公路工程技術(shù)在交通事故作用.docx

1、公路工程技術(shù)在交通事故作用一、公路工程技術(shù)存在的問題（一）在公路工程施工中，確定路線交岔口是一個(gè)極其 繁瑣的過程，需要通過道路網(wǎng)規(guī)劃、道路性質(zhì)和行車速度等 眾多因素來決定。近年來，公路出現(xiàn)岔口和開口現(xiàn)象較多， 這都是由于不規(guī)范的操作和不精準(zhǔn)的計(jì)算導(dǎo)致的。在很多地 區(qū)都存在類似的平安隱患。（二）交通平安設(shè)施設(shè)置不夠完善，主要表達(dá)在公路分 車帶的平安功能和圍繞山水的路段交通平安設(shè)施兩個(gè)方面。 第一，分車帶有中間分車帶和兩側(cè)分車帶，分類依據(jù)是橫斷 面的位置和功能。一般，分隔帶都要高出路面10到20厘米。 但是隨著機(jī)動(dòng)車性能的不斷提高，車速也比以前快很多，因 此，以往的高度已經(jīng)不能阻止車輛越過中心了

2、2。第二， 圍繞山水的公路上大多都沒有健全的設(shè)施，例如防撞護(hù)欄和 危險(xiǎn)標(biāo)志等。（三）公路路面不平整。受到局部路段沉陷的影響，導(dǎo) 致公路的路面不平整。目前，越來越多的路段都出現(xiàn)路基沉 降的現(xiàn)象，給車輛行駛造成了很多阻礙，特別是對(duì)于夜間行 駛的車輛，很容易造成交通事故。（四）公路的設(shè)計(jì)時(shí)速不符合車輛實(shí)際運(yùn)行車速。一方 面是設(shè)計(jì)時(shí)速與車輛的實(shí)際運(yùn)行時(shí)速的差異較大，主要是因 為在設(shè)計(jì)公路時(shí)速時(shí)，受到很多因素的影響，線型又多是長 直型，導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)時(shí)速偏低，與實(shí)際運(yùn)行車速形成巨大反 差。另一方面是公路交叉口的限速標(biāo)志設(shè)置的不科學(xué)，設(shè)置時(shí)，沒有考慮實(shí)際車輛的時(shí)速，開展盲目設(shè)置。二、公路工程技術(shù)在預(yù)防道路交

3、通事故中的作用（一）有利于減少群死群傷事故。公路平安設(shè)施的不完 善與不遵守交通規(guī)那么的違法行為都是導(dǎo)致道路交通事故的 重要原因。因此，提高公路工程技術(shù)，采取設(shè)置防護(hù)欄和隔 離欄在危險(xiǎn)路段、公路中心的措施，可以有效減少平安事故 的發(fā)生。（二）有利于控制道路交通事故。保證公路的平安度是 保證整個(gè)道路平安的重要環(huán)節(jié)，而公路平安的首要條件就是 要求工程技術(shù)到達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。所以公路工程技術(shù)的完善和改 良可以控制道路交通事故。（三）有利于解決警力缺陷的問題。當(dāng)前很多地方都存 在警力缺陷的現(xiàn)狀，特別是一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，對(duì)道路設(shè)施管理 相對(duì)薄弱，人們又缺少平安意識(shí)，使得警力得不到釋放。如 果加強(qiáng)對(duì)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的

4、實(shí)施，就可以通過減少道路交 通事故，解決地區(qū)警力缺陷的問題。三、提高公路工程平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)措施（一）改善公路開口問題。在規(guī)劃公路建設(shè)工程前，嚴(yán) 格按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求來設(shè)置平面交叉口 3 o 在設(shè)置過程中，加強(qiáng)對(duì)增設(shè)公路開口的管理，嚴(yán)禁對(duì)已經(jīng)驗(yàn) 收的公路增設(shè)路口，必須依法封閉，保證主干線的平安。（二）加強(qiáng)對(duì)公路的防護(hù)，完善隔離設(shè)施。對(duì)圍繞山水 的公路，必須設(shè)置路測防護(hù)欄和相關(guān)危險(xiǎn)標(biāo)志說明。如果限 于條件無法立刻改善，應(yīng)該先列入規(guī)劃，根據(jù)實(shí)際情況來完 善公路的設(shè)施；對(duì)于城市快速路和一級(jí)公路，一定要設(shè)置隔 離防護(hù)欄或加高中心隔離帶的寬度，保證車輛的平安運(yùn)行。 在整個(gè)改善過程中，對(duì)所有的工

5、作都有開展系統(tǒng)的安排，堅(jiān) 持“先主后次”的原那么。（三）保證公路的線形、設(shè)計(jì)時(shí)速和運(yùn)行時(shí)速的合理性。 車輛超速是造成交通事故的重要原因，而導(dǎo)致車輛超速的原 因也是多方面的，尤其是公路的線性和設(shè)計(jì)時(shí)速。為了改善 這一情況，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要結(jié)合車輛實(shí)際運(yùn)行時(shí)速來設(shè)計(jì)公 路時(shí)速和公路的線性，當(dāng)公路設(shè)計(jì)時(shí)速和運(yùn)行時(shí)速不統(tǒng)一時(shí), 要及時(shí)改變公路線性，保證設(shè)置的全面性和科學(xué)性。此外， 在設(shè)置限速標(biāo)志時(shí)要按照公路限速標(biāo)志設(shè)置參考意見的 標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置。（四）完善公路的亮燈及信號(hào)燈的設(shè)置。為了保證夜間 行車的平安，必須對(duì)設(shè)施不完善和存在平安隱患的公路開展 亮燈，減少因夜間行駛而發(fā)生交通事故的可能。在路況比擬 復(fù)雜或交通流量較大的公路上設(shè)置信號(hào)燈是很有必要的，可 以提高行車視線，改善交通擁擠出現(xiàn)事故的情況。四、小結(jié)綜上所述，公路工程技術(shù)的好壞與交