淺談貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型2400字

1、淺談貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型2400字 摘要：簡(jiǎn)要闡述了物流的定義和在經(jīng)濟(jì)開展中的重要性，然后就公路貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流的開展轉(zhuǎn)型進(jìn)展了分析。關(guān)鍵詞：貨運(yùn)；物流；關(guān)系；途徑隨著消費(fèi)技術(shù)和管理技術(shù)的進(jìn)步，人們逐漸看到，企業(yè)在降低消費(fèi)本錢方面的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)走到了頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)參加競(jìng)爭(zhēng)的敲門磚。這時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開場(chǎng)從消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非消費(fèi)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過(guò)去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。人們開場(chǎng)研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流本錢，進(jìn)步效勞質(zhì)量,創(chuàng)造“第三個(gè)利潤(rùn)源泉。現(xiàn)代物流業(yè)從此從企業(yè)傳統(tǒng)的消費(fèi)和銷售活動(dòng)以及傳統(tǒng)的

2、運(yùn)輸行業(yè)中別離出來(lái)，成為獨(dú)立的新興行業(yè)。 一、公路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的關(guān)系? 現(xiàn)代物流與公路貨運(yùn)之間是這樣一種關(guān)系：物流涵蓋了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中有關(guān)商品空間轉(zhuǎn)移的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。商品從消費(fèi)環(huán)節(jié)到消費(fèi)環(huán)節(jié)的空間轉(zhuǎn)移過(guò)程，涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的很多許多行業(yè)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、金融、信息效勞等。公路貨物運(yùn)輸是商品實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)移過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)，是依靠道路橋梁等根底設(shè)施和各種公路運(yùn)輸工具來(lái)實(shí)現(xiàn)商品從消費(fèi)地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移的效勞活動(dòng)。從這個(gè)意義上來(lái)看，物流活動(dòng)涉及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程，需要利用和整合相關(guān)行業(yè)資源來(lái)進(jìn)展。而公路運(yùn)輸是物流活動(dòng)中的一個(gè)重要組成局部，是物流活動(dòng)最為根底且最為繁多的效勞活動(dòng)，因?yàn)榇罅康奈锪鞫急仨?/p>

3、依托公路運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸效勞來(lái)完成。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，興旺的公路運(yùn)輸設(shè)施和良好、高效的公路運(yùn)輸效勞，是物流活動(dòng)開展以及物流效率不斷進(jìn)步的根底和前提條件。沒有好的運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸效勞，物流活動(dòng)就無(wú)法進(jìn)展。 二、公路貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)是必然趨勢(shì)? 物流行業(yè)的出現(xiàn)實(shí)際上是與交通運(yùn)輸行業(yè)的開展親密聯(lián)絡(luò)在一起的。從國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的開展來(lái)看，許多物流企業(yè)都是從交通運(yùn)輸企業(yè)開展演變而來(lái)的。如馬士基等國(guó)際知名的大型運(yùn)輸企業(yè)，依托其規(guī)模龐大的客戶資源和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展和延伸物流效勞，通過(guò)物流效勞的創(chuàng)新，提升其在運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才能。隨著物流效勞規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流效勞已經(jīng)成為所有大型國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)的主營(yíng)

4、業(yè)務(wù)之一和主要利潤(rùn)來(lái)源，并在企業(yè)的組織框架下形成了專門從事物流效勞的專業(yè)公司。目前來(lái)看，中國(guó)的物流企業(yè)主要有三種類型：一是國(guó)外的物流企業(yè)來(lái)華創(chuàng)辦的分公司；二是新興的民營(yíng)物流企業(yè)；三是傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過(guò)效勞功能拓展、效勞網(wǎng)絡(luò)延伸、業(yè)務(wù)重組等途徑轉(zhuǎn)變形成的，如中外運(yùn)物流等。這類物流企業(yè)數(shù)量較多，比例較大?？梢?，運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)自身效勞功能的拓展和提升、效勞范圍的擴(kuò)大、企業(yè)內(nèi)外資源的整合與重組，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)公路貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的晉級(jí)和開展。 三、公路貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域的途徑 1公路貨運(yùn)企業(yè)依托客戶資源及其需求提供物流效勞產(chǎn)品，而逐步進(jìn)入物流效勞領(lǐng)域。在方案經(jīng)濟(jì)時(shí)代，公路貨運(yùn)企業(yè)只需要簡(jiǎn)單地

5、把商品從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，而在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的環(huán)境下，包括制造企業(yè)、零售和批發(fā)企業(yè)以及其他效勞企業(yè)，對(duì)商品物流活動(dòng)的要求不斷進(jìn)步，假如公路貨運(yùn)企業(yè)只是簡(jiǎn)單地從事運(yùn)送商品的效勞，可能就不能滿足客戶的要求，并在競(jìng)爭(zhēng)中失去客戶和市場(chǎng)。因此，公路貨運(yùn)企業(yè)需要根據(jù)客戶需求的提升，增加新的效勞內(nèi)容，提升效勞程度。 2大型公路貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)內(nèi)部業(yè)務(wù)整合、效勞細(xì)分和專業(yè)化開展而進(jìn)入物流效勞領(lǐng)域。成為物流企業(yè)。 3大型公路貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)收買、兼并以及聯(lián)盟等方式。整合企業(yè)內(nèi)外資源，進(jìn)入物流效勞領(lǐng)域。一些運(yùn)輸企業(yè)在規(guī)模擴(kuò)張、進(jìn)步競(jìng)爭(zhēng)才能的過(guò)程中，根據(jù)企業(yè)自身開展要求，利用資本手段收買、兼并物流企業(yè)，或者加

6、盟物流企業(yè)以及與物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，到達(dá)迅速獲得物流效勞資源、形成效勞才能、進(jìn)入新市場(chǎng)的目的。 總之，公路貨運(yùn)企業(yè)可以通過(guò)效勞創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、開展方式創(chuàng)新等方式，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的晉級(jí)和開展。 四、以向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級(jí)來(lái)進(jìn)步公路貨運(yùn)企業(yè)的開展才能 目前，公路貨運(yùn)行業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)仍集中在運(yùn)輸設(shè)施和整體運(yùn)力方面，而存在的突出問題是行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)才能不強(qiáng)，散、小、弱特征比擬突出。主要表現(xiàn)為：一是行業(yè)集中度不高，運(yùn)輸行業(yè)缺少產(chǎn)業(yè)組織，還有為數(shù)不少的運(yùn)輸從業(yè)者是個(gè)體戶，能與國(guó)外大型物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的大型龍頭企業(yè)還很少。二是行業(yè)現(xiàn)代化程度較低。公路運(yùn)輸行業(yè)的管理程度、經(jīng)營(yíng)程度、技術(shù)程度普遍不高。三是缺

7、乏支持行業(yè)開展的有效資源和才能。如人力資源，當(dāng)代企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，而交通運(yùn)輸業(yè)的人力資源整體程度是比擬低的。四是在科技創(chuàng)新方面，比擬重視車輛、裝載等運(yùn)輸和技術(shù)裝備的研發(fā)和現(xiàn)代化，而對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾砑夹g(shù)、組織技術(shù)、效勞流程管理方面的創(chuàng)新才能及技術(shù)沒有給予足夠的重視。交通運(yùn)輸行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)才能不高和開展才能的缺乏。是當(dāng)前制約行業(yè)開展的重要瓶頸，這不僅難以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展對(duì)交通運(yùn)輸效勞和物流效勞不斷進(jìn)步的要求，而且也難以應(yīng)對(duì)曰益開放、全球經(jīng)濟(jì)加速開展背景下日益劇烈的國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。公路運(yùn)輸行業(yè)這些瓶頸問題，已經(jīng)使得行業(yè)的開展受到了很大的制約。因此，當(dāng)前以及今后一段時(shí)間公路運(yùn)輸要加快開展，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的以提升運(yùn)力、增加投入為主線的開展思路，尋求進(jìn)步行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)才能和開展才能、進(jìn)步現(xiàn)代化程度的開展方式，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)公路貨運(yùn)行業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型和晉級(jí)，是公路運(yùn)輸行業(yè)加快轉(zhuǎn)型的一個(gè)行之有效的途徑。通過(guò)引入現(xiàn)代物流的效勞理念、運(yùn)行方式、管理方式和企業(yè)組織形式，推動(dòng)傳統(tǒng)公路貨運(yùn)運(yùn)企業(yè)的效勞創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和組織