兩業(yè)聯(lián)動物流工程ppt課件

1、淺談制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動開展工程小組成員于欣王謙滿艦遠(yuǎn)邵立軍 朱玉峰目錄兩業(yè)聯(lián)動產(chǎn)生背景什么是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動開展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動開展就是物流業(yè)務(wù)外包企業(yè)內(nèi)部分散化物流。運輸、倉儲、采購等環(huán)節(jié)分散于企業(yè)運營過程中的各個環(huán)節(jié)，是物流活動的初級階段。企業(yè)內(nèi)部物流專業(yè)化。企業(yè)出現(xiàn)了專門的物流部門，對運輸、倉儲、采購等活動一致管理，物流從企業(yè)其它環(huán)節(jié)中獨立出來。企業(yè)物流社會化及專業(yè)化，即物流外包階段。把物流外包給其他專門從事物流活動的企業(yè)來完成，出現(xiàn)第三方物流。制造業(yè)物流外包的三個階段制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動開展的根本方式福田：案例分析 北京福田物流簡稱福田物流，創(chuàng)建于2002年5月6日，注冊資本8000

2、萬，員工3000余人，年度營業(yè)收入超越15億元。 在九年多的開展歷程中，福田物流創(chuàng)新運營方式，完成了從企業(yè)物流到福田物流公司根本情況物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，構(gòu)成了獨具特征的企業(yè)管理方式，帶動了汽車供應(yīng)鏈管理的全面晉級。2006年以來，福田物流公司連年榮獲“中國物流百強企業(yè)及“綜合效力型AAAA級物流企業(yè)等稱號。公司概略 業(yè)務(wù)領(lǐng)域 業(yè)務(wù)領(lǐng)域銷售物流供應(yīng)物流售后物流生產(chǎn)物流福田物流公司根本情況福田物流公司根本情況2005年2004年2006年營業(yè)收入 32623萬元2003年2002年2007年營業(yè)收入 42332萬元營業(yè)收入 74405萬元營業(yè)收入 15656萬元營業(yè)收入 40648萬元營業(yè)收入 805

3、萬元營業(yè)收入 85405萬元2021年2021年營業(yè)收入 114308萬元營業(yè)收入 153784萬元2021年 福田物流自創(chuàng)建至今，一直堅持以信息化為手段，依托完善的法人治理構(gòu)造，走管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、方式創(chuàng)新之路，營業(yè)收入快速穩(wěn)步增長，成為中國汽車物流產(chǎn)業(yè)的中堅力量。 開展歷程 主要客戶 福田物流公司根本情況創(chuàng)新物流方式，助推兩業(yè)聯(lián)動剝離銷售物流2002年承接消費物流2005年切入供應(yīng)物流2007年拓展國際物流2021-2021年物流系統(tǒng)規(guī)劃與建立2021年以來12345從整車銷售物流入手，承當(dāng)著福田汽車各子品牌的銷售物流業(yè)務(wù)陸續(xù)接納福田汽車各主機廠的零部件倉儲配送業(yè)務(wù)，進(jìn)入主機廠的消費制造

4、流程逐漸承接供應(yīng)商零部件干線運輸業(yè)務(wù)，嘗試建立集貨中心，探求供應(yīng)物流整合針對出口整車和KD包裝，細(xì)化業(yè)務(wù)流程，支持福田汽車全球化戰(zhàn)略的實施針對福田新工廠建立，先期規(guī)劃和建立物流系統(tǒng)，從業(yè)務(wù)承接走向客戶自動要求同步參與福田物流與福田汽車兩業(yè)聯(lián)動的總體概述 表現(xiàn)創(chuàng)新物流方式，助推兩業(yè)聯(lián)動1、逐年業(yè)務(wù)量的增長情況 福田物流從2002年著手承接福田汽車銷售物流，到2005年運作了福田汽車全部銷售物流，2021年銷售物流業(yè)務(wù)量到達(dá)105萬輛，成為全國最大的商用車物流企業(yè)。2、銷售物流的方式及管理創(chuàng)新 1制定出了一套系統(tǒng)合理的作業(yè)管理體系創(chuàng)新物流方式，助推兩業(yè)聯(lián)動倉庫配送中心供應(yīng)商零部件倉庫制造商廢品倉庫

5、經(jīng)銷商客戶供應(yīng)物流回收物流消費物流銷售物流一體化物流供應(yīng)鏈效力2創(chuàng)新配載運輸方式，制定并優(yōu)化背車工藝、爬裝工藝，嘗試重卡低平板運輸，不僅提高了運輸效率，也能保證商品車運輸質(zhì)量，并實現(xiàn)了節(jié)能減排和低碳物流。創(chuàng)新物流方式，助推兩業(yè)聯(lián)動3努力管理創(chuàng)新，經(jīng)過梳理和固化業(yè)務(wù)流程，采用現(xiàn)代化的管理手段和信息化手段，大大提高了管理效率，博得中心客戶的認(rèn)可。創(chuàng)新物流方式，助推兩業(yè)聯(lián)動SAP系統(tǒng)TMS系統(tǒng)GPS系統(tǒng)客服系統(tǒng)福田物流與福田汽車兩業(yè)聯(lián)動效果小結(jié)創(chuàng)新物流方式，助推兩業(yè)聯(lián)動供應(yīng)商零部件庫存降低、物料周轉(zhuǎn)率提高；零部件資金占用降低，周轉(zhuǎn)速度加快；主機廠提高了準(zhǔn)時交貨率，使得工廠的訂單滿足、提早期縮短；以定

6、時、定點、定量為根底，進(jìn)展同步物流變革，貫徹執(zhí)行TPS管理理念，推行5S管理，為平安文明消費效力。銷售終端商品車以高效率、低本錢的物流效力到達(dá)銷售終端，滿足客戶的需求。 經(jīng)過對銷售物流、消費物流、供應(yīng)物流等業(yè)務(wù)的整合與優(yōu)化，并經(jīng)過物流方式與管理的創(chuàng)新，福田物流實現(xiàn)了物流過程周期縮短，在受害銷售終端的同時，受害了主機廠和零部件供應(yīng)商，使得主機廠與零部件供應(yīng)商能將精神集中到制造領(lǐng)域；與此同時福田物流也提升了物流專業(yè)化程度。制造業(yè)與物流業(yè)得聯(lián)動，最終受害的是整條供應(yīng)鏈，是對供應(yīng)鏈整體的優(yōu)化與提升。福田物流愿景：成為物流行業(yè)優(yōu)秀的整體物流處理方案提供商！1.我國制造業(yè)和物流業(yè)開展的不平衡。2. 我國物

7、流業(yè)缺乏一致主管部門的指點和協(xié)調(diào)，無法有效實現(xiàn)物流資源的整合。物流權(quán)限的混亂妨礙了物流的開展。3.我國制造業(yè)和物流業(yè)開展較快，但兩者聯(lián)動相對滯后。 4.由于兩業(yè)聯(lián)動缺乏，基于供應(yīng)鏈物流的全球資源配置才干不強。Eg.以“綠色制造為例，目前我國受綠色壁壘限制的商品價值每年達(dá)百億美圓。5.東西部地域產(chǎn)業(yè)開展不平衡。中西部地域的物流投入缺乏，物流本錢較高，從而呵斥該地域的物流產(chǎn)業(yè)開展程度低，開展難度大。兩業(yè)聯(lián)動的制約要素1.觀念制約傳統(tǒng)自營物流觀念根深蒂固，對第三方物流缺乏充分認(rèn)識。 中國有句古話“肥水不流外人田，因此長期以來我國制造企業(yè)都以規(guī)模大而全為目的。年年自營物流的歷史，使得制造企業(yè)對第三方物

8、流缺乏全面合理的認(rèn)識，以為物流效力會添加企業(yè)的物流本錢，喪失了自動提高物流質(zhì)量的動力。來自制造企業(yè)的緣由2.機制制約制造企業(yè)物流管理分散，外包操作困難。效力物流消費物流進(jìn)貨物流出貨物流3、體制制約制造企業(yè)自有的物流資產(chǎn)公用性強，退出本錢高。數(shù)據(jù)來源-4、風(fēng)險制約制造企業(yè)擔(dān)憂物流外包帶來的風(fēng)險難以控制。1、物流企業(yè)效力程度不高，無法滿足制造企業(yè)的需求。停留在此階段無法滿足來自物流企業(yè)的緣由2、物流企業(yè)利潤率低，影響開展積極性。我國物流企業(yè)的利潤空間與興隆國家比較相差甚遠(yuǎn)，這嚴(yán)重影響了企業(yè)提高效力質(zhì)量，豐富效力內(nèi)容，擴展效力規(guī)模的動力。3、物流企業(yè)面臨本錢不斷上升的姿態(tài)，生存環(huán)境愈發(fā)困難。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，物流企業(yè)營運本錢添加的主要要素可以歸納如下表：資料來源：影響因素比例油價的攀升71.2%市場競爭（尤其是價格競爭）65%勞動合同法引發(fā)的人力成本的增加55.8%倉儲用地費用的增加40.4%國家“十一五”規(guī)定的節(jié)能減排的約束性指標(biāo)5.8%其他7.7%建議中國物流與采購結(jié)合會