第三章運輸需求與運輸供給

1、第三章運輸需求與運輸供給 第一節(jié)運輸市場【知識點一】運輸市場及其基本特征1.運輸市場的概念參與者可以概括為以下三個方面：(1)需求方。例如，居民、企業(yè)、廠礦等。(2)供給方。包括各種運輸方式的運輸業(yè)者。(3)中介方。2.運輸市場的基本特征(1)運輸市場是整個社會市場體系中的重要組成部分。(2)運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費的同步性。(3)運輸市場的非固定性。(4)運輸需求的多樣性。(5)運輸供給的分散性?！局R點二】運輸市場的構(gòu)成要素運輸市場是由運輸市場主體和運輸市場客體復(fù)合而成。1.運輸市場主體運輸市場主體是指產(chǎn)生市場行為的當(dāng)事人或組織。一般來說，運輸市場主體結(jié)構(gòu)通?？梢员憩F(xiàn)為多層次經(jīng)濟(jì)權(quán)利的轉(zhuǎn)

2、移關(guān)系。運輸市場主體的多層次性，意味著運輸市場主體具有較強(qiáng)的可分性、層次性及相互聯(lián)系、相互依賴和相互制約的特性。注意：運輸市場的主體由運輸供給者、運輸需求者和運輸市場中間商所構(gòu)成。2.運輸市場客體運輸市場客體是指運輸市場主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)權(quán)利轉(zhuǎn)移關(guān)系的媒介物。它是市場交換關(guān)系的客觀載體，表現(xiàn)為運輸市場關(guān)系中的物質(zhì)內(nèi)容。【知識點三】運輸市場的分類及功能1.運輸市場分類(1)按運輸對象劃分：可分為客運市場和貨運市場。(2)按運輸范圍和區(qū)域劃分：可劃分為地方性運輸市場、國內(nèi)運輸市場和國際運輸市場。(3)按運輸市場競爭態(tài)勢和競爭程度劃分完全競爭運輸市場、非完全競爭運輸市場、寡頭壟斷運輸市場和完全壟斷運輸

3、市場四類。(4)按運輸市場供求狀況劃分可劃分為運輸買方市場和運輸賣方市場。買方市場基本特征：供大于求、供給方競爭激烈、需求方得益。賣方市場基本特征：供小于求、需求方競爭激烈、供給方得益。2.運輸市場功能(1)信息傳遞功能基本功能(2)資源優(yōu)化配置功能(3)結(jié)構(gòu)調(diào)整功能結(jié)構(gòu)調(diào)整主要是指調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)等經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使之實現(xiàn)合理化。運輸市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整功能主要表現(xiàn)在以下三個方面：市場協(xié)調(diào)運輸供給結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)的平衡。一是通過擴(kuò)張或縮減運輸供給，調(diào)整供給結(jié)構(gòu)，使之與需求結(jié)構(gòu)相一致。二是通過抑制消費實現(xiàn)運輸供給結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)的平衡。三是通過開發(fā)和利用代用品實現(xiàn)運輸供給結(jié)

4、構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)的平衡。市場對運輸企業(yè)的調(diào)整。市場作為運輸企業(yè)活動的直接調(diào)節(jié)者，對運輸企業(yè)結(jié)構(gòu)具有直接的決定作用。一方面，市場對運輸企業(yè)效率結(jié)構(gòu)具有優(yōu)化作用。另一方面，市場對形成大中小型企業(yè)合理配置的運輸企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)具有調(diào)節(jié)作用。市場對促進(jìn)運輸體系內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理化的作用。在運輸體系內(nèi)部，運輸市場調(diào)整各種運輸方式在市場中應(yīng)該占有的合理比例。(4)促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的功能市場對運輸業(yè)技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用，主要是通過市場競爭機(jī)制和技術(shù)本身的商品化或市場化而實現(xiàn)的。第二節(jié)運輸需求【知識點一】運輸需求及其特點1.運輸需求的概念指在一定時期內(nèi)，運輸服務(wù)的購買者(旅客、貨主)向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求。從

5、兩個方面分析：(1)基本條件：具有實現(xiàn)位移的愿望;具有支付能力。(缺一不可!)(2)需求是自愿的：這是市場經(jīng)濟(jì)下自由讓渡原則的基本要求。2.運輸需求的實質(zhì)（兩個方面）(1)需求的空間效用：本質(zhì)上是對“位移”的需要，這個需求是無形的。(2)需求的經(jīng)濟(jì)性：需求能否實現(xiàn)，取決于經(jīng)濟(jì)性。3.運輸需求的類型(1)按照運輸需求的范圍不同總體運輸需求、個別運輸需求。(2)按照運輸對象的不同劃分貨物運輸需求、旅客運輸需求。(3)按照運輸需求實現(xiàn)方式的不同市場實現(xiàn)方式和自我實現(xiàn)方式。4.運輸需求的特點（6個，本節(jié)重點）(1)無形性：需求通過獲得無形的服務(wù)而得到滿足。(2)廣泛性：運輸需求涉及到日常生活的方方面面

6、。(3)派生性：依賴于本源性需求而產(chǎn)生的。(4)波動性：一定時期內(nèi)運輸需求量在時間分布上呈現(xiàn)出來的不均衡性。(5)替代性：指實現(xiàn)方式的可替代性。(6)多樣性：由于需求者的差別引起的?！局R點二】運輸需求的產(chǎn)生及影響因素1.運輸需求的產(chǎn)生(1)旅客運輸需求的產(chǎn)生：(可以概括為2個方面)源于生產(chǎn)領(lǐng)域：由于公務(wù)/商務(wù)的出差。源于消費領(lǐng)域：探親訪友、旅游。(2)貨物運輸需求的產(chǎn)生：(來源于3個方面)自然資源地區(qū)分布不均衡，“資源地”與“生產(chǎn)地”分離。生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離，“生產(chǎn)地”與“消費地”分離。地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異。2.影響運輸需求的因素(6個)(1)社會因素：人口數(shù)

7、量及構(gòu)成、人口結(jié)構(gòu)、人的生活方式及習(xí)俗等。(2)經(jīng)濟(jì)因素：經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運輸需求呈正相關(guān)關(guān)系。(3)政策因素：有直接影響也有間接影響，如：西部大開發(fā)。(4)技術(shù)因素：為更好的滿足運輸需求提供了保障。(5)價格因素：(表現(xiàn)在兩方面)社會價格變化和不同地區(qū)之間價格差的變化引起的間接影響。運輸價格變化造成的直接影響。(6)運輸業(yè)發(fā)展因素：供給與需求相互制約、影響，刺激或抑制。【知識點三】運輸需求曲線1.運輸需求函數(shù)運輸需求量是指在一定時間、空間和一定的條件下，運輸消費者愿意購買并且能夠購買的運輸服務(wù)的數(shù)量。(運輸需求量通常是用來描述運輸需求大小的量)運輸需求函數(shù)的一般表達(dá)式：Q=f(P，a1，a2，an

8、)其中：Q運輸需求量，P運輸服務(wù)價格，a1，a2，an除運輸價格以外的其他影響因素。2.運輸需求曲線運輸需求曲線是除運價以外的其他影響因素都不變的情況下，反映運輸需求量與運輸價格之間關(guān)系的曲線。3.運輸需求的變動與運輸需求量的變動(1)運輸需求與運輸需求量是不同的概念運輸需求：不表示確定的某個數(shù)量，而表示需求量與運價之間的對應(yīng)關(guān)系的總和。給定這樣一個對應(yīng)關(guān)系，可描繪出一條運輸需求曲線。運輸需求量：則表示在某一確定運價水平上，消費者愿意購買的運輸服務(wù)的確切數(shù)量，它對應(yīng)于需求曲線上的一點。(2)運輸需求的變動與運輸需求量的變動注意!運輸需求的變動：非價格因素變動導(dǎo)致的。運輸需求量的變動：非價格因素

9、不動，價格變化。【知識點四】運輸需求彈性分析1.運輸需求彈性運輸需求彈性用來分析運輸需求量隨其影響因素變化而變化的反映程度。一般用彈性系數(shù)Ed來表示：其中：Z影響運輸需求的某種因素Z影響因素的變化值2.運輸需求價格彈性：反映運輸需求量隨運價變動的敏感程度。(1)公式：(2)5種情形：完全無彈性：|Ep|=0;無論價格怎么變化，需求量都不變，需求曲線是與X軸垂直的直線。完全有彈性：|Ep|=;價格不變，需求也增長：需求曲線是與X軸平行的直線。單位彈性：|Ep|=1;運價變動一定的百分比，導(dǎo)致需求量變動同樣的百分比。需求曲線是一條正雙曲線。缺乏彈性：0|Ep|1;需求量變動率小于運價變動率。需求曲

10、線比較陡峭，斜率較大。富有彈性：1|Ep|0，說明某種運輸服務(wù)方式的價格變動將引起另一種運輸服務(wù)方式的運輸需求呈同方向變動，此值越大，說明替代性越強(qiáng);EPYX1，說明運輸供給是富有彈性的;Es1，說明運輸供給是缺乏彈性的;Es=1，說明運輸供給是單位彈性的。2.影響運輸供給價格彈性的因素(3個)(1)生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍：適應(yīng)范圍大，專業(yè)性不強(qiáng)，則彈性大。(2)調(diào)整運力的難易程度：容易，則彈性大;難于調(diào)整，則彈性小。(3)運輸成本的增加幅度：成本增加的大，則彈性越小。3.運輸供給價格彈性的特點(1)同考察期長短有關(guān)(2)同運輸市場上供需的相對狀況有關(guān)(3)同運價波動有關(guān)(4)同運輸市場范

11、圍有關(guān)二、交叉彈性運輸供給的交叉價格彈性：某種運輸服務(wù)價格的變動引起的另一種運輸服務(wù)供給變動的敏感程度。(1)公式：(2)三種情形：ESAB=0，兩者相互獨立，不可替代;ESAB0，互補(bǔ)。本節(jié)小結(jié)表3-1運輸需求與運輸供給的對照表運輸需求指在一定時期內(nèi)，運輸服務(wù)的購買者(旅客、貨主)向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求運輸需求量與運價之間的對應(yīng)關(guān)系運輸供給運輸供給量與運價之間的對應(yīng)關(guān)系運輸需求的兩個基本條件具有實現(xiàn)位移的愿望具有支付能力運輸供給的兩個基本條件出售運輸服務(wù)的愿望運輸服務(wù)的能力運輸需求量指在一定時間、空間和一定的條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務(wù)的數(shù)量運輸供給量指

12、在一定時間、空間和一定條件下，運輸生產(chǎn)者愿意且能夠提供的運輸服務(wù)數(shù)量運輸需求的變化非價格因素變動導(dǎo)致的運輸供給的變動非價格因素變動導(dǎo)致的運輸需求量的變化非價格因素不動，價格變化運輸供給量的變動非價格因素不動，價格變化第四節(jié)運輸供求規(guī)律【知識點一】運輸供求均衡理論供給與需求是決定運輸市場行為的最基本的兩種力量，它們之間的平衡是相對的，不平衡是絕對的。但是由于市場機(jī)制的自行調(diào)節(jié)，會使供需出現(xiàn)相對平衡的狀態(tài)，即市場均衡。1.供求均衡的形成當(dāng)運輸需求和運輸供給兩種力量達(dá)到一致時，即處于均衡狀態(tài)。這時：運輸?shù)男枨髢r格=運輸?shù)墓┙o價格=均衡價格;運輸需求量=運輸供給量=均衡供求量。2.運輸市場均衡及其變動

13、機(jī)制決定均衡狀態(tài)變動的因素，就是那些使供給曲線與需求曲線發(fā)生位移的因素，即供給條件與需求條件。重點看均衡狀態(tài)變動的三種情況;供給不變，需求變動需求增加，均衡價格上升，均衡運量增加;需求減少，均衡價格下降，均衡運量減少。需求不變，供給變動供給增加，均衡價格下降，均衡運量增加;供給減少，均衡價格上升，均衡運量減少。需求與供給同時變動呈同方向變化：同時增加/或同時減少呈反方向變化：需求增供給減/需求減供給增【知識點二】運輸供求規(guī)律作用機(jī)理1.運輸供求規(guī)律當(dāng)需求量大于供給量時，價格上升，當(dāng)需求量小于供給量時，價格下降。供求規(guī)律的核心是運輸市場的價格運行機(jī)制，是一只看不見的手。運輸市場處于：均衡不均衡均

14、衡不均衡2.運輸供求規(guī)律對運輸市場的作用(1)運輸供求決定運輸價格。(2)運輸價格又調(diào)節(jié)運輸供求。(3)運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點，決定了運輸供需的平衡點。(4)當(dāng)運價落在供求曲線的均衡點上時，實現(xiàn)了供求的平衡。(5)均衡點不是一成不變的，非價格因素變化會使均衡點變動。(6)對具有可替代性的不同運輸方式來說，一種運輸方式價格的變動，將影響另一種運輸方式供需量的變化?！局R點三】運輸供求規(guī)律的應(yīng)用1.運輸供求規(guī)律的應(yīng)用價值運輸價格是調(diào)整各種運輸方式本身的供需關(guān)系最有力的經(jīng)濟(jì)杠桿之一，正確運用供求規(guī)律可以起到兩方面的作用：(1)有助于確定各種運輸方式的合理比例關(guān)系，使運輸量在各種運輸方式之間得到合理分配。(2)有助于運輸市場的競爭。2.供需均衡與運輸短缺對于計劃經(jīng)濟(jì)的運輸市場來說，由于政府對某些運輸服務(wù)規(guī)定法定價格，限制需求的過度增長，供需均衡的變動過程很少出現(xiàn)。政府規(guī)定的法定價格高于均衡價格支持價格政府規(guī)定的法定價格低于均衡價格限制價格引起短缺(短缺反映了一定經(jīng)濟(jì)條件下生產(chǎn)不能滿足需求的滯后現(xiàn)象。)短缺會造成：產(chǎn)品的運輸需求得不到充分滿足，使經(jīng)濟(jì)受到損失;運輸需求在運輸方式之間的替代或轉(zhuǎn)移，改變