[福建]濱?，F代產業(yè)園區(qū)規(guī)劃方案設計2020

1、臺州循環(huán)經濟產業(yè)集聚區(qū)東部新區(qū)核心區(qū)城市設計（2011.11 ）思想 創(chuàng)新形式【設計不僅僅是塑造空間】 01研究范圍：約31KM2 中心區(qū)臨海東部新城臺州新機場集聚區(qū)核心區(qū)【前期工作回顧】【前期工作回顧】現狀簡單表象核心區(qū)地處整個集聚區(qū)的中心位置，可以很好的統(tǒng)轄環(huán)臺州灣產業(yè)區(qū)。與主城互動_副城職能與大海相鄰_濱海特色服務臺州灣_產業(yè)升級規(guī)劃區(qū)在集聚區(qū)內，面向大海、南北緊鄰兩大綠廊，生態(tài)良好、空間格局大氣核心區(qū)與中心區(qū)只有25分鐘的車程，在城市服務與生活配套方面可以相互補充綠心都市圈藍心都市核互為支撐【前期工作回顧】【整體定位】 形象定位：生態(tài)水城 服務中樞 功能定位：產業(yè)服務區(qū) 、 城市新組團

2、、 濱海生態(tài)城 【前期工作回顧】概念設計投標階段RTKL深圳規(guī)劃院投標階段總結內環(huán)式板塊式山海方印月湖綠島月湖綠島方案深化專家評審浙江省院概念設計投標形態(tài)方案比選方案深化總結反思概念規(guī)劃協(xié)調專項規(guī)劃山海方印月湖綠島雙方案比選東部核心區(qū)概念規(guī)劃及城市設計從去年7月份策劃開始至今已歷經10個月以上，主要經歷了概念規(guī)劃征集、形態(tài)方案比選、雙方案深化，最終方案形成四個階段，通過反復的對比與共同，協(xié)調包括設計概念、專項規(guī)劃、現狀建設等內容，從而形成了現在的方案。8-9月10-12月1-3月4-6月【前期工作回顧】【前期工作回顧】【前期工作回顧】一號方案三號方案方案特點方案整體結構清晰簡單，空間大氣。大型

3、湖面與心海綠廊銜接流暢，公共濱水界面連續(xù)而富有變化。中心綠島在起到視覺焦點的同時，較好的聯(lián)系了內湖與大海的聯(lián)系。城市空間在有些地方有些割裂，部分組團與產業(yè)區(qū)結構銜接不夠順暢。規(guī)劃的可繼續(xù)生長性不夠，路網結構與臺州灣大道銜接不順。方案特點規(guī)劃結構清晰合理，功能策劃比較合理，規(guī)劃與原有總規(guī)結合較好。城市結構具有較大彈性，空間拓展的承接性較好，濱水灣區(qū)景觀效果較好。核心區(qū)弧形結構與周邊地塊的銜接有些問題，湖與濕地的聯(lián)系不夠順暢，公共空間顯得有些擁擠。二號方案方案特點方案整體結構靈活、空間多樣。大型湖面與心海綠廊銜接流暢，公共濱水界面連續(xù)而富有變化?；⌒蔚穆肪W結構，缺乏效率和可操作性，公共空間散亂。規(guī)

4、劃的可繼續(xù)生長性不夠，路網結構與臺州灣大道銜接不順。前期工作回顧【前期工作回顧】“島”式方案異軍突起【從“零”開始】離散的島嶼【尋找規(guī)劃切入點】集聚的城市水面率15%【從“零”開始】沒有參照系的設計，亂拋方案【構建城市的空間邏輯】 02尋找規(guī)劃的限定要素尋找城市的支撐要素綜合限定條件主要有以下兩個方面，即關于空間傳導和生態(tài)滲透：空間傳導： 交通骨架的穩(wěn)定與銜接 城市與交通東進的可能性 延續(xù)城市軸線的東延 相對穩(wěn)定簡單的陸域邊界生態(tài)滲透： 11%以上的水面率 排洪河道的預留 東西生態(tài)水廊道的連通 適當規(guī)模的集中水面十一海塘已經圍攏，海塘標高與海平面標高為+7，規(guī)劃時需要考慮相關視線關系等心海綠廊

5、，端頭確定生態(tài)公園項目和濕地公園項目甲南大道現已修半幅路進入填海區(qū)青龍浦綠廊內以基本農田保護區(qū)為主圍二路以西的道路網已做詳細設計，不宜改動城市功能軸線連接開發(fā)區(qū)與集聚區(qū)中心，確定保留【回歸設計原點】【 如何在決策風險中做規(guī)劃 】用時序來規(guī)避風險開發(fā)區(qū)、城區(qū)方向圍二路臺州灣大道圍一路沿海高速【交通是基本的城市需求】交通評價組織模式單出入口通行能力折算居住人口2600輛/小時7500人備注該種模式假設其疏散和入駐的高峰不同，其路面狀況會類似于鐘擺式交通雙出入口5200輛/小時 1.5萬人在假設其出行方向是均勻分布的前提下，該模式能達到分流的效果雙出入口等同模式在沒有其他出入口前提下，串聯(lián)的島相當于

6、一個島，且其串聯(lián)道路作為疏散道路三出入口7800輛/小時2.25萬人該模式已經接近于半島式交通的主干道組織模式 圍二路與臺州灣大道之間除外圍道路外，最好能有至少一條城市主干道相連。 沿圍二路布置半島，并完成路網的良好對接。 布置離島時需要注意加強并聯(lián)式道路的連接，其主要是交通疏散的作用；而輔道的作用主要是加強島嶼之間連接，完善步行、自行車行、公共交通等綠色交通網絡。 應為繼續(xù)填海提供交通支持。圍二路臺州灣大道圍一路沿海高速島式開發(fā)交通模式圖城區(qū)方向【尋找交通支撐的底線】600-1000米短距離社區(qū)工作生活出行休閑工作娛樂生活休閑混合社區(qū)設計自平衡的復合開發(fā)模式【尋找規(guī)劃切入點】【自平衡的復合開

7、發(fā)模式】【自平衡的復合開發(fā)模式】【島鏈結構達成共識】月湖綠島山海方印城市形象月湖與組團島嶼共同構成核心區(qū)個性化的海濱印象橫跨臺州灣大道的山海方印構成特殊形態(tài)的第五立面填海方式人工島式填海，傳承填海區(qū)變遷記憶傳統(tǒng)的攤開式填海用地模式分散化集中組團集中密集組團公共設施布局分散集中交通模式 方格路網交通走廊+交通節(jié)點濱水岸線除了中心湖周圍的岸線，創(chuàng)造了更多具有親水景觀價值的岸線沿中心湖區(qū)域集中打造親水岸線開發(fā)管理組團島嶼便于政企合作或企業(yè)獨立開發(fā)整體板塊式開發(fā)【形態(tài)設計順利展開】【用微設計完善內容】 03【城市空間的微調整】 島鏈開發(fā)指引游艇社區(qū)生態(tài)棲居島綜合居住島綠島休閑島研發(fā)島綜合服務區(qū)資訊島綜

8、合服務區(qū)Service Island休閑島Leisure island研發(fā)島Reseach island資訊島Wisdom Island居住島Living island生態(tài)島鏈是整個島式方案設計的核心，它提供將不同的功能拆散重組形成了不同的功能組合，落在空間上則成為了不同主題?！緧u鏈開發(fā)策劃指引】科技研發(fā)區(qū)商業(yè)商務區(qū)社區(qū)休閑區(qū)文化娛樂區(qū)創(chuàng)新工廠精品住宅區(qū)濱水居住區(qū)研發(fā)島詳解 混合式布局計劃框架占地面積 54ha 約600*900米人口密度 96人/ha 居住7600人 就業(yè)10500人開發(fā)容積 1.05 地上部分建筑面積567,000土地利用綠地率 35% 18.9ha 道路率 15% 8.1

9、ha建筑率 30% 16ha 其他 20% 10ha開發(fā)設施方案住宅社區(qū) 304,000 總戶數2000，每戶專有面積120研發(fā)金融 70,000 研發(fā)園、軟件設計大廈、金融中心創(chuàng)新工場 50,000 實驗型研發(fā)基地企業(yè)會所 20，000 俱樂部、企業(yè)文化展示館醫(yī)療福利 5,000 社區(qū)醫(yī)院、診所、老年人設施等文化體育 10,000 會館、圖書館、體育中心等商業(yè)服務 20,000 各種商業(yè)、餐飲、娛樂、服務等再循環(huán)中心 10,000 管理系、電力系、廢棄物系、水處理系停車場機械室 125,000 全部地下停車總建筑面積 692,000 地上部分567,000、地下部分125,000【設計微系統(tǒng)

10、】 研發(fā)島詳解塑造豐富的濱水岸線形式濕地型水體生態(tài)通廊型水體景觀水體排洪河道生態(tài)草溝濕地型水體中心湖六種不同功能水系濕地型水體中心湖生態(tài)通廊生態(tài)草溝截洪溝景觀水體濕地型水體以濕地、徑流等為主，具有比較強的水體凈化能力，主要分布于兩條綠廊之間。中心湖兼具景觀和儲水作用，必要時可以當做泄洪區(qū)，是整個水系統(tǒng)中最重要的部分。生態(tài)通廊具有100M以上的寬度，能起到鳥類及魚類物種遷移的作用。生態(tài)草溝分布于島嶼之間，是生態(tài)型市政工程的一部分，有很強的截污凈污功能。排洪河道生態(tài)水安全的一部分，上位規(guī)劃確定。景觀水體主要發(fā)揮景觀作用，與城市水系不連通，生態(tài)功能弱。【來自水利的技術支持】【塑城觀?！?【來自水利的技術支持】 總平面布局 建筑序列設計【城市形象空間的微調整】 中軸線形象秩序功能復合酒店式公寓:44.35公頃高檔辦公：42.60公頃精品商業(yè)：77.97公頃SOHO混合居?。?4.00公頃文化活動區(qū)：12.48公頃居住配套商業(yè)：7.50公頃高檔居住：42.52公頃濱水酒吧：5.64公頃會議中心：11.73公頃功能的混合布局【方案2月湖綠島】 城看湖、島【方