2-供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理ppt課件

1、第2章、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理物流管理的重要性物流業(yè)的特點物流的根本功能(功能要素)現(xiàn)代物流管理的組成、普通性目的、根本觀念現(xiàn)代物流系統(tǒng)化的根本原那么、各原那么的實現(xiàn)戰(zhàn)略流程觀的實現(xiàn).1“黑暗大陸說1962年，德魯克指出，消費者所支付的商品價錢中，約50是與商品流通話動有關(guān)的費用，物流是降低本錢的最后領(lǐng)域，物流是“經(jīng)濟的黑暗大陸 。2第三利潤源說 現(xiàn)代物流成為企業(yè)在降低物質(zhì)耗費、提高勞動消費率之外的“第三利潤源。 3物流冰山說人們對物流費用的了解非常有限，物流象是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。 一、物流管理的重要性.1998年，美國公司

2、在包裝、處置、卸車分類、再裝車、運輸商品方面破費了6700億美圓占GDP的10.5%;以食品雜貨業(yè)為例，不用要的庫存卷走了300億美圓;以麥片粥為例，從工廠到超級市場，途經(jīng)一連串各有庫房的零售商、分銷商、集運人，通暢要走上104天。在英國舉行的98供應(yīng)鏈管理專題會議上，一位與會者提到，在他的歐洲日雜公司，從漁場碼頭得到原資料，經(jīng)過加工、配送到產(chǎn)品的最終銷售需求150天時間，而產(chǎn)品加工只需求45分鐘。.物流業(yè)的特點網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)節(jié)點和連線 (流體、流向、流程、載體固定本錢占總本錢的比重較大，沉沒本錢較高效力業(yè)運輸產(chǎn)品的特點無形性完備性同時性異質(zhì)性易逝性消費率難以確定不可儲存性.二、物流的根本功能(功

3、能要素)與發(fā)運相關(guān)聯(lián)與到貨相關(guān)系與載體的換裝或者轉(zhuǎn)移相關(guān)聯(lián)將流體裝入載體將流體從載體中卸出將流體從一個地方短間隔搬到另一個地方裝上卸下搬運裝卸儲存管理：對確定的庫存動態(tài)、靜態(tài)進展管理儲存決策：確定儲存組合什么、多少、何時、哪里等收貨、檢驗、分揀、保管、揀選、出貨對庫存種類、數(shù)量、金額、地域、方式、時間等構(gòu)造的控制倉儲管理庫存控制儲存干線、中間運輸、中長間隔、少種類、大批量、少批次、長周期、功能單一支線、前端或者末端運輸、短間隔、多種類、小批量、多批次、短周期，功能綜合。集貨、運輸方式和工具選擇、道路和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達分揀、揀選、選擇方式和工具選擇、道路和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商

4、品組配、送達運輸配送運輸普通特點主要業(yè)務(wù)功能細分物流功能.物流的根本功能2物流功能功能細分主要業(yè)務(wù)一般特點包裝工業(yè)包裝按照生產(chǎn)和銷售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來，使之成為一個完整的產(chǎn)品。方便批量生產(chǎn)銷售包裝按照市場需求規(guī)格，將產(chǎn)品用印有必要產(chǎn)品信息的包裝材料進行包裝、促進銷售方便使用和銷售物流包裝按照物流運作要求，用具有足夠強度、印有必要物流信息的包裝材料將一定數(shù)量的商品進行包裝，以及包裝加固、打包。方便物流運作.物流的根本功能3物流功能細分功能主要業(yè)務(wù)一般特點流通加工生產(chǎn)型加工剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、帖標簽、洗凈、攪拌、分割、稱量在流通過程中進行的生產(chǎn)性活動，以完成生產(chǎn)過程促銷

5、型加工烹調(diào)、分級、貼條形碼、分裝、拼裝、分割、稱量在銷售過程進行的生產(chǎn)活動，以便促銷。物流型加工預(yù)冷、冷凍、冷藏、理貨、拆解、貼物流標簽、添加防蟲防腐劑在物流場所進行的生產(chǎn)活動，以利物流，保護商品物流信息要素信息五大要素信息（流體、載體、流向、流量、流程）涉及物流全局的信息管理信息物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門人、財、物等信息涉及物流組織內(nèi)部信息運作信息功能、資源、網(wǎng)絡(luò)、市場、客戶、供應(yīng)商等信息涉及物流過程與市場的信息外部信息政策、法律、技術(shù)等涉及物流環(huán)境的信息.三、現(xiàn)代物流管理的組成物流戰(zhàn)略管理處理影響企業(yè)物流長期開展的方針和政策的決策等問題。包括物流中心的數(shù)量、規(guī)劃、才干，及物流網(wǎng)絡(luò)中的物流方向

6、等。物流系統(tǒng)設(shè)計與運營管理按季度或年度更新方案的決策。包括采購和消費方案、庫存戰(zhàn)略、運輸戰(zhàn)略等。物流作業(yè)管理每天的物流調(diào)度、運輸?shù)缆返膬?yōu)化、貨物裝卸等決策問題。.四、現(xiàn)代物流管理的普通性目的快速反響、最小誤差、最小存貨、全生命周期的物流支持.五、現(xiàn)代物流管理的根本觀念系統(tǒng)觀流程觀交叉職能觀.系統(tǒng)觀：功能要素之間、供應(yīng)消費和銷售物流、供應(yīng)鏈物流、社會物流物流功能要素之間存在相互關(guān)聯(lián)和相互制約的關(guān)系，存在“效益背反問題。渠道/用戶效力程度用戶效力產(chǎn)品和效力支持回收處置庫存維持本錢庫存管理包裝反向物流批量本錢物料管理采購運輸本錢交通運輸倉儲本錢倉庫和儲存管理加工廠與倉庫地點選擇訂貨及信息處置本錢訂貨

7、處置通訊需求預(yù)測/方案.六、現(xiàn)代物流系統(tǒng)化的根本原那么商流和物流分別實行保送配送體制物流直達化、物流短距化物流集中化物流社會化、物流效力化物流方案化物流規(guī)范化 需求綜合運用上述原那么.七、商流和物流分別原那么的實現(xiàn)運營體制和商業(yè)方式的改動組織機構(gòu)的改動實例：中石化物流.云南石油分公司物流中心行政區(qū)劃“割據(jù)運營 多級分權(quán)管理地州分公司既管資源，又管銷售，還管獨立核算“四條線的垂直運轉(zhuǎn)方式 ，“四條線由物流、直銷零售、加油站零售、資金結(jié)算各一條線組成。 “物流線專門擔任廢品油資源的收、儲、發(fā)和調(diào)撥配送業(yè)務(wù)，并負有配置方案的執(zhí)行和監(jiān)控責(zé)任。省分公司成立物流中心，下設(shè)假設(shè)干個區(qū)域化管理的配送中心。物流

8、中心統(tǒng)管資源，庫存不斷管到加油站并按方案實施配送，本身無銷售權(quán)，銷售單位只按規(guī)定價錢銷售，不論庫存，不論本錢。高度集權(quán)、機構(gòu)扁平、垂直管理、專業(yè)化運營的機制方式。.云南石油分公司物流中心從體制上抑制了本位主義，杜絕了這樣的景象：資源富余時，大家害怕降價而少提油或不提油呵斥壓槽脹庫；資源緊張時，脫銷恐慌呵斥搶拉搶運，資源控制單位為保本身，更是減少發(fā)油，結(jié)果導(dǎo)致更大面積的脫銷。云南石油分公司物流中心組建后試運轉(zhuǎn)期間，恰逢云南廢品油市場資源極度緊張。該中心統(tǒng)管資源并按方案一致實施配送，平衡了供應(yīng)，防止了公司所屬加油站大面積或長時間脫銷，新機制的優(yōu)勢得到充分的表達。物流暢通，資源調(diào)理和平衡供應(yīng)才干顯著

9、加強。.八、保送配送體制的實現(xiàn) 一個工廠直送少數(shù)門店群From one factory to few outlets directly A多個工廠直送多個同樣的門店群From several factories to same multiple outlets directlyB多個工廠經(jīng)過配送中心送給多個同樣的門店群From several factories to same multiple outlets via distribution centreC工廠Factories 門店Outlets 配送中心Distribution Centres 工廠Factories 門店Outlets

10、 工廠Factories門店Outlets .S1S2S3S4S5S6SiShSgSfSeSdSaSbScH1H2H3HaHbHcS到H，配送，經(jīng)過范圍經(jīng)濟降低本錢H到H，保送，經(jīng)過規(guī)模經(jīng)濟降低本錢重要問題：物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計問題.配送合理化1、配送方案節(jié)約法原理:由一個點向二個點送貨，假設(shè)可以實行配送那么其運雜費的節(jié)約量為:C12C-C(2C01十2C02)-(C01+C02+C12)=C01+C02-C12A0C01C02B1B2A0C01C02B1B2C12.配送合理化戰(zhàn)略1專業(yè)化配送2加工配送3共同配送4雙向配送5準時配送6即時配送.上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心物流上海聯(lián)華生鮮食品加

11、工配送中心是我國目前設(shè)備最先進、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心之一，總投資6000萬元，建筑面積35000平方米，年消費才干20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮蔬菜、調(diào)理半廢品3000噸，其它為冷凍品。生鮮食品的冷藏保鮮非常重要，其物流周轉(zhuǎn)期必需很短，以節(jié)約本錢；生鮮食品保質(zhì)期很短，客戶對其色澤等要求很高，在物流過程中需求快速流轉(zhuǎn)。對于生鮮配送中心評判的規(guī)范歸納起來就是“快和“準確。.生鮮食品有以下特點：時令性生活必需品，價錢敏感，購買頻率高、耗費量大損耗風(fēng)險大；非規(guī)范條形碼；流轉(zhuǎn)過程出現(xiàn)損耗是不可逆轉(zhuǎn)的；只需經(jīng)過清點才干核算本錢。.普通生鮮食品的配送比較困難，主要是要保證在生鮮食品的運

12、輸和儲存等物流運作過程中，“冷鏈不能斷開。也就是說，從生鮮食品原料入庫、加工到出庫、運輸配送、進入超市連鎖店，最后被消費者購買，整個過程都必需處在低溫冷藏的環(huán)境中，以防止生鮮食品的腐爛蛻變。生鮮食品的加工管理也比較困難，生鮮食品的加工與普通耗費品的加工不一樣，生鮮食品在加工過程中會除去許多廢料，因此原料和廢品之間的比例很不穩(wěn)定，這樣會呵斥加工方案很難制定。由于上述緣由，生鮮食品的配送、加工本錢很高，普通的連鎖超市很難控制生鮮食品的配送本錢，非常容易出現(xiàn)虧損。-END-.食品分類：儲存型、中轉(zhuǎn)型、直送型、加工型不同的訂單處置戰(zhàn)略：儲存型需求采購訂貨有效庫存，門店的要貨需求、日均配貨量，供應(yīng)商的送

13、貨周期、中轉(zhuǎn)型采用零庫存，直進直出，根據(jù)門店的需求匯總并按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單；直送型采用供貨商直接向門店配送的方式，直接生成供應(yīng)商直送訂單；加工型采用ERPMRP的原理對加工原料進展管理，安排方案。制定物流方案時，對于儲存型和中轉(zhuǎn)型商品，制定道路方案、批次方案及裝車方案，對于加工型，還要制定消費方案，這些方案都依托計算機來完成。.八-1、物流集中化的實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)物流的集中區(qū)域內(nèi)物流的集中.海爾國際物流中心海爾國際物流中心高22米，擁有18056個規(guī)范托盤位，其中原資料9768個，廢品8288個，包括原資料和產(chǎn)廢品兩個自動化物流系統(tǒng)。采用世界上最先進的激光導(dǎo)引技術(shù)開發(fā)的激光導(dǎo)引無人運輸車

14、系統(tǒng)、巷道堆垛機、機器人、穿越車等，全部實現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動化和智能化。無論原資料還是廢品都采用規(guī)范托盤，從入庫到出庫中間的一切活動都實現(xiàn)無人操作巷道堆垛機根據(jù)計算機信息指令，自動裝取貨架的貨物，送到巷道口，再由無人支配的穿越車或LGV激光導(dǎo)引小車運至出入庫站臺。一切這些出入庫信息都由貨物托盤上的條碼和機械搬運設(shè)備上紅外線掃描信息終端同步傳送到海爾物流的計算機管理系統(tǒng)。整個物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量相當于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米，同樣的任務(wù)，海爾物流中心只需10名叉車司機，而普通倉庫完成這樣的任務(wù)量至少需求上百人。.海爾發(fā)明一流三網(wǎng)同步方式海爾物流管理的“一流三網(wǎng)充分表達了現(xiàn)

15、代物流的特征：“一流是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)分別是供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)同步運動，為訂單信息六的增值提供支持。海爾物流的“一流三網(wǎng)的同步方式可以實現(xiàn)四個目的：.1、為訂單而采購，消滅庫存。在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按訂單采購來的用于消費的物資，從根本上消除了凝滯物資，消滅了庫存。目前，海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，這些訂單的定制產(chǎn)品種類達7000多個，需求采購的物料種類達15萬多種。海爾物流整合以來，凝滯物資降低73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。.2、雙贏，博得全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。海爾經(jīng)過整

16、合內(nèi)部資源，優(yōu)化外部資源使供應(yīng)商由原來的2336家優(yōu)化至978家，國際化供貨商的比例卻上升了20%，建立了強大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，GE，巴斯夫等世界500強企業(yè)都成為海爾的供應(yīng)商，有力地保證了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，更有一批國際化大公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中，目前可以參與產(chǎn)品開發(fā)的供應(yīng)商比例已高達32.5%。.3、三個JIT，實現(xiàn)同步流程。由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持，海爾物流經(jīng)過3個JIT，即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。目前經(jīng)過海爾的電子商務(wù)平臺，一切的供貨商均在網(wǎng)上接受訂單，并經(jīng)過網(wǎng)上查詢方案和庫存，及時補貨；貨物入庫后，物流部

17、門可根據(jù)次日的消費方案利用ERP信息系統(tǒng)進展配料，同時根據(jù)看板管理4小時送料到工位；消費部門按照B2B、B2C訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個性化需求的定制產(chǎn)品經(jīng)過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達用戶手中。.4、計算機網(wǎng)絡(luò)銜接新經(jīng)濟速度。在企業(yè)外部，海爾CRM和電子商務(wù)平臺的運用架起了與全球用戶資源網(wǎng)和全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實現(xiàn)了與用戶的零間隔。目前，海爾100%的采購訂單由網(wǎng)上下達，使采購周期有原來的平均10天降低到3天，網(wǎng)上支付已到達總支付額的20%。在企業(yè)內(nèi)部，計算機自動控制的各種先進物流設(shè)備不但降低了人工本錢，提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化程度，到達了質(zhì)量零缺陷的目的。計算機

18、管理系統(tǒng)搭建了海爾集團內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息替代庫存，到達零運營資本的目的。.海爾案例分析 Case study: Haier全球采購網(wǎng)絡(luò)Global purchasing network全球配送網(wǎng)絡(luò)Global distribution network滿足客戶采購JITJIT of purchasing客戶原資料配送JITJIT of raw material delivery客戶廢品配送JITJIT of product distribution物流Logistics信息流Information flow信息網(wǎng)絡(luò)BBP+ERP+CRM

19、Information network BBP+ERP+CRM客戶定單信息流Order flow供應(yīng)商Supplier 制造支持Manufacturing 購買獲取Purchasing 產(chǎn)品配送Distribution顧 客Customer 客戶定單信息流Order flow客戶定單信息流Order flow企業(yè)管理根底Management base of the company.物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是各物流網(wǎng)點之間的物流信息的產(chǎn)生、制造、加工、儲存和傳送而構(gòu)成的系統(tǒng)。一切的物流網(wǎng)點同時又是物流信息網(wǎng)點，再加上公司或信息中心，就構(gòu)成了物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。DRP， MRP，LRP，ERP實現(xiàn)物

20、流方案化九、物流方案化原那么的實現(xiàn) .DRP處置表.MRP產(chǎn)品構(gòu)造：1件A1件B2件C2件C0層1層2層二個概念：層次碼與低層碼.在時間坐標上的產(chǎn)品構(gòu)造：1件A1件B2件C2件C交貨期一個概念：提早期2周總裝1周加工2周采購2周采購倒排方案-時間.MRP處置邏輯.MRP處置邏輯需求加工需求采購.LRP.十、物流社會化和效力化原那么的實現(xiàn)企業(yè)中心競爭力和中心才干第三方物流第四方物流第五方物流.公司稱號運營方式UPS90%美國，陸運為主，200多個國家， 600萬收件人/天，全球最大。Fedex76%美國，空運為主，全球3.8萬郵局收件箱，在大量兼并同行。德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，8

21、3家分揀中心，與DHL 協(xié)作。Maersk250艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市。日通93%業(yè)務(wù)在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲效力。Ryder82%北美，設(shè)備租賃，機動車維修，與豐田合資TPL， 互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。TNT85%歐洲，郵遞占42%營業(yè)額，占76%利潤，網(wǎng)上汽車商店/配送。Expeditors56%遠東，63%空運，物流信息效力，擅長拼貨。(美國注冊)Panalpina52.7%歐非，全球第一家門到門，有時限擔保和無分量限制空運。Exel39%英國，全球最大廢品處置物流，為摩托羅拉和福特全球配送。 世界的三方物流企業(yè)前10強 .這10家物流企業(yè)都有一些

22、共同的特點：第一，專業(yè)化。比如UPS主要是陸運，F(xiàn)edex主要是空運，650架飛機，4.5萬輛貨車.2004年將亞洲轉(zhuǎn)運中心從菲律賓遷到廣州，投資20億人民幣。另一方面與天津大田協(xié)作。德國郵政主要是郵政運輸，Maersk主要是海運。這些企業(yè)在中國都有大的動作。第二，都有本人的中心競爭力。比如像Exel做廢品處置，有本人獨特的一套。勝利在于走專業(yè)化的道路，這是值得我們自創(chuàng)的地方。 .第三方物流競爭的關(guān)鍵 規(guī)模經(jīng)濟價錢管理和效力信息反響速度儲運質(zhì)量貨物保管、運送速度.第四方物流(Fourth Party Logistics) 第四方物流FPL的含義 FPL是供應(yīng)鏈的集成者，它與職能互補的效力提供商

23、一同組合和管理組織內(nèi)的資源、才干和技術(shù)，提出整體的供應(yīng)鏈處理方案。(Bade and Muller, 1999).企業(yè)物流方式選擇物流對于企業(yè)的重要程度高尋求強有力的合作伙伴自營物流低第三方物流成為合作關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)低高企業(yè)經(jīng)營物流的能力.十一、物流規(guī)范化的實現(xiàn)信息規(guī)范化包裝規(guī)范化操作規(guī)范化. 印刷廠出版制造自辦發(fā)行一級零售二級零售零售商消費者消費圖書信息發(fā)貨驗收、暫存、發(fā)貨倒裝換托盤和周轉(zhuǎn)箱錄入新書信息生成內(nèi)碼驗收、暫存、發(fā)貨倒裝換托盤和周轉(zhuǎn)箱錄入新書信息生成內(nèi)碼驗收暫存上架倒裝換托盤和周轉(zhuǎn)箱錄入新書信息生成內(nèi)碼出版物物流：分散運營方式. 印刷廠出版制造自辦發(fā)行配送中心連鎖門店消費者消費圖書信息

24、發(fā)貨驗收、暫存、發(fā)貨倒裝換托盤和周轉(zhuǎn)箱錄入新書信息生成內(nèi)碼上架圖書連鎖企業(yè)出版物物流：行政區(qū)域相對集中方式.十二、流程觀的實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造 BPR.BPR的根本原理BPR典型案例：IBM信貸過程的重組推銷員接受臺信貸部業(yè)務(wù)部財務(wù)部辦公室推銷員找到需求貸款購買IBM產(chǎn)品的客戶，經(jīng)過等向接受臺提出懇求記錄貸款懇求檢查客戶信譽度制定貸款協(xié)議確定貸款利息整理一切資料，構(gòu)成報價信將報價信快遞給推銷員.BPR的根本原理BPR典型案例：IBM信貸過程的重組問題：流程時間長：普通需求一周，最長的要14天；效率低，處置的業(yè)務(wù)量少；無人對整個流程擔任，因此不能及時回答客戶的訊問：貸款懇求辦理得怎樣樣了？何時能處置

25、完？顧客稱心度差，經(jīng)常失去客戶。.BPR的根本原理另一個BPR典型案例：IBM信貸過程的重組曾經(jīng)用過的處理方法：各部門自動化處置：節(jié)省人工傳送資料時間，但等待時間依然很長，而且仍無法及時回答銷售代表的有關(guān)問題；成立中央控制臺：讓各部門辦完一道手續(xù)后即將義務(wù)傳給下一部門。結(jié)果：能及時回答銷售代表的有關(guān)問題，但處置依然長。 貸款懇求的實踐處置時間普通只需90分鐘！.BPR的根本原理另一個BPR典型案例：IBM信貸過程的重組重組：中央數(shù)據(jù)庫推銷員通才辦案員DSS.BPR的根本原理另一個BPR典型案例：IBM信貸過程的重組重組結(jié)果：處置貸款懇求的時間從平均7天減少到4個小時，時間減少了90%；處置的業(yè)務(wù)量添加了100倍；大大提高了客戶效力程度；大大提高了總公司的銷售業(yè)績.BPR的根本原理BPR的根本含義按照M. Hammer的定義，BPR是對企業(yè)業(yè)務(wù)流程Process進展根本的Fundamental重新思索和徹底的Radical重新設(shè)計，以求得在那些衡量現(xiàn)代企業(yè)績效的關(guān)鍵要素上如本錢、質(zhì)量、效力和速度獲得顯著Dramatic改善