 升降機(jī)圖1 成品升降機(jī)示意圖轉(zhuǎn)到目錄 柔性傳動帶72、故障調(diào)查 為進(jìn)一步分析升降機(jī)的故障具體情況，小組利用2010年14月時(shí)間，

4、對成品升降機(jī)故障頻次進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)： 表3 2010年14月成品升降機(jī)故障頻次統(tǒng)計(jì)表 圖2 2010年14月成品升降機(jī)故障頻次餅分圖 單位：次 制表：楊敏 日期：2010年4月7日 從 餅分圖中可直觀看出，沖箱和掉箱的故障次數(shù)為24次，占總數(shù)的82.7%，是成品升降機(jī)故障頻次高的癥結(jié)，只要有效解決這兩個(gè)問題，成品升降機(jī)故障頻次就能大幅降低。 故障 現(xiàn)象 項(xiàng)目沖箱掉箱光電管故障柔性傳動帶脫落合計(jì)2010/1430182010/2221162010/35411112010/422004合計(jì)13112329比例44.8%37.9%6.9%10.3%轉(zhuǎn)到目錄 8 發(fā)現(xiàn)癥結(jié)之后，小組成員又對14月沖箱和掉

5、箱故障頻次進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(jì)：表 4 2010年1月4月成品升降機(jī)故障頻次 單位： 次 故障 日期次數(shù)1月4日1月9日2月1日2月6日3月8日3月13日4月8日4月13日沖箱掉箱沖箱掉箱沖箱掉箱沖箱掉箱甲班01000000夜班中班早班夜班乙班10000010早班夜班中班早班丙班10011001中班早班夜班中班小計(jì)3112合計(jì) 7 制表：楊敏 日期：2010年4月16日 在14月中，沒有哪個(gè)月故障頻次特別高，說明故障與時(shí)間沒有直接聯(lián)系。對三個(gè)班進(jìn)行同期對比，發(fā)現(xiàn)故障頻次懸殊不大，說明故障與不同班組沒有直接聯(lián)系。轉(zhuǎn)到目錄 9 由表4可以看出，二月份沖箱故障次數(shù)曾經(jīng)為零；三月份掉箱次數(shù)曾經(jīng)為零，說明成品

6、升降機(jī)的故障頻次是可以通過一定的措施降低的。 本小組由車間設(shè)備技術(shù)人員和操作工組成，具有很強(qiáng)的專業(yè)素質(zhì)，也進(jìn)行多次成功的QC活動，問題解決程度達(dá)85%以上。以此為依據(jù)，我們將這兩個(gè)故障的發(fā)生頻次降低82%，則該成品升降機(jī)的故障頻次降為： 7.25（1-82.7%82%）2.33次月 注：7.25次月為2010年1月4月成品升降機(jī)沖箱、掉箱故障頻次的平均值轉(zhuǎn)到目錄 10四、目標(biāo)設(shè)定 經(jīng)過小組全體人員的認(rèn)真測算，小組把成品升降機(jī)故障頻次從原來的7.25次月降為2.33次月作為本次活動的目標(biāo)值。圖3 柱形目標(biāo)值圖轉(zhuǎn)到目錄 11五、原因分析 在原因分析會上，為展示問題的全貌，小組成員采用頭腦風(fēng)暴法對成

7、品升降機(jī)故障頻次過高進(jìn)行了原因分析，整理并繪制出關(guān)聯(lián)圖。 沖箱掉箱抱閘電機(jī)機(jī)失效離合器故障主動軸反轉(zhuǎn)檢修不到位沒有制定檢修規(guī)范托輥表面光滑離合器過熱啟動頻繁煙箱與托輥摩擦力小成品煙 超重傳動系統(tǒng)打滑成品煙箱慣性大煙箱不到位煙箱與機(jī)架發(fā)生干涉 沒有按規(guī)范檢修超負(fù)荷生產(chǎn)到位光電管不在工作位置光電管不工作到位光電管故障入口端沒有超限報(bào)警裝置繪圖：馬楊斌 趙雪平 日期：2010年4月20日圖4 關(guān)聯(lián)圖轉(zhuǎn)到目錄 摩擦片摩擦損耗12六、確定主要原因序號末端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人完成日期1 到位光電管不在工作位置到位光電管工作位置是否正確 現(xiàn)場考察 分析到位光電管安裝位置與基準(zhǔn)線位置一致楊敏4月7日

8、2 托輥表面 光滑成品煙箱是否產(chǎn)生慣性滑動 現(xiàn)場觀測測量、分析現(xiàn)場測量產(chǎn)生慣性滑動不超過托輥1cm王磊4月14日3 超負(fù)荷生產(chǎn)設(shè)備實(shí)際生產(chǎn)能力是否超過設(shè)備設(shè)定的生產(chǎn)能力 調(diào)查設(shè)備 說明書 查看其要求設(shè)備額定輸送能力為 60件h李燕4月7日4 成品煙 超重成品煙是否過重造成成品升降機(jī)故障停機(jī) 查閱相關(guān) 工藝要求工藝要求：200kg0.4kg趙雪平4月10日5 入口端 沒有超限 報(bào)警裝置入口端是否加裝超限報(bào)警裝置 現(xiàn)場查看 分析有超限報(bào)警裝置代鶴齡馬楊斌4月14日6 主動軸反轉(zhuǎn)主動軸是否反轉(zhuǎn) 現(xiàn)場查看 分析主動軸無反轉(zhuǎn)張照德李育輝4月10日7 沒有制定 檢修規(guī)范是否制定檢修規(guī)范 查閱修理 記錄有制

9、定檢修規(guī)范李進(jìn)雄4月20日制表：楊敏 日期：2010年4月25日轉(zhuǎn)到目錄 13要因確認(rèn)一：到位光電管不在工作位置確認(rèn)內(nèi)容到位光電管位置是否正確確認(rèn)人楊敏確認(rèn)地點(diǎn)復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認(rèn)時(shí)間4月7日確認(rèn)方法現(xiàn)場考察、分析標(biāo)準(zhǔn)光電管安裝位置與基準(zhǔn)線位置一致確認(rèn)過程確認(rèn)結(jié)果到位光電管在工作位置結(jié)論非要因光電管位置與其基準(zhǔn)線位置一致制表：楊敏 日期：2010年5月6日轉(zhuǎn)到目錄 14要因確認(rèn)二：托輥表面光滑確認(rèn)內(nèi)容成品煙箱是否產(chǎn)生慣性滑動確認(rèn)人王磊確認(rèn)地點(diǎn)復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認(rèn)時(shí)間4月14日確認(rèn)方法現(xiàn)場觀測、測量、分析標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場測量產(chǎn)生慣性滑動不超過托輥1cm確認(rèn)過程當(dāng)成品煙箱經(jīng)過光滑表面時(shí),由于與托棍之間

10、摩擦力小，不能抵抗煙箱產(chǎn)生的慣性，致使煙箱滑動。且滑動距離較大。 確認(rèn)結(jié)果托輥表面光滑，成品煙箱滑動超過托輥1cm結(jié)論要因制表：楊敏 日期：2010年6月9日光滑表面沖箱轉(zhuǎn)到目錄 15要因確認(rèn)二：托輥表面光滑確認(rèn)內(nèi)容成品煙箱是否產(chǎn)生慣性滑動確認(rèn)人王磊確認(rèn)地點(diǎn)復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認(rèn)時(shí)間4月14日確認(rèn)方法現(xiàn)場觀測、測量、分析標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場測量產(chǎn)生慣性滑動超過托輥1cm確認(rèn)過程 沖出的煙箱導(dǎo)致設(shè)備產(chǎn)生后到位堵塞，同時(shí)，煙箱與機(jī)架發(fā)生沖撞，致使煙箱破損。 確認(rèn)結(jié)果托輥表面光滑，成品煙箱慣性滑動超過托輥1cm結(jié)論要因 制表：楊敏 日期：2010年5月9日破損的煙箱轉(zhuǎn)到目錄 16要因確認(rèn)三：超負(fù)荷生產(chǎn)確認(rèn)內(nèi)容設(shè)

11、備實(shí)際生產(chǎn)能力過大是否超過設(shè)備設(shè)定的生產(chǎn)能力確認(rèn)人李燕確認(rèn)地點(diǎn)復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認(rèn)時(shí)間4月7日確認(rèn)方法調(diào)查設(shè)備說明，查看其要求標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備額定輸送能力60件h確認(rèn)過程 設(shè)備額定輸送能力為60箱小時(shí)，而我們實(shí)際生產(chǎn)能力為43箱小時(shí)，沒有超過設(shè)備限額，符合設(shè)備生產(chǎn)要求。 確認(rèn)結(jié)果符合設(shè)備生產(chǎn)要求結(jié)論非要因制表：楊敏 日期：2010年5月9日轉(zhuǎn)到目錄 43箱小時(shí)17要因確認(rèn)四：成品煙超重確認(rèn)內(nèi)容成品煙質(zhì)量超重是否造成成品升降機(jī)故障停機(jī)確認(rèn)人趙雪平確認(rèn)地點(diǎn)復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認(rèn)時(shí)間4月10日確認(rèn)方法查閱相關(guān)工藝要求標(biāo)準(zhǔn)工藝要求：200kg0.4kg確認(rèn)過程 生產(chǎn)工藝要求每箱煙的重量標(biāo)準(zhǔn)為： 200kg0

12、.4kg 在實(shí)際生產(chǎn)中，也符合這一標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果符合工藝要求結(jié)論非要因制表：楊敏 日期：2010年轉(zhuǎn)到目錄 18要因確認(rèn)五：入口端沒有超限報(bào)警裝置確認(rèn)內(nèi)容入口端是否加裝超限報(bào)警裝置確認(rèn)人代鶴齡 馬楊斌確認(rèn)地點(diǎn)復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認(rèn)時(shí)間4月14日確認(rèn)方法現(xiàn)場查看、分析標(biāo)準(zhǔn)有超限報(bào)警裝置確認(rèn)過程 在升降機(jī)的入口沒有超限報(bào)警裝置，使得沖出托輥的煙箱沒有被檢測到，易與機(jī)架發(fā)生沖撞，導(dǎo)致煙箱破損或形成安全隱患。 確認(rèn)結(jié)果入口沒有加裝超限報(bào)警裝置結(jié)論要因沒有超限報(bào)警裝置制表：楊敏 日期：2010年5月12日 破損的煙箱圖5 升降機(jī)示意圖轉(zhuǎn)到目錄 19要因確認(rèn)六：主動軸反轉(zhuǎn) 確認(rèn)內(nèi)容主動軸是否反轉(zhuǎn)確認(rèn)人張照德

13、 李育輝確認(rèn)地點(diǎn)復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認(rèn)時(shí)間4月10日確認(rèn)方法現(xiàn)場查看、分析標(biāo)準(zhǔn)主動軸無反轉(zhuǎn)確認(rèn)過程 當(dāng)主動軸反轉(zhuǎn),造成傳動系統(tǒng)打滑,使得帶負(fù)載的托盤從高位落下，致使成品升降機(jī)故障停機(jī)。 圖6 主動軸示意圖 、 確認(rèn)結(jié)果主動軸反轉(zhuǎn)結(jié)論要因 制表：楊敏 日期：2010年5月12日轉(zhuǎn)到目錄 20要因確認(rèn)七：沒有制定檢修規(guī)范確認(rèn)內(nèi)容沒有制定檢修規(guī)范確認(rèn)人李進(jìn)雄確認(rèn)地點(diǎn)復(fù)烤車間預(yù)壓打包段確認(rèn)時(shí)間4月29日確認(rèn)方法查閱檢修記錄標(biāo)準(zhǔn)有制定檢修規(guī)范確認(rèn)過程 確認(rèn)結(jié)果有制定檢修規(guī)范結(jié)論非要因制表：楊敏 日期：2010年5月12日轉(zhuǎn)到目錄 21 通過驗(yàn)證和分析，我們確認(rèn)托輥表面光滑、入口端沒有超限報(bào)警裝置、主動軸

14、反轉(zhuǎn)是造成成品升降機(jī)故障頻次過高的要因。轉(zhuǎn)到目錄 22序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人1托輥表面光滑將托輥光滑表面變粗糙增大成品煙箱與托輥之間的摩擦力；實(shí)施后，煙箱移動范圍不超過托輥1cm1、改造方式：選擇在光滑表面進(jìn)行噴 鍍2、改造材料：陶瓷3、噴鍍位置：在成品升降機(jī)入口處的光滑托棍表面做陶瓷噴鍍復(fù)烤車間6月6日以前王磊2入口端沒有超限報(bào)警裝置加裝一個(gè)超限報(bào)警裝置使升降機(jī)入口對成品煙有超限監(jiān)控，當(dāng)發(fā)生沖箱、掉箱后，應(yīng)及時(shí)報(bào)警停機(jī)1、選擇光電管及型號：E3Z-d872、安裝位置：在成品升降機(jī)入口北側(cè)上方復(fù)烤車間6月13日以前代鶴齡馬楊斌3主動軸反轉(zhuǎn)在不改變設(shè)備原有結(jié)構(gòu)的情況下，加裝一個(gè)棘輪機(jī)

15、構(gòu)防止升降機(jī)主動軸反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致升降機(jī)托盤和煙箱從高位落下1、選擇棘輪材料：碳鋼2、選擇安裝位置：在主動軸上的鏈輪和帶座軸承之間。復(fù)烤車間6月21日以前張照德李育輝表6 對策實(shí)施表七、制定對策 制表：楊敏 日期：2010年6月12日轉(zhuǎn)到目錄 23八、對策實(shí)施（一）托輥 1、選擇改造方式：在托棍表面進(jìn)行噴鍍，增強(qiáng)托棍的使用時(shí)間。 2、選擇噴鍍材料陶瓷。耐磨損。 3、改造位置：選擇在成品升降機(jī)入口處的光滑托輥的表面做陶瓷噴鍍。 改造前的托輥: 改造后的托輥： 光滑陶瓷噴鍍轉(zhuǎn)到目錄 24 改造后，煙箱停止在托輥范圍內(nèi)，不再出現(xiàn)沖箱。煙箱在指定 范圍內(nèi)轉(zhuǎn)到目錄 25（二）加裝光電管1、選擇安裝型號：E3Z

16、-d87。在車間的生產(chǎn)設(shè)備中，很多地方用到光電管，根據(jù)以往使用經(jīng)驗(yàn)選擇此到位光電管。2、安裝位置 在成品升降機(jī)入口北側(cè)上方加裝一個(gè)光電管，用于對提升機(jī)入口超限報(bào)警，避免因沖箱而造成煙箱與提升機(jī)機(jī)架發(fā)生沖撞。 光電管安裝位置光電管安裝位置圖7圖8光電管安裝位置示意圖轉(zhuǎn)到目錄 26改造后： 當(dāng)煙箱位于光電管檢測范圍時(shí)，若煙箱位置正確，則設(shè)備正常運(yùn)行；若煙箱位置有誤，則設(shè)備報(bào)警并停止運(yùn)行 。 光電管安裝位置轉(zhuǎn)到目錄 27改造后，煙箱停止在托輥范圍內(nèi)，不再出現(xiàn)沖箱、掉箱。281、選擇材料：碳鋼。堅(jiān)固、耐磨、能承受較重負(fù)載。2、安裝位置： 充分利用設(shè)備現(xiàn)有空間，在沒有改變設(shè)備原有結(jié)構(gòu)的前提下，在主動軸上

17、的鏈輪和帶座軸承之間安裝一個(gè)棘輪機(jī)構(gòu)。 圖9圖10 成品升降機(jī)簡易圖 （三）棘輪轉(zhuǎn)到目錄 292、棘輪結(jié)構(gòu) 圖11圖12圖13 棘輪結(jié)構(gòu)圖轉(zhuǎn)到目錄 303、改造前后對比 改造前： 改造后： 加裝后的棘輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)到目錄 31九、效果檢查1、對策實(shí)施后，小組對實(shí)施效果進(jìn)行了檢查： 在811月份生產(chǎn)期間，連續(xù)四個(gè)月統(tǒng)計(jì)成品升降機(jī)故障頻次:故障現(xiàn)象故障次數(shù)故障合計(jì)平均沖箱 061.5 掉箱 0光電管故障 3 柔性傳動帶脫落 3 表 7 2010年811月成品升降機(jī)故障頻次統(tǒng)計(jì)表 單位：次 制表：楊敏 日期：2010年7月6日轉(zhuǎn)到目錄 32通過表7看出，經(jīng)過改造后，升降機(jī)故障頻次明顯降低。 活動后，成品升降機(jī)故障頻次從活動前的7.25次月降低到1.5次月，小組活動達(dá)到預(yù)期目標(biāo)降低成品升降機(jī)故障頻次