公路路面瀝青施工質(zhì)量控制分析.docx

1、公路路面瀝青施工質(zhì)量控制分析“要想富，先修路”。這個(gè)口號(hào)無論在什么時(shí)候，都是 非常實(shí)用的，當(dāng)今社會(huì)也不例外。當(dāng)前時(shí)期以及未來的高速 公路路面主要使用瀝青混凝土作為施工材料，然而在高速公 路的路面實(shí)際施工過程中常常會(huì)出現(xiàn)一些問題，如路面的龜 裂、剝落、車轍、網(wǎng)裂、起皮以及松散等典型的問題。因此， 在公路路面施工方案確定之前。施工工程的專業(yè)負(fù)責(zé)人需要 對(duì)這些問題開展分析和思考。以防止不必要的損失。1、公路路面瀝青施工過程中可能存在的問題分析在對(duì)公路路基及相關(guān)的施工完畢之后，就要開始著手公 路路面的施工。前面已述，公路路面施工質(zhì)量的好壞，將會(huì) 很大程度上影響到整個(gè)公路工程工程的質(zhì)量高低。下面就是 在

2、瀝青路面施工過程中可能存在的問題開展分析。公路路面硬化質(zhì)量問題分析瀝青混凝土公路路面在實(shí)際的施工過程中，常常會(huì)有公 路路面硬化的質(zhì)量問題的發(fā)生。這個(gè)問題主要是由于混凝土 與瀝青的配合比不合理造成的，主要是由于混凝土的含量多、 瀝青含量少（即混瀝配合比過高）而造成的?？v向路面發(fā)生 位移，主要包括路面的陷落和鼓脹；表層類，主要包括坑洞、 露骨、起皮、二次損壞等。因此，在對(duì)瀝青路面施工之前一 定要作出相關(guān)的工作以防此類病害的出現(xiàn)，這點(diǎn)具有十分重 要的實(shí)際意義。公路路面瀝青混合料離析質(zhì)量問題分析公路路面瀝青混合料離析問題，也是一個(gè)在實(shí)際的公路 路面施工過程中出現(xiàn)的典型質(zhì)量問題。級(jí)配離析又可以形象 地將

3、其成為“兩極化離析”，即粗料集中區(qū)和細(xì)料集中區(qū)分 布在兩個(gè)不同的區(qū)域，這樣就使得混合料分布不均勻，而且 這樣還會(huì)導(dǎo)致公路路面在構(gòu)造上和紋理上的極端差異性。這 種現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)被忽略，對(duì)公路路面主要產(chǎn)生的影響主要有路 面的坑陷變形以及車轍。瀝青公路路面在施工時(shí)雨水的侵蝕問題分析在施工過程中，如果遇到陰雨天氣，往往會(huì)出現(xiàn)公路路 面受到雨水的侵蝕以及沖刷。在瀝青公路路面施工的過程中, 水的破壞作用是一個(gè)關(guān)鍵破壞因素之一，因此這個(gè)問題是不 可忽略的問題，需要在瀝青混凝土的混合料中大量的開展調(diào) 配和試驗(yàn)，以確保瀝青公路路面不出現(xiàn)上述有損公路路面的 情況發(fā)生，且在混合料的攤鋪方面需要開展大量的研究和試 驗(yàn)。2

4、、瀝青公路路面施工過程中的質(zhì)量控制針對(duì)以上可能在瀝青公路路面施工過程中出現(xiàn)的典型 問題，以下提出幾點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的措施以增強(qiáng)瀝青公路路面施工 過程中的質(zhì)量控制。確保整個(gè)公路的正常運(yùn)行，樹立公路施 工單位良好的社會(huì)形象和口碑。2. 1硬化路面的質(zhì)量控制上述1.1節(jié)闡述了公路路面在施工過程中及竣工之后的 正常運(yùn)行往往會(huì)出現(xiàn)路面硬化的情況。原因主要是由于混凝 土與瀝青的配合比不合理造成的，主要是由于混凝土的含量 多、瀝青含量少（即混瀝配合比過高）而造成的。筆者在實(shí) 際的施工過程中，特設(shè)計(jì)了如以下圖表中的配合比，以防止 瀝青路面的硬化問題的產(chǎn)生。通過以上的配比分析實(shí)驗(yàn)， 可以得出以上配比符合防止公路路面硬化

5、的標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際的 施工過程中，也是采用了這樣的配比對(duì)瀝青公路路面的硬化 質(zhì)量問題開展了有效的控制，防止了路面鼓脹、起皮、坑陷 以及裂縫情況的發(fā)生。瀝青混合料離析問題的質(zhì)量控制瀝青公路路面混合料出現(xiàn)離析的主要原因有二：一是瀝 青混合料自身的原因；二是由于混合料在實(shí)際使用過程，如 混合料的拌合、運(yùn)輸及攤鋪過程中的離析。對(duì)于第二種原因, 是在拌合溫度過高、拌合連續(xù)的條件下產(chǎn)生離析現(xiàn)象的。因 此，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮溫度因素的影響，而溫度又是與物 質(zhì)的比熱容有關(guān)的。根據(jù)以下的公式對(duì)混合料的比熱開展運(yùn) 算：C= AQ / AT (1) c=EC/EM=(mlcl+m2 c2+m3c3+一) / (ml+m

6、2+m3+-)(2)注：(2)式為混合料的比熱計(jì)算公式。經(jīng)過上述兩個(gè)公式的計(jì)算，可以得出實(shí)際過程中的 瀝青融化溫度，基本確定在i5(rc左右的溫度范圍為最正確 的溫度，這樣就不會(huì)導(dǎo)致因?yàn)闇囟鹊牟町惗篂r青混合料出 現(xiàn)離析的現(xiàn)象。瀝青公路路面防水滲析的質(zhì)量控制筆者在對(duì)省黃衢南高速公路開展水侵蝕預(yù)防試驗(yàn) 時(shí)，做了大量的關(guān)于水滲析的研究。研究中所使用的材料還 是與2.1節(jié)中的一致，主要對(duì)三個(gè)參數(shù)即孔隙率、滲透系數(shù) 以及斜坡流淌值開展了分析，并將實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論直接運(yùn)用 于實(shí)際的施工中。首先對(duì)混合料中兩種骨料(即粗骨料和細(xì) 骨料)開展級(jí)配研究，如下表2所示。接著對(duì)上述三個(gè)參 數(shù)開展了計(jì)算，并將所得的結(jié)果

7、運(yùn)用于實(shí)際的公路路面施工 過程之中，取得了良好的效果。計(jì)算結(jié)果如下表所示。上 述數(shù)據(jù)的分析，斜坡流淌值在瀝青的重量百分比為10. 8%時(shí) 為最大，那么在實(shí)際的過程中，選擇瀝青的重量百分比在 10. 8%左右時(shí)，公路的防水性為最正確。因此，在對(duì) 省黃衢南高速公路路面施工時(shí)即采用了這一百分比，取得了較 好的效果。3、結(jié)論綜上所述，可以知道在對(duì)省黃衢南高速公路路面施 工時(shí)，需要經(jīng)過幾個(gè)準(zhǔn)備的程序，那么就需要先對(duì)可能存在 的問題開展分析和探討，然后提出一些針對(duì)性的質(zhì)量控制對(duì) 策。然而這些質(zhì)量控制技術(shù)還需要進(jìn)一步的改良和研究，對(duì) 此，特提出以下幾點(diǎn)關(guān)于公路路面瀝青施工的幾點(diǎn)建設(shè)性的 意見：(1)隨著近年來公路交通量的不斷增大，需要對(duì)瀝青 的成分加以改進(jìn)，這就需要研究人員積極探索和創(chuàng)造出改性 的瀝青。雖然改性瀝青已開始出現(xiàn)，但是還沒有形成一個(gè)較 大的使用規(guī)模。