汽車(chē)設(shè)計(jì)-汽車(chē)總體設(shè)計(jì)技術(shù)要素ppt課件

1、2022/7/12汽車(chē)總體設(shè)計(jì)技術(shù)要素2022/7/122汽車(chē)設(shè)計(jì)概述主要參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)選擇車(chē)身方式選擇汽車(chē)方式選擇輪胎選擇內(nèi)容提要一二三四五六總體布置設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)校核七八一汽車(chē)設(shè)計(jì)概述2022/7/123設(shè)計(jì)：把滿(mǎn)足某種功能的想象變成現(xiàn)實(shí)的一系列詳細(xì)的技術(shù)規(guī)劃。滿(mǎn)足某種功能的目的構(gòu)思技術(shù)方案構(gòu)造細(xì)節(jié)規(guī)劃用于指點(diǎn)使之成為現(xiàn)實(shí)的技術(shù)文件構(gòu)思技術(shù)方案和構(gòu)造細(xì)節(jié)是最具發(fā)明性的思想活動(dòng)。汽車(chē)設(shè)計(jì)：把滿(mǎn)足汽車(chē)所需功能的想象變成現(xiàn)實(shí)的一系列詳細(xì)的技術(shù)規(guī)劃。1.什么是汽車(chē)設(shè)計(jì)一汽車(chē)設(shè)計(jì)概述國(guó) 年1983199219992000200320052008200920122014日本11111249990101410

2、2810801156793994972美國(guó)920977130212811207119487057110321165德國(guó)438519528520556576604521564586法國(guó)333 376318 335362355256205196184俄羅斯212145117120127135179172223249英國(guó)129 154197182184180164109157158西班牙127220285303303275254217197219加拿大150198274235255269208149246239意大利157168170173132104102846759巴西1001091351671

3、83253322318334296中國(guó)106180201444570.8934.5137919272372韓國(guó)17228431131837038035145545242022/7/122.中國(guó)汽車(chē)歷年產(chǎn)量一汽車(chē)設(shè)計(jì)概述52022/7/123.汽車(chē)的開(kāi)發(fā)流程一汽車(chē)設(shè)計(jì)概述62022/7/123.汽車(chē)的開(kāi)發(fā)流程決策階段最終要構(gòu)成一個(gè)詳細(xì)明確的設(shè)計(jì)義務(wù)書(shū)來(lái)指點(diǎn)后續(xù)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，要包括：發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：發(fā)動(dòng)機(jī)型式、功率、轉(zhuǎn)矩、比功率、比轉(zhuǎn)矩、順應(yīng)性系數(shù)主要性能參數(shù)：動(dòng)力性參數(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)、機(jī)動(dòng)性參數(shù)、幾何參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、經(jīng)過(guò)性參數(shù)、 制動(dòng)性能參數(shù)、支配穩(wěn)定性參數(shù)，溫馨性參數(shù)汽車(chē)方式的選擇：軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)方式

4、mn、布置方式FF、長(zhǎng)短平等車(chē)身方式：折背、直背、艙背等輪胎的選擇一汽車(chē)設(shè)計(jì)概述2022/7/1274. 汽車(chē)總體設(shè)計(jì)應(yīng)該滿(mǎn)足的要求根本要求各項(xiàng)性能、本錢(qián)等，要求到達(dá)設(shè)計(jì)義務(wù)書(shū)所規(guī)定的目的嚴(yán)厲遵守和貫徹相關(guān)法規(guī)、規(guī)范的規(guī)定；留意不要進(jìn)犯專(zhuān)利；貫徹“三化：系列化、通用化、規(guī)范化進(jìn)展有關(guān)運(yùn)動(dòng)學(xué)方面的校核“四好：好用、好造、好修、美觀道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 GB 15892004機(jī)動(dòng)車(chē)平安技術(shù)條例GB7258-20212022/7/128Henan University of Science and Technology汽車(chē)設(shè)計(jì)概述主要參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)選擇車(chē)身方式選擇汽車(chē)方式選擇輪胎選擇內(nèi)容

5、提要一二三四五六總體布置設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)校核七八二主要參數(shù)確定2022/7/1291.動(dòng)力性發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)最高車(chē)速加速時(shí)間上坡才干汽車(chē)比功率和比轉(zhuǎn)矩 (1) .發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率Pemax和相應(yīng)轉(zhuǎn)速nP 比功率Pemax/ma 根據(jù)動(dòng)力性能目的計(jì)算(2).發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩Temax和相應(yīng)轉(zhuǎn)速nTnP/nT=1.42.0(3).發(fā)動(dòng)機(jī)順應(yīng)性系數(shù)二主要參數(shù)確定2022/7/1210幾種常見(jiàn)轎車(chē)最大功率與最大轉(zhuǎn)矩車(chē)型最大功率最大轉(zhuǎn)矩廠商油耗 2008款 飛度1.5 88kw/6600rpm 145Nm/4800rpm -2011款 卡羅拉 1.690kw/6000rpm154Nm/5200rpm180.0 km/h

6、2011款 朗逸 1.6 77kw/5250rpm 155Nm/3750rpm 174.0 km/h 2011款 天籟2.5136kw/6000rpm 232Nm/4400rpm -2011款 雅閣2.4 132kw/6500rpm 225Nm/4500rpm 200 km/h2009款 皇冠 2.5 145/6200kw/rpm 242/4400Nm/rpm 219.0 km/h 2010款 奧迪A6L 2.4 130kw/6000rpm 230Nm/3000-5000rpm 222.0 km/h 2010款 寶馬 760Li 400/5650kw/rpm 750/1500Nm/rpm 25

7、0.0 km/h 2010款 奔馳 S600L 380/5000kw/rpm 830Nm/1900-3500rpm 250.0 km/h 2010款 法拉利599456/7600kw/rpm 608/5600Nm/rpm 330.0 km/h 2010款 布加迪 威航736/6000kw/rpm 1250/2200-5500Nm/rpm 407.0 km/h 二主要參數(shù)確定112022/7/122.幾何參數(shù)外廓尺寸長(zhǎng)、寬、高軸距L前/后輪距前懸LF 、后懸LR 貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度貨車(chē)車(chē)箱尺寸(1).軸距L小，那么 整備質(zhì)量減少；汽車(chē)總長(zhǎng)減少；Dmin減少；傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減少； 縱向經(jīng)過(guò)半徑減少。L過(guò)小，

8、 那么 車(chē)箱長(zhǎng)度缺乏，或后懸過(guò)長(zhǎng)。 上坡或制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移過(guò)大，制動(dòng)、支配穩(wěn)定性下降。 車(chē)身縱向角振動(dòng)添加，平順性降低。傳動(dòng)軸夾角變大。二主要參數(shù)確定122022/7/122.幾何參數(shù)外廓尺寸長(zhǎng)、寬、高軸距L前/后輪距前懸LF 、后懸LR 貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度貨車(chē)車(chē)箱尺寸(1).軸距L的選取原那么轎車(chē)級(jí)別越高，L越長(zhǎng)；裝載量多的貨車(chē)，L應(yīng)取長(zhǎng)些；載客量多的客車(chē)，L應(yīng)取長(zhǎng)些；機(jī)動(dòng)性要求高的汽車(chē)，L應(yīng)取短些。在規(guī)范軸距車(chē)型根底上，派生出短軸距和長(zhǎng)軸距車(chē)型，其軸距變化范圍在0.40.6m。二主要參數(shù)確定132022/7/122.幾何參數(shù)(2).輪距前輪距B1 、后輪距B2隨著B(niǎo)的添加： 車(chē)箱駕駛室內(nèi)寬添加 側(cè)

9、傾剛度增大 總寬增大 總質(zhì)量增大 Dmin添加確定原那么：由于總寬不超越2.5m，所以B不宜取大；B1要保證布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、前懸架和前輪，保證轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)空間及桿系與車(chē)架、車(chē)輪之間的間隙。B2受后部車(chē)架寬度、懸架、輪胎寬度的影響，保證它們之間有足夠的間隙。二主要參數(shù)確定142022/7/122.幾何參數(shù)(3).前后懸前懸LF 添加： 平安性提高； 前鋼板彈簧長(zhǎng)度添加； 駕駛員視野變壞； 接近角減小，經(jīng)過(guò)性下降 。前懸LF確實(shí)定原那么： 對(duì)長(zhǎng)頭車(chē)、轎車(chē)，保證布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、保險(xiǎn)杠、散熱器、風(fēng)扇等部件。 貨車(chē)的前懸LF范圍：11001300mm。后懸LR長(zhǎng)，那么 乘用車(chē)行李箱尺寸增大； 追尾平安性

10、好； 汽車(chē)離去角減小，經(jīng)過(guò)性降低； 汽車(chē)外型發(fā)生變化。后懸選取原那么：取決于軸距、軸荷分配 客車(chē)LR，不得超越軸距的65%，絕對(duì)值不大于3500mm； 貨車(chē)ma=1.814.0t)，LR普通在12002200mm之間； 專(zhuān)長(zhǎng)貨箱的貨車(chē)，LR可到達(dá)2600mm，但不得超越軸距的55%。 二主要參數(shù)確定152022/7/122.幾何參數(shù)(4).貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度定義：從汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠到駕駛室后圍的間隔。車(chē)頭長(zhǎng)度將影響： 外觀效果； 駕駛室居住性能； 發(fā)動(dòng)機(jī)的接近性。 車(chē)頭長(zhǎng)度尺寸確實(shí)定： 長(zhǎng)頭式：25003000mm 平頭式：14001500mm對(duì)車(chē)箱尺寸容積的根本要求：運(yùn)送煤和袋裝糧食時(shí)，能裝足額定噸

11、位數(shù)。 車(chē)箱尺寸的選?。哼叞甯叨雀?，那么 質(zhì)心高度高，裝卸貨物不方便 選取范圍：450650mm。 車(chē)廂寬度寬，那么 空氣阻力添加 在不超標(biāo)的條件下，盡量取寬些，以減少貨箱的高度和長(zhǎng)度。車(chē)箱長(zhǎng)度：應(yīng)盡能夠取短，以減少整備質(zhì)量。(5).貨車(chē)車(chē)箱尺寸二主要參數(shù)確定162022/7/12整車(chē)整備質(zhì)量m0 汽車(chē)的載客量和裝載質(zhì)量me 質(zhì)量系數(shù)m0 =me/m0 汽車(chē)總質(zhì)量ma軸荷分配3.汽車(chē)主要質(zhì)量參數(shù)(1).整車(chē)整備質(zhì)量m0 定義：車(chē)上帶有全部配備包括隨車(chē)工具、備胎等，加滿(mǎn)燃料、水，但沒(méi)有裝貨和載人時(shí)的整車(chē)質(zhì)量。 減少m0 ，那么 制造本錢(qián)降低； 節(jié)約燃料，運(yùn)用本錢(qián)降低； 裝載量、載客量添加， 運(yùn)用

12、經(jīng)濟(jì)性提高。減少m0的主要措施: 采用高強(qiáng)度輕質(zhì)資料塑料、鋁合金； 使構(gòu)造更合理。m0確實(shí)定方法設(shè)計(jì)初期對(duì)于貨車(chē)，要根據(jù)閱歷估算；各總成質(zhì)量累加 對(duì)于轎車(chē)、客車(chē)，按人均整備質(zhì)量估算。 乘用車(chē)：V1.0L，0.150.16噸/人 V1.6L，0.170.24 商用客車(chē)： La10m，0.0960.160 噸/人 La10m， 0.0650.130二主要參數(shù)確定172022/7/123.汽車(chē)主要質(zhì)量參數(shù)(2).汽車(chē)的載客量和裝載質(zhì)量汽車(chē)的載客量參見(jiàn)GB/T 15089-2001轎車(chē)載客量=座位數(shù)長(zhǎng)途、觀光大客=座位數(shù)。公交車(chē)載客量=車(chē)廂固定乘客座位數(shù)+車(chē)廂有效站立面積平方米每平方米允許站人數(shù)。每平

13、方米允許站立人數(shù)按8人計(jì)算。裝載質(zhì)量me 定義：在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。對(duì)越野車(chē)是指越野行駛時(shí)或在土路上行駛時(shí)的額定裝載量。 me確實(shí)定： 應(yīng)符合行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃系列；貨流大、運(yùn)距長(zhǎng)、自卸車(chē)運(yùn)用大噸位；貨源變化頻繁、運(yùn)距短運(yùn)用中、小噸位汽車(chē)。二主要參數(shù)確定182022/7/123.汽車(chē)主要質(zhì)量參數(shù)(3).質(zhì)量系數(shù)m0定義：汽車(chē)裝載質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量的比值，m0=me/m0 。裝載質(zhì)量me越大，整備質(zhì)量m0越小，那么m0提高。m0大，闡明設(shè)計(jì)程度、工藝程度比較高，構(gòu)造更為合理。 m0的用途： m0可參考同類(lèi)型車(chē)選擇； 得到m0 ，就可根據(jù)me估算出m0。 原那么上裝載質(zhì)量me越大的

14、汽車(chē)，m0越高。 m0變化范圍：0.801.70 二主要參數(shù)確定192022/7/123.汽車(chē)主要質(zhì)量參數(shù)(4).汽車(chē)總質(zhì)量ma定義：配備齊全，并按規(guī)定裝滿(mǎn)客、貨時(shí)的整車(chē)質(zhì)量。ma確實(shí)定 ：乘用車(chē)、商用客車(chē)： ma = m0+ n *65kg + n 商用貨車(chē)： ma = m0+me+n*65kg式中：m0整備質(zhì)量 ； me裝載質(zhì)量 ； n載客數(shù)包括駕駛員； 行李系數(shù)，中高級(jí)轎車(chē)： =5微型、普通級(jí)轎車(chē)： =10城市客車(chē)： =0長(zhǎng)途客車(chē)： =1015二主要參數(shù)確定202022/7/123.汽車(chē)主要質(zhì)量參數(shù)(5).軸荷分配定義:汽車(chē)在空載、滿(mǎn)載靜止形狀下，各軸對(duì)支承平面的垂直載荷常用百分比表示。

15、確定軸荷分配的原那么：為使各輪胎磨損均勻，壽命相近，各車(chē)輪負(fù)荷應(yīng)相近；為保證汽車(chē)良好的動(dòng)力性和經(jīng)過(guò)性，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)有足夠大的負(fù)荷；為了保證汽車(chē)的支配穩(wěn)定性，要求轉(zhuǎn)向軸的負(fù)荷不應(yīng)過(guò)小。影響軸荷分配的主要要素：汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式、發(fā)動(dòng)機(jī)的位置、汽車(chē)構(gòu)造特點(diǎn)、車(chē)頭的方式、運(yùn)用條件。二主要參數(shù)確定212022/7/123.汽車(chē)主要質(zhì)量參數(shù)(5).軸荷分配調(diào)整軸荷分配時(shí)采取的措施： 重新布置某些總成、部件如油箱、備胎等的位置； 改動(dòng)軸距。二主要參數(shù)確定222022/7/124.燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)百公里油耗L/100km汽車(chē)在程度的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車(chē)速或多工況滿(mǎn)載行駛百公里的燃油耗費(fèi)量L/100km。百公里燃

16、油耗費(fèi)量越小越好。單位質(zhì)量百公里油耗對(duì)于貨車(chē)，用單位質(zhì)量百公里燃油耗費(fèi)量來(lái)評(píng)價(jià)L /100t km。二主要參數(shù)確定232022/7/125.制動(dòng)性參數(shù)制動(dòng)性能包括： 制動(dòng)間隔短； 制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定； 下長(zhǎng)坡時(shí)能堅(jiān)持穩(wěn)定的低速行駛； 坡道上可以可靠駐車(chē)。評(píng)價(jià)目的： 制動(dòng)間隔 平均制動(dòng)減速度乘用車(chē)在50km/h初速度下制動(dòng)時(shí)，滿(mǎn)載時(shí)制動(dòng)間隔要小于20米，制動(dòng)減速度要大于5.9m/s2。二主要參數(shù)確定242022/7/126.機(jī)動(dòng)性參數(shù)最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin定義：轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車(chē)前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓直徑。影響要素：轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角增大，Dmin減小 ；全輪轉(zhuǎn)向， Dmin減小

17、。汽車(chē)輪距增大，Dmin增大；汽車(chē)軸距增大，Dmin增大；國(guó)家規(guī)范 GB7258-1997 的規(guī)定：Dmin小于等于24m；Dmin=24m時(shí)，轉(zhuǎn)向軸與末軸的內(nèi)輪差用兩內(nèi)輪軌跡中心計(jì)小于等于3.5m。3.5m 末軸內(nèi)輪 前內(nèi)輪 二主要參數(shù)確定252022/7/127.經(jīng)過(guò)性幾何參數(shù)最小離地間隙hmin接近角1離去角2縱向經(jīng)過(guò)半徑1商用車(chē)運(yùn)用條件復(fù)雜，hmin比乘用車(chē)大些二主要參數(shù)確定262022/7/128.支配穩(wěn)定性參數(shù)轉(zhuǎn)向特性參數(shù) 要求保證汽車(chē)具有適當(dāng)?shù)娜狈D(zhuǎn)向。汽車(chē)以0.4g的向心加速度沿定圓轉(zhuǎn)向時(shí)，前、后輪側(cè)偏角之差1-2=13。車(chē)身側(cè)傾角 要求汽車(chē)以0.4g向心加速度沿定圓等速行駛時(shí)

18、，車(chē)身側(cè)傾角在3以?xún)?nèi)，最大不得超越7。 制動(dòng)前俯角 要求汽車(chē)以0.4g減速度制動(dòng)時(shí)，車(chē)身前俯角不大于1.5。二主要參數(shù)確定272022/7/129.溫馨性應(yīng)為乘員提供溫馨的乘坐環(huán)境和方便的操作條件。溫馨性包括： 平順性常用垂直振動(dòng)頻率和加速度評(píng)價(jià)；空氣調(diào)理性能溫度、濕度；車(chē)內(nèi)噪聲；乘坐環(huán)境車(chē)門(mén)及通道寬度，活動(dòng)空間；駕駛員操作性能。2022/7/1228Henan University of Science and Technology汽車(chē)設(shè)計(jì)概述主要參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)選擇車(chē)身方式選擇汽車(chē)方式選擇輪胎選擇內(nèi)容提要一二三四五六總體布置設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)校核七八三發(fā)動(dòng)機(jī)選擇292022/7/121.發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)三發(fā)

19、動(dòng)機(jī)選擇302022/7/122.汽油機(jī)和柴油機(jī)的選用三發(fā)動(dòng)機(jī)選擇312022/7/123.氣缸陳列方式的選擇三發(fā)動(dòng)機(jī)選擇322022/7/124.冷卻方式的選擇三發(fā)動(dòng)機(jī)選擇332022/7/125.發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架之間的銜接件稱(chēng)為懸置元件，普通是橡膠元件或液壓元件。 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的作用：減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)向車(chē)身的傳送，降低噪聲，提高溫馨性；提高零部件、整車(chē)的壽命對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的要求：為了承載并使靜位移小，懸置元件剛度應(yīng)大些；應(yīng)具有良好的隔振性能；減振降噪特性要合理： 因發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)頻帶較寬10500Hz，要求懸置元件在低頻大振幅工況下提供大的阻尼特性，而在高頻低幅振動(dòng)鼓勵(lì)下提供低的動(dòng)剛度

20、特性，以衰減高頻噪聲；耐機(jī)械疲勞、熱穩(wěn)定性好及抗腐蝕才干強(qiáng)；液壓元件的密封應(yīng)良好。三發(fā)動(dòng)機(jī)選擇342022/7/125.發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的選擇構(gòu)造方式橡膠懸置 液壓懸置2022/7/1235Henan University of Science and Technology汽車(chē)設(shè)計(jì)概述主要參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)選擇車(chē)身方式選擇汽車(chē)方式選擇輪胎選擇內(nèi)容提要一二三四五六總體布置設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)校核七八四車(chē)身方式選擇362022/7/121.乘用車(chē)車(chē)身方式組成 ：發(fā)動(dòng)機(jī)艙、客廂、行李箱根本型式 ：折背式、直背式、艙背式 運(yùn)用規(guī)律：排量大，用折背式的多； 排量小，用艙背式的多。四車(chē)身方式選擇372022/7/122.客車(chē)車(chē)

21、身方式客車(chē)車(chē)身：?jiǎn)螌涌蛙?chē)和雙層客車(chē)按照車(chē)頭方式不同：平頭式和短(長(zhǎng))頭式。四車(chē)身方式選擇382022/7/123.載貨汽車(chē)車(chē)身方式長(zhǎng)頭式短頭式平頭式偏置式按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同可分：四車(chē)身方式選擇392022/7/123.載貨汽車(chē)車(chē)身方式 1長(zhǎng)頭式 a、發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室前部 ； 特點(diǎn)： b、發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件的接近性好 ； c、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 ，支配機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單。 a、汽車(chē)面積利用率低； 缺陷： b、視野差 ； c、機(jī)動(dòng)性差。 運(yùn)用：運(yùn)用條件差的貨車(chē)、越野車(chē)四車(chē)身方式選擇402022/7/123.載貨汽車(chē)車(chē)身方式 2短頭式 a、發(fā)動(dòng)機(jī)有少部分位于駕駛室內(nèi) ； 特點(diǎn)： b、汽車(chē)面積利用率及

22、視野有所改善； c、有利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱 ，支配機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單； a、汽車(chē)面積利用率低； 缺陷： b、視野差； c、機(jī)動(dòng)性差； d、駕駛室內(nèi)部相對(duì)擁堵。 運(yùn)用：中重型貨車(chē)、越野車(chē)四車(chē)身方式選擇412022/7/123.載貨汽車(chē)車(chē)身方式 3平頭式 a、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之上 ； 特點(diǎn) ： b、汽車(chē)面積利用率高、視野好； c、最小轉(zhuǎn)彎半徑小； a、前軸負(fù)荷大，因此汽車(chē)經(jīng)過(guò)性能變壞 ； 缺陷： b、駕駛室有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖住機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)復(fù)雜； c、進(jìn)、出駕駛室不如長(zhǎng)頭式貨車(chē)方便 ； d、駕駛室內(nèi)受熱及振動(dòng)均比較大； f、正面碰撞時(shí)，特別是微型、輕型平頭貨車(chē)，使駕駛員 和前排乘員遭到嚴(yán)重?fù)p傷的能夠性添加。 運(yùn)用：各

23、種級(jí)別的貨車(chē)四車(chē)身方式選擇422022/7/123.載貨汽車(chē)車(chē)身方式 4偏置式 a、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之旁 ； 特點(diǎn)： b、具有具有平頭式貨車(chē)的一些優(yōu)點(diǎn)； 軸距短、視野好 c、還具有長(zhǎng)頭式貨車(chē)的一些優(yōu)點(diǎn)； 駕駛室通風(fēng)條件好、 維修發(fā)動(dòng)機(jī)方便 運(yùn)用：主要用于重型礦用自卸車(chē) 2022/7/1243Henan University of Science and Technology汽車(chē)設(shè)計(jì)概述主要參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)選擇車(chē)身方式選擇汽車(chē)方式選擇輪胎選擇內(nèi)容提要一二三四五六總體布置設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)校核七八五汽車(chē)方式選擇442022/7/121.軸數(shù)(1).影響選取軸數(shù)的要素： 汽車(chē)的總質(zhì)量 輪胎的負(fù)荷才干 道路法規(guī)對(duì)

24、軸載質(zhì)量的限制(2).我國(guó)公路規(guī)范規(guī)定 ： 單軸最大允許軸載質(zhì)量為10t； 雙連軸最大允許軸載質(zhì)量為18t； 總質(zhì)量小于19t的公路運(yùn)輸車(chē)輛 ：雙軸汽車(chē) 總質(zhì)量在1926t的公路運(yùn)輸車(chē) ：三軸方式 五汽車(chē)方式選擇452022/7/122.驅(qū)動(dòng)方式 42 轎車(chē)和總質(zhì)量小的公路用車(chē)輛 44 越野汽車(chē) 62 總質(zhì)量在1926t的公路用汽車(chē) 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式： 64 66 越野汽車(chē) 84 2632t的公路用汽車(chē) 88 越野汽車(chē) 五汽車(chē)方式選擇462022/7/123.布置方式定義：指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身或駕駛室的相互關(guān)系。 (1).乘用車(chē)的布置方式 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) (FF) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng) (FR)

25、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)(RR) 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)(MR)五汽車(chē)方式選擇472022/7/123.布置方式定義：指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)身或駕駛室的相互關(guān)系。 (1).乘用車(chē)的布置方式 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) (FF) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng) (FR) 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)(RR) 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)(MR)五汽車(chē)方式選擇482022/7/123.布置方式 普通級(jí)轎車(chē)中級(jí)轎車(chē)五汽車(chē)方式選擇492022/7/123.布置方式中高級(jí)轎車(chē)高級(jí)轎車(chē)五汽車(chē)方式選擇502022/7/123.布置方式奢華轎車(chē)五汽車(chē)方式選擇512022/7/123.布置方式 (2).客車(chē)的布置方式 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不同可分: 發(fā)動(dòng)機(jī)后

26、置后橋驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng) 長(zhǎng)頭式 按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同可分： 短頭式 平頭式 偏置式 如前 (3).載貨汽車(chē)的布置方式2022/7/1252Henan University of Science and Technology汽車(chē)設(shè)計(jì)概述主要參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)選擇車(chē)身方式選擇汽車(chē)方式選擇輪胎選擇內(nèi)容提要一二三四五六總體布置設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)校核七八六輪胎選擇532022/7/121.輪胎的種類(lèi)輪 胎子午線輪胎鋼絲輪胎半鋼絲輪胎人造纖維輪胎棉簾線輪胎乘用輪胎商用輪胎非公路用輪胎特種輪胎公路花紋輪胎越野花紋輪胎混合花紋輪胎特種花紋輪胎普通斷面輪胎低斷面輪胎有內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎斜交輪胎帶束斜交輪胎胎

27、體構(gòu)造 簾線資料 用途 胎面花紋 斷面外形 子午線輪胎是汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)的首選輪胎六輪胎選擇542022/7/122.輪胎的負(fù)荷系數(shù)輪胎負(fù)荷系數(shù)=最大靜負(fù)荷/額定負(fù)荷= 0.851.00；輪胎超載時(shí)，壽命降低超載20%時(shí)壽命降低30%；支配穩(wěn)定性下降；行駛平安性下降。乘用車(chē)選擇下限；商用車(chē)可接近上限；前輪的輪胎負(fù)荷系數(shù)普通應(yīng)低于后輪的。 3.輪胎的選擇根據(jù)：氣壓、簾布層級(jí)、行車(chē)速度氣壓添加，那么承載才干強(qiáng)，但輪胎的附著才干下降，振動(dòng)頻率添加，乘坐溫馨性和平安性變壞；乘用車(chē)輪胎運(yùn)用氣壓不應(yīng)高于所選輪胎規(guī)定負(fù)荷下限定氣壓的80%。商用車(chē)的輪胎運(yùn)用氣壓可接近選定輪胎層級(jí)所限定的氣壓。思索到支配穩(wěn)定性的需求

28、，前輪輪胎氣壓應(yīng)低于后輪的輪胎氣壓。六輪胎選擇552022/7/123.輪胎的選擇根據(jù)：氣壓、簾布層級(jí)、行車(chē)速度簾線層級(jí)愈高，輪胎的承載才干也愈強(qiáng)，并有與輪胎氣壓添加類(lèi)似的缺陷。汽車(chē)行駛速度高，輪胎的發(fā)熱量添加、溫度升高，使輪胎壽命降低，還會(huì)引發(fā)交通事故。選用輪胎的速度級(jí)別所限定的最高運(yùn)用速度要大于所設(shè)計(jì)汽車(chē)的最高車(chē)速。輪胎具有高度的規(guī)范化、系列化特點(diǎn)。尺寸等目的要符合國(guó)家規(guī)范的要求。 2022/7/1256汽車(chē)設(shè)計(jì)概述主要參數(shù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)選擇車(chē)身方式選擇汽車(chē)方式選擇輪胎選擇內(nèi)容提要一二三四五六總體布置設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)校核七八2022/7/1257 總布置草圖設(shè)計(jì) 總布置設(shè)計(jì)結(jié)果性能參數(shù)、總布置圖總布置

29、草圖、校正圖 總布置圖作用 總布置草圖：通常包括:總布置草圖滿(mǎn)載和:總布置尺寸控制圖； 總布置校正圖七總體布置設(shè)計(jì)2022/7/1258總布置思索的主要工程整車(chē)各項(xiàng)性能的設(shè)計(jì)計(jì)算 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系布置； 轉(zhuǎn)向安裝、懸架和制動(dòng)系布置； 車(chē)身內(nèi)部載貨、客空間布置； 駕駛區(qū)座椅、踏板和變速桿等布置； 燃料箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件布置； 底板、儀表板等車(chē)身根本骨架外形; 發(fā)動(dòng)機(jī)艙、室內(nèi)安裝和后行李艙等部分空間布置； 懸架、輪胎(車(chē)輪)的任務(wù)范圍2022/7/1259 總布置草圖繪制 滿(mǎn)載形狀制動(dòng)系布置畫(huà)總布置基準(zhǔn)線總布置坐標(biāo)系車(chē)身與駕駛區(qū)布置轉(zhuǎn)向懸架布置油箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件布置貨車(chē)車(chē)箱

30、布置動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器布置驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸布置一、三維坐標(biāo)的基準(zhǔn)線面 繪制總布置草圖 是汽車(chē)的總體布置的主要任務(wù)。 繪制總布置草圖的目的：在圖紙上實(shí)現(xiàn)總體方案校核各部件尺寸能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求 確定整車(chē)的基準(zhǔn)線應(yīng)在汽車(chē)滿(mǎn)載形狀下進(jìn)展 繪圖時(shí)應(yīng)將汽車(chē)前部繪在左側(cè)。繪制要求1車(chē)架上平面線 定義：車(chē)架縱梁上翼較長(zhǎng)的一段平面或承載式車(chē)身中部地板或邊梁 的上緣面在側(cè)前視圖上的投影線。 60作用：作為垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線面，即Z坐標(biāo)線。 向上為“+、向下為“-，該線標(biāo)志為：2前輪中心線 定義：經(jīng)過(guò)左右前輪中心，并垂直于車(chē)架平面線的平面，在側(cè)視圖和俯視 圖上的投影線 。作用：縱向方向尺寸的基準(zhǔn)線面，即x

31、坐標(biāo)線 。 向前為“-，向后為“+，該線標(biāo)志為：3汽車(chē)中心線定義：汽車(chē)縱向垂直對(duì)稱(chēng)平面在俯視圖和前視圖上的投影線 。作用：作為橫向尺寸的基準(zhǔn)線面，即y坐標(biāo)線 。向左為“+、向右為“-，該線標(biāo)志為： 612022/7/1262一、整車(chē)布置基準(zhǔn)線面零線確實(shí)定地面線車(chē)架上平面線前輪中心線汽車(chē)中心線OO：貨車(chē)、客車(chē)車(chē)架上平面車(chē)架縱梁上翼面較長(zhǎng)的一段； 客車(chē)承載式車(chē)身車(chē)身中部地板或邊梁上翼面； 轎車(chē)車(chē)身地板平面或經(jīng)過(guò)前輪中心的程度線X地面線2022/7/1263轎車(chē)總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系前輪中心XOZ地面線4輔助基準(zhǔn)線 定義：地平面在側(cè)視和前視圖上的投影線。 作用：標(biāo)注汽車(chē)高度、接近角、離去角、離地間隙和貨

32、臺(tái)高度 等尺寸的基準(zhǔn)線。 定義：經(jīng)過(guò)左、右前輪中心，并垂直于地面的平面，在側(cè)視圖和俯 視圖上的投影線 作用：標(biāo)注汽車(chē)軸距和前懸的基準(zhǔn)線。 當(dāng)車(chē)架與地面平行時(shí)，前輪垂直線與前輪中心線重合如轎車(chē)。 1地面線 2前輪垂直線642022/7/1265總布置基準(zhǔn)線坐標(biāo)系畫(huà)法Z前輪垂直線后輪垂直線Or0r0F地面線F0.51.5rrO1rrO2abLAB前輪中心線車(chē)架上平面線X后輪中心線貨車(chē)與客車(chē)的車(chē)架上平面線地面線，普通設(shè)計(jì)成與地面線有一個(gè)小夾角F0.51.5，即前低后高，以保證汽車(chē)在驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)車(chē)廂能趨于程度。畫(huà)總布置草圖常將車(chē)架上平面線置為程度線，而地面線為斜線；轎車(chē)不用如此，地面線皆為程度線！4輔助

33、基準(zhǔn)線 定義：地平面在側(cè)視和前視圖上的投影線。 作用：標(biāo)注汽車(chē)高度、接近角、離去角、離地間隙和貨臺(tái)高度 等尺寸的基準(zhǔn)線。 定義：經(jīng)過(guò)左、右前輪中心，并垂直于地面的平面，在側(cè)視圖和俯 視圖上的投影線 作用：標(biāo)注汽車(chē)軸距和前懸的基準(zhǔn)線。 當(dāng)車(chē)架與地面平行時(shí)，前輪垂直線與前輪中心線重合如轎車(chē)。 1地面線 2前輪垂直線662022/7/1267總布置基準(zhǔn)線輔助基線F后軸中心線前輪垂直線后輪垂直線地面線車(chē)架上平面線X汽車(chē)中心線ZY前軸中心線Y汽車(chē)中心線OZ前輪中心線F后輪中心線二、各部件的布置影響布置1發(fā)動(dòng)機(jī)的布置 1發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置 離地間隙駕駛員視野 轎車(chē)：前部因沒(méi)有前軸，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼至路面的間隔，

34、 應(yīng)保證滿(mǎn)載形狀下最小離地間隙的要求。貨車(chē)：通常將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前軸上方，思索到懸架緩沖 零落以后，前軸的最大向上跳動(dòng)量達(dá)70 100mm，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠高的位置，以防 止前軸碰壞發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。 68標(biāo)注方法：用氣缸體前端面與曲軸中心線交點(diǎn)K到地面高度尺寸b來(lái)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)高度位置 影響布置思索2發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置 汽車(chē)的軸荷分配 轎車(chē)前排座位的乘坐溫馨性 傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角 貨車(chē)的面積利用率 a 、減小傳動(dòng)軸夾角 ：前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)常布置成向后傾斜狀，使曲軸中心線與程度線之間構(gòu)成14夾角，轎車(chē)多在34之間 。b、前縱梁之間的間隔：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，必需思索吊裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的一切總成

35、如發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)安裝的緊縮機(jī)等以及從下面將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到汽車(chē)上的能夠性。還應(yīng)保證在修繕和技術(shù)維護(hù)情況下，從上面安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的能夠性。69標(biāo)注方法：用氣缸體前端面與曲軸中心線交點(diǎn)K到前輪中心線的間隔尺寸c來(lái)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)前后位置 3發(fā)動(dòng)機(jī)的左右位置 影響底盤(pán)承載系統(tǒng)的受力 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的一致性布置：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線在普通情況下與汽車(chē)中心線一致。少數(shù)汽車(chē)如44汽車(chē)，思索到前轎是驅(qū)動(dòng)橋，為了使前驅(qū)動(dòng)橋的主減速器總成上跳時(shí)不與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，將發(fā)動(dòng)機(jī)和前橋主減速器向相反方向偏移。 702022/7/1271二、各部件的布置 1、動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器布置Kcb發(fā)動(dòng)機(jī)前端面發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線E傳動(dòng)軸中

36、心線1前輪中心車(chē)架上平面線注：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線普通設(shè)計(jì)成與車(chē)架上平面線向下有一個(gè)小夾角E貨車(chē)14；轎車(chē)34 ，即前高后低，以減小傳動(dòng)軸夾角1 ！發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)2022/7/1272總布置動(dòng)力總成布置發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)KZOr0r0F地面線F0.51.5rrO1rrO2abLABX 發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置影響質(zhì)心高度、離地間隙和駕駛員視野； 發(fā)動(dòng)機(jī)的前后位置影響前后軸荷分配、轎車(chē)前排座位的乘坐溫馨性、傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角、貨車(chē)的面積利用率； 發(fā)動(dòng)機(jī)的左右位置影響底盤(pán)系統(tǒng)的受力和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置同時(shí)思索車(chē)架上平面線2022/7/12732、傳動(dòng)系布置發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng) 主減速器自動(dòng)軸線位置與車(chē)架上平面有一個(gè)夾角r(

37、)，即向上翹起，以減小傳動(dòng)軸夾角，并使萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸兩端夾角相等。轎車(chē)常將傳動(dòng)軸布置成形方案，可降低傳動(dòng)軸軸線的高度，有利于客廂地板和后排中間座椅的布置減小地板凸包； 驅(qū)動(dòng)橋半軸中心位置與驅(qū)動(dòng)輪中心重合； 差速器殼體中心線位置最好與汽車(chē)中心線重合，以使左、右半軸通用12rE車(chē)架上平面線條件兩端夾角相等在滿(mǎn)載靜止時(shí)不大于4、最大不得大于7。布置：常將后橋主減速器的軸線向上翹起。 在轎車(chē)布置中 ：在側(cè)視圖上常將傳動(dòng)軸布置成U形方案 。可降低傳動(dòng)軸軸線的離地高度，有利于減小客廂地板凸包高度和保證后排中間座椅座墊處有足夠的厚度。凸包與中間傳動(dòng)軸之間的最小間隙普通應(yīng)在1015mm 萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸傳動(dòng)的條件：

38、742022/7/12753、轉(zhuǎn)向安裝布置 轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置保證駕駛員能溫馨地進(jìn)展轉(zhuǎn)向操作 轉(zhuǎn)向器的位置轉(zhuǎn)向器布置在前鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近 轉(zhuǎn)向器用萬(wàn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸將它們銜接起來(lái) 轉(zhuǎn)向軸在程度面內(nèi)與汽車(chē)中心線之間的夾角不得大于 轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱拉桿之間的夾角，在中間位置時(shí)應(yīng)盡能夠布置成接近直角。 U形布置萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸 3轉(zhuǎn)向安裝的布置1轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置 布置應(yīng)思索的問(wèn)題保證駕駛員能溫馨地進(jìn)展轉(zhuǎn)向操作；思索轉(zhuǎn)向盤(pán)平面與程度面之間的夾角以獲得轉(zhuǎn)向盤(pán)前部盲區(qū)間隔最小為佳；轉(zhuǎn)向盤(pán)不應(yīng)影響駕駛員察看儀表；照顧到轉(zhuǎn)向盤(pán)周?chē)顼L(fēng)擋玻璃等有足夠的空間。 76布置應(yīng)思索的問(wèn)題防止懸架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)出

39、現(xiàn)不協(xié)調(diào)景象；轉(zhuǎn)向器布置在前鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近 防止轉(zhuǎn)向盤(pán)后移傷及駕駛員； 要求轉(zhuǎn)向軸在程度面內(nèi)與汽車(chē)中心線之間的夾角不得大于5影響踏板的布置和駕駛員腿部的支配動(dòng)作 較高的傳動(dòng)效率轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱桿之間的夾角布置 2轉(zhuǎn)向器的位置 772022/7/12784、懸架布置CA1091前懸架 前懸架鋼板彈簧布置在縱梁下面，且成前高后低狀。 減振器應(yīng)盡能夠布置成壓平形狀時(shí)直立狀，2022/7/1279前懸架安裝布置例如EQ1090E前懸架2022/7/1280后懸架安裝布置例如某轎車(chē)非對(duì)稱(chēng)鋼板彈簧后懸架 后懸架鋼板彈簧布置在車(chē)架縱梁外側(cè)與車(chē)輪之間。 減振器應(yīng)盡能夠布置成直立狀。2022

40、/7/1281后懸架安裝布置例如少片簧鋼板彈簧后懸架2022/7/1282后懸架安裝布置例如某漸變剛度鋼板彈簧后懸架2022/7/12835、制動(dòng)系布置 制動(dòng)踏板布置思索人體特性要求， 制動(dòng)管路布置要留意平安可靠、整齊美觀。6踏板的布置離合器踏板 制動(dòng)踏板 油門(mén)踏板布置在地板凸包與車(chē)身內(nèi)側(cè)壁之間。在離合器踏板左側(cè)，該當(dāng)留出離合器不任務(wù)時(shí)可以放下左腳的空間。油門(mén)踏板普通比制動(dòng)踏板稍低，要求油門(mén)踏板與制動(dòng)踏板之間留有大于一只完好鞋底寬度60mm的間隔。德國(guó)引薦確實(shí)定踏板布置的尺寸關(guān)系 842022/7/12857、油箱、備胎、行李箱和蓄電池等附件布置 油箱油箱應(yīng)遠(yuǎn)離消聲器、排氣管和裸露的電器接頭及

41、開(kāi)關(guān)，轎車(chē)油箱常布置在行李箱內(nèi) ；貨車(chē)油箱布置在縱梁上。汽車(chē)最大續(xù)駛里程普通200600km來(lái)確定 備胎應(yīng)保證備胎拆裝方便，并有利于汽車(chē)質(zhì)心位置的降低。轎車(chē)備胎；貨車(chē)備胎 行李箱應(yīng)保證有足夠的有效容積 蓄電池蓄電池與起動(dòng)機(jī)應(yīng)位于同側(cè)，縮短線路。2022/7/1286 1人體尺寸分布規(guī)律百分位數(shù)：例如，成年男子身高第50百分位數(shù)為1688mm，即第50份點(diǎn)上的數(shù)值為1688mm，闡明有50%的人身高低于此值。人體的根本尺寸均值和規(guī)范差 車(chē)內(nèi)空間、支配機(jī)構(gòu)、座椅的布置均以之作為根據(jù) ；以均值決議根本尺寸，規(guī)范差決議調(diào)整量；男子身高為例，取1.645，闡明90%男子的身高在15531822mm范圍內(nèi)

42、。8、車(chē)身內(nèi)部布置2022/7/12882人體樣板將軀干、大腿、小腿、腳等模型板利用鉸鏈聯(lián)接，用來(lái)進(jìn)展車(chē)身內(nèi)部布置的平面人體模型。人體樣板通常有三種尺寸：第10、50、95百分位，分別代表矮小、中等、高大的人體身體； 88它們的軀干尺寸一樣，但小腿和大腿尺寸不一樣；人體樣板用有機(jī)玻璃或膠合板制造，比例為1:5設(shè)計(jì)初期、1:2和1:1。2022/7/12892人體樣板續(xù)布置人體樣板時(shí)，首先要確定其踵點(diǎn)與胯點(diǎn)的位置；人體樣板上的胯點(diǎn)要與初選的座椅上的“胯點(diǎn)重合；人體樣板的踵點(diǎn)應(yīng)安放在油門(mén)踏板處的地板上的踵點(diǎn)。然后根據(jù)選定的坐姿角、及在圖樣上進(jìn)展布置，檢查初選的b值等能否適宜。駕駛時(shí)，人體各部分的夾

43、角應(yīng)符合人體工程學(xué)的要求。 892022/7/12909、乘用車(chē)外廓尺寸確實(shí)定1H點(diǎn)與R點(diǎn)胯點(diǎn)可以比較準(zhǔn)確地確定駕駛員或乘員在座椅中的位置。H點(diǎn)人在座椅中坐定，實(shí)車(chē)測(cè)得的胯點(diǎn)位置；R點(diǎn)設(shè)計(jì)之初，根據(jù)總布置要求初選的一個(gè)座椅調(diào)至最后、最下位置時(shí)的“胯點(diǎn)。它是設(shè)計(jì)參考點(diǎn)。試制出樣車(chē)后，將座椅調(diào)至最后、最下位置，丈量胯點(diǎn)即為H點(diǎn)；假設(shè)測(cè)定的H點(diǎn)不超出以R點(diǎn)為中心的程度邊長(zhǎng)30mm、鉛直邊長(zhǎng)20mm的矩形方框范圍，并且靠背角與設(shè)計(jì)值的差值不大于3，那么以為H點(diǎn)與R點(diǎn)的相對(duì)位置滿(mǎn)足要求。 902022/7/12912頂蓋輪廓線確實(shí)定 91縱向輪廓線確實(shí)定橫向輪廓線確實(shí)定首先將座椅放置在高度方向和長(zhǎng)度方向的平均位置處；然后確定H點(diǎn)，并引出一條與鉛垂線成8的斜線；再?gòu)腍點(diǎn)沿8斜線方向截取765mm的F點(diǎn)；F點(diǎn)相當(dāng)于