《節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料路面施工技術(shù)規(guī)程》（編制說明）

1、第 PAGE16 頁 共 NUMPAGES16 頁節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料路面施工技術(shù)規(guī)程編制說明節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料路面施工技術(shù)規(guī)程 河南省地方標(biāo)準(zhǔn)編制說明 一、編制目的及意義 隨著近年來公路建立技術(shù)的開展，改性瀝青越來越多地應(yīng)用于瀝青路面中，對解決我國高等級公路由于交通量大、渠化交通明顯、重載超載現(xiàn)象嚴(yán)重等問題而造成的路面早期病害發(fā)揮了重要作用。但目前常用的 SBS 改性瀝青、橡膠瀝青等，大局部需要很高的施工溫度。高溫施工不僅造成瀝青早期老化，影響路面使用壽命，還會(huì)增加燃料使用，同時(shí)產(chǎn)生較多的溫室氣體和有害有毒氣體，影響道路周邊居民和施工人員身體安康。這些都與我國目前的節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)政策

2、，以及治理嚴(yán)峻的空氣污染形勢不符。針對以上問題，北京、上海等地的道路技術(shù)人員，通過大量實(shí)驗(yàn)研究，提出推廣應(yīng)用溫拌瀝青混合料路面技術(shù)，效果顯著。而目前常用的溫拌瀝青技術(shù)，如想既實(shí)現(xiàn)溫拌節(jié)能減排，又能到達(dá)瀝青混合料路用性能需要的改性指標(biāo)，那么必須進(jìn)步公路建立本錢。節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料技術(shù)是國際上近年來研發(fā)并逐步推廣應(yīng)用的新材料、新技術(shù)。在不改變?yōu)r青混合料的配合比以及施工工藝的前提下，通過添加節(jié)能環(huán)保型瀝青改性劑，可以有效地降低混合料的施工溫度，節(jié)約能，減少有害氣體排放量，且性能到達(dá)熱拌瀝青混合料路面性能的瀝青混合料。國內(nèi)外大量的研究和工程理論證明，采用節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料技術(shù)，可節(jié)省能 2

3、0 30%，減少溫室氣體排放 50%以上，減少瀝青煙等有毒氣體排放 80%以上，是名副其實(shí)的高節(jié)能、低排放高新技術(shù)。同時(shí)，節(jié)能環(huán)保型瀝青改性劑還可與其它改性劑配合使用，可以大幅度進(jìn)步復(fù)合改性瀝青施工性能和路用性能，對進(jìn)步重載交通道路使用壽命具有重要意義。河南省從 20_ 年開場，鄭州市公路事業(yè)開展中心原鄭州市公路管理局結(jié)合鄭州大學(xué)等單位率先在我國對節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料技術(shù)進(jìn)展研究，積累了大量的調(diào)研資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料技術(shù)符合建立資節(jié)約、環(huán)境友好型社會(huì)要求和國家產(chǎn)業(yè)政策，有利于節(jié)能減排和可持續(xù)開展。為推動(dòng)節(jié)能環(huán)保改性瀝青混合料技術(shù)的應(yīng)用，保證路面施工質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。二、

4、任務(wù)來及編制原那么和根據(jù)一任務(wù)來 豫市監(jiān)20_309 號文件河南省市場監(jiān)視管理局關(guān)于下達(dá)20_ 年河南省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂方案的通知，本標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)編號：20_3110030。二編制原那么 本標(biāo)準(zhǔn)在編制方面，遵循了以下兩項(xiàng)原那么：1.以國家標(biāo)準(zhǔn)與河南省詳細(xì)情況相結(jié)合的原那么 本標(biāo)準(zhǔn)在編寫過程中，一方面遵照以國家以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)的原那么，另一方面又根據(jù)河南省的氣候條件和交通狀況，提出了詳細(xì)的技術(shù)指標(biāo)及要求。2.科學(xué)、合理、可行的原那么 本標(biāo)準(zhǔn)在編寫過程中，一直遵循科學(xué)、合理、可行的原那么，標(biāo)準(zhǔn)中所涉及到的技術(shù)指標(biāo)、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)步驟等均以現(xiàn)有的相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為根底，從而確保本標(biāo)準(zhǔn)可以為節(jié)能環(huán)保型瀝青改性

5、劑的工程應(yīng)用提供理論根據(jù)。三編制根據(jù) GB/T 11147瀝青取樣法 JTG E20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 JTG F40公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JT/T 860瀝青混合料改性添加劑 JTG E42公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 三、編制過程 從 20_ 年 1 月開場至 20_ 年 6 月，鄭州市公路管理局和鄭州大學(xué)共同開展了節(jié)能環(huán)保型瀝青改性劑應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究工程，積累了大量的調(diào)研資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在中原路西延建立工程中進(jìn)展了示范應(yīng)用，獲得了良好的效果。但是在應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，由于缺乏地方性的標(biāo)準(zhǔn)、指南等指導(dǎo)性文件指導(dǎo)節(jié)能環(huán)保型改性瀝青路面的施工，導(dǎo)致其施工質(zhì)量控制難度較大，這在一定程度上

6、影響了其在我省乃至全國的推廣應(yīng)用。為了有效解決以上問題，20_ 年 7月，鄭州市公路管理局和鄭州大學(xué)申請編制節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料路面施工技術(shù)規(guī)程，并于 20_ 年 12 月獲得批注立項(xiàng)，列入 20_ 年河南省地方標(biāo)準(zhǔn)編制修訂方案。接到標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)后，鄭州市公路管理局和鄭州大學(xué)組建了節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料路面施工技術(shù)規(guī)程編制組,開場著手本標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作。2022 年 1 月，標(biāo)準(zhǔn)編制組在系統(tǒng)總結(jié)已有室內(nèi)試驗(yàn)研究結(jié)果和實(shí)體工程應(yīng)用經(jīng)歷的根底上，對節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料路面施工技術(shù)的原材料控制、混合料材料組成設(shè)計(jì)、施工技術(shù)要求及質(zhì)量管理與驗(yàn)收等提出了詳細(xì)要求，形成了節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料路

7、面施工技術(shù)規(guī)程初稿。初稿編制完成后，邀請省內(nèi)有關(guān)專家對本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展了初步審查，按照專家反應(yīng)的意見進(jìn)展了修改，形成了節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料路面施工技術(shù)規(guī)程征求意見稿，并向省交通運(yùn)輸廳提出進(jìn)展行業(yè)審查。2022 年 7 月，河南省交通運(yùn)輸廳組織專家對節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料路面施工技術(shù)規(guī)程征求意見稿進(jìn)展了行業(yè)審查，隨后，編制組按照專家提出的審查意見進(jìn)展了修改，并于 8 月初向河南省質(zhì)量管理監(jiān)視局提出進(jìn)展評審。四、主要內(nèi)容確實(shí)定一主要條款說明 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料的分類、符號和代號、原材料、節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保型改性瀝青路面施工、施工質(zhì)量管理與驗(yàn)收等內(nèi)容：1.范圍

8、本章以節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料的室內(nèi)試驗(yàn)研究成果及工程應(yīng)用經(jīng)歷為根底，明確了本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容和適用范圍。2.標(biāo)準(zhǔn)性引用文件 本章主要對本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中所借鑒、參考的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)性文件，按照國家標(biāo)準(zhǔn)、部門標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的順序逐一列出。3.術(shù)語和定義 根據(jù)節(jié)能環(huán)保型瀝青混合料路面施工技術(shù)的特點(diǎn)和施工工藝，提出了節(jié)能環(huán)保型瀝青改性劑、節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料等專業(yè)術(shù)語以及 ESMA 等符號，并進(jìn)展解釋和定義。節(jié)能環(huán)保型瀝青改性劑 通過物理和/或化學(xué)作用，能顯著降低瀝青的高溫黏度和瀝青混合料的拌和、攤鋪溫度，改善瀝青混合料的施工和易性與路用性能的添加材料。節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料 在不改變?yōu)r青

9、混合料的配合比以及施工工藝的前提下，通過添加節(jié)能環(huán)保型瀝青改性劑，可以有效地降低混合料的施工溫度，節(jié)約能，減少有害氣體排放量，且性能到達(dá)熱拌改性瀝青混合料路面性能的瀝青混合料。3.3 符號及意義 3.3.1 ESMA節(jié)能環(huán)保型瀝青瑪蹄脂碎石混合料。3.3.2 EAC節(jié)能環(huán)保型密級配瀝青混合料，分為粗型C和細(xì)型(F)兩類。3.3.3 EOGFC節(jié)能環(huán)保型瀝青大孔隙開級配排水式瀝青混合料。3.3.4 EATB節(jié)能環(huán)保型密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料。4.原材料 本章通過對節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料的室內(nèi)試驗(yàn)研究及實(shí)體工程的應(yīng)用進(jìn)展總結(jié)與分析p ，對消費(fèi)拌和節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料所用的原材料提出了詳細(xì)要求

10、。瀝青 明確提出采用 70 號、90 號等 A 級道路石油瀝青，或 I-C、I-D類 SBS 改性瀝青、橡膠瀝青等，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行 JTG F40 的相關(guān)規(guī)定。節(jié)能環(huán)保型瀝青改性劑 本標(biāo)準(zhǔn)按照節(jié)能環(huán)保型瀝青改性劑外觀的不同，將其分為固體和液體兩大類。其中，就固體類改性劑而言，對其閃點(diǎn)、熔點(diǎn)、密度、PH 值、溶解度、旋轉(zhuǎn)粘度和針入度等提出了詳細(xì)的要求，并明確了檢測方法。就液體類而言，對其 PH 值和胺值提出了詳細(xì)的要求，并明確了檢測方法。集料及填料 節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料所用粗集料、細(xì)集料及填料的技術(shù)要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。5.節(jié)能環(huán)保型改性瀝青路面施工技術(shù) 本章主

11、要結(jié)合實(shí)體工程應(yīng)用經(jīng)歷，明確提出了節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料的施工流程及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求。一般規(guī)定 根據(jù)已有工程應(yīng)用經(jīng)歷，明確提出了節(jié)能環(huán)保型瀝青混合料消費(fèi)與施工所采用的設(shè)備與熱拌瀝青混合料一樣，并進(jìn)一步對施工最低氣溫、下承層等方面提出了詳細(xì)的要求。施工準(zhǔn)備 根據(jù)節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料所用瀝青種類的不同，對其施工各階段的溫度提出了詳細(xì)的要求。配合比設(shè)計(jì) 本標(biāo)準(zhǔn)提出了節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料的目的配合比設(shè)計(jì)流程，并指出節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料的礦料級配應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)計(jì)級配范圍。此外，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)河南省的氣候條件、交通狀況以及不同的混合料類型，提出了詳細(xì)的路用性能要求。節(jié)能環(huán)

12、保型瀝青改性劑的添加與混合料拌制 為確?；旌狭系陌韬唾|(zhì)量，對拌和過程中節(jié)能環(huán)保型瀝青改性劑的添加方式、拌和時(shí)間、拌和設(shè)備選擇以及計(jì)量進(jìn)度要求等進(jìn)展了規(guī)定?；旌狭系倪\(yùn)輸與攤鋪 混合料的運(yùn)輸與攤鋪對瀝青路面的施工質(zhì)量具有顯著影響。節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料的攤鋪工藝與普通熱拌瀝青混合料一樣，但攤鋪溫度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)中表 2、表 3 和表 4 的規(guī)定。混合料的壓實(shí)與成型 壓實(shí)與成型是瀝青混合料施工最重要的環(huán)節(jié)，為有效保證節(jié)能環(huán)保型改性瀝青路面的施工質(zhì)量，對壓實(shí)原那么、碾壓溫度、碾壓長度、碾壓機(jī)械數(shù)量以及不同溫度下的碾壓組合等提出了明確要求。開放交通及其他 公路工程施工中，為方便施工，保障施工平安，在施工時(shí)

13、都應(yīng)封閉交通。為確保工程質(zhì)量，提出待路面溫度低于 50時(shí)方可開放交通；已鋪筑好的節(jié)能環(huán)保型改性瀝青路面應(yīng)控制交通，不得污染損壞，并做好通車后的養(yǎng)護(hù)管理工作。6.施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收 本章參照公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)體工程應(yīng)用過程中的施工質(zhì)量控制指標(biāo)及技術(shù)要求，明確提出了節(jié)能環(huán)保型改性瀝青混合料路面施工前的材料檢查要求，施工過程中的質(zhì)量管理與檢查要求以及工程驗(yàn)收階段工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收要求。材料檢查 根據(jù)實(shí)體工程經(jīng)歷，明確提出進(jìn)場前，應(yīng)對各種原材料情況以“批”為單位進(jìn)展取樣檢測，瀝青、集料等重要材料應(yīng)提交正式的檢測報(bào)告，節(jié)能環(huán)保型改性劑應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中表 1 的要求提供檢測報(bào)告，不符合要求的

14、材料不得進(jìn)廠。施工過程中質(zhì)量管理與檢查 明確提出節(jié)能環(huán)保型改性瀝青路面施工過程檢查工程和檢查頻率應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。工程驗(yàn)收階段工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 根據(jù)相關(guān)經(jīng)歷，進(jìn)步了節(jié)能環(huán)保型改性瀝青路面工程交工階段的滲水系數(shù)檢查與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并且明確提出了節(jié)能環(huán)保型改性瀝青路面工程交工階段其余工程的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，按照現(xiàn)行 JTG F40相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。二主要試驗(yàn)驗(yàn)證的分析p 及綜述報(bào)告 本標(biāo)準(zhǔn)以 20_ 年河南省交通運(yùn)輸廳科技方案工程節(jié)能環(huán)保型瀝青改性劑應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究工程編號：20_J1為依托，結(jié)合實(shí)體工程應(yīng)用經(jīng)歷及室內(nèi)試驗(yàn)研究成果，按照 GB/T 1.1標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)那么 第一局部：

15、標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)造和編寫的要求進(jìn)展編寫。其中，依托工程的主要室內(nèi)試驗(yàn)研究結(jié)果如下：1.對 Sasobit 改性瀝青的路用性能進(jìn)展試驗(yàn)，同時(shí)與基質(zhì)瀝青、SBS 改性瀝青、_T-W3 溫拌瀝青和 Evotherm 溫拌瀝青進(jìn)展比照試驗(yàn)研究，主要結(jié)論有：1對不同摻量的 Sasobit 改性瀝青分別進(jìn)展了常規(guī)性能試驗(yàn)和 Superpave 性能試驗(yàn)研究，結(jié)果說明參加 Sasobit 改性劑后，瀝青的針入度減小，針入度指數(shù)顯著增大，軟化點(diǎn)升高，累積應(yīng)變減小，抗車轍因子 G_/sindelta;隨 Sasobit 摻量的增加而不斷增大，這些指標(biāo)的變化均說明瀝青的高溫性能得到進(jìn)步，感溫性能得到改善。而瀝青的延度降低

16、，蠕變勁度模量 S 增大，蠕變速率 m 減小，說明Sasobit 對瀝青的低溫性能有一定的負(fù)面影響。Brookfield 旋轉(zhuǎn)粘度試驗(yàn)結(jié)果說明，Sasobit 改性劑可有效降低基質(zhì)瀝青的高溫粘度，增大高溫流動(dòng)性，改善瀝青的施工和易性，起到溫拌效果。2Sasobit 改性瀝青與 SBS 改性瀝青、_T-W3 溫拌瀝青和Evotherm 溫拌瀝青對照試驗(yàn)的結(jié)果說明，摻入 _T-W3 劑和 Evotherm改性劑后，瀝青高溫性能及抗老化性能得到改善，但進(jìn)步幅度較Sasobit 改性劑較小。SBS 改性瀝青的高溫性能與 3%Sasobit 改性瀝青接近，低溫性能優(yōu)于 Sasobit 改性瀝青，但 Sa

17、sobit 改性瀝青的120和 135的粘度明顯低于 SBS 改性瀝青，極大改善了瀝青混合料的施工和易性。因此 Sasobit 作為瀝青改性劑和溫拌劑有很大的優(yōu)越性。2.對 Sasobit 改性瀝青混合料的路用性能和壓實(shí)性能進(jìn)展試驗(yàn)，同時(shí)與基質(zhì)瀝青混合料、SBS 改性瀝青混合料、_T-W3 溫拌瀝青混合料和 Evotherm 溫拌瀝青混合料進(jìn)展比照試驗(yàn)研究，主要結(jié)論有：1高溫車轍試驗(yàn)結(jié)果說明，Sasobit 可明顯進(jìn)步瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度，改善瀝青混合料的抗永久變形才能，進(jìn)步瀝青路面的抗車轍才能。浸水馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果說明，Sasobit 改性瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度高于基質(zhì)瀝青混合料，說明 Sas

18、obit 改性劑可進(jìn)步瀝青混合料的水穩(wěn)定性；而凍融劈裂試驗(yàn)中，Sasobit 改性瀝青混合料的凍融劈裂強(qiáng)度比與基質(zhì)瀝青混合料根本相當(dāng)。低溫彎曲小梁試驗(yàn)結(jié)果說明，Sasobit 改性瀝青混合料的彎拉應(yīng)變較基質(zhì)瀝青混合料有相應(yīng)程度地減小，說明 Sasobit 改性劑對瀝青混合料在低溫條件下的變形才能和應(yīng)力松弛才能有一定的負(fù)面影響，但滿足現(xiàn)有規(guī)范要求。疲勞試驗(yàn)結(jié)果說明，添加 Sasobit 改性劑后，瀝青混合料的 k 值有不同程度的增大，n 值有所減小，說明 Sasobit 進(jìn)步了瀝青混合料的抗疲勞性能。2Sasobit 改性瀝青混合料與 _T-W3 溫拌瀝青混合料、Evotherm 溫拌瀝青混合料的比照試驗(yàn)結(jié)果說明，摻入三種改性劑后，瀝青混合料的各項(xiàng)路用性能均有所改善，但后兩者的高溫性能以及抗疲勞性能的改性效果均不如 Sasobit 改性劑，由此說明 Sasobit改性劑具有優(yōu)良的路用性能。3通過馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)，分析p 壓實(shí)溫度和壓實(shí)次數(shù)對 Sasobit改性瀝青混合料體積參數(shù)的影響，并與基質(zhì)瀝青混合料、SBS 改性瀝青混合料、_T-W3 溫拌瀝青混合料和 Evotherm 溫拌瀝青混合料進(jìn)展比照試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果說明，摻入改性劑后，到達(dá)一樣的壓實(shí)度，溫拌瀝青混合料的擊實(shí)溫度相比熱拌瀝青混合料降低約 10-3