[個(gè)人編寫]常規(guī)建筑起重機(jī)械安全管理2021

1、常規(guī)建筑起重機(jī)械安全管理淮南市驍衛(wèi)建筑機(jī)械租賃有限公司 黃 敏序 言 近些年來，因?yàn)榘踩鹿侍喽尳ㄖ鹬貦C(jī)械備受關(guān)注，大家都很重視，也在想辦法解決。本人在淮南礦業(yè)集團(tuán)97處從事技術(shù)工作20年，后轉(zhuǎn)到租賃安裝行業(yè)又工作了10年，因?yàn)榻?jīng)常跟班作業(yè)，所以對這個(gè)行業(yè)深有體會(huì)。第一租賃企業(yè)規(guī)模偏小，技術(shù)力量弱，除了少數(shù)大城市，淮南市的情況就是全國大多數(shù)地級(jí)市的樣本。第二是環(huán)境條件多變，不確定因素多，特別是塔吊，存在設(shè)備固有的特點(diǎn)，比如結(jié)構(gòu)懸挑、平衡性差，頂升和液壓，容易出問題，還不容易解決。第三是人員的問題，也是最關(guān)鍵的方面。我們的從業(yè)人員還不能完全掌握設(shè)備的特點(diǎn)，很多設(shè)備管理員和操作司機(jī)不清楚設(shè)備

2、基本構(gòu)造、性能，安裝單位的狀況稍微好點(diǎn)，部分安拆人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，但力學(xué)定性定量理論性的東西就不行了，需要有專業(yè)管理人員給予指導(dǎo)協(xié)助?？墒呛芏喙芾砣藛T水平還不如安裝工人，怎么去指導(dǎo)？特別是遇到重大緊急情況，不匯報(bào)擅自處理，稍有失誤就會(huì)釀成大錯(cuò)。租賃一體化公司、施工總承包單位、監(jiān)理單位都是責(zé)任主體，得失休戚相關(guān)，大家都要重視人是第一生產(chǎn)力這個(gè)問題，以人為本，正確管理他們，科學(xué)指導(dǎo)他們，這個(gè)特種作業(yè)群體的影響舉足輕重！ 整體來說起重行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)比建筑工程高得多，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可以用事故發(fā)生的概率大小和結(jié)果嚴(yán)重程度來評(píng)價(jià)。因?yàn)槭艿江h(huán)境條件、單位管理水平和安拆工的文化程度、職業(yè)道德、技能培訓(xùn)、身體素質(zhì)、心

3、理情緒等多種不確定因素影響，安全隱患總是以一定的概率存在。我們需要對多年來的起重機(jī)械事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，尋找客觀規(guī)律，分析原因，提出有針對性的解決方案。這才是科學(xué)和負(fù)責(zé)任的做法。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，人的錯(cuò)誤操作才是起重機(jī)械事故最主要的因素，而起重機(jī)械本身質(zhì)量問題導(dǎo)致的事故并不多，所以安裝單位和使用單位要把人員培訓(xùn)管理放在首位，做到正確判斷、知行合一。懂了才會(huì)知道怕，做事才有底線。 因?yàn)镻PT具有直觀的優(yōu)點(diǎn)，培訓(xùn)效果好。網(wǎng)上關(guān)于起重機(jī)械安全管理的資料不少，但安拆方面的不多，所以我們參照規(guī)范和產(chǎn)品說明書，根據(jù)工作中的一些總結(jié)和改進(jìn)，并搜集素材整理了這套完整的PPT，專門用于培訓(xùn)租賃安裝單位管理人員和作業(yè)人

4、員、施工單位的設(shè)備管理員、操作司機(jī)、信號(hào)工。關(guān)于法規(guī)、備案、驗(yàn)收、危大工程管理等內(nèi)容，去年市里培訓(xùn)過了，就沒有再寫。 因?yàn)闀r(shí)間有限，個(gè)人水平也有限，PPT做的比較樸素，如有不到之處，請各位批評(píng)指正。01.建筑起重機(jī)械安全事故概況及特點(diǎn)02.03.04.目錄CONTENTS塔吊的構(gòu)造、重要零部件、主要力學(xué)指標(biāo)塔吊安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)、事故案例塔吊使用階段的要求、超載事故案例05.輔助起重設(shè)備性能參數(shù)、要求、事故案例06.塔吊頂升技術(shù)要點(diǎn)、應(yīng)急措施、事故案例建筑起重機(jī)械培訓(xùn)（塔吊及升降機(jī)）07.升降機(jī)的構(gòu)造、安拆技術(shù)要點(diǎn)、事故案例08.塔吊附墻的形式、要求、相關(guān)圖片總 結(jié) 篇09.建筑起重機(jī)械安全事故

5、概況及特點(diǎn)一這里的常規(guī)起重機(jī)械指目前工地上使用最多的自升式塔吊、齒輪齒條式升降機(jī)，不包括動(dòng)臂式、內(nèi)爬式塔吊或者超高層使用的起重機(jī)械。近些年使用數(shù)量最多的塔吊規(guī)格是QTZ40、50、63、80，以結(jié)構(gòu)件承載 噸米 來劃分的。同規(guī)格塔吊按照臂長和臂端承載力細(xì)分型號(hào)，如5010、5013、5610、5710、5810、5812、5910、6010、6012等。 塔吊主要構(gòu)件大多屬于懸挑結(jié)構(gòu)，約束條件少，受力大，容易出問題 平頭塔吊變臂長和錯(cuò)開高度靈活，在工程使用中具有更好的適用性。 尖頭塔吊因?yàn)樵O(shè)計(jì)了塔帽拉桿，同等型號(hào)的塔吊結(jié)構(gòu)更合理，減少耗鋼量。以下根據(jù)建設(shè)部、中建協(xié)、筑龍網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)資料， 據(jù)建設(shè)部

6、發(fā)布，2017年全國共發(fā)生房屋市政工程生產(chǎn)安全事故692起、死亡807人。 按照事故類型分析，高處墜落事故占全部事故起數(shù)的47.83%，是最易造成人員傷亡的事故類型。較大事故中，以基坑坍塌、起重傷害、模板支架坍塌為代表的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程事故共17起、死亡64人，分別占較大事故總數(shù)的73.91%和71.11%，是防范群死群傷事故的重點(diǎn)。 其中起重機(jī)械事故發(fā)生人員傷亡最多的就是塔吊頂升降節(jié)、超載倒塔、升降機(jī)螺栓漏穿轎廂墜落！起重機(jī)械作業(yè)的高處墜落仍然是行業(yè)防范第一重點(diǎn)！中建三局二公司機(jī)械設(shè)備公司總工 龍傳堯 中建總公司安排進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直播培訓(xùn)，30萬人次觀看身體狀況和情緒建筑起重機(jī)械行業(yè)特點(diǎn)及

7、思考 3.建筑業(yè)十多年的高速發(fā)展，建筑起重機(jī)械使用數(shù)量越來越多，與一般建筑工程相比，起重設(shè)備安裝拆除和使用管理有一定的技術(shù)含量，涉及材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、機(jī)械制造、電氣、液壓、鋼結(jié)構(gòu)、起重等多方面知識(shí)和復(fù)雜多變的工地條件，施工作業(yè)也有相當(dāng)多的技巧和經(jīng)驗(yàn)。租賃安裝市場的爆發(fā)讓分包從業(yè)人員技術(shù)水平、數(shù)量與市場需求嚴(yán)重不匹配。 1.安全涉及到每個(gè)人的切身利益，涉及到家庭穩(wěn)定和社會(huì)和諧，嚴(yán)重安全事故會(huì)被追究法律責(zé)任甚至刑事責(zé)任。要要依據(jù)法律、規(guī)范、圖紙、說明書，敬畏工作、敬畏規(guī)章，敬畏生命。安全管理重在預(yù)防事故，必須采取管理措施和技術(shù)措施降低事故發(fā)生概率。工作中分清主次，有所為有所不為。 2. 目前，總

8、承包單位選用起重設(shè)備租賃安裝專業(yè)分包已成為市場主流，根據(jù)部分廠家提供銷量數(shù)據(jù)，租賃公司占總銷量的70%以上。租賃安裝公司應(yīng)該根據(jù)設(shè)備數(shù)量配備足夠的安裝和維修人員，不疲勞作戰(zhàn)，不盲目擴(kuò)張，要游刃有余，否則就會(huì)忙中出錯(cuò)。要持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品和作業(yè)方法，重點(diǎn)把控關(guān)鍵工序，把客戶的安全生產(chǎn)和施工保障放在首位，才能把起重機(jī)械租賃安裝事業(yè)做實(shí)做久。施工總承包單位和監(jiān)理單位作為監(jiān)管和協(xié)調(diào)的責(zé)任主體，需要正確指導(dǎo)、監(jiān)管專業(yè)分包單位和檢查設(shè)備使用狀況。 6.建筑起重機(jī)械安裝行業(yè)有著自身的特殊性，作業(yè)環(huán)境狹小，安全威脅多，構(gòu)件很重且大多處于受力狀態(tài)，具有一定的勢能。特種作業(yè)人員的的認(rèn)知、判斷、技能、身體狀況、心理素質(zhì)甚

9、至情緒都會(huì)影響到安全，判斷失誤就會(huì)造成嚴(yán)重后果，安拆作業(yè)具有相當(dāng)?shù)募记尚?，要采用專業(yè)培訓(xùn)、傳幫帶、互相監(jiān)督的方法，盡力提高他們的水平。他們的安全，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是佩戴安全帽、安全帶那么簡單。 4.建筑起重機(jī)械出租安裝單位首先要健全管理體系、人員、制度，采用管理手段和技術(shù)手段，深入現(xiàn)場，結(jié)合實(shí)際，確保體系和設(shè)備都能安全運(yùn)轉(zhuǎn)。目前的現(xiàn)狀是管理人員尤其是技術(shù)人員配備太少，公司規(guī)模小，組織體系簡單，與工作的需求差距很大。 5.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人對待安全質(zhì)量的態(tài)度、對待利潤的態(tài)度往往決定企業(yè)的底線、未來，決定著設(shè)備的安全質(zhì)量。主要負(fù)責(zé)人要清楚自身職責(zé)，了解相關(guān)國家規(guī)范和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，知道自己是第一責(zé)任人，確保管理體系正

10、常運(yùn)轉(zhuǎn)。管理人員要干一行懂一行，有足夠能力去指導(dǎo)作業(yè)工人。要讓所有員工明白我們的設(shè)備質(zhì)量就是他人的安全。建筑起重機(jī)械行業(yè)特點(diǎn)及思考塔吊的構(gòu)造、重要零部件、主要力學(xué)指標(biāo)二塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-整體工作平臺(tái)拉桿塔帽起重臂拉桿平衡臂拉桿塔帽塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-頂部起重臂變幅鋼絲繩起升鋼絲繩起重臂尾端起重臂前端變幅小車吊鉤變幅裝置變幅小車吊鉤吊鉤繩塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-起重臂工作平臺(tái)起升卷揚(yáng)機(jī) 配重塊 配重塊起升裝置電氣設(shè)備箱起升齒輪起升卷揚(yáng)機(jī)起升裝置塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-配重臂 變幅機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)起升卷揚(yáng)機(jī)變幅卷揚(yáng)機(jī)變幅小車傳動(dòng)齒輪和連接裝置變幅小車變幅鋼絲繩塔帽處滑輪組回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)處滑輪組變幅滑輪塔式起重機(jī)基

11、本構(gòu)造-起升及變幅機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)支承司機(jī)室支撐司機(jī)室工作平臺(tái)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-司機(jī)室 常見標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-標(biāo)準(zhǔn)節(jié)泵站 換步爬爪上平臺(tái)引進(jìn)平臺(tái) 液壓油缸塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-爬升機(jī)構(gòu)下平臺(tái)塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-附墻架撐桿 環(huán)梁附墻架示意圖 雙固錨裝置單固錨裝置地腳螺栓地梁塔式起重機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)塔式起重機(jī)基本構(gòu)造-地基基礎(chǔ)十字梁底座斜撐桿頂升橫梁防脫裝置及引進(jìn)輪回轉(zhuǎn)耦合器回轉(zhuǎn)支承（空中更換不可靠）制動(dòng)總成液壓油缸液壓系統(tǒng)參數(shù)液壓泵站及換向閥塔吊起重性能數(shù)據(jù)來自中聯(lián)QTZ80(6012)塔吊說明書塔吊主要力學(xué)參數(shù)數(shù)據(jù)來自中聯(lián)QTZ80(6012)塔吊說明書塔吊主要力學(xué)參數(shù)在塔吊的制造、安拆、使

12、用階段，風(fēng)的作用都是非常關(guān)鍵的、甚至是致命的因素。規(guī)范規(guī)定：絕對禁止限制起重臂隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。塔吊安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)、事故案例三 塔吊安拆各工序，從安全威脅程度看，降節(jié)升節(jié)附墻拆除基本高度組裝。原因如下：基本高度安拆，作業(yè)高度不高，程序固定，部件固定，受力明確，視野好，指揮方便，整體作業(yè)條件好。附墻安裝時(shí)有作業(yè)平臺(tái)和腳手架，桿件安裝基本不受力，作業(yè)條件較好。但附墻拆除時(shí)，桿件處于受力狀態(tài)且復(fù)雜，沒有作業(yè)平臺(tái)和腳手架，難度大大增加。常見構(gòu)件的受力狀態(tài)有抗拉、抗壓、抗剪切、抗彎、抗扭等形式。 至于升節(jié)降節(jié)階段，因?yàn)樗跎舷虏棵撾x，存在有判斷失誤、操作失誤、大風(fēng)、碰撞、斷電、液壓系統(tǒng)故障等很多不利因素，且工

13、作面高度很高，一旦失去平衡，后果不堪設(shè)想。其中，液壓系統(tǒng)工作可靠性非常重要，一旦發(fā)生故障，塔吊懸空，受力情況瞬息萬變，所以解決得越快越好。液壓泵站油箱要選用全密封的，柱塞泵要比齒輪泵好，選用好的換向閥、液壓鎖等，降低換油頻率和故障，提高安全保障。 1.安裝順序：底座固定（用水準(zhǔn)儀校平） 基礎(chǔ)節(jié)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 套架及平臺(tái) 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 駕駛室 塔帽和拉桿 平衡臂和拉桿、圍欄 安裝平衡塊 起重臂和拉桿 剩余平衡塊 調(diào)試 頂升至獨(dú)立高度 檢測、驗(yàn)收合格 使用。 2.規(guī)范規(guī)定：安裝平衡重塊的塔機(jī)，應(yīng)按說明書注明平衡重塊的數(shù)量、規(guī)格及位置進(jìn)行安裝；按說明書確定起重臂、平衡臂各組合長度的重心及拆裝吊點(diǎn)的位置。 3.

14、起重臂起吊前檢查關(guān)：要專人對起重臂的拼裝順序、拉桿的拼裝順序、銷軸、開口銷、吊點(diǎn)進(jìn)行全面檢查，因?yàn)榘惭b后不容易檢查，隱患極大，整改難度也非常大。 4.以中聯(lián)塔吊為例，塔吊安拆的幾個(gè)重要的指標(biāo)（不同品牌型號(hào)的塔吊各不相同），見下圖： 安裝平衡塊可以將各品牌型號(hào)塔吊主要數(shù)據(jù)列表備查，使用更方便安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)-塔吊B塔吊基礎(chǔ)和地腳螺栓要復(fù)核，螺栓與螺母要配套，發(fā)生過不少安全事故；C安拆場地和供電檢查準(zhǔn)備，警戒范圍和警戒人員安排；D汽車吊噸位、支腿條件、鋼絲繩檢查復(fù)核；E按說明書要求放置配重、找到起重臂吊點(diǎn)和重心位置并標(biāo)記，拆除起重臂無吊點(diǎn)標(biāo)記時(shí)要加保險(xiǎn)，防止失穩(wěn)傷人；A遵從國家規(guī)范和設(shè)備說明書，遵

15、守安拆順序，不可隨意調(diào)整或簡化。F塔吊底座安裝要找平（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接縫高差控制在3毫米以內(nèi)）；安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)-塔吊H十字梁底架如果有四角斜撐桿必須先安裝；I起重臂按說明書拼裝，使用對繩及保險(xiǎn)，增加起吊前檢查關(guān)：銷軸和開口銷全數(shù)檢查后起吊（包括拉桿），因?yàn)榘惭b后不容易檢查，隱患極大，事故很多。J起重臂上使用安全繩和安全帶；臨時(shí)中斷作業(yè)，保證安裝好的部件處于平衡狀態(tài)，如起重臂、平衡臂和配重。K頂升前力矩、重量、高度、變幅限位器校核；G按順序安裝套架和平臺(tái)、欄桿，套架與回轉(zhuǎn)銷軸穿好；L附墻間距及頂升懸高按說明書要求，堅(jiān)決不能超高，垂直度按千分之二控制即可（垂直度順起重臂方向測量）；塔吊整體結(jié)構(gòu)要考慮受力

16、平衡，任何卡阻、異響、晃動(dòng)都要重視，找到原因并解決。獨(dú)立高度安拆塔吊尤其要小心，汽車吊施力或其他用力對整體結(jié)構(gòu)的影響更大，更危險(xiǎn)！ 規(guī)模大的工程，群塔作業(yè)多，改變起重臂臂長很常見，但必須按說明書要求改變臂長和改變配重（包括前后位置），不按要求改變都會(huì)導(dǎo)致前后臂不平衡甚至有倒塔的危險(xiǎn)。（案例）起重臂對繩的正確使用，卡環(huán)不能擠壓鋼結(jié)構(gòu)，鉤頭處加保險(xiǎn)卡環(huán)防止鋼絲繩滑脫。平衡臂對繩位置不能用錯(cuò)，以防前后滑動(dòng)。安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)-塔吊吊點(diǎn)不對，起吊不穩(wěn)鋼絲繩受力隨角度減小而增大為解決安裝拆除時(shí)作業(yè)人員在起重臂上行走的安全，更為了變幅小車故障時(shí)維修人員在起重臂行走的安全。增加起重臂安全繩，做法如下：主要安全

17、事故類型-塔吊地基和基礎(chǔ)問題塔吊地基應(yīng)滿足說明書的要求，一般是滿足每平米承載20噸。有的工地在塔吊基礎(chǔ)上偷工減料，基礎(chǔ)尺寸小于設(shè)計(jì)要求。地腳螺栓螺母螺桿不配套，塔吊安裝后螺母滑脫倒塔；塔吊基礎(chǔ)節(jié)連接螺栓長期固定不更換，銹蝕暗傷嚴(yán)重，容易斷裂倒塔，應(yīng)禁止塔身整裝整拆。塔吊找平和校準(zhǔn)垂直度采用錯(cuò)誤方法也會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。01案例圖片02地基及樁基失穩(wěn)案例基礎(chǔ)尺寸偏小案例基礎(chǔ)平面尺寸偏小不合格的基礎(chǔ)底座轉(zhuǎn)換螺桿螺母不配套案例錯(cuò)誤的調(diào)平方法套架滑落2017年7月22日下午四時(shí)許、安徽省宿州市南八里國際實(shí)驗(yàn)學(xué)校附近一在建工地塔吊套架發(fā)生墜落事故安裝拆除過程套架滑落的事故時(shí)有發(fā)生，對在套架平臺(tái)上的作業(yè)人員，

18、威脅極大。解決辦法：1、堅(jiān)持按順序安裝，不要顛倒工序；2、要利用油缸、爬爪、頂升防脫裝置；3、使用繩扣固定套架。案例拆塔吊回轉(zhuǎn)時(shí)，套架僅有油缸支撐是不行的，萬一回轉(zhuǎn)與套架粘連，起吊回轉(zhuǎn)是有可能導(dǎo)致套架脫落。頂升套架與回轉(zhuǎn)連接，如遇卡阻，也會(huì)有這樣的隱患，這個(gè)環(huán)節(jié)容易被忽視，而且來得猝不及防。套架與下回轉(zhuǎn)四角銷軸沒有安裝就頂升案例案例配重沒按說明書安裝，超載、碰撞倒塔案例案例銷軸脫落 起重臂側(cè)向剛度差，操作過猛容易折臂輔助起重設(shè)備性能參數(shù)、要求、事故案例四輔助起重設(shè)備 安拆輔助起重機(jī)械常用的20噸到500噸汽車吊，主要參數(shù)有工作幅度、起重量、高度、角度。工作狀況分：全伸支腿和非全伸支腿，全配重和

19、非全配重，主臂和副臂。支腿下的地基承載力也是重要指標(biāo)。以25噸汽車吊為例汽車吊工作幅度和伸臂，由傾翻力矩和起重臂強(qiáng)度同時(shí)控制塔吊安裝主要起重指標(biāo)和方法數(shù)據(jù)來自中聯(lián)QTZ80(6012)塔吊說明書主要安全事故類型-汽車吊引起的事故汽車吊支腿地面強(qiáng)度不夠，支腿靠近邊坡，支腿沒有完全打開或一側(cè)打開，沒有按需要和說明書配置配重，關(guān)閉力矩限位器超載使用，副臂強(qiáng)度不足，多臺(tái)汽車吊聯(lián)合作業(yè)指揮協(xié)調(diào)出問題，綁扎鋼絲繩老化、規(guī)格不正確。01見案例圖片02案例汽車吊事故產(chǎn)生次生事故和連鎖反應(yīng)塔吊頂升技術(shù)要點(diǎn)、應(yīng)急措施、事故案例五 塔吊頂升和降節(jié)過程，上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)脫開，套架只提供作業(yè)平臺(tái)和導(dǎo)向、小范圍的平衡作

20、用，大部分受力僅靠一個(gè)油缸支撐，一旦失去平衡，上部結(jié)構(gòu)脫落，造成機(jī)毀人亡，對塔吊上作業(yè)人員及地面人員安全威脅巨大。 1、油缸及液壓系統(tǒng)專人操作，提前檢查頂升液壓系統(tǒng)的完好性，頂升時(shí)發(fā)現(xiàn)油缸內(nèi)漏、油泵損壞等異常情況要立即停止作業(yè)，下降塔吊使回轉(zhuǎn)和塔身牢固連接。如發(fā)生換步爬爪擱置無法下降、上部結(jié)構(gòu)頂空狀態(tài)，要盡快解決，不可耽誤時(shí)間。（某工地案例） 2、頂升時(shí)如遇到風(fēng)力增大，可能會(huì)導(dǎo)致套架扭轉(zhuǎn)或傾翻，套架高空扭轉(zhuǎn)難以處理。不能為了完成工作任務(wù)、抱僥幸心理搶工。禁止夜間頂升。塔吊頂升降節(jié)過程，易發(fā)生群死群傷，需認(rèn)真按規(guī)程操作，并準(zhǔn)備好應(yīng)急措施！ 3、風(fēng)速9m/s以上大風(fēng)，停止頂升作業(yè)，風(fēng)速12m/s以

21、上大風(fēng)，停止安裝拆除作業(yè)。夏季作業(yè)注意天氣變化和雷暴大風(fēng)天氣，提前預(yù)防，留有充裕時(shí)間讓作業(yè)人員撤離工作面，保證人身安全。 4、如有意外情況無法下降處于頂空狀態(tài)，可用倒鏈在4個(gè)方向與塔身臨時(shí)固定，塔吊高度不高時(shí)可利用汽車吊糾正到安全狀態(tài)。情況危急時(shí)，作業(yè)人員要撤離工作面，并在地面可影響的范圍設(shè)置警戒標(biāo)志，禁止任何人員進(jìn)入。如塔吊處于鬧市區(qū)，需立即匯報(bào)上級(jí)部門協(xié)調(diào)處理。 5、突發(fā)斷電情況，天氣不好的情況下，可采用發(fā)電機(jī)臨時(shí)為液壓系統(tǒng)供電，下降塔吊至安全狀態(tài)。 6、頂空狀態(tài)下，維修更換油缸或者泵站不可用塔吊鉤頭自吊。頂升階段起吊重物必須保證標(biāo)準(zhǔn)節(jié)封口螺栓每角至少要安裝一顆。 7、總承包單位和監(jiān)理單位

22、同樣是責(zé)任主體單位，一損俱損，要負(fù)起共同解決問題的責(zé)任和義務(wù)。出現(xiàn)大風(fēng)大雨天氣和停電、嚴(yán)重故障等狀況，要關(guān)注塔吊頂升，防止頭頂懸劍！旋轉(zhuǎn)起重臂，移動(dòng)小車失衡違規(guī)操作銷頭、踏步強(qiáng)度不足，卡阻，夜間視線差，未插防脫銷未看天氣提前停止，電制動(dòng)不可靠準(zhǔn)備不足，違規(guī)作業(yè)違規(guī)操作協(xié)調(diào)工作未做好產(chǎn)品缺陷檢查不到位密封老化、液壓油高溫頂升影響因素頂升橫梁滑脫大風(fēng)、斷電失衡套架、導(dǎo)向輪缺失傾斜扭轉(zhuǎn)螺栓未緊好連續(xù)加節(jié)、降節(jié)遭其他設(shè)備碰撞失衡換步爬爪破壞失衡臨時(shí)配重脫落（短繩頭斷裂）其它因素油缸內(nèi)漏墩塔，液壓配件故障按規(guī)程操作，夜間禁止頂升塞好回轉(zhuǎn)，備用電瓶或電源，風(fēng)速9m/s以下作業(yè)不具備條件不作業(yè)請總承包單位協(xié)

23、調(diào)提前改進(jìn)缺陷檢查到位，綁扎牢固定期更換，辨別預(yù)兆類 型原 因?qū)?策81塔吊液壓系統(tǒng)82 溢流閥是出廠設(shè)定好的，一般在25MPa，油壓表要顯示正常。溢流閥調(diào)節(jié)絲和A、B口流量調(diào)節(jié)絲，不能亂動(dòng)。如果遇到套架卡阻，溢流閥失效，會(huì)非常危險(xiǎn)，能破壞橫梁或踏步板焊縫！另一問題液壓產(chǎn)品通用性差。83塔吊頂升時(shí)要求起重臂順向固定，確保平衡，不得旋轉(zhuǎn)。但現(xiàn)有大多數(shù)塔吊旋轉(zhuǎn)制動(dòng)方式為電制動(dòng)，有風(fēng)天氣一旦斷電，制動(dòng)就會(huì)打開，起重臂就會(huì)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致失衡。這種塔吊建議增加制動(dòng)備用蓄電池 2021年6月13日下午4點(diǎn)左右，河北石家莊新樂市某工地在塔吊頂升作業(yè)過程中，遇強(qiáng)對流雷雨天氣，伴有短時(shí)強(qiáng)風(fēng)和強(qiáng)降水，發(fā)生意外，2名工人

24、不幸墜亡，4名工人受傷（其中，3人輕微傷正在留院觀察，1人正在住院治療，無生命危險(xiǎn)）。 本案例塔吊頂升時(shí)采用電制動(dòng)固定起重臂不可靠。頂空后起重臂旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重違規(guī)！ 要有提前判斷液壓系統(tǒng)故障預(yù)兆的能力，萬一頂升時(shí)油缸下滑，后果非常嚴(yán)重！ 發(fā)生以上兩種情況都極難處理！塔吊頂升降節(jié)事故，易發(fā)生群死群傷，占比很高，最大的危險(xiǎn)源！主要安全事故類型分析 頂 升 墩 塔主要安全事故類型分析事故原因有焊縫質(zhì)量問題，也有非正常受力的情況導(dǎo)致鋼材或焊縫破壞，頂升降節(jié)有異響和卡阻要停下檢查塔吊高度很高的情況下，套架扭轉(zhuǎn)極難處理，據(jù)說可以使用大噸位倒鏈復(fù)位，但缺少經(jīng)驗(yàn)，危險(xiǎn)性大，不可冒險(xiǎn)作業(yè)。高度不高的情況下用汽車吊吊

25、起重新就位。塔吊頂空狀態(tài)吊運(yùn)泵站造成倒塔塔吊附墻的形式、要求、圖片六剛性附墻形式柔性附墻形式附墻的要求附墻選擇合理位置和合理的受力形式，防止角度過直。錨固點(diǎn)選在梁柱、剪力墻位置，抗拉、抗壓、抗剪和抗彎要保證，復(fù)雜部位要驗(yàn)算確定。禁用單梁、單柱、構(gòu)造柱?；炷烈凶銐虻酿B(yǎng)護(hù)時(shí)間，防止混凝土強(qiáng)度不足導(dǎo)致破壞。C說明書上會(huì)注明附墻桿受力數(shù)值，也可以計(jì)算確定。單根桿件受力一般在10-15噸，銷軸連接，所以受拉、受壓，因?yàn)闂U件自重會(huì)產(chǎn)生撓度彎曲，長細(xì)比很重要。B拆附墻人員要戴安全帶，和下面警戒人員溝通好，地面上的人員要清場。螺栓碎片提前清理，防止落下傷人。附墻桿栓溜繩減小擺動(dòng)和撞擊。D使用正規(guī)廠家原材料

26、和生產(chǎn)制造，不可偷工減料和胡亂代用。結(jié)構(gòu)和材料截面、焊縫要滿足塔吊受力，焊縫要融透，防止咬肉夾渣。A非常規(guī)附墻或超長附墻桿，包括附著點(diǎn)在特殊結(jié)構(gòu)上例如鋼結(jié)構(gòu)，必須通過計(jì)算確定，不能憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)置。E銷軸和開口銷被剪斷的措施附墻桿單銷頭和雙銷頭，銷孔不允許局部受壓變形、抗拉驗(yàn)算、抗剪驗(yàn)算，銷軸不允許彎曲變形這樣的錨固點(diǎn)受力復(fù)雜點(diǎn)，樓板比較薄，需驗(yàn)算銷軸比較長，單銷頭容易拉彎銷軸，應(yīng)采用雙銷頭圖片非常規(guī)附墻必須進(jìn)行計(jì)算確定！錯(cuò)誤做法特殊形式附墻附墻的位置不恰當(dāng)、大風(fēng)天氣違規(guī)操作是事故主要原因每道附墻的垂直度控制很重要!抱箍的墊鐵要可靠連接，容易脫落傷人附墻裝置常見問題塔吊使用階段的要求、超載事故案例七

27、一、指揮信號(hào)不明不準(zhǔn)吊二、斜拉斜掛不準(zhǔn)吊三、吊物重量不明或超負(fù)荷不準(zhǔn)吊四、散物捆扎不牢固或物料裝放過滿不準(zhǔn)吊 五、吊物上有人不準(zhǔn)吊 六、埋在地下物不準(zhǔn)吊 七、安全裝置失靈或帶病不準(zhǔn)吊 八、現(xiàn)場光線陰暗看不清吊物起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊 九、棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護(hù)措施不準(zhǔn)吊 十、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊塔式起重機(jī)安全管理-塔吊十不吊 內(nèi)容按安裝自檢表或者綜合驗(yàn)收表進(jìn)行： 1、 鋼結(jié)構(gòu)：肉眼可見的明顯缺陷，鋼材變形、開裂、焊縫開裂、銹蝕情況 2、 潤滑及液壓裝置：油位、漏油、滲油 3、 吊鉤及防脫裝置：變形、裂紋、磨損 4、 鋼絲繩：無嚴(yán)重磨損、斷裂隱患 5、 連接螺栓：是否松動(dòng)、有裂紋 6、 銷軸連接情況：

28、銷軸松動(dòng)、開口銷剪切現(xiàn)象 7、 起重力矩與起重量的限制器：精度變化 8、 制動(dòng)磨損：制動(dòng)襯墊減薄、調(diào)整裝置 9、 基礎(chǔ)及附著：狀態(tài)變動(dòng) 10、電氣系統(tǒng)：老化開裂現(xiàn)象、水氣凝結(jié) 塔式起重機(jī)安全檢查-定期檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)方管受力均勻，焊接方便，空間封閉不易銹蝕，現(xiàn)在大量使用。但方管采用卷板高頻焊接，不是無縫管，有小概率開焊可能，一旦檢查發(fā)現(xiàn)必須拆除，同批次做探傷檢測塔吊司機(jī)和司索信號(hào)工培訓(xùn)：1.首先強(qiáng)調(diào)從業(yè)人員的法律責(zé)任！塔吊司機(jī)和司索信號(hào)工安全責(zé)任重大，負(fù)責(zé)設(shè)備和鋼絲繩日常檢查，加強(qiáng)應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)。塔吊操作人員必須身體健康，持證上崗，無高血壓、心臟病，身體不適時(shí)申請休息，任何情況下嚴(yán)禁酒后操作。 2.認(rèn)

29、真貫徹定機(jī)、定人、定崗制度，誰失職誰負(fù)責(zé)，操作人員負(fù)責(zé)本機(jī)的每日檢查。強(qiáng)調(diào)勞動(dòng)紀(jì)律，工作時(shí)不準(zhǔn)戴耳機(jī)，不準(zhǔn)長時(shí)間手機(jī)聊天、視頻，用手機(jī)從事與工作無關(guān)的事情。不準(zhǔn)用限位器代替操作。116塔吊司機(jī)和司索信號(hào)工培訓(xùn)：3.遇有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止塔吊露天作業(yè)。在雨雪過后或雨雪中作業(yè)時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過試吊，確認(rèn)制動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。下班后要切斷塔吊總電源，讓起重臂隨風(fēng)自由旋轉(zhuǎn)。4.多塔吊作業(yè)時(shí)要與其他施工單位協(xié)調(diào)好，有可靠保證措施，操作時(shí)要注意觀察前后左右，小心謹(jǐn)慎操作，同時(shí)鳴鈴示警，鉤頭不用時(shí)升起收回到靠塔身三分之一處。117塔吊司機(jī)和司索信號(hào)工培訓(xùn)：5.吊裝物與障礙物

30、保持一定距離，與高壓線至少保證6米以上的安全距離，吊物起吊時(shí)吊物周邊不可站人，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過，吊物禁止從人員上空穿過，嚴(yán)禁用塔吊載運(yùn)人員。6.塔吊操作換擋要循序漸近，逐檔增減，不得從1檔直接上升為3檔。司機(jī)對塔吊的動(dòng)作要有提前預(yù)計(jì)。重物提升和降落速度要均勻，嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動(dòng)。左右回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn)，當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動(dòng)作。塔吊吊鉤裝置頂部至小車架下端最小距離：1米。118塔吊司機(jī)和司索信號(hào)工培訓(xùn)：7.塔吊的應(yīng)急處理：吊物過程中停電：塔吊吊起重物時(shí)突然停電，會(huì)導(dǎo)致繩筒抱閘抱死。此時(shí)，先固定住起重臂，把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān)。然后到平衡臂上用撬棍輕輕撬

31、開抱閘，緩緩放繩使重物落地，此時(shí)司機(jī)不能離開，通知電工，等待來電后，升起鉤頭，讓起重臂自由旋轉(zhuǎn)。吊物起升時(shí)制動(dòng)突然失靈：吊物起升時(shí)制動(dòng)突然失靈的情況下，不要慌張，也不能斷開電源，應(yīng)邊緩慢起升邊旋轉(zhuǎn)找一空曠場地，然后用下降檔2檔落下重物，重物落地后略偏大臂，繩筒自動(dòng)松下所有鋼絲繩。司機(jī)不可離崗，立即通知維修工處理。119塔吊司機(jī)和司索信號(hào)工培訓(xùn)：8.規(guī)范規(guī)定：在正常工作情況下，應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行操作。但對特殊情況的緊急停車信號(hào)，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。將重物提起、下放、轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂和重物接近人員時(shí)，司機(jī)均勻鳴鈴（或近嗽叭）示警，注意觀察，情況允許后方可繼續(xù)作業(yè)。9.一般不應(yīng)使用兩臺(tái)設(shè)備共同起吊（

32、搬運(yùn)）同一重物。在特殊情況下需要用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上設(shè)備起吊時(shí)，須經(jīng)項(xiàng)目部管理人員編制方案和現(xiàn)場組織，重物和吊具的總重量不得超過較小一臺(tái)設(shè)備額定負(fù)荷的兩倍，并應(yīng)有可靠的安全措施。120塔吊司機(jī)和司索信號(hào)工培訓(xùn)：10.規(guī)范規(guī)定：不允許起重機(jī)超載和超風(fēng)力作業(yè)，在特殊情況下如需超載，不得超過額定載荷的10%，并由使用部門提出申請報(bào)告，報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：超載作業(yè)的吊次和超載值；超載的計(jì)算書及超載試驗(yàn)程序做超載試驗(yàn)。設(shè)備主管部門和主管技術(shù)負(fù)責(zé)人對上述報(bào)告審查后應(yīng)簽署意見并簽字。超載使用，必須選派有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)操作。11.塔吊司機(jī)與信號(hào)指揮人員必須配備對講機(jī)，對講機(jī)經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻，要做到專機(jī)專用，防

33、止串臺(tái)。指揮過程中嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)指揮人員與塔吊司機(jī)的應(yīng)答制度。-超載問題導(dǎo)致倒塔，占比較高超載是塔吊使用階段導(dǎo)致倒塔的主要原因，有些塔吊司機(jī)（或在工地的指使下）擅自拆除關(guān)閉這些保護(hù)裝置，超載會(huì)造成塔身結(jié)構(gòu)破壞、螺栓斷裂、甚至連基礎(chǔ)整體傾翻、附墻破壞。保持塔吊力矩限位器和重量限制器有效性是最好最簡單的辦法。規(guī)范規(guī)定：塔機(jī)主要承載結(jié)構(gòu)件由于腐蝕或磨損而使結(jié)構(gòu)的計(jì)算應(yīng)力提高，當(dāng)超過原計(jì)算應(yīng)力的15%時(shí)應(yīng)予報(bào)廢。對無計(jì)算條件的當(dāng)腐蝕深度達(dá)原厚度的10%時(shí)應(yīng)予報(bào)廢。鋼材銹蝕和疲勞強(qiáng)度降低導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件破壞。主要安全事故類型分析案例圖片嚴(yán)禁超載！ 典型案例（根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告） 2017年9月25日,三亞海棠灣碧

34、桂園齊瓦頌項(xiàng)目工地進(jìn)行夜間加班施工,由于1號(hào)樓2號(hào)塔式起重機(jī)司機(jī)黃茂康因當(dāng)晚飲酒未能上崗,施工方安全員馬康雄電話通知無塔式起重機(jī)從業(yè)資格的黃茂袖頂班作業(yè),在無安全員、裝卸工和信號(hào)指揮員的情況下將2號(hào)樓南場的鋼筋向2號(hào)樓北側(cè)吊轉(zhuǎn)。19時(shí)50分,黃茂袖從2號(hào)樓南場地起吊一捆直徑25mm螺紋鋼(經(jīng)計(jì)算為3719kg)至2號(hào)樓北側(cè)。19時(shí)55分，塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓崩斷，突然倒塌，操作司機(jī)墜落死亡。 塔吊品牌型號(hào)中聯(lián)QTZ80(6012）。 事故直接原因：1、力矩限制器失效。該塔式起重機(jī)荷載1200kg,實(shí)載3719kg。力矩限制器按規(guī)定應(yīng)荷載達(dá)規(guī)定力矩90%的時(shí)候就發(fā)出警報(bào)聲響,110%的時(shí)候就斷開吊鉤起

35、升方向和變幅小車前行方向電源。按此吊物重3719kg計(jì)算,小車應(yīng)在距塔吊中心20米的地方即起作用,不再繼續(xù)前行。由于力矩限制器失效,小車一直前行到起重臂的最前端60米處,負(fù)載達(dá)310%,吊臂承載力不足,導(dǎo)致吊臂斷裂,是事故發(fā)生的直接原因。 2、塔式起重機(jī)司機(jī)無證上崗。當(dāng)事人黃茂袖在無信號(hào)指揮員具體指揮的情況下無證上崗,實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)缺失,不能意識(shí)到超載帶來的危害,存在野蠻施工行為。（起重量粗略計(jì)算方法）典型案例（根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告） 2019年4月30日13時(shí)許，根據(jù)貴州興驛錦鼎機(jī)械設(shè)備有限公司的工作安排，塔吊司機(jī)周明友被安排到重慶兩江建筑工程有限公司在萬科理想城E地塊32號(hào)樓負(fù)責(zé)5號(hào)塔吊的吊裝作

36、業(yè)，塔吊指揮員劉思林負(fù)責(zé)5號(hào)塔吊的現(xiàn)場指揮。13時(shí)25分左右周明友在起吊位于塔機(jī)50米的木方，此時(shí)塔機(jī)小車在47米處，木方的重量約為2700千克，嚴(yán)重超過該處起重額定負(fù)荷1600千克。同時(shí)，在起吊過程中，周明友用手機(jī)與微信朋友進(jìn)行視頻，直至塔吊傾覆倒塌時(shí)聊天才結(jié)束。塔吊倒塌的瞬間駕駛員掉出駕駛室摔在硬物上，頭部嚴(yán)重受傷塌陷，導(dǎo)致其當(dāng)場死亡。 塔吊品牌型號(hào)徐州建機(jī)QTZ80。 直接原因：起重設(shè)備吊鉤和吊物傾斜，造成彎矩扭矩共同作用力加大；力矩限位器有明顯人為調(diào)動(dòng)痕跡；所以在起吊過程中，小車牽引鋼絲繩破斷，使第六標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿斷裂，導(dǎo)致塔機(jī)傾覆。云南華麗高速公司中聯(lián)TC6015塔吊超載，塔帽折彎，現(xiàn)

37、場搶險(xiǎn)極具代表性：事故塔吊高度180米，在橋墩上另安裝了三臺(tái)塔吊才完成加固、拆解、更換，搶險(xiǎn)的難度極大、費(fèi)用極高。超載導(dǎo)致塔帽折彎、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)-折臂斷繩事故主要安全事故類型陜西一起特殊案例：起重臂焊接時(shí)間過長，鋼材軟化屈服導(dǎo)致折臂。所以起重臂上施焊要注意間歇！斷繩：帶載斷繩造成很大的沖擊力和不平衡力矩，非?？简?yàn)塔吊鋼結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性，有可能導(dǎo)致倒塔。重量限位器可以一定程度上預(yù)防斷繩事故。 鋼絲繩的安全系數(shù)有6-7倍，一般不容易發(fā)生斷繩事故。但塔吊實(shí)際使用中偶爾會(huì)發(fā)生鋼絲繩脫槽夾塞和磨軸，夾塞情況下啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)易發(fā)生突然斷繩，磨軸會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩磨損加速甚至斷繩。因?yàn)殇摻z繩斷股會(huì)有蓬松現(xiàn)象，只要操作司機(jī)認(rèn)真

38、觀察、細(xì)心操作就會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)。高度限位失效過卷，也會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷絲及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有直徑縮小、扭結(jié)、籠狀畸形、折彎嚴(yán)重、腐蝕、斷股等指標(biāo)。鋼絲繩的最小破斷拉力 鋼絲繩割斷鋼結(jié)構(gòu)塔吊起重臂質(zhì)量問題、銹蝕、焊縫斷裂、拉桿和起重臂開口銷缺少或破壞、超載，回轉(zhuǎn)起升操作過猛或者群塔作業(yè)碰撞，都有可能發(fā)生折臂，折臂還會(huì)導(dǎo)致次生傷害，嚴(yán)重的還會(huì)失衡倒塔。主要安全事故類型-其他類型事故安拆時(shí)趕工期沒有按照規(guī)定順序進(jìn)行作業(yè)。如：使用快速拆裝平臺(tái)沒有按規(guī)定上好螺絲（兩起事故），不安裝套架平臺(tái)就安裝上部結(jié)構(gòu)。高空墜物對設(shè)備安拆人員的安全威脅同樣很嚴(yán)重，塔吊降節(jié)和升降機(jī)安裝時(shí)建筑物上部不能有人作業(yè)，

39、要禁止上下交叉作業(yè)。塔吊與混凝土汽車泵聯(lián)合作業(yè)，樓層高度10層左右，容易導(dǎo)致連鎖反應(yīng)。升降機(jī)運(yùn)行與塔吊拆除干涉（很常見，塔吊拆除時(shí)升降機(jī)必須停止使用）。塔吊與混凝土汽車泵聯(lián)合作業(yè)，汽車泵傾翻帶倒塔吊連鎖事故塔吊與升降機(jī)相互干擾錯(cuò)誤方法拆除更換塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓，注意：產(chǎn)生的直接原因是不懂塔吊受力不平衡和1人操作不便。檢查隱患圖片設(shè)計(jì)缺陷要糾正高度限位失效，鉤頭撞擊變幅小車導(dǎo)致?lián)p毀塔吊設(shè)計(jì)缺陷八升降機(jī)的構(gòu)造、安拆技術(shù)要點(diǎn)、事故案例升降機(jī)外形圖及型號(hào)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)按電機(jī)數(shù)量分為兩驅(qū)、三驅(qū)，按減速箱分為齒輪箱和渦輪蝸桿，按電機(jī)電源分為變頻、定頻。按額定載重量有各類系列產(chǎn)品。型號(hào)很多升降機(jī)轎廂內(nèi)景（吊籠）防墜器

40、和極限開關(guān)、上下限位導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)各種型號(hào)的附墻升降機(jī)導(dǎo)軌架、附墻間隔、自由高度籠頂作業(yè)和導(dǎo)軌架、附墻架易發(fā)生擠壓的危險(xiǎn)區(qū)域籠頂探身與附墻架相碰擠壓導(dǎo)軌架螺栓漏穿發(fā)生彎折傾覆驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和吊籠背面圖驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝拆除技術(shù)要點(diǎn)-升降機(jī)B附墻以上導(dǎo)軌架高度按說明書要求，不能超高。C附墻宜從第二層開始，一般每3層一道，頂層設(shè)置一道。D檢查籠頂平臺(tái)和欄桿，用籠外控制手柄操作轎廂升降，不能通過喊話司機(jī)控制升降。E安拆的任何階段，必須保證防墜器和電機(jī)制動(dòng)器有效。A底座及圍欄找平，拼節(jié)完成后要檢查防松螺栓是否正確或缺少。F暫停作業(yè)或下班，保證安裝好的部件處于安全狀態(tài)，裝好限位器，斷電并斷開控制電路。H升降機(jī)導(dǎo)軌架使

41、用汽車吊拆除，一次不要太長，拔出穿墻螺栓的側(cè)向力對汽車吊有不利影響，尤其使用接長副臂的汽車吊。導(dǎo)軌架及螺栓座鋼板承載也是有限的。IJKG每一次升節(jié)后都要重新校核上限位和上極限限位、安裝安全節(jié)。L升降機(jī)使用時(shí)，盡量保證裝載貨物的重心在吊籠中部。安裝時(shí)導(dǎo)軌架上端富余高度不多，容易冒頂，所以必須使用籠外控制手柄，而且必須有可以斷開總接觸器的急停開關(guān)。（防交流接觸器粘連）主要安全事故類型-施工升降機(jī)事故 施工升降機(jī)事故概率比塔吊低，但容易發(fā)生群死群傷。安裝工臨時(shí)離崗、下班、交接班等管理環(huán)節(jié)產(chǎn)生問題最多！導(dǎo)軌架折斷或倒塌：標(biāo)準(zhǔn)節(jié)缺少螺栓或者螺栓沒有正確安裝，導(dǎo)軌架自由高度過大。轎廂頂與附墻架之間擠壓、驅(qū)

42、動(dòng)機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌架之間擠壓：易發(fā)生手足、頭部擠壓，非常危險(xiǎn)。轎廂墜落：防墜器和抱閘同時(shí)失效，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與轎廂脫離。交流接觸器粘連等電路故障有時(shí)導(dǎo)致電機(jī)抱閘失靈、冒頂，要有應(yīng)急措施如急停開關(guān)。冒頂：上限位和上極限限位失效，安全節(jié)沒有安裝，上部安全高度不夠。施工升降機(jī)使用時(shí)震動(dòng)比塔吊大，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附墻螺栓松脫的可能性比塔吊高，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓的螺桿應(yīng)朝上以便于檢查。施工升降機(jī)事故典型事故如：武漢升降機(jī)19人死亡事故，龍口升降機(jī)8人死亡事故，安徽太和升降機(jī)安拆3人死亡事故，衡水升降機(jī)11人死亡事故。螺栓漏穿發(fā)生事故最多，因?yàn)楣芾聿划?dāng)、疏忽、交接班、缺少復(fù)核驗(yàn)收等因素。龍口事故是因?yàn)閷?dǎo)軌架自由高度過高，沒有附墻、沒

43、有設(shè)置限位就下班，安裝過程中的升降機(jī)禁止使用，安裝人員一旦離開即斷電斷開控制電路。主要安全事故類型圖片武漢升降機(jī)事故圖片 山東龍口：2016年6月7日，該施工升降機(jī)初始安裝，共安裝33節(jié)導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，架設(shè)了5道附墻架，高度達(dá)到17層樓高。7月14日，根據(jù)施工需要進(jìn)行加節(jié)作業(yè)，加裝了12節(jié)導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，高度達(dá)到23層，在第18層頂端水平梁上架設(shè)了第6道附墻架。事發(fā)時(shí)本次加節(jié)作業(yè)尚未完成，第34節(jié)和第35節(jié)連接處（位于第18層樓）只在對角安裝了2個(gè)（東北、西南），第35至45節(jié)導(dǎo)軌架中只有第39節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩個(gè)端面安裝了4個(gè)螺栓，其它端面均只安裝了對角的2個(gè)螺栓；第36節(jié)之上安裝9.5節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，共14

44、.25m，未裝附墻架；在第38節(jié)與第39節(jié)之間（位于第19層樓處）裝有上限位碰鐵（上限位開關(guān)尚未觸碰上限位碰鐵），但沒有安裝上極限碰鐵。2016年7月14日下午13時(shí)30分左右，唐利功和譚海軍兩人到達(dá)建筑工地，聯(lián)系了塔吊操作人員協(xié)助進(jìn)行施工升降機(jī)加節(jié)作業(yè)。兩人首先拆除了施工升降機(jī)限位器，又拆除了封頭，借用工地鋼筋工的對講機(jī)與塔吊操作人員協(xié)調(diào)，吊裝已連接在一起的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接在一起），先后共吊裝兩次，一共安裝了12節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，高度達(dá)到23層樓高，在第18層頂端水平梁上架設(shè)了第6道附墻架。約18點(diǎn)30分，唐利功、譚海軍兩人在加裝的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)大部分僅安裝了對角的2個(gè)螺栓、約21層樓高位置未架設(shè)附墻

45、架的情況下，拉下施工升降機(jī)電閘后，下班離開工地。7月15日，因松嵐小區(qū)建筑工地急需對塔吊進(jìn)行頂升作業(yè)，唐利功安排譚海軍等人去了另外工地進(jìn)行塔吊頂升作業(yè)，未繼續(xù)完成事故工程29號(hào)樓施工升降機(jī)的加節(jié)作業(yè)。15日，龍口市有降雨，直到下午14時(shí)左右，雨停。下午14時(shí)左右，唐利功來到事故工地，乘事故施工升降機(jī)至17樓，并爬到24層預(yù)埋塔吊附著套管，為一座在用塔吊頂升做準(zhǔn)備，沒有繼續(xù)對施工升降機(jī)進(jìn)行加節(jié)作業(yè)。約17時(shí)35分，韓俊良等7名木工擬到24層進(jìn)行模板支護(hù)作業(yè)，連同瓦工隋兵雙（工地指定施工升降機(jī)操作人員，無升降機(jī)操作資格證書）一起乘施工升降機(jī)西側(cè)吊籠上行至約19層樓時(shí)，施工升降機(jī)導(dǎo)軌架上端發(fā)生傾覆，

46、第36節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的中框架上所連接的第6道附墻架的小連接桿耳板斷裂、大連接桿后端水平橫桿撕裂，導(dǎo)軌架自第34節(jié)和第35節(jié)連接處斷開，施工升降機(jī)西側(cè)吊籠及與之相連的第35至45節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)墜落地面，8名乘坐施工升降機(jī)的人員隨之一同墜落地面。直接原因：1、在施工升降機(jī)本次加節(jié)作業(yè)尚未完成、未經(jīng)驗(yàn)收的情況下，使用單位的施工升降機(jī)操作者搭載7名施工人員上行到第19層樓，超過了安全使用高度；2、在導(dǎo)軌架第34、35節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處只有對角2個(gè)連接螺栓，達(dá)不到安裝要求；3、第6道附墻架未安裝可調(diào)連接桿，大連接桿的后水平橫桿拼接補(bǔ)焊，不符合設(shè)計(jì)要求；4、使用說明書要求導(dǎo)軌架自由端高度不大于7.5m，第6道附墻架以上導(dǎo)

47、軌架自由端高度達(dá)到14.25m，增加了自由端對導(dǎo)軌架中心產(chǎn)生的傾覆力矩（不平衡彎矩）。當(dāng)西側(cè)吊籠上行至第19層樓時(shí)，吊籠和人員重量及導(dǎo)軌架自由端附加彎矩對導(dǎo)軌架中心產(chǎn)生的傾覆力矩作用在第6道附墻架上，超出了附墻架的承載能力，致使附墻架斷裂；第35、36節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接面產(chǎn)生分離趨勢，第36節(jié)以上的導(dǎo)軌架及吊籠向西傾覆，傾覆力矩瞬間陡然增加，導(dǎo)致第35節(jié)以上導(dǎo)軌架失穩(wěn)，第34節(jié)（東南角）上部和第35節(jié)（西北角）下部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)撕裂，第34節(jié)和第35節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連同吊籠及上部導(dǎo)軌架傾覆墜落。 2019年4月25日上午7時(shí)20分左右，河北衡水市翡翠華庭項(xiàng)目1#樓建筑工地，發(fā)生一起施工升降機(jī)轎廂（吊籠）墜落的重大事

48、故，造成11人死亡、2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約1800萬元。 2018年12月29日，老程塔機(jī)公司程治、王延?xùn)|和胡士倉3人，在翡翠華庭1#樓工地首次安裝事故施工升降機(jī)，安裝后狀態(tài)為9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（1.508米/節(jié)9節(jié)=13.572米，第9節(jié)無齒條）、1道附墻架。2018年12月30日，廣廈建筑公司組織老程塔機(jī)公司、恒遠(yuǎn)管理公司進(jìn)行了驗(yàn)收。2019年3月14日，河北永昌建筑機(jī)械材料檢驗(yàn)有限責(zé)任公司進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)，并于2019年4月19日出具結(jié)論為“合格”的檢驗(yàn)報(bào)告。 2019年4月17日，老程塔機(jī)公司程治、王延?xùn)|和胡士倉3人，對事故施工升降機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加節(jié)、附墻架安裝作業(yè)，安裝后狀態(tài)為22個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（1.

49、508米/節(jié)22節(jié)=33.176米，第22節(jié)無齒條）、3道附墻架。安裝后，老程塔機(jī)公司未按規(guī)定進(jìn)行自檢，廣廈建筑公司未組織驗(yàn)收即投入使用。經(jīng)調(diào)查，至事故發(fā)生前，事故施工升降機(jī)東側(cè)吊籠未到達(dá)過16標(biāo)準(zhǔn)節(jié)以上高度（1#樓九層，24米高度）。經(jīng)查，老程塔機(jī)公司程治、王延?xùn)|和胡士倉3人持有河北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳（以下簡稱“省住建廳”）頒發(fā)的建筑施工特種作業(yè)人員操作資格證（建筑起重機(jī)械安裝拆卸工），均在有效期內(nèi)。直接原因：調(diào)查認(rèn)定，事故施工升降機(jī)第16、17節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接位置西側(cè)的兩條螺栓未安裝、加節(jié)與附著后未按規(guī)定進(jìn)行自檢、未進(jìn)行驗(yàn)收即違規(guī)使用，是造成事故的直接原因。安徽太和升降機(jī)事故3名安裝工死亡升降

50、機(jī)生產(chǎn)設(shè)計(jì)缺陷及維保不到位導(dǎo)致的事故升降機(jī)驅(qū)動(dòng)齒、背輪及保險(xiǎn)擋塊總 結(jié) 篇九1、提前優(yōu)化設(shè)備選型和布置作為工地上最大的建筑機(jī)械，起重設(shè)備型號(hào)和位置的選擇對工程效益和順利實(shí)施至關(guān)重要。塔吊型號(hào)過大，使用方便但租賃安裝費(fèi)用高，塔吊型號(hào)過小，起重量小速度慢使用局促，如果造成工程進(jìn)度過慢，工程總體成本未必能夠節(jié)約，一定要根據(jù)工程高度、體量大小、工程類別、工期要求選擇最合適的塔吊。工程實(shí)踐中，很多施工總承包單位設(shè)備位置預(yù)留不合理，存在一些問題：如：塔吊位置無法安裝常規(guī)附墻，樓房阻擋無法降塔，群塔塔吊之間距離過近，不能滿足規(guī)范要求，造成塔吊使用和頂升、降節(jié)相互干擾；升降機(jī)位置離腳手架過近或過遠(yuǎn)，升降機(jī)運(yùn)行區(qū)域預(yù)留過小。有的單位把施工升降機(jī)設(shè)置在塔吊起重臂正下方，塔吊降節(jié)拆除時(shí)升降機(jī)上下運(yùn)行會(huì)對塔吊形成重大安全威脅。一旦不能按常規(guī)方式作業(yè)，勢必增加工程成本和技術(shù)難度，增加安全風(fēng)險(xiǎn)。管理實(shí)踐總結(jié)-選型布置采用300噸汽車吊拆除，配小吊車、平板車，成本增加24000元采用200噸汽車吊安裝，配平板車?yán)渲兀杀驹黾?2000元 2、 塔吊基礎(chǔ)一般