山路改造工程施工計(jì)劃

1、山路改造工程施工計(jì)劃一、工程概況1、工程簡(jiǎn)介赭山路是蕪湖市老城區(qū)東西向城市主干路，是蕪湖市區(qū)“五 縱四橫”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的一橫，以交通功能為主，兼顧道路兩側(cè)企業(yè)、 商業(yè)、居住服務(wù)功能，屬于城市主干路。道路現(xiàn)狀為四塊板形式，中間快車(chē)道寬約23米，雙向六車(chē)道, 混凝土路面，路面破損嚴(yán)重，對(duì)車(chē)輛通行速度造成嚴(yán)重影響?？燔?chē)道 兩側(cè)隔離帶寬各1米，慢車(chē)道寬5米，人行道受兩側(cè)建筑物占?jí)河绊懀?寬25米不等。沿街多門(mén)頭房，拆遷工作已經(jīng)啟動(dòng)。本次改建工程招標(biāo)范圍西起弋磯山醫(yī)院(K0+000),東至北 京東路(K3+100),全長(zhǎng)3100米，道路紅線(xiàn)寬度50米，按城市I級(jí)主干 路實(shí)施。本工程主要工程內(nèi)容是將剛性路面

2、改為柔性路面，另完善配 套的排水工程、強(qiáng)電下地、中水工程等。2、施工現(xiàn)場(chǎng)自然條件1地形、地貌蕪湖市位于長(zhǎng)江下游南岸，青弋江注入長(zhǎng)江的匯合處，屬長(zhǎng)江中 下游平原，地勢(shì)平坦，有零星小丘。2地質(zhì)構(gòu)造蕪湖市區(qū)位于揚(yáng)子地臺(tái)下?lián)P子臺(tái)坳，沿江拱斷褶皺帶安慶凹斷遮 束內(nèi)，處于寧蕪火山巖盆地邊緣，其基層巖性多為侏羅紀(jì)泥巖，泥質(zhì) 粉砂巖和白堊紀(jì)火山角礫巖、閃長(zhǎng)玲巖,其巖石學(xué)性質(zhì)較低,屬極軟 軟巖，上部風(fēng)化蝕變較強(qiáng)。該段土層以第四系沉積的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土為主，其表 層以雜填土、建筑垃圾為主，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土分布不均，厚度010. 2m 不等，呈軟塑流塑狀態(tài)，飽和含少量粉細(xì)砂層沉積，具有波狀起伏 特點(diǎn)。3氣象、

3、水文強(qiáng)化原材料、半成品的質(zhì)量管理。提高設(shè)備的完好率及利用 率，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行。嚴(yán)格控制無(wú)質(zhì)保文件和不符合技術(shù)規(guī)范指標(biāo)的材料投入施 工，對(duì)不合格材料一律拒之門(mén)外。實(shí)施工程現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)材料設(shè)備的堆放安置作出科學(xué) 合理的安排，使操作現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境不影響工程施工質(zhì)量。3. 8財(cái)務(wù)部職能按時(shí)編制本工程部的年度、季度、月度計(jì)劃。負(fù)責(zé)計(jì)量支付和編制質(zhì)量本錢(qián)計(jì)劃及統(tǒng)計(jì)分析工作。負(fù)責(zé)對(duì)勞務(wù)分承包方的評(píng)價(jià)，年底業(yè)績(jī)考核及日常管理。負(fù)責(zé)業(yè)主的投訴和服務(wù)工作。3. 9綜合保障部職能認(rèn)真貫徹落實(shí)指揮部及工程部交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，做好宣 傳、文明施工，抓好后勤保障工作。負(fù)責(zé)上級(jí)下達(dá)的文件、電函、資料的傳送并且歸檔

4、管理。負(fù)責(zé)工程部所有文件的打印、復(fù)印及發(fā)放管理。負(fù)責(zé)低值易耗材料的采購(gòu)、驗(yàn)收、保管、發(fā)放以及管理。協(xié)助工程部領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮各職能人員的作用。協(xié)調(diào)各部室為生產(chǎn)一線(xiàn)做好管理、服務(wù)性工作。抓好工程部基礎(chǔ)建設(shè)、辦公秩序和勞動(dòng)紀(jì)律。負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)的監(jiān)控工作；負(fù)責(zé)就環(huán)保問(wèn)題與監(jiān)理工程師的溝通，并將有關(guān)信息反響給 工程經(jīng)理。4. 3. 10平安部職能負(fù)責(zé)工程的平安生產(chǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)的平安保衛(wèi)工作。監(jiān)督檢查現(xiàn)場(chǎng)平安設(shè)施、平安管理，及時(shí)糾正違章作業(yè)，做到 平安施工，嚴(yán)格執(zhí)行公司有關(guān)平安管理的規(guī)章制度。負(fù)責(zé)對(duì)各分項(xiàng)工程施工過(guò)程進(jìn)行平安監(jiān)督、管理，確保整個(gè)工 綢繆，早做安排。9. 2. 2準(zhǔn)備工作9. 2. 2. 1由于

5、工程跨越雨季，工程部計(jì)劃抽調(diào)專(zhuān)門(mén)資金用于防汛 物資的準(zhǔn)備，保證施工中的平安。9. 2. 2. 2施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的抽水設(shè)備及救生物品，對(duì)施工隊(duì)伍 進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的防汛平安教育。9. 2. 2. 3物資準(zhǔn)備：雨季施工所需要的各種物資、材料都要有一 定的庫(kù)存量，尤其是一些外加劑、水泥等庫(kù)房要做好保管與防潮工作, 確保雨季的物資供應(yīng)。9. 2. 3防汛施工措施9. 2. 3. 1編制防汛應(yīng)急預(yù)案。9. 2. 3. 2合理安排施工計(jì)劃，力爭(zhēng)在汛期到來(lái)之前完成管道局部 的施工，以提供充分的泄水通道。9. 2. 3. 3根據(jù)施工進(jìn)度情況，設(shè)置小型的導(dǎo)流圍堰，用于在洪水 來(lái)臨時(shí)，將其導(dǎo)向至平安區(qū)域，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備足

6、夠的砂袋，以備圍堰 加固。9. 2. 3. 4嚴(yán)格按防汛應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容儲(chǔ)藏一些必要的抗洪搶險(xiǎn)物 資，例如編織袋、防雨棚、彩條布、鐵鍬及必要的雨具等，一旦哪里 有危險(xiǎn)，立即組織搶險(xiǎn)。9. 2. 3. 5機(jī)械、機(jī)具的檢查：在雨季來(lái)臨之前，對(duì)機(jī)電設(shè)備的電 閘箱要采取防雨、防潮等措施，并嚴(yán)格按規(guī)范要求安裝接地保護(hù)裝置。 同時(shí)要備足抗洪用的抽水機(jī)、泥漿泵，加強(qiáng)降水等設(shè)備的檢查。9. 2. 3. 6對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施，如職工宿舍、辦公室、食堂、倉(cāng)庫(kù)等 應(yīng)進(jìn)行全面檢查，對(duì)危險(xiǎn)建筑物應(yīng)進(jìn)行全面翻修加固或撤除。9. 2. 3. 7還要與市防汛指揮部、消防支隊(duì)、防汛物資供應(yīng)商、就 近醫(yī)院等單位取得聯(lián)系與溝通，確保汛情

7、時(shí)可以互相協(xié)調(diào)與幫助，將 汛期帶給工程施工的危害及損失降至最低。9.3、冬季施工措施9. 3.1組織措施9.3. 1.1進(jìn)入冬季施工后，工程部要每天關(guān)注氣象預(yù)報(bào)，準(zhǔn)確掌 握近期天氣變化情況，及時(shí)調(diào)整施工安排，超前準(zhǔn)備，防止突然降溫 對(duì)施工的影響。9.3. 1.2由工程部專(zhuān)職試驗(yàn)員負(fù)責(zé)測(cè)量冬施期間的室外氣溫、施 工場(chǎng)區(qū)內(nèi)氣溫及混凝土的出機(jī)、入模、養(yǎng)護(hù)溫度并作好記錄，嚴(yán)防結(jié) 構(gòu)受凍。9. 3. 2準(zhǔn)備工作9.3.2. 1根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)度情況，編制好冬施方案，對(duì)施工工序 安排、冬季施工措施、現(xiàn)場(chǎng)施工布置、人機(jī)料準(zhǔn)備工作、平安防火措 施、測(cè)溫制度和質(zhì)檢制度的落實(shí)等工作進(jìn)行全面部署。9. 3. 2. 2

8、由工程部技術(shù)負(fù)責(zé)人主持召開(kāi)冬施交底會(huì)議，組織有關(guān) 人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，明確職責(zé)，經(jīng)考試合格后上崗。9. 3. 3主要分局部項(xiàng)工程冬季施工措施9. 3. 3. 1 土方工程由于本工地地處亞熱帶區(qū)域，冬天氣溫多數(shù)在零度以上，冰雪天 氣少，為防止出現(xiàn)突然的冰雪天氣，我方安排專(zhuān)人記錄天氣情況，并 及時(shí)跟當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)聯(lián)系以了解當(dāng)?shù)貧鉁刈兓?1)基礎(chǔ)土方工程應(yīng)盡量避開(kāi)在冬季氣溫低時(shí)施工，如需施工， 那么應(yīng)制定詳盡的施工計(jì)劃，合理的施工方案及切實(shí)可行的技術(shù)措施， 同時(shí)組織好施工管理，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)完成施工。(2)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路要保持暢通，運(yùn)輸車(chē)輛及行駛道路均應(yīng)增設(shè) 必要的防滑措施。(3)在相鄰

9、建筑側(cè)邊開(kāi)挖土方時(shí)，盡量做到快挖快填。(4)基坑槽內(nèi)應(yīng)做好排水措施，防止產(chǎn)生積水，造成突然降溫土 壁下部受屢次凍融循環(huán)而形成塌方。(5) 土方回填前，應(yīng)將保溫材料清理干凈。(7)回填采用人工回填時(shí)，每層鋪土厚度不超過(guò)20cm,夯實(shí)厚度 為 10一15cm。(8)回填土工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,防止突然降溫造成基土或填土層受 凍。9. 3. 3. 2鋼筋工程(1)鋼筋負(fù)溫冷拉時(shí)，可采用控制應(yīng)力法或控制冷拉率方法。在 負(fù)溫條件下采用控制應(yīng)力方法冷拉鋼筋時(shí)，由于伸長(zhǎng)率隨溫度降低而 減少,如控制應(yīng)力不變,那么伸長(zhǎng)率缺乏,鋼筋強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)要求， 因此在負(fù)溫下冷拉的控制應(yīng)力應(yīng)較常溫提高。(2)鋼筋焊接時(shí)盡量選擇

10、白天中午氣溫較高時(shí)完成，并在現(xiàn)場(chǎng)焊 接施工地點(diǎn)設(shè)置擋風(fēng)防護(hù)設(shè)施。9. 3. 3. 3混凝土工程(1)碎作業(yè)盡量安排在白天進(jìn)行，為了縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間，選用普通 硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不低于425號(hào)。在突然降溫時(shí)在不影響結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度的情況下，加入早強(qiáng)劑、減水劑、防凍劑等外加劑。(2)拌制混凝土用的骨料必須清潔。(3)氣溫低于一1(TC時(shí)，碎拌制采用蓄熱法，采用材料加熱方式 (水泥除外)提高硅出盤(pán)溫度，以適應(yīng)運(yùn)輸澆筑工程中的熱量散失。(4)碎澆注前，檢查鋼筋和模板外表是否附著冰，如有粘附應(yīng)承 先清除后再灌筑。(5)碎冬季施工嚴(yán)格按冬季施工要求，做好防寒保溫措施。碎施 工完畢用塑料布、草簾等進(jìn)行覆蓋，以到達(dá)蓄

11、熱的目的，保證稅終凝 前不受凍。根據(jù)氣溫變化和碎強(qiáng)度情況，適當(dāng)推遲撤除模板的時(shí)間。9. 3. 3. 4砌體工程(1)水泥宜采用普通硅酸鹽水泥,標(biāo)號(hào)為32. 5R,水泥不得受潮結(jié) 塊。(2)普通磚在砌筑前,應(yīng)清除外表污物等.遭水浸后凍結(jié)的磚和砌 塊不得使用。(3)砂宜采用中砂，含泥量應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求,砂中不得含有冰塊及 直徑大于1cm的凍結(jié)塊。(4)攪拌地點(diǎn)應(yīng)盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，以縮短運(yùn)距.嚴(yán)禁使用遭凍結(jié) 的砂漿進(jìn)行砌筑。(5)低氣溫天氣收工前,應(yīng)將頂面的垂直灰縫填滿(mǎn)，同時(shí)在砌體表 面覆蓋保溫材料(如草袋，塑料薄膜等)。9. 3. 3. 5道路工程(1)級(jí)配碎石基層、水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)嚴(yán)格控制最正確

12、含水量、 碾壓后及時(shí)采取保溫措施，防止發(fā)生凍害。(2)瀝青砂路面。瀝青碎混合料運(yùn)輸應(yīng)覆蓋保溫被，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng) 的溫度不得低于120CT50C,攤鋪溫度不低于120,應(yīng)隨攤隨壓, 碾壓終了溫度：振動(dòng)壓路機(jī)不低于65；鋼輪壓路機(jī)不得低于70。 此項(xiàng)施工各環(huán)節(jié)必須連續(xù)進(jìn)行，中間不得間斷。9. 3. 3. 6排水工程(1)冬季施工開(kāi)槽時(shí)準(zhǔn)備好保溫材料，在氣溫低時(shí)管道安裝過(guò)程 中進(jìn)行覆蓋，防止地基凍脹。(2)接口材料隨拌隨用，填充打?qū)嵞ㄆ胶螅瑧?yīng)及時(shí)覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。(3)溝槽回填應(yīng)清理干凈溝槽中的雜物及出現(xiàn)的積雪，嚴(yán)禁回填 凍土，嚴(yán)禁水浸水泡，嚴(yán)格分層夯實(shí)。(4)冬季砌筑砌體，可用抗凍砂漿強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比常溫施工

13、提高1 級(jí)，其稠度應(yīng)比常溫時(shí)適當(dāng)加大，當(dāng)天的砌體施工結(jié)束后必須采用保 溫材料覆蓋。9. 3. 3. 7瀝青混凝土面層冬期施工(1)適當(dāng)提高瀝青混合料的攪拌及出廠(chǎng)溫度。(2)運(yùn)料車(chē)加以覆蓋，運(yùn)輸過(guò)程中的瀝青混合料降溫不得超過(guò) 10,且必須滿(mǎn)足規(guī)范要求。(3)配備有足夠的壓路機(jī)，進(jìn)行碾壓。(4)做到“四快”，即“快攤鋪、快找平、快點(diǎn)補(bǔ)、快碾壓”。十、節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)工作安排合理安排各施工的勞動(dòng)力，盡量將需要?jiǎng)趧?dòng)力少的工程和 工序安排在農(nóng)忙季節(jié)施工，盡量使用不受農(nóng)忙干擾的長(zhǎng)期勞動(dòng)力和臨 時(shí)工人，同時(shí)考慮提前留有充足的機(jī)動(dòng)勞動(dòng)力，補(bǔ)充受影響的施工工 序。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖時(shí)間參數(shù)的計(jì)算來(lái)調(diào)節(jié)施工順序，節(jié)假

14、日 及農(nóng)忙季節(jié)，在總時(shí)差允許的范圍內(nèi)，調(diào)整某些工序的開(kāi)工時(shí)間，以 集中有限的人員對(duì)關(guān)鍵路線(xiàn)上的工序進(jìn)行施工。能用機(jī)械施工的不用人工，提高機(jī)械使用率，降低勞動(dòng) 強(qiáng)度。節(jié)假日按勞動(dòng)法的要求提高施工人員的工資。農(nóng)忙季節(jié)按 完成的勞動(dòng)量提高一定的系數(shù)，以鼓勵(lì)留住人員。為保證開(kāi)工有充足 的勞力資源，防止節(jié)假日、秋季勞動(dòng)力短缺，在組織起局部本地民工 隊(duì)伍的同時(shí)，還從江蘇、安徽、四川等省市，組織足夠的勞動(dòng)力，保 證工程施工的正常進(jìn)行。十一、交通組織方案交通組織的意義本工程處于鬧市區(qū)，做好施工期間的交通組織是本工程施工管理 取得成功的關(guān)鍵。在工程施工期間，為了盡量減少各方面通行車(chē)輛在施工范圍內(nèi)所 受的影響，確

15、保正常車(chē)輛的順利通行，應(yīng)該合理安排施工順序，在施 工期間充分利用現(xiàn)有道路資源，對(duì)道路交通進(jìn)行有序、高效的管理和 組織。止匕外，工程施工過(guò)程中，自身的大量施工及原材料運(yùn)輸車(chē)輛來(lái) 往，對(duì)城市交通也有一定的影響。因此，施工期間的施工作業(yè)車(chē)輛的 交通組織安排也應(yīng)成為實(shí)施過(guò)程中交通組織的重點(diǎn)，應(yīng)該合理、有序 地組織，加強(qiáng)施工管理工作。只有切實(shí)做好交通疏導(dǎo)和交通組織工作, 才能保證本工程道路的順利進(jìn)行，將施工本工程對(duì)交通的影響降低到 最低程度。交通組織的原那么n. 2.1從城市整體交通的全局觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，以平安性、有效性和注 重環(huán)境影響為目標(biāo)來(lái)組織交通。2. 2采用施工快捷、方便、施工期間占用道路少的施工方法

16、和 結(jié)構(gòu)形式。2. 3合理安排施工工序和時(shí)間，交通高峰期間必須控制施工強(qiáng) 度。施工順序安排及施工方法應(yīng)充分考慮現(xiàn)狀道路的交通需求，施工 期間確保一來(lái)一去雙向兩車(chē)道,保證公交車(chē)輛通行。2. 4調(diào)整施工材料準(zhǔn)備的進(jìn)出時(shí)間，施工材料進(jìn)出的車(chē)輛盡量 安排在車(chē)輛通行量較少的夜間時(shí)間內(nèi)或較少的交通線(xiàn)上進(jìn)行；在施工 場(chǎng)地內(nèi)安排材料存放場(chǎng)地，增加材料的存放量，減少進(jìn)出材料車(chē)次。2. 5根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整局部道路使用功能或開(kāi)通臨時(shí)通道增 加區(qū)域或區(qū)段道路的疏解能力，改善現(xiàn)有可利用道路的行駛條件，以 分流交通。2. 6與交警部門(mén)密切配合，組織力量及時(shí)引導(dǎo)，疏解交通。2. 7合理布置臨時(shí)交通設(shè)施，保證所需的交通設(shè)施

17、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn) 及時(shí)安裝到位，并投入使用。交通組織方案1道路交通現(xiàn)狀赭山路是蕪湖老城區(qū)東西向交通主干道，交通流量大，沿線(xiàn)單 位多，又有長(zhǎng)江南路、銀湖南路、長(zhǎng)寧街、九華中路、北京東路等主 要平交路口，交通壓力大。現(xiàn)狀道路為快車(chē)道寬22m,兩側(cè)慢車(chē)道寬 各5米，兩側(cè)人行道25米不等?，F(xiàn)狀路面破損嚴(yán)重，局部采用瀝 青砂修補(bǔ)，路面平整度差，影響車(chē)輛通行速度。成立交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組鑒于本工程交通組織的重要性，計(jì)劃在施工期間成立交通組織領(lǐng) 導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各管理部門(mén)，解決好交通疏導(dǎo)與交通平安的問(wèn)題。領(lǐng)導(dǎo)小組由工程經(jīng)理任組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人及副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，確保交 通疏導(dǎo)平安、順利的進(jìn)行。交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員職責(zé)

18、如下：組長(zhǎng)：工程經(jīng)理，總協(xié)調(diào)、總負(fù)責(zé)。副組長(zhǎng)：工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)交通組織方案的編制、報(bào)審， 監(jiān)督檢查交通組織方案的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行。副組長(zhǎng)：工程副經(jīng)理，負(fù)責(zé)交通組織方案的落實(shí)，按公安交通 管理局批復(fù)的交通組織方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置 和警示裝置，實(shí)施交通疏導(dǎo)方案。交通協(xié)管員和平安員：負(fù)責(zé)日常交通平安事務(wù)檢查、監(jiān)督和管 理。11. 3. 3施工現(xiàn)場(chǎng)交通組織方案11. 3. 3. 1道路管線(xiàn)施工交通組織方案11.3. 3. 1.1施工總體布署按照業(yè)主要求分兩個(gè)施工階段組織施工：第一階段施工起點(diǎn)至銀 湖路，至2009年6月份全部完成；第二階段施工銀湖路至終點(diǎn)，至 2009年10月份完成。1

19、1. 3. 3.1. 2第一階段施工時(shí)計(jì)劃分兩個(gè)施工段同時(shí)展開(kāi)施工： 施工起點(diǎn)至長(zhǎng)江路設(shè)施工作業(yè)一分部，長(zhǎng)江路至銀湖路口設(shè)施工作業(yè) 二分部。11. 3. 3.1. 3施工順序先快車(chē)道后輔助車(chē)道，快車(chē)道分兩幅施工, 先施工南半幅，后施工北半幅。勝利渠橋撤除后，先施工南半部，后施工北半部。11.3.3. 2.工期進(jìn)度安排11. 3. 3. 2. 2009年春節(jié)前施工計(jì)劃11. 3. 3. 2. 2008年12月10日前完成整個(gè)路段的彎沉實(shí)驗(yàn)。工程起點(diǎn)至銀湖路段完成破損混凝土板的修補(bǔ)及注漿加固工作。11.3.3. 2. K階段工期目標(biāo)：至2009年6月底，工程起點(diǎn)至銀 湖路段全部完工(具備施工條件局

20、部)。其它路段按總工期要求控制。3、施工總工期：自開(kāi)工后300天竣工。11. 3. 3. 3.初步的交通疏導(dǎo)方案11. 3. 3. 3.1本工程道路為交通主干道，附近為商業(yè)區(qū)或居民區(qū), 進(jìn)出人員多，車(chē)流量大，封閉施工將對(duì)車(chē)輛通行造成極大的影響，長(zhǎng) 時(shí)間的封閉造成的交通壓力必會(huì)涉及整個(gè)市區(qū)，從全局出發(fā)，應(yīng)盡量 防止該情況的出現(xiàn)。而采用半封閉交通，又會(huì)對(duì)交通造成很大的影響, 因此施工時(shí)作好交通的疏導(dǎo)工作尤其重要。11. 3. 3. 3. 2交通疏導(dǎo)的總體思想是：重型車(chē)輛繞行，過(guò)往車(chē)輛 單行，公交車(chē)輛、駐區(qū)車(chē)輛及施工車(chē)輛通行。11. 3. 3. 3. 2. 1局部封閉交通方案(1)在入口等能進(jìn)入施工

21、現(xiàn)場(chǎng)的較大路口和南北相鄰路口，設(shè) 立大型的交通導(dǎo)流路標(biāo)，以對(duì)擬進(jìn)入的一般普通車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)。(2)密切與交警部門(mén)配合，在包括入口處的各路口安排值勤人 員，24小時(shí)對(duì)交通車(chē)輛進(jìn)行指揮，以盡量減少進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛。(3)現(xiàn)場(chǎng)按以下順序施工：開(kāi)工后進(jìn)行隔離，作為駐區(qū)及施工車(chē)輛通行通道。同時(shí)撤除快車(chē) 道、舊花壇，分幅施工。待局部施工完畢后，將完工的半幅車(chē)道作為 臨時(shí)便道，將車(chē)輛改道至另一副路基；通過(guò)車(chē)輛改道，施工基層、面 層，鋪設(shè)人行道板至工程竣工。對(duì)于排水管線(xiàn)，可在夜間突擊施工，白天鋪設(shè)鋼板，以保證臨時(shí) 通道的暢通。(4)渣土外運(yùn)安排于夜間進(jìn)行；(5)相鄰兩條道路路口不同時(shí)施工，可方便交通疏導(dǎo)；(6

22、)封閉半幅施工時(shí)請(qǐng)求交警部門(mén)協(xié)助管理車(chē)輛單方向通行；(7)單向通行時(shí)請(qǐng)求交警部門(mén)允許公交車(chē)輛和施工機(jī)械車(chē)輛雙 方向通行（8）進(jìn)料車(chē)輛屬?gòu)挠诮痪块T(mén)道路通行管理；11.3.3. 3. 2. 2擬定的交通方案：赭山路（弋磯山醫(yī)院長(zhǎng)寧路口路段）：2008年12月10日2009年4月10日；保存兩個(gè)車(chē)道，車(chē)輛單 行，方向?yàn)閘銀湖路口弋磯山醫(yī)院銀湖路口 長(zhǎng)江路口赭山路（長(zhǎng)寧路口北京路口路段）：2009年2月10日2009年4月10日；保存兩個(gè)車(chē)道，車(chē)輛單行, 方向?yàn)槎鄬幝房诒本┞房?009年6月20日2009年6月30日；選擇周末兩天，道路快車(chē) 道全封閉施工，攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)，一次攤鋪瀝青上面層，施工道路

23、標(biāo) 線(xiàn)，完工后馬上開(kāi)放交通?？燔?chē)道開(kāi)放交通后，在快車(chē)道邊沿隔離出一條行車(chē)道供行人和非 機(jī)動(dòng)車(chē)道通行，中間四車(chē)道可以雙向通行，交通壓力大大緩解，慢車(chē) 道及人非共板道可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分段封閉施工，具備施工條件一 段，馬上安排施工一段，循序漸進(jìn)，逐漸完工。交通疏導(dǎo)的總體指導(dǎo)思想是：過(guò)往車(chē)輛繞行，公交車(chē)、駐地車(chē)輛 按疏導(dǎo)方案通行。道路施工的方案:先施工快車(chē)道，再施工輔助車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道 和人行道。快車(chē)道分兩幅施工，先施工南半幅，后施工北半幅。勝利渠橋處：撤除舊橋。北半部利用臨時(shí)管道導(dǎo)流渠道水流，臨 時(shí)回填他，修筑臨時(shí)便道，將車(chē)輛臨時(shí)改至北側(cè),施工南半幅，待南半 幅具備通車(chē)條件后再施工北半幅.在施工瀝

24、青稅上面層期間，快車(chē)行道全封閉施工，瀝青碎上面層 施工之前半封閉施工。因此施工交通組織的重點(diǎn)是充分做好交通疏導(dǎo) 工作。11. 3. 3. 3. 2. 3.局部封閉交通施工組織按施工段進(jìn)行快車(chē)道基層整修、補(bǔ)強(qiáng)、重建等，輔助車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道重建施工時(shí)需要局部封閉交通，組織如下：(1)快車(chē)道南半幅施工時(shí)，把北半幅車(chē)道改為雙向兩車(chē)道，保證 來(lái)往車(chē)輛的通行。行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)在現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道通 行。(2)南半幅車(chē)道施工完畢后，開(kāi)放交通，同時(shí)封閉北半幅進(jìn)行施 Xo交通組織同上。(3)快車(chē)道施工段基層施工完畢后，進(jìn)行整個(gè)車(chē)行道面層的施工, 此時(shí)的交通組織執(zhí)行全封閉交通施工組織。(4)快車(chē)道下面

25、層施工完畢后，開(kāi)放快車(chē)道維持交通，封閉施工 南北兩側(cè)的輔助車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道施工，此時(shí)慢車(chē)道全部封 閉施工。11. 3. 3. 3. 2. 4全封閉交通施工組織車(chē)行道面層整體施工時(shí)需要全封閉施工(期間跨星期六、星期日， 可最大限度地減少交通壓力)，施工期間在封閉路段設(shè)置路標(biāo)、圍擋、 警示牌，并安排專(zhuān)人執(zhí)勤，做好解釋工作。公交車(chē)、駐區(qū)車(chē)輛走慢車(chē) 道。11.3.3. 3.2. 5為保證車(chē)輛通行，另采取其它措施：1、與交警部門(mén)密切配合，組織力量及時(shí)引導(dǎo)，疏解交通。2、改善現(xiàn)有可利用道路的通行條件，以分流交通。3、合理布置臨時(shí)交通設(shè)施，保證所需要的交通設(shè)施標(biāo)志，標(biāo)線(xiàn) 及時(shí)安裝到位，并投入使用。1

26、1.3.3. 3. 3.居民小區(qū)、單位出入口交通組織方案本工程管道開(kāi)槽施工經(jīng)過(guò)沿線(xiàn)單位或居民小區(qū)門(mén)口時(shí)，為確?，F(xiàn) 狀道路暢通和沿線(xiàn)單位車(chē)輛、周邊居民正常出行，管線(xiàn)開(kāi)槽利用夜間 行人和車(chē)輛較少時(shí)段。采用路口半幅施工和搭設(shè)臨時(shí)便橋相結(jié)合的方 案組織交通。臨時(shí)便橋采用槽鋼作為承重骨架，橫向鋪方木，最后鋪 木板或鋼板。便橋兩側(cè)安裝護(hù)欄，保證通行平安。開(kāi)槽前，在路口處 設(shè)置交通指示牌，提醒司機(jī)盡早繞行附近道路以減輕施工區(qū)交通壓程的施工平安。五、施工程序總體部署我公司長(zhǎng)期從事道路、排水與橋梁工程施工，擁有大量經(jīng)驗(yàn)豐 富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。為保證工程的順利實(shí)施，針對(duì)本工程特點(diǎn)，選派 了多名具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、年富

27、力強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)人員組成“蕪湖市赭山路 改建工程工程部”，形成堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。專(zhuān)門(mén)調(diào)集具有類(lèi)似工 程施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)施工要求組織專(zhuān)業(yè)化施工。根據(jù)本工程的施工作業(yè)內(nèi)容及工程量情況，工程部計(jì)劃設(shè)置兩個(gè) 道路施工作業(yè)部、一個(gè)箱涵施工作業(yè)部、一個(gè)管線(xiàn)施工作業(yè)部。根據(jù) 施工現(xiàn)場(chǎng)條件，各施工作業(yè)局部別負(fù)責(zé)本工程各自專(zhuān)業(yè)范圍內(nèi)工程內(nèi) 容的施工任務(wù)。5.1道路施工作業(yè)部道路施工作業(yè)部負(fù)責(zé)本工程機(jī)動(dòng)車(chē)道改造及新建輔助車(chē)道、非機(jī) 動(dòng)車(chē)道和人行道施工任務(wù)。道路施工作業(yè)部下設(shè)土石方作業(yè)隊(duì)、壓力灌漿地基處理作業(yè)隊(duì)、 路床清縫灌縫防水及格柵鋪設(shè)作業(yè)隊(duì)、瀝青面層作業(yè)隊(duì)、碎石基層作 業(yè)隊(duì)、混凝土基層作業(yè)隊(duì)、水穩(wěn)基層作業(yè)

28、隊(duì)、人行道及附屬設(shè)施作業(yè) 隊(duì)共八個(gè)施工作業(yè)隊(duì)和兩座拌合站。其中：5. 1. 1 土石方施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本工程舊路撤除、外運(yùn)、路基土石 方施工作業(yè)任務(wù)。5. 1. 2壓力灌漿地基處理作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本工程原快車(chē)道混凝土板修 補(bǔ)、更換、錯(cuò)臺(tái)、裂縫等處理工作和路基灌漿加固處理工作。5.1. 3路床清縫灌縫防水及格柵鋪設(shè)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)特殊路基處理、 路床整形、路基碾壓檢驗(yàn)、清縫灌縫防水及格柵鋪施工任務(wù)。5. 1.4道路面層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)道路稀漿封層、中粒式瀝青碎、細(xì)粒 式瀝青碎面層的攤鋪、碾壓等工作。碎石基層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)道路碎石底基層施工作業(yè)任務(wù)。力。11. 3. 3. 3. 3.交通平安保證措施11. 3. 3. 3

29、. 3. 1施工中堅(jiān)決貫徹“平安第一、預(yù)防為主”的方針。 必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)平安組織措施，切實(shí)做到平安生產(chǎn)。11.3.3. 3. 3.2成立“施工交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，設(shè)專(zhuān)職“交通協(xié) 管員”和“平安員”，統(tǒng)一著裝，并經(jīng)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)后，持 證上崗。11.3.3. 3. 3.3結(jié)合以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗(yàn)，編制切實(shí)可行的 交通疏導(dǎo)方案，經(jīng)公安交通管理部門(mén)審批后實(shí)施，由專(zhuān)職的“交通協(xié) 管員”和“平安員”負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)方案的落實(shí)，密切配合交管部門(mén)， 在需要導(dǎo)行的路口設(shè)置交通標(biāo)志牌和平安施工宣傳牌并設(shè)專(zhuān)職交通 協(xié)管員，協(xié)助交管部門(mén)疏導(dǎo)行人及車(chē)輛，確保交通平安和施工平安。11. 3. 3. 3. 3.

30、 4施工管理人員必須對(duì)所有作業(yè)人員進(jìn)行平安教 育，紀(jì)律教育，不斷提高管理人員和所有作業(yè)人員的平安意識(shí)和自我 平安防范意識(shí)；管理人員必須及時(shí)下達(dá)各道工序的書(shū)面平安交底。11.3. 3. 3. 3.5嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)GB5768-99的要求，在施工區(qū)兩 端設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)牌，提示車(chē)輛提前減速并繞行。施 工現(xiàn)場(chǎng)迎車(chē)方向提前60nl設(shè)置施工標(biāo)志、閃燈。所有交通標(biāo)牌按照交 警支隊(duì)要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。11. 3. 3. 3. 3. 6施工導(dǎo)行路外側(cè)全部采用封閉圍擋，并在圍擋板 外側(cè)粘貼反光膜，施工作業(yè)區(qū)外邊設(shè)置黃色頻閃燈，同時(shí)加強(qiáng)周邊夜 間照明亮度。在導(dǎo)行路口處，利用隔離墩迎行車(chē)方向?qū)⑤o路進(jìn)行圍設(shè)

31、, 保證進(jìn)口切線(xiàn)寬度不小于4m,在前方150nl位置開(kāi)始設(shè)限速標(biāo)志、導(dǎo) 行標(biāo)志牌。在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的隔離線(xiàn)上碼放隔離墩，夜間施工保 證足夠的照明燈、交通平安標(biāo)志燈及交通專(zhuān)用閃光牌、紅帽子，在施 工區(qū)段內(nèi)的所有施工人員均穿戴反光標(biāo)志背心，圍擋上邊掛警示燈。11.3.3. 3. 3.7在施工區(qū)設(shè)置足夠的照明裝置，為場(chǎng)內(nèi)施工和場(chǎng) 外車(chē)輛通行提供足夠的照明。11. 3. 3. 3. 3. 8遇有特殊情況服從交警大隊(duì)的指揮。11.3.3. 3. 3.9施工期間，我工程部安排足夠的平安交通人員， 由工程部管理班子成員專(zhuān)人帶隊(duì)，對(duì)施工段進(jìn)行巡視，充分掌握道路 交通情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就地解決，保障平安施工順利實(shí)

32、施，保證施工順 利進(jìn)行。11. 3. 3. 3. 3. 10在施工區(qū)設(shè)置足夠的照明裝置，為場(chǎng)內(nèi)施工和場(chǎng) 外車(chē)輛通行提供足夠的照明。十二、質(zhì)量保證措施12. 1.工程質(zhì)量目標(biāo)為保證工程質(zhì)量，工程部制定工程質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率到達(dá)100%,確保工程到達(dá)蕪湖市市級(jí)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命，切實(shí)保證工程質(zhì)量是我公司 的根本宗旨，因此在本工程工程施工中，我工程部嚴(yán)把工程質(zhì)量，努 力消除質(zhì)量隱患，確保完成質(zhì)量目標(biāo)。12. 2.質(zhì)量保證體系工程部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工程經(jīng)理為質(zhì)量管理第一責(zé)任 人，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人為質(zhì)量管理的主要責(zé)任人，相關(guān)部門(mén)積極協(xié)助配 合，從思想、組織、人員、

33、技術(shù)、制度、措施等涉及質(zhì)量因素的方方 面面抓起，有針對(duì)性地制定出詳細(xì)的質(zhì)量保證措施和質(zhì)量控制方法。實(shí)行工程經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組織各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組成工程經(jīng)理部，并 通過(guò)建立完善的質(zhì)量保證體系來(lái)確保所有工作和活動(dòng)均處于受控狀 態(tài)，從而確保本工程到達(dá)制定質(zhì)量目標(biāo)。3.質(zhì)量保證措施嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)， 圍繞質(zhì)量目標(biāo)，運(yùn)用現(xiàn)有的科技成果，成熟的管理經(jīng)驗(yàn)和多年積累的 類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，精心組織、科學(xué)管理，制定切實(shí)可行的、行之有 效的質(zhì)量保證措施，并積極推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新 材料，使工程的施工質(zhì)量起點(diǎn)高、推廣快、效率好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，從而 確保工程質(zhì)量。1、組織保障

34、措施1選派高素質(zhì)的管理人員組成精干高效的領(lǐng)導(dǎo)班子，抽調(diào)具有 豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)化施工隊(duì)伍組織施工。1.2成立專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，工程經(jīng)理親自抓，配齊 專(zhuān)職質(zhì)檢工程師和試驗(yàn)員，從工程部、施工隊(duì)到工作班組進(jìn)行層層把 關(guān)。實(shí)行三級(jí)質(zhì)保責(zé)任制，制定相應(yīng)的對(duì)策和質(zhì)量崗位責(zé)任，卓有成 效地推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任制管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃 真正落到實(shí)處。1.3建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，實(shí)行質(zhì)量一票否決制，堅(jiān)決 杜絕違章、違規(guī)、蠻干現(xiàn)象發(fā)生，并在施工中加強(qiáng)檢查落實(shí)，做到工 程質(zhì)量“全過(guò)程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，對(duì)工程質(zhì)量 達(dá)不到要求的，堅(jiān)決返工重做，從制度上確保工程質(zhì)量。2、技術(shù)保障措施

35、2. 1嚴(yán)格按照施工規(guī)范、施工操作程序組織施工，人員進(jìn)場(chǎng) 后立即結(jié)合本工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，制定各類(lèi)施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì) 那么。2. 2堅(jiān)持設(shè)計(jì)圖紙分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度。每份圖紙必須 經(jīng)過(guò)兩名以上技術(shù)人員審核并填寫(xiě)審核意見(jiàn)，最后由技術(shù)負(fù)責(zé)人審 批。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行四交底：施工 方案交底、設(shè)計(jì)意圖交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。2. 3真正貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使 每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過(guò)程都有質(zhì)量記錄，施工過(guò)程有 可追溯性，定期召開(kāi)質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改 善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向標(biāo)準(zhǔn)化。2. 4職能

36、部門(mén)加強(qiáng)質(zhì)量管理，修訂和完善各項(xiàng)規(guī)章制度，制 定和實(shí)施創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及措施；同時(shí)加強(qiáng)各職能部門(mén)的崗位技能培訓(xùn)、專(zhuān) 業(yè)技術(shù)工種培訓(xùn)，提高實(shí)際操作水平。12. 2. 5加強(qiáng)自檢、互檢、交接檢的工作，在質(zhì)量上爭(zhēng)創(chuàng)“信得 過(guò)”班組，工地質(zhì)檢員要會(huì)同工程經(jīng)理和質(zhì)檢部門(mén)做好分項(xiàng)、分部工 程的檢查驗(yàn)收評(píng)定工作，未經(jīng)檢查驗(yàn)收、評(píng)定的分項(xiàng)、分部工程作為 質(zhì)量不合格工程不簽字結(jié)算。12. 2. 6質(zhì)檢員、試驗(yàn)員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)揮監(jiān)督檢查的作 用，并在檢查中善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，協(xié)助搞好各施工作業(yè)隊(duì)之 間、各工序之間的交接手續(xù)，參加各分項(xiàng)工程的隱蔽檢查驗(yàn)收，技術(shù) 資料和施工控制資料詳實(shí)，能夠正確反映施工全過(guò)程并和施

37、工同步積 累，滿(mǎn)足竣工驗(yàn)交的要求，保證資料完整齊全，有可追溯性。12. 2. 7施工班組嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，要做到班前交底、班中檢查、 班后講評(píng)，發(fā)揮職工的能動(dòng)性，鼓勵(lì)技術(shù)革新，解決施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù) 難題，保證重點(diǎn)、難點(diǎn)工程能迅速突破。12. 2. 8建立檢測(cè)內(nèi)外作業(yè)工作復(fù)核制度，檢測(cè)人員在施工全過(guò) 程將檢測(cè)記錄、檢測(cè)結(jié)果和圖表記錄清楚，并經(jīng)過(guò)復(fù)核和驗(yàn)算后簽署 齊全，使用的各種檢測(cè)儀器定期進(jìn)行標(biāo)定，使檢測(cè)誤差控制在設(shè)計(jì)及 規(guī)范允許范圍內(nèi)。12. 2. 9在每項(xiàng)工程開(kāi)工前編寫(xiě)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，必 須提出質(zhì)量要求并制定出質(zhì)量保證措施，對(duì)重要的分部工程以書(shū)面形 式進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量交底。12. 3原材

38、料質(zhì)量保證措施12. 3. 1原材料的采購(gòu)做好市場(chǎng)調(diào)查,從中選擇生產(chǎn)管理好、質(zhì)量可靠穩(wěn)定的 廠(chǎng)家，作為待定的供應(yīng)商，按采購(gòu)程序文件進(jìn)行評(píng)審，建立質(zhì)量檔案。12. 3.1. 2從待定的供應(yīng)商產(chǎn)品中按規(guī)定取樣，送建設(shè)單位認(rèn)可 的具有相應(yīng)資格的試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)或試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果得出后，進(jìn)行質(zhì) 量比擬，從中選擇最優(yōu)廠(chǎng)家，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為合格供應(yīng)商， 建立供貨關(guān)系。12.3. 1.3建立供應(yīng)商檔案，隨時(shí)對(duì)材料進(jìn)行抽樣，保證供應(yīng)商 所提供的產(chǎn)品合格。當(dāng)材料質(zhì)量出現(xiàn)變化時(shí)，加倍取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié) 果報(bào)監(jiān)理工程師，必要時(shí)按上述程序重新選擇供應(yīng)商。12. 3. 2原材料的運(yùn)輸、搬運(yùn)和貯存12. 3. 2.1原材

39、料進(jìn)場(chǎng)保證“三證”齊全。包括產(chǎn)品合格證、抽 樣化驗(yàn)合格證和供應(yīng)商資格合格證。12. 3. 2. 2對(duì)于易損材料，運(yùn)輸和搬運(yùn)時(shí)作好防護(hù)，防止變形和 破損。12. 3. 2.3原材料進(jìn)場(chǎng)后按指定地點(diǎn)整齊碼放，并掛標(biāo)牌標(biāo)識(shí)， 標(biāo)明型號(hào)、進(jìn)場(chǎng)日期、檢驗(yàn)日期、經(jīng)手人等，實(shí)現(xiàn)原材料質(zhì)量的可追 溯。12. 3. 2. 4原材料進(jìn)場(chǎng)后由專(zhuān)人保管，對(duì)水泥、鋼筋等材料加蓋 或在室內(nèi)保管，防止風(fēng)吹日曬。12. 3. 2. 5在運(yùn)輸、搬運(yùn)過(guò)程損壞或貯存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、貯存方式不 當(dāng)引起的質(zhì)量下降的原材料，不使用在永久工程結(jié)構(gòu)中，對(duì)此種材料 及時(shí)清理分類(lèi)堆放并標(biāo)識(shí)，以免混用。12.4、檢測(cè)試驗(yàn)手段及措施12.4. 1認(rèn)真貫徹

40、執(zhí)行國(guó)家、監(jiān)理工程師有關(guān)規(guī)范和要求，對(duì)工 程使用的原材料、半成品及現(xiàn)場(chǎng)制作的混凝土、砂漿試塊等工程的檢 測(cè)，實(shí)行見(jiàn)證取樣送檢制度。12. 4.2工程經(jīng)理部建立試驗(yàn)室。12. 4. 2.1建立工程試驗(yàn)室。同時(shí)委托具有相應(yīng)資質(zhì)并經(jīng)監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)室進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工程試驗(yàn)室檢測(cè)試驗(yàn)工程以外的檢測(cè)試 驗(yàn)工作。12. 4. 2.2工程試驗(yàn)室所有儀器定期由計(jì)量部門(mén)標(biāo)定，再由工程 質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)其進(jìn)行技術(shù)資質(zhì)審查合格并確定其試驗(yàn)范圍后，進(jìn)行試 驗(yàn)檢測(cè)工作。12. 4. 2. 3確定現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室人員為工程質(zhì)量檢測(cè)取樣員。12. 4. 2. 4取樣員在見(jiàn)證人員在旁見(jiàn)證下，按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī) 范的規(guī)定，從檢驗(yàn)對(duì)象中抽

41、取試樣并采取有效措施封樣。12. 4. 2. 5工地試驗(yàn)填寫(xiě)檢測(cè)委托單，監(jiān)護(hù)送樣的見(jiàn)證人員在委 托書(shū)上簽字。12. 4.3工程質(zhì)量檢測(cè)頻率按相關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行，配備交通車(chē) 輛負(fù)責(zé)向質(zhì)量檢測(cè)單位送樣。12. 4.4現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室完成的試驗(yàn)、檢測(cè)工程，符合有關(guān)的規(guī)定。 對(duì)試塊、試件及有關(guān)材料，在監(jiān)理工程師在場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。12. 4. 4. 1對(duì)所有原材料的出廠(chǎng)合格證和說(shuō)明書(shū)進(jìn)行檢查，并登 記記錄。12. 4. 4. 2對(duì)有合格證的原材料進(jìn)行抽檢，抽檢合格者才能使用。12. 4. 4. 3經(jīng)抽檢不合格的原材料,書(shū)面通知物資部門(mén)并做出標(biāo) 識(shí)，隔離存放,防止誤用，及時(shí)退貨。12.5、“精品工程”保證措

42、施12. 5. 1完善體系、抓思想觀(guān)念。樹(shù)精品意識(shí)打造“精品工程”，離不開(kāi)完善的施工自保體系。在 本標(biāo)段中，我單位將按照業(yè)主制定的“精品工程施工自保體系標(biāo)準(zhǔn)” 進(jìn)行施工要素的配置，工程經(jīng)理、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、主要技術(shù)管理人 員的資歷不低于標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證生產(chǎn)組織系統(tǒng)、質(zhì)控系統(tǒng)、計(jì)量支 付系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)完備，為“精品工程”的實(shí)施保駕護(hù)航。在本 工程班子組建伊始，便組織班子成員認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，深刻領(lǐng) 會(huì)文件精神的內(nèi)涵和精品工程的實(shí)質(zhì)，深刻領(lǐng)悟建設(shè)精品工程、打造 企業(yè)品牌對(duì)企業(yè)生存開(kāi)展的重要性，把建設(shè)精品工程提高到事關(guān)企業(yè) 的生死存亡的高度上來(lái)看待，在工程部全體員工中營(yíng)造一種“人人抓 精品、處處

43、為精品”的良好氣氛，使精品意識(shí)深入人心。12. 5.2建設(shè)精品，從根源抓起。建設(shè)精品工程，除牢固樹(shù)立精品意識(shí)還必須從根源抓起，一抓原 材料、二抓生產(chǎn)者。高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的原材料是建設(shè)精品工程的基礎(chǔ)。 在本工程的實(shí)施過(guò)程中，我單位將狠抓原材質(zhì)量，由工程技術(shù)負(fù)責(zé)人 會(huì)同質(zhì)檢員、材料員、試驗(yàn)員共把原材質(zhì)量關(guān)。需要重點(diǎn)控制的材料 包括：黑白料、步道磚、商品碎、鋼筋、鋼絞線(xiàn)、支座。在材料定購(gòu) 前，進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)其生產(chǎn)資質(zhì)、質(zhì)量監(jiān)督站的備案情況、 業(yè)主的認(rèn)可情況全面摸底，參照業(yè)主提供的候選廠(chǎng)家名單，結(jié)合運(yùn)距 等因素?fù)駜?yōu)選取。對(duì)重要的原材料堅(jiān)持先報(bào)批，后使用的原那么，在進(jìn) 行實(shí)地考察的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)過(guò)程

44、控制，嚴(yán)格準(zhǔn)入機(jī)制。工程經(jīng)理部派 專(zhuān)職質(zhì)量監(jiān)督員，以總包人的身份，參與并監(jiān)督材料加工生產(chǎn)質(zhì)量， 負(fù)責(zé)出廠(chǎng)前的驗(yàn)收、標(biāo)識(shí)，無(wú)工程部統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品謝絕進(jìn)場(chǎng)。加強(qiáng)原材料生產(chǎn)的過(guò)程控制，嚴(yán)格準(zhǔn)入機(jī)制，執(zhí)行驗(yàn)收制度和復(fù) 試制度。材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，由技術(shù)員、質(zhì)量員、試驗(yàn)員、材料員聯(lián)合驗(yàn)收, 檢查其出廠(chǎng)合格證及相關(guān)的試驗(yàn)報(bào)告；由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員按照現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 檢測(cè)規(guī)程按批次取樣復(fù)試，經(jīng)復(fù)試合格方可使用，否那么一律退場(chǎng)。 施工工人是建筑產(chǎn)品的直接生產(chǎn)者，施工技術(shù)水平直接關(guān)系到產(chǎn)品的 質(zhì)量。我單位將一如既往地?fù)駜?yōu)選取、使用常年隨我部施工，有良好 同類(lèi)工程業(yè)績(jī)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，要求他們是管理嚴(yán)格，技術(shù)精湛，施 工規(guī)范的文明之師，

45、為打造精品工程提供有力的人員保證。確保作業(yè) 隊(duì)中技術(shù)工人比例不少于60%,組織完善，班組分工明確，配備有專(zhuān) 職質(zhì)量檢查員，完成作業(yè)隊(duì)內(nèi)部自檢自查工作，與工程經(jīng)理部專(zhuān)職質(zhì) 檢員共同完成工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。12. 5.3建設(shè)精品，在管理上下功夫。12. 5. 3.1提高技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行比優(yōu)質(zhì)工程更高的技術(shù)和質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)，從根本上提高質(zhì)量。12. 5. 3.2加強(qiáng)施工組織管理，堅(jiān)持施工過(guò)程三級(jí)驗(yàn)收制度加強(qiáng) 工序自檢自查，及時(shí)消滅質(zhì)量隱患。班組設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查員，工程部 設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢工程師，與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同形成三級(jí)驗(yàn)收體系，堅(jiān)持施工過(guò) 程三級(jí)驗(yàn)收制度。班組質(zhì)量檢查員負(fù)責(zé)工序自檢自查，填寫(xiě)工序自 檢記錄，自檢

46、合格后，會(huì)同工程部專(zhuān)職質(zhì)檢工程師共同驗(yàn)收，并填 寫(xiě)工序交接檢查記錄和工序質(zhì)量檢查評(píng)定表，最后請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 理進(jìn)行驗(yàn)收，填寫(xiě)工序報(bào)驗(yàn)單和隱蔽工程驗(yàn)收記錄。. 5. 3.3加強(qiáng)施工過(guò)程控制，加大巡視旁站力度加強(qiáng)施工過(guò)程 控制，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。施工中，工長(zhǎng)、技術(shù)員、質(zhì)檢員、 試驗(yàn)員深入施工一線(xiàn)，加大對(duì)一般工序的巡視、檢查、抽查力度，對(duì) 重要工序進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。.5.4建設(shè)精品，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與獎(jiǎng)懲機(jī)制為切實(shí)提高工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)業(yè)主精品工程的目標(biāo)，在本工程的實(shí) 施過(guò)程中，我單位將引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制。首先在工程部管理層 實(shí)施，把經(jīng)濟(jì)效益同工程質(zhì)量掛鉤，將工程任務(wù)劃分為假

47、設(shè)干段，工程 部管理層相應(yīng)劃分為假設(shè)干組，每組成員由工長(zhǎng)、技術(shù)員、質(zhì)量員組成, 各組之間展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)工期短、質(zhì)量?jī)?yōu)的小組給予獎(jiǎng)勵(lì)，反之嚴(yán)懲不 怠。同時(shí)在各作業(yè)隊(duì)、班組之間展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。、質(zhì)量管理措施隱蔽工程、關(guān)鍵工序和特殊工序的檢查驗(yàn)收?qǐng)?jiān)持自檢、互檢、專(zhuān) 檢的“三檢制”。以班組檢查與專(zhuān)業(yè)檢查相結(jié)合。施工班組在上、下 班交接前須對(duì)當(dāng)天完成的工程的質(zhì)量進(jìn)行自檢，對(duì)不符合質(zhì)量要求的 及時(shí)予以糾正。各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量 檢查人員組織工班長(zhǎng)，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的， 堅(jiān)決返工處理，直到再次驗(yàn)收合格。工序中間交接時(shí)，必須有明確的 質(zhì)量交接意見(jiàn)，每個(gè)班組的交接

48、工序都須當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序制度”, 即檢查上道工序，做好本工序，服務(wù)下道工序。每道隱蔽工程、關(guān)鍵 工序和特殊工序完成并經(jīng)自檢合格后，邀請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，做好隱 蔽工程、關(guān)鍵工序驗(yàn)收質(zhì)量記錄和檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽 工程、關(guān)鍵工序和特殊工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行 下一道工序，未經(jīng)簽字認(rèn)可的，禁止進(jìn)行下道工序施工。經(jīng)監(jiān)理工程 師檢查驗(yàn)收不合格的隱蔽工程、關(guān)鍵工序和特殊工序工程，經(jīng)返工自 檢和復(fù)驗(yàn)合格后，重新填寫(xiě)驗(yàn)收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)檢 申請(qǐng)，經(jīng)檢查認(rèn)可后，及時(shí)辦理簽認(rèn)手續(xù)。按竣工文件編制要求整理 各項(xiàng)隱蔽工程、關(guān)鍵工序驗(yàn)收記錄，并按IS09001-2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

49、文 件、資料控制程序分類(lèi)歸檔保存。工序施工中的施工日志、隱蔽工 程、關(guān)鍵工序和特殊工序驗(yàn)收記錄、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量評(píng)定記錄等 資料齊全。按工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，用碳素墨水填寫(xiě)，其 內(nèi)容及簽字齊全，具有可追溯性。、收尾階段質(zhì)量保證措施7. 1制定收尾階段施工計(jì)劃，對(duì)剩余工程數(shù)量、材料、機(jī)具、 人員需求量作出具體安排，保證收尾階段工程質(zhì)量。7.2工程將要竣工前，由工程部工程經(jīng)理組織有關(guān)管理人員 及作業(yè)人員對(duì)收尾工程進(jìn)行自驗(yàn)，清點(diǎn)未完及需要修補(bǔ)的工程，采取 措施一項(xiàng)一項(xiàng)加以落實(shí)。7. 3組織技術(shù)人員對(duì)竣工資料進(jìn)行全面整理、編制裝訂歸檔, 其整理標(biāo)準(zhǔn)按照建設(shè)單位及監(jiān)理工程師要求執(zhí)行。7.4在工程交

50、工驗(yàn)收之后，工程經(jīng)理部制定質(zhì)量回訪(fǎng)計(jì)劃， 對(duì)已完工程存在的缺陷負(fù)責(zé)保修。12. 7.5在工程交工驗(yàn)收之前，根據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例， 國(guó)家關(guān)于工程質(zhì)量保修的有關(guān)規(guī)定與甲方簽訂工程質(zhì)量保修書(shū)。確定 工程質(zhì)量保修范圍和內(nèi)容，在質(zhì)量保修期內(nèi)，承當(dāng)保修責(zé)任。在保修 期發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，我單位將全力予以整修，確保業(yè)主滿(mǎn)意。12. 8.質(zhì)量通病防治措施為保證本工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，我單位計(jì)劃在完善質(zhì)量 保證體系的同時(shí)，有針對(duì)性的加強(qiáng)施工過(guò)程控制，防止質(zhì)量通病的發(fā) 生。、路基壓實(shí)度缺乏的原因及防治12. 8. 1. 1原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧 “現(xiàn)象，主要原因是：壓

51、實(shí)遍數(shù)不合理。壓路機(jī)質(zhì)量偏小。填土松鋪厚度過(guò)大。碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最正確含水量，特別是超過(guò)最正確含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)， 造成彈簧現(xiàn)象。沒(méi)有對(duì)上一層外表浮土或松軟層進(jìn)行處治。土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)異類(lèi)土壤混填；尤其是透水性差的土壤 包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。填土顆粒過(guò)大（10cm）,顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合 要求的填料（天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18）。12. 8. 1. 2治理措施清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新 碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重機(jī)關(guān)報(bào)碾壓。對(duì)產(chǎn)

52、生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其 含水量適宜后重新碾壓。、道路基層裂縫的原因及防治12. 8. 2. 1原因分析混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級(jí)配中細(xì)料偏 多，或石粉中型性指數(shù)偏大。碾壓時(shí)含水量偏大。成型溫度較強(qiáng)度形成較快。碎石中含泥量較高。路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大。拌合不均勻。12. 8. 2. 2預(yù)防措施6混凝土基層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)新建輔助車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行 道混凝土基層施工工作。水穩(wěn)基層作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本工程水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪、碾 壓及養(yǎng)護(hù)等工作。人行道及附屬設(shè)施作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人行道板鋪裝、路緣石安 裝、道路交通設(shè)施布

53、置等施工任務(wù)。2管線(xiàn)施工作業(yè)部管線(xiàn)施工作業(yè)部負(fù)責(zé)本工程排水管道、電力管道、中水管道的施 Xo管線(xiàn)施工作業(yè)部下設(shè)土石方作業(yè)隊(duì)、排水管道作業(yè)隊(duì)、電力管道 作業(yè)隊(duì)和中水管道作業(yè)隊(duì)共四個(gè)施工作業(yè)隊(duì)。其中：2.1 土石方作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)管線(xiàn)溝槽開(kāi)挖、回填及渣土外運(yùn)等施工 作業(yè)任務(wù)。2.2排水管道作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)排水管道的鋪設(shè)、檢查井砌筑、雨水 口砌筑以及分隔帶內(nèi)滲溝的施工。2.3電力管道作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)電力管道的鋪設(shè)施工任務(wù)。2.4中水管道作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)中水管道鋪設(shè)施工任務(wù)。5. 3箱涵施工作業(yè)部箱涵及人行通道施工作業(yè)部負(fù)責(zé)K1+235. 4處穿路箱涵的施工。箱涵及人行通道施工作業(yè)部下設(shè)土石方作業(yè)隊(duì)、降水支護(hù)作業(yè) 隊(duì)、模板作

54、業(yè)隊(duì)、鋼筋作業(yè)隊(duì)、混凝土作業(yè)隊(duì)、附屬工程作業(yè)隊(duì)共六 個(gè)施工作業(yè)隊(duì)。其中：1 土石方作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)勝利橋撤除、原有路面結(jié)構(gòu)層撤除、溝 槽土方挖運(yùn)、基礎(chǔ)墊層、溝槽回填及渣土外運(yùn)工作。5. 3. 2降水支護(hù)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)穿路箱涵施工時(shí)的降水設(shè)備安裝、降 水、溝槽支護(hù)、排水工作。5. 3. 3模板作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)箱涵現(xiàn)澆混凝土的腳手架、模板加工、安 裝、加固、撤除等施工任務(wù)。12. 8. 2. 2.1石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤 灰。摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦 渣等。保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最正確 含水

55、量，防止含水量過(guò)高或過(guò)低。鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡 層，可有效的防止裂縫。分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再 鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。12. 8. 2. 2. 2水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤 灰或摻砂。控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最正確含水量，含水量 過(guò)高或過(guò)低都不好。在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用 量。一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生， 防止水分揮發(fā)過(guò)大。養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，防

56、止出現(xiàn)粗細(xì)料離 析和拌合不均勻現(xiàn)象。、瀝青碎路面不平整的原因及防治12. 8. 3. 1原因分析路面不均勻沉降?；鶎硬黄秸麑?duì)路面平整度的影響。涵洞兩端伸縮縫的跳車(chē)。路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對(duì)平整度的影響。面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響。碾壓對(duì)平整度的影響。12. 8. 3. 2預(yù)防措施12. 8. 3. 2.1在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整， 使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。12. 8. 3. 2. 2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專(zhuān)人指揮運(yùn)輸車(chē)輛，以保證攤鋪機(jī)的均 勻連續(xù)作業(yè),攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度。12. 8. 3. 2. 3路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)

57、格控制，嚴(yán)格工序間 的交驗(yàn)制度。12. 8. 3. 2. 4針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及 重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未 成型的油面表層急剎車(chē)及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。12. 8. 3. 2. 5在攤鋪機(jī)前設(shè)專(zhuān)人清除掉在“滑靴”前的混合料及 攤鋪機(jī)履帶下的混合料。12. 8. 3. 2. 6為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及 平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。12. 8. 3. 2. 7做好瀝青混凝土路面接縫施工。12. 8. 3.3治理措施12. 8. 3. 3.1在攤鋪層外表有個(gè)別超尺寸顆粒，被熨平板帶動(dòng)面 在層

58、面劃出不規(guī)那么的小溝，或在攤鋪層外表有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨 平板帶動(dòng)而在其后形成小坑洞。處理方法；人工及時(shí)用適量的細(xì)骨料 瀝青混合料填補(bǔ)，并及時(shí)碾壓整平。12. 8. 3. 3. 2攤鋪機(jī)后局部一片或一條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料中 的大碎石被壓碎。處理方法：采用人工及時(shí)把被壓碎的碎石混合料鏟 除，選用合適的瀝青混合料補(bǔ)齊和整平。12. 8. 3. 3. 3外表層混合料有離析現(xiàn)象（大料集中）。處理方法： 人工及時(shí)補(bǔ)撒適量的細(xì)骨料瀝青混合料。、瀝青碎路面接縫病害的原因及防治12. 8. 4. 1原因分析12. 8. 4. 1.1橫向接縫采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時(shí)，施工方法 不當(dāng)。新舊

59、混合料的粘結(jié)不緊密。攤鋪、碾壓不當(dāng)。12. 8. 4. 1.2縱向接縫施工方法不當(dāng)。攤鋪、碾壓不當(dāng)。12. 8. 4. 2預(yù)防措施12. 8. 4. 2. 1橫向接縫盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬 時(shí)鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時(shí)用鑿巖機(jī)或人工 垂直刨除端部厚缺乏的局部。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長(zhǎng)度，一般為 0. 40. 8mo預(yù)熱軟化已壓實(shí)局部路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾 壓，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開(kāi)始，逐漸移向新鋪 面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過(guò)快。同時(shí)也要注意碾 壓的溫度符

60、合要求。12. 8. 4. 2.2縱向接縫盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。 當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接茬時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè) 切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。 鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。將已經(jīng)攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪局部的 高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪局部完成后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng) 以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時(shí)，應(yīng)先在已壓實(shí)路上行 走，只壓新鋪層的1015cm,隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng)10- 15cm。碾壓完成后，用三米直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。12. 8.