雨霧季安全行車及安全教育

1、雨霧季安全行車及安全教育學(xué)習(xí)資料 目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc318966793 第一章 雨天安全行車指引 PAGEREF _Toc318966793 h 3 HYPERLINK l _Toc318966794 一、行車前的準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc318966794 h 3 HYPERLINK l _Toc318966795 二、雨中行車注意事項 PAGEREF _Toc318966795 h 3 HYPERLINK l _Toc318966796 三、雨季高速公路安全行車要點 PAGEREF _Toc318966796 h 6 HYPERL

2、INK l _Toc318966797 第二章 霧天安全行車指引 PAGEREF _Toc318966797 h 7 HYPERLINK l _Toc318966798 一、霧天行車注意事項 PAGEREF _Toc318966798 h 7 HYPERLINK l _Toc318966799 二、霧天行車常識 PAGEREF _Toc318966799 h 8 HYPERLINK l _Toc318966800 第三章 應(yīng)急情況處置 PAGEREF _Toc318966800 h 10 HYPERLINK l _Toc318966801 一、應(yīng)急情況處理原則 PAGEREF _Toc3189

3、66801 h 10 HYPERLINK l _Toc318966802 二、應(yīng)急情況處理 PAGEREF _Toc318966802 h 10 HYPERLINK l _Toc318966803 第四章 交通事故處置 PAGEREF _Toc318966803 h 14 HYPERLINK l _Toc318966804 一、事故報告程序及內(nèi)容 PAGEREF _Toc318966804 h 14 HYPERLINK l _Toc318966805 二、事故現(xiàn)場的處理步驟及方法 PAGEREF _Toc318966805 h 15 HYPERLINK l _Toc318966806 三、事故

4、現(xiàn)場保護(hù)旅客和貨物安全的原則 PAGEREF _Toc318966806 h 16 HYPERLINK l _Toc318966807 四、現(xiàn)場急救的基本知識 PAGEREF _Toc318966807 h 16第一章 雨天安全行車指引雨天行車，能見度低，視線不良，路面濕滑，路基易松動，尤其是遇到較強(qiáng)的暴風(fēng)雨時，給安全行車帶來很大的影響，是事故多發(fā)時段。所以必須謹(jǐn)慎駕駛，合理防范，正確處置。一、行車前的準(zhǔn)備工作1.檢查剎車、燈光、雨刮等機(jī)械性能良好，確保工作正常。因為地面濕滑，必然造成輪胎的附著力下降，從而大大削弱制動力，對剎車系統(tǒng)的檢查，能夠及時排除安全隱患。燈光和雨刮工作狀況是否正常，對保

5、持良好視線至關(guān)重要，這些都是提高雨季行車安全的基本要求。2.檢查輪胎。雖然胎紋的報廢深度是1.6毫米，但雨季用胎一般不能少于23毫米，最好在4毫米以上，而且胎壓過低會加劇打滑程度。二、雨中行車注意事項1、保持良好的視野。雨天行車，玻璃會形成雨膜，影響視線清晰，要及時打開雨刮器，必要時還應(yīng)該開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜氣，則需開啟冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃，以消除霜氣，隨時保持視線良好。2、防止車輪側(cè)滑。雨中行車時，路面濕滑，輪胎與路面形成水膜，附著系數(shù)大大降低，使汽車的制動性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此駕駛員要雙手平衡握住方向盤，保持直線行駛和控制好車速，遇情況時要緩踩剎車，提前減速，

6、行車中切忌急轉(zhuǎn)方向和急踩剎車，以防車輛造成側(cè)滑。3、防止車輛零件損壞影響制動。防止車輛軸承損壞，出現(xiàn)剎車片與剎車盤咬死的現(xiàn)象，在雨天行車時應(yīng)先半踩剎車數(shù)分鐘，使剎車盤摩擦生熱，將水分揮發(fā)掉，防止底盤上的零件生銹，使制動恢復(fù)正常。4、控制好車速，切忌超速行駛。雨天行車，視線不良，路面濕滑，制動效果差，控制好車速至關(guān)重要。要根據(jù)雨的大小，道路寬窄，路況質(zhì)量，路上車輛行人多少等具體情況，確定當(dāng)時的安全車速，切忌超速行駛。5、保持好行車距離，嚴(yán)禁盲目超車。雨中行車，要隨時注意與前車保持一定的行車距離，不能低于50米，以防止因雨天制動效果差，處理情況時與前車造成追尾。另外，雨天行車，特別是在路面較窄的路

7、段，嚴(yán)禁盲目超車，因為雨天道路濕滑，會產(chǎn)生方向漂，不穩(wěn)定，加上視線不良，盲目超車易發(fā)生事故。6、隨時注意路上行人，防止行車中撞人。由于雨中的行人撐傘或披雨衣，他們的視線、聽覺、反應(yīng)等受到限制，特別是下暴雨時，行人紛紛抱頭鼠竄，汽車、摩托車、單車、行人混成一鍋粥，相互搶道。所以在雨天行車中，要特別注意道路上車輛、行人動態(tài)，防止碰撞人，不要與行人、自行車搶道，要隨時注意避讓，寧讓三分，不搶一秒。7、行駛沙土?xí)r，防止路基松塌。由于雨天路基易松動，特別是長時間下雨后，路基和護(hù)坡更易踏翻，所以在雨天行車不能太靠路邊行駛，停車不能停在有護(hù)坡的路段。要選擇無護(hù)坡和較寬廣的路段，以防止路基和護(hù)坡踏翻形成事故。

8、8、彎道行駛要“兩腳”，彎前一腳剎車，彎后一腳油門。在進(jìn)入彎道前，先輕踩剎車，將車速降下來，才開始彎道行駛。下雨天視線不好，這點非常重要。轉(zhuǎn)彎后，踩一腳油門，將速度提起來，這樣可以防止因速度過慢，而被后車追尾。9、變線前先收油。雨天行車在變線前，首先要做的不是打開轉(zhuǎn)向燈，而是先收油，將速度降下來，這樣可以對窗外情況了解得更清楚些。在確認(rèn)情況安全后，再打開轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，變換車道。10、深水路段，嚴(yán)禁盲目通過。由于低洼路段被深水淹沒后，造成路況不明，發(fā)動機(jī)和排氣管被水淹沒，所以不能盲目涉水通過。如必須涉水通過時，要注意以下事項：一是涉水通過前，要先摸清深水路段的路況，必要時在路段兩邊樹立標(biāo)桿引

9、導(dǎo)行駛通過，以防止深入路段損壞或有陷坑，使車輛陷進(jìn)去動彈不得。二是不能跟著前車一起涉水通過，必須等前車通過后才能繼續(xù)涉水通過，防止前車涉水死火后，造成后面車也停駛深水中；三是涉水通過時，要用一檔，穩(wěn)住油門保持轉(zhuǎn)速，使用半聯(lián)動離合器，并一次通過，切忌中途停車；四是在涉水熄火后，千萬不要再次試圖打火，立即關(guān)閉車上所有電路，等到水位退到排氣管下在打火發(fā)動，因為在深水中熄火后，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口濾芯淹在水中再打火啟動發(fā)動時，會將水吸入氣缸，造成氣缸爆裂，活塞連桿彎曲等；五是涉水通過后，不能馬上加速行駛，而要輕踩制動慢速行駛一段路程，使制動轂的水磨干后再正常行駛，因為剛涉水后制動轂或制動盤有水，影響剎車效果。

10、三、雨季高速公路安全行車要點1、出車前檢查車輛安全。一是檢測車輛制動，以防車輛制動系統(tǒng)因進(jìn)水而失靈造成事故；二是檢查車輛電路，對裸露電線及時處理，避免電路在高速行駛狀態(tài)下發(fā)生短路，拋錨在高速路上。三是雨天倒車鏡容易沾水影響視線，一定要擦干倒車鏡，以便行駛中能夠清楚地觀察到后方車輛運動情況，并做出快速反應(yīng)。2、保持車距，控制車速。高速路上雨天惡劣的駕駛條件會影響司機(jī)的反應(yīng)靈敏度，車距太近會使前方高速行駛的車輛帶起的水霧模糊前風(fēng)擋，所以應(yīng)該保持比平時更大的行車距離，應(yīng)為干燥路面行車間距的兩倍以上為宜。雨天道路都比較濕滑，一般情況下，車速應(yīng)控制在規(guī)定時速的80。3、保持行車穩(wěn)定。盡量少變更車道和超車

11、，保持車輛運動方向不發(fā)生大的改變。若要超車，必須快速完成一系列的超車動作，盡快超過前車，如果車速過慢，前車帶起的水霧將會影響到視野。4、妥善通過積水處。對高速公路上的積水不要急踩剎車避讓，要降低車速通過，以免飛濺的水花打在玻璃上，模糊駕駛員視線。一般高速公路最左側(cè)的車道容易積水，因此，雨天盡量不要選擇左側(cè)第一車道行駛。5、正確使用燈光。在高速路上，雨天應(yīng)該通過使用遠(yuǎn)光燈和近光燈給其他車輛示意，用燈光信號告之兩車的距離。如果雨比較大，即使在白天也要打開大燈，并將雨刷調(diào)到最快。6、緊急停車要選好位置。緊急停車應(yīng)該選擇視線比較好的位置，不要選擇在橋附近，橋上容易起霧，視線較差。停車應(yīng)打開應(yīng)急燈并且在

12、車附近擺放三角標(biāo)志。7、遇特大暴雨，不要貿(mào)然行車。已經(jīng)進(jìn)入高速公路的，應(yīng)開啟示寬燈和尾燈選擇就近的出口盡快下道。 第二章 霧天安全行車指引在霧天行車，特別是大霧天氣，能見度低，視線非常差，嚴(yán)重影響行車安全，因濃霧造成車輛連續(xù)追尾的事故屢見不鮮，損失慘重。因此，霧天行車必須謹(jǐn)慎駕駛，采取合理防范措施，確保行車安全。一、霧天行車注意事項1、檢查車輛安全設(shè)施。出車前，應(yīng)當(dāng)將擋風(fēng)玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，檢查車輛燈光、制動等安全設(shè)施是否齊全有效。2、控制車速。霧天行車，視線不良，必須嚴(yán)格控制好車速，要根據(jù)霧的大小,能見度遠(yuǎn)近來確定車速，一般，當(dāng)能見度大于200米小于500米時，時速不得超過80公里；

13、能見度大于100米小于200米時，時速不得超過60公里；能見度大于50米小于100米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以上時，時速控制在20公里一下；能見度在30米之下時，時速控制在5公里；能見度在10米之內(nèi)時，應(yīng)靠路邊行駛。3、保持車距，嚴(yán)禁盲目超車在霧中行車因能見度低，要與前車保持足夠的安全距離，不要跟得太緊，更不能隨便超車。在超越路邊停放的車輛時，要在確認(rèn)其停放車輛沒有起步的意圖而對面又無來車后，從左側(cè)低速超過。4、使用防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈霧天行車，要適時打開前后霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，以警示前后車輛和提高行車能見度。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠(yuǎn)光燈，因為遠(yuǎn)光燈

14、射出的光線容易被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫的一片，開車的人反而什么也看不見。5、勤用喇叭(非禁鳴喇叭路段適用)在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當(dāng)聽到其他車輛的喇叭聲時，應(yīng)當(dāng)立即鳴笛回應(yīng)，提示出自己的行車位置。兩車交會時應(yīng)按喇叭提醒對面車輛注意。6、謹(jǐn)慎行車可以以路樹、固定物為參照物判斷方向和路線，應(yīng)靠右行駛，不得越過道路中心行駛，注意行車車輛動態(tài)，到達(dá)路口時更要減速、觀察、謹(jǐn)慎通過二、霧天行車常識1、濃霧中行車：霧形成后會逐漸地增濃，冬天會使路面上形成薄霜或薄冰，都極易產(chǎn)生側(cè)滑。行車中駕駛員應(yīng)打開防霧燈及示寬燈，嚴(yán)格根據(jù)能見度控制車速，嚴(yán)格遵循靠右側(cè)通行的

15、原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，以免發(fā)生碰撞和刮擦。霧較大時，可間歇使用刮水器，以便把風(fēng)窗玻璃上因霧所凝成的小水珠刮干凈，以改善視線。進(jìn)入濃霧區(qū)前，應(yīng)謹(jǐn)慎行駛，必須把車速控制在能及時停車的范圍內(nèi)。2、霧中會車：霧中會車，要盡量選擇寬闊的路段和地點會車。會車時，應(yīng)關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成眩目。適當(dāng)鳴喇叭提醒對面車輛注意，發(fā)現(xiàn)可疑情況，立即停車讓行。發(fā)現(xiàn)對面來車速較快，沒有讓道意圖是，應(yīng)主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距。會車后，打開防霧燈。3、霧天超車：霧天嚴(yán)禁超越正在行駛的車輛。發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車

16、是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。4、霧中行車易產(chǎn)生的錯覺：在霧中，駕駛員的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實際車速低；受盡快沖出濃霧包圍的急切心理支配，會無意中提高車速；由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，甚至?xí)`將前車停車前開的尾燈誤認(rèn)為是行駛車輛的尾燈，由于緊跟而導(dǎo)致撞車。第三章 應(yīng)急情況處置一、應(yīng)急情況處理原則（一）沉著冷靜；（二）先避人后避物；（三）先制動減速，后轉(zhuǎn)向避讓；（四）事故不可避免發(fā)生時，盡量將事故損害降到最低。二、應(yīng)急情況處理（一）車輛制動失靈案例：2010年6月26日7時30

17、分左右，寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市海原縣關(guān)橋鄉(xiāng)馬灣村駕駛員馬某，駕駛一輛海原縣利民公交公司所屬，號牌為寧E13195的迎客松牌客車，核載19人，實際乘載42人名親友，由海原縣關(guān)橋鄉(xiāng)馬灣村開往賈塘鄉(xiāng)黃坪村參加親友葬禮。當(dāng)車輛行至省道202線162公里加700米下坡急轉(zhuǎn)彎處時，車輛駛出道路右側(cè)，翻入山溝，造成11人死亡。31人受傷的特大交通事故。事故原因分析：寧E13195中型客車，核載19人，實載42人，嚴(yán)重超載，影響了車輛制動性能，造成制動系統(tǒng)失效，不能及時降低車速，通過急轉(zhuǎn)彎時導(dǎo)致翻車 制動失效應(yīng)急措施：握穩(wěn)方向盤，強(qiáng)行將擋位從高速擋搶入中速擋，這樣發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生很多的牽引阻力，車速很快降低，此時再

18、搶入低速擋，再手剎駐車制動器停住車輛，也可利用天然障礙物停住車輛。（二）車輛轉(zhuǎn)向失靈案例：2008年2月12日9時，駕駛員李某駕駛號牌為貴C09318大型客車從貴州省赤水市出發(fā)至習(xí)水縣土城鎮(zhèn)時，李某感覺車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有問題，于是停車請路邊修理店輪胎修理工查看。修理工檢查輪胎后，告知沒有問題，李某駕車?yán)^續(xù)行駛。行駛至貴州省懷仁市境內(nèi)停車吃飯后，李某又請路邊修理工檢查車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，修理工告知“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障，車不能再走了”，但是李某仍繼續(xù)行駛。14時30分，行駛至貴州省懷仁市合馬鎮(zhèn)境內(nèi)S208線109公里加500米處，車輛轉(zhuǎn)向失效，導(dǎo)致車輛駛離公路右側(cè)翻墜入垂直高度為58.24米的赤水河中，造成24

19、人死亡，13人受傷。事故原因分析：出車前未能對車輛安全進(jìn)行認(rèn)真檢測，未及時發(fā)現(xiàn)安全隱患；駕駛員安全意識淡薄，當(dāng)清楚知道“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障”這一安全隱患后，仍抱僥幸心理繼續(xù)行駛，最終釀成事故。轉(zhuǎn)向失控應(yīng)急措施：立即松抬油門踏板，將變速器置入低速擋，均勻而用力拉緊手制動；當(dāng)出現(xiàn)車速明顯下降時，踩下腳制動，使車輛逐漸停下。在車輛處于高速行駛時，特別是前后輪不在一條直線上時，應(yīng)先利用手制動減速，后踩下緊急制動；同時對其它車輛和行人給出信號示警，如打開緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢等。切記不可首先使用緊急制動，以免造成翻車。（三）車輛發(fā)生爆胎案例：2010年9月2日8時50分，四川省達(dá)州市通川區(qū)某物流公司一輛

20、車號牌為川S27975的貨車運貨往遵義方向行駛，行至重慶綦江縣分水隧道出口（渝黔高速公路1074公里處）瓦窯溝大橋時，右后輪外側(cè)輪胎突然爆胎，貨車隨即向右搖擺。這時駕駛員韓某向左猛打方向盤，貨車于是撞上了左側(cè)護(hù)欄，隨即發(fā)生側(cè)翻。由于慣性太大，貨車側(cè)翻后撞擊到左側(cè)護(hù)欄并一直向前滑行了150米，途中掃倒了正欲進(jìn)行施工的7名工人，造成人死亡，人受傷。事故原因分析：貨車右后輪外側(cè)輪胎爆胎，駕駛員韓某處置該突發(fā)情況時采取的方式不當(dāng)，向左猛打方向盤，犯了安全行車大忌，導(dǎo)致車輛側(cè)翻釀成事故。車輛爆胎應(yīng)急措施：雙手緊握方向盤，松開加速踏板，使車輛按原行駛方向平穩(wěn)減速滑行，利用滾動阻力使之自動減速，如車速不太高

21、時可輕踏制動踏板使之停車，若是后胎爆破，可反復(fù)緩踩制動踏板，使車輛負(fù)荷向前輪偏移以停止行駛；切忌猛踩剎車或猛打方向，以免造成翻車、撞車，引發(fā)大規(guī)模的人員傷亡。第四章 交通事故處置一、事故報告程序及內(nèi)容（一）向交警部門報案應(yīng)提供以下信息事故發(fā)生的時間、地點；人員傷亡情況（數(shù)量、性別、大致年齡、傷勢等）；車輛類型、車輛牌號，是否載有危險物品、危險物品的種類等；涉嫌交通肇事逃逸的，還應(yīng)當(dāng)報告肇事車輛的車型、顏色、特征及其逃逸方向、逃逸駕駛員的體貌特征等有關(guān)情況；自己的姓名、聯(lián)系方式； 其他被問詢的情況。（二）向車主或所屬單位報告應(yīng)提供以下信息事故發(fā)生的時間、地點及事故現(xiàn)場情況；事故的簡要經(jīng)過；事故已

22、經(jīng)造成或可能造成的傷亡人數(shù)和初步估計的直接經(jīng)濟(jì)損失；事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況； 其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。（三）向120求助應(yīng)提供以下信息事故發(fā)生具體地點（具體路名、路段名等）；人員傷亡的具體情況（數(shù)量、性別、年齡、傷勢等）；對受傷人員采取過的措施；其他被問詢的情況。（四）向保險公司報案應(yīng)提供以下信息事故發(fā)生的時間、地點；人員傷亡情況；車輛類型、車輛牌號；其他被問詢的情況。二、事故現(xiàn)場的處理步驟及方法（一）立即停車。打開警示燈、放置警告標(biāo)志牌，避免二次意外發(fā)生。（二）搶救傷員。把輕傷者轉(zhuǎn)移到安全地帶；不要隨意搬動重傷者，以免傷勢惡化。應(yīng)迅速撥打120醫(yī)療急救電話，講清需要救助的詳細(xì)地點，爭取時間搶救傷員。（三）迅速報警和報告情況。撥打“110”報警，講清事故發(fā)生的時間、詳細(xì)地點、車輛損失和人員受傷情況；同時向車主或所屬單位匯報事故情況。（四）保護(hù)現(xiàn)場。報案和匯報完畢后，當(dāng)事駕駛員要保護(hù)好事故現(xiàn)場、疏導(dǎo)好交通，并設(shè)法尋找乘客或路上見證人，留取證人的聯(lián)系電話或地址，等待救援人員到場處理。（五）記錄情況。交通事故造成人員傷亡，當(dāng)事駕駛員要在事發(fā)現(xiàn)場記錄好傷員的姓