32船舶結(jié)構(gòu)形式

1、 第三章 船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)形式 3-2. 船體結(jié)構(gòu)一、船體的構(gòu)成二、船體的結(jié)構(gòu)形式三、船體受力及變形四、船體強(qiáng)度五、船體中部結(jié)構(gòu) 主船體（上甲板及以下部分）船體結(jié)構(gòu) 上層建筑（上甲板以上部分） 一、船體的構(gòu)成 首部 中部 尾部一、船體的構(gòu)成一、船體的構(gòu)成一、船體的構(gòu)成船用鋼材一、船體的構(gòu)成板架結(jié)構(gòu)：鋼板、骨架骨架：縱向構(gòu)件、橫向構(gòu)件一、船體的構(gòu)成二、船體的結(jié)構(gòu)形式 1. 縱骨架式 縱向構(gòu)件（ 船長方向）布置密、間距小 橫向構(gòu)件布置稀、間距大 大型船舶、船舶中部 三種骨架布置形式：縱向強(qiáng)度好！二、船體的結(jié)構(gòu)形式2. 橫骨架式 橫向構(gòu)件（ 船長方向）布置密、間距小 縱向構(gòu)件布置稀、間距大 小型船

2、舶、內(nèi)河船舶、船舶艏艉段橫向 強(qiáng)度好！二、船體的結(jié)構(gòu)形式3. 混合骨架式 縱橫方向的骨架間距差不多 骨架布置形式取決于： 受力特點(diǎn)、強(qiáng)度要求、制造工藝、 結(jié)構(gòu)重量、使用要求 .船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 三、船體受力和變形1、作用在船體上的力PD 重 力 浮力水壓力 其他作用力： 波浪的沖擊力 機(jī)器振動(dòng)力 進(jìn)塢時(shí)(墩木) 、擱淺時(shí)(河床)、靠岸時(shí)(碼頭)、 裝貨時(shí)(貨物)的作用力 波浪中升降、俯仰、搖擺而產(chǎn)生的慣性力 三、船體受力和變形對船體產(chǎn)生不良影響三、船體受力和變形2、船體的變形總縱彎曲 作用在船體上的重力、浮力、波浪力和慣性力等引起船體繞水平橫軸的彎曲叫總縱彎曲船體

3、的總縱彎曲 =在靜水中的總縱彎曲+在波浪中的總縱彎曲三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲PD在靜水中：對于船體的某一段，重力和浮力的大小并不相等,產(chǎn)生總縱彎曲 三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲在靜水中：重力浮力重力浮力 船體內(nèi)部應(yīng)力使船體在整個(gè)船長方向上產(chǎn)生了彎曲變形！一個(gè)重量分布曲線圖 如果把船體沿船長方向分成若干小段，由于每段重力與浮力不相等，這些小段必然會(huì)產(chǎn)生上下移動(dòng)，使得重力等于浮力直至平衡。事實(shí)上船體是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，不可能產(chǎn)生各段相對移動(dòng)，這樣在船體上必定有內(nèi)力產(chǎn)生，一是制止各段上下移動(dòng)的內(nèi)力叫剪力；二是抵抗船體彎曲變形的力矩叫做彎矩。當(dāng)船舶中部浮力大于重力，而兩端重力大于浮力時(shí)

4、，中部拱起，兩端下垂，這種彎曲變形稱為中拱。而當(dāng)船舶中部重力大于浮力，兩端浮力大于重力時(shí)，中部下垂，兩端抬起，這種彎曲變形稱為中垂。中拱彎曲(hogging)中垂彎曲(sagging)三、船體受力和變形2、船體的總縱彎曲在波浪中：(4)船、波縱向相對位置返回四、船體強(qiáng)度1. 船體的總縱強(qiáng)度 船體結(jié)構(gòu)抵抗總縱彎曲而使船體不發(fā)生嚴(yán)重變形或破損的能力，稱為船體總縱強(qiáng)度W截面抵抗矩四、船體強(qiáng)度1. 船體的總縱強(qiáng)度 總縱彎曲應(yīng)力由縱構(gòu)件承受：中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、船底縱骨、船體外板、甲板甲板縱桁、甲板縱骨船體在靜水或波浪中，各部分結(jié)構(gòu)受到局部的水壓力和貨物等橫向載荷，會(huì)使甲板、內(nèi)底板、外板等產(chǎn)生局部彎曲。

5、四、船體強(qiáng)度2. 船體的橫向強(qiáng)度 船體橫向構(gòu)件抵抗橫向載荷的 能力，稱為船體的橫 向強(qiáng)度 四、船體強(qiáng)度2. 船體的橫向強(qiáng)度 肋骨框架、橫艙壁等 船體構(gòu)件對局部外力的抵抗能力 四、船體強(qiáng)度3. 船體的局部強(qiáng)度 以 雜貨船 散貨船 油船 集裝箱船沿海客貨船內(nèi)河客船水面艦艇潛艇為例介紹中部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)五、船體中部結(jié)構(gòu) 上甲板、雙層底為縱骨架結(jié)構(gòu) 下甲板和舷側(cè)是橫骨架式結(jié)構(gòu) 各層甲板設(shè)有支柱、貨艙口等雜貨船貨艙結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu)散貨船貨艙結(jié)構(gòu) 舷側(cè)中部是橫骨架結(jié)構(gòu) 其余均為縱骨架式結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu)油船油艙結(jié)構(gòu) 甲板、船底采用縱骨架結(jié)構(gòu)形式 舷側(cè)、艙壁可用縱 / 橫骨架結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu) 大型油船采用雙底、雙層殼（雙層舷側(cè)）結(jié)構(gòu) 集裝箱船橫剖面結(jié)構(gòu)采用雙層殼舷側(cè) (彌補(bǔ)大開口)加厚甲板邊板和舷側(cè)頂板加強(qiáng)艙口端和甲板的橫梁五、船體中部結(jié)構(gòu)沿海小客輪橫剖面結(jié)構(gòu) 多層甲板、多個(gè)房艙橫骨架式或混合骨架式五、船體中部結(jié)構(gòu) 沿海小客輪橫剖面結(jié)構(gòu) 對橫向強(qiáng)度要求高多為橫骨架式結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu) 護(hù)衛(wèi)艦橫剖面結(jié)構(gòu) 船體結(jié)構(gòu)輕而強(qiáng)用高強(qiáng)度鋼制造全縱骨架式結(jié)構(gòu)五、船體中部結(jié)構(gòu)采用內(nèi)外兩層殼體結(jié)構(gòu)環(huán)向肋骨圓柱型耐壓殼