高速公路路面中修罩面工程施工組織設(shè)計(jì)(路基、橋涵)

1、京張高速公路20092011年路面中修罩面工程第II合同段施工組織設(shè)計(jì)河北路橋集團(tuán)有限公司京張高速公路20092011年路面中修罩面工程II合同項(xiàng)目經(jīng)理部二0一一年七月京張高速20092010年路面中修罩面工程施工組織設(shè)計(jì)報批單致：駐地監(jiān)理工程師 由我部承擔(dān)施工的京張高速20092010年路面中修罩面工程的施工組織設(shè)計(jì)已編制完畢，請予以審批。附件：施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 日期： 年 月 日路面監(jiān)理工程師審批意見：路面監(jiān)理工程師簽字： 日期： 年 月 日監(jiān)理辦審批意見：監(jiān)理工程師簽字： 日期： 年 月 日業(yè)主審批意見：負(fù)責(zé)人簽字： 日期： 年 月 日本表一式三份，業(yè)主、監(jiān)理辦、施工

2、單位各一份。目 錄一、工程概況二、施工組織機(jī)構(gòu)及施工準(zhǔn)備三、主要工程項(xiàng)目施工方案及方法四、主要工程施工進(jìn)度計(jì)劃五、確保工程質(zhì)量和工期的措施六、重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施七、質(zhì)量、安全、保證體系八、安全生產(chǎn)保證措施九、交通保障措施及應(yīng)急預(yù)案十、其他應(yīng)說明事項(xiàng)、附表京張高速公路20092011年路面中修罩面工程II合同施工組織設(shè)計(jì)工程概況工程簡介：京張高速公路2009-2011年路面中修罩面工程II合同（K103+500K147+114雙幅）由于雙幅病害為縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂、車轍等，個別路段出現(xiàn)路面沉陷，部分橋梁出現(xiàn)橋頭跳車、橋面網(wǎng)裂坑槽等病害。為此急需進(jìn)行挖補(bǔ)及罩面治理，以

3、有效遏制病害進(jìn)一步發(fā)展，延長路面使用壽命。2、 項(xiàng)目環(huán)境： 京張高速公路為全封閉、全立交、雙向四車道，路基寬度27m。行車時速：山嶺重丘區(qū)80km/h,平原微丘地區(qū)120km/h。主體工程建設(shè)特大及大、中、小橋梁78座互通立交4座、分離式立交橋13座、服務(wù)區(qū)2處、收費(fèi)站6處。3、主要工程量：細(xì)目號細(xì)目名稱單位數(shù)量301-1銑刨舊路面 -a厚40mmm2158147.4 -b厚50mmm261786.9-c厚60mmm215552.5301-2清運(yùn)廢渣m310348.4 302-1灌縫m57707.00 307-1透層m25838.6 307-2粘層m2160451.85307-3SBR改性乳化

4、瀝青層 m2305946.15307-4下封層m25838.6307-5SBS改性瀝青防水層 -a用量1.8kg/m2m2703318 -b用量1.5kg/m2m221604 307-6橡膠瀝青粘結(jié)防水層m260179.30 309-1微表處 -a厚8mmm2122439.00 310-1改性瀝青混合料（挖補(bǔ)） -a厚40mmm2158147.4 -b厚50mmm261786.9-c厚60mmm215552.5310-2改性瀝青混合料（罩面） -a厚40mmm2703318 311-1橡膠瀝青混合料 -a厚40mmm260179.30 313-1拆除排水槽底磚m21374 313-3拆除排水槽

5、橫梁個3331313-4鋪設(shè)砂礫墊層m23092 313-5鋪設(shè)排水槽底磚m21374 4、路面病害調(diào)查工程量我部路面病害調(diào)查最新工程量：主線挖補(bǔ)增加工程量：4cm共增加40950 m,5cm增加14712 m,6cm增加8648 m；匝道挖補(bǔ)增加工程量：4cm增加951 m，5cm增加903.6 m，橋頭跳車增加工程量：4cm共增加16231.6 m，找平層16231.6 m；路面沉陷增加工程量：4cm增加8557.5 m，找平層8557.5 m；橋面病害增加工程量4cm增加15628 m，5cm增加3000 m，6cm增加6786 m。主線罩面增加工程量為12845 m，更換護(hù)欄程度增加1

6、962m；中央分隔帶排水增加2363m；標(biāo)線增加2151.2 m。施工組織機(jī)構(gòu)及施工準(zhǔn)備項(xiàng)目部組建了以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖，組織結(jié)構(gòu)圖如下所示:施工組織機(jī)構(gòu)圖河北路橋集團(tuán)有限公司京張高速公路20092010年路面中修罩面工程第合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工質(zhì)檢工程師安全管理人員路面工程師財 務(wù) 部工 程 部計(jì)劃工程師試驗(yàn)工程師物資材料部機(jī)械設(shè)備部綜合辦公室路面混合料拌和場瀝青路面施工隊(duì) 透層、粘層、防水層施工隊(duì)路面銑刨施工隊(duì)其它工程施工隊(duì)標(biāo)線工程施工隊(duì)中 心試驗(yàn)室2、進(jìn)場主要機(jī)械設(shè)備表施工機(jī)械設(shè)備匯總表施工單位:河北路橋集團(tuán)有限公司四分公司 合同段：序號設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)

7、格型號新舊程度性能備注1客貨車臺4五十鈴、福田90%良好2大板車臺1太脫拉30噸88%良好3裝載機(jī)臺4ZL5080%良好4瀝青攤鋪機(jī)臺3福格勒、ABG42395%良好5銑刨機(jī)臺11300B鎮(zhèn)江95%良好6掃地機(jī)臺1山貓進(jìn)口95%良好7雙鋼輪壓路機(jī)臺3DD13090%良好8輪胎壓路機(jī)臺1LRS203095%良好9瀝青拌合站臺1瑪連尼300090%良好10銑刨機(jī)臺1W2200維特根95%良好11發(fā)電機(jī)臺2800KW/15KW90%良好12自卸車臺25解放90%良好租賃13雙鋼輪壓路機(jī)臺1寶馬95%良好租賃14灑水車輛3東風(fēng)7噸95%良好項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：劉書祥 3、主要進(jìn)場人員、施工單位：河北路橋集團(tuán)有

8、限公司姓 名年齡擬在本項(xiàng)目中擔(dān)任的職務(wù)技術(shù)職稱工作年限類似施工經(jīng)驗(yàn)及年限是否滿足資格預(yù)審文件要求是否進(jìn)場劉書祥36項(xiàng)目經(jīng)理工程師1312滿足已進(jìn)場彭靖宇41安全負(fù)責(zé)人工程師1513滿足已進(jìn)場王振林41安全生產(chǎn)管理人員工程師1917滿足已進(jìn)場孫奇峰35項(xiàng)目總工高級工程師1513滿足已進(jìn)場王世峰41機(jī)械調(diào)備工程師2118滿足已進(jìn)場王占峰33路面工程師路面工程師1311滿足已進(jìn)場安德亮45路面工程師路面工程師2118滿足已進(jìn)場王新川35試驗(yàn)工程師工程師1210滿足已進(jìn)場梁偉民28質(zhì)檢工程師工程師109滿足已進(jìn)場高軍強(qiáng)27質(zhì)檢工程師工程師63滿足已進(jìn)場王愛民33測量工程師工程師1311滿足已進(jìn)場袁守江

9、43拌合場負(fù)責(zé)人工程師1311滿足已進(jìn)場趙奎路34拌合樓負(fù)責(zé)人工程師1311滿足已進(jìn)場韓琮38安全員工程師1513滿足已進(jìn)場豆明格34安全員工程師1513滿足已進(jìn)場吳立新36安全員工程師1611滿足已進(jìn)場4、主要進(jìn)場試驗(yàn)設(shè)備臺賬序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份新舊程度(%)用途備注1水平儀G32日本2005年96%測量儀器2石料壓碎值測定儀1501中國2009年100%集料試驗(yàn)3瀝青混合料準(zhǔn)標(biāo)篩1中國2009年100%集料及混合料 試驗(yàn)4靜水天平5kg*0.5g1中國2009年100%衡器5燃燒爐1中國2009年100%瀝青檢測6電腦瀝青延度儀1中國2009年100%瀝青檢測7電腦

10、數(shù)顯針入度儀SYD-2801D1中國2009年100%瀝青檢測9軟化點(diǎn)測定儀SYD-2806E1中國2009年100%瀝青檢測10自動瀝青混合料拌合機(jī)HB-10B1中國2009年100%瀝青檢測11壓力機(jī)2000型1中國2009年100%瀝青檢測12瀝青馬歇爾擊實(shí)儀LT-2361中國2009年100%瀝青檢測13馬歇爾穩(wěn)定度儀1中國2009年100%瀝青檢測14擺式摩擦系數(shù)測定儀STBM-21中國2009年100%路面檢測15連續(xù)式平整度儀XLPY-F1中國2009年96%路面檢測16路面滲透儀HDSS-21中國2009年100%路面檢測17取芯機(jī)QE-1002中國2009年100%路面檢測1

11、8砂當(dāng)量試驗(yàn)儀1中國2009年100%集料試驗(yàn)19電熱干燥箱YH-40B2中國2009年100%集料烘干20電動脫模器LD-1411中國2009年100%試件脫模主要工程項(xiàng)目施工方案及方法基層及路面銑刨挖補(bǔ) 對于嚴(yán)重路段，根據(jù)路面病害嚴(yán)重程度，采取銑刨原路面上面層或中面層和上面層，然后鋪筑AC-13SBS改性瀝青混凝土或AC-20SBS改性瀝青混凝土+AC-13SBS瀝青混凝土后直接罩面，同時對于下面層局部破碎的一并予以銑刨后鋪筑AC-20SBS改性瀝青膠混凝土。對于非嚴(yán)重路段，對裂縫灌縫后直接罩面。橋頭跳車處理 對于出現(xiàn)輕微橋頭跳車的路段，根據(jù)縱斷面橋頭順坡情況一并予以處理。對于嚴(yán)重路段按設(shè)

12、計(jì)高程予以銑刨后按縱斷面設(shè)計(jì)高程分層鋪筑混凝土，每層瀝青混凝土壓實(shí)厚度控制為4-8cm。沉陷處理 對于局部沉陷嚴(yán)重路段，采取與橋頭跳車相同的處理措施。橋面鋪裝處理 （1）、對于存在車轍處理將車轍嚴(yán)重的車道瀝青混凝土橋面鋪裝銑刨后重新鋪筑，填補(bǔ)材料采用4cm AC-13C SBS 改性瀝青混凝土+6cm AC-13C SBS 改性瀝青混凝土。為加強(qiáng)橋面防水，在橋面防水混凝土層頂及瀝青層之間分別設(shè)置SBS改性瀝青粘結(jié)防水層，防水混凝土頂面SBS改性瀝青撒布量為1.8kg/m2，瀝青層之間改性瀝青撒布量為1.5kg/m2。在鋪裝瀝青混凝土鋪裝層前將橋面防水混凝土頂面浮漿徹底清除，若發(fā)現(xiàn)橋面防水混凝土

13、已發(fā)生松散、破損等現(xiàn)象，將病害部位徹底銑刨，重新澆筑防水混凝土（使用速凝混凝土），若發(fā)現(xiàn)防水混凝土鋼筋已腐蝕，根據(jù)實(shí)際更換。（2）、橋面損壞嚴(yán)重多處坑槽、唧漿將有病害的橋面鋪裝銑刨后重新鋪筑，填補(bǔ)材料采用4cm AC-13C SBS改性瀝青混凝土+5（6）cm AC-13C SBS改性瀝青混凝土。在鋪裝瀝青混凝土鋪裝層前將橋面防水混凝土頂面浮漿徹底清除，若發(fā)現(xiàn)橋面防水混凝土已發(fā)生松散、破損等現(xiàn)象，將病害部位徹底銑刨，重新澆筑防水混凝土，若發(fā)現(xiàn)防水混凝土鋼筋已腐蝕，根據(jù)實(shí)際更換。為加強(qiáng)橋面防水，在橋面防水瀝青混凝土層頂及瀝青層之間分別設(shè)置SBS改性瀝青粘結(jié)防水層，防水混凝土頂面SBS改性瀝青撒布

14、量為1.8kg/m2，瀝青層之間改性瀝青撒布量為1.5kg/m2。（3）、沒有病害的橋面鋪裝 對于沒有病害的橋面，由于已經(jīng)運(yùn)行多年，橋面鋪裝已經(jīng)老化，考慮到盡量減少橋面鋪裝對橋面鋪裝的影響，減少罩面層的厚度和自重，采用8mm微表處進(jìn)行處理，以改善橋面情況和使用性能。局部裂縫處理 對于非嚴(yán)重的路段，對裂縫灌縫后直接罩面。1、橫縫對于路面的橫向裂縫，根據(jù)橫縫兩側(cè)破損程度分別予以處理。（1）、對于橫縫寬在5mm以內(nèi)的，將縫隙刷掃干凈，并采用壓縮空氣吹去塵土后采用SBR乳化瀝青灌縫撒料法封堵，灌入深度為縫深的2/3，撒布干凈的石屑或粗砂。（2）、縫寬在5mm以上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，沿裂

15、縫開槽后用壓縮空氣吹凈，并灌注密封膠。（3）、對于橫縫密集、兩側(cè)支縫較多、沉陷、破碎帶嚴(yán)重，嚴(yán)重影響行車舒適性路段，采用以下方案：銑刨上面層瀝青混凝土，對縫寬在5mm以上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，并灌注密封膠；裂縫兩側(cè)松散、松動時清除裂縫兩側(cè)中、下面層、基層破碎松動的邊緣，然后填入熱拌瀝青混合料或乳化瀝青與銑刨的瀝青混凝土混合物，考慮機(jī)械化施工，最小處理長度不宜小于30m。2 、縱縫（1）、對于局部嚴(yán)重路段（連續(xù)橫縱縫交叉），根據(jù)病害嚴(yán)重程度，采取銑刨上面層或中、上面層，然后鋪筑AC-13C SBS改性瀝青混凝土或AC-20C SBS改性瀝青混凝土+AC-

16、13C SBS改性瀝青混凝土后直接罩面，同時對下面層局部破碎的一并予以銑刨后鋪筑AC-20C SBS改性瀝青混凝土。（2）、對于非嚴(yán)重的路段，對裂縫灌縫后直接罩面。（3）、在路面銑刨后，對縫寬在5mm以上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，并灌注密封膠；裂縫兩側(cè)松散、松動時清除裂縫兩側(cè)中、下面層、基層破碎松動的邊緣，然后填入熱拌瀝青混合料或乳化瀝青與銑刨的瀝青混凝土混合物。3 、網(wǎng)裂對于明顯沉陷的輕微網(wǎng)裂，銑刨上面層后重新鋪筑AC-13C SBS改性瀝青混凝土同時對于局部路段中、下面層出現(xiàn)損壞的一并予以銑刨后鋪筑AC-20C SBS改性瀝青混凝土。路面罩面施工 1、

17、罩面方案：北京方向K142+035-K147+114共計(jì)約5.04km采用4cm橡膠瀝青混凝土罩面，其余路段（不包括大中橋，2006年已經(jīng)實(shí)施罩面，大修的路段）共計(jì)101.95km采用4cm改性瀝青混凝土罩面，互通匝道共計(jì)約14.07km統(tǒng)一采用4cmSBS改性瀝青混凝土罩面。 2、改性瀝青罩面施工：瀝青砼罩面層為4cm AC-13C型SBS改性瀝青混凝土或4cm 橡膠瀝青混凝土罩面層。罩面層骨料采用玄武巖，細(xì)集料采用機(jī)制砂。附屬工程中央分隔帶處理，其他： 由于路面罩面造成的瀝青混凝土路面厚度增加，必然涉及一系列相關(guān)問題，針對這一系列問題分別提出如下解決方案：（1）防撞護(hù)欄高度調(diào)整（2）上跨結(jié)

18、構(gòu)物凈空的限制（3）橋面與路面在鋼伸縮縫處的銜接（4）互通區(qū)收費(fèi)站，服務(wù)區(qū)，主線收費(fèi)站等銜接部位的處理（5）中央分隔帶排水設(shè)施（6）縱橫斷面的回復(fù)于調(diào)整。主要工程施工進(jìn)度計(jì)劃（工序順序。各分項(xiàng)計(jì)劃。試驗(yàn)段安排）1、病害挖補(bǔ)：其中病害挖補(bǔ)張家口方向（不含匝道）K120+556K145+100計(jì)劃7月15日-7月21日完成。北京方向K103+500K143+055計(jì)劃7月22日7月28日完成，K104+997-K120+556計(jì)劃于7月29日8月1日完成。2、罩面施工：計(jì)劃8月15日到9月7日完成K121+000-K147+114張家口和北京方向；9月7日至9月30日完成張家口和北京方向K121+

19、000-K103+500。計(jì)劃每天罩面（11.75寬）1.3公里左右，但是如果罩面期間發(fā)生堵車現(xiàn)象，很難按計(jì)劃完成罩面工程。3、附屬工程：護(hù)欄抬高在7月15日至8月15日完成，橋面治理、中央分隔帶處理、等附屬工程計(jì)劃,8月15日至10月20日完成。確保工程質(zhì)量和工期的措施1、確保質(zhì)量的措施牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想觀念，形成“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”、“抓質(zhì)量、爭第一、占市場、增效益”的質(zhì)量方針。為確保工程質(zhì)量，我們將采取以下措施：（1）強(qiáng)化質(zhì)量意識，狠抓規(guī)章制度的落實(shí)在施工中牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想觀念，使職工認(rèn)識到質(zhì)量是企業(yè)的生命，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業(yè)

20、的每一個員工，形成每道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。建立健全各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，使各項(xiàng)工程質(zhì)量工作落實(shí)到實(shí)處。積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。（2）進(jìn)行技術(shù)交底項(xiàng)目總工組織項(xiàng)目部全體工程人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并參加施工技術(shù)交底。組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、施工方案，進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全、文明施工書面交底，列出關(guān)鍵分項(xiàng)工程和施工要點(diǎn)。每道工序開工前由專業(yè)工程師編制施工指導(dǎo)書，明確各種技術(shù)指標(biāo)和要求，對關(guān)鍵工序、重點(diǎn)工藝、質(zhì)量管理要點(diǎn)采取措施，提出明確要求。施工指導(dǎo)書經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后由項(xiàng)目總工對全體施工人員進(jìn)行交底，必須做到交底不明確不上崗、不施工。（3）建立完善自檢體系

21、施工質(zhì)量自檢體系直接由項(xiàng)目經(jīng)理、總工領(lǐng)導(dǎo)，獨(dú)立行使工程質(zhì)量監(jiān)督權(quán)力、具有否決權(quán)的職能體系。工作內(nèi)容具有獨(dú)立性，不受其它管理人員的制約，只對項(xiàng)目經(jīng)理、總工負(fù)責(zé)。主要由項(xiàng)目經(jīng)理、總工、各專業(yè)工程師、測試檢人員、工長等組成。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度。（4）配備先進(jìn)的施工設(shè)備和齊全的檢測儀器根據(jù)工程質(zhì)量目標(biāo)配備先進(jìn)的施工設(shè)備和齊全的檢測儀器，工程部負(fù)責(zé)所有計(jì)量器材的鑒定、督促及管理工作。施工設(shè)備必須定期進(jìn)行保養(yǎng)和維修，使其處于最佳工作狀態(tài)，計(jì)量儀器必須定期經(jīng)計(jì)量部門校核，現(xiàn)場計(jì)量器具必須由專人保管、專人使用，他人不得隨意動用。損壞的計(jì)量器具必須及時申請維修調(diào)換，不得帶病工作。保證能及時準(zhǔn)確地為施工和管理人

22、員提供可靠的數(shù)據(jù)。確保公司為本工程配備的檢測儀器和施工設(shè)備正常運(yùn)行，以確保工程質(zhì)量。（5）推行全面質(zhì)量管理推行全面質(zhì)量管理，開展群眾性的QC小組活動。建立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定全面質(zhì)量管理工作計(jì)劃，分析和解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，消除質(zhì)量隱患，提高全體職工的質(zhì)量意識，實(shí)行全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理方法，確保工程質(zhì)量。（6）實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制和嚴(yán)厲的獎懲制度項(xiàng)目經(jīng)理和施工人員簽訂質(zhì)量責(zé)任書。遵循誰施工，誰負(fù)責(zé)的原則，制定工程質(zhì)量獎罰制度，做到責(zé)、權(quán)明確，獎罰分明，確保每一工序、每一環(huán)節(jié)均得到有效的控制。實(shí)行質(zhì)量一票否決，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的工序或部位堅(jiān)決返工處理。項(xiàng)目部在實(shí)施獎罰時，以平時檢查、抽

23、查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式為依據(jù)。獎勵等級分為通報表揚(yáng)、增加獎金、評為先進(jìn)工作者、晉級等。懲罰等級分為通報批評、扣發(fā)獎金、評為最差員工、降級、辭退等。（7）路面病害處治質(zhì)量控制措施。(1)在挖除舊路后，要嚴(yán)格檢查接觸面的工程質(zhì)量，確實(shí)保證所有已壞工程全部被挖除，不留任何隱患，保證銑刨挖除后的工作面清洗干凈，從而保證和新罩面層的良好接觸。(2)保證舊路面挖補(bǔ)位置的正確，及接茬處理的平順密實(shí)。盡量減少對未破壞部位的擾動。(3)嚴(yán)格控制原材料石質(zhì)和規(guī)格，不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)場。(4)在組成設(shè)計(jì)時，各種規(guī)格料配合比的曲線必須接近中值且線型平順。(5)瀝青面層礦料控制包括0.074m

24、m、2.36mm、4.75mm 篩孔含量接近中值，施工中嚴(yán)格控制混合料配合比，及時抽查取樣。(6)合理安排施工工序，防止對路面造成污染和破壞。(7)認(rèn)真控制和處理好新鋪路面與舊路面的接縫，應(yīng)將銑刨后的舊油面?zhèn)让媲逅⒏蓛?，并涂刷粘層油。加?qiáng)縱橫接縫處的碾壓，派有經(jīng)驗(yàn)的工長專門負(fù)責(zé)接縫的處理，確保接縫密實(shí)、平整、牢固。2、確保工期的措施（1）為加快本合同的建設(shè)，我公司成立強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，抽調(diào)我公司曾成功完成的在不斷交情況下高速公路養(yǎng)護(hù)施工的人員，任項(xiàng)目經(jīng)理部的主要管理人員和現(xiàn)場指揮人員。對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。經(jīng)理部主要人員已確定到位。（2）提前做好人員、設(shè)備迅速進(jìn)場，進(jìn)

25、行施工準(zhǔn)備及設(shè)備的安裝調(diào)試，確保工程按期（或提前）開工。（3）盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，落實(shí)重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理施工前的手續(xù)。提前著手備料，做好材料供應(yīng)計(jì)劃，及相關(guān)保證措施，不能因材料不足而影響施工進(jìn)度。（4）加強(qiáng)計(jì)劃管理，以投標(biāo)施工計(jì)劃為依據(jù)，實(shí)行動態(tài)目標(biāo)管理，層層展開，層層落實(shí)，定期召開計(jì)劃平衡會，檢查階段性目標(biāo)落實(shí)情況，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工組織方案，對投入本工程的人力、物力進(jìn)行最合理、最科學(xué)有效的管理。（5）根據(jù)工程規(guī)模和要求，投入足夠的性能良好的施工機(jī)械設(shè)備，投入足量的人員，并配備備用設(shè)備，保證機(jī)械性能，提高利用率和生產(chǎn)效率，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢，并充分

26、考慮各種影響施工進(jìn)度的因素，制定計(jì)劃應(yīng)留有余地，防止意外情況的發(fā)生，確保按期（或提前）完工。（6）建立從經(jīng)理部到各施工隊(duì)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面及時掌握并迅速、準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問題。對交叉和施工干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題提前研究，制定措施，及時調(diào)整工序，調(diào)動人、財、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。（7）充分協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣腿罕姷年P(guān)系，解決好地方問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。（8）采取經(jīng)濟(jì)手段，使施工進(jìn)度與個人利益相掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動施工隊(duì)伍的積極性。（9）做好雨季和農(nóng)忙季節(jié)的施工安排，把影響減少到最小限度。根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工作的施工順序。日常安排施

27、工時，多收聽天氣預(yù)報，并做好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷地進(jìn)行重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施本項(xiàng)工程組成設(shè)計(jì)采用GTM方法，面層的施工需嚴(yán)格按照GTM設(shè)計(jì)的熱拌瀝青混凝土路面材料、配合比設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量要求及施工、質(zhì)量驗(yàn)收方法、標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施。本項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)工程就是瀝青砼路面的施工質(zhì)量控制。1、 混合料的拌和混合料的拌和采用進(jìn)口間歇式有自動控制性能的拌和樓。瀝青混合料的拌和時間以試拌確定，必須使所有集料裹縛瀝青，以瀝青混合料拌和均勻、無花白料為度。拌合時應(yīng)將集料充分烘干，干拌時間不應(yīng)小于5s，采用橡膠瀝青時干拌時間為10s。瀝青混合料集料級配、瀝青含量、原料的濕度盡可能保持均勻，

28、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。拌和時，SBS改性瀝青加熱溫度在170180、礦料加熱溫度180195；改性瀝青混合料出廠溫度170185。橡膠瀝青（不加TOR連接劑）加熱溫度在190204、礦料加熱溫度180190。瀝青混合料出廠時逐車檢測混合料的重量和溫度。2、混合料的運(yùn)輸選用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，料車車廂內(nèi)涂少量柴油與水（1：3）的混合液（不得有多余的混合液積聚在車廂底部），以防粘料。拌和樓向料車放料時，每裝一斗料，汽車應(yīng)前后移動，分三堆放料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。料車必須加蓋苫布保溫、防雨、防污染。料車到達(dá)現(xiàn)場后，逐車檢查混合料的溫度。攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車不應(yīng)少于5輛。在卸料過程

29、中料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車卸料時殘留于車上的混合料，以及低于鋪筑溫度的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于施工。3、 混合料的攤鋪攤鋪前必須將工作面清掃干凈并保持干燥，灑布好粘層油或防水粘層油。攤鋪設(shè)備安裝有可調(diào)的活動熨平板或整平組件。攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好的螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。攤鋪機(jī)一定要保持緩慢、均勻、連續(xù)或不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查虛鋪厚度及橫坡，達(dá)不到要求時立即調(diào)整。攤鋪機(jī)的操作不得使混合料沿著受料

30、斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。罩面路段采用非接觸式平衡梁找平，對于橋頭跳車等縱斷變形嚴(yán)重需要調(diào)整厚度的路段，參照橋頭銜接處理施工圖進(jìn)行掛線施工，嚴(yán)格按照縱斷面設(shè)計(jì)高程進(jìn)行控制，以便最大限度地恢復(fù)線形。當(dāng)遇雨天或表面存有積水、施工溫度低于10時嚴(yán)禁攤鋪，混合料遇水后嚴(yán)禁施工，必須廢棄。未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的混合料全部清除并更換新料。4、混合料的碾壓GTM設(shè)計(jì)的瀝青混凝上密度較高，用油量較馬歇爾設(shè)計(jì)方法要低，材料之間的內(nèi)摩阻力較大，為此增加了壓實(shí)難度。因此，采用重型壓路

31、機(jī)碾壓。碾壓遵循“高溫、強(qiáng)震、緊跟、慢壓”的原則，做到高溫碾壓、及時碾壓。壓路機(jī)的碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓。初壓：攤鋪之后在較高溫度下立即進(jìn)行碾壓，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，改性瀝青混凝土初壓溫度不低于155。初壓采用雙鋼輪震動壓路機(jī)，驅(qū)動輪在前靜壓均勻前進(jìn)，后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。對于橡膠瀝青混合料宜采用重型膠輪壓路機(jī)初壓23遍，提高混合料碾壓的密實(shí)性，壓路機(jī)噸位不小于25噸。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，

32、相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。碾壓掌握“緊跟慢壓”的原則，振動壓路機(jī)采用“高頻、低振”的模式進(jìn)行碾壓，初壓長度控制在30m左右。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，采用膠輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)交替進(jìn)行碾壓，先用膠輪壓路機(jī)碾壓，再用振動壓路機(jī)振壓，相鄰碾壓帶重疊1020cm，振動壓路機(jī)倒車時應(yīng)先停止振動，并再向另一方向運(yùn)動時再開始振動，以避免混合料形成鼓包。壓實(shí)由低向高，如此反復(fù)交替進(jìn)行，直至達(dá)到試驗(yàn)段確定的碾壓遍數(shù)，并使混合料壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用振動壓路機(jī)關(guān)閉振動碾壓 2遍以上，直至消除輪跡。終壓終了溫度對于普通瀝青砼不低于90，對于改性瀝青砼不低于100。壓路機(jī)碾壓

33、時相鄰碾壓帶重疊寬度振碾不大于20cm，靜碾不小于20cm。要將驅(qū)動輪面對攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)的起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放機(jī)械設(shè)備，不得撒落礦料、油料等雜物。為了防止鋼輪壓路機(jī)粘輪，應(yīng)在碾壓過程中向鋼輪表面灑水，灑水必須均勻、少量，形成細(xì)微水珠，要防止過量灑水，引起混合料溫度的驟降。鋼輪壓路機(jī)加水應(yīng)輪流退出現(xiàn)場進(jìn)行，加水時不得停留在剛完成的段落上。5、接縫在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。（1）、冷接縫處理：路面銑刨接縫處邊緣應(yīng)垂直。路面銑刨、挖除后，在鋪筑新瀝青砼前，在新舊瀝青砼

34、界面用毛刷涂刷熱SBS改性瀝青。攤鋪瀝青混合料時，保證冷接縫搭接寬度為23厘米，并撿出搭接處大顆粒碎石，然后利用搭接寬度范圍內(nèi)的混合料進(jìn)行補(bǔ)料。并用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓。（2）、縱向熱接縫處理:熱接縫處理適用于罩面層兩臺以上攤鋪機(jī)并列錯位（幾米）攤鋪。搭接寬度不小于5厘米。以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。并撿出搭接處大顆粒碎石，然后利用搭接寬度范圍內(nèi)的混合料進(jìn)行補(bǔ)料。碾壓第一條攤鋪帶時要留30厘米不壓，待相鄰帶碾壓時一起碾壓。（3）、橫向接縫：先處理原鋪瀝青路面，原路面必須形成垂直的接縫面，并使用噴燈烤熱后，用熱SBS改性瀝青涂刷，接縫時用壓路機(jī)橫向碾壓。碾壓時壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面

35、層上，錯過新鋪層5cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動10cm20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。6、 橡膠瀝青混凝土施工1、橡膠瀝青的生產(chǎn)（1）橡膠瀝青的生產(chǎn)橡膠瀝青（以下簡稱橡膠瀝青）生產(chǎn)的關(guān)鍵因素是溫度的控制。用于噴灑和用于拌和的橡膠瀝青的生產(chǎn)方法也不存在區(qū)別。生產(chǎn)前，基質(zhì)瀝青需加熱到204226的高溫，橡膠瀝青膠結(jié)料必須在攪動狀態(tài)下反應(yīng)至少45分鐘才能達(dá)到較為理想的反應(yīng)效果，反應(yīng)溫度應(yīng)保持在規(guī)定的190218。其間不斷監(jiān)測橡膠瀝青的品質(zhì)（主要是粘度指標(biāo)），待反應(yīng)結(jié)束后，檢驗(yàn)橡膠瀝青是否滿足有關(guān)的技術(shù)要求，如合格則可用于生產(chǎn)或施工，否則，需要重新調(diào)整橡膠瀝青的配比，進(jìn)一步加工。橡膠

36、瀝青生產(chǎn)完成后，應(yīng)將橡膠瀝青保溫儲存，用于儲存橡膠瀝青和基質(zhì)瀝青的儲存罐須有加熱和保溫裝置，以使儲存罐能保持在規(guī)定的溫度，溫度范圍一般為190218。儲存灌還應(yīng)有攪動裝置攪動橡膠瀝青以保持膠粉顆粒良好地分散，否則顆粒就會下沉到罐底或者上浮到表面。（橡膠瀝青生產(chǎn)溫度詳見表2）圖1橡膠瀝青生產(chǎn)工藝圖（2）橡膠瀝青的質(zhì)量在每次橡膠瀝青使用前，必須對橡膠瀝青的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，橡膠瀝青的質(zhì)量尤其是粘度必須符合表1的要求才能使用，否則應(yīng)不予使用。表1橡膠瀝青技術(shù)指標(biāo)檢測項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法粘度，177，(Pa.s)1.54.0T 0625針入度(25,100g,5s)，（0.1mm） 不小于25T 0604

37、軟化點(diǎn)，不小于（）54T 0606彈性恢復(fù)，25，不小于（%）50T 06622橡膠瀝青生產(chǎn)溫度控制橡膠瀝青加熱溫度190-218礦料溫度180-190混合料出廠溫度165-170（夏季），170-185（冬季）混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于165攤鋪溫度不低于160，低于140廢棄初壓開始溫度不低于155復(fù)壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于110表注：所有檢測用溫度計(jì)應(yīng)采用半導(dǎo)體數(shù)顯溫度計(jì)并及時送當(dāng)?shù)赜?jì)量部分檢定，或在監(jiān)理監(jiān)督下用標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)標(biāo)定；所有溫度檢查均按正確的方法操作，避免溫度計(jì)探頭位置不當(dāng)導(dǎo)致所測溫度不真實(shí)；碾壓溫度是指碾壓層內(nèi)部溫度。（3）橡膠瀝青膠結(jié)料的延遲使用和再加熱橡膠瀝

38、青在45分鐘的反應(yīng)之后，如果4小時內(nèi)不使用，應(yīng)停止加熱。保溫罐里的橡膠瀝青的降溫速度是不一樣的，但是如果在使用前溫度低于190就需要再加熱。橡膠瀝青冷卻后再加熱到190218稱為一個加熱循環(huán)。橡膠瀝青再加熱的循環(huán)次數(shù)不能超過兩次，但是橡膠瀝青的質(zhì)量必須一直能夠滿足表1的要求，尤其是最低粘度要求。當(dāng)橡膠瀝青延遲時間過長時，只要橡膠瀝青處于液態(tài)，橡膠和瀝青就會反應(yīng)，在這個過程中橡膠就會降解。為了使粘度恢復(fù)到規(guī)定的水平，一般需要再添加膠粉（添加量一般不超過瀝青的10%），在190218混合再反應(yīng)至少45分鐘以生成滿足要求的橡膠瀝青。2、橡膠瀝青混凝土的拌制橡膠瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)與其他類型的瀝青混合

39、料基本相同。使用馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)方法確定瀝青混合料的配合比。國內(nèi)外研究表明，橡膠瀝青混合料優(yōu)選的級配是斷級配或開級配。表3橡膠瀝青混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075細(xì)粒式RAC-13100851005575224212240303030303RAC-101009010018501022416212080603RA-OGFC-13100901006080123010226184153123826在實(shí)際工程中橡膠瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)流程與普通瀝青混合料和改性瀝青混合料的設(shè)計(jì)流程基本相同。橡膠瀝

40、青混合料中一般不添加礦粉，用1%的水泥或消石灰代替。橡膠瀝青混凝土斷級配的油石比一般在7%9%，橡膠瀝青混凝土開級配抗滑磨耗層油石比一般在68%。具體油石比通過試驗(yàn)確定，方法同普通瀝青混凝土一樣。嚴(yán)格掌握橡膠瀝青和集料的拌制溫度和出場溫度。（1）橡膠瀝青使用前應(yīng)對其質(zhì)量進(jìn)行檢查，確定符合要求。（2）橡膠瀝青混合料在拌和時，溫度需控制在170185，但注意不超過195。（3）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計(jì)量和測溫進(jìn)行校核。（4）拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎?，建議外摻劑水泥加入拌和倉后先與礦料干拌10

41、s，再加入橡膠瀝青濕拌40s。（5）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項(xiàng)目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細(xì)致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。（6）每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。每周應(yīng)檢驗(yàn)12次殘留穩(wěn)定度（7）每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各倉料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，在線檢查礦料級配；計(jì)算平均施工級配和油石比，與設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行校核；以每天產(chǎn)量計(jì)算平均厚度，與路面

42、設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行校核。3、橡膠瀝青混凝土的運(yùn)輸（1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。（2）拌和樓向運(yùn)料車卸料時，汽車應(yīng)前后移動三次裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。（3）瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，根據(jù)工程規(guī)模攤鋪機(jī)前方應(yīng)有35輛運(yùn)料車等候卸料。（4）橡膠瀝青混合料的運(yùn)輸溫度大多采用165，熱天短距離運(yùn)輸時溫度可以稍低，但也宜在150以上，冷天長距離運(yùn)輸時可采用175的高溫。在運(yùn)輸過程中應(yīng)注意混合料的保溫防護(hù)。（5）運(yùn)料車應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施，卸料過程

43、中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束取走篷布，以資保溫并避免污染環(huán)境。（6）連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。4、橡膠瀝青混凝土的攤鋪（1）連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪是提高路面平整度最主要措施。對于橡膠瀝青混凝土，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和樓的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按13m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。用餐應(yīng)分批輪換交替進(jìn)行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機(jī)一次。（2）用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般情況下不得采用人工整修。（3）橡膠瀝青混合料上面層采用非接觸式平衡梁裝置控

44、制攤鋪厚度。兩臺攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過10m，以形成良好的熱接縫。（4）攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（5）檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進(jìn)行調(diào)整。攤前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（6）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。圖1橡膠瀝青混凝土的攤鋪圖2橡膠瀝青混凝土的

45、碾壓5、橡膠瀝青混凝土的碾壓成型（1）瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下及時進(jìn)行。為防止橡膠瀝青粘結(jié)橡膠輪胎，橡膠瀝青混凝土不宜使用膠輪壓路機(jī)。一般用35臺初壓鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行振動碾壓。（2）橡膠瀝青混合料壓實(shí)工藝分為初壓、復(fù)壓和終壓。（3）壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度建議按表3選用。表3壓路機(jī)碾壓速度(km/h)壓路機(jī)類型初 壓復(fù) 壓終 壓靜載鋼輪壓路機(jī)23-36鋼輪振動壓路機(jī)2435-(4)為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及

46、方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。(5)初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，隨攤鋪機(jī)逐步推進(jìn)。復(fù)壓、終壓應(yīng)分清段落，設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辯認(rèn)。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。(6)橡膠瀝青混凝土的壓實(shí)度需達(dá)到至少96%的要求。(7)壓實(shí)完成12小時后，方能允許施工車輛通行。質(zhì)量、安全、保證體系1、質(zhì)量保證體系（1）質(zhì)量保證體系圖如上： 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量體系運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組職工質(zhì)量意識教育育質(zhì)量檢查管理手段職工培訓(xùn)QC小組活動工序質(zhì)量“三檢制”群體性的技術(shù)攻關(guān)活動設(shè)計(jì)文件審

47、核制質(zhì)量技術(shù)管理手段單位工程開工竣工報告制技術(shù)交底制工程測量雙檢制工程材料試驗(yàn)制材料合格檢驗(yàn)制質(zhì)量獎懲兌現(xiàn)制優(yōu)質(zhì)工程規(guī)劃制質(zhì)量定期不定期檢查制隱蔽工程檢查簽證制工程驗(yàn)工檢查計(jì)價制質(zhì)量事故“三不放過”分級檢查處理制質(zhì)量目標(biāo)：全標(biāo)段工程創(chuàng)精品工程信息反饋 （2）各施工隊(duì)，各管理人員質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人 現(xiàn)場質(zhì)量負(fù)責(zé)人：安德亮 攤鋪質(zhì)量負(fù)責(zé)人：王占峰 銑刨測量負(fù)責(zé)人：王愛民 撒油清掃負(fù)責(zé)人：崔志強(qiáng) 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：梁偉民 （3）質(zhì)量檢查控制：認(rèn)真做好開工前檢查，施工過程中檢查和分項(xiàng)工程完工后的檢查，還要做好巡視檢查。（4）工序質(zhì)量控制：嚴(yán)格工序質(zhì)量控制，本道工序施工完成后及時組織質(zhì)量驗(yàn)收，未進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收檢驗(yàn)

48、的不得進(jìn)入下道工序的施工。對于隱蔽工程，應(yīng)邀請現(xiàn)場監(jiān)理和業(yè)主代表參加，必要時還應(yīng)邀請?jiān)O(shè)計(jì)代表參加。（5）材料質(zhì)量控制A本標(biāo)段施工所需的原材料、半成品、各種預(yù)制構(gòu)配件等物資在采購之前，首先要掌握材料信息、優(yōu)選供貨廠家。所有分供方必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。本標(biāo)段的物資采購，采取招投標(biāo)的方式。確認(rèn)供方資質(zhì)、生產(chǎn)能力、質(zhì)量水平，并請監(jiān)理工程審批。本標(biāo)段采購的物資在簽訂物資采購合同中在注明質(zhì)量條款、明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并到生產(chǎn)廠家對所購物資進(jìn)行驗(yàn)收，生產(chǎn)廠家在出具該物資的材質(zhì)、性能試驗(yàn)報告、產(chǎn)品質(zhì)量合格證、出廠合格證等證明，有特殊要求的材料應(yīng)提供市建委頒發(fā)的建筑材料準(zhǔn)用證。B加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把材料進(jìn)場和復(fù)

49、試質(zhì)量關(guān)。對于用于工程的施工材料，進(jìn)場時除必須具備正式的出廠合格證明和材質(zhì)化驗(yàn)單之外，還需進(jìn)行由試驗(yàn)工程師按規(guī)定組織的復(fù)檢（復(fù)試）工作。材料進(jìn)場檢驗(yàn)的內(nèi)容包括書面檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)、理化檢驗(yàn)和無損檢測等。本標(biāo)段的進(jìn)場材料以進(jìn)場復(fù)試結(jié)果為主要依據(jù)。凡不合格物資不得使用，進(jìn)行退貨處理。C對委托加工構(gòu)件，執(zhí)行首件驗(yàn)收制度，驗(yàn)收會同監(jiān)理工程師共同進(jìn)行。合格后主可進(jìn)行批量生產(chǎn)。在批量生產(chǎn)過程中隨時進(jìn)行抽查，以保證構(gòu)件產(chǎn)品質(zhì)量。執(zhí)行出廠檢驗(yàn)制度。D本標(biāo)段材料進(jìn)場后要分批、分級別、分規(guī)格碼放，鋼材、各種預(yù)制構(gòu)配件堆放垛底要用方木等物墊起，不得落地堆放。材料按規(guī)定堆放后，還要進(jìn)行標(biāo)識，注明產(chǎn)品的牌號、名稱、規(guī)格、

50、等級、數(shù)量、進(jìn)場日期、貨源廠家、復(fù)試單編號、合格或不合格等項(xiàng)內(nèi)容。E材料的可追溯性本工程所有施工材料由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理，設(shè)物資進(jìn)場臺帳和收料、領(lǐng)料制度。臺帳物資編號要與堆放垛號（標(biāo)牌號）一致，并注明出廠合格證編號、復(fù)試單編號、合格或不合格記錄。試驗(yàn)室取樣復(fù)試的試驗(yàn)報告單也應(yīng)注明物資標(biāo)識號與材料臺帳編號一致，以便使用、檢查和追溯。（6）工程質(zhì)量控制施工過程是建筑物或構(gòu)筑物質(zhì)量形成的過程，因此工程質(zhì)量以預(yù)控為主，加強(qiáng)全過程的控制管理。A落實(shí)施工現(xiàn)場質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理部對下屬的施工工段所負(fù)責(zé)的施工現(xiàn)場進(jìn)行明確的責(zé)任區(qū)域劃分，建立與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的獎罰制度。每周組織一次質(zhì)量工作會（并約請駐地監(jiān)理工程師

51、參加），由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人通報工程質(zhì)量情況。并請監(jiān)理工程師總結(jié)一周內(nèi)施工單位在施工過程中存在的質(zhì)量問題及需要改進(jìn)的方面。每月進(jìn)行一次施工現(xiàn)場質(zhì)量評比活動，對各工段的工程質(zhì)量進(jìn)行評比，并落實(shí)獎罰制度。B加強(qiáng)工藝紀(jì)律的管理針對路面修補(bǔ)作業(yè)本標(biāo)段堅(jiān)持執(zhí)行作業(yè)指導(dǎo)書制度，本標(biāo)段所有施工工序必須根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)院要求制定詳細(xì)、可靠、可行、具有可操作性的作業(yè)指導(dǎo)書（或技術(shù)交底單）。作業(yè)指導(dǎo)書要注明部位、工序名稱、操作順序、操作方法、技術(shù)規(guī)定和質(zhì)量要求、工藝參數(shù)和工藝要求。使用的設(shè)備要注明設(shè)備型號、規(guī)格，使用的材料要注明材料的種類、規(guī)格、數(shù)量等要求，作到圖文并茂、清晰準(zhǔn)確。施工隊(duì)組必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)程、規(guī)

52、范、施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書給定的要求操作、確定的工藝參數(shù)、施工過程中不得隨意改動。要嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程，施工工藝和操作規(guī)程是進(jìn)行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何人都必須嚴(yán)格執(zhí)行。C本標(biāo)段施工全過程所有工程信息的交流、工作指令的轉(zhuǎn)達(dá)、工程質(zhì)量的評價都必須以書面文字的形式出現(xiàn)。產(chǎn)品質(zhì)量控制，必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。D嚴(yán)格過程控制，規(guī)范操作行為。為保證重點(diǎn)工序的施工質(zhì)量，本標(biāo)段把重點(diǎn)部位的每道工序按照操作流水程序分解成若干個工序質(zhì)量控制點(diǎn)，步步進(jìn)行質(zhì)量控制。要求施工班組實(shí)行保證本道工序，監(jiān)督前道工序，服務(wù)后道工序的自檢、交接檢和專職檢的質(zhì)量控制，保證不合格工序不轉(zhuǎn)入下道工序

53、。（7）雨季質(zhì)量控制A雨季施工準(zhǔn)備組建現(xiàn)場防洪搶險小組，隨時待命，以處理各種可能出現(xiàn)的險情。雨季施工做好組織安排，雨季施工增派巡守人員，并設(shè)專人在網(wǎng)上關(guān)注天氣預(yù)報，及時了解臺風(fēng)、洪水等氣象災(zāi)害信息，合理安排施工。同時備足防洪物資(如草袋、麻袋、草繩、粘土等)及防洪機(jī)械(如抽水機(jī)、潛水泵等)。臨時排水溝設(shè)置位置盡可能與后期排水溝對應(yīng)，為防止泄漏，臨時排水溝采用粘質(zhì)土包邊措施。及時疏通工程周圍的既有排水系統(tǒng)，做好防洪排水工作。另外應(yīng)做好拌和站的原材料的防雨措施，應(yīng)采取遮蓋措施并及時做好場地內(nèi)的排水設(shè)施，防止原材料因降雨受到污染或使用限制。B面層施工在雨季施工期間，及時掌握天氣變化情況，合理安排生產(chǎn)

54、。每輛運(yùn)輸車必須備有防雨布。認(rèn)真做好施工現(xiàn)場臨時排水工作，保證臨時排水系統(tǒng)暢通。開工前在作業(yè)區(qū)或匯水面的上游以及沿路的縱向兩側(cè)開挖一定深度的截水（排水）溝與原有水系聯(lián)通，將雨水引到施工區(qū)以外，防止雨后積水造成路面浸泡。雨前雨后及時安排人員對各種排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證排水暢通。認(rèn)真做到雨前有預(yù)防，雨后有行動。2、安全保證體系1、安全制度，安全知識，安全技術(shù)交底，施工安全管理2、安全保證措施(一)各種交通環(huán)境下安全保證措施A不斷交施工的交通組織：由于京張高速公路所處的地理位置，及其所起的交通主干線作用，因此，本項(xiàng)病害治理及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程將在不斷交的情況下進(jìn)行施工。由于車速較快、縱坡較大、重車多、工

55、期要求較緊。因此，如何進(jìn)行交通組織管理，就顯得格外重要。為此，我部以“安全、暢通、確保工程質(zhì)量”為原則，結(jié)合工程施工實(shí)際情況，計(jì)劃采用如下交通組織方式：不改變交通流方向，封閉部分車道施工。路面病害治理采用這種組織方式。就是將施工作業(yè)區(qū)段按車道劃分，在不改變交通方向的前提下，封閉單向車道中的部分車道，利用其它剩余的車道通行的交通管制方式，即所謂的“半幅范圍內(nèi)單車道通行，其它車道封閉施工”。我們的原則是先進(jìn)行行車道和硬路肩的施工，再進(jìn)行超車道的施工。采用此種交通組織方式時的缺點(diǎn)是施工作業(yè)與同向交通流之間的干擾較大，因此要重點(diǎn)做好如下幾點(diǎn):嚴(yán)格控制施工作業(yè)人員和機(jī)械對正常行駛交通流的干擾，施工機(jī)械嚴(yán)

56、禁調(diào)頭，人員、機(jī)械嚴(yán)禁無故穿越通行車道（路障、安全路標(biāo)設(shè)置詳見附圖-內(nèi)外側(cè)車道封閉養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)圖）。路面破除段落不超過200米的路段在當(dāng)天要施工修補(bǔ)完畢，超過200米的路段在兩天內(nèi)修補(bǔ)完畢。嚴(yán)格區(qū)分正常行駛車流和施工人員、機(jī)械，施工人員穿著反光背心，施工機(jī)械懸掛醒目施工標(biāo)志。我們根據(jù)以往路面養(yǎng)護(hù)工程的施工經(jīng)驗(yàn)，在滿足施工機(jī)械臺班工作量，利于大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)平面展開的基礎(chǔ)上，充分考慮過往車輛通行的順暢，不致造成嚴(yán)重的壓車塞車現(xiàn)象，將劃分交通組織區(qū)段，具體劃分時，可根據(jù)實(shí)際情況以及各收費(fèi)站出入口的位置靈活掌握，并應(yīng)以方便施工車輛進(jìn)出場，便于過往車輛順利通行為原則合理劃分。采用此種交通組織方式可以有

57、效保證挖補(bǔ)和路面表面層的鋪筑質(zhì)量，但缺點(diǎn)是對交通流造成很大的干擾，對道路的暢通造成很大的影響，因此要重點(diǎn)做好保證道路暢通工作，配備機(jī)動人力、物力，在交管部門的領(lǐng)導(dǎo)下及時對可能發(fā)生的嚴(yán)重“塞車”、“壓車”進(jìn)行協(xié)助處理。B交通組織注意事項(xiàng)為了盡量避免過往車輛與施工作業(yè)之間的相互干擾，保證正常通車與施工機(jī)械及人員的安全，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定及新頒布的道路交通安全法中的條文對施工路段的道路施工安全設(shè)施進(jìn)行合理、正確的擺放。在鄰近的出入口顯著位置設(shè)置信息提示牌，將施工信息告知過往車輛，使其提前做好減速、變道準(zhǔn)備，提高安全系數(shù)。在施工前積極與交管部門、路政部門協(xié)商解決交通疏導(dǎo)和交通安全等有關(guān)問題，取得相關(guān)部門

58、的支持和指導(dǎo)，配有專人負(fù)責(zé)交通的管制和疏導(dǎo)工作。(二)安全施工組織機(jī)構(gòu)和保證制度安全施工管理組織機(jī)構(gòu)經(jīng)理部組成中嚴(yán)格按照有關(guān)法規(guī)和總公司要求建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。本項(xiàng)目安全組織機(jī)構(gòu)框圖見后附圖安保部專（兼）職安全員項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長：項(xiàng)目副書記交通維護(hù)疏導(dǎo)組各施工作業(yè)隊(duì)本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)；二級管理由專職安全員負(fù)責(zé)；三級管理由各施工隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)。按照總公司安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，落實(shí)各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“縱向到底，橫向到邊”，各自作好本

59、崗位的安全工作。安全保證制度項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任制認(rèn)真執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對整個項(xiàng)目安全生產(chǎn)負(fù)全責(zé)；安全主管和專職安全員為主要責(zé)任人，對施工安全生產(chǎn)負(fù)有連帶責(zé)任。組織和領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目部的安全教育、安全檢查工作； 以身作則，不違章指揮，在人力和物力上積極支持專職安全員的工作；發(fā)生事故時，及時組織緊急救援和善后處理工作；努力改善勞動條件，注意勞逸結(jié)合，保護(hù)職工身心健康。項(xiàng)目部黨支部書記安全責(zé)任制負(fù)責(zé)監(jiān)督行政，保證行政認(rèn)真貫徹落實(shí)黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策法規(guī)。負(fù)責(zé)把安全工作列入黨總支會議的重要議程，對本單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)宣傳部門，搞好對安全

60、生產(chǎn)的宣傳教育工作和政治思想工作。安保部專職安全員安全責(zé)任制貫徹執(zhí)行國家關(guān)于安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)的規(guī)定和單位的安全生產(chǎn)制度； 在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)的具體工作； 針對項(xiàng)目生產(chǎn)任務(wù)特點(diǎn)，制定和落實(shí)安全技術(shù)措施； 組織安全檢查，做好安全管理和監(jiān)督工作； 經(jīng)常深入工地，掌握安全生產(chǎn)情況，指導(dǎo)安全技術(shù)工作，研究不安全因素，提出整改措施；制止違章指揮和違章作業(yè)，遇到嚴(yán)重險情有權(quán)暫停生產(chǎn)，并上報處理；對班組的安全生產(chǎn)情況簽署意見，對班組的考核實(shí)行“安全一票否決制”。參加事故的調(diào)查和處理，提出整改措施。 施工隊(duì)長安全責(zé)任制對本施工隊(duì)的工程和職工、機(jī)械的安全負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)； 貫徹執(zhí)行國家關(guān)于安全生產(chǎn)和