(安全、電子、綜合維修)教學(xué)文案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。(安全、電子、綜合維修)-電路具有（通路）、（短路）和（斷路）三種狀態(tài)。額定值“220V，40W”的白熾燈，燈絲的熱電阻的阻值為（1210），如果把它接到110V的電源上，它實(shí)際消耗的功率是（10）W影響電容量大小的因素是極板的相對(duì)面積、（極板間距離）、介質(zhì)材料的介電常數(shù)。電容器的額定工作電壓一般又稱(chēng)為（耐壓），電容器的實(shí)際工作電壓應(yīng)（小于）額定工作電壓。電壓源與電流源的等效變換只對(duì)（外電路）等效，對(duì)（內(nèi)電路）則不等效。正弦交流電的三要素是指（最大值）、角頻率、初相位。某正弦電壓的最大值是311V，用交

2、流電壓表測(cè)得的數(shù)值是（220V）。提高感性負(fù)載電路功率因數(shù)的方法是在感性負(fù)載兩端并聯(lián)適當(dāng)?shù)碾娙萜?，而?fù)載自身的功率因數(shù)、有功功率、電流、（電壓）都不變。實(shí)際工作中，通常采用（黃、綠、紅）三種顏色標(biāo)識(shí)U、V、W三相。變壓器的基本結(jié)構(gòu)包括（原邊繞組）、（副邊繞組）、(鐵芯）。常見(jiàn)的特種二極管有（穩(wěn)壓管）、(發(fā)光二極管)、(光電二極管）。二極管的特性是（正向?qū)?，反向截止）。三極管的三個(gè)級(jí)的名稱(chēng)是（基級(jí)）、(集電極)、(發(fā)射極）放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)的設(shè)置必須合適，工作點(diǎn)過(guò)高可能產(chǎn)生（飽和）失真，工作點(diǎn)過(guò)低可能產(chǎn)生（截止）失真。集成運(yùn)放有兩個(gè)輸入端，稱(chēng)為（同相輸入端）和（反相輸入端）整流按所得的電壓波

3、形可分為（半波整流）和（全波整流）邏輯電路中三種基本邏輯運(yùn)算是（與）（或）（非）運(yùn)算基本邏輯門(mén)電路是數(shù)字電路的（基本單元）電流通過(guò)電阻時(shí)，電阻會(huì)發(fā)熱，將電能轉(zhuǎn)換成熱能，這就是電流的（熱)效應(yīng)交流電的優(yōu)點(diǎn)很多，其中輸電時(shí)將電壓升高，以減少線(xiàn)路)損失；用電時(shí)把電壓（）降低，以降低使用電壓各種電氣事故中，(斷路)占有特別突出的地位一般來(lái)說(shuō)，觸電形式有接觸觸電、感應(yīng)觸電和(跨步電壓觸電)三種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由通信子網(wǎng)和(資源)子網(wǎng)組成。通信系統(tǒng)中，稱(chēng)調(diào)制前的電信號(hào)為（基帶）信號(hào)，調(diào)制后的信號(hào)為調(diào)制信號(hào)路由器性能的主要決定因素是（路由協(xié)議的效率）網(wǎng)絡(luò)中所使用的互聯(lián)設(shè)備ROUTER稱(chēng)為（路由器）ATM是以信

4、元為單位的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)方式，稱(chēng)為（信元交換）計(jì)算機(jī)內(nèi)的傳輸是（并行）傳輸，在通信線(xiàn)路上的傳輸是（串行）傳輸在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，表示數(shù)據(jù)傳輸可靠性的指標(biāo)是（誤碼率）傳送單位“bps”代表（比特每秒）承載信息量的基本信號(hào)單位是（碼元）數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠行灾笜?biāo)是（數(shù)據(jù)傳輸速率）模擬通信系統(tǒng)中產(chǎn)生的調(diào)制信號(hào)一定是（數(shù)字信號(hào)）1Kbps=（1000）bps是（B）類(lèi)IP地址TCP協(xié)議能夠提供（可靠的）的、面向連接的、全雙工的數(shù)據(jù)流傳輸服務(wù)模擬信號(hào)是一種連續(xù)變化的（電信號(hào)），而數(shù)字信號(hào)是一種離散的（脈沖序列）信號(hào)是數(shù)據(jù)的表示形式，它分為（模擬）信號(hào)和（數(shù)字）信號(hào)負(fù)載的作用是把(電能）轉(zhuǎn)換為其它形式的能1度電可供“22

5、0V40W”的燈泡正常發(fā)光的時(shí)間是（25h）1A的電流在1h內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電量是(3600C)若將一段電阻為R的導(dǎo)線(xiàn)均勻拉長(zhǎng)至原來(lái)的兩倍，則其阻值為(4R)“12V6W”的燈泡接入6V的電路中，通過(guò)燈絲的實(shí)際電流是(0.5A)在實(shí)際電路中，照明燈具的正確接法是(并聯(lián))電阻大的導(dǎo)體，其電阻率(不一定大)當(dāng)負(fù)載短路時(shí)，電源內(nèi)壓降（等于電源電動(dòng)勢(shì)）歐姆定律適合于（任何電路）條形磁鐵中，磁性最強(qiáng)的部位在(兩極)當(dāng)線(xiàn)圈中通入（變化的電流）時(shí)，就會(huì)引起自感應(yīng)磁力線(xiàn)上任一點(diǎn)（切線(xiàn)）方向，就是該點(diǎn)的磁場(chǎng)方向當(dāng)通過(guò)人體的電流在（30mA）以上時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生呼吸困難支路電流法是以（支路電流）為求解對(duì)象戴維南定理

6、適用于（有源線(xiàn)性二端網(wǎng)絡(luò)）在RL串聯(lián)正弦交流電路中，電阻上電壓為16V，電感上電壓為12V，則總電壓為（28V）三相交流電相序UVWU屬（正相序）互感是（兩個(gè)或多個(gè)）線(xiàn)圈發(fā)生的電磁感應(yīng)兩個(gè)單管電壓放大電路單獨(dú)工作，空載時(shí)它們的電壓放大倍數(shù)各為40和60，當(dāng)用阻容耦合方式連接兩級(jí)放大電路時(shí)，總的電壓放大倍數(shù)是（2400）自感電流的方向總是與其線(xiàn)圈中的電流（變化趨勢(shì)相反）半導(dǎo)體導(dǎo)電能力（小于）導(dǎo)體N型半導(dǎo)體中，多數(shù)載流子是（自由電子）PN結(jié)具有（單向）導(dǎo)電性三極管有（2）PN結(jié)三極管具有（電流）放大作用三極管放大的條件是（發(fā)射極正偏,集電極反偏）電路是由（電源、負(fù)載、連接導(dǎo)線(xiàn)）和開(kāi)關(guān)四部分組成線(xiàn)圈

7、磁場(chǎng)方向的判斷方法是（右手螺旋管定則）電荷的基本單位是（庫(kù)倫）1安培等于（109）微安串聯(lián)電路中，電壓的分配與電阻成（正比）將一根導(dǎo)線(xiàn)均勻拉長(zhǎng)為原長(zhǎng)度的3倍,則阻值為原來(lái)的（3）倍。額定電壓為220V的燈泡接在110V電源上,燈泡的功率是原來(lái)的（1/4）兩只額定電壓相同的電阻串聯(lián)接在電路中,其阻值較大的電阻發(fā)熱（較大）電流是由電子的定向移動(dòng)形成的,習(xí)慣上把（負(fù)電荷）定向移動(dòng)的方向作為電流的方向阻值不隨外加電壓或電流的大小而改變的電阻叫（線(xiàn)性電阻）兩根平行導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)同向電流時(shí),導(dǎo)體之間相互(吸引)在純電感電路中,沒(méi)有能量消耗,只有能量(交換)我國(guó)交流電的頻率為50Hz，其周期為（0.02）秒。參考

8、點(diǎn)也叫零點(diǎn)位點(diǎn)它是由（人為規(guī)定）的電力系統(tǒng)中以“kWh”作為（電能）的計(jì)量單位計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)最突出的特點(diǎn)是（資源共享）E-mail地址的格式是（用戶(hù)名*.com）個(gè)人計(jì)算機(jī)通過(guò)電話(huà)線(xiàn)撥號(hào)方式接入因特網(wǎng)時(shí)，應(yīng)使用的設(shè)備是（調(diào)制解調(diào)器）構(gòu)成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的要素主要有通信協(xié)議、通信設(shè)備和(通信主體)區(qū)分局域網(wǎng)（LAN）和廣域網(wǎng)（WAN）的依據(jù)是（聯(lián)網(wǎng)范圍）以下能將模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備是（調(diào)制解調(diào)器）連接到Internet的計(jì)算機(jī)中，必須安裝的協(xié)議是（TCP/IP協(xié)議）下面是某單位的主頁(yè)的Web地址URL,其中符合URL格式的是（Http:/）下列IP地址中書(shū)寫(xiě)正確的是（）IP電話(huà)、電報(bào)和專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)

9、分別使用的數(shù)據(jù)交換技術(shù)是（電路交換技術(shù)、分組交換技術(shù)和報(bào)文交換技術(shù)）一座大樓內(nèi)的一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，屬于（LAN）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中可以共享的資源包括（硬件、軟件、數(shù)據(jù)、通信信道）網(wǎng)絡(luò)協(xié)議主要要素為（語(yǔ)法、語(yǔ)義、同步）通信系統(tǒng)必須具備的三個(gè)基本要素是（信源、通信媒體、信宿）完成通信線(xiàn)路的設(shè)置與拆除的通信設(shè)備是（通信控制器）物理層上信息傳輸?shù)幕締挝皇牵ㄎ唬┰诔Ｓ玫膫鬏斀橘|(zhì)中，帶寬最小，信號(hào)傳輸衰耗最大、抗干擾能力最差的是（同軸電纜）屬于集中控制方式的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是（星型結(jié)構(gòu)）有幾棟建筑物,周?chē)€有其他電力電纜,若需將該幾棟建筑物連接起來(lái)構(gòu)成骨干型園區(qū)網(wǎng),則采用(光纜)比較合適。（網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器）是指

10、連接打印設(shè)備并安裝打印驅(qū)動(dòng)程序的計(jì)算機(jī)，它負(fù)責(zé)處理來(lái)自客戶(hù)端的打印任務(wù)以下不屬于防火墻技術(shù)的是(計(jì)算機(jī)病毒監(jiān)測(cè))從通信協(xié)議的角度來(lái)看，路由器是在哪個(gè)層次上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)（網(wǎng)絡(luò)層）在同一個(gè)信道上的同一時(shí)刻，能夠進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳送的通信方式是（全雙工）將計(jì)算機(jī)連接到網(wǎng)絡(luò)上的必需設(shè)備是（網(wǎng)卡）IP地址格式的位數(shù)是(32）DNS是指（域名服務(wù)器）URL指的是（統(tǒng)一資源定位符）在兩臺(tái)機(jī)器上的TCP協(xié)議之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)單元叫做（報(bào)文）在TCP/IP模型中，能提供端到端通信的是（傳輸層）文件傳輸是使用下面的（FTP）協(xié)議。采用全雙工通信方式，數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆较蛐越Y(jié)構(gòu)為（可以在兩個(gè)方向上同時(shí)傳輸）在星型結(jié)構(gòu)中，常見(jiàn)的中

11、央節(jié)點(diǎn)是（集線(xiàn)器）MODEM的主要功能是（模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)換）將十進(jìn)制數(shù)9寫(xiě)成二進(jìn)制數(shù)應(yīng)是（01001）將二進(jìn)制數(shù)01101寫(xiě)成十進(jìn)制數(shù)應(yīng)是（13）邏輯代數(shù)運(yùn)算中，1+1（1）邏輯代數(shù)化簡(jiǎn)中A+AB=（A）功率越大的電器，需要的電壓一定大。(N）在任何封閉的直流電路中，流入電路的電流等于流出該電路的電流。(Y）電容器串聯(lián)使用時(shí)，其等效電容比任何一個(gè)電容都要小。(Y）在直流穩(wěn)態(tài)電路中，電容元件相當(dāng)于開(kāi)路。(Y）耐壓為220v電容器可以接到民用220v的交流電源上使用。(N）磁場(chǎng)的方向總是由N極指向S極。(N）電動(dòng)機(jī)、變壓器用鐵磁材料作鐵芯，其目的是增強(qiáng)磁場(chǎng)。(Y）電感元件端電壓為零時(shí)，其儲(chǔ)

12、存的磁場(chǎng)能量一定為零。(N）正弦量的周期越大，其變化的速率越快。(N）相量只能表示正弦量，而不等于正弦量。(Y）平均功率和無(wú)功功率的單位都是瓦（W）。(N）交流電表的示數(shù)是2A，該示數(shù)是交流電表的有效值。(Y）提高感性電路的功率因數(shù)，可使電源設(shè)備的容量得到充分利用。(Y）電阻元件、電容元件和電感元件都是耗能元件。(N）在串聯(lián)諧振時(shí)，由于電阻電壓等于電源電壓，所以電感、電容上的的電壓均為零。(N）交流電路的阻抗隨電源頻率的升高而增大，隨頻率的減小而減小。(N）工頻交流電對(duì)人體的傷害是最大的。(Y）一個(gè)線(xiàn)圈互感電壓的大小，與另一個(gè)線(xiàn)圈中的電流變化率成正比。(Y）理想變壓器的原、副邊電流與原、副邊匝

13、數(shù)成反比。(Y）穩(wěn)壓管也是由PN結(jié)構(gòu)成的。(Y）共射放大電路的特點(diǎn)是輸出電壓與輸入電壓相位相同。(N）共集放大電路不能放大電壓，也不能放大電流。(N）單極放大電路的放大倍數(shù)不夠大時(shí)，可采用多級(jí)放大電路。(Y）集成運(yùn)放只能作為直流放大器。(N）能實(shí)現(xiàn)整流的元件是三極管。(N）根據(jù)所用交流電源的相數(shù)，直流電路可分為單向整流、三相整流與多相整流(N）數(shù)字電路處理的信號(hào)是離散的數(shù)字信號(hào)，通常用十進(jìn)制表示。(N）碼制是指用十進(jìn)制數(shù)表示數(shù)字和字符的編碼方式。(N）基本邏輯門(mén)電路是數(shù)字電路的基本單元，它們反映的是基本邏輯關(guān)系。(Y）非門(mén)電路可以有多個(gè)輸入端。(N）或門(mén)電路的邏輯表達(dá)式是Y=A+B+C。(Y）

14、異或門(mén)的輸入變量可以是三個(gè)以上。(N）組合邏輯電路是由門(mén)電路組成的。(Y）在照明和電熱線(xiàn)路上，嚴(yán)禁用銅絲代替熔絲。(Y）HTTP是超文本傳輸協(xié)議(Y）我國(guó)的頂級(jí)的域名是CN(Y）LAN和WAN的主要區(qū)別是通信距離和傳輸速率(Y）TCP/IP協(xié)議的全稱(chēng)是傳輸控制協(xié)議和網(wǎng)際協(xié)議(Y）在網(wǎng)絡(luò)中通常使用線(xiàn)路交換、報(bào)文交換和分組交換三種交換技術(shù)(Y）在低頻傳輸時(shí)，雙絞線(xiàn)的抗干擾能力比同軸電纜要高(Y）異步傳輸是以為數(shù)據(jù)塊單位的數(shù)據(jù)傳輸，同步傳輸是以字符為單位的數(shù)據(jù)傳輸(N）數(shù)字通信系統(tǒng)的基本任務(wù)是高效率而無(wú)差錯(cuò)傳送數(shù)據(jù)(Y）信噪比是指信號(hào)與白噪聲的比值，其比值越大，所引起的差錯(cuò)將會(huì)越小(Y）OSI層次的

15、劃分應(yīng)當(dāng)從邏輯上將功能分開(kāi)，越少越好(N）TCP/IP屬于低層協(xié)議，它定義了網(wǎng)絡(luò)接口層(N）ATM既可以用于廣域網(wǎng)，又可以用于局域網(wǎng)，這是因?yàn)樗墓ぷ髟砼cEthernet基本上是相同的(N）防火墻采用的最簡(jiǎn)單的技術(shù)是包過(guò)濾(Y）單模光纖的性能優(yōu)于多模光纖(Y）模擬數(shù)據(jù)只能通過(guò)模擬信號(hào)進(jìn)行傳輸(N）從中性點(diǎn)引出的導(dǎo)線(xiàn)叫做中性線(xiàn)，當(dāng)中性線(xiàn)直接接地時(shí)，稱(chēng)為“零線(xiàn)”,又叫“地線(xiàn)”(Y）從各相首端引出的導(dǎo)線(xiàn)叫做相線(xiàn)，俗稱(chēng)“火線(xiàn)”(Y）沒(méi)有電壓就沒(méi)有電流，沒(méi)有電流就沒(méi)有電壓(N）將一根條形磁鐵截掉一半，它仍然有兩個(gè)磁極(Y）電器設(shè)備功率大，功率因數(shù)就大(N）導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的（橫截面、長(zhǎng)度、材質(zhì)）有關(guān)計(jì)

16、算機(jī)按網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、傳輸距離可分為(局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)）以下屬于協(xié)議要要素的是（語(yǔ)義、語(yǔ)法、時(shí)序）屬于局域網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的是(總線(xiàn)型、環(huán)形、星型)下列屬于網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)的是（WindowsNT、unix、NETWare）（聲音、圖像、文字、郵件）信息可以在因特網(wǎng)上傳輸下列不屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備的是（顯卡、音箱、聲卡）中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法自2002年（11）月實(shí)施。中華人民共和國(guó)消防法自2009年（5）月起施行?；馂?zāi)的種類(lèi)分為（5）種。ABC、BC類(lèi)干粉滅火器的B代表的火災(zāi)種類(lèi)為（液體火災(zāi)）。滅火器的擺放要穩(wěn)定，其頂部離地高度不應(yīng)大于（1.5）米。使用噴燈時(shí)，對(duì)置入噴燈的油的要求是（一定要用規(guī)定

17、的油類(lèi)）。鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)（TDCS）調(diào)度集中（CTC）列車(chē)控制系統(tǒng)、客票系統(tǒng)電路中斷（2）小時(shí)，列一類(lèi)通信障礙。部局間電視電話(huà)會(huì)議聲音中斷3min或圖像中斷（5）min，列一類(lèi)通信障礙。鐵路專(zhuān)網(wǎng)程控電話(huà)行車(chē)及重要用戶(hù)電話(huà)中斷（2）小時(shí)，列一類(lèi)通信障礙。站場(chǎng)廣播設(shè)備不能正常使用（2）小時(shí)，列一類(lèi)通信障礙。通信記錄裝置功能失效或時(shí)鐘誤差（0.5）min,列通信一類(lèi)障礙。無(wú)線(xiàn)通信車(chē)站設(shè)備不能正常使用（6）小時(shí)，列一類(lèi)通信障礙。列車(chē)無(wú)線(xiàn)列調(diào)調(diào)度總機(jī)設(shè)備障礙影響使用達(dá)（30）min，列一類(lèi)通信障礙。鐵路從業(yè)人員在工作場(chǎng)所造成（1）人死亡的，構(gòu)成鐵路B類(lèi)行車(chē)事故。電氣化鐵路開(kāi)通之前的培訓(xùn)，涉及到

18、本崗位作業(yè)安全的應(yīng)達(dá)（90）分。桿上有人作業(yè)，桿下距電桿（2）米范圍內(nèi)不得有人。發(fā)生中度以上中暑患者，并送醫(yī)院救治的，段要求必須（6）小時(shí)內(nèi)報(bào)告段工會(huì)和安調(diào)科。為確保行車(chē)安全，職工上、下班騎電動(dòng)車(chē)，時(shí)速不得超過(guò)（15）Kmh.使用沙土滅火時(shí)，若燃著物距離接觸網(wǎng)帶電部分（2）米以外，接觸網(wǎng)可以不停電。二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅（600）伏以下的各種電器火災(zāi)。用水澆滅距離接觸網(wǎng)（4）米以外的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)可以不停電。我國(guó)電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設(shè)在鐵路線(xiàn)路上空的接觸網(wǎng)帶有（27.5KV）高壓電。在施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備（5米）范圍內(nèi)要有良

19、好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”明顯標(biāo)志，并采取有效的防護(hù)措施。在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止在（支柱）上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。為了確保人身安全，設(shè)置安全柵網(wǎng)以屏蔽（感應(yīng)）電流。在非電氣化區(qū)段檢修機(jī)車(chē)電臺(tái)天線(xiàn)、上機(jī)車(chē)頂部時(shí)，要注意上部有無(wú)電力線(xiàn)及其它障礙物，攀登時(shí)要注意（防滑）。為確保人身安全，在列車(chē)通過(guò)時(shí)，應(yīng)暫停徒步巡檢，并在（安全區(qū)域內(nèi)）避讓。造成（30）人以上死亡的為特別重大鐵路交通事故。造成（100）人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒）的為特別重大鐵路交通事故。造成（1億）元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的為特別重大鐵路交通事故。繁忙干線(xiàn)客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)（48）小時(shí)以上

20、的為特別重大鐵路交通事故。繁忙干線(xiàn)貨運(yùn)列車(chē)脫軌（60）輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的為特別重大鐵路交通事故。造成10人以上（30）人以下死亡的為重大鐵路交通事故。造成（50）人以上100人以下重傷的為重大鐵路交通事故。造成（5000）萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的為重大鐵路交通事故?？瓦\(yùn)列車(chē)脫軌（18）輛以上的為重大鐵路交通事故。貨運(yùn)列車(chē)脫軌（60）輛以上的為重大鐵路交通事故。在施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備(5)m范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。電氣化鐵路開(kāi)通之前必須組織從業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)考試，考試合格成績(jī)?yōu)?60)分。凡影響（安全行車(chē)）的施工及發(fā)生線(xiàn)路

21、故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。在營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工，施工單位必須與（設(shè)備管理）單位簽訂施工協(xié)議光電纜不得埋設(shè)在路堤或（路塹邊坡）及路肩上、側(cè)溝和道床下，不得損壞原有排水、防護(hù)和加固設(shè)備工務(wù)、電務(wù)、供電等單位相互配合施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)由（作業(yè)主體）單位牽頭，適時(shí)通知，分別登記。登記單位不全，車(chē)站不予簽認(rèn)。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車(chē)站值班員的聯(lián)系，雙線(xiàn)區(qū)段（反向）來(lái)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。單次施工天窗：技改工程、線(xiàn)路大中修及大型機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時(shí)，不應(yīng)少于（180）分鐘。各施工單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成施工和（維修）任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車(chē)放行條件。開(kāi)工前，應(yīng)有針對(duì)性的對(duì)全體施工

22、人員（含勞務(wù)人員）進(jìn)行（安全教育）和技術(shù)交底。指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過(guò)（培訓(xùn)考試）合格的員工持證上崗。線(xiàn)路開(kāi)通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車(chē)條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好（記錄）。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行先培訓(xùn)（安全、技術(shù)）后上崗的制度，未經(jīng)安全、技術(shù)培訓(xùn)考試合格的人員，（不準(zhǔn)）上崗作業(yè)。施工人員應(yīng)服從（施工）負(fù)責(zé)人的命令，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，按正確的程序進(jìn)行施工作業(yè)。高處作業(yè)應(yīng)有完善的安全防范（措施），高處作業(yè)人員應(yīng)按相關(guān)規(guī)定持有效證件上崗。在雷雨、冰雪、能見(jiàn)度低以及六級(jí)以上大風(fēng)等環(huán)境惡劣條件下，嚴(yán)禁（高處）作業(yè)設(shè)置在建筑結(jié)構(gòu)上的直爬梯及其他登高攀件，必須牢固

23、可靠。供人上下踏板承載力不應(yīng)小于(1.1)kN高處拆下的物件、余料和廢料，不得（向下）拋擲。（接地線(xiàn)）布放時(shí)應(yīng)盡量短直，多余的線(xiàn)纜應(yīng)截?cái)?，?yán)禁盤(pán)繞。兩條以上的電纜同溝敷設(shè)時(shí)，在相距較近的（接頭）處應(yīng)做橫連線(xiàn)。施工（材料）的堆放地，應(yīng)避免在靠近高壓線(xiàn)、消火栓、煤氣輸氣管路和人員通行密度較大的地。在自然光線(xiàn)不足的地點(diǎn)，（峽谷、溝渠、隧道內(nèi)等地點(diǎn)）或必須進(jìn)行（夜間）施工的場(chǎng)地，必須設(shè)置足夠的照明燈具設(shè)置在露天的電氣開(kāi)關(guān)，必須裝設(shè)配電箱，箱底距地面高度不得小于（1.5）m，并采取防火、防水措施，派專(zhuān)人管理對(duì)可能影響到光電纜線(xiàn)路安全的施工，施工單位和運(yùn)營(yíng)單位都應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)（安全）負(fù)責(zé)人，確保光電纜線(xiàn)路安全

24、當(dāng)施工中需要移設(shè)光電纜線(xiàn)路時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)先對(duì)使用的電路和（設(shè)備）采取措施，然后再進(jìn)行施工施工完畢后，建設(shè)、施工、監(jiān)理和運(yùn)營(yíng)各單位應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的（光電纜）線(xiàn)路進(jìn)行確認(rèn)。通信光電纜穿越鐵路路基時(shí)，根據(jù)鐵路局批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目，按照設(shè)計(jì)、工程規(guī)范的技術(shù)要求（繪制）光電纜徑路圖。光纜徑路應(yīng)穩(wěn)固，槽道蓋板平整穩(wěn)固無(wú)缺損，隧道口兩端各（5）槽道蓋板應(yīng)用水泥溝封。在區(qū)間步行上、下班時(shí)，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人帶隊(duì)在（路肩）上行走。在區(qū)間步行上、下班時(shí)，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人帶隊(duì)在路肩上行走，復(fù)線(xiàn)區(qū)間要（迎著）列車(chē)方向前進(jìn)高處作業(yè)中的安全標(biāo)志和各種由于高處作業(yè)的設(shè)施，使用前應(yīng)（檢查）。53.安全紅線(xiàn)第8條：高空作業(yè)（不戴安全帽、

25、不系安全帶）為觸及安全紅線(xiàn)。安全紅線(xiàn)第10條：（無(wú)計(jì)劃、未登記、未設(shè)置防護(hù)）上道作業(yè)或進(jìn)入封閉區(qū)域?yàn)橛|及安全紅線(xiàn)。通過(guò)橋梁、隧道、道口或橫越鐵路時(shí)，必須執(zhí)行一站、二看、三通過(guò)的制度，（無(wú)車(chē)）時(shí)不準(zhǔn)搶越勞動(dòng)安全是衡量通信段管理工作的（主要）標(biāo)志之一現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)(50)米以?xún)?nèi)處安全地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，以便于瞭望和通知作業(yè)人員避車(chē)。在160Km/h區(qū)段，上道作業(yè)的人員必須下道,立正面向鐵路并距鋼軌外側(cè)不少于3m處進(jìn)行避車(chē)。（10）通信管道作業(yè)進(jìn)入人井后，應(yīng)由(2)人同時(shí)配合工作。按路局安全預(yù)警條件，發(fā)生一次重傷2人以下或輕傷5人及以上責(zé)任事故，給予責(zé)任單位(黃)色預(yù)警。駐所聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在施

26、工開(kāi)始時(shí)間前（2)小時(shí),在“運(yùn)統(tǒng)46欄”辦理登記手續(xù)。動(dòng)車(chē)組相距作業(yè)地點(diǎn)（5)個(gè)閉塞分區(qū)必須下道并在本線(xiàn)一側(cè)安全距離避車(chē)，禁止分散多處或跨線(xiàn)避車(chē)，嚴(yán)禁在雙線(xiàn)線(xiàn)間站立避車(chē)。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員的安全地點(diǎn)，在瞭望距離不足（2000)米的曲線(xiàn)地段，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員，加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)。天窗點(diǎn)作業(yè)銷(xiāo)點(diǎn)前要預(yù)留（40)分鐘的時(shí)間開(kāi)展設(shè)備互檢、防吸打驗(yàn)收。嚴(yán)格禁止挖掘機(jī)、推土機(jī)、履帶式拖拉機(jī)等機(jī)械在地下管線(xiàn)徑路（2)米以?xún)?nèi)動(dòng)土及運(yùn)行。地下電纜兩側(cè)各(3)米范圍不準(zhǔn)建房、搭棚。挖光電纜溝和光電纜敷設(shè)工作時(shí)，防護(hù)距離原則上不得超過(guò)（50）米，否則應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例規(guī)定，禁止在鐵路電力

27、線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)兩側(cè)各（300）米區(qū)域內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球。在站內(nèi)或鐵路線(xiàn)路區(qū)間維修施工作業(yè)的機(jī)械、小車(chē)及材料未及時(shí)撤出線(xiàn)路，被列車(chē)刮上、碰上或軋上，均構(gòu)成鐵路行車(chē)(C)類(lèi)事故。當(dāng)架空線(xiàn)離地面高度不足(4.5)米時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車(chē)輛在下面通過(guò)。架空電線(xiàn)路兩側(cè)各(10)米范圍內(nèi)不準(zhǔn)建房、搭棚。鐵路線(xiàn)路安全保護(hù)區(qū)，從鐵路線(xiàn)路路堤坡腳、路天塹坡頂或橋梁外側(cè)起算：村鎮(zhèn)居民居住區(qū)（12）米。在站內(nèi)或鐵路線(xiàn)路區(qū)間維修施工作業(yè)人員，未及時(shí)撤出線(xiàn)路而造成列車(chē)停車(chē)時(shí)，構(gòu)成一般行車(chē)(D)類(lèi)事故。預(yù)防中暑，盡量避免在日照最強(qiáng)烈的上午（10-14)時(shí)外出。高溫天氣，用人單位不得安排懷孕的女職工在(35)以上的高溫天氣露天作業(yè)。鐵路交

28、通事故的調(diào)查處理程序共有（5）個(gè)方面的規(guī)定。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則自（2007）年8月19日鐵道部部長(zhǎng)辦公會(huì)議通過(guò)，自2007年9月1日起實(shí)施。造成（30）人以上死亡的，為特別重大事故。造成（2）人死亡的，為一般A類(lèi)事故。造成（1）人死亡的，為一般B類(lèi)事故。安全生產(chǎn)管理的方針是：堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主。（Y）鐵路消防工作的原則：預(yù)防為主，防消結(jié)合。（N）電力電纜與通信信號(hào)電纜可以敷設(shè)在同一溝、井內(nèi)。（N）電力、通信、信號(hào)電纜穿過(guò)房間隔墻、樓板處，應(yīng)采用防火堵料進(jìn)行封堵。（Y）信號(hào)樓內(nèi)的電纜風(fēng)井、電纜盒（槽）、走線(xiàn)架、地溝蓋板等應(yīng)采用不燃或難燃材料。（Y）燃燒必備的三個(gè)條件是：可燃物、助燃物和

29、引火源。（Y）BC干粉滅火器既能滅固體火災(zāi)，又能滅液體火災(zāi)。（N）火災(zāi)就是在時(shí)間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。（Y）消防器材可以放在任何位置。（N）無(wú)人站、地下室和通信站機(jī)房?jī)?nèi)，不得存放易燃易爆和有毒物品。（Y）使用燃?xì)庠罹邥r(shí)，應(yīng)先打開(kāi)開(kāi)關(guān)再點(diǎn)火。（N）通信障礙分為通信一類(lèi)障礙和通信二類(lèi)障礙。（Y）障礙（故障）性質(zhì)分責(zé)任與非責(zé)任兩類(lèi)。（Y）設(shè)備發(fā)生障礙責(zé)任不清，涉及兩個(gè)單位時(shí)，各按一件計(jì)算。（Y）電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準(zhǔn)登上機(jī)車(chē)車(chē)輛頂部或翻越車(chē)頂通過(guò)線(xiàn)路。（Y）使用沙土滅火時(shí)，若燃著物距離接觸網(wǎng)帶電部分1m以外，接觸網(wǎng)可以不停電。（N）長(zhǎng)途機(jī)械室的引入架、電纜箱、電纜盒要對(duì)地絕緣。（Y）

30、長(zhǎng)途機(jī)械室內(nèi)的其它通信機(jī)架可以不接地。（N）雨天作業(yè)必須離開(kāi)接觸網(wǎng)支柱、接地線(xiàn)等設(shè)備。（Y）通信設(shè)備維護(hù)的方針是：安全第一，預(yù)防為主。（Y）“裝卸機(jī)具超負(fù)荷作業(yè)”這條紅線(xiàn)是指：裝卸機(jī)械、工索具超過(guò)最大負(fù)荷（額定載重量）進(jìn)行裝卸作業(yè)的行為。（Y）上海鐵路局安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法第8條：違章指揮或強(qiáng)令他人冒險(xiǎn)作業(yè)，造成事故的，按事故性質(zhì)從嚴(yán)追究責(zé)任；未造成事故的，職工一律內(nèi)部待崗6個(gè)月。（N）事規(guī)第7章規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依法追究法律責(zé)任。（N）鐵道部、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門(mén)負(fù)責(zé)鐵路交通事故調(diào)查處理的日常工作。（Y）凡施工單

31、位未按施工項(xiàng)目分別與設(shè)備管理單位、行車(chē)組織單位簽訂施工安全協(xié)議的，禁止施工。（Y）營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工系指不影響營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車(chē)安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。（N）對(duì)偷乘貨車(chē)、攀附行進(jìn)中的列車(chē)或者擊打列車(chē)的，鐵路職工有權(quán)制止。（Y）任何單位和個(gè)人不得破壞、損壞或者非法占用鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施、設(shè)備、鐵路標(biāo)志及鐵路用地。（Y）嚴(yán)禁患有職業(yè)禁忌癥者進(jìn)行登高作業(yè)。（Y）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的義務(wù)，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的權(quán)利。（N）除列車(chē)乘務(wù)人員在途中因應(yīng)急處理需要外,任何行車(chē)作業(yè)人員在作業(yè)中嚴(yán)禁接、打手機(jī)。（Y）對(duì)在鐵路線(xiàn)路上行走、坐臥的，鐵路職工有權(quán)制止并進(jìn)行

32、處罰。（N）對(duì)事故直接責(zé)任人員，按照管理權(quán)限，視情節(jié)輕重，給予相應(yīng)的責(zé)任追究。涉嫌違法犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法處理；被依法追究刑事責(zé)任的，同時(shí)解除勞動(dòng)合同。（Y）救援列車(chē)進(jìn)入電氣化鐵路進(jìn)行事故救援時(shí)，作業(yè)人員可以在接到接觸網(wǎng)停電、接地的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電口頭通知單后開(kāi)始作業(yè)（非事故救援除外）。（Y）鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是指由企業(yè)或者其他單位管理，專(zhuān)為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。（N）電氣化鐵路區(qū)段，確認(rèn)接觸網(wǎng)停電，驗(yàn)電并確認(rèn)接觸網(wǎng)無(wú)電后即可登高作業(yè)。（N）有關(guān)單位及從業(yè)人員遇危及人身或設(shè)備安全的緊急情況時(shí)，可不經(jīng)供電調(diào)度批準(zhǔn)，按安全操作要求先行斷開(kāi)斷路器或有條件斷開(kāi)的負(fù)荷開(kāi)關(guān)、隔離開(kāi)關(guān),并立即報(bào)告供電

33、調(diào)度，但再閉合時(shí)必須有供電調(diào)度的命令。（Y）依據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則規(guī)定，負(fù)有重要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的50以上。（N）室外防護(hù)員必須專(zhuān)職設(shè)置，不得兼做與安全防護(hù)無(wú)關(guān)的事。（Y）駐站聯(lián)絡(luò)員要實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)動(dòng)態(tài)，室外多個(gè)作業(yè)點(diǎn)作業(yè)時(shí)，需記錄室外防護(hù)員移動(dòng)作業(yè)地點(diǎn)、時(shí)間等的反饋信息。（Y）室外防護(hù)員可在作業(yè)前不參加工區(qū)的安全預(yù)想會(huì)，掌握防護(hù)對(duì)象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段等情況，與室內(nèi)防護(hù)員和作業(yè)人員統(tǒng)一無(wú)線(xiàn)電頻道，試驗(yàn)無(wú)線(xiàn)電性能良好。（N）作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點(diǎn)的途中，室外防護(hù)員必須隨隊(duì)防護(hù)，督促作業(yè)人員在距鋼軌頭部外側(cè)3m以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以?xún)?nèi)。（Y）室內(nèi)防護(hù)員接到來(lái)

34、車(chē)的通知或發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知、督促作業(yè)人員下道停止作業(yè)，下道避車(chē)。（N）室外防護(hù)員接到來(lái)車(chē)的通知或發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)要做到三看：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的工具是否帶到安全處所，三看機(jī)具、材料是否超限，并報(bào)告室內(nèi)防護(hù)員（Y）室外防護(hù)員一旦與駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)員通訊聯(lián)系中斷，需立即通知作業(yè)人員下道，各作業(yè)人員、機(jī)具撤離到安全區(qū)域。（Y）凡涉及行車(chē)安全、勞動(dòng)安全，施工單位未按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，禁止施工（Y）室外防護(hù)員要堅(jiān)守崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開(kāi)時(shí)，務(wù)必通知到現(xiàn)場(chǎng)所有作業(yè)人員停止作業(yè)下道避車(chē)。（Y）室外防護(hù)員工作期間不得與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、兄弟單位人員等交

35、談與工作無(wú)關(guān)的事情，更不能嬉戲打鬧，手機(jī)只能作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打與工作無(wú)關(guān)的電話(huà)，但可以收發(fā)短信（N）室外防護(hù)員在做好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員防護(hù)的同時(shí)，必須監(jiān)督工具材料等是否已經(jīng)撤離到安全地段，確保行車(chē)安全。（Y）室外防護(hù)員撤離防護(hù)職責(zé)時(shí)間規(guī)定：本職作業(yè)時(shí)作業(yè)人員回到工區(qū)算起，鄰站作業(yè)時(shí)作業(yè)人員離開(kāi)鄰站算起，區(qū)間作業(yè)時(shí)間步行回到站內(nèi)開(kāi)始或乘交通工具算起（Y）鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例規(guī)定：禁止碰觸電氣化鐵路接觸網(wǎng)。（Y）實(shí)施天窗修必須嚴(yán)格遵循“行車(chē)不施工，施工不行車(chē)”的原則。（Y）作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。（Y）車(chē)間、工區(qū)必須認(rèn)真監(jiān)

36、督施工單位在營(yíng)業(yè)線(xiàn)上的施工，認(rèn)真履行安全職責(zé)，對(duì)安全質(zhì)量存在問(wèn)題無(wú)權(quán)責(zé)令施工單位立即糾正并不能填發(fā)施工安全監(jiān)督停工（整改）通知書(shū)，當(dāng)危及行車(chē)安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令其停止施工。（Y）.鐵路與道路平面交叉的道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志或者安全防護(hù)設(shè)施。無(wú)人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)在距道口一定距離處設(shè)置警示標(biāo)志。（Y）勞動(dòng)安全與行車(chē)安全一樣具有一票否決權(quán)。（Y）線(xiàn)路巡檢人員雷電、迷霧、雨雪天氣應(yīng)面對(duì)列車(chē)方向進(jìn)行巡檢，并不得使用雨傘。（N）新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過(guò)行車(chē)安全和勞動(dòng)安全教育和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。（Y）高速鐵路及客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)勞動(dòng)安全管理必須堅(jiān)持行車(chē)不上道、上道不行車(chē)的安全原則。（Y

37、）遇雷雨時(shí)禁止在桿上工作或修理保安器、架空地線(xiàn)等。（Y）發(fā)現(xiàn)人員觸電，在沒(méi)有斷電前可赤手直接接觸觸電者身體。（N）對(duì)施工重點(diǎn)地段、重要通信線(xiàn)路，維護(hù)單位可根據(jù)實(shí)際，采取車(chē)巡、步巡、重點(diǎn)巡等線(xiàn)路巡視方式。（Y）所有鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工、檢修作業(yè),凡是進(jìn)行需要上道或侵入限界的作業(yè)，均需指派現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員。（Y）線(xiàn)路維護(hù)單位必須建立段-車(chē)間-工區(qū)三級(jí)防護(hù)負(fù)責(zé)制。（Y）高速鐵路及客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通信設(shè)備的上道維修、檢查和施工作業(yè)不必安排在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。（N）高速鐵路及客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)天窗時(shí)間以外，任何人員禁止進(jìn)入防護(hù)柵欄、橋面或隧道內(nèi)。（Y）駐站（所）聯(lián)絡(luò)員不必得到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員全部撤離出防護(hù)柵欄外或返回站內(nèi)安全地

38、帶的報(bào)告，即可銷(xiāo)記離開(kāi)。（N）在進(jìn)行天窗修作業(yè)前的準(zhǔn)備工作時(shí)，嚴(yán)禁檢修人員對(duì)有可能影響使用的有關(guān)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。（Y）故障修天窗是指發(fā)生災(zāi)害、行車(chē)設(shè)備臨時(shí)故障影響行車(chē)設(shè)備正常使用及發(fā)生危及行車(chē)安全的險(xiǎn)情時(shí)，路局調(diào)度所根據(jù)臨時(shí)申請(qǐng)要點(diǎn)而安排的作業(yè)時(shí)間。（Y）天窗修作業(yè)后，檢修者無(wú)需和駐站、駐所聯(lián)絡(luò)員以及相關(guān)傳輸室、網(wǎng)管按規(guī)定要求進(jìn)行業(yè)務(wù)檢查試驗(yàn)，即可交付使用。（N）不需要上道、侵入限界作業(yè)的檢查項(xiàng)目可不指派駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，也不必辦理登銷(xiāo)記手續(xù)。（N）因車(chē)間自身原因?qū)е庐?dāng)日天窗修被取消，按段“安質(zhì)效”管理辦法將對(duì)責(zé)任車(chē)間進(jìn)行考核。（Y）申情臨時(shí)故障天窗點(diǎn)及無(wú)月度施工計(jì)劃的臨時(shí)施工天窗點(diǎn)，按路

39、局要求將對(duì)責(zé)任單位進(jìn)行考核。（Y）未執(zhí)行雙調(diào)度命令的不準(zhǔn)施工。（Y）駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員未到，車(chē)站不得同意施工。（Y）地下光電纜的徑路上不準(zhǔn)堆壓重物，但可以堆放化學(xué)腐蝕性物品。（N）在營(yíng)業(yè)線(xiàn)鄰近、并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，不論是作業(yè)或停留，施工機(jī)械均不得侵入鐵路限界。（Y）嚴(yán)格禁止挖掘機(jī)、推土機(jī)、履帶式拖拉機(jī)等機(jī)械在地下管線(xiàn)徑路1.5米以?xún)?nèi)動(dòng)土及運(yùn)行。（N）凡勞務(wù)工無(wú)正式職工帶班的，禁止上道作業(yè)。（Y）凡未落實(shí)按程序?qū)徟氖┕そM織方案（含變更施工方案），禁止施工。（Y）凡涉及行車(chē)安全、勞動(dòng)安全，施工單位未按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，禁止施工（Y）用工部門(mén)（車(chē)間）對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行勞動(dòng)人身和

40、施工行車(chē)安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理，考試合格后方可上崗。（Y）無(wú)調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè),均不為通信施工C類(lèi)事故。（N）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē),均為與施工直接有關(guān)的D類(lèi)事故。（Y）維修天窗的含義：列車(chē)運(yùn)行圖預(yù)留、對(duì)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)進(jìn)行設(shè)備維修作業(yè)的時(shí)間。（Y）鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例規(guī)定：禁止碰觸電氣化鐵路接觸網(wǎng)。（Y）如果有膚色看似紅潤(rùn)，但觸摸感覺(jué)干燥溫?zé)幔那闊┰瓴话?，出虛汗；頭暈、惡心、心慌等癥狀，很可能就是中暑先兆了。（Y）工區(qū)班組每日作業(yè)計(jì)劃、布置、檢查總結(jié)時(shí)，安全和生產(chǎn)發(fā)生沖突時(shí)，要保證在安全情況下進(jìn)行生產(chǎn)。（Y）逆變器的電流互感器二次線(xiàn)圈，可以開(kāi)路使用。（N）嚴(yán)禁雷雨天

41、背負(fù)應(yīng)急動(dòng)圖無(wú)線(xiàn)發(fā)射裝置進(jìn)行作業(yè)及試驗(yàn)。（Y）對(duì)于違反電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則的人員，無(wú)需追究責(zé)任，只需作適當(dāng)處理即可。（N）為確保人身安全，登高作業(yè)使用的梯子必須牢固。（Y）登高作業(yè)人員須穿絕緣鞋、戴安全帽和手套。（Y）鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例規(guī)定：禁止向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品。（Y）根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組認(rèn)為必要時(shí)，可以聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參與事故調(diào)查。（Y）事故調(diào)查期限的條例規(guī)定：事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。（Y）事故認(rèn)定書(shū)是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。（Y）國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路以及專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等發(fā)生事故的調(diào)查處理，不適用本規(guī)則。（N）依據(jù)條例規(guī)定

42、，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。（Y）造成1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為特別重大事故。（N）造成3人以上10人以下死亡的，為較大事故。（Y）一般事故分為A、B、C、D四類(lèi)。（Y）繁忙干線(xiàn)行車(chē)中斷2小時(shí)以上為一般B類(lèi)事故。（N）列車(chē)火災(zāi)為一般C類(lèi)事故。（Y）列車(chē)爆炸為一般D類(lèi)事故。（N）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē),為一般C類(lèi)事故。（N）事故現(xiàn)場(chǎng)通話(huà)按“117”立接制應(yīng)急通話(huà)級(jí)別辦理。（Y）事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。（Y）實(shí)施天窗修必須嚴(yán)格遵循“行車(chē)不施工，施工不行車(chē)”的原則。（Y）一切影響行車(chē)設(shè)備穩(wěn)定、正

43、常使用和行車(chē)安全的施工、檢修作業(yè)，必須納入天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁利用列車(chē)間隔進(jìn)行。（Y）除維修作業(yè)、綜合施工天窗時(shí)段，其它時(shí)段內(nèi)，任何單位、個(gè)人，不得進(jìn)行與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)備相關(guān)的作業(yè)（搶修除外）。（Y）根據(jù)天窗作業(yè)的影響范圍分為:垂直天窗、V型天窗。（Y）天窗修期間，各相關(guān)單位、部門(mén)可隨意縮小或擴(kuò)大范圍。（N）日常在道床坡腳（限界）以外，進(jìn)行油刷光電纜標(biāo)志等不影響路基（道床）穩(wěn)定，不侵入限界，不影響線(xiàn)橋設(shè)備正常使用的作業(yè)，必須納入天窗。（N）上線(xiàn)及上道作業(yè)必須規(guī)定設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，在聯(lián)系中斷時(shí)必須停止作業(yè)。作業(yè)時(shí)間必須按車(chē)站值班員給定的時(shí)間執(zhí)行，嚴(yán)禁提前和超時(shí)作業(yè)。（Y）作業(yè)完畢，主體作業(yè)單位

44、無(wú)需確認(rèn)所有作業(yè)單位是否已銷(xiāo)記，即可銷(xiāo)記。（N）使用無(wú)月度計(jì)劃的臨時(shí)施工，路局勞衛(wèi)處將對(duì)通信段將進(jìn)行考核。（Y）凡經(jīng)批準(zhǔn)的施工，各車(chē)間、部門(mén)不得擅自更改。（Y）電化區(qū)段通信維修作業(yè)時(shí)原則上接觸網(wǎng)不停電，需接觸網(wǎng)停電的必須注明，未作注明的視為不停電作業(yè)。（Y）按照規(guī)定，防暑降溫期為每年5月1日開(kāi)始至9月1日結(jié)束，為期四個(gè)月（N）在高溫天氣期間，日最高氣溫達(dá)到39攝氏度以上時(shí)，應(yīng)該停止當(dāng)日室外露天作業(yè)（N）通信設(shè)備必須安裝雷電防護(hù)器件，防雷設(shè)計(jì)和施工必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求（Y）高溫環(huán)境下，出現(xiàn)頭痛、頭暈、口渴、多汗、四肢無(wú)力發(fā)酸、注意力不集中、動(dòng)作不協(xié)調(diào)等癥狀為重癥中暑癥狀（N）作業(yè)前未

45、按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)，作業(yè)人員有權(quán)拒絕作業(yè)。（Y）未得到駐站聯(lián)絡(luò)員準(zhǔn)許上道的通知前，不準(zhǔn)作業(yè)人員上道作業(yè)（Y）在得到駐站聯(lián)絡(luò)員下道的通知后，作業(yè)人員應(yīng)立即下道至安全地點(diǎn)（Y）嚴(yán)禁單人室外上道作業(yè)，兩人及以上作業(yè)必須明確作業(yè)負(fù)責(zé)人，作業(yè)負(fù)責(zé)人可以參與作業(yè)。施工、作業(yè)負(fù)責(zé)人及作業(yè)人員可兼任防護(hù)員。（N）在地下光電纜兩側(cè)各1米的范圍內(nèi)可以挖土、取土。（N）電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則是為了保證電氣化鐵路沿線(xiàn)有關(guān)人員（人生安全），防止觸電傷亡事故而制定的。電氣化鐵路區(qū)段整修電纜時(shí)，要將電纜金屬外皮兩端（連接），并臨時(shí)接地，在作業(yè)地點(diǎn)鋪設(shè)干燥的（橡皮絕緣墊）或作業(yè)人員穿（高壓絕緣鞋）進(jìn)行。電力線(xiàn)路、光電纜

46、等跨越電氣化鐵路施工時(shí)，必須在接觸網(wǎng)（停電）并做好（安全防護(hù)措施）后進(jìn)行。機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)及各種車(chē)輛上方的接觸網(wǎng)未停電并辦理（安全防護(hù)措施）前，禁止任何人員攀登道（車(chē)頂）或車(chē)輛裝在的（貨物）上。傷員失去知覺(jué)，應(yīng)安放在（空氣流通）（溫暖）處安靜休息，同時(shí)撥打（120）電話(huà)請(qǐng)醫(yī)生。橫越鐵路線(xiàn)路、交通路口時(shí)，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的安全制度，注意瞭望（機(jī)車(chē)車(chē)輛）的運(yùn)行動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。高處作業(yè)的人員在獨(dú)立上崗作業(yè)前，必須進(jìn)行與本工種相適應(yīng)的專(zhuān)門(mén)的安全技術(shù)理論學(xué)習(xí)和（實(shí)際操作）訓(xùn)練，并按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。在寒冷地區(qū)，冬天在桿、塔上的工作時(shí)間不宜（過(guò)長(zhǎng)），以防止

47、（手腳凍僵）發(fā)生意外在雷雨、冰雪、能見(jiàn)度低以及六級(jí)以上大風(fēng)等環(huán)境惡劣條件下，嚴(yán)禁（高處）作業(yè)禁止兩人在電桿和無(wú)線(xiàn)鐵塔（上下）作業(yè)，不得將工具、材料放在電桿和鐵塔機(jī)構(gòu)上，嚴(yán)禁上下拋遞工具、材料，電桿和鐵塔上有人工作時(shí)，其下方禁止有人（逗留）裝卸或搬運(yùn)長(zhǎng)大、笨重器材時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人（負(fù)責(zé)指揮）對(duì)使用的杠子、繩索等工具要認(rèn)真檢查，防止滑動(dòng)或折斷；裝卸要（牢固）禁止在車(chē)輛運(yùn)行中或未停穩(wěn)前進(jìn)行（裝卸）進(jìn)入可能造成落物擊傷的作業(yè)區(qū)（電化區(qū)段、機(jī)務(wù)庫(kù)修區(qū)域內(nèi)等），必須戴好（硬質(zhì)）安全帽。大型機(jī)械動(dòng)力設(shè)備操作必須（持證上崗），嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。壓力容器必須（按規(guī)定周期）進(jìn)行維護(hù)。對(duì)易燃、腐蝕、易爆和有毒的材料

48、，應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)、（隔離存放）（妥善保管）下電纜井工作時(shí)，應(yīng)先排出危險(xiǎn)（氣體），噴燈嚴(yán)禁（漏油）使用時(shí)應(yīng)在井外點(diǎn)燃。井下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，要注意（通風(fēng)），防止因（缺氧）發(fā)生窒息。電器設(shè)備、工具的絕緣必須保存完好，按規(guī)定（接地或接零）。禁止使用（未裝置光電保護(hù)器）的各種手持式電動(dòng)工具和移動(dòng)設(shè)備。遇雷雨天氣，作業(yè)人員應(yīng)暫時(shí)停止作業(yè)，就近到安全處所躲避，嚴(yán)禁在（大樹(shù)下），桿塔旁、涵洞內(nèi)和（高壓線(xiàn)下）躲避。勞動(dòng)者因高溫作業(yè)或高溫天氣作業(yè)引起中暑，經(jīng)診斷為（職業(yè)?。┫硎芄ｋU(xiǎn)待遇。夏季室外作業(yè)人員要求（“干兩頭，歇中間”）合理安排作息時(shí)間重癥中暑癥狀可分為四種類(lèi)型：（熱痙攣）熱衰竭、日射病和（熱射病）暑期

49、外出作業(yè)施工，要按規(guī)定隨身帶（防暑藥品）、飲用水鐵路企業(yè)高溫露天作業(yè)包括線(xiàn)路施工、維修作業(yè)，接觸網(wǎng)施工、維修作業(yè)，電務(wù)（施工）（維修）作業(yè)等造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（特別重大）包括急性工業(yè)中毒，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的為（特別重大）事故繁忙干線(xiàn)貨運(yùn)列車(chē)脫軌60輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上的為（特別重大）事故客運(yùn)列車(chē)脫軌（2）輛以上的為重大鐵路交通事故。造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為（一般）一般事故分為（一般A類(lèi)）（一般B類(lèi)）（一般C類(lèi)）（一般D類(lèi)）四類(lèi)。作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)為（D10）事故。鐵路安全管理堅(jiān)持

50、（安全第一）（預(yù)防為主）（綜合治理）的方針。鐵路信號(hào)、通信光電纜的埋設(shè)、鋪設(shè)地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置易于識(shí)別的（警示、保護(hù)標(biāo)志）為了確保人身安全，設(shè)置安全柵網(wǎng)以屏蔽（感應(yīng)）電流。電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員（每年）至少進(jìn)行一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。通過(guò)電氣化鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及運(yùn)輸工具，所裝卸的貨物高度不得超過(guò)（4.5）米天橋、跨線(xiàn)橋靠近或跨越牽引供電設(shè)備的地方，須設(shè)置（防護(hù)柵網(wǎng)）發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落地的導(dǎo)線(xiàn)（10米）以外，防止跨步電壓傷人。電務(wù)本職安全的“三大關(guān)鍵”就是：“（兩紀(jì)一化）”、設(shè)備質(zhì)量和（外部環(huán)境）。坐臥線(xiàn)路、鉆車(chē)底或以車(chē)代步。高空作業(yè)不戴（安全帽）、不系（安

51、全帶）?！盁o(wú)計(jì)劃、不登記、未設(shè)置防護(hù)上道作業(yè)或進(jìn)入封閉區(qū)域”為(H)類(lèi)問(wèn)題。室外防護(hù)員站內(nèi)作業(yè)自作業(yè)人員出發(fā)、區(qū)間作業(yè)自進(jìn)入線(xiàn)路、封閉區(qū)段進(jìn)入（防護(hù)欄）時(shí)起，開(kāi)始不間斷防護(hù)坐臥線(xiàn)路、鉆車(chē)底或以車(chē)代步。高空作業(yè)不戴（安全帽）、不系（安全帶）當(dāng)班期間打牌含各類(lèi)游戲、（飲酒）、打架、賭博等或擅離崗位。在禁火處所動(dòng)用明火或吸煙1、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)掌握室外各組作業(yè)人員動(dòng)態(tài)及防護(hù)員位置，每名駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)防護(hù)的室外防護(hù)員不超過(guò)（3）個(gè)，超過(guò)時(shí)應(yīng)增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員I級(jí)維修項(xiàng)目至少由（車(chē)間主任）擔(dān)當(dāng)嚴(yán)禁利用速度（160）Km/h及以上列車(chē)與前一趟列車(chē)的間隔進(jìn)行施工。普俗鐵路施工、維修作業(yè)，于開(kāi)始前（40）分鐘由施工負(fù)

52、責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記防護(hù)員必須使用規(guī)范用語(yǔ)，說(shuō)普通話(huà)，語(yǔ)言清晰、用語(yǔ)準(zhǔn)確，不得在防護(hù)期間利用聯(lián)系工具講（與工作無(wú)關(guān)）的話(huà)“四預(yù)”（預(yù)判預(yù)警預(yù)控預(yù)報(bào)）電氣化鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)備安全界限為接觸網(wǎng)支柱外側(cè)（2）米什么叫電氣化鐵路？答：以電能作為牽引動(dòng)力牽引列車(chē)運(yùn)行的鐵路稱(chēng)為電氣化鐵路簡(jiǎn)述勞動(dòng)八防？答：防車(chē)輛傷害、防高處墜落，防觸電傷害，防起重傷害，防物體打擊，防機(jī)具傷害，防爆炸傷害，防中毒窒息中暑按病情輕重分為哪三種？答：先兆中暑、輕癥中暑和重癥中暑觸及安全紅線(xiàn)者，將會(huì)得到怎樣的處理？答：凡觸及安全紅線(xiàn)者，管理人員一律免職或撤職，作業(yè)人員內(nèi)部待崗三個(gè)月、調(diào)離原崗位2014年段勞動(dòng)安

53、全控制目標(biāo)和具體內(nèi)容？答：2014年段勞動(dòng)安全控制目標(biāo)：二杜絕、一控制、一實(shí)現(xiàn)”，即：二杜絕：杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上鐵路交通事故和程度相當(dāng)?shù)姆氰F路交通事故；杜絕違章作業(yè)。一控制：控制車(chē)輛、高空墜落、觸電、道路交通事故傷害等勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)。一實(shí)現(xiàn)：實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)安全年通信設(shè)備的鑒定項(xiàng)目以及填寫(xiě)要求應(yīng)嚴(yán)格按照(維規(guī))中的要求執(zhí)行。在傳輸網(wǎng)的維護(hù)工作中，波長(zhǎng)和(信噪比)是衡量WDM系統(tǒng)的重要指標(biāo)。(誤碼)性能是衡量WDM和SDH/MSTP系統(tǒng)電路質(zhì)量的重要指標(biāo)。鐵路綜合視頻使用的DVS服務(wù)器采用(H.264)視頻壓縮技術(shù)。通信電源中的接地系統(tǒng)按用途可分為：工作接地、保護(hù)接地、(防雷接地)。GSM-R網(wǎng)絡(luò)

54、的信令系統(tǒng)采用NO.(7)信令網(wǎng)傳送呼叫控制信息和其它信令信息。我國(guó)GSM-R的頻段是：上行：885-889MHz，下行：(930-934MHz)。如果廣播喇叭太少，擴(kuò)音機(jī)輸出功率還有多余，就必須用（假負(fù)載）把多余的功率吸收掉。GSM-R系統(tǒng)采用（900MHz）工作頻段CTT2000L/M數(shù)調(diào)分系統(tǒng)側(cè)前臺(tái)應(yīng)接入（DSP）板。調(diào)制時(shí)，選用（正（余）弦信號(hào)）信號(hào)作為載波，分別對(duì)其的幅度、頻率和相位這三個(gè)參數(shù)進(jìn)行控制。在鐵路IP網(wǎng)中，用戶(hù)接入點(diǎn)至車(chē)站機(jī)械室路由器的通道，距離超過(guò)（100米）米的原則上采用“光纜+光纖收發(fā)器”的方式。長(zhǎng)途光電纜經(jīng)過(guò)水田時(shí)，其埋深應(yīng)為（1.2m）。電阻是導(dǎo)體對(duì)（電流）的阻

55、力漏纜長(zhǎng)度大于_500m_時(shí)加裝一個(gè)直流阻斷器。光纖直放站應(yīng)符合防水、防盜、_防寒_、散熱等設(shè)計(jì)要求。一束光線(xiàn)由光密媒質(zhì)入射到光疏媒質(zhì)，入射角等于臨界角，則光線(xiàn)_全反射_ATM轉(zhuǎn)換模式中的信息單元是_報(bào)文_光纖通信系統(tǒng)主要是由光纖、光源和_光檢測(cè)器_構(gòu)成的波長(zhǎng)為1550nm的光信號(hào)允許的衰減量為_(kāi)0.25dB/Km_。向IP地址為的主機(jī)不停地發(fā)送包長(zhǎng)為1000字節(jié)的命令是_pingl1000_。GSM-R維規(guī)要求天饋系統(tǒng)防雨、密封、強(qiáng)度檢查周期為_(kāi)1_次/半年。GSM-R基站頻率規(guī)劃方案偏離載波400kHz時(shí)的干擾保護(hù)比：C/I（載波/干擾）-38dB。鐵路傳輸網(wǎng)骨干層和中繼層傳輸系統(tǒng)目前主要

56、采用DWDM+SDH/MSTP制式。SDH/MSTP系統(tǒng)維護(hù)中的備用2M通道誤碼性能測(cè)試屬于年表項(xiàng)目。直通網(wǎng)線(xiàn)色譜順序?yàn)榘壮?、橙、白綠、藍(lán)、白藍(lán)、綠、白棕、棕。NE40路由器ACT主備燈綠燈常亮，表示主用。觸摸屏調(diào)度臺(tái)由觸摸屏顯示器、調(diào)度臺(tái)主機(jī)、通話(huà)裝置三部分組成。光纜結(jié)構(gòu)一般為雙層或多層同心圓柱體，中心部分為（纖芯）。光纖衰減來(lái)源于（材料吸收）、瑞利散射、波導(dǎo)缺陷。在電纜敷設(shè)前，為了減少串音耦合，預(yù)先決定每盤(pán)電纜敷設(shè)在增音段中的具體位置，這項(xiàng)工作稱(chēng)為（電纜配盤(pán)）。通信電纜導(dǎo)體的表面應(yīng)光潔、無(wú)油污和無(wú)（機(jī)械損傷）等。為解決光纜始端測(cè)試（盲區(qū)）問(wèn)題，應(yīng)在被測(cè)光纖與OTDR之間介入一段輔助測(cè)試光纖

57、。自動(dòng)充氣設(shè)備中高壓儲(chǔ)氣罐的氣壓范圍為（0.40.6）Mpa,低壓儲(chǔ)氣罐的氣壓范圍為0.20.3Mpa。鐵路無(wú)線(xiàn)列調(diào)天線(xiàn)的特性阻抗為（50）調(diào)度呼叫機(jī)車(chē)臺(tái)的信令是(1960)Hz無(wú)線(xiàn)列調(diào)“大三角”通信網(wǎng)的通信對(duì)象是車(chē)站值班員、司機(jī)、（列車(chē)調(diào)度員）。TW-42Uz-B1(4301)車(chē)站電臺(tái)按“檢測(cè)/調(diào)測(cè)”鍵1s鍵進(jìn)入(指標(biāo)調(diào)整)狀態(tài)調(diào)度命令轉(zhuǎn)接器接口定義4腳為（PTT），且車(chē)站臺(tái)發(fā)射時(shí)為（低）電位依據(jù)條例規(guī)定，事故分為特別重大、重大事故、較大事故和（一般事故）事故應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的配備地點(diǎn)和管轄范圍，應(yīng)根據(jù)管內(nèi)鐵路線(xiàn)路和交通情況，按照鐵道部32號(hào)令鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則規(guī)定的各項(xiàng)時(shí)限要求來(lái)確定。事

58、故發(fā)生在站內(nèi)，應(yīng)當(dāng)在(30min)內(nèi)開(kāi)通電話(huà)、（1h）內(nèi)開(kāi)通圖像；事故發(fā)生在區(qū)間，應(yīng)在（1h）內(nèi)開(kāi)通電話(huà)、（2h）內(nèi)開(kāi)通圖像。應(yīng)急通信傳輸通道實(shí)行（統(tǒng)一調(diào)度），多段管理，密切協(xié)作，樹(shù)立全程全網(wǎng)觀念。應(yīng)急通信系統(tǒng)設(shè)備、器材由維護(hù)部門(mén)按照（日常維護(hù)、集中檢修、重點(diǎn)整治）三種方式納入維修體系。長(zhǎng)途電纜的防雷保護(hù)系統(tǒng)接地電阻應(yīng)小于（4），困難地區(qū)應(yīng)不大于10線(xiàn)徑為0.5mm的電纜芯線(xiàn)，其每公里單線(xiàn)電阻為（95）光纜的彎曲半徑在施工過(guò)程中應(yīng)不小于光纜外徑的(20)倍。無(wú)線(xiàn)維規(guī)規(guī)定，車(chē)站電臺(tái)避雷針一般土質(zhì)的接地電阻應(yīng)小于（10），山區(qū)巖石地區(qū)應(yīng)30避雷針架設(shè)高度應(yīng)保證天線(xiàn)體在（45）角的保護(hù)范圍內(nèi)無(wú)線(xiàn)維規(guī)

59、規(guī)定，天線(xiàn)電壓駐波比應(yīng)不大于（1.5）鐵路無(wú)線(xiàn)通信維護(hù)暫行規(guī)則規(guī)定，在450MHz頻段非電氣化區(qū)段，按95%（在電波傳播困難的區(qū)段允許采用90%）的地點(diǎn)和時(shí)間概率，機(jī)車(chē)電臺(tái)接收機(jī)輸出端的電壓信噪比不低于20dB的條件下，其最小接收電平應(yīng)（0）dB鐵路無(wú)線(xiàn)通信維護(hù)暫行規(guī)則規(guī)定，固定電臺(tái)交流輸入電壓的變化范圍為（176242）伏機(jī)車(chē)報(bào)廢條件為一次修理費(fèi)超過(guò)該型機(jī)車(chē)新車(chē)現(xiàn)價(jià)百分之（60）的應(yīng)急通信人工電路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，救援中心至相鄰車(chē)站衰耗（15)dB應(yīng)急通信人工電路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)站至區(qū)間衰耗（8)dB應(yīng)急通信圖像保留時(shí)限：事故救援圖像保留（一年），演練圖像保留（三個(gè)月）。SDH傳輸網(wǎng)最基本的同步傳送

60、模塊是STM-1，其信號(hào)速率為（155520）kbit/s。2、STM-1幀頻8kHz，即每秒傳送8000幀；一幀的周期為（125）s。圖傳軟件對(duì)上傳的圖片分辨率（640480）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換的技術(shù)有（電路交換、報(bào)文交換、分組交換）。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)按照規(guī)模大小和延伸范圍可分為(局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng))。微型計(jì)算機(jī)的硬件系統(tǒng)一般包括（控制器、運(yùn)算器、存儲(chǔ)器和輸入輸出設(shè)備）。操作系統(tǒng)是（系統(tǒng)軟件）。BTS在發(fā)射和接收信號(hào)之間至少有（30dB）的隔離度時(shí)應(yīng)能正常工作。任何類(lèi)型基站天線(xiàn)應(yīng)能承受風(fēng)速為（150km/h）的風(fēng)力負(fù)載。光纜的彎曲半徑在施工過(guò)程中應(yīng)不小于光纜外徑的（20）倍。不是數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的通