畢業(yè)論文-從汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃談汽車技術(shù)制造和裝備(共22頁)

1、第2章 射水抽氣器的計算及選型 長春汽車(qch)工業(yè)高等?？茖W(xué)校繼續(xù)(jx)教育學(xué)院 畢業(yè)論文(b y ln wn)（設(shè)計）中文題目：從汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃談汽車技術(shù)制造和裝備 英文題目：From the automobile industry adjustment and revitalization plan to talk about automobile technology manufacture and equipment 畢業(yè)專業(yè)： 汽車裝配與調(diào)整技術(shù)學(xué)生姓名： 準(zhǔn)考證號： 指導(dǎo)教師： 二零一五年八月獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成

2、果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表(fbio)或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得 長春汽車(qch)工業(yè)高等?？茖W(xué)校 或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確(mngqu)的說明并表示了謝意。論文作者簽名： 簽字日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本論文作者完全了解 長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校 有關(guān)保留、使用論文的規(guī)定。特授權(quán) 長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校 可以將論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。（保密的論文在解密后適用本授權(quán)說明）論文作

3、者簽名： 導(dǎo)師簽名：簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 日中文摘要摘 要汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)興盛多年，本論文主要從汽車產(chǎn)業(yè)的有機調(diào)整和根據(jù)市場變化談如何進(jìn)行汽車知道技術(shù)的改進(jìn)等。如進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整、從管理方面(fngmin)、設(shè)計方面、制造工藝方面、自動化技術(shù)方面對現(xiàn)有汽車制造技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)等進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞：汽車 產(chǎn)業(yè)(chny)調(diào)整 振興規(guī)劃 制造技術(shù) 裝備 英文摘要A b s t r a c tAuto industry has thrived for many years, this thesis mainly from the automotive industry organic a

4、djustment and according to the market change to talk about how to make cars know technology improvement, etc. Such as automobile industry adjustment, from the aspects of management, design, manufacturing technology, automation technology to improve the existing automobile manufacturing technology an

5、d so on. Key words: Auto industry adjust revitalization plan manufacturing technology and equipment 目錄I目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc4075 第1章 調(diào)整企業(yè)(qy)工業(yè)振興的背景 PAGEREF _Toc4075 1 HYPERLINK l _Toc24944 第2章 內(nèi)容(nirng)1 HYPERLINK l _Toc26041 2.1緒論(xln)1 HYPERLINK l _Toc29201 2.2汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整1 HYPERLINK l _

6、Toc8800 2.2.1培養(yǎng)汽車消費市場2 HYPERLINK l _Toc28321 2.2.2 推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組3 HYPERLINK l _Toc6848 2.2.3 支持企業(yè)自主創(chuàng)新3 HYPERLINK l _Toc10862 2.2.4 實施技術(shù)改造專項42.2.5 實施新能源汽車戰(zhàn)略 HYPERLINK l _Toc10862 42.2.6實施自主品牌戰(zhàn)略 HYPERLINK l _Toc10862 52.2.7 實施汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略 HYPERLINK l _Toc10862 52.2.8 發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè) HYPERLINK l _Toc10862 5 HYPERLINK

7、 l _Toc11061 第3章 現(xiàn)有汽車制造技術(shù)5 HYPERLINK l _Toc5533 3.1 管理方面6 HYPERLINK l _Toc8356 3.2 設(shè)計方面6 HYPERLINK l _Toc32656 3.3 制造工藝方面6 HYPERLINK l _Toc3060 3.4 自動化技術(shù)方面6 HYPERLINK l _Toc3938 第4章 規(guī)劃汽車制造技術(shù)和裝配7 HYPERLINK l _Toc9464 4.1 基礎(chǔ)制造技術(shù)是對高檔數(shù)控機床的補充7 HYPERLINK l _Toc30599 4.2 基礎(chǔ)制造技術(shù)是高檔數(shù)控7 HYPERLINK l _Toc16727

8、第5章 總結(jié)8 HYPERLINK l _Toc24465 參考文獻(xiàn)9 HYPERLINK l _Toc24583 謝 辭 PAGEREF _Toc24583 錯誤！未定義書簽。 第1章背景 PAGE 3第1章一、調(diào)整汽車工業(yè)振興(zhnxng)的背景 汽車工業(yè)連續(xù)保持了八年的高速增長，在這種形勢(xngsh)下，市場進(jìn)入了新一輪的競爭，即使沒有這次金融危機，汽車工業(yè)經(jīng)過這八年的發(fā)展也應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整，使一個制造的大國邁向一個制造的強國。到2020年，無論是汽車制造業(yè)還是裝備制造業(yè)，我國都應(yīng)該成為制造的強國。 第2章內(nèi)容繁交易而產(chǎn)生過高的交易費用, 從而提升汽車企業(yè)的競爭優(yōu)勢。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)(chn

9、y)鏈長、配套環(huán)節(jié)多、迂回生產(chǎn)方式明顯, 發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群會使我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢提升更為顯著。因此, 圍繞整車企業(yè)建立一批具有較強競爭能力的零部件配套企業(yè), 形成競爭優(yōu)勢明顯的產(chǎn)業(yè)集群, 是區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重, 也是汽車產(chǎn)業(yè)能否保持旺盛生命力的關(guān)鍵。目前，國際上已形成了幾大著名的汽車產(chǎn)業(yè)集群，如美國的底特律、日本的豐田城等。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)圍繞大型整車企業(yè)而建立起來的產(chǎn)業(yè)集群已初具雛形。這些集群大致分布在東北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重慶）、珠三角、長三角六個地區(qū)。這些區(qū)域依托各自的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展了具有區(qū)域特色的汽車產(chǎn)業(yè)。一汽、東風(fēng)、上汽等大型汽車企業(yè)相比其他汽車企業(yè)

10、實力更加雄厚，三大企業(yè)依托東北、長三角、中部產(chǎn)業(yè)集群，鼓勵其在全國范圍內(nèi)實施兼并重組。北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)可以京津、珠三角、安徽、山東為中心實施區(qū)域性兼并重組。在汽車企業(yè)兼并重組的過程中，要保證公平競爭, 充分利用市場機制, 以提高自身素質(zhì)和國際競爭力為目的, 以優(yōu)勢互補、降低成本、擴(kuò)大市場規(guī)模為核心, 以集團(tuán)化為方向, 通過聯(lián)合、重組形成具有核心競爭能力的大型集團(tuán)企業(yè), 并形成一批具有系統(tǒng)開發(fā)、模塊化配套能力的零部件企業(yè)集團(tuán), 推動整車與零部件產(chǎn)業(yè)緊密關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)集群建設(shè), 構(gòu)建區(qū)域性完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系。(一)培育(piy)汽車消費市場 采取有力措施.遏制汽車產(chǎn)銷下滑勢頭.確保20

11、09年穩(wěn)定增長.在汽車購買.使用報廢更新等環(huán)節(jié).調(diào)整和出臺鼓勵(gl)汽車消費恢復(fù)市場信心的政策措施.清第2章內(nèi)容理取消各種不利于小排量汽車發(fā)展的規(guī)定通過稅收(shushu)等經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)增加小排量汽車消費.(二)推進(jìn)(tujn)汽車產(chǎn)業(yè)重組 鼓勵一汽.東風(fēng)上汽.長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實施(shsh)兼并重組.支持北汽.廣汽.奇瑞重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組.支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模提高國內(nèi)外汽車配套市場份額.(三)支持企業(yè)自主創(chuàng)新 以企業(yè)為主體加強產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)。一是建立整車設(shè)計開發(fā)流程。掌握車身、底盤開發(fā)技術(shù)及整車.發(fā)動機.變速器的匹配技術(shù)和排氣凈化技術(shù)突破

12、碰撞安全性.NVH(振動噪聲.平順性)等關(guān)鍵技術(shù)控制新能源汽車的設(shè)計和制造成本二是提高傳統(tǒng)乘用車的節(jié)能.環(huán)保和安全技術(shù)水平.重點支持排量15升以下、滿足國lv排放標(biāo)準(zhǔn)的車用直噴汽油機和排量3升以下.升功率達(dá)到45千瓦以上柴油機的研制.突破重型商用車底盤集成關(guān)鍵技術(shù),提高整車駕駛舒適性和操控穩(wěn)定性.重點支持大功率柴油機及其高壓燃油噴射電控系統(tǒng).后處理系統(tǒng)和商用車自動換擋機械變速器(AMT)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā).三是建立汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟形成產(chǎn)學(xué).研長效合作機制.(四)實施技術(shù)改造專項 制訂(汽車(qch)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項目及產(chǎn)品目錄支持汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整加大技術(shù)改造力度.重點支持新能源汽

13、車動力模塊產(chǎn)業(yè)化、內(nèi)燃機技術(shù)升級、先進(jìn)變速器產(chǎn)業(yè)化、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化以及獨立公共檢測機構(gòu)和產(chǎn).學(xué).研相結(jié)合的汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設(shè).發(fā)展提升整車性能的關(guān)鍵零部件重點支持研發(fā)車身穩(wěn)定懸架控制、驅(qū)動防滑控制、電子液壓制動，車身總線。數(shù)字化儀表等電子控制系統(tǒng).以及六檔以上的手動和自動變速器、雙離合器式自動變速器和無級自動變速器商用車自動控制(z dn kn zh)機械變速器等產(chǎn)品.(五)實施(shsh)新能源汽車戰(zhàn)略 推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊(電機,電池及管理系統(tǒng)等)的優(yōu)化設(shè)計技術(shù).規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù).建立動力模塊生產(chǎn)

14、體系形成10億安時(Ah)車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力.發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件.(六)實施自主品牌戰(zhàn)略在技術(shù)開發(fā)政府采購、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點。支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌。(七）實施汽車產(chǎn)品出口(ch ku)戰(zhàn)略 加快(ji kui)國家汽車及零部件出口基地建設(shè)、建設(shè)汽車出口信息產(chǎn)品認(rèn)證.共性技術(shù)研發(fā)、試驗檢測、培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺。(八)發(fā)展(fzhn)現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)加快發(fā)展汽車研發(fā).生產(chǎn)性物流，汽車零售和售后服務(wù)、汽車租賃,二手車交易汽車保險、消費信貸、停車服務(wù)、報廢回收等

15、服務(wù)業(yè)完善相關(guān)的法規(guī)規(guī)章和管理制度支持骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)加快建立汽車金融公司開展汽車消費信貸等業(yè)務(wù)。 第3章規(guī)劃汽車制造技術(shù)和裝調(diào)三、現(xiàn)有汽車制造(zhzo)技術(shù) 近年來, 我國的汽車制造業(yè)不斷采用(ciyng)先進(jìn)制造技術(shù), 但與工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比, 仍然存在一個階段性的整體上的差距。（一）管理(gunl)方面 工業(yè)發(fā)達(dá)國家廣泛采用計算機管理,重視組織和管理體制、生產(chǎn)模式的更新發(fā)展,推出了準(zhǔn)時生產(chǎn)(JIT)、敏捷制造(AM)、精益生產(chǎn)(LP)、并行工程(CE)等新的管理思想和技術(shù)。我國只有少數(shù)大型企業(yè)局部采用了計算機輔助管理, 多數(shù)小型企業(yè)仍處于經(jīng)驗管理階段, 如一汽、二汽、上汽等。（二）設(shè)計方

16、面 工業(yè)發(fā)達(dá)國家不斷更新設(shè)計數(shù)據(jù)和準(zhǔn)則, 采用新的設(shè)計方法, 廣泛采用計算機輔助設(shè)計技術(shù)(CAD/CAM),大型企業(yè)開始無圖紙的設(shè)計和生產(chǎn)。我國采用 CAD/CAM技術(shù)的比例還有待進(jìn)一步提高。（三） 制造工藝方面 工業(yè)發(fā)達(dá)國家較廣泛的采用高精密加工、精細(xì)加工、微細(xì)加工、微型機械和微米 / 納米技術(shù)、激光加工技術(shù)、電磁加工技術(shù)、超塑加工技術(shù)以及復(fù)合加工技術(shù)等新型加工方法。我國普及率不高, 尚在開發(fā)、學(xué)習(xí)之中。（四）自動化技術(shù)(jsh)方面 工業(yè)發(fā)達(dá)國家普遍采用數(shù)控機床、加工中心及柔性制造(zhzo)單元(FMC) 、柔性制造系統(tǒng)(FMS)、計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS),實現(xiàn)了柔性自動化、知識智

17、能化、集成化。我國尚處在單機自動化、剛性自動化階段, 柔性制造單元和系統(tǒng)僅在少數(shù)企業(yè)使用。 第5章總結(jié)四、規(guī)劃(guhu)汽車制造技術(shù)和裝備 在國家(guji)中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中，高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造技術(shù)已經(jīng)列為重大專項。“汽車制造業(yè)高效(o xio)、高精、成套技術(shù)”是基礎(chǔ)制造技術(shù)的三大重點之一。準(zhǔn)確定位高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造技術(shù)專項中的汽車制造技術(shù)裝備涵蓋范圍，并在此基礎(chǔ)上作好汽車制造技術(shù)及裝備的發(fā)展規(guī)劃，對中國汽車人來說，既是歷史機遇，又是歷史責(zé)任。（一）基礎(chǔ)制造技術(shù)是對高檔數(shù)控機床的補充 對汽車制造裝備來說，首先是包含了整車和發(fā)動機等關(guān)鍵零部件制造的成套技術(shù)裝備，其次是包

18、含了精密鍛造、沖壓、精密鑄造、激光加工、測試，機器人焊接、噴涂和裝配等技術(shù)裝備。（二）基礎(chǔ)制造技術(shù)是高檔數(shù)控 機床的服務(wù)對象、發(fā)展動力和生存基礎(chǔ)汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國機床消費主體，約消費了全社會40%的機床。同時，汽車工業(yè)投資的約70%又用于購買設(shè)備。對于高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造技術(shù)專項中的汽車制造技術(shù)裝備，需要符合以下幾個條件：(1)屬于汽車制造的高端裝備；(2)屬于當(dāng)代(dngdi)國際汽車制造的先進(jìn)技術(shù)，是我們目前和今后15年內(nèi)奮斗的目標(biāo)；(3)體現(xiàn)(txin)目前和今后15年我國汽車制造核心技術(shù)?！案咝?o xio)、高精、成套”，既是汽車制造對裝備的基本要求，又是以上3個條件的濃縮，因而

19、是我們分析問題、制定規(guī)劃的方向。 高效，一是指高端的高效專用設(shè)備，如，曲軸、凸輪軸、十字軸高效專用數(shù)控機床；二是指現(xiàn)代高效柔性自動生產(chǎn)線及其需要的高速數(shù)控機床；三是指高效制造技術(shù)，如采用精鍛、精沖、精鑄、激光加工等新工藝，代替?zhèn)鹘y(tǒng)切削工藝；四是采用“扒皮法”CBN高速磨削即一次裝夾從毛坯到精磨完畢。 高精則是對以現(xiàn)代發(fā)動機總成為代表的高精零部件制造，精密模具制造，汽車電子制造所需的高精度設(shè)備。如用于發(fā)動機生產(chǎn)線的高速加工中心定位精度/重復(fù)定位精度：工作臺1 m以下， 68 m/34m (ISO標(biāo)準(zhǔn)),工作臺1 m以上，810m/45m(ISO標(biāo)準(zhǔn))。還要求高精度保持性（Cpk1.67）、高可靠性（MTBF值3 000h）。 總結(jié)與謝詞總結(jié)(zngji) 我認(rèn)為,只要相關(guān)的配套政策、配套措施制定合理,我國汽車市場會很快啟動,屆時,可以考慮逐步放松牌照限制,從而進(jìn)一步釋放汽車消費需求(xqi)。只要做好加強市場監(jiān)控力度,加大路網(wǎng)建設(shè)和規(guī)劃,鼓勵小排量、環(huán)保型汽車發(fā)展等工作,一些專家擔(dān)心的市場泡沫、交通擁堵、污染嚴(yán)重、能源供給