2022年交通基礎(chǔ)設(shè)施要素?cái)?shù)字化建設(shè)方案0001（專(zhuān)業(yè)完整版）

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施要素?cái)?shù)字化建設(shè)方案目錄 TOC o 1-5 h z 前 言4第一章規(guī)劃原則和適用范圍51概述51.2規(guī)劃原則51.3適用范圍6第二章數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀及需求分析71交通總體狀況72.1.1交通建設(shè)情況72. 1.2交通管理概況72.2數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀72.3存在的問(wèn)題92.4需求分析11第三章 指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標(biāo)131指導(dǎo)思想133. 2基本原則133. 3總體目標(biāo)14第四章 基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)184.1規(guī)劃設(shè)計(jì)194.2交通信息服務(wù)平臺(tái)214.2.1平臺(tái)概述214. 2.2平臺(tái)特點(diǎn)214. 2.3平臺(tái)結(jié)構(gòu)232. 3. 1邏輯結(jié)構(gòu)234.2. 3. 3物理結(jié)構(gòu)264. 2. 4業(yè)務(wù)

2、流程264. 2. 4. 1交通信息人工分揀流程264. 2. 4.2交通信息發(fā)布流程284. 2. 4. 3交通信息審核發(fā)布流程294. 2. 5平臺(tái)組成3()4. 2. 5. 1交通信息分揀系統(tǒng)304. 2. 5.2交通信息發(fā)布系統(tǒng)324. 2. 5.3交通微信服務(wù)系統(tǒng)334.2. 5.4交通短信服務(wù)系統(tǒng)402. 5.5交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)424.2. 5. 6交通微博服務(wù)系統(tǒng)474.2. 5.7交通互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)494. 2.6平臺(tái)接口 54數(shù)據(jù)接口54發(fā)布接口54地圖接口554.3網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)554. 3. 1網(wǎng)絡(luò)總體架構(gòu)564. 3.2操作系統(tǒng)594. 3.3數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)604. 3.4中間件

3、613.5技術(shù)路線(xiàn)62第五章應(yīng)用信息系統(tǒng)655. 1規(guī)劃目標(biāo)655.2建設(shè)原則655. 3應(yīng)用系統(tǒng)框架665.4共用基礎(chǔ)平臺(tái)675.4.1交通信息資源數(shù)據(jù)管理平臺(tái)675.4.2交通信息資源綜合查詢(xún)平臺(tái)674. 2. 1 3G平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)685. 4. 2. 2地理基礎(chǔ)平臺(tái)685.4. 2.4 GPRS/CDMA 無(wú)線(xiàn)通訊平臺(tái)705.4.3信息交互平臺(tái)714. 4 xxx 市交 通門(mén)戶(hù) 平臺(tái)735.6業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)735. 6. 1交通路政管理系統(tǒng)745. 6.2交通GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)755. 6. 3超限運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)765. 6.4交通計(jì)劃管理系統(tǒng)765. 6. 5交通養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)775

4、. 6.6交通路面管理系統(tǒng)775. 6.7交通橋梁管理系統(tǒng)775. 6.8交通工程管理系統(tǒng)775. 6. 9交通橋梁安全運(yùn)行管理系統(tǒng)785. 6. 10交通綠化管理系統(tǒng)785. 6. 11交通排水管理系統(tǒng)795. 6. 12交通管理系統(tǒng)795.7數(shù)據(jù)中心805. 7. 1內(nèi)部數(shù)據(jù)中心805. 7.2公眾服務(wù)數(shù)據(jù)中心815. 7.3數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)815.8公眾服務(wù)系統(tǒng)825. 8. 1公眾出行服務(wù)系統(tǒng)825. 8. 2交通路況信息發(fā)布系統(tǒng)83第六章安全保障體系建設(shè)836. 1總體架構(gòu)832物理級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)846.3系統(tǒng)級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)856.4網(wǎng)絡(luò)級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)866.5應(yīng)用級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)89第七章數(shù)

5、字化建設(shè)的措施和保障901組織保障907.2項(xiàng)目申報(bào)、審批和驗(yàn)收907.3資金保障917.4人員保障917. 5技術(shù)保障926制度保障92第八章標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系941技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)958.2管理標(biāo)準(zhǔn)968.3交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范971進(jìn)度989.2費(fèi)用略112第 頁(yè)第 頁(yè) 前言數(shù)字化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)工 業(yè)化和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要手段，是把握未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略制高 點(diǎn)的重要途徑。信息技術(shù)已經(jīng)時(shí)刻影響著人類(lèi)生活和經(jīng)濟(jì)活 動(dòng)?！皵?shù)字化是我國(guó)加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。 堅(jiān)持以數(shù)字化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)數(shù)字化，走出一條 科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力 資源優(yōu)勢(shì)得到充

6、分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子?！碑?dāng)今，信息技術(shù)的高滲透性和高集成性正有效地改造和 提升交通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。加速交通數(shù)字化建設(shè)是實(shí)施交通新的跨 越式發(fā)展和實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必由之路。確定了 交通數(shù)字化的總體目標(biāo)是：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)。XXX市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛猛進(jìn)地發(fā)展，在交通主管部 門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，XXX市交通又將進(jìn)入新一輪的發(fā)展， 如何利用現(xiàn)代文明的重要工具一一信息技術(shù)，為XXX市交通 的奮斗目標(biāo)更好地服務(wù)，充分把握現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展所帶來(lái) 的歷史機(jī)遇，利用“后發(fā)效應(yīng)”的優(yōu)勢(shì)，在高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)交 通的跨越式發(fā)展，是擺在我們面前一項(xiàng)刻不容緩的任務(wù)。第一章規(guī)劃原則

7、和適用范圍1.1概述根據(jù)XXX市*提出的戰(zhàn)略部署和工作目標(biāo)，XXX市交通 將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。如何用數(shù)字化手段提升交通主管 部門(mén)的管理水平，加強(qiáng)對(duì)在建、待建項(xiàng)目管理，加強(qiáng)行業(yè)管 理，加強(qiáng)廉政建設(shè)，這對(duì)數(shù)字化工作提出了更高、更新、更 為迫切的需求。為推進(jìn)全區(qū)交通數(shù)字化工作及指導(dǎo)數(shù)字化建 設(shè)，根據(jù)交通部和交通廳數(shù)字化建設(shè)的要求，結(jié)合XXX市交 通數(shù)字化建設(shè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)及XXX市交通的發(fā)展規(guī)劃，特制定 本規(guī)劃。1.2規(guī)劃原則根據(jù)XXX市交通數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀和管理的實(shí)際需求，以 交通部和區(qū)交通廳交通發(fā)展規(guī)劃為依據(jù)，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一組織、分步實(shí)施”的指導(dǎo)思想，建設(shè)XXX市 交通數(shù)字化，充

8、分利用實(shí)用、成熟、先進(jìn)的技術(shù)，全面積極 地推進(jìn)XXX市交通系統(tǒng)數(shù)字化建設(shè)。在實(shí)施建設(shè)過(guò)程中，貫 徹以下基本原則：以交通部有關(guān)數(shù)字化建設(shè)的方針、政策和要求為基礎(chǔ), 結(jié)合XXX市交通數(shù)字化建設(shè)的實(shí)際情況和需求，體現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)、 系統(tǒng)、科學(xué)和可操作的特色。交通數(shù)字化建設(shè)的最終目的是服務(wù)于行業(yè)決策、行業(yè)管理、社會(huì)公眾，突出服務(wù)理念。保證系統(tǒng)的開(kāi)放性、通用性和擴(kuò)展性，逐步建立和完 善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)調(diào)需求與功能并重，系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)與xxx市交通 發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)保持一致。優(yōu)化和規(guī)范相關(guān)的業(yè)務(wù)流程。1.3適用范圍著重對(duì)XXX市交通數(shù)字化基礎(chǔ)平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行 規(guī)劃。規(guī)劃適用對(duì)象為XXX市交通管理局和各交通分局，對(duì) 全

9、區(qū)交通數(shù)字化建設(shè)起指導(dǎo)作用。第二章數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀及需求分析2.1交通總體狀況1. 1交通建設(shè)情況XXX市交通2.1.2交通管理概況2. 2數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀到目前為止，XXX市交通數(shù)字化領(lǐng)域做出了不少成績(jī)， 應(yīng)應(yīng)開(kāi)發(fā)了一些應(yīng)用系統(tǒng)，具體如下：內(nèi)部網(wǎng)站交通管理局建立了自己的內(nèi)部網(wǎng)站。定期發(fā)布交通行業(yè) 相關(guān)新聞，各部門(mén)動(dòng)態(tài)。收集了部分的交通政策法規(guī)文件, 提供查詢(xún)等。路面管理系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)開(kāi)發(fā)了交通路面管理系統(tǒng)。系統(tǒng)可以提 供交通路面所需的各種數(shù)據(jù)報(bào)表和評(píng)價(jià)、決策報(bào)表，為交通 管理提供輔助決策的數(shù)據(jù)支持橋梁管理系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)開(kāi)發(fā)了交通橋梁管理系統(tǒng)。系統(tǒng)可以提 供交通橋梁所需的各種數(shù)據(jù)報(bào)表和評(píng)價(jià)

10、、決策報(bào)表，為交通 管理提供輔助決策的數(shù)據(jù)支持。交通統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)引進(jìn)交通統(tǒng)計(jì)，該系統(tǒng)根據(jù)交通部交 通統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，依據(jù)交通統(tǒng)計(jì)特點(diǎn)建立綜合統(tǒng)計(jì)管理數(shù) 據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，詳細(xì)記錄與統(tǒng)計(jì)相關(guān)的各類(lèi)信息，用戶(hù)可根據(jù)實(shí) 際業(yè)務(wù)情況自行制作并完成各類(lèi)業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)工作.實(shí)現(xiàn)各類(lèi) 統(tǒng)計(jì)年報(bào)、月報(bào)及各類(lèi)統(tǒng)計(jì)分析圖表、匯編資料等。同時(shí)， 和查詢(xún)交通基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)信息、里程統(tǒng)計(jì)信息，橋梁、隧道等構(gòu) 造物信息，為制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供參考依據(jù)。交通交調(diào)系統(tǒng)交通管理局在兼顧原有手工工作的基礎(chǔ)上，最大限度的 發(fā)揮計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)和建立了交通量連續(xù)式觀(guān) 測(cè)數(shù)據(jù)站，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行交通量計(jì)算及報(bào)表分析處理, 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)讀取觀(guān)

11、測(cè)的原始數(shù)據(jù)，并能匯總產(chǎn)生分析圖表及生 成報(bào)表用的結(jié)果數(shù)據(jù)，降低人工輸入和干預(yù)，提高數(shù)據(jù)處理 速度及準(zhǔn)確性的要求。高速交通交調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸。6 .財(cái)會(huì)系統(tǒng)交通管理局逐步應(yīng)用了計(jì)算機(jī)財(cái)會(huì)管理系統(tǒng)，各分局在 會(huì)計(jì)核算中普遍采用電算方式，逐步建立起電算化會(huì)計(jì)信息 系統(tǒng)。用電子計(jì)算機(jī)代替人工核算，同時(shí)替代部分由人腦完 成的對(duì)會(huì)計(jì)信息的分析和判斷過(guò)程。以財(cái)會(huì)“數(shù)據(jù)”為中心， 實(shí)現(xiàn)了財(cái)會(huì)業(yè)務(wù)“數(shù)據(jù)共享，更快、更便捷地提供了各種 會(huì)計(jì)信息，并及時(shí)為管理人員決策提供了依據(jù)。7.人事檔案管理系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)引進(jìn)人事檔案管理系統(tǒng)單機(jī)版，該系統(tǒng) 將人事檔案的手工管理變?yōu)橛?jì)算機(jī)管理，充分發(fā)揮計(jì)

12、算機(jī)的 快捷、準(zhǔn)確、高效、方便的特點(diǎn)，把檔案管理人員從繁雜的 手工勞動(dòng)中解放出來(lái)，五個(gè)分局基本建立人事檔案管理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)，包括：姓名、性別、民族、籍貫、出生日期、工作日期、 政治面貌、畢業(yè)學(xué)校、畢業(yè)時(shí)間、所學(xué)專(zhuān)業(yè)、學(xué)歷、學(xué)位、 部門(mén)、崗位、職務(wù)、職稱(chēng)、職別、檔案編號(hào)、社會(huì)保障號(hào)、 合同期限、合同時(shí)限、身份證號(hào)、聯(lián)系電話(huà)、個(gè)人簡(jiǎn)歷等基 本情況。該系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)，可十分方便地對(duì)個(gè)人 信息進(jìn)行查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、匯總、打印等操作。8 .全國(guó)交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)XXX市交通管理局已經(jīng)應(yīng)用由交通部下發(fā)的全國(guó)交通基 礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)歷經(jīng)多年的數(shù)據(jù)推廣更新，是至今為 止交通系統(tǒng)規(guī)模最大的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，包括七

13、大指標(biāo)集，80多 張數(shù)據(jù)表，800多個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)。它已經(jīng)成為全國(guó)交通行業(yè)統(tǒng)一 的資源共享平臺(tái)。2. 3存在的問(wèn)題盡管XXX市交通數(shù)字化建設(shè)取得了一定成績(jī)，但也存在 著一些不容忽視的問(wèn)題，部門(mén)間、地市間發(fā)展水平極不平衡,具體如下：1 .缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理從目前XXX市交通數(shù)字化整體情況來(lái)看，部門(mén)間各自為 政，全行業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理。在管理上，相應(yīng)的法規(guī)、制度、規(guī)劃還遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足數(shù)字 化發(fā)展的需要，對(duì)數(shù)字化規(guī)范運(yùn)作的監(jiān)管力度還不夠，導(dǎo)致 數(shù)字化工作比較散、亂，部分信息資源存在低水平重復(fù)開(kāi)發(fā) 現(xiàn)象。在應(yīng)用上，現(xiàn)有各應(yīng)用系統(tǒng)都缺乏統(tǒng)一的信息交互共 享手段，各系統(tǒng)數(shù)據(jù)間信息共享程度極低，存在著信息孤

14、島 現(xiàn)象。2.數(shù)字化發(fā)展意識(shí)與數(shù)字化發(fā)展要求不相適應(yīng)數(shù)字化建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的系統(tǒng)管理工程，不是一蹴而 就能建成的，需要樹(shù)立起建設(shè)與管理并重、管理與維護(hù)并重 的觀(guān)念。在思想上，還存在“重建設(shè)、輕維護(hù)，重系統(tǒng)、輕信息， 重硬件、輕軟件”的傾向。信息技術(shù)與交通業(yè)務(wù)有效結(jié)合的 力度不夠。在實(shí)際工作中，對(duì)使用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新的 重要性認(rèn)識(shí)不足。在管理上，對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和維護(hù) 缺乏有效的管理機(jī)制，使得部分系統(tǒng)技術(shù)水平較低、應(yīng)用范 圍不廣，不能得到推廣，不能根據(jù)技術(shù)發(fā)展和需求變化及時(shí) 升級(jí)更新。由此可見(jiàn)，沒(méi)有數(shù)字化發(fā)展意識(shí)的更新，就沒(méi)有 交通建設(shè)、管理水平的顯著提高。.數(shù)字化建設(shè)缺乏相應(yīng)人才交通數(shù)

15、字化建設(shè)需要一大批既懂交通，又懂信息技術(shù)的 復(fù)合型人才。目前能勝任xxx市交通數(shù)字化建設(shè)任務(wù)的多層 次的信息技術(shù)力量不足，復(fù)合人才的培養(yǎng)與數(shù)字化建設(shè)發(fā)展 不相適應(yīng)。.數(shù)字化建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足雖然各級(jí)交通行業(yè)主管和管理部門(mén)在數(shù)字化建設(shè)投入 了一定的資金，但由于經(jīng)費(fèi)來(lái)源渠道不暢，數(shù)字化建設(shè)缺乏 穩(wěn)定的資金保障渠道，直接影響了交通數(shù)字化建設(shè)步伐。4需求分析XXX市交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了交通產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。交通 出現(xiàn)了多層次、多渠道、多成份的發(fā)展格局。XXX市交通信 息資源量十分龐大，呈現(xiàn)出鮮明的廣泛性、社會(huì)性、動(dòng)態(tài)性 和空間性等特點(diǎn)。隨著人民生活水平地穩(wěn)步提高，廣大群眾 對(duì)交通信息的需求也急劇增加。交通已與人

16、們的日常生活息 息相關(guān)。分析交通行業(yè)管理部門(mén)和社會(huì)公眾對(duì)交通數(shù)字化的 需求有助于XXX市交通數(shù)字化更好地發(fā)展。4. 1交通主管部門(mén)和管理機(jī)構(gòu)對(duì)交通數(shù)字化的需求綜合對(duì)交通管理局的業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)和管理現(xiàn)狀的 調(diào)查分析，交通管理部門(mén)的需求主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：提高決策的科學(xué)性信息是各級(jí)交通管理部門(mén)決策的重要依據(jù)。在交通基礎(chǔ) 設(shè)施規(guī)劃、交通管理上被廣泛應(yīng)用，特別在進(jìn)行交通規(guī)劃、 分析、評(píng)估和調(diào)控的問(wèn)題上尤為明顯。信息技術(shù)能使交通信 息及時(shí)地被采集、獲取、綜合、分析，為交通管理工作提供 強(qiáng)有力的輔助決策支持手段，使管理者的決策更加科學(xué)化、 更加具有預(yù)見(jiàn)性。提高交通管理部門(mén)的效率通過(guò)流程化管理，加快信

17、息傳遞，達(dá)到高效率運(yùn)轉(zhuǎn)、高 質(zhì)量服務(wù)、高要求管理的目的。2. 4. 2社會(huì)公眾對(duì)交通數(shù)字化的需求社會(huì)公眾對(duì)交通數(shù)字化的需求主要表現(xiàn)在以下幾方面： 交通安全保障的需求通過(guò)交通數(shù)字化建設(shè)，特別是地理信息技術(shù)（GIS）、全 球定位技術(shù)（GPS）、現(xiàn)代通信和交通控制技術(shù)的建設(shè)，將全 面提升交通安全性，提高交通運(yùn)輸安全的預(yù)見(jiàn)性、防范能力。2 .社會(huì)公眾對(duì)交通信息的需求各類(lèi)出行人員對(duì)與出行相關(guān)的各類(lèi)信息的需求，如交通 通行狀況、費(fèi)用、路程等信息，并可根據(jù)這些信息選擇最佳 出行時(shí)間、最佳出行路線(xiàn)、最佳出行方式。第三章 指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標(biāo)3.1指導(dǎo)思想交通數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)交通跨越式發(fā)展的必由之路。XXX

18、市 交通管理局XXX年數(shù)字化工作基本指導(dǎo)思想是：以XXX市* 和交通部數(shù)字化建設(shè)的方針、政策為指導(dǎo)，緊緊圍繞XXX市 交通在新世紀(jì)的發(fā)展目標(biāo)，強(qiáng)化為行業(yè)決策、行業(yè)管理和服 務(wù)的功能，貫徹交通發(fā)展的各項(xiàng)戰(zhàn)略部署；緊緊圍繞促進(jìn)交 通跨越式發(fā)展主題，以信息技術(shù)為手段，以交通信息為基礎(chǔ), 以業(yè)務(wù)系統(tǒng)為龍頭，以信息服務(wù)為切入點(diǎn)，在行政管理和服 務(wù)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，生產(chǎn)、安全與效益等方面大力推廣和應(yīng) 用信息技術(shù)；落實(shí)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一組織、分步 實(shí)施”的建設(shè)方針；從實(shí)際出發(fā)，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)信 息基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，力爭(zhēng)把XXX市交通數(shù)字化基礎(chǔ) 做實(shí)、功能做優(yōu)、質(zhì)量做精，運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)促進(jìn)交

19、通行業(yè) 的跨越式發(fā)展。3.2基本原則3. 2.1統(tǒng)一規(guī)劃。通過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃理順數(shù)字化建設(shè)中的各 種關(guān)系，規(guī)范行為，合理布局，減少不必要的重復(fù)建設(shè)，優(yōu) 化資源配置。3. 2.2統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。采用統(tǒng)一、開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)到信息 共享、應(yīng)用系統(tǒng)互聯(lián)互通的目的。這是數(shù)字化建設(shè)的基本要 求。2.3統(tǒng)一組織。交通數(shù)字化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，具有多 元化、多層次、技術(shù)復(fù)雜的特點(diǎn)，具有廣泛性和綜合性。因 此，必須在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一組織下進(jìn)行建設(shè)，才能確保系統(tǒng) 建設(shè)成功和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2.4分步實(shí)施。交通數(shù)字化建設(shè)是一項(xiàng)不斷發(fā)展、不 斷進(jìn)步的系統(tǒng)工程。采用分步實(shí)施、突出重點(diǎn)的建設(shè)原則。 在規(guī)劃和實(shí)施時(shí)，堅(jiān)持先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，正

20、確處理 好局部和整體、眼前和未來(lái)之間的關(guān)系，共同把XXX市交通 數(shù)字化建設(shè)好。3.3總體目標(biāo)1.目標(biāo)戰(zhàn)略目標(biāo)：全面提升XXX市交通數(shù)字化整體水平和應(yīng)用 能力，建立起完善的交通數(shù)字化系統(tǒng)。緊緊圍繞新時(shí)期XXX市交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的主題，將 發(fā)展作為交通工作的第一要?jiǎng)?wù)，力爭(zhēng)用五年的時(shí)間建立一 套完善的交通數(shù)字化系統(tǒng)，為交通主管部門(mén)的決策科學(xué)化提 供支持，為交通內(nèi)部管理現(xiàn)代化提供手段，為防范和處理應(yīng) 急事件、事故提供保障，為公眾服務(wù)提供便捷途徑。進(jìn)一步 提升交通行業(yè)形象和服務(wù)水平，推動(dòng)XXX市交通率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn) 代化進(jìn)程。數(shù)字化建設(shè)將圍繞一網(wǎng)、一庫(kù)、一平臺(tái)進(jìn)行，具體地講是：-1個(gè)覆蓋區(qū)局、分局、分局下屬

21、各養(yǎng)護(hù)中心、收費(fèi)站 和路政大隊(duì)交通業(yè)務(wù)網(wǎng)。-1個(gè)輻射區(qū)局、分局及分局下屬各養(yǎng)護(hù)中心、路政大 隊(duì)、收費(fèi)站的數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心。-1區(qū)級(jí)交通信息資源整合平臺(tái)。到XXX年，在XXX市交通內(nèi)初步建立起功能較為齊全、 完善、高效的XXX市交通數(shù)字化系統(tǒng)。2.內(nèi)容重點(diǎn)建設(shè)：交通信息基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)；交通信息應(yīng)用系統(tǒng)；交通信息安全保障體系；交通信息制度保障措施；交通信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系?？傮w框架?chē)@數(shù)字化建設(shè)目標(biāo)，XXX市交通數(shù)字化建設(shè)分為六個(gè) 層次、二個(gè)保障。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)層，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)擔(dān)著信息的傳輸和交互的 作用，由各種信息傳輸設(shè)備及軟件組成。應(yīng)用系統(tǒng)層，是交通數(shù)字化建設(shè)的目的。只有完善的應(yīng)用系統(tǒng)，才能體現(xiàn)決策的科學(xué)

22、性、管理的高效性。XXX市交 通應(yīng)用系統(tǒng)以數(shù)據(jù)中心為核心，以信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)各 業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對(duì)外通過(guò)XXX市交通門(mén)戶(hù)網(wǎng)站建設(shè)公共服務(wù)系統(tǒng), 為社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)交換包括數(shù)據(jù)監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)交換引擎、 數(shù)據(jù)交換代理等多個(gè)部份組成。安全保障體系建設(shè)公路路政管理系統(tǒng)限運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng) 路GpS車(chē)輛定位系統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)公路計(jì)劃管理系統(tǒng)公路工程管理系統(tǒng)路橋梁安全管理系應(yīng)用系統(tǒng)層 公路排水管理系統(tǒng) K，:a 公路綠化管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)i平臺(tái)層!基礎(chǔ)資源層，與交通行業(yè)有關(guān)的通用數(shù)據(jù)。通過(guò)建立交 通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以使區(qū)、市級(jí)及下屬各單位交通部門(mén) 了解與共享交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。平臺(tái)層，

23、交通信息資源數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和交通信息資源綜 合查詢(xún)平臺(tái)，完善信息資源數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的建設(shè)，包括一個(gè) 可視化自定義環(huán)境、一套系統(tǒng)管理環(huán)境和基礎(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)。完 善信息資源綜合查詢(xún)平臺(tái)的建設(shè)，包括地圖發(fā)布服務(wù)、地圖 操作、查詢(xún)和應(yīng)用資源配置管理等功能，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)共享, 地圖功能集成。用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)層，包括內(nèi)部用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)與公眾通過(guò)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站及 時(shí)了解相關(guān)交通信息。數(shù)字化安全保障體系從物理級(jí)安全、系統(tǒng)級(jí)安全、網(wǎng)絡(luò) 級(jí)安全、應(yīng)用級(jí)安全、四個(gè)方面進(jìn)行建設(shè)，從而保證整個(gè)數(shù) 字化的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。制度保障措施體系將從組織，資金，項(xiàng)目申報(bào)、審批、 驗(yàn)收，人員，技術(shù)五大方面給予充分的保障，使數(shù)字化建設(shè) 順利實(shí)施。第四章基礎(chǔ)設(shè)施平

24、臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)以XXX市交通業(yè)務(wù)信息應(yīng)用為基礎(chǔ), 以提高信息綜合利用、共享為目的，在“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo) 準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一實(shí)施的建設(shè)原則指導(dǎo)下，加強(qiáng)全行業(yè) 的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各級(jí)交通主管部門(mén)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，逐步建成技 術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠、擴(kuò)展性強(qiáng)，覆蓋交通行業(yè)業(yè) 務(wù)的寬帶網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)則作為提供數(shù)字化應(yīng)用所需的 承載平臺(tái)，將以應(yīng)用為基礎(chǔ)，以提高系統(tǒng)高可靠性、高可用 性、可移植性為原則，為XXX市交通數(shù)字化提供牢固的運(yùn)行 平臺(tái)。4.1規(guī)劃設(shè)計(jì)將城市交通管理的業(yè)務(wù)應(yīng)用劃分為五大核心平臺(tái)，即智能交 通管控平臺(tái)、交通信息服務(wù)平臺(tái)、交通運(yùn)維管理平臺(tái)、交通地理信 息平臺(tái)和交通信息資源平臺(tái)，如下表所

25、示：表0-1核心業(yè)務(wù)平臺(tái)及功能序號(hào)功能業(yè)務(wù)平臺(tái)1監(jiān)視道路交通狀況智能交通管控 平臺(tái)日常組織與管控，指揮、協(xié)調(diào)交通 安全保衛(wèi)工作2應(yīng)急指揮調(diào)度、組織協(xié)調(diào)、決策支 持和執(zhí)行監(jiān)督3城市內(nèi)多級(jí)交通指揮系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制4GIS基本顯示、GIS基本操作、GIS 基本編輯和GIS地圖查詢(xún)功能交通地理信息 平臺(tái)5地圖元素統(tǒng)計(jì)、地圖打印輸出、地 圖定位、地圖切割等6將交通設(shè)備設(shè)施、交通狀態(tài)、交通 路徑等在GIS地圖上進(jìn)行標(biāo)繪7采集交通管理信息交通信息服務(wù) 平臺(tái)8發(fā)布道路交通管理信息9管理交通設(shè)備設(shè)施交通運(yùn)維管理 平臺(tái)10系統(tǒng)應(yīng)用運(yùn)維監(jiān)測(cè)11配置警力資源，實(shí)行警務(wù)考核12用戶(hù)權(quán)限管理、數(shù)據(jù)字典及系統(tǒng)參 數(shù)管理等13交

26、通信息的采集、存儲(chǔ)、分析、交 換交通信息資源 平臺(tái)1）智能交通管控平臺(tái)作為交通指揮中心核心應(yīng)用平臺(tái)，以總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)、路面 崗勤為主用戶(hù)群，以城市交通狀況監(jiān)測(cè)、交通日常管控、突發(fā)事件 處置為核心業(yè)務(wù)，通過(guò)交通信息資源云中心對(duì)接交互，為指揮中 心、科室、路面等各角色提供各類(lèi)應(yīng)用的業(yè)務(wù)平臺(tái)。2）交通地理信息平臺(tái)針對(duì)交管平臺(tái)專(zhuān)門(mén)打造的地理信息應(yīng)用系統(tǒng)，以網(wǎng)為基礎(chǔ)，以 警用電子地圖為核心，以地理信息技術(shù)為支撐，對(duì)空間地理數(shù)據(jù)進(jìn) 行可視化展現(xiàn)及空間數(shù)據(jù)分析，為核心業(yè)務(wù)平臺(tái)提供基礎(chǔ)支撐。3）交通信息服務(wù)平臺(tái)為交管用戶(hù)提供面向公眾的交通信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)交通信息采、 編、審、發(fā)，通過(guò)誘導(dǎo)屏、微信、微博等方式對(duì)

27、外發(fā)布。4）交通運(yùn)維管理平臺(tái)作為交通技術(shù)服務(wù)部門(mén)提供運(yùn)維管理工具，通過(guò)設(shè)備管理、設(shè) 施管理、警力資源管理、應(yīng)用運(yùn)行監(jiān)測(cè)和系統(tǒng)管理等手段有效管理 交通設(shè)備、應(yīng)用系統(tǒng)和警力資源，提高智能交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行效 率。5）交通信息資源平臺(tái)交通信息資源平臺(tái)為應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集和傳輸服 務(wù)，支撐跨單位間按需信息交換與共享。實(shí)現(xiàn)多種類(lèi)型的數(shù)據(jù)采 集，可靠、快速、安全地?cái)?shù)據(jù)傳輸，多種類(lèi)型的數(shù)據(jù)交換等一系列 的功能和非功能性需求，從而實(shí)現(xiàn)互連互通、數(shù)據(jù)共享。4. 2交通信息服務(wù)平臺(tái)4. 2. 1平臺(tái)概述交通信息服務(wù)平臺(tái)主要為交管用戶(hù)、社會(huì)公眾、信息服務(wù)商提 供綜合交通信息服務(wù)，平臺(tái)主要對(duì)交通信息的采、編、

28、審、發(fā)的完 整業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信息服務(wù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理、 統(tǒng)一審核、統(tǒng)一發(fā)布。4. 2.2平臺(tái)特點(diǎn)交通數(shù)據(jù)多源化通過(guò)六合一、智能交通管控平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、第三方業(yè)務(wù)系 統(tǒng)等多源通道采集交通路況、交通事故、交通事件、施工占道、交 通管制、停車(chē)場(chǎng)位等數(shù)據(jù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、融合及發(fā)布。服務(wù)內(nèi)容多樣化平臺(tái)為社會(huì)公眾、第三方系統(tǒng)提供出行規(guī)劃服務(wù)、我的違法服 務(wù)、交通路況服務(wù)、惡劣天氣預(yù)報(bào)服務(wù)、個(gè)性化訂閱服務(wù)、微信服 務(wù)、短信服務(wù)、微博服務(wù)、誘導(dǎo)服務(wù)、一鍵發(fā)布服務(wù)。發(fā)布手段多元化基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的交通信息服務(wù)，能通過(guò)誘導(dǎo)屏、短信、微信、 移動(dòng)APP、微博、網(wǎng)站、廣播電視等多元化媒介，為用戶(hù)提

29、供隨時(shí) 隨地隨心所欲的服務(wù)內(nèi)容。發(fā)布信息規(guī)范化基于GA/T 1049. 1-2013交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議第6 部分，形成我司的信息內(nèi)容規(guī)范發(fā)布。4. 2. 3平臺(tái)結(jié)構(gòu)4. 2. 3. 1邏輯結(jié)構(gòu)信息規(guī)范體系交通信息資源平臺(tái)交通地理信息平臺(tái)安全保障體系微信誘導(dǎo)屏短信ns電視也移動(dòng)APP微博互聯(lián)網(wǎng)站第三方系統(tǒng)圖0-1邏輯結(jié)構(gòu)令信息規(guī)范體系信息規(guī)范體系縱向貫穿框架體系的各個(gè)層次。信息規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系主要參考部GA/T 1049. 1-2013 交通集 成指揮平臺(tái)通信協(xié)議、GA/T 515.1-2011交通指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī) 范、GA/T 1146-2014 交通集成指揮平臺(tái)結(jié)構(gòu)和功能、GA/T 651-

30、2014 交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求、交通集成 指揮平臺(tái)技術(shù)實(shí)施方案。令安全保障體系第23頁(yè)第 頁(yè)第 頁(yè)安全保障體系縱向貫穿框架體系的各個(gè)層次。主要包括數(shù)據(jù) 加密傳輸、用戶(hù)身份驗(yàn)證、IP驗(yàn)證、用戶(hù)權(quán)限驗(yàn)證等。數(shù)據(jù)加密 傳輸：根據(jù)數(shù)據(jù)等級(jí)不同，采用不同的加密傳輸機(jī)制；用戶(hù)身份驗(yàn) 證：根據(jù)訪(fǎng)問(wèn)服務(wù)時(shí)攜帶的用戶(hù)名和密碼登錄服務(wù)系統(tǒng)，登錄過(guò)程 是根據(jù)身份信息自動(dòng)進(jìn)行的，不需要用戶(hù)手工操作；IP驗(yàn)證：用 戶(hù)登錄到服務(wù)系統(tǒng)時(shí)，用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)服務(wù)的機(jī)器的IP地址需要和注冊(cè) 的IP地址相同；用戶(hù)權(quán)限驗(yàn)證：根據(jù)用戶(hù)身份信息登錄服務(wù)系統(tǒng) 后，系統(tǒng)根據(jù)用戶(hù)權(quán)限判斷用戶(hù)是否可以訪(fǎng)問(wèn)相應(yīng)的服務(wù)。令交通信息服務(wù)平臺(tái)交通

31、信息服務(wù)平臺(tái)主要由二個(gè)系統(tǒng)和三個(gè)服務(wù)組成，分別是 信息采集服務(wù)，信息訂閱服務(wù)、信息發(fā)布服務(wù)和交通信息分揀與發(fā) 布系統(tǒng)。交通信息分揀系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)自動(dòng)采集或前端上報(bào)的信息進(jìn) 行人工確認(rèn)。交通信息發(fā)布系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)信息進(jìn)行編輯排版發(fā)布及對(duì)發(fā)布 結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。信息采集服務(wù)主要負(fù)責(zé)自動(dòng)采集實(shí)時(shí)路況、交通管制、施工占 道、交通事故、交通事件、停車(chē)場(chǎng)位等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。信息訂閱服務(wù)主要負(fù)責(zé)信息的訂閱及信息推送?？捎嗛喌膬?nèi) 容包括指定路線(xiàn)的路況、施工占道、交通管制、交通事故、交通事 件、停車(chē)場(chǎng)位的信息。信息發(fā)布服務(wù)主要負(fù)責(zé)將編輯排版好的內(nèi)容通過(guò)短信服務(wù)、 微信服務(wù)、微博服務(wù)、誘導(dǎo)屏服務(wù)發(fā)布到前端，同時(shí)信息發(fā)布服

32、務(wù) 也可供業(yè)務(wù)系統(tǒng)或第三方服務(wù)調(diào)用。奪數(shù)據(jù)接入層技術(shù)子系統(tǒng)主要包括交通流子系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)維子系 統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)子系統(tǒng)、施工占道子系統(tǒng)、交通管制子系統(tǒng)、六合一系 統(tǒng)、事故處理系統(tǒng)、視頻子系統(tǒng)及其它第三方子系統(tǒng)。令支撐層交通信息資源平臺(tái)主要提供數(shù)據(jù)庫(kù)訪(fǎng)問(wèn)組件、日志組件、權(quán)限 組件、多語(yǔ)種組件、皮膚組件、業(yè)務(wù)對(duì)象組件、消息服務(wù)等功能。交通地理信息平臺(tái)主要提供地圖引擎、路線(xiàn)規(guī)劃、POI查詢(xún)等 功能。4. 2. 3.3物理結(jié)構(gòu)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站微信服務(wù)衍博、短信服務(wù)圖0-2物理結(jié)構(gòu)圖4. 2.4業(yè)務(wù)流程 4. 2.4. 1交通信息人工分揀流程交通動(dòng)態(tài)信息的獲取有多種手段，包括微信上報(bào)、網(wǎng)站上報(bào)、 業(yè)務(wù)系統(tǒng)抽

33、取、人工錄入。采集上來(lái)的數(shù)據(jù)不一定準(zhǔn)確，因此需要 人工進(jìn)行分揀。開(kāi)始圖0-3交通信息人工分揀流程圖4. 2. 4.2交通信息發(fā)布流程交通信息發(fā)布分三塊：交通信息編輯排版之后再發(fā)布；交通信 息編輯排版之后，進(jìn)入審核再發(fā)布；通過(guò)業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用發(fā)布服務(wù)直 接發(fā)布。開(kāi)始圖0-4交通信息發(fā)布流程圖4. 2.4. 3交通信息審核發(fā)布流程交通信息需要審核再發(fā)布的進(jìn)入該流程，否則直接進(jìn)行發(fā)布。開(kāi)始I 是4發(fā)布通道格式是否醵不發(fā)布審核通過(guò)并發(fā)布結(jié)束圖0-5交通信息審核發(fā)布流程圖4. 2.5平臺(tái)組成 4. 2.5. 1交通信息分揀系統(tǒng)交通信息分揀系統(tǒng)的主要功能是對(duì)微信上報(bào)、網(wǎng)站上報(bào)、業(yè)務(wù) 系統(tǒng)抽取、人工錄入的信息進(jìn)

34、行分類(lèi)及視頻確定。交通信息分揀系統(tǒng)系統(tǒng)管理通故揀交事分通件揀交事分況息揀路信分圖0-6交通信息分揀系統(tǒng)功能示意圖路況信息分揀通過(guò)信息采集服務(wù)自動(dòng)采集業(yè)務(wù)系統(tǒng)的路況、高德路況和微 信、網(wǎng)站人工上報(bào)的交通路況信息進(jìn)行視頻確認(rèn)分揀。通過(guò)視頻確 認(rèn)路況的狀態(tài)和上報(bào)的路況狀態(tài)是否一致。路況信息包括道路編號(hào)、道路名稱(chēng)、路段名稱(chēng)、路段編號(hào)、路 段狀態(tài)、更新時(shí)間等信息。交通事件分揀通過(guò)信息采集服務(wù)自動(dòng)采集業(yè)務(wù)系統(tǒng)的交通事件和微信、網(wǎng) 站人工上報(bào)的交通事件信息進(jìn)行視頻確認(rèn)分揀。通過(guò)視頻確認(rèn)交 通事件的真實(shí)性。事件信息包括事件發(fā)生地、事件類(lèi)型、發(fā)生時(shí)間，事件內(nèi)容等 信息。交通事故分揀通過(guò)信息采集服務(wù)自動(dòng)采集業(yè)務(wù)系

35、統(tǒng)的交通事故和微信、網(wǎng) 站人工上報(bào)的交通事故信息進(jìn)行視頻確認(rèn)分揀。通過(guò)視頻確認(rèn)交 通事故的真實(shí)性。事故信息包括事故發(fā)生地、事故類(lèi)型、發(fā)生時(shí)間，事故內(nèi)容等 信息。4. 2. 5. 2交通信息發(fā)布系統(tǒng)交通信息發(fā)布系統(tǒng)是綜合信息發(fā)布系統(tǒng)，系統(tǒng)通過(guò)調(diào)用微 信模版、微博模版、短信模版、誘導(dǎo)模版、網(wǎng)站模版，將內(nèi)容生 成適合不同通道的內(nèi)容并發(fā)布出去。交通信息發(fā)布系統(tǒng)圖0-7交通信息發(fā)布系統(tǒng)功能示意圖交通信息發(fā)布交通信息采集模塊或交通信息分揀系統(tǒng)形成的發(fā)布內(nèi)容會(huì)自 動(dòng)進(jìn)入交通信息發(fā)布模塊，進(jìn)行高級(jí)編輯排版及發(fā)布通道選擇。不需要審核的信息，編輯排版后直接發(fā)布。交警新聞、通知通告、辦事指南、政策法規(guī)、安全知識(shí)只能

36、在 本模塊進(jìn)行編輯排版及發(fā)布。這些內(nèi)容可以通過(guò)微信、微博、短信、 網(wǎng)站方式進(jìn)行發(fā)布。交通信息審核發(fā)布奪信息審核控制信息審核控制那類(lèi)指標(biāo)需要進(jìn)行人工審核發(fā)布。奪信息審核發(fā)布指標(biāo)配置為需要審核的，都進(jìn)入該模塊進(jìn)行人工審核后發(fā) 布。審核發(fā)布內(nèi)容的準(zhǔn)確性及發(fā)布格式的顯示效果，審核通過(guò)直 接發(fā)布，否則不允許發(fā)布。交通信息發(fā)布統(tǒng)計(jì)分析按天統(tǒng)計(jì)不同發(fā)布通道的成功與失敗數(shù)量；按月統(tǒng)計(jì)不同發(fā)布通道的成功與失敗數(shù)量；按年統(tǒng)計(jì)不同發(fā)布通道的成功與失敗數(shù)量；按時(shí)段統(tǒng)計(jì)不同發(fā)布通道的成功與失敗數(shù)量；4. 2.5.3交通微信服務(wù)系統(tǒng)交通微信服務(wù)系統(tǒng)是交管部門(mén)借助微信公眾平臺(tái)提供信息服 務(wù)的系統(tǒng)。交管部門(mén)借助微信龐大的用戶(hù)

37、數(shù)量、便捷的溝通方式、 豐富的功能應(yīng)用，通過(guò)微信公眾平臺(tái)把創(chuàng)新管理和服務(wù)方式的理 念推出去，將交警業(yè)務(wù)查詢(xún)、便民服務(wù)等功能匯聚于此，為廣大市 民、群眾和駕駛員朋友提供更加快捷、便利的服務(wù)。本系統(tǒng)只發(fā)布 簡(jiǎn)單的圖文信息、文字、圖片、消息管理、自定義菜單等功能，其 他功能如素材管理、投票管理、廣告主、流量主等功能，需要進(jìn)入 微信公眾平臺(tái)進(jìn)行處理。微網(wǎng)站微信訂閱號(hào)、微信服務(wù)號(hào)作為交通微信服務(wù)系統(tǒng)的入口，社會(huì) 公眾關(guān)注訂閱號(hào)或服務(wù)號(hào)后，會(huì)呈現(xiàn)交通出行、辦事大廳、信息公 開(kāi)三大板塊。交通出行板塊掛接“進(jìn)入交通網(wǎng)”、“實(shí)時(shí)路況”、“視 頻路況”、“信息查詢(xún)”、“警民互動(dòng)；辦事大廳板塊包括“我要自 助移車(chē)”

38、、“機(jī)動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)”、“駕駛證業(yè)務(wù)”、“信息上報(bào)”、“信息訂 閱；信息公開(kāi)板塊包括“辦事指南、“政策法規(guī)”、“安全宣傳、 “微博群同時(shí)，用戶(hù)可以切換到鍵盤(pán)輸入界面，進(jìn)行警民互動(dòng) 環(huán)節(jié)。交通微信服務(wù)系統(tǒng) （微網(wǎng)站）圖0-8交通微信服務(wù)系統(tǒng)（微網(wǎng)站）功能示意圖3. 5. 4. 1. 1交通路況交通路況主要包括實(shí)時(shí)路況、視頻路況。奪實(shí)時(shí)路況系統(tǒng)提供城市道路的實(shí)時(shí)路況，同時(shí)疊加施工占道、交通管制, 讓社會(huì)公眾清楚知道哪些道路擁堵及哪些道路有施工占道、交通 管制。爭(zhēng)視頻路況社會(huì)公眾輸入想了解那條道路的名稱(chēng)，系統(tǒng)將該道路的路況 及道路周邊的視頻截圖返給社會(huì)公眾。4. 3.5.4. 1.2出行規(guī)劃社會(huì)大眾設(shè)定起

39、點(diǎn)、終點(diǎn)（有時(shí)還有途徑點(diǎn)），出行服務(wù)規(guī)劃 出一條最優(yōu)的路線(xiàn)并在地圖上展示，但它不承擔(dān)指引到地的功能, 包含了三種方式的出行規(guī)劃：駕車(chē)、公交和步行。4. 3.5. 4. 1.3信息查詢(xún)信息查詢(xún)包括交通違法查詢(xún)、交通管制查詢(xún)、施工占道查詢(xún)、 停車(chē)場(chǎng)位查詢(xún)。令交通違法查詢(xún)用戶(hù)通過(guò)交通違法查詢(xún)菜單，進(jìn)入交通違法查詢(xún)模塊，需要輸 入車(chē)輛號(hào)牌號(hào)碼、車(chē)架號(hào)及用戶(hù)基本信息，系統(tǒng)可以查詢(xún)出最近違 法信息列表。4-停車(chē)場(chǎng)位查詢(xún)通過(guò)“停車(chē)場(chǎng)位查詢(xún)”菜單，進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)位查詢(xún)模塊，系統(tǒng)根 據(jù)用戶(hù)當(dāng)前位置，會(huì)自動(dòng)推送可以當(dāng)前位置周邊停車(chē)場(chǎng)信息列表, 當(dāng)選定停車(chē)場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)顯示當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)的詳細(xì)停車(chē)信息，并顯示出 當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)剩余

40、停車(chē)位信息。4. 3.5.4. 1.4信息上報(bào)社會(huì)公眾通過(guò)信息上報(bào)通道，將交通事故、交通擁堵、設(shè)備故 障上報(bào)給指揮中心，指揮中心根據(jù)信息內(nèi)容進(jìn)行警力調(diào)度及信息 發(fā)布。令交通事故上報(bào)用戶(hù)選擇“交通事故上報(bào)”功能，進(jìn)入到系統(tǒng)交通事故上報(bào)功 能，通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)路上發(fā)生的交通事故，系統(tǒng)需要采集的內(nèi)容包 括：事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、詳細(xì)內(nèi)容、上報(bào)人信息等。中交通擁堵上報(bào)用戶(hù)選擇“交通擁堵上報(bào)”功能，進(jìn)入到系統(tǒng)交通擁堵上報(bào)功 能，通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)路上發(fā)生的交通擁堵，系統(tǒng)需要采集的內(nèi)容包 括：擁堵發(fā)生時(shí)間、道路、上報(bào)人信息等。4. 3.5.4. 1.5信息訂閱社會(huì)公眾可以訂閱交通管制、施工占道、交通事件、交通事故、

41、實(shí)時(shí)路況、路線(xiàn)規(guī)劃、交通資訊等內(nèi)容。4.3.5. 4. 1.6警民互動(dòng)社會(huì)公眾提交想問(wèn)的內(nèi)容，民警看到提問(wèn)后，進(jìn)行回復(fù)。4. 3.5.4. 1.7辦事大廳社會(huì)公眾通過(guò)辦事大廳，可以辦理自助移車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)、駕 駛證業(yè)務(wù)、辦事指南。中辦事指南該欄目主要是用于發(fā)布各項(xiàng)交通管理業(yè)務(wù)的辦理流程、相關(guān) 規(guī)定、供下載的表格、辦事機(jī)構(gòu)的地址及其聯(lián)系方式等，為群眾提 供相關(guān)業(yè)務(wù)辦理的指南。該欄目發(fā)布的各類(lèi)信息均為靜態(tài)文本：機(jī)動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)辦事指南；駕駛員業(yè)務(wù)辦事指南；交通事故處理指南；非機(jī)動(dòng)車(chē)指南；交通秩序指南；交通違法處理指南；4. 3.5. 4. 1.8信息公開(kāi)社會(huì)公眾通過(guò)信息公開(kāi)窗口，獲取交通資訊、政策法規(guī)、

42、交警 風(fēng)米。令交警資訊交警資訊包括交通管理相關(guān)通知通告及交通安全宣傳教育片 /視頻和圖片下載。政策法規(guī)政策法規(guī)的內(nèi)容主要包括：國(guó)家制定關(guān)于交通管理的相關(guān)法律法規(guī)；部制定關(guān)于交通管理的相關(guān)法律法規(guī)；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中與交通管理相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。交通微博群列舉交警部門(mén)對(duì)外的微博信息，點(diǎn)擊直接進(jìn)入微博系統(tǒng)。3. 5.4. 1.9交通宣傳社會(huì)公眾通過(guò)交通宣傳窗口，獲取安全常識(shí)、警鐘長(zhǎng)鳴、交通 標(biāo)識(shí)等內(nèi)容。4. 2. 5.4后臺(tái)管理端4. 3. 5.4. 1. 10信息發(fā)布系統(tǒng)利用類(lèi)似WORD豐富的文字編輯功能，直接對(duì)信息內(nèi)容進(jìn) 行編輯加工，就如同使用WORD-樣，不但使信息內(nèi)容更加豐富多 彩，而且大大簡(jiǎn)化

43、了操作，提高了工作效率?？梢酝ㄟ^(guò)配置，進(jìn)行編輯排版之后立即發(fā)布。4. 3. 5. 4. 1. 11信息審核發(fā)布在信息發(fā)布前，由發(fā)布審核崗警員對(duì)待發(fā)布的交通信息根據(jù) 內(nèi)部要求執(zhí)行審核操作，對(duì)不符合要求的信息可以駁回或重新編 輯，符合要求的可審核通過(guò)并發(fā)布。4. 3. 5. 4. 1. 12信息查詢(xún)查詢(xún)歷史的發(fā)布內(nèi)容，同時(shí)可以對(duì)社會(huì)大眾發(fā)送的消息內(nèi)容 進(jìn)行查詢(xún)，也可以通過(guò)該界面進(jìn)行回復(fù)。4. 3. 5.4. 1. 13信息發(fā)布統(tǒng)計(jì)按天統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按月統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按年統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按時(shí)段統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；4. 2. 5. 4交通短信服務(wù)系統(tǒng)短信服務(wù)系統(tǒng)集成短信

44、貓、短信平臺(tái)等第三方設(shè)備、短信平臺(tái), 且自身實(shí)現(xiàn)一組與短信相關(guān)的功能，并為第三方系統(tǒng)提供收發(fā)短 信、彩信、驗(yàn)證碼的接口。交通短信服務(wù)系統(tǒng)短信內(nèi)容發(fā)布系統(tǒng)管理分組管理通訊錄管理短信模版管理參數(shù)配置圖0-9交通短信服務(wù)系統(tǒng)功能示意圖短信內(nèi)容發(fā)布系統(tǒng)利用類(lèi)似WORD豐富的文字編輯功能，直接對(duì)短信內(nèi)容進(jìn) 行編輯加工，就如同使用WORD-樣，不但使短信內(nèi)容更加豐富多 彩，而且大大簡(jiǎn)化了操作，提高了工作效率。短信內(nèi)容審核發(fā)布在信息發(fā)布前，由審核崗警員對(duì)待發(fā)布的信息根據(jù)內(nèi)部要求 執(zhí)行審核操作，對(duì)不符合要求的信息可以駁回或重新編輯，符合要 求的可審核通過(guò)并發(fā)布。短信內(nèi)容查詢(xún)短信查詢(xún)包括短信發(fā)送查詢(xún)、回復(fù)短信查

45、詢(xún)。信息發(fā)布統(tǒng)計(jì)按天統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按月統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按年統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按時(shí)段統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理包括分組管理、通訊錄管理、短信模版管理、參數(shù)配 置。通訊錄管理中支持人員批量導(dǎo)入、批量導(dǎo)出等功能。4. 2. 5. 5交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)是交通管理者通過(guò)發(fā)布道路路況、機(jī)動(dòng)車(chē) 尾號(hào)限行、標(biāo)語(yǔ)、停車(chē)場(chǎng)位、施工占道、交通管制、交通事件等 信息，誘導(dǎo)道路使用者的出行行為，從而減少車(chē)輛在道路上的逗 留時(shí)間，防止交通阻塞的發(fā)生，并且最終實(shí)現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)發(fā)布統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)直詢(xún)分析管理誘導(dǎo)屏總覽導(dǎo)容核布誘內(nèi)審發(fā)I圖0-10交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)功

46、能示意圖誘導(dǎo)屏總覽中誘導(dǎo)屏的空間位置在GIS地圖上直觀(guān)展示誘導(dǎo)屏設(shè)備的分布情況，通過(guò)不同的 誘導(dǎo)屏圖標(biāo)顏色展示誘導(dǎo)屏不同的運(yùn)行狀態(tài)（正常、故障、停用、 在建、虛擬）。中查看播放內(nèi)容用戶(hù)能夠選擇GIS地圖上所展示的誘導(dǎo)屏圖標(biāo)，查看該誘導(dǎo) 屏當(dāng)前正在發(fā)布的內(nèi)容信息，也能夠查看該誘導(dǎo)屏的當(dāng)前節(jié)目清 單，詳細(xì)了解誘導(dǎo)屏播放內(nèi)容。中查看實(shí)時(shí)路況在GIS地圖上以紅黃綠展示當(dāng)前的實(shí)時(shí)路況，為交通管理者核 實(shí)誘導(dǎo)屏的內(nèi)容提供科技依據(jù)。4-視頻查看在GIS地圖疊加視頻空間位置，交通管理者通過(guò)視頻核實(shí)當(dāng)前 的交通狀況，同時(shí)決定是否需要手工干預(yù)誘導(dǎo)屏的路況狀態(tài)。誘導(dǎo)內(nèi)容發(fā)布可以通過(guò)配置，進(jìn)行編輯排版之后立即發(fā)布。令

47、日常信息發(fā)布日常情況下，通過(guò)編輯一些宣傳標(biāo)語(yǔ)、警示信息、天氣信息、 施工占道、交通管制等，發(fā)布到前端誘導(dǎo)設(shè)備。如北京機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào) 限行信息：今天是星期三，車(chē)牌尾號(hào)為5和0的機(jī)動(dòng)車(chē)禁止在五 環(huán)路以?xún)?nèi)道路（不含五環(huán)路主路）行駛。中節(jié)假日信息發(fā)布節(jié)假日，通過(guò)編輯一些節(jié)假日相關(guān)信息或者人性化的友好提 示信息，發(fā)布到前端誘導(dǎo)設(shè)備。如：司機(jī)一滴酒，親人兩行淚。令突發(fā)緊急事件發(fā)布提供道路交通事故、臨時(shí)交通管制等突發(fā)緊急事件的誘導(dǎo)發(fā) 布功能。突發(fā)緊急事件在誘導(dǎo)發(fā)布操作上與日常信息發(fā)布類(lèi)似，但 在業(yè)務(wù)劃分及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上，在發(fā)布時(shí)間段內(nèi)權(quán)限最高，當(dāng)發(fā)布突發(fā) 緊急信息時(shí)，本系統(tǒng)立即向前端誘導(dǎo)屏設(shè)備發(fā)送獨(dú)占信息。中路況自

48、動(dòng)發(fā)布采用人工或自動(dòng)發(fā)布兩種方式，將路況信息發(fā)布到交通誘導(dǎo)屏, 誘導(dǎo)交通流均衡分布，引導(dǎo)駕駛員提前選擇合理路徑，提高交通系 統(tǒng)整體運(yùn)行效率，避免車(chē)輛涌向已經(jīng)擁堵的路段，為市民順利出行 提供保障。第 頁(yè)第 頁(yè)令停車(chē)場(chǎng)位發(fā)布提供停車(chē)場(chǎng)位信息手工及自動(dòng)誘導(dǎo)發(fā)布功能。手工編輯、人工 發(fā)布于標(biāo)語(yǔ)發(fā)布相同。同時(shí)提供停車(chē)場(chǎng)模板配置功能，供自動(dòng)發(fā)布 停車(chē)場(chǎng)信息時(shí)使用。令批量發(fā)布向多個(gè)誘導(dǎo)屏發(fā)送相同內(nèi)容的標(biāo)語(yǔ)或突發(fā)事件。誘導(dǎo)內(nèi)容審核發(fā)布在信息發(fā)布前，由審核崗警員對(duì)待發(fā)布的信息根據(jù)內(nèi)部要求 執(zhí)行審核操作，對(duì)不符合要求的信息可以駁回或重新編輯，符合要 求的可審核通過(guò)并發(fā)布。預(yù)案管理預(yù)案是指根據(jù)評(píng)估分析或經(jīng)驗(yàn)，對(duì)潛在

49、的或可能發(fā)生的突發(fā) 事件的類(lèi)別和影響程度而事先制定的信息發(fā)布方案。當(dāng)發(fā)生惡劣 天氣、重大交通事故時(shí)立即對(duì)多個(gè)誘導(dǎo)屏同時(shí)發(fā)布，保證信息的實(shí) 時(shí)性和準(zhǔn)確性。基本功能包括誘導(dǎo)預(yù)案的新增、修改、刪除、查詢(xún)和發(fā)布。令誘導(dǎo)預(yù)案新增系統(tǒng)可以創(chuàng)建新誘導(dǎo)預(yù)案，錄入預(yù)案基本信息、選擇發(fā)送屏體 列表并編輯屏體發(fā)布內(nèi)容。令誘導(dǎo)預(yù)案修改系統(tǒng)可以對(duì)已存在的誘導(dǎo)預(yù)案進(jìn)行重新修改和編輯。令誘導(dǎo)預(yù)案刪除系統(tǒng)可以刪除不需要的誘導(dǎo)預(yù)案。奪誘導(dǎo)預(yù)案查詢(xún)系統(tǒng)可以通過(guò)列表方式展示所有已創(chuàng)建的誘導(dǎo)預(yù)案，并提供模 糊查詢(xún)功能。令誘導(dǎo)預(yù)案發(fā)布用戶(hù)可以根據(jù)實(shí)際情況需要，選擇合適的誘導(dǎo)預(yù)案，確認(rèn)內(nèi)容之后進(jìn)行預(yù)案發(fā)布。發(fā)布內(nèi)容查詢(xún)對(duì)下發(fā)且已經(jīng)執(zhí)行的

50、內(nèi)容進(jìn)行查詢(xún)。發(fā)布內(nèi)容統(tǒng)計(jì)按天統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按月統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按年統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按時(shí)段統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；4. 2.5.6交通微博服務(wù)系統(tǒng)交通微博服務(wù)系統(tǒng)集成新浪微博、騰訊微博、網(wǎng)易微博等第三 方微博服務(wù)，對(duì)外發(fā)布實(shí)時(shí)路況、交通管制、施工占道、突發(fā)事件、 交通資訊等內(nèi)容。本系統(tǒng)只發(fā)布簡(jiǎn)單的文章信息，其他功能如話(huà) 題、點(diǎn)評(píng)、微公益、投票等功能，需要進(jìn)入第三方微博系統(tǒng)進(jìn)行處 理。交通微博服務(wù)系統(tǒng)圖0-11交通微博服務(wù)系統(tǒng)功能示意圖微博信息發(fā)布系統(tǒng)利用類(lèi)似WORD豐富的文字編輯功能，直接對(duì)信息內(nèi)容進(jìn) 行編輯加工，就如同使用WORD 一樣，不但使信息內(nèi)容更加豐富多 彩

51、，而且大大簡(jiǎn)化了操作，提高了工作效率。可以通過(guò)配置，進(jìn)行編輯排版之后立即發(fā)布。微博信息審核發(fā)布在信息發(fā)布前，由審核崗警員對(duì)待發(fā)布的交通信息根據(jù)內(nèi)部 要求執(zhí)行審核操作，對(duì)不符合要求的信息可以駁回或重新編輯，符 合要求的可審核通過(guò)并發(fā)布。微博信息查詢(xún)微博信息查詢(xún)包括微博信息發(fā)布查詢(xún)、微博內(nèi)容評(píng)論查詢(xún)。信息發(fā)布統(tǒng)計(jì)按天統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按月統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按年統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按時(shí)段統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；4. 2.5.7交通互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)交通互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)作為交通信息服務(wù)平臺(tái)前端發(fā)布系統(tǒng)之 一，也作為交通信息互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)一門(mén)戶(hù)，主要提供實(shí)時(shí)路況、 出行規(guī)劃、信息查詢(xún)、信息上報(bào)

52、、信息訂閱、警民互動(dòng)、辦事大廳、 信息公開(kāi)、安全宣傳等功能。交通互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)湖路瞰路況況交通事故上報(bào)堵上報(bào)設(shè)備故障上報(bào)安全常 識(shí)警鐘長(zhǎng) 鳴安全大 講堂交通標(biāo) 志違法宣 詢(xún)交通管制查詢(xún)麻工占道查詢(xún)停車(chē)場(chǎng)位查詢(xún)圖0-12交通互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)功能示意圖交通路況交通路況主要包括實(shí)時(shí)路況、視頻路況。中實(shí)時(shí)路況系統(tǒng)提供城市道路的實(shí)時(shí)路況，同時(shí)疊加施工占道、交通管制, 讓社會(huì)公眾清楚知道哪些道路擁堵及哪些道路有施工占道、交通 管制。中視頻路況社會(huì)公眾輸入想了解那條道路的名稱(chēng)，系統(tǒng)將該道路的路況 及道路周邊的視頻截圖返給社會(huì)公眾。出行規(guī)劃社會(huì)大眾設(shè)定起點(diǎn)、終點(diǎn)（有時(shí)還有途徑點(diǎn)），出行服務(wù)規(guī)劃 出一條最優(yōu)的路線(xiàn)

53、并在地圖上展示，但它不承擔(dān)指引到地的功能, 包含了三種方式的出行規(guī)劃：駕車(chē)、公交和步行。信息查詢(xún)信息查詢(xún)包括交通違法查詢(xún)、交通管制查詢(xún)、施工占道查詢(xún)、 停車(chē)場(chǎng)位詢(xún)。令交通違法查詢(xún)用戶(hù)通過(guò)交通違法查詢(xún)菜單，進(jìn)入交通違法查詢(xún)模塊，需要輸 入車(chē)輛號(hào)牌號(hào)碼、車(chē)架號(hào)及用戶(hù)基本信息，系統(tǒng)可以查詢(xún)出最近違 法信息列表。4-停車(chē)場(chǎng)位查詢(xún)通過(guò)“停車(chē)場(chǎng)位查詢(xún)”菜單，進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)位查詢(xún)模塊，系統(tǒng)根 據(jù)用戶(hù)當(dāng)前位置，會(huì)自動(dòng)推送可以當(dāng)前位置周邊停車(chē)場(chǎng)信息列表, 當(dāng)選定停車(chē)場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)顯示當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)的詳細(xì)停車(chē)信息，并顯示出 當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)剩余停車(chē)位信息。信息上報(bào)社會(huì)公眾通過(guò)信息上報(bào)通道，將交通事故、交通擁堵、設(shè)備故 障上報(bào)給指揮

54、中心，指揮中心根據(jù)信息內(nèi)容進(jìn)行警力調(diào)度及信息 發(fā)布。令交通事故上報(bào)用戶(hù)選擇“交通事故上報(bào)”功能，進(jìn)入到系統(tǒng)交通事故上報(bào)功 能，通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)路上發(fā)生的交通事故，系統(tǒng)需要采集的內(nèi)容包 括：事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、詳細(xì)內(nèi)容、上報(bào)人信息等。令交通擁堵上報(bào)用戶(hù)選擇“交通擁堵上報(bào)”功能，進(jìn)入到系統(tǒng)交通擁堵上報(bào)功 能，通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)路上發(fā)生的交通擁堵，系統(tǒng)需要采集的內(nèi)容包 括：擁堵發(fā)生時(shí)間、道路、上報(bào)人信息等。信息訂閱社會(huì)公眾可以訂閱交通管制、施工占道、交通事件、交通事故、 實(shí)時(shí)路況、路線(xiàn)規(guī)劃、交通資訊等內(nèi)容。警民互動(dòng)社會(huì)公眾提交想問(wèn)的內(nèi)容，民警看到提問(wèn)后，進(jìn)行回復(fù)。辦事大廳社會(huì)公眾通過(guò)辦事大廳，可以辦理自助移車(chē)

55、、機(jī)動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)、駕 駛證業(yè)務(wù)、辦事指南。奪辦事指南該欄目主要是用于發(fā)布各項(xiàng)交通管理業(yè)務(wù)的辦理流程、相關(guān)規(guī)定、供下載的表格、辦事機(jī)構(gòu)的地址及其聯(lián)系方式等，為群眾提供相關(guān)業(yè)務(wù)辦理的指南。該欄目發(fā)布的各類(lèi)信息均為靜態(tài)文本：機(jī)動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)辦事指南；駕駛員業(yè)務(wù)辦事指南；交通事故處理指南；非機(jī)動(dòng)車(chē)指南；交通秩序指南；交通違法處理指南；信息公開(kāi)社會(huì)公眾通過(guò)信息公開(kāi)窗口，獲取交通資訊、政策法規(guī)、交警風(fēng)采。令交警資訊交警資訊包括交通管理相關(guān)通知通告及交通安全宣傳教育片/視頻和圖片下載。令政策法規(guī)政策法規(guī)的內(nèi)容主要包括：國(guó)家制定關(guān)于交通管理的相關(guān)法律法規(guī)；部制定關(guān)于交通管理的相關(guān)法律法規(guī)；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中與交通管理

56、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。令交通微博群列舉交警部門(mén)對(duì)外的微博信息，點(diǎn)擊直接進(jìn)入微博系統(tǒng)。交通宣傳社會(huì)公眾通過(guò)交通宣傳窗口，獲取安全常識(shí)、警鐘長(zhǎng)鳴、交通 標(biāo)識(shí)等內(nèi)容。4. 2.6平臺(tái)接口數(shù)據(jù)接口通過(guò)交通信息資源平臺(tái)獲取，此部分不在重復(fù)闡述，詳見(jiàn)交 通信息資源平臺(tái)。發(fā)布接口短信發(fā)布接口交通信息服務(wù)平臺(tái)通過(guò)集成已建短信發(fā)布系統(tǒng)接口，可以對(duì)外 發(fā)布交通信息。接口提供方向：已建短信發(fā)布系統(tǒng)-交通信息服務(wù)平臺(tái)。誘導(dǎo)屏發(fā)布接口交通信息服務(wù)平臺(tái)通過(guò)集成已建誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)，通過(guò)誘導(dǎo)屏通 訊接口，可以對(duì)外發(fā)布宣傳標(biāo)語(yǔ)、道路施工提示、事故提示、路況 等交通誘導(dǎo)信息。接口提供方向：已建誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)-交通信息服務(wù)平臺(tái)。微信服務(wù)接口交通

57、信息服務(wù)平臺(tái)通過(guò)微信公眾平臺(tái)提供信息服務(wù)接口，對(duì)外 提供基于微信的交通信息服務(wù)。系統(tǒng)需要申請(qǐng)微信開(kāi)發(fā)平臺(tái)公共 賬號(hào)，并可以訪(fǎng)問(wèn)其消息接口、功能接口、賬號(hào)管理、微信支付等 接口。接口提供方向：微信公眾平臺(tái)-交通信息服務(wù)平臺(tái)。地圖接口地圖顯示接口由交通地理信息平臺(tái)向交通信息服務(wù)平臺(tái)提供SDK接口，實(shí) 現(xiàn)在平臺(tái)上可以顯示地圖，并疊加對(duì)應(yīng)設(shè)備、設(shè)施圖層等專(zhuān)題圖功 能。接口方向：交通地理信息平臺(tái)-交通信息服務(wù)平臺(tái)。4.3網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的基石，是整個(gè)XXX市交通數(shù)字 化建設(shè)的重要保障，其結(jié)構(gòu)的合理性將直接影響整個(gè)系統(tǒng)的效益、 作用發(fā)揮。XXX市交通網(wǎng)絡(luò)遵循：運(yùn)行高可靠、流量分布合理、時(shí)

58、 延最小、處理效率高、便于管理的設(shè)計(jì)原則，盡可能地符合網(wǎng)絡(luò)使 用部門(mén)的組織、管理特點(diǎn)。從網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整體性出發(fā)，選擇先進(jìn)、 成熟的技術(shù)，既保持網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，又易于今后的升級(jí)擴(kuò)展，為 信息應(yīng)用系統(tǒng)提供靈活使用、信息共享的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。3. 1網(wǎng)絡(luò)總體架構(gòu)根據(jù)XXX市交通管理體制結(jié)構(gòu)及各單位分布情況，XXX市交通 網(wǎng)絡(luò)由核心層、分布層、接入層組成，構(gòu)成樹(shù)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。其中：核心層：設(shè)在區(qū)交通管理局信息中心，為全區(qū)的網(wǎng)絡(luò)中心。接入層：連接各交通分局。各交通分局包括：石嘴山分局、 銀川分局、吳忠分局、中衛(wèi)分局、固原分局。連接各分局下屬的養(yǎng) 護(hù)中心及收費(fèi)站及各路政大隊(duì)。網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接方式采用VPN技術(shù)或AD

59、LS互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。VPN技術(shù)：所謂VPN (即虛擬專(zhuān)用網(wǎng))是指雖然沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)用 的物理網(wǎng)絡(luò)，但是通過(guò)加密技術(shù)，采用專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò)加密和通訊協(xié) 議，您可以在公共的網(wǎng)絡(luò)上建立虛擬的加密通道，構(gòu)筑您自己的安 全的虛擬專(zhuān)用網(wǎng)。VPN技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，首先是在兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間建立虛擬通道 (Tunnel),所謂通道，就是將原生包(Native)用一種協(xié)議封裝起 來(lái)，到達(dá)目的后再解開(kāi)，看起來(lái)就像是原生包在一條隧道中通行。 而原生包指的是未經(jīng)解包，包含協(xié)議頭、控制信息等的數(shù)據(jù)包。其次，為了保證信息的保密性，對(duì)傳輸?shù)男畔?shí)施加密，加密 是通過(guò)對(duì)信息的重新組合，使得只有收發(fā)雙方才能解開(kāi)密碼，還原 信息。傳統(tǒng)的加密系統(tǒng)以密鑰為基

60、礎(chǔ)，這是一種對(duì)稱(chēng)密鑰，也就是 說(shuō)用戶(hù)使用同一密鑰加密解密。最后，通過(guò)虛擬通道傳輸加密信息，再經(jīng)過(guò)認(rèn)證確定信息的發(fā) 送者和接受者，即只有經(jīng)過(guò)認(rèn)證了的用戶(hù)才可以完整的使用信息, 確保信息的完整性。利用互聯(lián)網(wǎng)，將裝有交通系統(tǒng)的服務(wù)器接入互聯(lián)網(wǎng)，各分局、 養(yǎng)護(hù)中心、收費(fèi)站及路政大隊(duì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)這臺(tái)服務(wù)器，采用軟 加密形式，通過(guò)用戶(hù)名和密碼登陸系統(tǒng)，進(jìn)行日常工作。各聯(lián)接方式費(fèi)用成本如下:比較項(xiàng)目VPN互聯(lián)網(wǎng) eInternet等公共IP網(wǎng)絡(luò)Internet費(fèi) 用高低設(shè)備投資高低日常維護(hù)成本高低成本支持的用戶(hù)類(lèi)型移動(dòng)用戶(hù)、局域網(wǎng)移動(dòng)用戶(hù)、局域網(wǎng)系統(tǒng)擴(kuò)展成本低綜合以上，我們建議采用互聯(lián)網(wǎng)方式4.2系統(tǒng)運(yùn)行