汽車構(gòu)造習(xí)題集(共66頁(yè))

1、汽車(qiche)構(gòu)造習(xí)題集及答案(db an).汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來(lái)越普遍的 應(yīng)用？.解放(jidng)CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114. 3mm,試計(jì)算機(jī)1 sudn) 出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。(提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm)假設(shè)知其壓縮比 為7,問(wèn)燃燒室容積(r6ngjl)是多少升。.為什么柴油汽車對(duì)道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差(提示(tishi)：外特性 曲線)？.試從經(jīng)濟(jì)性角度分析，為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛采用柴油機(jī)(提示：外特 性曲線)？第二章 曲柄(q u b T ng)連桿機(jī)構(gòu)一、填空題.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作(gOngz

2、u。)條件是、和 o.機(jī)體(jiti)的作用是，安裝(dnzhudng)并承受 o.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、三種。CA6102汽油機(jī)和YC6105QC柴油機(jī)均采用 o. EQ1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室，CA1092型汽車采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是 燃燒室。.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過(guò)大將會(huì)產(chǎn)生、和;間隙過(guò)小又會(huì)產(chǎn)生、o.活塞受、和 三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比擬特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是 或；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是 或 O.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為、和 三個(gè)組。.機(jī)體組包

3、括、等；活塞連桿組包括、等；曲軸飛輪組包括、等。.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有 和 二種。.氣環(huán)的截面形狀主要有一、幾種。.氣缸套有和 兩種。二、解釋術(shù)語(yǔ).燃燒室.濕式缸套.扭曲(niu qti)環(huán).活塞(hu6sdi)銷偏置.“傘浮式”活塞銷.全支承(zhi ch6ng)曲軸.曲軸(quzhdu)平衡重三、判斷題(正確打J、錯(cuò)誤打X).汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。().安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；假設(shè)氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金 材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。().活塞頂是燃燒室的一局部，活塞頭部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo).活塞

4、在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。 ().活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。().氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn) 生的背壓而起的作用。().對(duì)于(duiyU)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論其是兒缸，其作功間隔均為180。曲軸(qUzhdu)轉(zhuǎn)角。().在CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(qijzh6u)前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝 置。().當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火(didn hu6)正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第 一缸活塞無(wú)疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。().多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。().多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。()四、選擇題.CA6102型汽車發(fā)

5、動(dòng)機(jī)采用的是()。A、干式缸套B、濕式缸套C、無(wú)缸套結(jié)構(gòu).曲軸上的平衡重一般設(shè)在()。A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是()。A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反.CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是()。A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用()。A、連桿螺栓本身B、定位套筒C、止口 D、鋸齒定位.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽()。A、向上 B、向下.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是()。A、一點(diǎn)定位B、二點(diǎn)定位C、三點(diǎn)定位五、問(wèn)答題.簡(jiǎn)答活塞連桿組的作用。.簡(jiǎn)答曲軸飛輪組的作用。.簡(jiǎn)答氣環(huán)與油環(huán)的作用。.

6、CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡(jiǎn)述其作用是什么。.活塞環(huán)的斷面形狀(xingzhuan)為什么很少做成矩形的？.安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意(zhU yi)些什么？.曲軸由哪幾局部(3 fen)組成？.對(duì)活塞(hu6sGi)有何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？.氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？.填寫(xiě)出下列圖各序號(hào)的零件名稱。第三章配氣機(jī)構(gòu)一、填空題.根據(jù)（glnjd）不同，配氣機(jī)構(gòu)（jigbu）的布置形式分為和 兩種。.頂置式氣門（qim6n）配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有、三種（sGn zhong） 布置型式。.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由、等組成.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂

7、動(dòng)的，偏心輪是推動(dòng) 的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng) 和 的。.氣門彈簧座一般是通過(guò)一或固定在氣門桿尾端的。.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是或式的。.搖臂通過(guò) 空套在 上，并用 防止其軸向竄動(dòng)。.奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為，與搖臂間間隙。所以需調(diào)整間 隙。.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有、等三種形 式。.采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相二、解釋G注Shi）術(shù)語(yǔ).充氣(chGng qi)系數(shù).氣門（qimCn）間隙.配氣相位（xidmgwi）.氣門重疊.氣門錐角三、判斷題（正確打錯(cuò)誤打X）.采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（）. CA1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。（）.氣門間隙是指

8、氣門與氣門座之間的間隙。（）.排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。（）.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。（）.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）. CA1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過(guò)改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整， 其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。（）.挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）.正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）四、選擇題.YC6105QC柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（）。A.頂置式 B、側(cè)置式 C、下置式.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸（qUzhiu）,當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，那么同一（t6ngyi）氣 缸的進(jìn)氣

9、門，在Imin時(shí)間（shi jidn）內(nèi)開(kāi)閉次數(shù)（cishU）應(yīng)該是（）。A、3000 次 B、1500 次 C、750 次.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）。A、挺桿上 B、推桿上 C、搖臂上.安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。A.螺距小的 B、螺距大的.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。A、 1 ： 1 B、 1 ： 2 C、 2 ： 1.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。A、 120 B、 90 C、 60.搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（）。A、等臂的 B、靠氣門端較長(zhǎng)C、靠推桿端較長(zhǎng).CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是（）。

10、A、正時(shí)齒輪傳動(dòng) B、鏈傳動(dòng)C、齒形帶傳動(dòng).CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（）。A、相同的 B、不同的.一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（）設(shè)置一個(gè)。A、每隔一個(gè)氣缸 B、每隔兩個(gè)氣缸五、問(wèn)答題.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？.氣門導(dǎo)管的作用是什么？.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？.為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門彈簧？.為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過(guò)大、過(guò)小為什么都不好?.氣門(qimCn)為什么要早開(kāi)遲閉？.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)正時(shí)齒輪的材料(cdilido)不一樣，且采用斜齒輪，這是 為什么？.繪出一種較熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說(shuō)明：1)進(jìn)、排氣門翻開(kāi)的時(shí)間 相對(duì)(

11、xidngdui)多少曲軸轉(zhuǎn)角(zhudnjido) ； 2)進(jìn)、排氣門開(kāi)啟提前角和關(guān)閉 滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3)氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4)氣門的開(kāi)、 閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來(lái)說(shuō)有什么規(guī)律。.氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮?第四章汽油機(jī)燃料供給系一、填空題.汽油機(jī)燃料供給系一般由、等裝置(zhudngzhi)組成。.汽油供給(gGngji)裝置包括、和 等零部件。它的作用是完成(wdn chdng)汽油的、和。.可燃混合氣供給(gGngji)和廢氣排出裝置包括、和 等零部件。.根據(jù)物理學(xué)的觀點(diǎn)，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆 粒，即使汽油，再將這

12、些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油一，最 后使 與適當(dāng)比例的均勻混合成可燃混合氣。.過(guò)量空氣系數(shù)a 1,那么此混合氣稱為一混合氣；當(dāng)QV0.4時(shí)，混合氣，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此。值稱為 o.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分 為、等五種基本工況。.發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起開(kāi)工況應(yīng) 供給 的混合氣；怠速工況應(yīng)供給 的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給 的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供給 混合氣O.化油器的五大裝置是 裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。習(xí)題集 總論(zbnglun)1第一章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體(zbngti)構(gòu)造

13、和工作原 TOC o 1-5 h z 理4第二章 曲柄(qiibing)連桿機(jī)構(gòu)8第三章 配氣機(jī)構(gòu)(jigou)12第四章 汽油機(jī)燃料供給系15第五章柴油機(jī)燃料供給系19第六章潤(rùn)滑系28第七章冷卻系31第八章汽車傳動(dòng)系34第九章汽車行駛系40第十章汽車轉(zhuǎn)向系44第十一章汽車制動(dòng)系48第十二章汽車的一般布置及附屬裝置55習(xí)題集答.化油器的類型假設(shè)按空氣在喉管中流動(dòng)的方向不同，可分為、和 二種；按重疊的喉管數(shù)目，可分為、和；按空 氣管腔的數(shù)目可分為、和 o.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動(dòng)機(jī) 與 的矛盾。.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與 上方空氣管腔相通，這樣就排除了因 阻力變化對(duì)化油器出油量的

14、影響。.在汽車上，化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動(dòng)關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu)，即和 O.汽油淀清器的作用是清除進(jìn)入 前汽油中的 和,從而保證 和的正常工作。.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上 的 驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從 吸出，經(jīng)油管和，泵送到 o.機(jī)械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行，開(kāi)、美,汽油被 吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱，關(guān)、開(kāi)，汽油 被壓送到 中。.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為、和 三種。.汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將 分配到各氣缸中，并繼續(xù)使和得至汽化。瓦司氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的,以消 除 o二、解釋術(shù)語(yǔ)(shCi

15、yM).可燃混合氣.可燃混合氣濃度(n6ngdi).過(guò)量(gub fr liong)空氣系數(shù).怠速.平衡(plnghGng)式浮子室.化油器三、判斷題(正確打J、錯(cuò)誤打X).過(guò)量空氣系數(shù)。為1時(shí)，不管從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全， 發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。().混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。().怠速工況需要供給多而濃(a =0.60.8)的混合氣。().車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著 負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。().消聲器有迫擊聲(放炮)，可能是由于混合氣過(guò)稀的原因。().浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相

16、同時(shí)， 油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。().機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開(kāi)度有關(guān)。().真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。().平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。().采用雙重喉管既可保證(b酋。zh6ng)發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀 況。().發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑(yudnhud)過(guò)渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝 置的協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)的。().汽油(qlydu)泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。().汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說(shuō)明膜片密封(ml Mng)不嚴(yán)或膜片破裂。().柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開(kāi)安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以防止排

17、氣 管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。()四、選擇題.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊 下分散成細(xì)小的汽油顆粒，此過(guò)程稱為()。A、霧化過(guò)程B、汽化過(guò)程.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是()。A、a =1.051.15B、a =1 C a =0. 850. 95.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）。A、串聯(lián) B、并聯(lián).怠速噴口在（）。A、節(jié)氣門下方 B、主噴管內(nèi) C、加速噴口內(nèi).汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（）。A、相通 B、密封 C、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封.膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（）。A、泵膜彈簧的彈力 B、泵膜的實(shí)際行程五、問(wèn)答題.汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？

18、.化油器的作用是什么？.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？.為什么把加濃裝置稱為省油器？.在加速泵活塞與連接QidnjiO）板之間為什么利用彈簧傳力？.為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)（qi d6n9）工況時(shí)要供給多而濃的混合氣？.為什么汽油（qiyou）箱在必要時(shí)應(yīng)與大氣相通？.汽油濾清器是如何（rUh6）除去汽油中的雜質(zhì)和水份的?.簡(jiǎn)述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過(guò)程。.為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣?第五章 柴油機(jī)燃料(rnl詢o)供給系一、填空題.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比(xidng bi),具有、等優(yōu)點(diǎn)，因此目 前(muqian)重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。.柴油機(jī)

19、燃料(rdnlido)供給系由、 四套裝置組成。.柴油機(jī)燃料供給裝置由、和等組嬴.廢氣渦輪增壓器由、等三局部組成。.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過(guò)程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為、 和 四個(gè)階段。.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈、及等； 燃燒室，包括 和燃燒室。.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在 和利用形成混合氣。.長(zhǎng)型孔式噴油器是由、和 三大局部組成。是噴油器的主要部件，它由和 組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔， 稱為 O.噴油器油束的特性可用油霧油束的、和 來(lái)表示。.噴油泵按其作用原理不同(b。to

20、ng),可分為 噴油泵、和 噴油泵三類，目前(而qidn)大多數(shù)柴油機(jī)采用的是 噴油泵。.國(guó)產(chǎn)(gu6chdn)系列噴油泵分為_(kāi)、_、_、_和_、_、_等系列。東風(fēng) 和解放系列中型載貨(zai hud)柴油車均采用型噴油泵。.柴油機(jī)燃料供給系的與, 與, 與, 稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。. A型噴油泵由、和 四大局部組成。其泵體采用 結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用, II號(hào)泵的泵體是 結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用. P型噴油泵與A型泵和II號(hào)泵相比擬,在結(jié)構(gòu)上有一系列特點(diǎn)，其泵體采用 構(gòu)，分泵總成采用，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用,潤(rùn)滑方式采用 潤(rùn)滑。.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 與調(diào)速?gòu)椈?/p>

21、的之間的平衡過(guò)程來(lái)自動(dòng)控制 的位置，到達(dá)限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。. RFD型調(diào)速器與RAD型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)荷控制手柄外， 還有，它與裝在同一根擺動(dòng)軸上，從而使調(diào)速?gòu)?費(fèi)端部的一端由 變?yōu)?式，調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力可隨的擺動(dòng)而變化。.全速式調(diào)速器中調(diào)速?gòu)椈傻?在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中是的，而兩速式調(diào)速器中調(diào)速?gòu)椈傻淖畲?是 的。.與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為、轉(zhuǎn)速感 應(yīng)元件、及裝置等六大局部組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用。.為了彌補(bǔ)噴油泵安裝時(shí)造成的噴油泵 與驅(qū)動(dòng)齒輪 的 誤差，通常采用,并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié)，以獲得最 佳的 o.柴油濾清器一般都是 的，其濾芯材料有、

22、及等。目前廣泛采用的。.輸油泵型式有活塞式、等幾種，而目前都采 用?；钊捷斢捅糜伞⒓暗冉M成。.汽車的公害有三個(gè)方面，一是,二是， 三是 O其中的影響最大。.汽車排放物污染的來(lái)源主有、.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制,二是對(duì) 現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的。對(duì)后者的主要措施有 和 兩個(gè) 方面。二、解釋術(shù)語(yǔ).噴油提前(tiqiGn)角,供油提前(tiqidn)角.備燃期.速燃期.緩燃期.后燃期.壓力(ydli)升高率.統(tǒng)一(tbngyi)式燃燒室.閉式噴油器.柱塞供油有效行程.噴油泵速度特性.全速式調(diào)速器.柴油機(jī)“飛車”.最正確噴油提前角.排放物凈化.排氣再循環(huán)裝置(zhuGngzhi)三、判斷題(正確(z

23、hMgque)打J,錯(cuò)誤(cuWCi)打X).柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。().汽油機(jī)形成混合氣在氣缸(qi 9dng)外已開(kāi)始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在 氣缸內(nèi)進(jìn)行。().進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時(shí)汽車需 要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。(). 一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)采用的過(guò)量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。().速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。().速燃期的燃燒情況與備燃期的長(zhǎng)短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長(zhǎng)，那么在氣 缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。().孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。().孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油

24、機(jī)上，而軸針式噴油器適用于 渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。().所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。().柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的 行程中，噴油泵都供油。( ). A型噴油泵的柱塞外表銃有與軸線成45夾角的直線斜槽，【I號(hào)噴油泵的柱 塞上部的圓柱外表銃有螺旋槽。(). A型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，HI號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)。(). A型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，II號(hào)噴油泵 的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。().滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。().兩

25、速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴 油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。(). RFD型調(diào)速器是一種(yi zhong) K塊機(jī)械離心式的兩速調(diào)速器。().當(dāng)固定負(fù)荷控制手柄在最大供油位置，駕駛員加速(jiG si)踏板和速度控制 手柄相連時(shí)，RFD型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用(shiyong)。().噴油泵是由柴油機(jī)曲軸前端的正時(shí)(zhdng shi)齒輪通過(guò)一組齒輪傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)的。().柴油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角就是該柴油機(jī)能獲得最大功率和 最低油耗的最正確噴油提前角。().YC6105QC型柴油機(jī)采用二級(jí)柴油濾清器，它是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同的濾清 器串聯(lián)而成，兩個(gè)濾清

26、器的蓋鑄成一體。().活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會(huì)使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降 低，供油量減少。().供油提前角過(guò)大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。（）.汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CO、HC和是主要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。（）.采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車常用的局部負(fù)荷下降低排放 物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。（）四、選擇題.柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管 B、燃燒室 C、化油器.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（）流回柴油箱。A、回油管 B、高壓油管C、低壓油管.柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（）。A、后燃期 B、速燃

27、期 C、緩燃期.YC6105QC柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（）。A、渦流室燃燒室 B、直接噴射式燃燒室C、預(yù)燃室燃燒室.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開(kāi)啟壓力（）oA、不變B、升高C、降低.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）。A、不變B、增加C、減小.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長(zhǎng)短，而改變有效行程可采 用（）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移B、改變滾輪挺柱體的高度 C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移. A型噴油泵各缸供油量不均勻（jUnyOn）時(shí)，可調(diào)整（）來(lái)改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度 B、滾輪挺柱體高度（gdodCi）

28、C、調(diào)節(jié)供油齒圈 與控制套筒的相對(duì)（xiGngdui）角位移。.P型噴油泵的泵體采用（cdiybng）（）結(jié)構(gòu)。A、整體式 B、分體式 C、全封閉箱式.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力愈大，那么最高轉(zhuǎn)速（）。A、不變 B、愈高 C、愈低.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變 噴油泵的（）。A、每循環(huán)供油量 B、各缸的供油間隔角 C、供油提前角.松開(kāi)噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以 使供油提前角（）。A、加大 B、減小 C、不變五、問(wèn)答題.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系的作用。.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。.簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。

29、.填寫(xiě)柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過(guò)程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線 圖。C點(diǎn)：；U- dll- IV習(xí)題集一、填空題.世界(shijiG)上第一輛裝有功率為 汽油機(jī)、最大車速(ch si)為的三輪汽車(qichO)是由德國(guó)工程師 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案(li Gn)專利的。因此人們把 年稱為汽車誕生年，被稱為“汽車之父”。.由于科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展，從第一輛汽車誕生至今，汽車的外形發(fā)生了巨大的變 化，汽車的外形就轎車而言有 型、型、型、型、型和型， 而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。. 1889年法國(guó)的別儒研制成功了 和； 1891年在法國(guó)開(kāi)發(fā)成功；1891年法國(guó)

30、首先采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。.未來(lái)的汽車造型更趨于流線型，將有陸空兩用優(yōu)點(diǎn)的“” ；可 在泥濘道路或沼澤地自由行走的 汽車；有仿動(dòng)物行走特征的四“腿”無(wú)輪 汽車；水陸空三用汽車及一汽車、汽車。.我國(guó)汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以 的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此結(jié)束了我國(guó)不能制造汽車的歷史。1968年我國(guó)在湖北十堰市乂開(kāi) 始建設(shè)了 o它們的第一代產(chǎn)品分別是 型、型；第二代產(chǎn)品分別是 型、型；第三代產(chǎn)品分別是 型、型。.什么（shCn me）是統(tǒng)一式燃燒室、分開(kāi)式燃燒室？簡(jiǎn)述其優(yōu)缺點(diǎn)。.噴油器的作用（zubybng）是什么？對(duì)它有什么要求？.噴油泵的作用是什么（sh6n me）?對(duì)它有什么要求？.

31、A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用（zuSybng）?怎樣起作用？.填寫(xiě)下列圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱（ndngchQng）。 簡(jiǎn)述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本（jib曲）工作原理。.怎樣調(diào)整(tidozh的g)噴油泵的供油提前角？.調(diào)速器的作用是什么？.填寫(xiě)下列圖RAD型調(diào)速器工作原理示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡(jiǎn)述(jidn shi)限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作(gdngzud)過(guò)程。.簡(jiǎn)述RAD調(diào)速器怠速工況的匚作(gbngzub)過(guò)程。.調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置(zhudngzhi)的作用是什么？.簡(jiǎn)述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型？

32、.供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用(zu6y加g)是什么？.活塞式輸油泵如何根據(jù)(gQnjU)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量?.汽車排放物凈化(jinghuG)途徑與措施是什么？.汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些(ndxiO)措施?第六章潤(rùn)滑系一、填空題.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑(NmhuG)系主要有、等作用 (zudydng)。.現(xiàn)代(xiGnddi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用 和 相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足(nidnzU)不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。.潤(rùn)滑系一般由 裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置 等局部組成。.解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中，曲軸主軸頸、和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤(rùn)滑；、和凸輪正時(shí)齒輪

33、等采用飛濺潤(rùn)滑。.根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為 和 兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85%90%經(jīng)過(guò) 濾清后流入主油道，以潤(rùn)滑各零件，而約10%15%的機(jī)油量進(jìn)入 濾清后直接流回油底殼。.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)采用 濾芯粗濾器，東風(fēng)EQ6100_l型發(fā)動(dòng)機(jī)采用濾芯粗濾器。它們均采用機(jī)油細(xì)濾器。.曲軸箱的通風(fēng)方式有 和 兩種方式。二、判斷題(正確打錯(cuò)誤打X).解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一 局部流入細(xì)濾器。().機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑外表。 ().由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過(guò)能力的矛

34、盾，所以一般 串聯(lián)于主油道中。().潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。 ().解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。 ().離心式機(jī)油細(xì)濾器對(duì)機(jī)油的濾清是由于噴嘴(panzui)對(duì)金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過(guò)濾作 用而實(shí)現(xiàn)的。().強(qiáng)制通風(fēng)(t6ng f6ng)裝置中裝用的單向閥失效將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 ().加注潤(rùn)滑油時(shí)，加入(jiGHi)量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。 ().為既保證各潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑要求，又減少機(jī)油泵的功率消耗（xidohG。），機(jī)油 泵實(shí)際供油量一般應(yīng)與潤(rùn)滑系需要的循環(huán)油量相等。（）.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪采用飛濺潤(rùn)滑。（）.過(guò)濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)屢次使用。

35、（）三、選擇題.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（）。A、干摩擦 B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力 D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力 3.潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過(guò)大的機(jī)油壓力 C、防 止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道 內(nèi).玉柴YC6105QC柴油機(jī)在潤(rùn)滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥，均能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng) 調(diào)整螺釘?shù)姆椒▉?lái)調(diào)整

36、。如工作中機(jī)油壓力過(guò)低的調(diào)整，（）。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥 B、只能調(diào)整限壓閥C、先調(diào)限壓閥，無(wú)效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥 D、先調(diào)調(diào)壓閥，無(wú)效時(shí)再調(diào)限壓閥.上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中只設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器，該濾清器采用（）。 A、全流式濾清器 B、分流式濾清器 C、離心式濾清器 D、過(guò)濾式紙 質(zhì)濾芯濾清器.上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置，它們的作用是A、低速油壓缺乏時(shí)同時(shí)報(bào)警B、高速油壓缺乏時(shí)同時(shí)報(bào)警C、低速油壓缺乏和高速油壓缺乏分別報(bào)警D、低速油壓過(guò)高和高速油壓過(guò)高分別報(bào)警.機(jī)油泵常用的形式有（）。A、齒輪式與膜片式B、轉(zhuǎn)子式和活塞式C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D、柱塞式與膜片式.曲軸箱通風(fēng)的目的主要

37、是（）。A排出（pGi cha）水和汽油排出（pGi cha）漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣（fEqi） C、冷卻（14ngq詫）潤(rùn)滑油D、向曲軸箱供給氧氣.單向流量控制閥的作用是（）。A、防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi) B、防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱 內(nèi) C、防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸 D、防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣 缸沖淡混合氣四、問(wèn)答題.潤(rùn)滑系有哪些作用？.限壓閥與旁通閥各有什么作用？.試用方框圖示標(biāo)明解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中機(jī)油的流經(jīng)路線。.為什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器？.離心式細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來(lái)的？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油

38、量過(guò)多過(guò)少有何害處?第七章冷卻系一、填空題.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式(fdngshi)一般有 和 兩種。.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最正確(zui jid)工作溫度一般是C。.冷卻水的流向與流量(liiil2ng)主要由 來(lái)控制(kbngzhi)。.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過(guò)、等裝置來(lái)調(diào)節(jié)。.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵采用 水封，其動(dòng)環(huán)為一件，裝于,靜環(huán)為一件，裝于。.散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有 和 兩種。.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大循環(huán)時(shí)，冷卻水主要由水套經(jīng)、而又流回水套。小循環(huán)(xMhudn)時(shí)，冷卻水主要由水套經(jīng)、流回水(hui shui)套。二、解釋(ji誦hi)術(shù)語(yǔ).冷卻水小循環(huán)(xUnhudn).冷卻

39、水大循環(huán).自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器三、判斷題(正確打，、錯(cuò)誤打X).發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。 ().風(fēng)扇工作時(shí)，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。().任何水都可以直接作為冷卻水加注。().采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100以 上而不“開(kāi)鍋”。().發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即翻開(kāi)散熱器蓋，加入冷水。().蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。( ).蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開(kāi)節(jié)溫器閥門的作用。().硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用。().膨脹水箱中的冷卻液面過(guò)低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。().風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即

40、修復(fù)后使用。()四、選擇題.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做()。D、水封(shui feng)A、葉輪(yMUn) B、風(fēng)扇(fGngshdn) C、殼體.節(jié)溫器中使閥門(fd Mn)開(kāi)閉的部件是()。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、彈簧.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是()。A、水箱蓋 B、散熱器 C、水套 D、水泵.水泵泵體上溢水孔的作用是()。A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承D、便于檢查水封工作情況.如果節(jié)溫器閥門打不開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)()的現(xiàn)象。A、溫升慢 B、熱容量減少C、不能起動(dòng) D、怠速不

41、穩(wěn)定.采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了（）。A、降低冷卻液損耗B、提高冷卻液沸點(diǎn)C、防止冷卻液溫度過(guò)高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人 D、加強(qiáng)散熱 7.加注冷卻水時(shí)，最好選擇（）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸儲(chǔ)水.為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng) 選用（）。A、圓管 B、扁圓管 C、矩形管 D、三角形管.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B、熱容量減少C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)五、問(wèn)答題.水泵的作用是什么？.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高過(guò)低有哪些危害？.分別寫(xiě)出解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水大小循環(huán)時(shí)冷卻水流經(jīng)路線。.試

42、述蠟式節(jié)溫器的工作原理。.取下節(jié)溫器不用，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)哪些（ndxie）危害？.按照(Mzhdo)國(guó)標(biāo)GB3730. 188汽車和掛車(gudcho)的術(shù)語(yǔ)和定義中規(guī) 定的術(shù)語(yǔ)和汽車類型，汽車分為(fn w6i)_車、車、車、車、 車、車和車等，匕類。.現(xiàn)代汽車的類型或很多,2類汽車的總體構(gòu)造布所不同，但它們的基本組 成(zCi chCng)大體都可分為、和 四大局部。.汽車從靜止到開(kāi)始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過(guò)程中，都不可防止地受到外界的各種阻 力。假定汽車作等速直線行駛，這時(shí)汽車所受到的阻力有、和 O二、解釋術(shù)語(yǔ)1.CA1092.整車裝備質(zhì)量.最大裝載質(zhì)量.轉(zhuǎn)彎半徑.平均燃料消耗量.記號(hào)(4X

43、2)或(2X1)在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義三、判斷題(正確打錯(cuò)誤打X).載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。().越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng) 的。()墊式等汽車。.汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣.解放(jiMMg)CA6102型汽車(qich。)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要采用硅油式風(fēng)扇離合 器？.簡(jiǎn)述上海桑塔納汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系采用電動(dòng)風(fēng)扇的原因(yudnyin)及其工作情 況。第八章汽車(qich。)傳動(dòng)系一、填空題.汽車傳動(dòng)(chudndbng)系主要是由、和 等裝置(zhudngzhi)組成。.摩擦片式離合器基本上是由、和

44、 四局部(bU fen)組成。 3.EQ1090E型汽車變速器操縱機(jī)構(gòu)為防止自動(dòng)脫檔，變速器叉軸用 和進(jìn)行自鎖；為防止自動(dòng)跳檔，在二、三檔與四、五檔的齒座上，都采用中間帶 凸臺(tái)的;軸間用 與 互鎖；為防止汽車行駛時(shí)誤掛入倒檔，在倒檔撥塊上裝有 o.東風(fēng)EQ2080E三軸越野汽車的分動(dòng)器具有 檔位，掛前橋和掛低速檔之間的關(guān)系為：;摘前橋與摘低速檔之間的關(guān)系 為：。.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由、和 等組成。.目前汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用得最多的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，它允許相鄰兩軸的 最大交角為 O.驅(qū)動(dòng)橋主要是由、和等組成。.行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指；公轉(zhuǎn)是指。.主減速器在結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器。通常單

45、級(jí)主減速器 是由一對(duì) 組成；雙級(jí)主減速器由一對(duì) 和一對(duì) 組成。.汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速潛、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至 主減速器，主減速器(單級(jí))從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng)、傳給驅(qū)動(dòng)車輪。.半軸的支承型式分為 和 兩種。半軸的一端與相連，另一端與 相連。.后橋殼是用來(lái)安裝、的基礎(chǔ)件， 一般可以分為 和 兩種，絕大多數(shù)汽車采用的是 O二、解釋術(shù)語(yǔ)1.汽車型號(hào)后的標(biāo)記4義2、4X4、6X6.驅(qū)動(dòng)力.變速器的傳動(dòng)比 =7. 31.離合器踏板(td bdn)自由行程.膜片彈簧(tdnhuGng).超速檔三、判斷題(正確(zhOngqud)打錯(cuò)誤(cubwti)打X ). CA1092和EQ10

46、90E型汽車均使用雙片離合器。 ().雙片離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤、兩個(gè)摩擦面。 ().在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合 器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。().摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑。 ().別離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器別離不徹底，并且汽車在起步時(shí)車身 發(fā)生顫抖現(xiàn)象。().離合器在使用過(guò)程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移 的現(xiàn)象。().膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和別離杠桿。 ().變速器第一軸與第二軸相互平行且在同一條直線上，因此，第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)第二 軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。().變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得

47、較大，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近。這主要是 為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力。().變速器的某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。 ()1LEQ1090E型汽車變速器掛前進(jìn)檔(一檔)和掛倒檔的操縱方法不相同。 ()CA1092型汽車變速器采用兩種同步器，鎖銷式慣性同步器和鎖環(huán)式慣性同 步器。()EQ1090E型汽車(qlche)變速器互鎖裝置是采用了四個(gè)互鎖鋼球和一個(gè)互鎖 銷來(lái)防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔，但對(duì)于互鎖鋼球的大小及鎖銷的長(zhǎng)度都沒(méi)有 (m6i ybu)規(guī)定。()汽車行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度(chdngdU)可以自動(dòng)變化。 ()十字(shi zi)軸上平安閥的作用是保護(hù)油封不

48、致因油壓過(guò)高而被破壞。 ()傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。 ()EQ1090E和CAI092這兩種汽車的主減速器主動(dòng)錐齒輪均采用了跨置式支承。 （）CA1092型汽車采用的是全浮式半軸支承，這種半軸要承受全部反力。（）后橋殼必須密封，以防止漏氣漏油。（）CA1092型汽車采用的是整體式驅(qū)動(dòng)橋殼，它由橋殼和半軸套管組成。（）四、選擇題.東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器蓋用鋼板沖壓而成，在其側(cè)面與飛輪接觸處有四 個(gè)缺口，制成這四個(gè)缺口的主要目的是（）。A、減輕離合器總成的質(zhì)量B、使離合器通風(fēng)散熱.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng) B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C、

49、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同.當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全別離狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（）。A、錐頂角不變 B、錐頂角為180C、錐頂角為反向錐形.CA1092型汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用的是（）。A、普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)B、等角速萬(wàn)向節(jié).CA1092型汽車主減速器內(nèi)用的潤(rùn)滑油為（）。A、雙曲線齒輪油B、普通齒輪潤(rùn)滑油.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自 轉(zhuǎn).變速器掛倒檔時(shí)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（）。A、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反五、問(wèn)答題L汽車傳動(dòng)系的功用是什么？.普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)為了到達(dá)等角速度傳動(dòng)的目的

50、，必須滿足什么要求?.離合器的功用（gongyong）是什么？.對(duì)離合器有什么（sh6n me）要求？.變速器的功用（gongyong）是什么？.同步器的作用（zubybng）是什么？.分動(dòng)器的作用是什么？.汽車為什么要采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置?.驅(qū)動(dòng)橋的作用是什么？.主減速器的功用是什么？其基本形式有哪兩種？它們的基本組成怎樣？.離合器的摩擦襯片為什么都鉀在從動(dòng)盤上，可否鉀在壓盤上？.簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的工作原理（用簡(jiǎn)圖表示）。. CA1091型汽車(qichO)雙片離合器的調(diào)整包括哪兒方面？.試表達(dá)(xfish)EQ1092型汽車(qich。離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到 變速器的動(dòng)力傳遞路線。

51、.離合器踏板為什么要有自由(zly6u)行程？.簡(jiǎn)述膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。.參照本章問(wèn)答題23結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖表達(dá)三檔動(dòng)力傳遞路線。.傳動(dòng)軸為什么要有滑動(dòng)叉？滑動(dòng)又有何作用？.畫(huà)出上海桑塔納變速器檔位示意圖，并標(biāo)出各檔動(dòng)力傳遞路線。. CAI092型汽車傳動(dòng)軸為什么采用二段式的？用三個(gè)萬(wàn)向節(jié)能否保證 (baozheng)等角速傳動(dòng)？.用無(wú)縫鋼管制造(zhizio)傳動(dòng)軸是否可以？為什么？.為什么行星齒輪反面一般(yibdn)都做成球面？差速器各零件如何潤(rùn)滑？.EQ1090E型汽車原地不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器接合，變速器掛空檔 (kong dang),試問(wèn)變速器中哪幾根軸和齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)(畫(huà)簡(jiǎn)圖表示)

52、？.差速鎖有什么用途？.傳動(dòng)軸為什么要進(jìn)行動(dòng)平衡？使用中用什么措施保證平衡?. EQ1092型汽車主減速器從動(dòng)(c6ngdbng)錐齒輪的支承螺柱起什么作用？如 何調(diào)整？. CAI092型汽車的主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度及軸向位移如何(rUh6)調(diào) 整？順序如何？第九章汽車(qich e )行駛系一、填空題.汽車(qich。)行駛系由、四局部組成。.載貨汽車的車架一般分為、和 車架三種，EQ1091.CA1092型汽車采用的是 車架。.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為、四 種。.轉(zhuǎn)向橋由、和等主要局部組成。.前輪定位包括、和 四個(gè)參數(shù)。.前輪前束值CA1092汽車(qich。)規(guī)定為 mm,

53、EQ 1092型汽車(qiche)規(guī)定為 mm,奧迪100轎車(jidochQ)規(guī)定為 mm0.懸架一般(yibGn)由、和、三局部組成。.輪胎根據(jù)充氣壓力可分為、和 三種；根據(jù)胎面花紋可分為、和 三種；根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為、和 三種。二、解釋術(shù)語(yǔ).承載式車身.轉(zhuǎn)向輪定位.主銷后傾.主銷內(nèi)傾.前輪外傾.前輪前束.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋.子午線輪胎.DXB輪胎11.非獨(dú)立懸架三、判斷題(正確(zhMgqS)打錯(cuò)誤(cu”i)打X).車架主要承受(chOngshbu)拉、壓應(yīng)力。().有的汽車(qich。)沒(méi)有車架。().一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。().汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定

54、位中的前束。().轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。().越野汽車的前橋通常是轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)。().主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。().所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。().一般載貨汽車未專門設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。( ).解放CA1092型汽車后懸架的鋼板彈簧是滑板式連接。().東風(fēng)EQ1092型汽車后懸架的鋼板彈簧是卷耳連接。().減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。().采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開(kāi)式。().鋼板彈簧各片在汽車行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)滑移。().安裝越野車轉(zhuǎn)向輪胎時(shí)，人字花紋尖端應(yīng)與汽車前進(jìn)的方向相反。 ().現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。().越野汽車輪胎的氣壓比一般汽車的高。().輪胎的層數(shù)

55、是指簾布層的實(shí)際層數(shù)。().在良好的路面上行駛時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。(). 一般汽車的前輪比后輪的氣壓高。(). 一般汽車輪胎螺栓采用左邊的左旋，右邊的右旋螺紋。()四、選擇題L汽車(qiche)的裝配體是()。A、車架(chO jia) B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、車身 D、車輪(ch lun).解放(jidng)CA1092型汽車的車架類型屬于()。A、邊梁式 B、周邊式 C、中梁式 D、綜合式.越野汽車的前橋?qū)儆?)。A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋.轉(zhuǎn)向輪繞著()擺動(dòng)。.汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量(zhi 1 idng)稱為汽車的最大總質(zhì)量(zhiliang) o ().汽車正常行駛過(guò)程

56、(gubchCng)中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí) 輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小(ddxiM)與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和 氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。().當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。 ().汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。 ().汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。 ()四、問(wèn)答及論述題.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么？.汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？.什么是附著作用和附著力？.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C、前梁 D、車架.前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（）。A、主銷后傾B、主銷

57、內(nèi)傾C、前輪外傾 D、前輪前束.連接輪盤和半軸凸緣的零件是（）。A、輪轂 B、輪車罔 C、輪輻； D、輪胎.解放CA1092型汽車后主鋼板彈簧的后端與車架的連接方式是（）。A、吊耳式支架 B、滑板連接式 C、裝配式 D、填塞橡皮式.汽車用減振器廣泛采用的是（）。A、單向作用筒式 B、雙向作用筒式C、擺臂式 D、阻力可調(diào)式.外胎結(jié)構(gòu)中，起承受負(fù)荷作用的是（）。A、胎面 B、胎圈 C、簾布層 D、緩沖層.東風(fēng)EQ1092型汽車的前鋼板彈簧采取了（）方式。A、前端固較、后端自由B、前端自由、后端固較 C、前、后端均固較D、前后端均自由五、問(wèn)答題.汽車行駛系的作用是什么？.車架的作用是什么？對(duì)車架有什

58、么要求?.轉(zhuǎn)向橋的作用是什么？.主銷后傾的作用是什么？.前輪外傾的作用（zuoyong）是什么？.懸架的作用（zubybng）是什么？.鋼板(gdngbin)彈簧的作用是什么？為什么鋼板彈簧各片不等長(zhǎng)?.輪胎的作用(zubybng)是什么？.簡(jiǎn)述液力減振器的工作原理。.為什么要推廣使用子午線輪胎?第十章汽車(qich蒼)轉(zhuǎn)向系一、填空題.汽車(qichQ)通過(guò) 和 將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車(qich。)行駛的牽引力。.汽車(qichQ)按 所需要的方向行駛，必須有一整套用來(lái)控制汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)是 o.轉(zhuǎn)向系的作用是汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的行駛。.轉(zhuǎn)向系是由 和 兩大局部構(gòu)成。.要滿

59、足汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，兩側(cè)車輪不發(fā)生滑動(dòng)，各個(gè)車輪的軸線在轉(zhuǎn)向 應(yīng)。.從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心0點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心面的距離R,叫做汽車的 o.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的大小，可通過(guò) 或轉(zhuǎn)向節(jié)突緣盤上的止動(dòng)螺釘調(diào).轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)比，對(duì)轉(zhuǎn)向系的 影響很大。.轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向盤、等局部組成。.通常按其傳動(dòng)副形式和作用力的傳遞情況來(lái)分類可分為球面蝸桿滾輪式、蝸 桿曲柄指銷式、蝸桿蝸輪式、齒輪齒條式等幾種。.我國(guó)的交通規(guī)那么規(guī)定，右側(cè)通行，故轉(zhuǎn)向盤都安置在駕駛室的o.東風(fēng)EQ1091型汽車采用的是 轉(zhuǎn)向器。.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有 傳動(dòng)副。.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將 傳遞的力傳給轉(zhuǎn)向車輪，以實(shí)現(xiàn) o.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般包括轉(zhuǎn)向垂臂、直拉桿

60、臂以及由轉(zhuǎn)向節(jié) 臂、橫拉桿和組成。.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可分為兩大類，即與非獨(dú)立懸架配用的 和與獨(dú)立懸架配用的 o.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的桿件，一般布置在前軸之后，稱為 o.轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端擴(kuò)大的用制成。.轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接左、右梯形節(jié)臂的桿件，它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成 O.轉(zhuǎn)向盤自由行程是指 未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。.為了保證汽車(qichO)轉(zhuǎn)向操縱輕便和靈敏，目前最有效的方法就是在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中加裝 o.按轉(zhuǎn)向助力裝置(zhudngzhi)的助力源可分為 和 兩種。.轉(zhuǎn)向助力裝置按動(dòng)力缸、分配閥、轉(zhuǎn)向器的相互(xidnghU)位置又可分為和 O.動(dòng)力(dbngli)缸、控制閥轉(zhuǎn)向器合為一體的稱為